當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題,，歸納出經驗教訓,，提高認識,，明確方向，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結。怎樣寫總結才更能起到其作用呢,？總結應該怎么寫呢,？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習,。

機務工作總結公交 機務工作總結下步打算篇一

一,、機務生產情況達到預期目標。

一年來,，全局共完成機務產值641.03萬元,，占年計劃的53.4%，實現(xiàn)經濟效益88.15萬元,，占年計劃的73.5%,。筑路機械完好率90%，利用率53.5%,。產值和效益計劃比去年上調20%,，機務生產情況已達到預期目標。

二,、籌備成立了市局機械設備調配租賃中心,，并開始了管理和運作。

市局機務科認真做好機械設備調配中心的籌建工作,，出臺機械設備調配租賃中心成立方案,，調查掌握全局范圍內可供調配使用的生產性設備的狀況，利用我局《設備管理系統(tǒng)》,，進行設備動態(tài)管理,，建立了暢通的設備調配租賃信息渠道，研究分析了設備租賃參考價格,，實行設備租賃合同管理,，并積極協(xié)調出租方及承租方的費用結算。

三,、對全局待報廢的機械設備,，機務科會同局紀委進行了實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查,。

目前,，全局共有待報廢設備232臺套,，原值達1376.91萬元,，11月下旬,，機務科會同局紀委進行了詳細地實物核查，并對全局公路養(yǎng)護車的安全及保養(yǎng)進行了檢查,。本次核查絕大部分都查到實物,，雖有部分單位存在提前變賣處理待報廢設備的情況，共有22臺套,，原值117.56萬元,，但所得收入都入帳，沒有發(fā)現(xiàn)私自變賣待報廢設備不入帳的現(xiàn)象,。市局將積極與市國資委進行協(xié)調,，盡早將這批待報廢設備進行批復和處理。

四,、今年通過公開招標,、邀請招標、議標的形式,，市局共為全局下屬單位采購車輛及機械設備15臺套,，價值260萬元。做到了措施到位,、程序到位和監(jiān)督到位,。

五、瀝青庫為全局供應工程養(yǎng)護瀝青1376.91噸,。

六,、機務安生產情況良好，未出現(xiàn)重大安全生產責任事故,。

機務工作總結公交 機務工作總結下步打算篇二

在過去的20xx年里,，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下,，我覺得自己在思想,、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步,、提高了許多,，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現(xiàn)情況。

我堅決擁護黨的領導,，擁護社會主義,，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致,，行動上在工作中落實各項安全制度,，特別是2008年奧運會期間,，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作,，以航站安保審計為契機,，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作,，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦,。因為我始終堅信，干好自己的本職工作,，就是對維護穩(wěn)定工作的支持,。

2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針,，針對民航總局這八字方針,，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：

2）關注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作,，20xx年,，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施,、完善了冬季防冰雪措施,，過去，我們在x機場工作的時候,，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條本文來源：件,，現(xiàn)在，由于本地溫差大,，濕度大,，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上,，完善了各種檢查和預防措施,，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施,；冬季的冰雪附著在飛機的表面,，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故,，因此,，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓,，結合防/除冰工作單,，認真加強落實，把安全放在第一位,，對不符合放行標準的飛機堅決不放行,。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿,，我們按照業(yè)務流程，通知x維修基地,，對當日本地返回x航班進行檢查,，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，x維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定,，我們針對此情況,，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施,，實行交叉檢查制度,，并報安全監(jiān)察專員備案。

以上是20xx年機務的幾個典型案例,，使我認識到在工作中要積極思考,，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在,，并改變工作流程,，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平,。

總結一年來的工作情況,，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠,，很多時候都是等著領導安排任務,，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考,，多找問題,；二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作,，不要固步自封,，要具有開拓進取精神，不怕得罪人,，不怕丟面子,，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務水平,，航務部專業(yè)化很強,，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平,，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié),，并進行持續(xù)改進。

