從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會,，記錄下來,，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步,。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎,？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文,，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助,。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇一

由于本次是我初次進(jìn)行社會性的實踐工作,，其次又是第一次接觸銷售行業(yè),，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應(yīng)了當(dāng)時的環(huán)境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味,，而且還能學(xué)習(xí)到不少關(guān)于汽車的知識,。

本次實踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關(guān)系,，都沒怎么讓我干活,，可是來到這里就是學(xué)習(xí)的呀。所以第一天叔叔先安排我進(jìn)行汽車部件的認(rèn)識,，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放,，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽,。很快第四天我就迎來了第一單生意,，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格,，我還是第一次聽說這個名詞,，但是在叔叔的介紹下，我知道了現(xiàn)在天氣越來越干燥,，路上灰塵多,，要是空氣格太久不清理的話，積塵太多的話會影響到過濾,，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經(jīng)常清理,，而幫你把它清理一下，不過一般一個月清理一到兩次就可以了,，跑得多的可以多清理一下,，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進(jìn)去的,，特別是毛巾之類的東西,。吸進(jìn)去了就很麻煩了，所以要特別注意,！這個客戶大概是其他汽車配件部的,，是來批發(fā)的。很快,，這門生意就談成了,，下面進(jìn)行的就是開發(fā)票了，原來開發(fā)票也很有學(xué)問,。第一,，字跡要清楚；第二,，要認(rèn)真仔細(xì),，不然就會有所損失了,。叔叔很放心地讓我負(fù)責(zé)開發(fā)票，因為他知道我在家也經(jīng)常幫媽媽開發(fā)票,。送走了第一個客人,，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞,，讓我對許多零部件都所了解,，經(jīng)過叔叔的教導(dǎo)，叔叔也開始讓我?guī)Э腿巳ヮI(lǐng)需要的汽車零部件,，同時,，每單生意都進(jìn)行得好順利。

實踐期間,，我除了跟單之外,，我還請教了經(jīng)營此行業(yè)有十幾年經(jīng)驗的叔叔一些問題，因為叔叔也經(jīng)營汽車維修,，所以我詢問了我好久以前就想問的問題,，就是，汽車維修當(dāng)中,，汽車哪個部件是維修得最頻繁,，和最容易壞的。這也算是一個小小的調(diào)查實踐,，我認(rèn)真地記錄下叔叔所說的每一句話,，然后回家進(jìn)行網(wǎng)上對比，然后進(jìn)行整理,，結(jié)果如下,，無論是國產(chǎn)車，還是進(jìn)口車中,，剎車皮,、空氣格、機(jī)油格,、保養(yǎng)系統(tǒng)的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方,。

剎車皮（片）的磨損情況取決于三方面因素，一是剎車皮的質(zhì)量,，即耐磨損程度,，只要不隨意在路邊店修理，進(jìn)正規(guī)4s店還放心的,。二是如經(jīng)常行駛于山區(qū)陡坡,，剎車使用頻繁（及經(jīng)常超載）的話磨損就快，反之就慢,。三是駕駛習(xí)慣,，訓(xùn)練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛,，遇障礙提前減速,，—般不隨意亂踩一腳剎車,，這樣既省油又減少剎車皮的磨損?！闱闆r下,，每行駛5——8萬公里就應(yīng)換剎車皮，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了,。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加,，剎車盤（鼓）也逐漸磨損成溝槽或變形等原因，剎車皮的使用里程也相應(yīng)縮短,，剎車效果也逐步下降,，所以在以后的每次保養(yǎng)時也應(yīng)對剎車情況進(jìn)行檢查，以策安全,。

機(jī)油格,。通常稱為機(jī)油濾清器，它隨著車型和發(fā)動機(jī)型號的不同而不同,，有些車輛甚至有不止一個機(jī)油濾清器,。通常針對轎車來講，它的機(jī)油濾清器多數(shù)是消耗品,，只可以使用一次,。它的功能是過濾和儲存發(fā)動機(jī)機(jī)油中的水分，雜質(zhì),，和發(fā)動機(jī)磨損的金屬碎屑等雜物,。這樣一看，在規(guī)定車輛行駛里程或發(fā)動機(jī)工作小時達(dá)到后,，更換機(jī)油格的時候最好更換新的機(jī)油以免舊機(jī)油格中的雜質(zhì)將新機(jī)油污染,，這樣比較妥當(dāng)。

