報告,，漢語詞語,，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考,，一起來看看吧

道橋?qū)嵱?xùn)報告字篇一

情和對未來的無限憧憬,，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實(shí)習(xí),，不管是對自己的專業(yè)知識,，還是適應(yīng)社會的能力，都有了進(jìn)一步的提升,，使自己的思想也不斷成熟起來。

此次實(shí)習(xí),，我主要是在工地試驗室從事公路試驗檢測工作,，主要項目是寧鄉(xiāng)縣黃溈公路改建工程和長韶婁高速十二標(biāo)。從離開校園的那一刻起,，我便知道不管做什么事,，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行,。做為路橋行業(yè)的一員,，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么優(yōu)越。要想真正學(xué)到知識,，就

應(yīng)該吃得了苦,。深入施工現(xiàn)場去實(shí)踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索,，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固,。自己也才會真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步,。

通過這次實(shí)習(xí),，我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。同時,，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。從大學(xué)出來走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙,，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ?。因此,，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富,，知識學(xué)得比我們扎實(shí),，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí),，我們才會有更大的進(jìn)步,。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿

挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,，仿佛自己一下子成熟了,，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義,，時間的寶貴與人生的真諦,。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任,，看清了自己人生的方向,。也讓我認(rèn)識到了試驗室工作應(yīng)有仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神,，不管遇到什么事都要認(rèn)真的去思考,，多聽別人的建議，不能太過急躁,，要對自己做的事去負(fù)責(zé),。單位培養(yǎng)了我的實(shí)際動手能力，增加了我實(shí)際操作經(jīng)驗，對實(shí)際的試驗室工作有了一個新的開始,，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗,。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì),。我覺得在這段實(shí)習(xí)期間里,，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實(shí)踐中了解社會,，掌握了一些與人交往的技能,。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往,，怎樣處理施工方與監(jiān)理方,、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機(jī)會,，也開拓了視野,，增長了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下了堅實(shí)的基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)期間,，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學(xué),，謙虛謹(jǐn)慎,，認(rèn)真聽取前輩的指導(dǎo)。對于別人提出的建議虛心聽取,，并能夠仔細(xì)觀察,、切身體驗、獨(dú)立思考,、綜合分析,。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng),，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮,，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo),，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)?；叵胱约涸谶@期間的工作情況,，不盡人意。對此我思考過經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處應(yīng)該還算及時吧!因為我明白了何謂工作,。在接下來的日子里，我會朝著這個方向努力,，我相信自己一定能夠把這些缺點(diǎn)抹掉,。實(shí)習(xí)期間同事及領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助使我受益匪淺，以下是我的一點(diǎn)實(shí)習(xí)心得：

專業(yè)技術(shù)方面：關(guān)于混凝土的早期養(yǎng)護(hù),，實(shí)踐證明,，混凝土常見的裂縫

大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也易形成裂縫,。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要,。從溫度應(yīng)力出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：

1. 防止混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面梯度,，防止表面裂縫,。

2. 防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于使用期的穩(wěn)定溫度,。

為人處事方面：首先要真誠,。你可以偽裝你的面孔和你的心，但絕不可

以忽略真誠的力量,。第一天去工地實(shí)習(xí),，心里不可避免的有些疑惑，不知道師傅怎么樣,，應(yīng)該怎么去做,，該去干什么等等。踏進(jìn)試驗室辦公室,，只見幾個陌生的臉孔用疑惑的眼神看著我,。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到緩解,。我覺得,，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候,，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的尊重與關(guān)心,，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天時間,，我就和同事們打成一片,，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)。其次是溝通,。要想在短暫的實(shí)習(xí)時間內(nèi),，盡可能多學(xué)到一些東西,，這就需要跟同事有很好的溝通，加深彼此的了解,。剛到試驗室,，主任并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做哪些工作,，不知道你想了解什么樣的知識,，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來

走上社會的一把不可或缺的鑰匙,。通過溝通了解,，同事對我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些試驗員的實(shí)踐知識,，一邊根據(jù)我的興趣給予我更多的指導(dǎo)和幫助,。在這次實(shí)習(xí)中，我真正學(xué)到了教科書上所沒有的知識,，擁有了實(shí)踐經(jīng)驗,，這才真正體現(xiàn)了知識的價值--學(xué)以致用。最后是主動出擊,。當(dāng)你可以選擇的時候,，把主動權(quán)握在自己手中。在試驗室的時候,，我會主動打掃衛(wèi)生,，主動幫師傅做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間,，