我的述職完了,，請各位批評指正,！

機務工作總結公交 機務工作總結下步打算篇三

20xx年是我公司的執(zhí)行年,，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產任務,，主要表現(xiàn)以下幾個方面：

堅持“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針和“三不放過的原則”,，始終把確保電網安全放在首位,。工作中堅持做到“三不傷害”，杜絕了習慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生,。深入開展安全性評價復查工作,，努力提高設備健康水平。全面推行安健環(huán)綜合管理系統(tǒng),，用nosa的管理理念組織安全生產工作,，開展危險辨識和風險評估，實施風險預控,。上班年沒有發(fā)生一般人身事故,，沒有發(fā)生人員責任的重大及以上設備損壞事故，沒有發(fā)生重大及以上生產火災事故,，沒有發(fā)生造成嚴重后果的通信事故,。共開展安全活動26次，活動人數(shù)達234人次,。通過安全活動和春季安全大檢查,，不僅提高了班組人員的安全意識和防范措施，而且也消除了設備的安全隱患,。

1,、加強對設備的巡視和檢查工作

要求各專業(yè)組不定期對所轄設備進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理,，保證了設備處于良好的運行狀態(tài),。另外我們重點還檢查了通信機房的防雷設施，天棚,、門窗,、電纜孔（洞）的防漏措施，發(fā)現(xiàn)問題,，及時處理,，保證設備正常運行。

2,、建立順暢的故障處理聯(lián)絡網和完善的故障處理聯(lián)絡制度,，對出現(xiàn)問題，有專人負責處理，對解決不了的都能及時加以反饋,。同時準備了必要的備品備件,，一旦設備出現(xiàn)故障和緊急情況，能夠迅速有效排除,，確保通信暢通,。上班年共處理各類缺陷約30次，通信設備完好率達100%,。

3,、對更新的設備、全廠通信系統(tǒng)和年輕工人進行重點培訓,，上班年共進行技術講課12次,，技術問答72人次，考問講解36人次,。通過培訓提高了班組人員的業(yè)務水平,，使之能勝任本職工作。

機務班一直按照廠部的要求,，對班組建設的各個方面認真完成。例如,，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施,；各種規(guī)章制度進一部的健全和完善；對安全學習,、政治學習,、工會活動等，全班人員都能夠端正態(tài)度,，學習中積極發(fā)言討論,，且如實做好記錄；對班組人員的設備分工明確,，都能夠各負其責,；各辦公室、倉庫,、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放,。

機務班全體人員在認真干好工作的同時，對文明生產方面也嚴格要求,，對樓內,、樓外的衛(wèi)生安排了輪流值日表；樓內的玻璃窗落實到人,，要求定期打掃,，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在,；對機房的設備要求定期清掃,，保持整潔無灰塵,。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應,，都能按計劃按標準完成工作任務,，使我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境有了很大的改觀。

總之,，上半年,，機務班在廠部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起,，樹立了職工的良好思想,，提高了職工的業(yè)務水平，提高了通信設備的可靠性和質量,，保證了通信系統(tǒng)的安全運行,，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績,。今后,，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習,，取長補短,，向標兵班組邁進。

機務工作總結公交 機務工作總結下步打算篇四

20xx年工作中,，機務技術部積極落實“雙代會”精神,，按照集團公司的工作部署，結合本年工作計劃,，監(jiān)督各項制度實施,，做好車輛技術保障。工作中突出制度化管理理念,，堅持一切工作服務于生產理念,、強調生產安全為先理念，為集團公司日常工作及轉型升級,、創(chuàng)新發(fā)展付出努力,。

現(xiàn)將20xx年1-9月工作總結如下：

1、車輛完好率計劃96%,，實際完成99%,。

2、一級保養(yǎng)35516車次,，平均間隔里程2822公里,。

3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程23910公里,。

4,、設備完好率計劃85%，實際完成93 %,。

5,、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3 %,。

6,、更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛,，汽油1輛,，天然氣1輛）；新購出租車9輛,，教練車6輛,、校車5輛；報廢56輛（含12輛教練車）轉出16輛,。

