隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,，報(bào)告不再是罕見的東西,，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么,，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

汽車調(diào)研報(bào)告摘要 汽車調(diào)研報(bào)告1000字篇一

二、調(diào)查人員：____

三、調(diào)查目的：了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀,，調(diào)查客戶滿意度

四,、調(diào)查地點(diǎn)：____

五、調(diào)查方式：隨機(jī)提問

六,、調(diào)查結(jié)果如下：

摘要：近年來,，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足,，商用,、家用汽車市場(chǎng)適機(jī)出現(xiàn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌車如上海大眾,、廣州本田,、北京現(xiàn)代、三菱,、雪佛蘭,、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展,、成熟與壯大,，各品牌車特許經(jīng)營(yíng)店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌忠誠(chéng)度,。

汽車售后服務(wù),，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性,，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會(huì)加快步伐,，占有市場(chǎng)份額,。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí),，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用,，推動(dòng)汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展,，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ),。

1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析

__中國(guó)汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng),，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是,，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高,。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件,。

(一)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車工業(yè),，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展,，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長(zhǎng)期以來,，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊,，難以滿足消費(fèi)者需求。

售后服務(wù)理念淡薄,。

在我國(guó),，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期,，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的使用成本,。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù),、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),、配件供給、維修,、保養(yǎng)是一條龍,，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化,，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng),，連鎖,、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段,。

不重視信息反饋

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”,、“零部件供給”,、“修理”、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ),，信息越具體，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線,，天天直接接觸用戶，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上,，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng),、維修,、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值,。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式,，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多,。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足,，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。

汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定

隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大,，為配件和服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展提供了基礎(chǔ),，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中,，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多,。目前中國(guó)的零配件比較突出的問題是“劣質(zhì)件”?？陀^地說,，國(guó)家沒有出臺(tái)全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長(zhǎng)期以來難以解決的重要原因,，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依,，質(zhì)量很不穩(wěn)定

2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,，盡量做到以下幾點(diǎn)：

規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總,，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此,，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者,。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來說,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng),。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具,，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國(guó)企車隊(duì)的維修人員,，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊,，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn),。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家,，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,，方能上崗,。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無論是工作裝還是語言規(guī)范,，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn),。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)

國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè),，汽車4s專營(yíng)店多種形式共存，沒有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成,。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入,，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊,。

在國(guó)外,，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高,。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看,，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布,，未來三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”,。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于,，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,，降低風(fēng)險(xiǎn)投資,，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營(yíng),。

開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),，實(shí)時(shí)、互動(dòng),、全面,、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì),，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù),、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片,、生產(chǎn)廠家,、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性,，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購(gòu)，有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見,。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。

嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本

在我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上,，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理,、更換配件方面,，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”,。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差,，實(shí)際上是高價(jià)供給源,，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害,，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求,，其耐用性，廢品率等情況外,，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì),，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),。另外價(jià)格和費(fèi)用方面,，不同來源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍,，甚至十幾倍都有,，因此，在采購(gòu)之前，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格,，不可憑供給商片面之詞,，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價(jià)可查,，應(yīng)參考類似商品的市價(jià),。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作,，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量,、貨源保證、售后服務(wù),、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營(yíng)銷費(fèi)用支持。

3,、結(jié)束語：大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好,，但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出,，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障,，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中,，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力,，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù),。我們必須清醒地熟悉到,，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制,，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸,，刻不容緩了。

汽車調(diào)研報(bào)告摘要 汽車調(diào)研報(bào)告1000字篇二

一,、前言

隨著世界的發(fā)展,，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際,，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研,。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車,、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件,、裝備等方面,。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系,、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局,。主要廠區(qū)分布在,、襄樊、武漢,、廣州四大基地,。除此之外，公司還在上海,、廣西柳州,、江蘇鹽城、四川南充,、河南鄭州,、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽,、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來,，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東、客戶,、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn),。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

二、調(diào)查過程

7月7日上午,，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信,，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持,，下午,，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9,、10日,，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理,、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易。

7月14,、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議,，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí)。

