當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績,，找出問題，歸納出經驗教訓,，提高認識,，明確方向,，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結,。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結范文,，希望大家能夠喜歡!
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇一
一、運輸工作：
通過一年努力,，現(xiàn)已有運輸車輛6輛,，主要品牌為大運，歐曼,，陜汽等,。總資產注冊資金200萬元,，員工15名,。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇,、安徽,、河南、河北,、湖南,、湖北、山東,、上海,、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上,，年營運額100多萬元,。除去支出，年利潤10多萬元,，
二,、安全管理：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主,、綜合治理”的方針,，工作一絲不茍、一著不讓,，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓,，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構,，健全安全組織網絡,，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標,，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度,、安全例會制度,、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前,，停車后,，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)車,、件隱患及時排除解決,，不開帶病車、危險車,、斗氣車,，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費,，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組,，并組織由安全、運務,、財務,、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理,、完善以往工作的不足,，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理,，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠,，并及時進行了增補、完善,。經過抓安全,、講安全,、安全工作成效明顯，全年行車無事故,，一年來,，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制,，警鐘長鳴,，建立長效管理。
三,、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案,、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔,、一人一檔,、一事一檔,，并配置了檔案柜,，方便了工作，方便了管理,，提高了運輸工作效率,。
四、精神文明及服務工作：
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂,、文明在交通”主題實踐活動,，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶,，當好交通文明使者,，文明經營，規(guī)范經營,，對客戶投訴事件及時處理,，及時回復，增強服務意識,，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇二
xx縣汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日,。一年來,，公司始終堅持強基礎、抓開創(chuàng),、拓發(fā)展,、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心,，著力產業(yè)拓展,，做強基礎,、強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,，為經濟建設作出了一定貢獻,，現(xiàn)總結如下：
一、運輸工作：
通過一年努力,，現(xiàn)已有運輸車輛6輛,，主要品牌為大運，歐曼,，陜汽等,。總資產注冊資金200萬元,，員工15名,。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇,、安徽,、河南、河北,、湖南,、湖北、山東,、上海,、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上,，年營運額100多萬元,。除去支出，年利潤10多萬元,，
二,、安全管理：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的方針，工作一絲不茍,、一著不讓,，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓,，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構,，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責,，并層層分解安全目標,，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度,、安全例會制度,、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前,，停車后,，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)車,、件隱患及時排除解決,，不開帶病車、危險車,、斗氣車,，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費,，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組,，并組織由安全、運務,、財務,、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求,，加強安全管理,、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂,，經過梳理,，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補,、完善,。經過抓安全、講安全,、安全工作成效明顯,，全年行車無事故，一年來,，安全標準化建設工作取得可喜成效,，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴,，建立長效管理,。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案,、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,，實行一車一檔,、一人一檔、一事一檔,，并配置了檔案柜,，方便了工作，方便了管理,，提高了運輸工作效率,。
四、精神文明及服務工作：
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂,、文明在交通”主題實踐活動,，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶,，當好交通文明使者,，文明經營，規(guī)范經營,，對客戶投訴事件及時處理,，及時回復，增強服務意識,，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇三
20xx年度我司在縣委縣政府及各級交通主管部門的正確領導和大家的共同努力下，各項工作開展順利,，有效遏止了交通事故的發(fā)生,，確保了20xx年各項工作任務的完成，我們主要做了以下工作：
一,、建章立制,，完善各項安全管理制度
我司在20xx年10月份之前，由于管理不善,，被市局列為整改企業(yè),，10月份我們針對企業(yè)存在的情況，就安全管理,、經營行為,、服務質量、社會責任制定了一系列的整改方案,，對有關制度作了相應的調整,，調整了我司安全管理委員會和交通事故應急處理小組的成員，按照"誰主管,、誰負責"的原則,，各司其職，做到有章可循,，有制可依,，推進了客運車輛管理工作的制度化進程,。
二、加強安全管理,，營造平安和諧環(huán)境
(一)圓滿完成"春運"及黃金周的運輸任務,。為了確保"春運"及黃金周安全運輸任務的順利實施，強化源頭管理,，推動公路營運,，預防交通事故長效管理機制的完善，提高駕駛員的整體素質,，我們分別制定了《安全管理實施方案》和《交通事故應急處理預案》,，《方案》和《預案》對從事春運的從業(yè)人員和車輛要有嚴格的規(guī)定;對發(fā)生交通事故后，如何處理也要有具體的說明,，嚴格按照《方案》和《預案》來操作,。同時成立了"20xx年度安全管理領導小組"和"20xx年度交通事故應急領導小組"，嚴格對從業(yè)人員和車輛進行管理,，為了有抵抗風險能力,，《預案》中要規(guī)定交通事故資金的來源、管理和使用情況,。對交通事故等突發(fā)事件應及時,、如實向交通主管部門報告，絕對不緩報,、瞞報,。一旦發(fā)生交通事故，及時啟動《交通事故應急預案》,，并根據(jù)事故大小程度,，損失多少，立即派員共同作好處理工作,。
為了防止旅客集中或發(fā)生重特大交通事故發(fā)生時，能夠及時調度車輛,，我們安排備用運力,，作為應急車輛，及時向交通管理部門調度,。
(二)與駕駛員簽定《安全責任書》,。為了順利完成20xx年度的安全運輸任務，我司與全體出租車駕駛員簽訂《安全責任書》和《春運安全管理責任書》,。要求參加春運的車輛經"春檢"合格,，證照齊全，方可參加春運;樹立了從業(yè)人員的服務意識,，規(guī)范了經營行為;嚴禁超員,、超速,、疲勞駕駛帶病行駛和酒后開車的現(xiàn)象發(fā)生;強調夜間不得在三級(含三級)以下的山區(qū)公路上和禁止客運車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村,。
(三)加強駕駛員的培訓和學習,。在春運及黃金周來臨之際，我們與縣交警部門共同組織駕駛員進行安全教育,，按照我司學習制度的要求,，對駕駛員進行操作規(guī)程、職業(yè)道德的培訓和安全學習,，內容包括《道路交通安全法》,、《道路運輸條例》和我司的各項安全制度，及時傳達交通主管部門的安全指示精神,，確保安全行車,，文明服務。
(四)嚴把駕駛員從業(yè)資格關和車輛技術關,。我司對全體駕駛員的從業(yè)資格進行認真的審查,，確保駕駛員經過嚴格的培訓，三年內無重特大交通事故記錄,、安全意識強,，沒有三年安全駕齡和《從業(yè)資格證》及《服務資格證》的不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛,。車主要認真執(zhí)行《例檢制度》,，每天出車前或收班后，要對車輛進行例檢,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時修理，確保無"病"車上路,。及時進行車輛二級維護,，嚴禁"只交錢不保養(yǎng)"的現(xiàn)象發(fā)生，確保車輛運行安全,。
一年中氣候變化很大,，要求大家做好"防風、防雨,、防霧,、防雪、防凍,、防滑"的工作,，如遇大雪，路面結冰，車輛難以行走時,，車輛必須停止運行,，確保旅客和車輛的安全。
(五)多險種,、足額的參加車輛保險,。由于利益的關系，大多數(shù)車主只投保車輛的交強險,，一旦發(fā)生交通事故,，根本沒有抗風險的能力。為了解決這一問題,，我們多次與車主協(xié)商,，耐心做工作，現(xiàn)在他們提高了認識,，主動增加了車輛的三責險和承運人責任險,，現(xiàn)在三責險為50萬元，承運人責任險每座為50萬元,，全部車輛還投保了車身險,，大大的提高了車輛的抗風險系數(shù)。
三,、加強客運車輛管理,，提升客運車輛的整體形象
我司大部分車輛陳舊、檔次低,、安全性能差,，存在著很大的安全隱患。6月份,，在縣政府及各級交通管理部門的支持下,，我們對這部分車輛進行了報廢更新，總共更新了6臺,，有效的解決了上述的不安全因素,，提高了車輛的安全系數(shù)，提升了客運車輛的整體形象,。
四,、提高服務質量，規(guī)范經營行為
運輸企業(yè)是個服務性的行業(yè),，我公司將嚴格按照《中華人民共和國交通行業(yè)標準汽車旅客運輸班車服務質量標準》(jt/t3142-90)的標準和規(guī)定實施各項管理，餞行承諾的經營方案和服務要求,，制訂各項制度措施,，加強自律、規(guī)范經營,。加強內部管理,，根據(jù)實際情況完善和補充公司管理規(guī)定,，并對各項管理目標實行細化，實行考核,、評分制度約束經營行為,。制定工作人員各崗位操作規(guī)范和崗位責任制，明確工作職責,。制定車輛限速規(guī)定,，對班線車輛在各運行路段，根據(jù)道路等級,，制定最高時速規(guī)定,。加強單車成本控制，對運行車輛燃油,、輪胎,、維修、材料實行定額消耗,，制定考核細則,。車輛進站服從車站管理按規(guī)定停放，在指定區(qū)域上,、下客,。嚴禁車輛超載，做到不發(fā)超載車,，并協(xié)助車站做好"三品"查堵工作,。建立環(huán)境衛(wèi)生檢查制度，認真做好服務工作為旅客提供一個舒適溫馨的乘車環(huán)境,。制定服務質量監(jiān)督檢查制度,，確保服務質量目標的實現(xiàn)。車輛運行做好計劃安排,，按計劃運行,，如有運行變動及時進行公告。實行車輛例檢合格,、報班制度,，憑例檢合格證進行報班，杜絕帶"病"行駛,。按規(guī)定線路經營,，途中不發(fā)生賣客、甩客等違規(guī)經營行為,。在車站,、車廂內設立旅客意見箱(簿)、舉報電話，接受旅客監(jiān)督,。及時做好車輛保潔工作,，保持車容整潔、衛(wèi)生并納入工作目標考核,。完善安全管理措施,，與駕乘人員簽訂安全責任書，責任落實到人,。做好宣傳工作,，對提供的服務承諾進行廣泛宣傳，接受旅客監(jiān)督,。建立服務質量分析會制度,，根據(jù)旅客出現(xiàn)新的需求，及時調整經營和服務舉措,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇四
一年來,，在公司董事會、經理室的正確領導下,，承蒙各相關部門的大力支持與密切配合,，經過全體同仁的共同努力，各項工作已逐步制度化,、正?；?、規(guī)范化,。具體工作總結
一,、經濟指標完成情況
20xx年度完成線路管理費收入4302861.5,，完成年指標41x元的103.6;收取駕駛員安全宣教費6.7x元;駕駛員行車安全保證金26.1x元;收取承包合同轉戶費1.8x元。
二,、安全指標完成情況
截止20xx年12月31日,，分公司所轄各類大中小客車87輛,，其中跨省際班線39輛,，省內跨縣班線30輛,，縣內班線18輛。20xx年度車輛總行駛里程1571.x公里,，發(fā)生上報事故(折合責任事故4.7),，其中重大事故，死亡(折合責任死亡4.7),，受傷(折合責任受傷8.),，直接經濟損失9.x元。責任事故率0.3/百萬車公里,，責任死亡率0.3/百萬車公里,，責任受傷率0.5/百萬車公里,，直接經濟損失0.6x元/百萬車公里,，分別是公司安全考核指標的2,、12、56.2,、25.4,。
三、工作指標完成情況
1,、制訂完善各項管理制度,。20xx年度分公司制訂了員工崗位目標經濟責任制考核細則;制訂了各崗位工作職責，明確了本部門各崗位的工作職責和工作要求;按照總公司安全生產管理制度制訂了分公司安全生產管理實施辦法;制訂了駕駛員上崗證管理制度,，不定期對駕駛員佩帶上崗證進行專項檢查;制訂了經營者,、駕駛員安全活動管理制度;制訂了分公司服務承諾制度;按照安全生產管理規(guī)范要求建立了安全生產公告制度，每月對駕駛員的違法違章行為進行公示;六月份按照安全生產管理規(guī)范要求建立了行車日志制度,，要求當班駕駛員認真填寫天氣,、路況、始發(fā)及到站時間,、中途?？奎c及停靠時間,、車輛故障,、隱患、事故等情況,，定期收回進行整理,、分析，對認真填寫的駕駛員予以通報表彰,。
2,、建立健全各類檔案臺賬。建立了一車一檔的車輛檔案,、參營車輛登記臺賬,、報廢車輛登記臺賬、車輛技術檔案,、二級維護記錄,、二級維護計劃表、客運市場信用考核(愛車例保)檢查表,、經營者及駕駛員安全活動記錄及學習簽到表,、行車安全月報表、責任事故“四不放過”教育記錄表,、行車事故登記表,、重大責任事故案件檔案,、車輛行駛里程記錄、駕駛員登記臺賬,、駕駛員基礎檔案,、駕駛員檔案卡、駕駛員安全公里記錄,、公路規(guī)費繳納臺賬及運管部門要求填寫的安全會議記錄,、安全宣傳教育培訓活動記錄、安全管理監(jiān)督檢查記錄,、安全事故隱患督查通知書,、安全事故情況記錄、安全事故報表記錄,、安全事故處理結果記錄等檔案臺賬,，各類檔案臺賬均嚴格按iso質量體系認證的要求設置、填列,。
3,、及時簽訂班線承包經營合同。20xx年度分公司新增了沅江,、保定,、福鼎、內江,、廈門,、泗縣、甌北等七條省內外班線,，均已簽訂好承包經營合同,，合同簽訂率10;辦理了麗水班線、上饒線機動車終止承包合同協(xié)議;辦理了義烏線合并經營后的承包合同;辦理了福鼎,、天臺,、樂平班線車輛的置換;辦理了貴池、邵陽,、瑞安班線車輛的報廢更新相關手續(xù)及天臺班線重新承包并簽訂了承包經營合同;辦理了上海,、寧波線承包到期續(xù)簽合同;辦理了椒江線jd1304車及兩輛接送車的合同過戶手續(xù);按照董事會的統(tǒng)一部署，經過二個多月的反復修改,，12月份對所有班線承包經營合同進行調整,，全部重新簽訂了“客運班車經營指標考核協(xié)議書”。
4,、嚴把駕駛人員選聘關,。按照公司“關于做好20xx年駕駛員安全資質審核工作的通知”要求，及時辦理了16配備駕駛員及4代班駕駛員的安全資質審核,，簽訂了聘用協(xié)議及安全生產責任書,，并與5x班線經營者簽訂了20xx年度安全生產責任書,。20xx年度駕駛員選聘工作已緊鑼密鼓的開始，外省籍駕駛員的聘用除提供駕駛證查驗證明外今年還需提供當?shù)剡\管部門對其從業(yè)資格證的查驗證明,。
5,、加強每月一次的車輛檢查。將愛車例保,、車容車貌檢查與客運市場信用考核內容有機地結合,，形成一張綜合檢查考核表，既保證了每月一次的信用考核,、車輛設施、安全機件,、車容車貌等方面的檢查,，又減輕了重復檢查的工作量。并將每月的檢查結果匯總上報信用考核領導小組,。
6,、加強經營者、駕駛員的安全活動,。自去年十月份開始堅持每周三個時間段的安全活動,，經營者每月一次，駕駛員每月二次參加安全活動已形成常識,。為了更好地完善和規(guī)范安全學習制度,，進一步提高從業(yè)人員的安全生產意識，考慮每周三次學習次數(shù)過多,，人員相對分散,，學習效果欠佳的狀況，自10月1日起將學習時間由每周一晚上調整為每月的10日,、25日晚上,，每周二、三上午的補學時間不變,。極個別因各種原因學習次數(shù)不足的均按制度規(guī)定接受經濟和補學的處罰,。
7、做好事故處理,、理賠工作,。20xx年度連續(xù)發(fā)生了重大責任事故，分公司協(xié)助安全科及時派員趕赴現(xiàn)場,，并積極協(xié)助經營者做好事故報案,、責任認定、事故調解,、損失估價,、保險索賠等工作,，嚴格按重大事故“四不放過”原則做好教育工作，事故報表報送及時,、準確,。
8、及時繳納車輛的公路規(guī)費,。每月25日前編制好次月參營車輛應繳規(guī)費繳納清單上交稽征部門,，確保繳費憑證及時發(fā)放到參營車輛上,做到不漏征、不多征,。
9,、積極開展勞動競賽活動。為配合六月份開展的全國“安全生產月”和交通系統(tǒng)的“反三違月”活動,，根據(jù)上級部門的文件精神,，分公司自5月1日-8月8日在全部參營車輛和全體聘用駕駛員中開展為期一百天的行車安全百日競賽活動，活動結束后進行了認真總結,、評比,，共評出9輛安全優(yōu)勝車和2安全優(yōu)勝駕駛員并予以表彰;11月份組織駕駛員參加由縣公安局、縣交通局和縣廣播電視局主辦的以“交通安全伴我行”為主題,，以提高客運駕駛員交通安全意識和文明服務水平,、進一步促進交通安全管理、減少交通違法行為,、預防交通事故,、確保我縣“暢通工程”創(chuàng)建目標順利完成為目的的玉環(huán)十佳“交通安全之星”評選活動。公公司共上報了五名駕駛員參評,，評選結果將于年底公布,。
10、安裝了移動辦公助理系統(tǒng),。為能及時,、高效、簡潔地將各類安全警示,、通知,、天氣變化等信息告知經營者、駕駛員,，經與移動公司聯(lián)系,，6月初分公司安裝了移動辦公助理軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)在海棠,、麥莎臺風中發(fā)揮了較大的作用,，及時告知在途駕駛員臺風最新動態(tài)，提醒駕駛員加強防范,。
11,、認真調查各班線經營狀況,。20xx年度共收到經營者關于要求減免企管費、置換車輛,、報廢更新,、續(xù)包、并班經營,、調整班時等書面報告42份,，對經營者提出的要求均作了認真細致的調查核實，并對保定,、寧波,、蒼南等班線進行跟車調查，情況確鑿的再形成詳細的書面調查報告上報董事會,。
20xx年雖做了大量的基礎工作,，但存在的問題也不少：
1、重大事故頻發(fā),。今年2月6日上饒線浙jd1595車臨海事故(同責)、2月21日咸寧線浙jd20__車縉云事故(全責),、2月26日溫州線浙jd1799車大麥嶼事故(同責),、5月2日樂平線浙jd1111車縉云事故(全責)、7月23日樂安線浙jd1561車撫州事故(主責),、
10月17日樂安線浙jd1561車仙居事故(責任未定),，六起重大事故的發(fā)生給我們的安全生產敲響了警鐘?！鞍踩褪切б妗?、“安全第一、預防為主”人所周知,，但真正做起來并不是件易事,。明年我們分公司的工作重點就是保安全、促效益,。
2,、承包結算欠款率高居不下。欠款催付工作歷來是個老大難問題,，我們分公司雖采取停發(fā)規(guī)費繳納單,、書面電話催收、攔截車輛等措施,，但對啟東,、臨沂、鮮迭等幾個欠款釘子戶起的作用不大,。
3,、班線經營困難重重,。特別是各長途班線，由于投入成本普遍較大,，再加上同線班車不斷增多,，相互壓價、客流稀少,、油價上漲,、費用增多等各種因素都制約著經營效益。雖然此次承包合同調整重簽經營指標考核協(xié)議時對長途班線的定額實載率適當調低,，但數(shù)額甚微,。由于經營效益差，給結算欠款催討工作帶來一定的難度,。建議公司董事會對經營確實困難的班線適當減免管理費,，以減輕經營者的負擔。