1,、提高認識，強化制度化管理理念,。實現(xiàn)制度標準化,、規(guī)范化并監(jiān)督落實。

根據(jù)國家主管部門的要求,，細化規(guī)范機務制度，加強制度化管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位,，是我部長期堅持的一項重要工作,。日常工作注意確保回場上站車輛百分百受檢,、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng),、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術完好,，消除事故隱患,；對車輛施工場地，使用“7s”模式結合自身情況科學管理,；另外強調對車輛過戶轉出,、報廢程序要嚴格把關，做到帳物相符,，同時要求完善各種基礎資料,，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確,、規(guī)范,。

2、堅持具體工作服務于生產的理念

（1）做好車輛及設備的選配,、購置,、調撥、過戶,、報廢工作,。

我部實時跟蹤、監(jiān)控老,、舊車輛技術狀況,，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型,、等級,、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調撥轉型,，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關注,。為落實省、市政府關于大氣污染防治工作部署,，加強綠色交通建設,，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃,，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）,；轉出16輛；更新客車128輛（柴油48輛,，電車78輛,，汽油1輛，天然氣1輛）,；新購出租車9輛,，教練車6輛、校車5輛,。

（2）做好車輛檢驗,、例保、維護修理的監(jiān)督工作,，杜絕帶病車上路,。

2為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患,，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松,，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗,，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢,，杜絕車輛帶病行駛,，同時促進小修車輛在本單位內部修理，保證修理質量,。

為保障外檢員工作質量,，我部于20xx年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調員工的責任意識,，提高外檢技術水平,。

20xx年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理,、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導,，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人,。

20xx年7月以后,，我集團接連承接了天津全運會用車,、保定市旅游產業(yè)大會用車,、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務,，為了提供優(yōu)質服務,，樹立保運形象,，展示保定風采，集團公司高度重視,，要求各部門聯(lián)動做好各項服務,。機務部積極響應,，要求對所有參加任務的車輛進行由內到外、全面系統(tǒng)的檢查,，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發(fā)電機,、制動系統(tǒng),、空調等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛,，組織車輛后勤保障小組,，做好應急預案。

今年以來,，我們繼續(xù)堅持“預防為主、強制維護、定期檢測,、視情修理”的原則,，努力學習宣教《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》（交通運輸部令20xx年第一號），督促檢查各公司每月制定

一,、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務部在平時檢查過程中每次都強調注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理,。經統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里,，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里,，均控制在規(guī)定范圍內,，避免了因失保、失修造成車況下降,。機務部于4月,、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量,，共抽查313輛在運車輛,，其中甲級車311輛，乙級車2輛,，丙級車0輛,，甲級車率99.3 %，結果表明工作落實情況良好,。

（3）細化管理制度,，控制運營成本

為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本,，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底,，掌握公車運行技術狀況、技術經濟定額管理情況（主要針對燃油,、機油,、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況,，把《公車公營機務技術管理規(guī)定》,、《公車公營機務技術管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產品使用情況反饋,，了解產品質量,、價格的第一手資料。

20xx年后,，純電動汽車走進我公司運營行列,，三、四、七,、九公司純電動公交運營啟動,，且規(guī)模越來越大。我部時刻關注電車運行技術狀況,，聯(lián)系廠家做好電車使用,、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化,。20xx年至20xx年我們比較得出,，在相似車型、同等運力情況下,，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右,。

20xx年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設備采購行為,，提高資金使用效率,，防止國有資產流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質量管理文件》中的《采購控制制度》,，細化了企業(yè)轉型情況下采購工作的監(jiān)督管理,，計劃形成文件后，于10月底下發(fā),。