7月16日,，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

三,、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠,。經(jīng)過周密的計(jì)劃,、多次討論研究和艱苦的勘探,，決定于1969年在建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國(guó)第二汽車制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,，來自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下,，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道,，當(dāng)時(shí)沒有鐵路,，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房,，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口,、襄樊,、武漢等地暫住。終于,，在第一輩汽車人的努力下,，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y),，1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型,。第二汽車制造廠開始在中國(guó)汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍,。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期,，二汽抓住改革開放的先機(jī),，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初,，闖過各種難關(guān),，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地,。1986年,，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司,，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年,，東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元,。在這一時(shí)期,，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品,，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車,。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出,，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu),。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：20xx年至今

20xx年,，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元,。20xx年東風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,。總公司把權(quán)利極大地下放,，使得各分廠的效益差異非常大,。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng),，另一方面,，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象,。

四,、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司，是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,，原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠,，20xx年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營(yíng),，自負(fù)盈虧,。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,，在職黨員約300人,，職工的平均年齡為39歲,。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝,。車型美觀,，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求,，可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造,，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化,、設(shè)備老化,、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素,。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

另外，去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊,，使公司情況雪上加霜,。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間,，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響,，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲,、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲),，所幸的是,，湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響,，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前,，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車，金融危機(jī)爆發(fā)后,，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,，由于不能立時(shí)找到合適的買主,，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,，為了盡量減小損失,，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,，艱難的探索正在進(jìn)行中。

五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì),，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,，而勞動(dòng)力,，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯,。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說,，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),，對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系,。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講,，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀,，卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,，而且這一條件無法輕易改變。

六,、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下,，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下,，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行,，比如漆工,、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助,。

通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪,，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果,。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化,，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用,。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),，鍛煉了能力,，為此，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車調(diào)研報(bào)告摘要 汽車調(diào)研報(bào)告1000字篇三

近幾年,，隨著中國(guó)人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,，以及行業(yè)越來越規(guī)范的發(fā)展，二手車已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者所接受,，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：20xx年國(guó)內(nèi)二手車交易量預(yù)計(jì)全年將達(dá)到1000萬輛,，同比20xx年增長(zhǎng)幅度達(dá)65%，在龐大的二手車體量增長(zhǎng)的背后對(duì)應(yīng)的必然是二手車消費(fèi)者旺盛的需求,，近日,，58同城汽車研究中心就從二手車消費(fèi)者層面發(fā)布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)研，調(diào)研結(jié)果直指目前二手車消費(fèi)市場(chǎng)的眾生相

1. 3-5萬與10-20萬價(jià)格最受二手車消費(fèi)者親睞

從調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)消費(fèi)者最傾向的二手車價(jià)格為兩檔,，分別位于3-5萬和10-20萬兩個(gè)區(qū)間，至于為何為呈現(xiàn)這樣的結(jié)果呢?大家都知道,，一般國(guó)產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車型新車價(jià)格為8-10萬不等，而根據(jù)具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬之間,，同理,，稍微高端一點(diǎn)的品牌車型新車價(jià)格在20-35萬之間,，使用折舊價(jià)格在10-20的區(qū)間范圍內(nèi)，這正好反映出的了二手車消費(fèi)者的購(gòu)車期望和導(dǎo)向：

1)買車代步即可,，至于品牌,，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質(zhì)可靠即可;

2)買二手車就是為了升級(jí)車型和品牌,，因?yàn)橹懈叨塑囆秃推放菩萝噧r(jià)格一般較貴,，拿中低端新車的價(jià)格買一輛質(zhì)量可靠的一線品牌或許更劃算

2. 在品牌的選擇上大眾一馬當(dāng)先，日韓緊隨其后,，奧迪寶馬依舊是中國(guó)人的“心頭好”

對(duì)于二手車的品牌,，占27%的消費(fèi)者依然選擇進(jìn)入中國(guó)最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車也以其外觀設(shè)計(jì)靈動(dòng),，油耗小,，同等價(jià)格下配置相對(duì)較高的特點(diǎn)受到二手車消費(fèi)者的喜愛，至于在高端二手車品牌上的選擇,，中國(guó)人一直對(duì)寶馬和奧迪是有情結(jié)的,，但凡留意一下中國(guó)的大街小巷，你就明白為什么會(huì)有近兩成的消費(fèi)者如此鐘情于這兩個(gè)品牌