4,、行車記錄儀數(shù)據(jù)無法分析,。由于記錄儀質量存在問題，使數(shù)據(jù)無法采集,、分析,。通過更換新記錄儀后進行重新調試，使20xx年的記錄儀數(shù)據(jù)采集采集正?；?。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇五
xx縣汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日,。一年來,，公司始終堅持強基礎、抓開創(chuàng),、拓發(fā)展,、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心,，著力產業(yè)拓展,，做強基礎、強化隊伍,，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,，為經濟建設作出了一定貢獻，現(xiàn)總結如下：
一,、運輸工作：
通過一年努力,，現(xiàn)已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼,，陜汽等,。總資產注冊資金200萬元,，員工15名,。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇,、安徽,、河南、河北,、湖南,、湖北、山東,、上海,、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上,，年營運額100多萬元,。除去支出，年利潤10多萬元,，
二,、安全管理：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,，工作一絲不茍,、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓,，對全體員工進行了崗位再教育培訓,，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡,，明確安全“一崗雙責”職責,，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,，包括駕駛員安全管理制度,、長途駕駛員休息制度、安全例會制度,、安全生產監(jiān)督檢查制度,、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度,，發(fā)現(xiàn)車,、件隱患及時排除解決，不開帶病車,、危險車,、斗氣車，確保安全無事故,。按要求足額提取安全生產經費,，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全,、運務,、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求,，加強安全管理,、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂,，經過梳理,，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補,、完善,。經過抓安全、講安全,、安全工作成效明顯,，全年行車無事故，一年來,，安全標準化建設工作取得可喜成效,，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴,，建立長效管理,。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案,、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,，實行一車一檔、一人一檔,、一事一檔,，并配置了檔案柜，方便了工作,，方便了管理,，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作：
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂,、文明在交通”主題實踐活動,，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶,，當好交通文明使者,，文明經營，規(guī)范經營,，對客戶投訴事件及時處理,，及時回復，增強服務意識,，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇六
上級管理部門：
今年我司在加強安全生產管理、強化安全目標的落實,、預防安全責任事故發(fā)生,，通過不斷改進安全工作管理辦法，增添新的措施確保了我司全年安全工作以得了較好的成績,，現(xiàn)將安全工作總結如下：
一,、建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任
為了認真搞好全年安全工作，根據(jù)上級管理部門的指示精神,，層層簽訂了安全生產責任書,，安全生產責任制在我司得到了普遍落實，不僅如此,，公司還與上級管理部門簽訂了安全生產責任書,，安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底,。
二,、繼續(xù)開展安全宣傳教育，努力提高安全意識
安全教是安全管理工作的重要內容,，今年公司大力響應各級主管部門的要求，加大了對道路交通安全法律,、法規(guī),、崗位安全操作規(guī)程，應急處置能力的宣傳教育力度,，如今年發(fā)生在數(shù)起安全事故給我司安全管理工作又一次敲響了警鐘,，公司上下通過會議、發(fā)放簡報,、宣傳資料,、標語等多種形式向員工、旅客大力宣傳《安全生產法》等安全生產法律法規(guī)。目前為止共召開安全生產會議6次,，參會360余人次,，懸掛標語2幅，發(fā)放安全資料200多余份,。
三,、狠抓安全責任制的落實，繼續(xù)推行安全目標責任管理
公司為了鼓勵全年安全工作中作出成績的員工按年初與各部門,、各崗位簽訂的安全責任書進行了考核,，并完成了與各部門、各崗位簽訂20__年的各項安全責任書,。各崗位責任人按簽訂的責任書內容,、崗位的工作職責認真履行好應盡的安全管理義務。
四,、狠抓春運和節(jié)假日的安全管理工作
為了認真抓好今年春運和“五一”,、黃金周等重要節(jié)假日的各項安全工作，確保旅客高峰期出行的萬無一失,，公司于元月23日,、4月23日、5月20日召開了黃金周安全教育培訓專題會,，并邀請了運管局,、交警領導現(xiàn)場參會，傳達了上級對黃金周安全工作的指示及要求,，根據(jù)上級要求的精神,，組織了安全檢查領導小組，對公司各重點：鄉(xiāng)村所經營的線路車輛進行了拉網式的嚴格檢查,。整改隱患2次,，安全大檢查11次，安全巡查56次,，出動檢查車20臺次,，檢查車輛257余臺次，檢查出隱患車2臺次,，整改2臺次,。
公司利用gps平臺監(jiān)控車輛有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規(guī)違法行為，大大的促進了駕駛員的安全行車,。
五,、狠抓安全源頭管理
1、公司繼續(xù)堅持客運駕駛員每月安全定期會和出車前的趟次安全座談教育,，中短距離堅持每月召開一次對駕駛員的安全教育培訓,，對經營業(yè)主每季度召開一次安全教育會,。
2、嚴把駕駛員的準入關,，根據(jù)公司“駕駛員招聘錄用制度”凡來我司應聘的駕駛員必須由經營業(yè)主寫出推薦申請,，駕駛員提供交警部門及前單位工作時的個人行車信息資料，經公司領導審查后,，由運管部門進行資格審查和實際操作考核合格后,，相關手續(xù)，方準駕駛我司車輛,。
3,、行車小組長繼續(xù)堅持每天對早班車發(fā)班的駕駛員進行四項監(jiān)控及每月2次與駕駛員面對面的安全談話活動，使公司每時每刻對駕駛員的日常,、休息,、技術、心理狀況都在掌握之中,，為駕駛員日常安全行車起到了促進作用,。
4、要求對規(guī)范全公司車輛的二級維護作業(yè),，嚴格督促車輛按時審驗和綜合性能檢測,。
5、積極配合車站搞好“三不進站”和“五不出站”及“三品”的檢查管理,，嚴格杜絕不進站報班營運的違規(guī)行為,。
六、狠抓安全基礎工作,，強化企業(yè)內部管理
1,、為規(guī)范安全管理的基礎工作，今年公司對檔案進行了進一步的規(guī)范,，拿出資金對檔案進行了更新,，并對各種安全紀錄的規(guī)范、詳細,、準確,、及時進一步進行了完善，改變了過去歸檔不規(guī)范,、亂,、雜、差的舊習,。
2、今年公司繼續(xù)實行專人對車輛的嚴格監(jiān)督管理,，未出現(xiàn)不按公司的保險制度投保,，漏保的情況發(fā)生,。
3、在每月的安全培訓教育會上還強調了春,、夏,、秋、冬季節(jié)性行車的安全的重點,、要求,，教育駕駛員不冒險行車，并于今年對全司員工進行了防火,、防汛,、重特大交通事故的搶險處置救援演練，通過演練技能培訓提高了每個員工應對突發(fā)生事故的應急作戰(zhàn)能力,，并將學到的搶險技能落實到了工作中,。
下一階段的工作重點
(一)進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，確保全年不出現(xiàn)重大事故和全年目標任務的完成,，維護社會穩(wěn)定,。
(二)進一步強化安全管于是，狠抓責任的落實,，嚴把安全源頭關,，搞好動態(tài)監(jiān)控管理，加大對違法,、違章,、違規(guī)行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬,。
以上是我司在全年安全管理上做的一些工作,，有些工作還做的不夠，離安全管理的要求還有差距,，我司決心在明年的工作中,，不斷進取，認真分析新情況,、新問題,、以適應新形勢安全工作需要，力爭我司在明年的安全工作上取得好成績,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇七
一年來,，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支持下,，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下,，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，我隊始終堅持以xx大精神和xx屆三中全會精神為指針,，認真落實公司20xx年職代會精神,，認真落實科學的發(fā)展觀,，圍繞著“安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質服務”三條主線,，竭盡全力,，忘我工作，優(yōu)質,、高效,、圓滿的完成了全年任務。
安全工作是我隊重中之重的工作,，可以說：沒有安全就沒有一切,，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零,。我隊全年自始自終狠抓安全管理,，時時事事嚴加防范，確保萬無一失,。
⑴隊領導為了車隊的安全,，成
年累月忙碌工作，沒有節(jié)假日,，沒有星期天,，以身作則、率先垂范,、靠前管理,、精心指揮，妥善安排車輛,，合理安排出車人員,，認真解決司機的后顧之憂，使司機出車愉快,，行車平安,。
⑵我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中,，落實在行車上,，出車前都能自覺檢查和保養(yǎng)車輛，確保車輛完好;行駛中,，都能自覺依法行車,，遵章行車，確保行車安全,，確保安全行車已成為全體司機的出發(fā)點和落腳點,，由于司機固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌,。
⑶為了安全,，我隊全年狠抓安全教育,，狠抓安全管理。每周星期五,，都要召開全隊安全例會，全面總結一周的安全工作,，為下周的安全提出具體要求,。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患,，促進安全工作,。每天隊領導都要進行現(xiàn)場監(jiān)督和現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)問題及時改進,。為了安全,，隊領導白天上班，晚上還得值班,。每天24小時監(jiān)督和管理安全工作和保證突發(fā)事件的及時用車,。為了安全，我隊狠抓安全文化建設,，安全板報經常換,，安全橫幅，隨時可見,，大幅安全警示圖象在會議室張貼,。為了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動,，好的要表揚,，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象,，分析事故原因,，吸取血的教訓，敲響安全警鐘,。為了安全,，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書,，并進行了全年安全抵押金,。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法,。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動,，人人都寫下了決戰(zhàn)四季度安全保證書。由于我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故,。
2,、消防工作方面,。
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災,，刻不容緩,，消防責任重于泰山。我隊高度重視,，嚴加防范,，時時事事嚴格把關。門衛(wèi)要堅守工作崗位,，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內,，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內,，消防通道要暢通,，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業(yè),，庫內所有車輛要按位停車,，庫內地面要干凈整潔。每天門衛(wèi)要向隊領導匯報消防情況,，每天隊里的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況,，并認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監(jiān)督消防的落實情況,，并有的放失的做好消防工作的管理工作,。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效,，我隊的消防預案組織落實到位,，并進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發(fā)事件的大演煉,。由于我隊嚴格消防管理,，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評,。
3,、車輛的管理方面。
⑴我隊出車歸來的車輛,，必須按時歸隊,，必須按車位停車，嚴禁在外亂停亂放,。
⑵夜間無論什么時間,，執(zhí)行任務回來的車輛，都要在車庫停放。嚴禁私自在家或在外停放,。一旦發(fā)現(xiàn),，嚴格處理，造成后果自己負責,。
⑶每天門衛(wèi)要把庫內所有車輛統(tǒng)計清楚,，要把長途在外的車輛統(tǒng)計清楚，每天都要把所登記的情況向隊長如實匯報,，登記表由隊長簽字,。
⑷在外長途的車輛，要把車保管好,、使用好，車輛的安全情況每天要打電話向隊里匯報,。
⑸嚴禁私自跑車,，嚴禁私自繞道辦私事，一旦發(fā)現(xiàn),，嚴格處理,，造成后果要自己負責。
⑹因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失,，自己要完全負責,，還要對其進行嚴格處理。
由于我隊嚴格的車輛管理,，確保了車輛的安全,，取得了良好的效果。
4,、車輛保養(yǎng)管理方面,。
20xx年，我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養(yǎng)車輛,、不怕辛苦,、盡心盡責、愛車如命,、相互競爭,，確保了車況良好，確保了車容車貌良好,，延長了車輛的使用壽命,，滿足了領導及時用車需求，車隊所有的車輛都像新車一樣,。每次車隊對全隊車輛大檢查,，合格率都是百分之百。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇八
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗,，大膽開拓,，扎實工作，取得了一定的成績,。全司現(xiàn)有職工480人,，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺,，全年總行駛里程預計689.8萬公里,，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%,，在無任何大小上報事故的情況下,，創(chuàng)招攬收入1220萬元，同比增長28%,，第三產業(yè)收入71.8萬元,，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務,，現(xiàn)對20xx年工作作如下總結：
一,、規(guī)范經營環(huán)境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代,，站房條件差,，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求,，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,，車況嚴重老化，安全隱患突出,，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”,，加上
經過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”,，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑,，卻因為站場條件差,、車輛檔次低、車況差,，票價上不去,，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境,，收入連創(chuàng)“新低”,，處于這樣一個危機關頭,，公司領導果斷決策，本著“兩手抓,，硬件先行”的原則,，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入,，在前年投資20余萬元修建下水道,、圍墻、混凝土車坪,、廁所和去年投資8萬余元維修候車室,、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施,，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠,、出面擔保貸款,，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺,，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患,，另一方面也吸引了旅客,，抬高了票價，提升了經營環(huán)境的“人氣”,，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻,，補充了運力，解決了車輛不足,、檔次低有客不能拉,，有客不愿坐的燃眉之急,，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎,。
二、狠抓生產經營,，加強優(yōu)質服務
運輸生產的環(huán)境改善了,，并不意味著客源滾滾,，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質的服務,、以人為本的經營理念,、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,，什么是家庭式服務,，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車,。首先我司集思廣義,，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度,、財務管理制度,、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習,，在工作中突出以制度管理的特點,，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,，受到了廣大職工的,。另外針對個別工作不扎實，無責任心,，不能勝任工作的班組成員,，毫不心軟，按“能者上,，庸者下”的原則,，進行了調換，在今年十一月份,，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”,，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組,，下達任務,，公平競爭，工資浮動,，按勞取酬,，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干,，干不干都一樣”的狀況,，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干,，極大的提高了職工的積極性,，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量,，樹立文明“窗口”,，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質,、安全,、速度,、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德,、科學文化,、技術業(yè)務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動,，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展,。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓,，300余人次參加了聽課,，在68月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份,，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試,，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識,，并要求人人撰寫學習;另外在全年長期開展崗位練兵活動,，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新,，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高,。
通過我們的努力，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高,，到年底,，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元，比原增加50萬元,，增加4%，同比增長250萬元,，增長18%,，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元,，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,，并為每位職工訂做制服兩套。