（4）保證設備完好,、臺帳清晰

我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質量,，根據(jù)公司目前車輛新技術的使用,、車輛類型變化的需求，改進更新設備,。本著服務于基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調處理,，保證設備完好運行,。對完好設備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設備臺帳，消除呆死帳,，制定保修措施并實施，設專人負責安全使用,，提高設備完好率,，達到保修設備完好率達到85%以上,。

20xx年，根據(jù)省運管局轉發(fā)的《關于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》,，機務部隨時監(jiān)督更新更換工作,，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換,，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%,。

20xx年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關于下達20xx年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》,，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件,，招標結束后負責協(xié)調八個汽車站，共安裝調試九套安檢機設備,，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作,。

1,、20xx年初，機務部協(xié)助汽貿公司建立蘇州金龍配件庫,，為汽貿公司增加了新的增長點,，同時也降低了其他公司使用配件的價格,，提高了車輛維修的效率,。

2、各公司探索轉型升級思路,，出現(xiàn)了各種新的經營方式,，機務部積極配合，及時調研,、掌握不同車型的技術指標及性能,，以適應租賃、校車,、接泊,、通勤、旅游等工作的需求,。

3,、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術部把握國家政策,，廣泛調研純電動公交車廠家的生產技術能力、車輛技術標準及車型的適用性,。20xx年6月和9月,，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作,。

4,、9月份，機務部協(xié)調宇通客車廠家,，為三公司調來一部城際公交純電車,，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程,、用電,、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù),。

1,、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題,，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范,。

2,、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛,，報修復檢控制不嚴,、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。

3,、個別公司車間設備管理不到位,，設備擺放不規(guī)范，設備維護不能正常進行,、維護記錄不全,。

20xx年在忙碌中度過，機務技術部緊緊圍繞“資產,、安全,、技術、服務”四個關鍵詞努力工作,，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的貢獻,。結合20xx年工作進展情況，我部初步擬定20xx年工作計劃如下：

除做好領導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見,，本部室還要注意推進以下幾項工作：

1,、關注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關注國家,、地方對新能源車的補貼政策,、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車（包括純電車）的補貼政策,，配置好集團營運車輛組成結構,，降低運營成本。做好天然氣車（lng,、cng）技術狀況的監(jiān)測工作,。

2、結合基層公司配件的使用情況和汽貿公司購置配件的批量價格,，探討擴大集中采購配件的范圍,，進一步降低采購成本。

3,、加強車輛上檢工作監(jiān)管,，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質量的目的,；找機會到兄弟單位取經,，改進外檢管理模式,；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。

4,、組織好新安檢機設備的使用維護培訓,。組織汽車修理維護工人技術培訓、外檢員培訓,、新能源汽車（包括純電車）技術培訓,。

5、加強制度宣教,，嚴格督促制度落實,，繼續(xù)深化細化機務管理。根據(jù)集團發(fā)展思路,，細化優(yōu)化車輛及設備購置程序和管理制度以適應企業(yè)轉型的形勢需要,。

另外，可以探討在保證良好車況的情況下,，結合運管等級評定的要求,，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產效益的最大化,。

6,、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保,，失保,，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質量,。

機務工作總結公交 機務工作總結下步打算篇五

(一)職責,、制度落實到位，嚴格落實“一崗雙責”制,、安全風險抵押金制度和安全監(jiān)督檢查機制等,。層層簽訂安全生產職責狀156份，并按職位的不同交納安全風險抵押金,。

(二)在“安全生產月”活動期間共出動宣傳車1輛，懸掛橫幅9條,；組織全體干部職工進行《全國安全生產應急知識競賽試題》答卷,；同時，用心參加煙臺市安監(jiān)局組織的安全培訓活動,。

(三)建立防范監(jiān)督體系,，全面干預各項在建工程項目及日常管理工作，確保各領域,，各環(huán)節(jié)都在監(jiān)督之下,，構成處處有人管,，事事有人抓的安全管理格局。