3. 擋不住的suv時(shí)代

隨著中國(guó)人的觀念和用車需求的改變,，無論是新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)suv的風(fēng)頭真可謂是一時(shí)無兩,，有行業(yè)人預(yù)測(cè)：在中國(guó)suv至少還有5年的快速增長(zhǎng)期。與前幾年不一樣,，以前提起suv價(jià)格好像都在30萬往上走,，隨著社會(huì)各個(gè)消費(fèi)階層人的龐大需求，suv現(xiàn)在也分為了三六九等,，無論是國(guó)產(chǎn)品牌,，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv

4. 在中國(guó),，買車也分地域性

國(guó)家三大汽車制造廠商：一汽,、上汽、廣汽自北向南布局,，而消費(fèi)者購(gòu)買傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合,，之所以存在這樣的情況，不光是中國(guó)人都有一種：“家門口的品牌說啥也要支持”的情結(jié),，其它的繁復(fù)的原因暫且不表,。

從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，北京是典型的“一汽幫”,，前三名車型被一汽牢牢占據(jù),，上海人雖然也支持家門口的品牌，但是對(duì)外來好的事物從來不拒絕，這也正體現(xiàn)了上海的開放精神,，而廣深等南方地區(qū)一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng),，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著與北方相似的性格,，所以在選車上完全呈現(xiàn)出“北方化”的特征,。

汽車調(diào)研報(bào)告摘要 汽車調(diào)研報(bào)告1000字篇四

一、前言

隨著世界的發(fā)展,，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際,，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北__市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研,。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車,、商用車,、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件,、裝備等方面,。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系,、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局,。主要廠區(qū)分布在__,、襄樊、武漢,、廣州四大基地,。除此之外，公司還在上海,、廣西柳州,、江蘇鹽城、四川南充,、河南鄭州,、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽,、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng),，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東、客戶,、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn),。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在__市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利。

二,、調(diào)查過程

7月7日上午,，與__市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持,，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9,、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理,、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易,。

7月14、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議,，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí),。

7月16日,，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,，結(jié)合湖北__當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

三,、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期,，二汽抓住改革開放的先機(jī),，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期,，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列,。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出,，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),，建立起法人治理機(jī)構(gòu),。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：20__年至今

四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從20__年到20__年,，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,，由于公司效益不好,，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,，也不能留住技術(shù)人員,，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化,，新型力量投入不足,，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán),，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，進(jìn)一步影響效益的提高,。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓,，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,，盡管不能從根本上解決問題,，但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,，考慮到此處地勢(shì)偏僻,，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里,。由于硬件條件不好,，交通不利，環(huán)境閉塞,，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約,。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,，積極向外擴(kuò)展,，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足,，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因,。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一),，而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝,，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入,，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作,，以增加公司的收益來源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,，極大的提高了公司的效益,。但是，由于公司的設(shè)備老化,，人員老齡化,，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,，因此，雖然此方案增加了公司的收入,，緩解了暫時(shí)的矛盾,，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中,。

五,、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì),，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力,，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說,，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),，對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系,。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講,，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀,，卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,，而且這一條件無法輕易改變。

六,、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下,，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,，并為我們提供了安全設(shè)備。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下,，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行,，比如漆工,、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助,。

汽車調(diào)研報(bào)告摘要 汽車調(diào)研報(bào)告1000字篇五

中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了三波消費(fèi)高峰,，三波高峰主要是城市汽車消費(fèi)需求形成。第一波高峰以先富起來的人群為主體,，他們大多數(shù)是老板消費(fèi)群,，同時(shí)政府、集團(tuán)購(gòu)買拉動(dòng)了第一波汽車消費(fèi)高峰,。第二波高峰以企業(yè)高層為消費(fèi)主體,，也就是所謂的金領(lǐng)、白領(lǐng)消費(fèi)階層,。在這個(gè)階段,，政府購(gòu)買量占市場(chǎng)銷量比例開始下降，但仍然是市場(chǎng)第一大消費(fèi)群體;私人購(gòu)買呈快速上升趨勢(shì),，這個(gè)階段持續(xù)時(shí)間比第一階段要長(zhǎng),。第三波高峰是普通消費(fèi)者的購(gòu)買越來越多。普通消費(fèi)者的購(gòu)買能量相當(dāng)巨大,，形成了20xx年,、20xx年的“井噴”行情，這次“井噴”主要是大城市汽車消費(fèi)需求造成的,。