向師傅請教問題,。跟師傅就像跟朋友那樣交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作,，通過這些我就和師傅走得更近,。在實(shí)習(xí)當(dāng)中，師傅就會更愿意更多地指導(dǎo)我,，使我獲得更大的收獲,。有時我就自告奮勇，獨(dú)自去工地進(jìn)行試驗,。我心里感

覺很高興,，因為我的主動，我鞏固了我所學(xué)的知識,，并且得到了師傅的認(rèn)可,。

短暫的頂崗實(shí)習(xí)塵埃落定了，自己也順利地完成了實(shí)習(xí)任務(wù),。實(shí)習(xí)雖然

是結(jié)束了,，但是內(nèi)心依舊感到沉甸甸的。在此,，我要感謝學(xué)校及實(shí)習(xí)單位給我提供這次實(shí)習(xí)的機(jī)會,，也感謝老師及同事的指導(dǎo)與幫助，我充分理解實(shí)踐與理論知識結(jié)合的重要性,。以后的道路依然很長,，我會繼續(xù)努力，創(chuàng)造一個美好的明天,。

道橋?qū)嵱?xùn)報告字篇二

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此,，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ,，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗室模型,，工地,，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系,。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。7：了解橋梁 ,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容 ,、工作程序,、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作

道橋?qū)嵱?xùn)報告字篇三

實(shí)習(xí)報告

一.前言

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一,。在實(shí)習(xí)過程中,，深入到道路施工單位，以天津達(dá)到第五合同段為實(shí)習(xí)場所,，在工區(qū)主任的指導(dǎo)下,，參加工程施工工作。同時,，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ),。

二、工程概況

工程名稱：天津大道

工程地點(diǎn)：天津市塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)

施工單位：中交一公局海威公司

合同工期18個月,，計劃開工時間20xx年10月30日,，完工時間20xx年4月30日。

天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡,、響羅灣商務(wù)區(qū),，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交,，東至中央大道,，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h,。

第五合同段起終點(diǎn)樁號k25+124～k29+962.295,，全長約4.8km;本工程含分離式立交橋1座,，管涵2座，箱涵3座,。

三.實(shí)習(xí)內(nèi)容：在實(shí)習(xí)階段我主要負(fù)責(zé)本工程段的路基施工現(xiàn)場管理

道橋?qū)嵙?xí)報告 實(shí)習(xí)總結(jié)道橋?qū)嵙?xí)報告 實(shí)習(xí)總結(jié)路基施工填土要求

(1)路基必須分層填筑分層碾壓,。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm(當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度),，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm),。

(2)含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi),。

(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計寬度,，最后銷坡,。

(4)路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水,。為避免路基邊坡被雨水沖刷,，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。

(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土,。

(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用,。

(7)路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致,。

(8)路基填土高度

路基最小填土高度須保證不因地下水,、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性,。本工程為城市道路,，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。

另外施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行,?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū),、整平碾壓去,、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土,、攤鋪,、翻曬、布灰,、拌合,、整平、碾壓,、養(yǎng)生”,。具體施工工藝如下：

1,、試驗標(biāo)定

在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗確定最佳含水量和最大干密度。

2,、測量放樣

測量組準(zhǔn)確放出道路中心線,。

3、路堤填筑時在取土場用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車,，運(yùn)到填土路基處,。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度,，用白灰灑線打網(wǎng)格,，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度,。

4,、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程,，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補(bǔ)救,，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前,，檢查土的含水量,，當(dāng)接近最佳含水量時及時上灰。

5,、攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后,，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻,。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì),、無未消解的灰塊。

道橋?qū)嵙?xí)報告 實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)報告 實(shí)習(xí)總結(jié)6,、路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后,，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上,，要用專人在路拌機(jī)后面隨時檢查拌合深度,，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層,，保證拌合均勻色澤一致,，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量,，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點(diǎn),，灰劑量符合規(guī)范要求。

7、整平和碾壓：用平地機(jī),、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程,。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時,，先用振動壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍,，再用振動壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍,，由路肩向路中心碾壓,，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍,。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車,，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理,。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次,，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求,。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行,，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ),，可待鋪筑下層時處理,。

8、試驗檢測：一段路基完成后,，試驗人員及時進(jìn)行路面外形,、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗檢測,，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收,，驗收合格后進(jìn)行下層施工。

四.總結(jié)

學(xué)習(xí)是無止境的,，通過看到的結(jié)果,，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識,，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果,，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題,、解決問題的能力,。