加強安全生產管理和監(jiān)督

(一)針對我局工程建設項目任務繁重的特點,，在局領導的帶領下每月多次組織安全科,、三產辦、養(yǎng)護科,、工程科的相關人員深入施工現(xiàn)場進行全面的安全大檢查,，重點檢查項目：施工現(xiàn)場標志、標牌的設置以及施工人員的著裝,、安全用電等狀況,。確保不發(fā)生任何安全生產事故。

(二)以消防和防雷為重點,，投資8000多元為瀝青拌合機組增設輪式35kg的滅火器六臺,，為煙蓬收費站增設30kg滅火器六臺；我局于6月19日召開安全生產專題會議,，聘請蓬萊市消防大隊的消防專家,，講解消防安全常識；于6月22日,，請消防隊專家親臨現(xiàn)場指導,，進一步提高了消防安全搶險自救潛力。

(三)列行檢查也是必不可少的安全生產環(huán)節(jié),，在分管領導的帶領下每月組織安全科,、三產辦、養(yǎng)護科,、工程科的相關人員對局辦公大樓,、收費站、各公路管理所,、瀝青拌合機組,、局出租房進行全面的安全大檢查，堅決不放過一個車間,、一個班組,、一臺設備、一個環(huán)節(jié),。

(四)根據(jù)季節(jié)特點,，抓好冬季安全生產工作，我局采取有效措施,，及時制定清雪防滑預案,，確保清雪防滑機械設備的到位。

加強安全監(jiān)管力度

(一)建立健全安全生產職責制和各項規(guī)章制度，不斷完善安全生產工作機制,。

(二)各科室認真履行各自的安全生產職責,，構成一級抓一級，一級向一級負責,，全方位的安全生產職責體系,。

(三)抓好關鍵時間(交接班時間、節(jié)假日時間,、路面施工等施工人員造成疲勞極限的時間)的安全,。

(四)抓好關鍵部位(辦公車輛、機械設備等)的安全,。

(五)抓好關鍵作業(yè)(特種作業(yè),、檢修作業(yè)、臨時作業(yè),、事故處理及機械施工作業(yè)等特殊環(huán)境作業(yè))的安全,。

(六)抓好關鍵人員(安全意識差、安全技能差,、安全素質低者)的安全,。

二、機料管理

(一)認真執(zhí)行《山東省公路事業(yè)單位機械設備管理辦法》,，堅持機械設備的日常保養(yǎng),，提高機械的技術狀況，以保證工程,、養(yǎng)護工作的順利進行,。

(二)在完成工程項目的同時，我局合理的調配機械設備對外進行出租,，提高了我局機械資源的利用率,，創(chuàng)收30萬余元。

(三)截止20xx年11月,，海陽工程,、成龍線工程、煙蓬線工程,、園區(qū)路,、國防路、蓬水線工程的出料攤鋪工作均已完成,，具體狀況如下：

生產水泥穩(wěn)定土三層合計142904.46噸,；

中瀝拌合料：120xx.16噸；

生產乳化瀝青：468.12噸,；

改性瀝拌料32351.34噸,；

普通瀝青拌合料24283.53噸。

(三)節(jié)能工作

(一)我局及時成立節(jié)能減排領導工作小組,，節(jié)能減排工作辦公室設在安全生產科,，具體負責全局節(jié)能減排工作的組織協(xié)調和統(tǒng)計匯報工作。

(二)根據(jù)市局部署,，各科室及時制定節(jié)能減排管理辦法,。

1、我局以節(jié)水節(jié)電管理為主要宗旨,，減少跑,、冒、滴,、漏的浪費現(xiàn)象,；

2、在車輛管理方面,，控制局辦公車輛維修的經費支出,，杜絕盲目更換車輛零件現(xiàn)象的發(fā)生；

3,、我局在施工期間,，所有工程建設項目中，循環(huán)利用路用材料的項目占50%以上,，工程建設擴建工程老路利用率不低于70%,，工程臨時占地復墾率達100%；