在經(jīng)歷了三波高峰之后,，中國(guó)汽車市場(chǎng)下一波汽車消費(fèi)需求的高峰在哪里?我們?cè)敢馀c大家共同探討這個(gè)問題。經(jīng)過分析與實(shí)地調(diào)查,，下一波高峰將會(huì)出現(xiàn)在二,、三級(jí)市場(chǎng)，特別是百?gòu)?qiáng)縣市及百?gòu)?qiáng)縣市所依托的二級(jí)城市,，這一波需求形成的高峰持續(xù)時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng),。另外，針對(duì)最近一段時(shí)間有些企業(yè)認(rèn)為明年是汽車調(diào)整年談?wù)剛€(gè)人看法，與大家共同探討,。

百?gòu)?qiáng)縣市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚

目前,，百?gòu)?qiáng)縣市分布在全國(guó)的16個(gè)省市，以長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)居多,，浙江30個(gè),，山東22個(gè)，江蘇17個(gè),，廣東8個(gè),，河北7個(gè)，福建4個(gè),，這六個(gè)省共有88個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市,。

20xx年，百?gòu)?qiáng)縣的人口只占全部縣域人口的7.7%,，行政區(qū)域面積占1.3%,，實(shí)現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強(qiáng)，人均gdp為3.4萬元,，人均地方財(cái)政一般預(yù)算收入1719元,，農(nóng)村居民人均純收入6495元，城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元,，人均城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額18336元,，人均社會(huì)消費(fèi)品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛,。

20xx年巡展走過的30個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力高于全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市平均水平。20xx年,，30個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市g(shù)dp占全國(guó)的6%，平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高達(dá)17.88%,，平均農(nóng)村居民人均純收入7171元,，平均gdp總值364.34億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15351元,。

快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì),，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為汽車消費(fèi)奠定了基礎(chǔ),。

汽車消費(fèi)更加理性

百?gòu)?qiáng)縣市男性消費(fèi)者更關(guān)注汽車,、關(guān)注百?gòu)?qiáng)縣市汽車巡展，他們?cè)趩柸{(diào)查者中所占比例超過2/3,，達(dá)到69%,，與“井噴”前北京的比例較接近。消費(fèi)者年齡集中度較高，18～40歲的消費(fèi)者對(duì)汽車需求最大,，18～35歲的消費(fèi)者約占71%,。

消費(fèi)者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營(yíng)企業(yè)，占總數(shù)的26.43%,，但對(duì)其他行業(yè)一項(xiàng)的選擇高達(dá)19.4%,，說明行業(yè)分布范圍很廣泛，各行各業(yè)對(duì)汽車都有較高需求,。百?gòu)?qiáng)縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別,，“其他”選項(xiàng)占到第一位，其中從事外貿(mào)的超過50%,。

百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者中,，普通員工對(duì)汽車消費(fèi)的需求占有最大比例，達(dá)到34.85%,，中級(jí)管理人員占21.08%,，說明百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)仍然處在第二波高峰中，第三波消費(fèi)高峰正在來臨,，兩者的重合度非常高,，沒有明顯的分界線。

從所受教育程度看,，被調(diào)查消費(fèi)者中,，本科學(xué)歷占20%，高中以下占到29.61%,。與大城市相比,，百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者的平均學(xué)歷水平相差較大。個(gè)人月收入水平方面,，1001～4000元的集中度最高,，達(dá)到77.05%，與北京等大城市的水平相差不大,。家庭年收入中,，排在第一位的是3萬～5萬元，達(dá)到29.93%,，但3萬～10萬元的集中度很高,，達(dá)到67.94%。這說明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)具備了良好基礎(chǔ),。

網(wǎng)絡(luò),、電視、車展,、報(bào)紙,、雜志的傳播影響力遠(yuǎn)高于其他手段。百?gòu)?qiáng)縣市汽車巡展為消費(fèi)者提供了廣泛的汽車信息，高達(dá)42.38%的消費(fèi)者參觀巡展的目的是了解新車型,，同時(shí)也有39.51%的消費(fèi)者是抱著對(duì)比,、了解車型、進(jìn)而購(gòu)買的目的,。

消費(fèi)者購(gòu)買汽車主要目的是作為上下班的交通工具,，達(dá)到34.64%，這說明百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型,。從購(gòu)車目的的分布上也可以看出,，百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)兼顧商務(wù)的同時(shí)，更加偏重于家庭的需要,。

