在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考,，一起來看看吧

汽車實訓(xùn)報告 汽車行業(yè)實訓(xùn)報告篇一

領(lǐng)路人的宗旨：品質(zhì)過硬、設(shè)計領(lǐng)先,、服務(wù)一流,。

領(lǐng)路人的遠景：成為布藝行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)路人,。

領(lǐng)路人的價值觀：誠信,、本分、求實,、創(chuàng)新,。

領(lǐng)路人的品牌定位：行業(yè)內(nèi)的一流品牌。

領(lǐng)路人的信念：相信自己,、奮斗成就未來,！

領(lǐng)路人的承諾：以品質(zhì)換取您的肯定；以服務(wù)換取您的微笑,！

領(lǐng)路人的中長期目標：

3—5年內(nèi)在全國開設(shè)100—200家店中店,、專賣店、專柜,。

國內(nèi)銷售量及外貿(mào)銷量居同行業(yè)之首位,。

市場占有率為同行業(yè)所有品牌市場容量之首。

5-8年使其“領(lǐng)路人”品牌發(fā)展為“中國著名商標”,。

8-10年內(nèi)進入“中國民營企業(yè)500強”強勢行列,。

成長，是一種經(jīng)歷,；經(jīng)歷,，是一種人生的體驗，實習(xí)報告《汽車裝潢實習(xí)報告》,。人生的意義不在于我們擁有了什么,，而在于從中我們體悟了什么。在生命的短暫與存在的永恒之間鍛造了自我,，擁有真正的價值和真實的幸福,。暑假社會實踐活動給了我們一個鍛煉自我的平臺，讓我們有所體會,、有所啟迪,、有所感悟，讓我們更好地成長,。

這是邁入大學(xué)校門后的第一個暑假,，為了使這個漫長的暑假過得充實,，為了對這一年來所學(xué)的知識、所培養(yǎng)的能力作一個除期末考試以外的另一個側(cè)面的檢驗,，所以作為一名大學(xué)院校學(xué)生的我,，在這個暑期中進行了一次實踐活動。

這次社會實踐帶給我的不僅僅是學(xué)習(xí)的機會,，同時也讓我懂得一個人只要有毅力,、有心，任何事情都是簡單卻值得的,！人人都對知識有渴求,、對富裕有的渴望。但你要認識自己的社會位置,，明確自己的歷史使命,，調(diào)整和完善自己的知識結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)勝各種困難和挫折,，鍛煉意志和毅力,，為適應(yīng)以后的工作做一定準備。感謝我的指導(dǎo)老師在我實習(xí)過程中所給的一系列幫助,，衷心得向您說一聲：謝謝,。

汽車實訓(xùn)報告 汽車行業(yè)實訓(xùn)報告篇二

這次為期2周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在某某,，某某等老師的帶領(lǐng)下我們見習(xí)了某某工程機械廠,、某某東風(fēng)汽車廠、某某鋼鐵廠,、某某力風(fēng)塑料成型機廠,、上汽通用五菱等xx-xx工廠?？梢哉f我們在這2周的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識,受益匪淺：1.實習(xí)目的：生產(chǎn)實習(xí)是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,，理論聯(lián)系實際,，擴大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,，也是學(xué)生接觸社會,、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑,，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變,，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識,，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎(chǔ)。

2.實習(xí)內(nèi)容：①掌握機械加工工藝方面的知識及方法②了解切削刀具方面的知識,，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu),、選擇、用途等③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識,，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式,，學(xué)習(xí)先進的管理方式方法⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識3.實習(xí)時間：①某某工程機械廠-------------6月21日整天②某某汽車廠-------------6月22日下午③某某鋼鐵廠-----------------6月23日上午④柳州力風(fēng)塑料成型機廠-------6月23日下午⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天⑥整理,，寫實習(xí)報告-----------6月24日---7月2日定點實習(xí)廠柳州東風(fēng)汽車廠簡介東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司,，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè),。它還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè),，贏得了“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”的美譽,。1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度,，奠定了“一門雙杰,，東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局。

自從1997年成為國內(nèi)最早通過iso9000質(zhì)量認證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后,，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個臺階,。20xx年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù),、商務(wù)和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車,，吹響了進軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號角。目前,，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車60000輛,、“風(fēng)行”乘用車30000輛的生產(chǎn)能力。柳州汽車廠六個發(fā)展歷程(1)建廠期：上世紀50年代,，主要以農(nóng)用機械為主,。(2)1969年：生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車。(3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車,，同時加入了中國第二汽車制造廠,，采用東風(fēng)品牌。(4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車),。(5)1997年：以7xx-xx的股權(quán)加入東風(fēng)集團,，成為其子公司

