“讀后感”的“感”是因“讀”而引起的,。“讀”是“感”的基礎。走馬觀花地讀，可能連原作講的什么都沒有掌握，哪能有“感”?讀得膚淺，當然也感得不深。只有讀得認真,，才能有所感，并感得深刻,。讀后感書寫有哪些格式要求呢,？怎樣才能寫一篇優(yōu)秀的讀后感呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的讀后感文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇一
在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓,。在短期的培訓中,，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部,、關務貨代部,、運輸部、倉儲部等,，對物流的各個工作流程也有了概括的學習,，為我們的實習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實習工作做好了充分的準備,。
培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位,，安排了不同的職務,，而且各自都有師父帶著,。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員,。倉庫管理員英文是storekeeper,。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符,。
隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉效率,。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀,，使物資設備分類排列,，存放整齊，數(shù)量準確,。實習中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規(guī)定工作流程對物料收發(fā)清點,，查驗數(shù)量,，并操作公司wms系統(tǒng)，對實際的倉位,、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進行改動,，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài),，對倉庫物料進行有效的管理,。在學校，通過對物流管理專業(yè)的學習,，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎;在實習中,，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識,。
在實習過程中,，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即wms，我清晰的認識到,，信息管理在物流公司中的重要性,。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳細調(diào)研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念,，以倉儲運作流程為核心,，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng)，具有倉儲物流信息收集,、儲存,、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識,，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也要積極的學習信息技術,，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè)。
經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實習,，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開闊了我的視野,，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性,，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中,，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存,。在此期間,，我學到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員,，必須對物料的流動清楚,，必須仔細核對料號和數(shù)量，必須保存好庫存的物料,。
同時,，在實習過程中，我學到了很多,，讓我受益匪淺,。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作,，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等,，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長,，團結合作,，配合默契，共赴成功,。在以后的學習中,，我會積極學習自己的專業(yè)課知識，參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望,，多一分機會，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功,。
第二,，作為物流人員，保持細心是很重要的條件,。作為庫管員,，必須仔細的盤點物料，包括料號和數(shù)量,，看起來很容易,，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別,，但是如果看錯,，那盤點的結果就會出現(xiàn)問題，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了,。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題,，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找,，有時候很幸運就能夠快速的找到;但是,，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨,，確實也找不到,，讓我真的很苦惱。
我覺得出現(xiàn)這樣的情況,，一定有人的原因,，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力,，沒有相應的配套設施,，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性,、高效性,。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質量配備相應精確度的稱重設施,，就可以高效確定出庫數(shù)量,，保證出庫商品數(shù)量的準確，出錯后確定出庫數(shù)量準確,，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性,。
第三，努力學習各個學科的的知識,，為我們以后的工作奠定良好的基礎,。我們的專業(yè)課包括倉儲、國際物流實務,、運輸,、供應鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準,，但是,，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合,，對我們的工作也是有很大的幫助的,。同時，也要注重對英語的學習,。
在新寧的電子倉庫,，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司,，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的,，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件,，再進行后續(xù)的工作,，那時，我覺得英語真的是無處不在,，注重英語的學習是多么的重要,。
師兄告知我，郵件每次具有固定的格式,，出庫郵件幾個單詞會進行標明,，以方便物流人員進行出庫物料的工作。我真切的意識到,，英語的學習是多么的有必要,，當我們出去工作時，學習英語似乎都變得不切實際的想法了,，所以在學校學習英語的時候,，要珍惜學習英語的機會,，不斷提高自己的能力，不斷的進步,，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境,。
第四，在實習中,，我做的是庫存管理員的工作,，在實習之前,，我沒有接觸過,，但是，實習后,，在師父和師兄的教導下,，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等,。倉庫流程分為:進料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等,。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收,、入庫,、出庫工作等。在工作過程中,，提出倉庫管理意見及物資采購計劃,，在批準后貫徹執(zhí)行。嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定,，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn),。