三,、搞好春節(jié)運輸,，實現(xiàn)開門紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要,，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益,。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵,，為此我司專門成立了以經理為組長,，書記,、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”,，對春運工作做全面組織領導,，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”,，“冬季防凍防滑工作領導小組”,，“冬季安全護送領導小組”，“防治sars應急預案領導小組”,，“高致病性禽流感防治工作領導小組”,，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”,，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,，責任到人，確保了春運工作的順利完成,。
精心組織,、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量,，分析客流規(guī)律的基礎上,，制定了適應市場需求的運輸工作和應急預案，如“春運期間動力應急預案”,，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”,，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力,，基本上滿足了旅客的出行需要,。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障,，運輸安全歷來是春運工作的重中之重,。由于今年春運安全目標明確，抓得早,、措施嚴,，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前,，我司對投入春運的運輸工具,、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),，堅決落實各項安全措施,，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識,，采取有效措施,，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力,，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德,，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面,，我們轉變觀念,、改善服務，全面提高春運質量,。為廣大旅客提供了更為舒適,、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難,，讓旅客走得順心舒心,，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷,，仍堅持在春運工作的最前線,，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè),、愛崗,、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力,，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次,，包車23趟,，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元,，比去年同期增長28.6%,，為歷年之最。
四,、強化經營市場,、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的,，特別是在長途客運市,，因為客源相對較好，票價較高,，效益較好,，是我司的一條黃金線、經濟線,，占我司整個招攬收入的近50%,。在市場經濟杠桿的作用下,，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源,、爭這一杯“羹”,，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子,，偷客使客,，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客,、私設站點的職業(yè)“票販子”,，從中攪渾水，牟取暴利,。面對各方面的挑戰(zhàn),，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合,，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯(lián)系,，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視,，極大的威懾了這些不法分子,，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內安裝了5個攝像頭,，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題,。到目前為止,，站場內外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評,。
由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地,，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,，一是降低票價,，二是私設站點，雇請“票販子”拉客,，三是超載超員裝客,。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑,，盡管我們也想了不少辦法,，如向有關部門反映,，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,，更有的車輛經營者一時沖動,，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時,，治不了一世,，風頭過后，又是原樣,，真是傷透了腦筋,。為此公司領導經過多方奔走聯(lián)系，幾經勸說,，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞,、珠海班，武陵源臺山班,，慈利東莞,、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言,，各述已見,，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成,、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經營的這樣一條路子,，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面,，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路,，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客,，私收票款的問題,，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度,，為使之不流于形式,，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置,，最后將地點由原來的常德,、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,，考查工作人員的責任心和業(yè)績,，今年全年稽查點共補票50萬元,，其中春運30萬元，共增收6萬元,。
說到底,，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點,，今年來,，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,，由原來站務員輪流排班上車補票,，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,，一人一車,，一人一線，從車子擺出來應班開始,，一邊幫助招攬客源,，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票,，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會,，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,，營收自然上去了，可謂一舉兩得,。
五,、績效考核、控制成本,、壓縮開支,，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范,，機構較多,，人浮于事、開支亂,、雜,、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算,，今年全司每月收入在20.6萬元左右,，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現(xiàn)每月虧損在10萬元,，全年預計虧損在120萬左右,，如再這樣下去，再不采取措施,，公司將無法經營,，不要說贏利，職工工資都是個問題,。在這種情況下,，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge,、績效考核,、控制成本、壓縮開支,、尋求利潤最大化的目標思路,，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支,，對各種占用企業(yè)資金,，不能創(chuàng)造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車,、江埡舊站房等公開拍賣,，盤活企業(yè)資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核,，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資,，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,，通過采取措施后,，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果,，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用,。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇,，這塊業(yè)務的利潤必定降低,，我們除了采取提供更優(yōu)質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外,，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,，走多元化經營,，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后,，在11月份新的動作頻頻,，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工,、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,，整理材料，采取停發(fā)社保金,，停崗,、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,，決不手軟,，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,，多次去他家追討,，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料,，準備公開登報申明,，并報請市公司作除名處理;今年1112月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利,，個人得大頭,，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理,，按市場價重新出租,，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元,，全年預計增加21萬元,。
五、抓好安全生產,，確保經濟效益,。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下,，通過安全管理人員的努力,，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故,，各類頻率均為零,，分別與去年同期相比下降了0.12,。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組,、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核,，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視,、健全組織機構,。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構,，做到層層落實安全責任,，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產,。在后來的“五·一”,、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導,、安機人員更是齊抓共管,，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益,。加大宣傳力度,，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會,，安機科每月召開一次車勤人員會議,，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上,，安機科每月召開安全小組成員會議二次,，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條,，張貼標語300多張,，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%,，墻報,、短評24次，并經常找駕駛員談話,，共談話30多人次,，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣,。強化管理,，落實制度。為嚴防機損事故,，消除隱患,，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查,，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%,，并強制保險,，進保率達100%。還經常上路檢查,，全年共上路檢查車輛980臺次,，合格率達98%。及時消除了安全隱患,。
六,、發(fā)揮黨務、工會作用,，履行職能,，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量,。
雖然在現(xiàn)在市場經濟的大環(huán)境下,，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標,，但如果缺少黨務,、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路,，在這方面我司歷來比較注意重視,，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用,，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用,，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”精神,，特別是在企業(yè)改制在即,，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定,，從而進一步影響到工作積極性,、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教,，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā),，從省內外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā),，為他們仔細分析了形勢,，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力,，認清形勢,，消除疑慮,，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定,，各項工作正常,。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。工會是黨領導下的工人階級的群眾組織,，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶,，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者,。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固,，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日,，我司召開了第七屆二次職工代表大會,，會議聽取并通過了《經理工作報告》,、《工會工作報告》,、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》,、《勞動人事管理規(guī)定》,、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情,、議情,，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現(xiàn)主人翁意識，充分調動職工的積極性,，起到了溝通和疏導的作用,。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元,，今年8月份,，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元,，我司號召全體干部職工為他募捐,，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊,，共籌款2190元,。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問,，全年共看望40余次,，探視率為100%。
在過去的一年里,，我們做了不少工作,，也取得了一定成績,，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位,，如營收仍有漏洞,、站場秩序有待加強、人浮于事,，責任心不強,、公司資金缺口大、虧損較大等問題,，明年要抓好下面一些工作：
1,、深化人事制度改革，實行一崗多職,，一職多能的人事分配制度,，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制,、勞動用工實行競爭上崗,、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2,、加強站場管理,，規(guī)范站場秩序,，加大營收力度,，增加企業(yè)效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作,，增加收入,，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4,、鞏固經濟線,，做通和張家界、武陵源廣線的聯(lián)營問題,，開辟新的班線,，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經營業(yè)務的前提下,，爭取開展新的第三產業(yè),，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5,、做好企業(yè)改制宣傳準備工作,，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇九
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下,，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗,，大膽開拓，扎實工作,，取得了一定的成績,。全司現(xiàn)有職工480人，其中退休職工143人,，建制營運車輛68臺,，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次,，同比增長42%,，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入1220萬元,，同比增長28%,，第三產業(yè)收入71.8萬元，共上交稅款55萬元,，較好的完成了總公司下達的各項任務,，現(xiàn)對20xx年工作作如下總結：
一、規(guī)范經營環(huán)境,，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代,，站房條件差，設備簡陋,，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求,，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化,，安全隱患突出,，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇,，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”,，加上