百?gòu)?qiáng)縣市與大城市汽車消費(fèi)觀念最大的不同體現(xiàn)在對(duì)車輛的理解上,。多年來，大城市消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的選擇排在第一位,，而在百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者中只排在第三位,，占37.43%。 43.81%的消費(fèi)者把性能放在第一位,，重視性能是消費(fèi)更趨理性的一種表現(xiàn),。

百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者對(duì)汽車的需求巨大。75.46%的消費(fèi)者打算兩年內(nèi)購(gòu)買汽車,， 29.13%的消費(fèi)者準(zhǔn)備在半年至一年內(nèi)購(gòu)買,，說明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)高峰即將來臨，今后幾年仍然是一個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期,。

百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)較單一,，多樣性不高，轎車占有絕對(duì)地位,，達(dá)到67.8%,。在廂數(shù)的選擇上，兩廂與三廂的選擇比例較接近,，分別為44%和48%,，說明對(duì)油價(jià)上漲的考慮越來越多，但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍然有較大市場(chǎng),。

國(guó)產(chǎn)自主品牌得到百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者的認(rèn)知度較高,，有41.87%的消費(fèi)者選擇自主品牌車型,。大多數(shù)消費(fèi)者表示,，對(duì)自主品牌比較了解或一般了解，應(yīng)該說自主品牌開局非常好,，但仍然要在品牌宣傳上下功夫,。

百?gòu)?qiáng)縣市大規(guī)模汽車消費(fèi)已經(jīng)具備了良好的條件。47%的消費(fèi)者已經(jīng)擁有c類駕照。在這些人群中,，72%的人沒有購(gòu)買汽車,。在28%已經(jīng)買車的消費(fèi)者中，也有相當(dāng)一部分希望購(gòu)買第二輛或者更換車型,。

百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車,，同時(shí)也關(guān)注汽車用品。不過,，年消費(fèi)金額大部分在1萬元以下,。消費(fèi)者對(duì)車載影音、內(nèi)飾用品更加關(guān)注,，這說明他們對(duì)汽車內(nèi)飾有著較強(qiáng)的個(gè)性化需求,。消費(fèi)金額不高，說明汽車改裝等汽車文化并不盛行,。超過50%的消費(fèi)者在4s店中購(gòu)買汽車用品,，這說明汽車服務(wù)對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來越大。

高達(dá)74%的百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者不考慮購(gòu)買二手車,，這出乎(20xx行政審批制度改革調(diào)研報(bào)告)我們的意料,。因?yàn)檫@幾年二手車市場(chǎng)發(fā)展很快，這個(gè)結(jié)果與我們的傳統(tǒng)判斷不相符合,，下一步要好好研究這個(gè)問題,。

搶占先機(jī) 搶占市場(chǎng)

面對(duì)這塊巨大的蛋糕，汽車企業(yè)需要加大開拓二,、三級(jí)市場(chǎng)的力度,，搶占先機(jī)，搶占市場(chǎng),。

產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，品牌才是各個(gè)企業(yè)的最高目標(biāo)。在今后的宣傳中,，要逐步過渡到提升品牌形象上,，進(jìn)一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國(guó)產(chǎn)自主品牌在百?gòu)?qiáng)縣市具有很高的認(rèn)知度,，需要把這種認(rèn)知轉(zhuǎn)化成認(rèn)同,。加大二、三級(jí)市場(chǎng)4s店的建設(shè)力度是提升認(rèn)同的一種有效措施,。

重視售前,、售中、售后服務(wù)是各個(gè)企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個(gè)方面,。汽車企業(yè)開拓二,、三級(jí)市場(chǎng)不應(yīng)打價(jià)格戰(zhàn),，因?yàn)閮r(jià)格并不是他們最看重的因素。為了保持車輛的優(yōu)越性能,，維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的,。汽車企業(yè)可以考慮把打價(jià)格戰(zhàn)的費(fèi)用用在提高服務(wù)上，服務(wù)的提高對(duì)消費(fèi)者的影響是全面的,，也是長(zhǎng)久的,，能夠樹立品牌的正面形象。

一,、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)需求巨大,，持續(xù)時(shí)間將更長(zhǎng)。無錫以年均gdp增長(zhǎng)13%計(jì)算,，達(dá)到20xx年北京的水平還需要8年時(shí)間;宜興以年均增長(zhǎng)13%計(jì)算,，達(dá)到20xx年北京的一半還需要20xx年時(shí)間。