同時我還了解了蓄電池是電氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵,，在現(xiàn)代汽車上,，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常,，將影響許多裝置的性能,。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常,，將使這種汽車不能起步,。因此，必須始終能獲得穩(wěn)定的供電,。輪胎要注意定期更換輪胎,，一組輪胎再耐用,，也不能使用一輩子，有些人工作輕松,，車子的使用頻率較低,，一組輪胎使用幾年之后，胎面花紋表面上是完好無損的,，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化,，質(zhì)量逐漸降低，如果沒有認(rèn)識這一點,，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法,。發(fā)電機(jī)軸承現(xiàn)在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件,，不會維修,。其實，一些部件只要按規(guī)定維護(hù),，其壽命是可以大大延長的,，發(fā)電機(jī)就是其中之一。一般來說,，當(dāng)車輛行駛6—8萬公里后,，就應(yīng)檢修一下發(fā)電機(jī)，另外,，水泵,、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)的軸承也應(yīng)定期檢查,。

本次實踐既讓我學(xué)會了如何銷售產(chǎn)品,，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解，同時,，我學(xué)到了一些學(xué)不到的東西,。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐,。我更懂得了理論與實踐相結(jié)合的重要性,。我從中獲益良多，這對我今后的生活和學(xué)習(xí)都有很大程度上的啟發(fā),。這次的時間是一個開始,，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會,，慢慢走向成熟,。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇二

俗話說：“實踐出真知！”而在汽修這樣一門技術(shù)型的崗位上,，實際的經(jīng)驗更是我們工作的根本,。作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生,，在畢業(yè)之際，我通過自身的甄選和努力,，最終來到了xx汽修,，開始了自己的社會實踐工作。

回顧這三個月,，作為一名實習(xí)學(xué)徒,，在工作的每一天都十分的辛苦,，有很多活要干,。但經(jīng)歷了這份體會，我不僅熟悉了汽修工作的環(huán)境,，鍛煉了自己的身體,。更重要的是，通過師傅不時的指點,，我大大提高了自我的工作能力,，取得了不少的經(jīng)驗和技術(shù)！以下是我此次的實習(xí)心得：

作為一名應(yīng)屆大學(xué)生,，這是我第一次正式的來到校外的社會環(huán)境和工作,，為此對身邊環(huán)境中的許多問題都不夠了解的地方，雖然感到陌生,，但社會的新環(huán)境也讓我感到十分的好奇,。

此外，在工作的地方,，我也了解到了很多關(guān)于工作的事情,，并通過積極的學(xué)習(xí)和溝通，熟悉了環(huán)境,，并與師傅以及其他前輩友好相處,，讓自己漸漸融入了這里的環(huán)境，適應(yīng)了生活中的變化,。

在實習(xí)的工作中,，我最直接的感受就是——累！汽修是一門技術(shù)工作,，更是一份體力工作,。尤其是對于實習(xí)生的我們而言，在經(jīng)驗和技術(shù)都沒有得到認(rèn)可的情況下,，我們只能負(fù)責(zé)一些基礎(chǔ)的體力勞動,。

當(dāng)然，在體力工作的同時,，我通過自我的觀察和對師傅的請教,，在工作方面也在一點一點的累積知識,，提高自己的專業(yè)能力和基礎(chǔ)。逐漸的,，在實習(xí)中我開始負(fù)責(zé)一些簡單的任務(wù),，并在師傅的指點下進(jìn)行更多的鍛煉。

在這次的實習(xí)中,，我真正體會到了社會和工作,，對自己今后要生活和發(fā)展的地方都有了更深刻的了解。當(dāng)然,，作為一名學(xué)生,，這次實對我而言，更重要的是讓我認(rèn)識到了自己的不足,，認(rèn)識到了自己在過去所學(xué)習(xí)的知識的片面和匱乏,。這些缺少的經(jīng)驗，我都需要在真正的工作和社會中學(xué)習(xí),，收獲,。