經過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降,，看起來天天是有那么多的車在跑,，卻因為站場條件差、車輛檔次低,、車況差,，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,，公司陷入了低谷困境,，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策,，本著“兩手抓,，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下,，一如既往的對車站加大投入,，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻,、混凝土車坪,、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下,，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠,、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車,，另外全年預計共更換新車21臺,，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患,，另一方面也吸引了旅客,，抬高了票價，提升了經營環(huán)境的“人氣”,，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻,，補充了運力，解決了車輛不足,、檔次低有客不能拉,，有客不愿坐的燃眉之急,，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎,。
二、狠抓生產經營,，加強優(yōu)質服務
運輸生產的環(huán)境改善了,，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來,，還需要以我們優(yōu)質的服務,、以人為本的經營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客,，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車,，還更要坐回頭車,、放心車,。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度,、安全管理制度,、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,，并分發(fā)各職工組織學習,，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性,、透明性及適用性,，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實,，無責任心,，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟,，按“能者上,，庸者下”的原則，進行了調換,，在今年十一月份,，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破,，全站工作人員一律分為兩個大組,，下達任務，公平競爭,，工資浮動,，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干,，有事沒人干,，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做,，搶著干,，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力,。
為提高服務質量,，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽,，圍繞“優(yōu)質,、安全、速度、效益”四大目標,，充分調動廣大干部職工的思想道德,、科學文化、技術業(yè)務素質,，通過一系列的主題勞動競賽活動,，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起,，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓,，300余人次參加了聽課，在68月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試,，共計發(fā)放學習資料100多份,，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%,，每個月我們還分班組組織學習安全知識,，并要求人人撰寫學習;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質,。上下面貌煥然一新,，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力,，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高,，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,，比原增加50萬元,，增加4%，同比增長250萬元,，增長18%,，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元,，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,，并為每位職工訂做制服兩套。
三,、搞好春節(jié)運輸,，實現(xiàn)開門紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要,，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視,、機構健全是做好春運工作的關鍵,，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長,，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”,，對春運工作做全面組織領導，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,，還成立了“春運安全領導小組”,，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”,，“防治sars應急預案領導小組”,，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”,，“春運車輛管理規(guī)定”,，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人,，確保了春運工作的順利完成,。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎,，在春運前我司在科學預測旅客流量,，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作和應急預案,，如“春運期間動力應急預案”,，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”,，準備了較為充裕的運力,，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施,、嚴格管理是做好春運安全的保障,，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確,，抓得早,、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年,。春運開始前,，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查,，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育,，增強安全意識,，采取有效措施,，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車,，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力,，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績,。
在其它方面,，我們轉變觀念、改善服務,，全面提高春運質量,。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務,，為旅客排憂解難,，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,，如稽查員曹炎同志身體有傷,，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,，其敬業(yè),、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動,。
通過以上措施和努力,，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個，完成客運量12.199萬人,，省際加班218車次,，包車23趟，地際加班85車次,，創(chuàng)營收360余萬元,，比去年同期增長28.6%，為歷年之最,。
四,、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的,，特別是在長途客運市,，因為客源相對較好，票價較高,，效益較好,，是我司的一條黃金線、經濟線,，占我司整個招攬收入的近50%,。在市場經濟杠桿的作用下,，有許多的外部車輛同我們搶市場,，拉客源,、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計,，想盡辦法鉆企業(yè)的空子,，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”,，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客,、私設站點的職業(yè)“票販子”，從中攪渾水,，牟取暴利,。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下,，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合,，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點,、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室,，每天有民警值班巡視,，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，在站場范圍內安裝了5個攝像頭,，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難,，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題,。到目前為止，站場內外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評,。
由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地，長途客源較好,，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,，一是降低票價，二是私設站點,，雇請“票販子”拉客,，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少,，長途班線車輛的效益迅速下滑,，盡管我們也想了不少辦法,，如向有關部門反映，治理私設站點問題,，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛,，但這些辦法都只治得了一時,，治不了一世，風頭過后,，又是原樣,，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯(lián)系,，幾經勸說,，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,，武陵源臺山班,，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會,，與會各位人員暢所欲言,，各述已見,，最后基本上達成“按線聯(lián)營,、利潤分成,、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經營的這樣一條路子,，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面,，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路,，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎,。
對于內部車輛偷客使客,，私收票款的問題,，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度,，為使之不流于形式,，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置,，最后將地點由原來的常德,、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績,，今年全年稽查點共補票50萬元,，其中春運30萬元,，共增收6萬元。
說到底,，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵,，這一直是我司管理的重點，今年來,，我們改變以往那種輪班式,、形式化的售票方式,，由原來站務員輪流排班上車補票,，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,，一人一車,，一人一線，從車子擺出來應班開始,，一邊幫助招攬客源,，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票,，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會,，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,，營收自然上去了，可謂一舉兩得,。
五,、績效考核、控制成本,、壓縮開支,，尋找新的經濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范,，機構較多,，人浮于事、開支亂,、雜,、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算,，今年全司每月收入在20.6萬元左右,，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元,，現(xiàn)每月虧損在10萬元,，全年預計虧損在120萬左右,，如再這樣下去，再不采取措施,，公司將無法經營,，不要說贏利，職工工資都是個問題,。在這種情況下,，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改ge,、績效考核,、控制成本、壓縮開支,、尋求利潤最大化的目標思路,，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支,，對各種占用企業(yè)資金,，不能創(chuàng)造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車,、江埡舊站房等公開拍賣,，盤活企業(yè)資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核,，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資,，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,，通過采取措施后,，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果,，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用,。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇,，這塊業(yè)務的利潤必定降低,，我們除了采取提供更優(yōu)質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外,，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,，走多元化經營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后,，在11月份新的動作頻頻,，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”,，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,，整理材料,，采取停發(fā)社保金，停崗,、報請市公司作除名處理,、進入司法程序等手段，決不手軟,，堅決將所欠公款一文不少的追回來,，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討,，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料,，準備公開登報申明,，并報請市公司作除名處理;今年1112月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利,，個人得大頭,，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理,，按市場價重新出租,，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元,，全年預計增加21萬元,。
五、抓好安全生產,，確保經濟效益,。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下,，通過安全管理人員的努力,，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故,，各類頻率均為零,，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組,、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核,，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視,、健全組織機構,。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構,，做到層層落實安全責任,，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產,。在后來的“五·一”,、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導,、安機人員更是齊抓共管,，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益,。加大宣傳力度,，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會,，安機科每月召開一次車勤人員會議,，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上,，安機科每月召開安全小組成員會議二次,，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條,，張貼標語300多張,，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%,，墻報,、短評24次，并經常找駕駛員談話,，共談話30多人次,，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣,。強化管理,，落實制度。為嚴防機損事故,，消除隱患,，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查,，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%,，并強制保險,，進保率達100%。還經常上路檢查,，全年共上路檢查車輛980臺次,，合格率達98%。及時消除了安全隱患,。
六,、發(fā)揮黨務、工會作用,，履行職能,，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現(xiàn)在市場經濟的大環(huán)境下,，企業(yè)的最大利潤化,、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務,、工會的作用,，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視,，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部,，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用,，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”精神,，特別是在企業(yè)改制在即,，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定,，從而進一步影響到工作積極性,、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教,，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā),，從省內外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā),，為他們仔細分析了形勢,，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力,，認清形勢,，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定,，各項工作正常,。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。工會是黨領導下的工人階級的群眾組織,，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶,，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者,。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固,，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日,，我司召開了第七屆二次職工代表大會,，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》,、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》,、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》,、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》,，讓職工群眾知情、議情,，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現(xiàn)主人翁意識,，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用,。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難,，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份,，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病,，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐,，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下,，大家慷慨解囊，共籌款2190元,。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的,，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次,，探視率為100%,。