4,、加強辦公經費的管理,，規(guī)范辦公用品的采購、配備和領取,，健全采購審批制度,，充分發(fā)揮網絡資源優(yōu)勢，在全局范圍內繼續(xù)實行無紙化辦公,；

5,、對全年財務預算與費用使用狀況進行控制，及時糾正浪費現(xiàn)象的發(fā)生,。

(一)內業(yè)資料有待進一步完善,。

(二)安全意識有待進一步提高。

(三)安全資金投入需要進一步加大,。

(四)節(jié)能減排意識有待提高,，內業(yè)資料不夠規(guī)范。

以“抓紀律,、夯基礎,、重基層,、嚴管理”為安全管理方針，以落實安全生產職責制為主線,，以精益管理和安全確認制為抓手,，以推進安全生產建設為重點，樹立科學理念,，落實各項措施,，實現(xiàn)全年安全生產目標，為我局的安全生產營造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境,。

(一)加大對全局安全生產工作的監(jiān)督檢查力度,。強化日常安全生產檢查。進行經常性,、有針對性的定時或不定時的日常安全檢查,。

(二)加強全體干部職工的安全生產教育，組織經常性的技能培訓活動,，提高安全生產意識,。

(三)加強工程施工的安全監(jiān)管力度，構成一級抓一級,，一級向一級負責,，全方位的安全生產職責體系，確保零事故的發(fā)生,。

(四)加強車輛機械管理,，限制車輛維修費用的支出，遏制了公車私用現(xiàn)象的發(fā)生,。

(五)扎實做好安全基層基礎深化工作,，每月總結一次安全生產的完成狀況，對每項工作的完成狀況進行統(tǒng)計,、評比,。將存在的問題進行匯總，并書面制定改善措施,，使體系持續(xù)改善,，有效運行。

(六)加強值班管理,。值班室電話和值班人電話要保證24小時聯(lián)系暢通,。

(七)采取有效措施推行《安全生產管理辦法》，做到嚴格檢查,、嚴格考核,。

(八)嚴格落實各應急管理預案。

(九)進一步提高全員節(jié)能減排思想意識,，各項工作落實到實處,。

(十)加強材料工作的日常管理,，做到賬賬相符、帳物相符,。大力開展“紅旗設備”活動,，增強敬崗愛業(yè)意識。按照紅旗設備的條件,，在日常管理中，開展紅旗設備評比活動,，從完好率,、利用率、利潤,、技術狀況,、安全生產等方面嚴格管理，增強職工的愛崗敬業(yè)意識,。

機務工作總結公交 機務工作總結下步打算篇六

20xx年,，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃,，以及機務管理辦法,、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀,，有計劃的去開展機務各項工作,，并取得了一定的成績。

對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作,，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象,，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護,、保養(yǎng)工作,。為保質保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。

單位自行購買了二臺切割機,，提高了養(yǎng)護機具裝備,，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段,。

機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法,、機務管理辦法、設備租賃管理辦法,、并且認真組織實施,，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛,，愛車,、護車意識明顯增強,。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊,、維修單位,，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作,，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況,，保證了維修，換件的真實性,?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本,。

始終堅持“預防為主,、安全第一”的原則。把“安全就是效益,，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者,，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”,。不斷完善機務安全管理制度,，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法,，真正做到各項工作有章可循,。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能,。

保證機械設備賬,、卡、物相符,，并且拍下每臺設備照片,，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書,、記錄卡等,，裝訂成冊，保證了檔案資料完整,，齊全,、美觀。

回顧一年來的工作,，得到各方面領導的重視和支持,，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題,。

1,、養(yǎng)護車駕駛員短缺,，性能差、安全系數(shù)低,。

2,、操作手短缺，操作技能還跟不上,，“愛機,、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心,，安全意識比較薄弱,。在今后工作中針對問題，加強機務管理,，使機務管理工作更上新臺階。