如今，漫長的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，雖然我現(xiàn)在的仍只是一名初出茅廬的學(xué)生,，但在社會中走過一遭后，我的思想和目標(biāo)都已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變,。我會積極的改進(jìn)自己,，提升自己！以更熱情的態(tài)度去面對今后的人生,！我一定能創(chuàng)造出更加出色的未來,！

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇三

“時光飛逝，日月如梭,?！鞭D(zhuǎn)眼間，時間悄悄從我手中溜走,。在這一個多月的實習(xí)中,，我體會到了很多東西；同時對我有很深的感情,；為我以后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ),。

實習(xí)期間，掌握了汽車發(fā)動機(jī),、底盤,、車身、電氣設(shè)備的使用、維護(hù),、調(diào)整和安裝的標(biāo)準(zhǔn)方法,。也懂汽車檢測維修系統(tǒng)；熟悉汽車各部分,；并掌握了檢測工具的使用,；汽車各系統(tǒng)故障診斷和排除的一些簡單技巧。

實習(xí)對我們每個人都很重要,。通過實踐和我們所學(xué)的理論相結(jié)合,，很容易理解和學(xué)好這個專業(yè)?？傊?，雖然實習(xí)很枯燥，但是學(xué)到了更多的技能,。

在實踐中,，大師告訴我們,，要想學(xué)好這個專業(yè),，必須有很強(qiáng)的實踐技能，所以要求我們動手勤奮,，操作熟練,，掌握實踐技能。同時也要求勤于思考,，善于把所學(xué)與實踐,、與生產(chǎn)、與生活結(jié)合起來,，不斷總結(jié),，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一個有技術(shù)能力的合格人才,，才能學(xué)好這個專業(yè),。

這次實習(xí)，我學(xué)到了很多知識,，我就不舉例了,。但我知道，我們的工作線需要真正的技能,，不怕苦不怕臟,，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正做好這份工作,。

看到老爺們一個個油頭粉面,，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點縮水,。但是,，如果選擇這個專業(yè)，一定要做好,。子曰：“三百六十行,，每行出狀元”。無論什么工作統(tǒng)計都不容易,，不簡單,，怎么做到不痛苦？在學(xué)習(xí)中我明白,，只有虛心請教有經(jīng)驗的老師,，多動動手動腦，才能做好這份工作,。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇四

在這一個月里,，我對汽車銷售、零部件供應(yīng),、售后服務(wù),、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會?！囦N售服務(wù)有限公司是豐田定點配套直供的一流維修設(shè)備,。

最初在公司從事汽車漆面的保養(yǎng)，比如拋光,、鈾封,、涂膜等。當(dāng)初因為不熟練使用拋光機(jī),，工作中的很多問題都無法解決,。后來在同一時間的幫助下,，逐漸學(xué)會了使用技巧,。上班輕松多了,。其實汽車維修是一項比較簡單的工作,，技術(shù)含量不高,。最重要的是“小心”。我對汽車美容工作者實施了以下原則：

1、耐心細(xì)致：車美是一項精細(xì)的工作，類似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心,，不斷進(jìn)步,。粗心容易出錯,，稍有疏忽就會在角落留下污點。

2,、求穩(wěn)避災(zāi)：如果車被打磨或打磨過度,，原有漆面會受損，難以補(bǔ)救,。所以,，出現(xiàn)問題,，我就停下來,，計劃，然后繼續(xù)運營,。

3,、輕拿輕放,，避重就輕：做美容工作時,，根據(jù)零件和材料選擇產(chǎn)品，做好檢測和試用工作,。首選柔軟,、稀釋或微切產(chǎn)品。試著以低速檔和小力度開始試驗操作,，直到速度和力度達(dá)到要求,。

4、使用前試用：為了保證操作要求,，我會在全面操作前,，在隱蔽的地方進(jìn)行小面積的測試，以便掌握情況,，正確使用產(chǎn)品,，優(yōu)化操作方法。

通過現(xiàn)場維修見習(xí)和員工交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際,，鞏固和豐富了理論知識，培養(yǎng)了分析和解決實際問題的能力,，為后續(xù)畢業(yè)設(shè)計奠定了堅實的基礎(chǔ),。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇五