在過去的一年里，我們做了不少工作,，也取得了一定成績,，但總公司的期望有一定差距,，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞,、站場秩序有待加強,、人浮于事，責任心不強,、公司資金缺口大,、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1,、深化人事制度改革,，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度,，增強職工的工作責任心,。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗,、收入分配實行崗位業(yè)績工資制,。
2、加強站場管理,，規(guī)范站場秩序,，加大營收力度，增加企業(yè)效益
3,、重點落實追繳欠款及門面招標工作,，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力,。
4,、鞏固經濟線，做通和張家界,、武陵源廣線的聯(lián)營問題,，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換,，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產業(yè),，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力,。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作,，做好東西兩站建設籌備工作,，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十
20xx年以來,，xx公司在縣委,、縣政府的領導,、關懷下，在主管部門的悉心指導下,，立足以“三個代表”重要思想為指導,，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本,，服務至上為理念,，努力開展和諧營運工作，大力抓好安全工作,。通過嚴密組織,，科學安排，全體干部職工團結一致,，上下一心,，努力拼搏，奮勇爭先,，以不怕苦,、不怕累、不怕臟的精神,，兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作,，把的一面奉獻給企業(yè)，奉獻給乘客,。一分耕耘,，一分收獲，在全體干部職工的共同努力下,，主業(yè)營收比去年同期增長17.28%,，副業(yè)營收比去年同期增長26.27%，上交稅費375萬元,，比去年同期增長30.83%,，公司經濟效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運送旅客329.7萬人,，安全行車2837.6萬公里無責任事故,，創(chuàng)造“零投訴”，“零上訪”的歷史,。因此,，公司多次收到人民送來的表揚信件與錦旗，也多次受到上級有關部門的表彰,，其中,，春運期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運行動”先進單位，4月份,，分別被中華全國總工會,、省總工會授予“模范職工之家”榮譽稱號,。
一、加大宣傳教育,，提高員工素質
作為營運乘客的運輸企業(yè),，每天要面對無數(shù)南來北往的乘客，如何做好“窗口”服務,，提高員工素質至關重要,。為此，xx公司積極做好思想教育工作,，經常利用業(yè)余時間進行優(yōu)良傳統(tǒng)教育,、行為教育、愛崗敬業(yè)教育,、遵章守紀教育等,，并要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽,，演講比賽,，并利用板報、橫幅,、靠牌,、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計,，全年共出版報32期,，掛橫幅47條，放考牌128次,，通過多方位,，大范圍地深入宣傳教育，全體干部職工整體素質有了明顯提高,。
二,、開展各項活動，促進企業(yè)運營
為提高干部職工職業(yè)道德和服務水平,，提高崗位技能,，“打造服務品牌”，公司積極開展各項活動,，有籃球,、乒乓球、羽毛球,、拔河等參與性很強的內部體育比賽，也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務技能的比賽,，特別是為期半年的“優(yōu)質服務及崗位技能競賽”活動,，圍繞“高效運作,、快速反應、優(yōu)質服務”的企業(yè)核心能力來開展工作,。首先,，總公司召開動員大會，層層發(fā)動,，做到全員參與,，各單為能夠高度重視，針對本單位情況,，利用業(yè)余時間對本單位人員進行理論學習與專業(yè)技能訓練,，開展理論與實踐的初賽、復賽工作,，選拔精兵強將參加總公司舉行的決賽,，半年來，通過各單位嚴密組織,、科學安排,，很多選手脫穎而出，把良好的精神風貌,、良好的外在形象,、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來，實踐證明,，在“優(yōu)質服務和崗位技能競賽”開展以來,，服務態(tài)度明顯改善，行業(yè)風氣大有好轉,，服務環(huán)境逐步提高,，工作干勁與日俱增，企業(yè)效率蒸蒸日上,。為此,，市縣領導及有關業(yè)務部門予以高度評價，縣電視臺也給予實況報道,。極大提高公司在人民心中的聲譽,。
三、制定規(guī)章制度,，加重管理“砝碼”
年初以來,，我們國家經歷了百年不遇的南方雪災，舉世震驚的汶川大地震,，以及人們期盼已久的奧運會舉辦,，因此，公司遇到了很多新情況與新特點,，加之公司運營的不斷深化,，員工思想行為的轉變,，加強制度化管理勢在必行，公司領導以對員工進行走訪,，各單位針對不足進行匯報來制定和完善各種制度,，如完善了《干部職工考勤考績細則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》,、《安全管理制度》,、《獎懲制度》、《機務管理制度》及《單車成本考核制度》等,，以此來約束員工的行為,。成也管理，敗也管理,，由于在實際工作嚴格執(zhí)行,，尤其是對領導干部的考勤考績，不手軟,，不護短,。20xx年有8名干部工作失誤，被扣發(fā)當月考績工資,，2名干部被降級使用,。進一步促進了公司運營走上制度化，科學化,，正規(guī)化的發(fā)展道路,。
四、弘揚敬業(yè)精神,，做好各項工作
愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的體現(xiàn),，公司為此要求每一位職工，無論職位大小,，在何崗位,，都要以身作則，做到制度面前人人平等,，工作面前人人爭先,。以“比、學,、趕,、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻,。一年來,，涌現(xiàn)出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運公司駕駛員何永祥拾金不昧,，主動設法交還,，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論，練就高超的修理技能,，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認真負責,，完成工作出色,，以及二運公司朱云祥，公交公司曹殿利,、董偉,、等等，特別在春運期間,，由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣,，給旅客運輸帶來很大的困難，公司領導及時認真應對,，合理安排,，廣大職工團結一致，上下一心,，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,，在這40天里，共發(fā)班車9853輛次,，其中加班1531次,，安全運送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%,，且無一名旅客滯留,，沒有發(fā)生一起責任性投訴，圓滿地完成了春運工作任務,。在奧運會期間,，公司根據(jù)上級指示要求，狠抓安全與服務工作,，全體干部取消休息日,，看住人，看住物,，看住可疑目標,，時刻保持高度警惕，很多干部職工在此期間努力工作,，不怕苦,、不怕累，毫無怨言，表現(xiàn)出很強的敬業(yè)精神,。期間,，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險品、刀具等,，以打手機的方式想蒙混過關,，被客運站安檢員蔡娟當場查出，后經盤查,，不得不出示證件,，亮明身份，表明來意,，當場對安檢員予以表揚,。
五、抓好安全工作,，預防事故發(fā)生
今年是國家安全隱患整治年,，公司根據(jù)上級部門的要求，結合自身特點,，公司規(guī)定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會,，組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片，每月堅持安全大檢查,，對全公司的經營車輛進行安全機務檢查,，督促各有車單位對駕駛員資格證進行審查，對參加運輸高考,、中考考生的駕駛員及春節(jié)運輸?shù)鸟{駛員進行審查,。加大危險品檢查力度，對加油站進行嚴格督查,，每月不定期對xx大廈進行檢查,。特別在奧運會舉行前后，作為南來北往的旅客周轉地,，我公司是泗洪反恐,、防暴的重點單位，為確保奧運會期間的安全,，公司加大客運站的安檢力度,，利用安檢儀和人工相結合，對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個不漏的進行檢查,，對帶有管制刀具,、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收，堅決杜絕危險品從源頭帶到車上,。對所有能夠帶客的地點,，均增派專職人員在路上進行人工安檢,。對農班車，公司派專人在各個路口源頭進行全面排查,。
對城市公交車,，公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員，佩戴醒目的安全檢查袖標,，對所有旅客的包裹全部進行開包檢查,。在進行安檢時，做好對旅客的解釋工作,，態(tài)度和好,，決不能和旅客發(fā)生任何沖突。同時,，做好回廠后檢查，對長途班車,、公交車進行車廂內進行仔細檢查,，如發(fā)現(xiàn)不明包裹及時上報或報警。所有車輛必須上例保臺進行安檢,，開具安檢合格通知書,，檢票時憑安檢合格證方可檢票，否則不予檢票放行,。另外,，增加夜間值班人員，每個二級單位,，每天夜間都有一名干部值班,，夜間巡查人員由原來的2名增加到4名，以確保安全,。在例行的正常檢查中,，全年共查出8瓶(其中2個15公斤)過期的滅火器，電器設備不符合規(guī)定的13處,，輪胎嚴重磨損的22只,，以及其它影響安全的設施設備，并及時更換修理,。公司還不惜大的投資,，購買高科技產品，對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),，適時掌握行車動態(tài),，使車輛運營多了一雙“千里眼”。有力防范超速,、超載等違章現(xiàn)象,。由于公司抓安全工作能高度重視,。一年來極見成效，其事故發(fā)生率比去年同期下降了95.6%,，其中死亡率下降100%,，受傷率下降91%，刮傷及其它事故下降96%,，且無一起重大安全責任事故,。
六、提高員工待遇,，積極奉獻社會
今年,，公司經營面臨油價上漲，80%的車輛需要大量資金維修,，在如此不利的因素下,，公司仍努力提高職工待遇，按規(guī)定積極對社會貢獻,，養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險比去年同期增長21.8%,，兩項全年財務多支出近40萬元，交納交通規(guī)費比去年增長12.7%,，各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險和大病救助,，參保率達到100%，企業(yè)員工在按月領取勞動報酬的情況下,，看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇,，徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設立扶助小組,，每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢,、米面、衣物,。此外,，公司積極給予受災區(qū)提供幫助與捐贈錢、物,，在今年春運期間,，南方遭遇百年不遇的大雪災，公司在人員車輛極其緊張的情況下,，仍派出六名干部職工,，駕駛三臺《中級》中型客車支援災區(qū)，他們在惡劣的天氣下,，連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜,，圓滿地完成公司支援災區(qū)的任務。5月12日,，汶川遭受特大地震災害后,，公司開展“獻愛心,、做奉獻”活動，倡導每人每天少喝一頓酒,、少抽一根煙,，少打一個電話，多為災區(qū)著想,，多為災區(qū)作貢獻,。通過公司捐、個人捐,，以領導帶頭,，黨員爭先，齊員工身手的濃厚氛圍捐贈,，先后三次向災區(qū)捐款捐物,，扎合人民幣30000余元，樹立了公司在人民心中的良好形象,。
七,、推進簡政放權，化簡中間環(huán)節(jié),，
簡政放權，化簡中間環(huán)節(jié),，是發(fā)揮干部和職工的工作積極性的有效手段,。過去，二級單位生產性和非生產性支出都要事前請示,，工資分配和人員的合理流動都要聽總公司的安排,。簡政放權后，這些問題都由各二級單位自主安排,，總公司由過去的發(fā)號司令變?yōu)楦櫡?，各級管理層干部珍惜自己的管理權限，把權力當著一種責任,，為公司的發(fā)展做出了積極貢獻,。快客公司領導班子遇事多研究,，自主確定經營辦法,，根據(jù)生產實際，主動完善管理制度和分配制度,，激發(fā)駕駛員的工作熱情,，超額完成了全年的工作任務。物資公司在石油市場波動,、油價持續(xù)上漲,，油料緊缺的情況下,，主動聯(lián)系加油渠道，把過去的經常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈?，保證了油料供給,。汽車北站領導班子緊密配合，嚴格管理,，不徇私情,，非生產性支出小于計劃指標的30%。這些實例表明,，簡政放權提高了工作效率,，調動了干部職工的積極性。
20xx年,，我公司為了給旅客提供舒適快捷的運輸環(huán)境,，加大投資，更新車輛,，新上4臺豪華班車,，其中一臺為荷南進口《中通搏發(fā)》牌高級大巴，價值220多萬元,，4臺車總價為370多萬元,。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。
20xx年,，是公司大力提高服務水平,，打造服務品牌，營造和諧營運氛圍的一年,。
20xx年,，也是黨群共建，推動發(fā)展的一年,。黨委工作緊扣經濟發(fā)展的主弦律,，實行黨群共建、工會,、共青團,、婦女工作在黨委的領導下上下聯(lián)動，發(fā)揮正確的輿論導向作用,，聯(lián)系企業(yè)實際,，抓實政治思想教育，使企業(yè)的凝聚力不斷增強,，全公司沒有一人因違法亂紀受到刑事處罰,，沒有一人越級上訪，沒有發(fā)現(xiàn)一例超計劃生育,。
雖然20xx年里取得一定的成績,，但我們必須清醒地看到存在的困難和問題,。城市公交40臺在線車輛面臨嚴重虧損，虧損額達到100多萬元,，宿遷班仍處在保本經營,。管理工作還沒有徹底擺脫計劃經濟的束縛，基礎臺帳沒有發(fā)揮性的兌現(xiàn)作用,，安全生產形勢仍然嚴峻,，很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展，這些問題的存在有待于加以解決,。我們將逐步總結經驗教訓,，彌補不足，使企業(yè)全面工作再上一個新的臺階,。
20xx年的工作已進尾聲,，09年的鐘聲即將敲響，在20xx年里,，公司將大力抓好動態(tài)管理,，即人員與車輛的管理，尤其是二運公司所轄的農公班車駕駛員更換頻繁,，有的駕駛員技術不過硬,，給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排,，增收節(jié)支工作,，因為它是運輸企業(yè)面前的一項長期而艱巨的任務，既是國家對我們的號召,，也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，減少不必要的開支浪費勢在必行,。繼續(xù)加強加油站的管理,，設法促進加油站的營收，完善安全設施,，確保安全,。繼續(xù)推進簡政放權，使二級單位能有一個自由發(fā)展的空間,，充分展示自己的才華,，為企業(yè)多謀利。積極探索與推進農公班車的進站與營運工作,，力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的服務功能,，以及繼續(xù)加強干部職工的思想政治教育，建立健全駕駛員檔案管理體系,，實施“軟實力”建設,，提高人文素質,，提升企業(yè)文化等等?？傊?，20xx年的工作很重，我們將全力以赴,，以高度重視,，高度警惕，高度負責的精神做好各項工作,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十一
一,、運輸主要工作如下
1、運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系,，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物,，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下,，通過衡量成本費用和服務水平,，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出,，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系,。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸,，我們選擇鐵路運輸,，因為第一，單位價格比較便宜;第二,，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天,，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因,，我們選用鐵路運輸原材料,。并且，進行一年期的運輸合同簽訂,，這樣以大批量獲得折扣,，從而節(jié)省支出。
(3)針對產成品,，若是本地客戶,，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶,，則選用單位成本較低的鐵路運輸,。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣,，節(jié)省支出,。
2、倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃,，保證客戶需求的同時,，節(jié)省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品,，我們選用自用倉庫,，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品,，我們則選擇外包給第三方物流公司操作,，這樣可以節(jié)省成本。
3,、付款方式：盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后,，已經縮減了很多,，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣,。
二,、運輸方案分析總結
在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些,，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差,，而造成成本差異的'主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路,，運輸方式,，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸,，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間,，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況,，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協(xié)商,，減少運輸批次,，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本,?？偟膩碚f，第八年的運輸工作做得還是比較成功,，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢,，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象,，也使得產品單位售價有所提高,，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三,、倉儲方案