正式更名為東風(fēng)柳州汽車有限公司。(6)20xx年,，成立東風(fēng)集團和雷諾公司生產(chǎn)基地：主廠,、二基地(85年始建,，位于柳江縣，占地為71xx-xx),、三基地七大車間：車橋車間,、機械車間、工裝車間,、熱處理車間,、車架車間、車身車間,、總裝車間四大部件：汽車前后橋,、舉升器油缸、車架,、車身生產(chǎn)線：重車線,、大車線,、小車線20xx年生產(chǎn)能力：大車60000輛小車30000輛乘龍精神：自立自強創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新同心同德為國為民通過在柳汽公司車橋廠的實習(xí),，我們比較全面地了解機械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程,、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力,，使我們更好地學(xué)習(xí)、

掌握機械工程專業(yè)知識,。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程,，聽了有關(guān)技術(shù)人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件

汽車實訓(xùn)報告 汽車行業(yè)實訓(xùn)報告篇三

汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告是一篇介紹汽車實習(xí)報告,汽車底盤構(gòu)造實習(xí),汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告的文章,實習(xí)站內(nèi)可以搜索到更多關(guān)于汽車實習(xí)報告,汽車底盤構(gòu)造實習(xí),汽車底盤構(gòu)造實習(xí)報告的文章,感謝本文作者佚名

汽車是當今世界最重要,、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多,、最普及、活動最廣泛,、運輸量最大的交通工具,。在現(xiàn)代社會中,，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機會終于來了,！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了,！

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里,，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求,。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng),、abs防抱死系統(tǒng),、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng),、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié),、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納20xx手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等,。

第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室,。在那里,，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸,。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧,。

目前世界各國生產(chǎn)的汽車,，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點：

1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定,；2.操縱輕便,；3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；4.高速時平衡性好,；5.散熱通風(fēng)性能好,；6.摩擦片的使用壽命長。

膜片彈簧離合器的缺點是,，膜片彈簧在制造上有一定難度,，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格,。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低,，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大,，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞,；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù),。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點,，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用,，而且在輕型,、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用,。

因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近,，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候,，當我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時,，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置,，使我們更生動地理解其原理,。對我們的理論考試起了不小的作用。

如果要問汽車底盤中,，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣,？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周,，我們著重對桑塔納20xx的5檔手動變速器,、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學(xué)習(xí)。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢,？

現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機作為動力源,，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化,。為解決這一矛盾,，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：1.改變傳動比,，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時是發(fā)動機在有利的工況下工作,；2.在發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋中斷動力傳遞,，以使發(fā)動機能夠起動,、怠速,，并便于變速器換擋或進行動力輸出。

變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成,，有時根據(jù)需要,，還可以加裝動力輸出器。

本次實習(xí)的桑塔納20xx的變速器是一個兩軸式的變速器,。在老師的指導(dǎo)下,，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實讓我們大開眼界,。在拆下第五檔后,，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起,，準備分析同步器時,，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件,，我們手足無措,。還好有老師的幫忙，我們對照著書本,，拿著零件一一了解,，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了,。隨后我們又借助了壓力機,，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離,。通過對每一個齒輪的觀察,，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計算,，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來,。

值得一提的是，在拆變速器操縱機構(gòu)的撥叉軸時需要注意其安全裝置,。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全,、可靠地工作,，其操縱機構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖,、互鎖和倒檔鎖裝置,。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合,，應(yīng)在其操縱機構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置,。為了防止變速器同時掛入兩個檔位,，必須在操縱機構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗,，使我們的進度一度受阻,。好在后來組員及時發(fā)現(xiàn)，解決了這個問題,。

研究完變速器變速傳動機構(gòu)的各個零件后,，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納20xx是一輛前置前驅(qū)的轎車,，所以它的變速器與主減速器,、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性,，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部,，使其操縱機構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸,。

在最后一天里,，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究,。由于三軸比兩軸多了一根中間軸,，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動,。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合,，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的,。并且通過各個齒數(shù)的計算及測量,，算出了各級的傳動比。

通過這次拆裝實習(xí),，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待,，都必須付出汗水和努力。當然這次實習(xí)也達到了我預(yù)先的目的,，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識,，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識,。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,，而且還加深了對汽車組成,、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時也加深了對工具的使用和了解,。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識,，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識方面,，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

實踐出真知！兩周的實習(xí)不算長,，但收獲頗多,。經(jīng)過本次底盤拆裝實習(xí)，我覺得有三點收獲：第一,，實習(xí)加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認識和理解,，提高了感性認識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ),；第二,，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式,；第三,，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進行自發(fā)地,，持續(xù)地,，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。