汽車故障診斷與排除在大學(xué)四年級末的實習(xí)是我們專業(yè)在大學(xué)的最后一門實踐課?；仡櫧哪甑拇髮W(xué)生涯,，各種實習(xí)課程印象最深刻。在學(xué)院的實訓(xùn)樓里接觸到的對象和模型,，讓我真切地感受到了在課堂上運用各種專業(yè)理論的方式方法,。在動手和熟悉操作的過程中，自然會體會到把知識運用到實際的過程,。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門電子技術(shù),、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。用各種方法和設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題,，排除故障，不需要拆車,，才是真正的目的,。在新技術(shù)的保證下,，車輛在使用中的維護(hù)和檢查效率大大提高。

汽車制造和使用后,，不可避免地會因各種原因發(fā)生故障,，改變汽車的動力性能、經(jīng)濟(jì)性,、操縱穩(wěn)定性和安全性,。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的,。汽車發(fā)生故障時,，需要運用經(jīng)驗和科學(xué)知識，準(zhǔn)確,、快速地診斷故障原因,，找出損壞的零部件，盡快排除故障,。

一般來說,，汽車故障分為以下幾種情況：易損件與零件的質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境的影響,、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響,、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛存在于汽車制造,、使用,、維護(hù)和修理的整個過程中，所以我們應(yīng)該高度重視每一個環(huán)節(jié),，尤其是關(guān)注汽車在使用中的故障,，并及時發(fā)現(xiàn)和排除，以減少使用中的事故,。

汽車的常見故障可以通過經(jīng)驗,、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要包括：汽車性能異常,、汽車使用狀況異常,、汽車噪音異常、汽車異味,、汽車過熱,、排氣煙色異常、汽車漏氣,、汽車外觀異常,、汽車行駛異常等。

其中,，汽車性能和工況異常是最嚴(yán)重的危害,。汽車的異常性能是汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性差,，主要表現(xiàn)在汽車明顯的低速和加速性能差；汽車消耗大量的燃料和油,。汽車乘坐舒適性差,，振動和噪聲明顯增加。車輛操縱穩(wěn)定性差,，車輛容易跑偏,，車頭擺動；剎車跑偏,、剎車距離長或不剎車等,。汽車異常工況是指汽車在使用過程中突然出現(xiàn)的一些異常現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在行駛過程中突然熄火,；需要剎車時,，汽車沒有剎車；冬天車發(fā)動不起來,；發(fā)動機(jī)熄火后無法啟動,；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者,，汽車有爆胎和自燃火災(zāi),。癥狀明顯，原因復(fù)雜,，主要是車內(nèi)有未被注意到的故障,，發(fā)展成突發(fā)性損壞。

車輛故障有很多種,，有些很容易發(fā)現(xiàn)和排除,。然而，隱藏在車身內(nèi)部或在長期使用中逐漸凸顯的一些故障通常很難檢測到,。不易察覺的故障,，隨著使用的增多，最終會帶來不必要的損失,。因此,，有效的診斷是一種經(jīng)濟(jì)安全的措施，可以延長車輛的使用壽命,，提高車輛的可靠性,。

在實際應(yīng)用中，有許多方法可以診斷車輛故障,。汽車在行駛過程中發(fā)生故障時,，駕駛員必須當(dāng)場進(jìn)行檢查、診斷和排除故障，使汽車能夠繼續(xù)行駛,。有些故障比較大或者比較復(fù)雜,，汽車駕駛員很難自行解決，應(yīng)該由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員進(jìn)行檢查,、診斷和排除。汽車故障千變?nèi)f化,，千奇百怪,，千變?nèi)f化，但故障診斷的方法和步驟是確定的,。只要基本方法正確,，思路清晰，方法得當(dāng),，故障診斷很容易做出,。這些方法基本上可以概括為：觀察法、聽覺法,、測試法,、觸摸法、嗅覺法,、更換法,、儀器法、分段檢查法,、局部拆裝法等,。這些方法的應(yīng)用應(yīng)以理論為指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和保養(yǎng),，充分了解故障的發(fā)生,。對于車上比較簡單的故障，只有靠經(jīng)驗和感官才能找到原因和位置,；疑難故障只能通過儀器和專用故障診斷設(shè)備來發(fā)現(xiàn),。如果有儀器設(shè)備，就要用好,。在使用中,，應(yīng)結(jié)合維護(hù)經(jīng)驗，靈活運用這些故障診斷方法,，對故障進(jìn)行綜合評估,。如果你在診斷中實踐和積累經(jīng)驗，你將能夠自由地應(yīng)用它,。