1,、針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系,，采取大批量購買的方式,，不僅節(jié)約采購成本，而且,，我們的庫存是暫存于供應商中,，什么時候需要，就直接去取貨,，這樣就可以節(jié)省倉庫空間,，節(jié)省倉儲費用。
2,、針對產成品,，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系,，當儲存量大于倉庫可容納量時,，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫,，從而節(jié)省倉儲費用。
3,、針對半成品,，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作,，既可以節(jié)省管理費用,，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本,。
四,、倉儲方案分析總結
1、原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的,，原因在于,，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點,，就不必租用倉庫,，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點,，我們與供應商建立了良好的合作關系,，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且,，與第三方物流公司簽署合同,，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產,，不必占用庫存,，也不會造成多余的庫存，從而占用資金,，加大費用支出,。
2、在產成品方面,，實際支出與計劃支出也是相等的,，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內,，只要保證了這一點,，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點,，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討,，為了減少庫存費用,，決定根據(jù)生產量，及時地將貨物運出,，一方面可以保證庫存占用減少,，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度,，其次,，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系,，保證供貨及時,。
3、在半成品方面,，實際支出是比計劃支出少了343元,，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多,，但實際是減少了一部分支出,，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有,，首先,，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低,，質量;其次,，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同,，以獲得批量折扣;再次,，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣,。
總結第十年的工作,，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算,，商業(yè)折扣的相關規(guī)定,，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部,、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平,。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快,。其中產品缺貨問題時有發(fā)生,，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展,，工程分包還在起步階段,，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位,，有些價格高,，卻無法議價,。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案,，是我們物流部門的本職工作,，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識,、提高工作效率,、全身心的投入到日常的工作中去,。為夸克的客戶提供更完善的服務。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十二
今年以來,，我公司的宣傳報道工作堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,，以學習宣傳貫徹黨的大精神為主線，全面貫徹落實科學發(fā)展觀,，緊緊圍繞企業(yè)中心工作,，進一步拓展內容領域，創(chuàng)新方法手段,，完善體制機制,，努力打造全方位、多層次,、寬領域的大宣傳格局,，充分展示江漢運輸良好形象。堅持團結穩(wěn)定鼓勁,、正面宣傳為主的方針,，牢牢把握正確輿論導向，積極開展先進人物,、典型事跡宣傳,，傳播先進文化、塑造美好心靈,、弘揚行業(yè)正氣,。引導職工深入理解和自覺實踐科學發(fā)展觀，形成科學發(fā)展,、創(chuàng)新發(fā)展,、和諧發(fā)展的良好輿論氛圍。
在宣傳黨的方針政策,、公司奮斗目標,、培育企業(yè)文化、提升企業(yè)影響,、展示企業(yè)風采等方面都取得了一定的成績,。全年共采寫編印《江漢運輸報》12期;制作青年人物展播、七一先鋒模范展播,、檢查匯報專題和優(yōu)質黨課等電視專題片10余部;在《江漢石油報》見報 70篇,，各版頭條9篇，整版采用1次,，1000字以上的專題和有分量稿件達14篇;在油田電視臺播出新聞 40余條,，其中9條列入向大獻禮、踐行《員工守則》,、主題活動在基層,、質量月活動等專欄,，4條被外送《中國石化新聞》播出;被油田局域網采用41篇，被油田《政工之聲》,、《源流》等刊物采用5篇;在《工人日報》,、《中國石化報》等省部級及以上新聞媒體見報5篇?？偨Y今年的公司宣傳工作，主要有以下幾個方面：
在農歷春節(jié),、五一,、中秋、國慶等重大節(jié)日期間,，我公司宣傳人員都能放棄節(jié)假日休息時間,，出現(xiàn)在車場、井隊,、油站,，報道我們運輸人用實際行動向油田發(fā)展、企業(yè)和諧獻禮,，為油田建設加油提速的感人場面,。尤其是雪災期間深入一線拍攝的現(xiàn)場新聞特寫：《雪夜搶運原油》、《風雪搬遷路,，匆忙運輸人》,、《雪中送碳》，描繪出油品,、工程,、物流三個分公司頂風冒雪保油田生產生活用車的抗災感人畫卷，生動鮮活,，感染力強,。反映了運輸人迎難而上、科學組織生產的奮進場面,，提振人心,，鼓舞士氣。也展現(xiàn)出運輸確保油田勘探開發(fā)的奉獻精神,，顧全大局,、無私無畏。其中,，《雪夜搶運原油》還在《中國石化新聞》中播出,，較好宣傳了江漢運輸?shù)男蜗蟆?/p>
當然，公司黨委和公司一系列的重要活動也成為宣傳報道的重要內容,。如節(jié)前訪貧問苦,、向癌患青年捐款,、員工體檢、夏送清涼,、文藝演出進車場,、小運輸人夏令營、勞模日活動等等,。特別是《讓“勞模種子”結出更多的“奉獻之果”——運輸公司舉辦勞模日活動》還被《工人日報》轉載,。
公司黨委十分重視通訊報道隊伍的建設，堅持通訊員外送培訓制度,。一年來,，我們先后選送了1名同志到中石化電視記者培訓班培訓，2名同志到油田報社培訓班學習,。舉辦了一期近30名通訊員參加的公司新聞寫作培訓班,。培訓采取了理論與實踐相結合的辦班辦法，邀請報社資深記者和編輯講課,，改稿,。組織集中采訪寫稿，發(fā)表稿件12 篇,?；顒佑行У靥岣吡嘶鶎訉＜媛毿麄魅藛T的業(yè)務水平和實戰(zhàn)能力。
各基層也進一步加強了對外宣傳力量,，鞏固和壯大新聞通訊員隊伍,，把責任心強、熱愛文字工作的同志協(xié)調,、引導到專兼職新聞通訊員崗位上,。
同時，加強了對外報道的審核把關,，監(jiān)督管理,，確保稿件內容真實、準確,。反映基層情況的稿件,，各單位領導切實履行審核把關責任;反映公司層面工作的稿件，送交相關部門負責人或者公司領導審核把關,，杜絕了報道失實現(xiàn)象和各種差錯,。今年還制定了《運輸公司宣傳報道獎勵與考核實施辦法》，進一步明確責任,，建立獎勵機制,，充分調動通訊工作人員積極性，促進了全年對外宣傳用稿總量實現(xiàn)新突破,。
20xx年,，是全面貫徹落實黨的大精神的第二年,，積極、全面,、準確,、深入地宣傳黨的大精神和落實科學發(fā)展觀，對于干部職工更好地掌握中央精神,，以實際行動自覺推進運輸發(fā)展有著重要的作用,。為此，我公司的新聞宣傳工作緊緊圍繞黨的大的“關鍵詞”,，不間斷組織新聞報道,。從形勢任務教育、黨員干部輪訓,、優(yōu)質黨課、入黨積極分子革命傳統(tǒng)教育等不同層面及時報道我公司宣貫黨的大精神的情況,。同時,，把公司踐行科學發(fā)展觀的具體舉措、落實油田會議和決策部署,、實施五大戰(zhàn)略的工作動態(tài)通過報紙,、電視、網絡傳播出去,，推進運輸又好又快發(fā)展,。如整版介紹我公司鏖戰(zhàn)西北市場的紀實報道《載物載德載天下》，年初刊登在《江漢石油報》頭版的《運輸公司主營收入首次逾億元》,，網絡信息《運輸公司以五大戰(zhàn)略落實油田會議精神》,，物流專題研討會后《物流業(yè)成為運輸發(fā)展的“新引擎”》，走在全局前面的《運輸公司深入學習科學發(fā)展觀》等報道,，全面反映出我運輸公司科學謀劃,、超前思考、果斷決策的宏觀思維和在可持續(xù)協(xié)調發(fā)展的道路是所取得的卓越成效,。
今年,，集團公司黨組在全系統(tǒng)開展了“深入群眾促和諧，凝心聚力促發(fā)展”和“抓源頭,、促清廉”兩項重要主題活動,。公司黨委將這兩項主題活動作為今年黨建和思想政治工作的重中之重，扎實開展,，抓好抓實,，用良好的干部作風形象促和諧、促發(fā)展,。新聞宣傳高度關注,，在自辦報紙《江漢運輸報》和運輸網上開辟了專欄,，跟蹤報道全公司各單位扎實開展“深入群眾促和諧，凝心聚力促發(fā)展”和“抓源頭,、促清廉”主題活動的進程,，各級領導班子和黨員干部轉作風、樹形象,、立足本職工作創(chuàng)佳績的情況;促進懲防體系建設,，增強黨員干部廉潔自律意識的情況。
在活動之初,，我們就通過電視,、報紙、網絡,、簡報,，以《扎實做好四項工作，確?！半p促”主題活動起好步》,、《“雙促”活動月月有重點》為題，對外宣傳公司主題活動的起步早,、實施方案優(yōu),、形式活的做法。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十三
今年以來,，我公司的宣傳報道工作堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,，以學習宣傳貫徹黨的大精神為主線，全面貫徹落實科學發(fā)展觀,，緊緊圍繞企業(yè)中心工作,，進一步拓展內容領域，創(chuàng)新方法手段,，完善體制機制,，努力打造全方位、多層次,、寬領域的大宣傳格局,，充分展示江漢運輸良好形象。堅持團結穩(wěn)定鼓勁,、正面宣傳為主的方針,，牢牢把握正確輿論導向，積極開展先進人物,、典型事跡宣傳,，傳播先進文化、塑造美好心靈、弘揚行業(yè)正氣,。引導職工深入理解和自覺實踐科學發(fā)展觀,，形成科學發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展,、和諧發(fā)展的良好輿論氛圍,。
在宣傳黨的方針政策、公司奮斗目標,、培育企業(yè)文化,、提升企業(yè)影響、展示企業(yè)風采等方面都取得了一定的成績,。全年共采寫編印《江漢運輸報》12期;制作青年人物展播,、七一先鋒模范展播、檢查匯報專題和優(yōu)質黨課等電視專題片10余部;在《江漢石油報》見報 70篇,，各版頭條9篇,，整版采用1次，1000字以上的專題和有分量稿件達14篇;在油田電視臺播出新聞 40余條,，其中9條列入向大獻禮,、踐行《員工守則》、主題活動在基層,、質量月活動等專欄,，4條被外送《中國石化新聞》播出;被油田局域網采用41篇,，被油田《政工之聲》,、《源流》等刊物采用5篇;在《工人日報》、《中國石化報》等省部級及以上新聞媒體見報5篇,?？偨Y今年的公司宣傳工作，主要有以下幾個方面：
一,、深入生產一線,，深入職工群眾，重大節(jié)日,、重要活動,、特殊環(huán)境下寫實記錄運輸人克難奮進、共創(chuàng)和諧的感人場景,。
在農歷春節(jié),、五一、中秋,、國慶等重大節(jié)日期間,，我公司宣傳人員都能放棄節(jié)假日休息時間，出現(xiàn)在車場、井隊,、油站,，報道我們運輸人用實際行動向油田發(fā)展、企業(yè)和諧獻禮,，為油田建設加油提速的感人場面,。尤其是雪災期間深入一線拍攝的現(xiàn)場新聞特寫：《雪夜搶運原油》、《風雪搬遷路,，匆忙運輸人》,、《雪中送碳》，描繪出油品,、工程,、物流三個分公司頂風冒雪保油田生產生活用車的抗災感人畫卷，生動鮮活,，感染力強,。反映了運輸人迎難而上、科學組織生產的奮進場面,，提振人心,，鼓舞士氣。也展現(xiàn)出運輸確保油田勘探開發(fā)的奉獻精神,，顧全大局,、無私無畏。其中,，《雪夜搶運原油》還在《中國石化新聞》中播出,，較好宣傳了江漢運輸?shù)男蜗蟆?/p>
當然，公司黨委和公司一系列的重要活動也成為宣傳報道的重要內容,。如節(jié)前訪貧問苦,、向癌患青年捐款、員工體檢,、夏送清涼,、文藝演出進車場、小運輸人夏令營,、勞模日活動等等,。特別是《讓“勞模種子”結出更多的“奉獻之果”——運輸公司舉辦勞模日活動》還被《工人日報》轉載。
二,、加強宣傳隊伍建設,，健全通訊報道網絡，規(guī)范對外報道管理,，建立獎懲機制,，充分調動專兼職宣傳人員工作積極性。
公司黨委十分重視通訊報道隊伍的建設，堅持通訊員外送培訓制度,。一年來,，我們先后選送了1名同志到中石化電視記者培訓班培訓，2名同志到油田報社培訓班學習,。舉辦了一期近30名通訊員參加的公司新聞寫作培訓班,。培訓采取了理論與實踐相結合的辦班辦法，邀請報社資深記者和編輯講課,，改稿,。組織集中采訪寫稿，發(fā)表稿件12 篇,?；顒佑行У靥岣吡嘶鶎訉＜媛毿麄魅藛T的業(yè)務水平和實戰(zhàn)能力。
各基層也進一步加強了對外宣傳力量,，鞏固和壯大新聞通訊員隊伍,，把責任心強、熱愛文字工作的同志協(xié)調,、引導到專兼職新聞通訊員崗位上,。
同時，加強了對外報道的審核把關,，監(jiān)督管理,，確保稿件內容真實、準確,。反映基層情況的稿件,，各單位領導切實履行審核把關責任;反映公司層面工作的稿件，送交相關部門負責人或者公司領導審核把關,，杜絕了報道失實現(xiàn)象和各種差錯,。今年還制定了《運輸公司宣傳報道獎勵與考核實施辦法》,，進一步明確責任,，建立獎勵機制，充分調動通訊工作人員積極性,，促進了全年對外宣傳用稿總量實現(xiàn)新突破,。
三、積極宣傳貫徹黨的大精神,，及時報道公司落實科學發(fā)展觀的舉措,，使科學發(fā)展成為企業(yè)的最強音。
20xx年,，是全面貫徹落實黨的大精神的第二年,，積極、全面、準確,、深入地宣傳黨的大精神和落實科學發(fā)展觀,，對于干部職工更好地掌握中央精神，以實際行動自覺推進運輸發(fā)展有著重要的作用,。為此,，我公司的新聞宣傳工作緊緊圍繞黨的大的“關鍵詞”，不間斷組織新聞報道,。從形勢任務教育,、黨員干部輪訓、優(yōu)質黨課,、入黨積極分子革命傳統(tǒng)教育等不同層面及時報道我公司宣貫黨的大精神的情況,。同時，把公司踐行科學發(fā)展觀的具體舉措,、落實油田會議和決策部署,、實施五大戰(zhàn)略的工作動態(tài)通過報紙、電視,、網絡傳播出去,，推進運輸又好又快發(fā)展。如整版介紹我公司鏖戰(zhàn)西北市場的紀實報道《載物載德載天下》,，年初刊登在《江漢石油報》頭版的《運輸公司主營收入首次逾億元》,，網絡信息《運輸公司以五大戰(zhàn)略落實油田會議精神》，物流專題研討會后《物流業(yè)成為運輸發(fā)展的“新引擎”》,，走在全局前面的《運輸公司深入學習科學發(fā)展觀》等報道,，全面反映出我運輸公司科學謀劃、超前思考,、果斷決策的宏觀思維和在可持續(xù)協(xié)調發(fā)展的道路是所取得的卓越成效,。
四、全程關注“深入群眾促和諧,，凝心聚力促發(fā)展”,、“抓源頭、促清廉”主題活動,，唱響黨建思想政治工作的主旋律,。
今年，集團公司黨組在全系統(tǒng)開展了“深入群眾促和諧,，凝心聚力促發(fā)展”和“抓源頭,、促清廉”兩項重要主題活動。公司黨委將這兩項主題活動作為今年黨建和思想政治工作的重中之重,，扎實開展,，抓好抓實,，用良好的干部作風形象促和諧、促發(fā)展,。新聞宣傳高度關注,，在自辦報紙《江漢運輸報》和運輸網上開辟了專欄，跟蹤報道全公司各單位扎實開展“深入群眾促和諧,，凝心聚力促發(fā)展”和“抓源頭,、促清廉”主題活動的進程，各級領導班子和黨員干部轉作風,、樹形象,、立足本職工作創(chuàng)佳績的情況;促進懲防體系建設，增強黨員干部廉潔自律意識的情況,。
在活動之初,，我們就通過電視、報紙,、網絡,、簡報，以《扎實做好四項工作,，確?！半p促”主題活動起好步》、《“雙促”活動月月有重點》為題,，對外宣傳公司主題活動的起步早,、實施方案優(yōu)、形式活的做法,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十四
xx縣汽車運輸有限公司,，成立于2019年6月9日。一年來,，公司始終堅持強基礎,、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展,、鑄輝煌的奮斗目標,，圍繞經濟效益中心，著力產業(yè)拓展,，做強基礎,、強化隊伍,，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,，為經濟建設作出了一定貢獻，現(xiàn)總結如下：
通過一年努力,，現(xiàn)已有運輸車輛6輛,，主要品牌為大運,，歐曼，陜汽等,?？傎Y產注冊資金200萬元，員工15名,。經營跨地市以上線路100余條,，線路遍及江蘇、安徽,、河南,、河北、湖南,、湖北,、山東、上海,、浙江等省市,，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元,。除去支出,，年利潤10多萬元，
安全是我們運輸企業(yè)的生命,，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,，工作一絲不茍,、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓,，對全體員工進行了崗位再教育培訓,，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡,，明確安全“一崗雙責”職責,，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度,，包括駕駛員安全管理制度,、長途駕駛員休息制度、安全例會制度,、安全生產監(jiān)督檢查制度,、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后,，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度,，發(fā)現(xiàn)車,、件隱患及時排除解決，不開帶病車,、危險車,、斗氣車，確保安全無事故,。按要求足額提取安全生產經費,，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全,、運務,、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求,，加強安全管理,、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂,，經過梳理,，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補,、完善,。經過抓安全、講安全,、安全工作成效明顯,，全年行車無事故，一年來,，安全標準化建設工作取得可喜成效,，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴,，建立長效管理,。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案,，實行一車一檔,、一人一檔、一事一檔,，并配置了檔案柜,，方便了工作，方便了管理,，提高了運輸工作效率,。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動,，引導駕乘人員增強為民服務意識,，以更加熱情的態(tài)度對待客戶,，當好交通文明使者,，文明經營,，規(guī)范經營，對客戶投訴事件及時處理,，及時回復,，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障,。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十五
201x年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下,，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓,，扎實工作,，取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工480人,，其中退休職工143人,，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里,，運送旅客129.8萬人次,，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下,，創(chuàng)招攬收入1220萬元,，同比增長28%，第三產業(yè)收入71.8萬元,，共上交稅款55萬元,，較好的完成了總公司下達的各項任務，現(xiàn)對20xx年工作作如下總結：