汽車實訓(xùn)報告 汽車行業(yè)實訓(xùn)報告篇四

我在學(xué)期初進行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習(xí) 課程——汽車駕駛,。當我得知這個消息的時候,，內(nèi)心很是激動，興奮之情溢于言表,。坐在空曠的自習(xí)室,，一個人經(jīng)常幻想著駕駛的樂趣與快感,，幻想著“快如疾風(fēng),，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅,；也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞,，這一切令我神往和充滿期待……

然而,，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號,，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中,，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲,！我深深吸了一口氣,，暗暗告訴自己：加油！

3月24日上午,，實習(xí) 正式開始,。上午屬于認識實習(xí) ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識,，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）,、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題,。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答,。在老師的要求下,，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進行換檔練習(xí),。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大,！我很認真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門,，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方）,，緩慢松離合,，加油。主要是練習(xí)手感,，培養(yǎng)“無意識換檔”操作,。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）,。第一天很輕松，但我覺得很充實,，因我我又學(xué)會了很多……

3月25日上午,，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能,。我知道萬丈大廈平地起,，沒有深厚的功底,，談不上進步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí),，我已頗具手感,。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”,，我再次狂熱起來,，因為我等待了很久，期待了很久,。驅(qū)車半小時,，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練,，雖說已練了一天半了,，但那畢竟是“死車”啊。點火之后,，我開始狂緊張,，離合松不到位，車也卡死兩次,，總感覺雙腿在顫,，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單,，車不走直線,，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān)。當然我的表現(xiàn)不算太壞,，畢竟是第一個,，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了,，點火之后,，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊）,，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階,，卡死在花壇中,。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰(zhàn)檢驗,，我清楚地看到了自己的缺點和不足,，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn),，爭取明天的進步,。

一個有理想的人一定會有自己的奮斗目標，并為此而努力,。想使理想最終得以實現(xiàn)，需要不斷為自己設(shè)定具體的目標,。每日審視自己,，找出與目標間的差距，你會從中獲得動力,。

制定適當?shù)挠媱澥潜匾?，它能提醒你下一個目標是什么，此刻應(yīng)做些什么,。它能使你有緊迫感,，每當你有些倦怠時，看一眼你的計劃書,，提醒自己：此刻付出的一切努力,，都是為了自己的將來，辛苦定會有回報,。

有些人的計劃會制定得相當具體,，例如可以具體到某一個知識點等。但也許你并不習(xí)慣于制定過于具體的計劃,，這也沒有關(guān)系,，你可以根據(jù)自己的需要做。計劃應(yīng)該是個性化的,。

計劃要具有可操作性,。應(yīng)盡量將計劃制定得適合自己，并且應(yīng)該務(wù)實,。

老師能在教學(xué)中提起學(xué)生的興趣,，使學(xué)習(xí)顯得不枯燥，同時也使學(xué)習(xí)顯得更容易,。這個過程也需要學(xué)生自己的積極參與,，學(xué)生不應(yīng)該基于自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著使自己有一點耐心,，也許你會有新的發(fā)現(xiàn),。

如果你對自己所必須學(xué)習(xí)的東西不感興趣，那么你將會極為痛苦,。與其天天生活在苦悶中,，倒不如主動地對自己所學(xué)的東西培養(yǎng)興趣。這樣做，你會漸漸感到學(xué)習(xí)變得輕松了,。

專心是效率的保證,。人不容易像計算機一樣高效率地執(zhí)行多線程任務(wù)，不專心往往會使你的學(xué)習(xí)效率不高,。

也許學(xué)習(xí)并不是你一天之中最愿意做的'事,，但為了你的理想，你需要學(xué)習(xí),。每個人都有自己想做的事情,，但你應(yīng)該暫時將它們放在一邊，先不讓它們分散你學(xué)習(xí)時的注意力,。注意力不很集中時,，你的學(xué)習(xí)效率會降低，出錯率會上升,。這樣,，你的學(xué)習(xí)效果就不會很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報,。

假如你以前學(xué)習(xí)有時不是很專心,，我建議你試著強迫自己專心一些。你會發(fā)現(xiàn)這樣做會使你的學(xué)習(xí)效率提高,，效果變得明顯起來,。

"學(xué)習(xí)要刻苦。"可能你曾聽過無數(shù)人講這句話,，可能你并不喜歡這句話,。但從很多人的經(jīng)驗來看，你需要這句話,。

刻苦會使你的學(xué)習(xí)成果很扎實,。也許在有些人眼里，刻苦讀書的人是書呆子,，但刻苦學(xué)習(xí)的人腳踏實地,，這樣做的好處會慢慢顯現(xiàn)出來。它會帶來成績的穩(wěn)定性,，并繼而帶來較好的心理素質(zhì),。

總之，耐心地再聽一遍這句老話,，對你應(yīng)該是有好處的,。