在我們的實踐中,，我們主要接觸到使用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。這些設(shè)備的使用原理是觀察法和分段檢查法來診斷故障。

所謂觀察法,，就是汽車機(jī)械師根據(jù)汽車用戶指出的故障位置,，仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，然后對故障做出判斷,。這是目前廣泛使用的最基本,、最有效的故障診斷方法。

在觀察的過程中,，也要運用經(jīng)驗和理論進(jìn)行縝密的思考和論證,，不要草率行事，被表面現(xiàn)象所迷惑,。有些現(xiàn)象不是有經(jīng)驗的人一下子就能看清楚的,，要多看幾遍，仔細(xì)觀察,，才能從外到內(nèi)看透故障現(xiàn)象,。

所以要在觀察的同時，借用其他方法逐一驗證,。結(jié)合推理得出最終結(jié)果,。

與觀察法相比，分段檢查法更有根據(jù),。

所謂分段檢查法,，就是汽車機(jī)械師根據(jù)線路、管路,、工作路線等具有系統(tǒng)屬性的東西來檢查故障,。檢查可根據(jù)從電源沿系統(tǒng)到致動器的路線進(jìn)行，或從后向前進(jìn)行,。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇六

終于放寒假了,，面對這回余天的假期，真不知怎樣打發(fā),，與其玩樂還不如做些有意義的事,，經(jīng)人介紹，我來到了特步銷售服務(wù)店,，開始了二周的學(xué)習(xí)實踐,。

第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內(nèi)容一無所知店里的主管領(lǐng)導(dǎo)便給我找了個師傅，他是個鈑金工,，叫馬龍,，人很和善，讓我叫他龍哥就好,，龍哥說我什么都不會,，所以先學(xué)鈑金以便對車有個大概的了解,。

由于是第一天我的積極性特高，不管龍哥干什么,，我都想幫忙,，可無奈自己是個菜鳥，干什么都笨手笨腳的,，也做錯了不少,，不過龍哥從不斥責(zé)我而是細(xì)心的教我，車間里的站一直都開著,，所以車間很冷,，溫度和外面相差無凡，才半天的時間于凍得就麻了,，但是一進(jìn)烤漆房，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋,，感覺真是冰火兩重天,，好不容易熬到了午飯，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了,，下午可比上午強(qiáng)多了,，不那么笨手笨腳的了，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識,。一天的時間很快就結(jié)束了,，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時,，不免覺得愧疚,，不過心里還是美美的，一天的時間,，我學(xué)會了很多認(rèn)識了各種從前不知為何物的修車工具,，對車身框架有了一個大概的認(rèn)識。

在師傅的教導(dǎo)下,，才三天我便可以一個人拆卸車門,，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感,。

眨眼間一個禮拜的時間就過去了,，我從鈑金部門換到機(jī)修部門，開始學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī),，變速箱等部件的知識,，在這里我認(rèn)識了一個同樣是軍需學(xué)院汽車系畢業(yè)的師傅，他同樣細(xì)心的教我,，各部件的構(gòu)成和工作原理,，讓我這個門外漢也變成半個內(nèi)行,，并且還學(xué)會了電腦檢測車輛故障。

兩個禮拜很快就過去了,，我因為有別的事不得不離開了恒達(dá)銷售店,。在恒達(dá)的半個月里，我學(xué)習(xí)了汽車各部件的常識,，為既將開設(shè)的《汽車構(gòu)造》課程打下了基礎(chǔ),。此外，還學(xué)會了很多別的知識,，學(xué)會了處事的態(tài)度,，建立了正確的人生觀，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助,。