一,、規(guī)范經營環(huán)境,，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差,，設備簡陋,，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,，車況嚴重老化,，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,，過境車輛的競爭加劇,，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降,，看起來天天是有那么多的車在跑,，卻因為站場條件差,、車輛檔次低、車況差,，票價上不去,，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境,，收入連創(chuàng)“新低”,，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策,，本著“兩手抓,，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下,，一如既往的對車站加大投入,，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻,、混凝土車坪,、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下,，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠,、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車,，另外全年預計共更換新車21臺,，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患,，另一方面也吸引了旅客,，抬高了票價，提升了經營環(huán)境的“人氣”,，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻,，補充了運力，解決了車輛不足,、檔次低有客不能拉,，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎,。
二,、狠抓生產經營，加強優(yōu)質服務
運輸生產的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾,，錢從天下掉下來,，還需要以我們優(yōu)質的服務、以人為本的經營理念,、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客,，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務,，我們不但要他們乘我們的車,，還更要坐回頭車,、放心車,。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度,、安全管理制度,、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,，并分發(fā)各職工組織學習,，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性,、透明性及適用性,，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實,，無責任心,，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟,，按“能者上,，庸者下”的原則，進行了調換,，在今年十一月份,，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破,，全站工作人員一律分為兩個大組,，下達任務，公平競爭,，工資浮動,，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干,，有事沒人干,，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干,，極大的提高了職工的積極性,，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量,，樹立文明“窗口”,，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質,、安全,、速度、效益”四大目標,，充分調動廣大干部職工的思想道德,、科學文化、技術業(yè)務素質,，通過一系列的主題勞動競賽活動,，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起,，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓,，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試,，共計發(fā)放學習資料100多份,，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%,，每個月我們還分班組組織學習安全知識,，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質,。上下面貌煥然一新,，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力,，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高,，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,，比原計劃增加50萬元,，增加4%，同比增長250萬元,，增長18%,，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元,，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,，并為每位職工訂做制服兩套,。
三、搞好春節(jié)運輸,，實現(xiàn)開門紅
“一年之計在于春”,，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益,。
領導重視,、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長,，書記,、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”,，對春運工作做全面組織領導,，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”,，“冬季防凍防滑工作領導小組”,，“冬季安全護送領導小組”,，,，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“201x提慈利分公司春運管理辦法”,，“春運車輛管理規(guī)定”,，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人,，確保了春運工作的順利完成,。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎,，在春運前我司在科學預測旅客流量,，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案,，如“春運期間動力應急預案”,，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”,，準備了較為充裕的運力,，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施,、嚴格管理是做好春運安全的保障,，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確,，抓得早,、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前,，我司對投入春運的運輸工具,、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),，堅決落實各項安全措施,，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識,，采取有效措施,，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車,，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力,，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績,。
在其它方面,，我們轉變觀念、改善服務,，全面提高春運質量,。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務,，為旅客排憂解難,，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,，如稽查員曹炎同志身體有傷,，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,，其敬業(yè),、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動,。
通過以上措施和努力,，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個，完成客運量12.199萬人,，省際加班218車次,，包車23趟，地際加班85車次,，創(chuàng)營收360余萬元,，比去年同期增長28.6%，為歷年之最,。
四,、強化經營市場,、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市,，因為客源相對較好,，票價較高，效益較好,，是我司的一條黃金線,、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%,。在市場經濟杠桿的作用下,，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源,、爭這一杯“羹”,，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子,，偷客使客,，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客,、私設站點的職業(yè)--“票販子”,，從中攪渾水，牟取暴利,。面對各方面的挑戰(zhàn),，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合,，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點,、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室,，每天有民警值班巡視,，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，在站場范圍內安裝了5個攝像頭,，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難,，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題,。到目前為止，站場內外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評,。
由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地,，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,，一是降低票價,，二是私設站點，雇請“票販子”拉客,，三是超載超員裝客,。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑,，盡管我們也想了不少辦法,，如向有關部門反映，治理私設站點問題,，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛,，但這些辦法都只治得了一時,，治不了一世，風頭過后,，又是原樣,，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯(lián)系,，幾經勸說,，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,，武陵源臺山班,，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會,，與會各位人員暢所欲言,，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營,、利潤分成,、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面,，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎,。
對于內部車輛偷客使客,，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,，稽查蓋章制度是我司的一項老制度,，為使之不流于形式,，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置,，最后將地點由原來的常德,、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績,，今年全年稽查點共補票50萬元,，其中春運30萬元，共增收6萬元,。
說到底,，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點,，今年來,，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,，由原來站務員輪流排班上車補票,，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,，一人一車,，一人一線，從車子擺出來應班開始,，一邊幫助招攬客源,，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票,，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會,，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了,，可謂一舉兩得,。
五、績效考核,、控制成本,、壓縮開支，尋找新的經濟增長點,。
我司原來因制度不規(guī)范,，機構較多,，人浮于事、開支亂,、雜,、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算,，今年全司每月收入在20.6萬元左右,，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元,，現(xiàn)每月虧損在10萬元,，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去,，再不采取措施,，公司將無法經營，不要說贏利,，職工工資都是個問題,。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后,，提出了崗位改ge,、績效考核、控制成本,、壓縮開支,、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度,，堅持壓縮各種開支,，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產進行公開招標拍賣,，如最近公司準備對車站稽查用車,、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金,，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核,，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵,，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,，通過采取措施后，每月開支基本上在20xx元以下,，取得了良好的效果,，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%,，對他們的工作起到了激勵和警示作用,。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇,，這塊業(yè)務的利潤必定降低,，我們除了采取提供更優(yōu)質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外,，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,，走多元化經營，提高企業(yè)抗風險能力,，公司新的領導班子成立后,，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營,，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工,、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,，整理材料，采取停發(fā)社保金,，停崗,、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,，決不手軟,，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,，多次去他家追討,，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料,，準備公開登報申明,，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利,，個人得大頭,，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理,，按市場價重新出租,，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元,，全年預計增加21萬元。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十六
201_年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下,，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗,，大膽開拓,，扎實工作，取得了一定的成績,。全司現(xiàn)有職工480人,，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺,，全年總行駛里程預計689.8萬公里,，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%,，在無任何大小上報事故的情況下,，創(chuàng)招攬收入1220萬元，同比增長28%,，第三產業(yè)收入71.8萬元,，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務,，現(xiàn)對20__年工作作如下總結：
一,、規(guī)范經營環(huán)境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代,，站房條件差,，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求,，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,，車況嚴重老化，安全隱患突出,，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”,，公司效益激劇下降,，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差,、車輛檔次低,、車況差，票價上不去,，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”,，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”,，處于這樣一個危機關頭,，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則,，在公司財力十分緊張的情況下,，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道,、圍墻,、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室,、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下,，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施,，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款,，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車,，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次,，消除了安全隱患,，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價,，提升了經營環(huán)境的“人氣”,，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力,，解決了車輛不足,、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急,，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎,。
二、狠抓生產經營,，加強優(yōu)質服務
運輸生產的環(huán)境改善了,，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來,，還需要以我們優(yōu)質的服務,、以人為本的經營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客,，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車,，還更要坐回頭車,、放心車,。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度,、安全管理制度,、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點,，體現(xiàn)了公平性,、透明性及適用性，受到了廣大職工的,。另外針對個別工作不扎實,，無責任心，不能勝任工作的班組成員,，毫不心軟,，按“能者上，庸者下”的原則,，進行了調換,，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”,，敢于突破,，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務,，公平競爭,，工資浮動，按勞取酬,，打破了原來那種“有人沒事干,，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況,，現(xiàn)在人人爭著做,，搶著干，極大的提高了職工的積極性,，人人有了動力和壓力,。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”,，我司開展了“交通杯”勞動競賽,，圍繞“優(yōu)質、安全,、速度,、效益”四大目標,，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化,、技術業(yè)務素質,，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展,。從4月份起,，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課,，在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試,，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試,，通過率100%,，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動,，做好真正切實把提高職工素質,。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高,。