通過三年的跟蹤調(diào)查,，我們已經(jīng)看到二,、三級(jí)市場(chǎng)汽車需求的巨大空間。百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)基數(shù)正在增大,，汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)在20%～30%,，明年仍然會(huì)如此。

二,、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)巨大的需求將有力地推動(dòng)整體汽車消費(fèi)的增長(zhǎng),。目前，我國(guó)正處在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村,、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時(shí)期,。從中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神來看，宏觀調(diào)控是為了和諧發(fā)展,，宏觀調(diào)控不是要調(diào)節(jié)增長(zhǎng)速度,，而是要保證高速增長(zhǎng)的質(zhì)量。

明年汽車市場(chǎng)有一些不確定因素,。比如,，燃油稅、大城市環(huán)保力度加大等,，但二,、三級(jí)市場(chǎng)以小排量車，或者1.6l以下排量車為主,，因此,，燃油對(duì)其壓力并不很大，環(huán)保力度也不如大城市嚴(yán)厲,，很多大城市二手車被置換到二,、三級(jí)市場(chǎng)去了。

從國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展來看,，美國(guó),、日本基本上處于不增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，歐洲今年增長(zhǎng)率也不會(huì)超過2%,，但俄羅斯,、印度及南美洲的汽車消費(fèi)從低端開始增長(zhǎng)，與我國(guó)二,、三級(jí)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)特征相似,。

三、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)基數(shù)正在由小變大,，明年宏觀汽車消費(fèi)機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，有的時(shí)候，汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)可能正是汽車市場(chǎng)的機(jī)遇,。

汽車調(diào)研報(bào)告摘要 汽車調(diào)研報(bào)告1000字篇六

近期,，我國(guó)轎車消費(fèi)正在不斷升溫，國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù),。那么,，消費(fèi)者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題,，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查,。

汽車消費(fèi)潛力巨大

調(diào)查顯示，有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來5年內(nèi)購(gòu)買小汽車,，而沒有購(gòu)買計(jì)劃的人占67.7%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，人們存折里的錢越來越多,，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移，私人轎車作為享受型的交通工具,，已經(jīng)越來越成為更多人的夢(mèng)想,。

如今，國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代,，不少品種和型號(hào)的車已經(jīng)與國(guó)際同步,，同時(shí)，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低,，以前普通百姓不敢問津的價(jià)格逐步走低,，個(gè)人購(gòu)車欲望正在強(qiáng)化，未來5年將是我國(guó)家庭轎車普及化加速的幾年,。

貸款購(gòu)車分歧較大

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對(duì)于貸款購(gòu)車消費(fèi),，41.4%的消費(fèi)者表示接受，46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì),，表示不一定的占11.8%,。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購(gòu)車方式的消費(fèi)者認(rèn)為,，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),，兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購(gòu)車的人中，有57.6%的人表示等有錢后再買,，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車的分歧較大,，這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,，在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外,，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況,、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系,。

有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕,，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)生活質(zhì)量的要求較高,。他們認(rèn)為,，與其若干年后賺足了購(gòu)車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢,，提前享受,。反對(duì)者則認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)"量入為出,，安分守己".相對(duì)于贊成者,，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差,。

貸款期限4至5年最受歡迎

調(diào)查結(jié)果顯示,，34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇xx年以上,，18.9%選擇3年以下,，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下,，收入高,、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限,。但也有例外,，一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購(gòu)車能力,，也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限，而把自己的資金用于其他投資上,，做到理財(cái)和享受兩不誤,。

貸款期望額度較高

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款金額,，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間,。其中，10萬元及以上的比例稍高,，為25.5%;其次為6萬至7萬元,，占22.6%;4萬至5萬元占20.8%;8萬至9萬元占19.8%;3萬元以下比例較低，為11.3%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車市場(chǎng)的車價(jià),，經(jīng)濟(jì)型為10萬元,，中高檔在20萬至30萬元。因此,，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的支付,，反過來，如果消費(fèi)者的購(gòu)車資金缺口較小,，往往也不會(huì)通過貸款方式解決,。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬元左右，低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,，而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，受歡迎程度相對(duì)較高,。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,，調(diào)查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,，品種形式較單調(diào),，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活,、多樣,，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者,。