汽修專業(yè)實訓(xùn)心得體會篇七

突然,，兩個月的實習(xí)就要結(jié)束了?；仡檭蓚€月的實習(xí),，感觸很深，收獲也很多,。這兩個月來,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自己的不懈努力,，我學(xué)到了自己難得的工作經(jīng)驗和社會感悟,。我將從以下幾個方面總結(jié)自己的經(jīng)驗和體會：

在汽車維修工程教育實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲取新知識,、掌握方法,、提高能力、解決問題的重要途徑和方法,，以理論武裝頭腦,、指導(dǎo)實踐、促進(jìn)工作,。積極主動的思考,，積極將自己已有的知識運用到社會實踐中，從而檢驗知識在實踐中的有用性,。我從兩個月的實習(xí)中得到的感受是,，我們在學(xué)校里學(xué)到了很多理論知識，但是很少用到社會實踐中,，以至于理論和實踐大脫節(jié),，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，學(xué)不到用,。同時,，在工作中不斷學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己不足的有效途徑,。信息時代，社會在變,，人也在變,，所以有一天不學(xué)習(xí)，就會落后,。通過這兩個月的實踐,，結(jié)合汽車維修工程教育崗位的實際情況，對汽車維修工程教育崗位的政策,、管理制度和工作制度進(jìn)行了認(rèn)真研究,，使工作中的難點有了最有力的武器來解決。通過對這些工作規(guī)定的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步加深了對各項工作的認(rèn)識,，能夠?qū)嵤虑笫堑亻_展各項工作。

在汽車維修工程教育工作中,，我以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待每一份工作,。剛開始因為缺乏經(jīng)驗和了解，覺得在汽車維修工程教育這個崗位上找不到事情做,，鍛煉，但很快就從自己身上尋找原因,，與同事溝通,，認(rèn)識到自己的不足，以至于很快改變了自己的角色和工作定位,。為了讓自己熟悉工作,，盡快進(jìn)入角色，一方面花時間查看相關(guān)資料,，熟悉工作職責(zé),，另一方面虛心征求領(lǐng)導(dǎo)和同事的意見，讓自己對汽車維修工程教育的工作有一個比較系統(tǒng)全面的認(rèn)知和了解,。根據(jù)汽車維修工程教育的實際情況,，結(jié)合自身優(yōu)勢，把握工作重點和難點,，全力以赴完成汽車維修工程教育任務(wù),。在我兩個月的實習(xí)期間，我經(jīng)常受到同事的表揚(yáng)和領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng),。

從大學(xué)門口到汽車維修工程教育崗位,，我很難適應(yīng)剛開始的角色轉(zhuǎn)變，找不到問題,，解決不了問題,，覺得沒什么可做的,，有點失望，最初的熱情也淡了,，根本找不到方向,。但是，我還是努力保持原來的熱情,，想做有用的事情,，堅持做一些雜活，幫同事做各種工作,。我慢慢找到了自己的角色,，明白了自己該做什么。這是熱情的問題,。只要我保持極大的熱情,，我相信我會得到認(rèn)可。如果我什么都做不了,，我也做不好,，也只有你愿意做。改變自己的角色,，從學(xué)生變成職員,，不僅僅是角色的改變，更是觀念的改變,。

在車間里,，我可以得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，按時完成上級交辦的所有工作,，同時,，我可以積極協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人能力只有融入團(tuán)隊才能實現(xiàn),。實習(xí)期間,，我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。

團(tuán)隊的本質(zhì)是共同進(jìn)步,。沒有共同的進(jìn)步和相互的合作,，團(tuán)隊就像一團(tuán)亂麻。如果我們互相合作,，團(tuán)隊就會一起工作,，成為一個強(qiáng)大的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊和工作小組混為一談,，但兩者有本質(zhì)的區(qū)別,。優(yōu)秀的工作小組和團(tuán)隊一樣，具有分享信息,、想法和創(chuàng)造力,、共同決策幫助每個成員更好地工作,、強(qiáng)化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。而工作組主要是將工作目標(biāo)分解成個人,，本質(zhì)上是關(guān)注個人的目標(biāo)和責(zé)任,。工作組的目標(biāo)只是單個目標(biāo)的簡單總和，工作組成員不會對超出自己義務(wù)的結(jié)果負(fù)責(zé),，也不會嘗試許多成員共同工作帶來的增值效應(yīng),。