通過我們的努力,，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高，到年底,，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,，比原計劃增加50萬元，增加4%,，同比增長250萬元,，增長18%，職工的工資每月同比增長100元,，全年增長1200元,，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套,。
三,、搞好春節(jié)運輸，實現(xiàn)開門紅
“一年之計在于春”,，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要,，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視,、機構健全是做好春運工作的關鍵,，為此我司專門成立了以經理為組長，書記,、副經理為副組長,，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”,，對春運工作做全面組織領導，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,，還成立了“春運安全領導小組”,，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”,，,，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“201_提慈利分公司春運管理辦法”,，“春運車輛管理規(guī)定”,，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人,，確保了春運工作的順利完成。
精心組織,、運力充裕是做好春運工作的基礎,，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上,，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案,，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”,，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”,，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要,。
采取措施,、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重,。由于今年春運安全目標明確,，抓得早、措施嚴,，使運輸安全形勢好于往年,。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具,、設施進行全面檢查,，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施,，加強了對司乘人員的教育,，增強安全意識，采取有效措施,，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車,，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德,，取得了春運期間無一起大小事故的好成績,。
在其它方面，我們轉變觀念,、改善服務,，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適,、便捷的運輸服務,，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心,，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線,，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,，其敬業(yè)、愛崗,、愛企業(yè)的精神令人感動,。
通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,，完成客運量12.199萬人,，省際加班218車次，包車23趟,，地際加班85車次,，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%,，為歷年之最,。
四、強化經營市場,、堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的,，特別是在長途客運市，因為客源相對較好,，票價較高,，效益較好，是我司的一條黃金線,、經濟線,，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下,，有許多的外部車輛同我們搶市場,，拉客源,、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計,，想盡辦法鉆企業(yè)的空子,，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”,，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客,、私設站點的職業(yè)--“票販子”，從中攪渾水,，牟取暴利,。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下,，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合,，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點,、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室,，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子,，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),，并解決了站場秩序管理難,，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題。到目前為止,，站場內外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地,，長途客源較好,，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價,，二是私設站點,，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客,。這樣我司的客源被他們搶去不少,，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法,，如向有關部門反映,，治理私設站點問題,，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動,，在外攔堵過境車輛,，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世,，風頭過后,，又是原樣，真是傷透了腦筋,。為此公司領導經過多方奔走聯(lián)系,，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞,、珠海班,，武陵源臺山班，慈利東莞,、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會,，與會各位人員暢所欲言，各述已見,，最后基本上達成“按線聯(lián)營,、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經營的這樣一條路子,，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路,，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎,。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題,，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式,，我司曾多次召開生產會強調此項制度,，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德,、長沙方向遷至地處石門,、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元,，共增收6萬元,。
說到底,，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵,，這一直是我司管理的重點,，今年來，我們改變以往那種輪班式,、形式化的售票方式,，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車,、人盯人”式的補票模式,，一人一車，一人一線,，從車子擺出來應班開始,，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問,，并帶到票房買票,，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了,，可謂一舉兩得,。
五、績效考核,、控制成本、壓縮開支,，尋找新的經濟增長點,。
我司原來因制度不規(guī)范，機構較多,，人浮于事,、開支亂、雜,、多的現(xiàn)象比較嚴重,，據(jù)初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右,，但每月支出實際在28.7萬元左右,，加上每月折舊費2萬元，現(xiàn)每月虧損在10萬元,，全年預計虧損在120萬左右,，如再這樣下去,，再不采取措施，公司將無法經營,，不要說贏利,，職工工資都是個問題。在這種情況下,，在今年10月份公司新的經理上任后,，提出了崗位改ge、績效考核,、控制成本,、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路,，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度,，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金,，不能創(chuàng)造效益的資產進行公開招標拍賣,，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣,，盤活企業(yè)資金,，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資,，對有突出事跡的人員給予獎勵,，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后,，每月開支基本上在20__元以下,，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%,，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,，占90%以上,，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務的利潤必定降低,，我們除了采取提供更優(yōu)質服務增強競爭力,，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,，走多元化經營,，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻,，如車站下屬中心停車場實行了承包經營,，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”,，前者對職工,、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料,，采取停發(fā)社保金,，停崗、報請市公司作除名處理,、進入司法程序等手段,，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來,，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,，多次去他家追討，可他就是一直不還,，現(xiàn)我司已整理了材料,，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份,，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利,，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治,，重新對門面進行清理,，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,，預計每月增加收入1.75萬元,，全年預計增加21萬元。
汽運公司工作總結 運輸公司年度總結篇十七
20xx年是“服務,、管理,、改革”之年，也是發(fā)展沖刺之年,，面對客運市場激烈競爭產生的轉型升級阻力，駕校集約化經營與外部松散環(huán)境存在的體制矛盾,，以及公交國有回購帶來的人心震蕩,，讓公司經營遇到了所未有的壓力和挑戰(zhàn)。在嚴峻的形勢面前,，公司上下,，團結一致，主動出擊，積極作為,，向市場要空間,，向管理要效益，整體工作繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢,。
(1)管理水平顯著提高,。通過實行松散的集約化經營以來，一改過去各駕校各自為陣,，相互傾軋的局面,。板橋駕校牽頭組成一個工作班子，分工負責駕校內部運轉工作的各個環(huán)節(jié),。建立健全各項管理規(guī)章制度,，所有駕校按標準模式統(tǒng)一制定。執(zhí)行省市各級主管部門下達的指示,、文件,、要求、落實工作迅速,、準確,，決不拖延打折扣。
(2)行業(yè)抗風險能力提高,。通過整合資源和改革運作模式,，將興化駕培行業(yè)粘合在一起，組成一個牢固的經營團體,，求生存,、謀發(fā)展，共同抵御市場風險,，對行業(yè)發(fā)展起到了健康促進作用,。與周邊縣、區(qū)相比,，學校訓練規(guī)范認真,、學員考試合格率較高，投訴率大幅降低,，駕培行業(yè)兩個效益穩(wěn)定,。
(3)培訓秩序明顯好轉。今年,，駕校完成全市400多輛教練車智能化駕培系統(tǒng)的安裝和調試,，全面實施學員的學時培訓系統(tǒng)。進一步規(guī)范學員檔案資料的審核管理,、駕照考試預約程序,、科目考試安排以及領證手續(xù),。同時，各駕校教練車數(shù)量得到有效控制,，保證駕培能力與學駕需求的均衡,。不規(guī)范和違規(guī)設點招生訓練的現(xiàn)象基本杜絕。從未在訓練中發(fā)生重大惡性交通事故,。不斷加強對上崗證辦證考核力度,，完善年審手續(xù)，嚴格按照新規(guī),，督促駕駛員脫產參加繼續(xù)教育,。
(1)堅持整合客運資源，協(xié)調經營矛盾,。長途公司完成了興化至揚州車輛公司化二次改造和南京線“江蘇快客”品牌年度復檢;完成了興化至合肥,、興化至懷遠等省際班車的申報計劃;結合“江蘇長運”組建運作契機，做好公司內部機構調整;配合省長運泰州分公司做好超長途班車接駁運輸工作,。
(2)堅持安全動態(tài)與靜態(tài)管理相結合,。完成公司全部車輛的gps安裝使用工作，并全部升級為北斗兼容gps加3g視頻終端,，gps在線率達95%以上,，監(jiān)控工作開展正常。
(3)堅持推進行業(yè)節(jié)能減排工作,。大力發(fā)展低能耗,、環(huán)保、舒適的新型燃氣車,，改善乘客出行環(huán)境,，不斷提高長途旅客運輸服務業(yè)整體水平。目前公司擁有燃氣客車33輛,，占全公司車輛的20%以上,。
(1)落實線路優(yōu)化設置，提高運營保障能力,。先后購置30輛新型燃氣公交車投放到2路,、10路、16路和適當線路加密,，縮短候車間隔,。將2路終點站由瑞景藍灣延伸至殘聯(lián)(厚德康復醫(yī)院)門前廣場掉頭;16路車始發(fā)站由眼科醫(yī)院延伸至星海溫泉公館與蘇源小區(qū)的交界處;1路公交車更換成空調車，從西十里延長至紅星必存,。讓公交服務貼近群眾,，方便市民出行。
(2)落實“四位一體”營運構架,，發(fā)揮換乘站樞紐作用,。長途車站客源集中，8條公交線路30多輛公交車進站上下客,，分流壓力大,，調度人員常年現(xiàn)場指揮，維持下客區(qū)秩序,，杜絕社會車輛進場,。由于運力配備充裕，線路走向便捷合理,，班次銜接有序,，從車站進出的乘客，都能及時換乘,。
(3)落實政府指令,，利民惠民便民。續(xù)執(zhí)行好60—70周歲老人半價乘車,，70周歲以上老人,、傷殘軍人、現(xiàn)役軍人,、殘疾人免票乘車的優(yōu)惠政策,。承擔政府規(guī)定的各項指令性任務。
(4)高度重視回購中的各類矛盾,，妥善處理,。公司一方面配合政府做好人員、車輛,、資產清查工作,，一方面不斷強化內部宣傳引導，要求廣大職工講政治,、講大局,，安心工作，保持公交日常經營平穩(wěn)有序,。
(1)注重領導帶頭,，體現(xiàn)務實作風。成立領導小組,，召開動員大會,，制定實施方案。領導班子認真履職,，以身作則,，結合實際開展調研，認真查找問題,，研究整改措施,，有力地促進了各部門建設和管理工作的開展,。
(2)注重圍繞中心，解決發(fā)展問題,。今年,，公司面對公交回購和客運行業(yè)復雜的發(fā)展形勢，不等不靠,，多措并舉,，把開展好教育實踐活動與完成年度目標任務緊密結合，切實把活動轉化為推動實現(xiàn)“保增長”目標的強大動力,。
(3)注重群眾參與,，發(fā)揮民主作用。組織黨員干部學習了《黨的群眾路線的由來》等五篇文章;組織黨員干部觀看紅色電影,，祭掃烈士陵園;圍繞文章“我是誰,、為了誰、依靠誰”,，開展主題討論,。組織職工代表參加領導班子專題生活會、民主測評會,。
(4)注重回頭看,，促進專項整治。及時總結推廣經驗,，掌握活動進展,，建立首問負責制，規(guī)范招待支出,，嚴控費用增長,，逐項確定整治重點和任務分解，落實牽頭部門和具體負責人,，明確時間點和具體推進措施,，使教育實踐活動的成果能夠最迅速、最直觀地加以體現(xiàn),。
以“強化紅線意識,，促進安全發(fā)展”為宣教主題，以“安全,、穩(wěn)定,、發(fā)展”為生產主線，以“春運,、清明,、五一、 國慶”四個節(jié)刻的安全工作為重點,，進一步明確安全責職,。全年簽訂安全責任狀20xx多份,，安全巡查12次，檢查公交車,、教練車400多臺次,，更換滅火器xx2只，新增場地8公斤干粉式滅火器12只,，查出安全隱患86處，當場整改86處,，并將整治情況在每月的安全例會上通報,，整治時“有記錄，有臺帳,，有檢查人簽名”,，從根本上杜絕了帶病車上路。先后投資100多萬元在80多輛長途客車和50多輛兼顧學生接送的公交車輛上安裝了gps衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng),，并落實專人值守,，做好臺賬記錄。堅持動態(tài)管理與靜態(tài)管理相結合,，通過云臺掃描,、圖像監(jiān)控、重點錄像等智能化手段,，加強對車輛內部,、停車場、車輛進出口等關鍵部位的實時監(jiān)控,，找出薄弱管理環(huán)節(jié),，將各類事故消滅在萌芽之中。
繼續(xù)深入開展“文明在交通,，滿意在車廂”,、“成才在崗位、奉獻在交通”等主題實踐活動,，結合“文明禮儀培訓”,、“安全生產月”、“安全百日賽”,、“消防救護演練”,，搞好群眾性的勞動競賽、技術練兵,、崗位比武等“創(chuàng)新”和“創(chuàng)爭”活動,。引導員工立足崗位，結合實際,、專心工作,。充分發(fā)揮先進員工的模范作用,，形成了“黨員先鋒崗”、“工人先鋒號”,、“巾幗示范崗”,、“青年文明號”等一批服務品牌和文明線路。為企業(yè)文化建設注入新的內涵,。
人心齊泰山移,，人心聚企業(yè)興。對于職工來說,，“喊十句口號不如做一件實事”更有說服力,。公司抓住職工普遍關心的收入和福利待遇問題，對癥下藥,，穩(wěn)步提高職工收入,，改善福利待遇，維護其經濟利益和民主權益,，建立健全勞動保護工作的長效機制,。思想上，關注職工的情緒變化,，工作中,，關注職工的成長進步，生活中,，解決職工的實際困難,。通過培育職工對企業(yè)的認同感和歸屬感，進一步統(tǒng)一思想,，凝聚士氣,，穩(wěn)定隊伍，建立起職工與企業(yè)的牢固依存關系,，通過讓職工受益來為企業(yè)跨越式發(fā)展帶來強勁動力,。
(1)進一步提高企業(yè)管理水平，開拓視野,，勇于創(chuàng)新,，培育和發(fā)展新的經濟增長點，實行多業(yè)并舉,，抓好“立體經濟”,，擴大競爭優(yōu)勢，不斷提高企業(yè)經濟效益和職工生活水平,。
(2)在宏觀調控和市場機制的雙重作用下,，駕校將以質量管理為中心，不斷更新教練車輛和教學設備，完善教學大綱,，強化教學結業(yè)考核,，嚴格質量投訴處理，規(guī)范教練人員經營行為,，努力把駕校打造成社會滿意的公共服務型行業(yè)
(3)長途公司繼續(xù)深化鄉(xiāng)鎮(zhèn)同方向班線車輛的整合工作,，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線營運環(huán)境混亂的狀況，以公司化經營要求規(guī)范車輛經營,。強化gps動態(tài)監(jiān)控管理,，促進車輛正班、正點運行,，杜絕超載,、超速、宰客,、甩客、賣客等違法行為的發(fā)生,，狠抓服務質量,。
目前，板橋運業(yè)的發(fā)展正站在一個全新的起點上,，讓我們以時不我待的緊迫感和敢為人先的使命感,，在新的一年里，求新求變,，勵精圖治,，上下同欲，同心同德,，為保持企業(yè)和諧,、穩(wěn)定、快速發(fā)展作出自己應有的貢獻,。