入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫;出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨,。合理安排物料在倉庫內(nèi)的存放次序,，按物料種類、規(guī)格,、等級分區(qū)堆碼,，不得混堆和亂堆，負責定期對倉庫物料盤點清倉,，做到帳,、物、卡三相符,，協(xié)助物料主管做好盤點,、盤虧的處理及調(diào)帳工作。負責倉庫管理中的出入庫單,、驗收單等原始資料,、帳冊的收集,、整理和建檔工作，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表,，及時準確地登記材料明細分類帳簿,。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留書本知識的介紹,，對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。從書本中學習到物流,，知道它是集運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這一個月的實習,，對于物流倉儲,、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書本上抽象的理論知識,，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,。
感謝學校給我提供了學習、實踐和交流的平臺,，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流,、運用物流,。
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇二
《如何進行物流成本管理》讀后感
在本周，我學習了《如何進行物流成本管理》這本書,，他比我在學校時學習的東西還全面,，尤其是物流成本管理這一章，告知我們分析物流成本和核算物流成本,。這是倉庫管理最基本的東西,，就相當于做這個倉管員工作必須懂財務等,。
《如何進行物流成本管理》這本書中，講到從那個苦作業(yè)與庫存管理,，首先入庫作業(yè)工作,，我們要進行對毫無或的搬運，清點數(shù)量,、檢查質量,、然后在入erp系統(tǒng)。我們倉庫現(xiàn)在幾乎也是按這種方式在進行操作,，但是我們有時候沒有絕對的按照這個執(zhí)行,，所以偶爾有時后少配件；少手機等情況,。在入庫前準備工作,，我們做的還是不夠好,，當然可能我們現(xiàn)在的條件是有些限制,。
在安排貨位中，往往是根據(jù)貨物的性能,、數(shù)量,、類別等因數(shù)，結合倉庫分區(qū)保管的要求,，核算貨位大小,。同時也要本著安全、方便,、節(jié)約,、合理的原則，預先好貨物擺放位置,，我們倉庫雖然不是盈利性質,，但是我們也可以學習怎樣合理擺放。在出庫準備中：選擇出庫貨物的貨區(qū),、貨位 檢查出庫,。
物流成本一般有以下幾種分類：
(1)一般分類：直接成本或運營成本、間接成本,。
(2)按物流功能范圍分類：運輸成本,、流通加工成本、配送成本,、包裝成本,、裝卸與搬運成本、倉儲成本,。
(3)按物流活動范圍分類：供應物流費,、企業(yè)內(nèi)物流費,、銷售物流費、回收物流費,、廢棄物物流費,。
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流,，即管理的對象是物流而不是成本,，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。根據(jù)我們現(xiàn)實的情況,，我認為我們可以對運輸成本和包裝成本進行優(yōu)化,。
物流成本管理的目的企業(yè)在進行物流成本管理時，首先要明確管理目的,，有的放矢,。一般情況下，企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點是：
(1)通過掌握物流成本現(xiàn)狀,，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問題,；
(2)對各個物流相關部門進行比較和評價；
(3)依據(jù)物流成本計算結果,，制訂物流規(guī)劃,、確立物流管理戰(zhàn)略；
(4)通過物流成本管理,，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié),，強化總體物流管理。
物流成本管理方法(1)比較分析法
①橫向比較：把企業(yè)的供應物流,、生產(chǎn)物流,、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費,，分別計算出來,，然后進行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多,。如果是供應物流費用最多或者異常多,，則再詳細查明原因，堵住漏洞,，改進管理方法,，以便降低物流成本；
②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較,，如果增加了,，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了,，增加的原因是什么?假若增加的是無效物流費,，則立即改正,；
③計劃與實際比較：把企業(yè)當年實際開支的物流費與原來編制的物流預算進行比較，如果超支了,，分析一下超支的原因,，在什么地方超支?這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。
(2)責任劃分
現(xiàn)在我們倉庫對責任分工比較明確,，做到責任到人頭,，這樣可以減少我們錯誤和其他事故發(fā)生。
經(jīng)過這本書學習后,，我覺得在這本書中,，還有很多值得我們學習的地方，所以人就是要活到老,，學到老,。
《物流成本分析與控制》讀后感
企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益,而物流滲透到企業(yè)各項經(jīng)營活動之中,所以物流是當前經(jīng)濟工作中的一大熱點。通過閱讀《物流成本分析與控制》,，重點分析了我國企業(yè)物流成本管理存在的問題等內(nèi)容,。
現(xiàn)代物流以滿足消費者的需求為目標，把制造,、運輸,、銷售等市場各環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，以信息管理為基礎融合生產(chǎn)商,、中間商、消費者三方為一體,，通過合理的采購,、倉儲、包裝,、運輸,、銷售、配送等功能活動,，平衡物資供需之間存在的時間,、空間、數(shù)量,、品種,、價格等方面的矛盾，高效運作社會生產(chǎn)的各環(huán)節(jié),，提高物資利用率,、降低物流成本、提高物流服務水平?，F(xiàn)代物流學最為重要的觀點之一就是認為上述現(xiàn)代物流的各環(huán)節(jié)之間存在著相互關聯(lián),、相互制約的關系,，它們是作為一個有機整體的一部分而存在的，這個有機整體就是物流系統(tǒng),。因而,，系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流最基本的特性，尤其是在物流系統(tǒng)的規(guī)劃,、管理和決策過程中,，各子系統(tǒng)之間存在著大量的效益悖反現(xiàn)象，只有充分運用系統(tǒng)科學的思想和方法,，才能尋求物流系統(tǒng)總體效益的最佳化,。這正是物流系統(tǒng)工程的基本思想。本書的內(nèi)容知識系統(tǒng),、完整,，作為操作性課程的教材，主要側重了對物流系統(tǒng)工程中系統(tǒng)評價分析,、系統(tǒng)模型,、系統(tǒng)仿真及優(yōu)化技術、系統(tǒng)決策等應用性知識的分析和闡述,；各章中均明確提出“學習目標”,、“關鍵概念”和“分析思考”，章節(jié)中結合模型列舉了相應的算例,，以幫助學習物流的同學強化對算法的理解和掌握,。
通過閱讀，我感覺以物流成本控制及意義和物流成本管理,、降低物流成本的途徑作為重點,。首先：物流成本控制及意義
物流成本控制是指運用預算的方法,設定成本費用標準,將實際物流成本(費用)與預算標準做比較,發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異,提高經(jīng)濟效益。物流成本控制在企業(yè)物流成本管理中發(fā)揮著巨大的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先,有利于考核各部門業(yè)績,鞏固經(jīng)濟責任制,。建立物流責任成本控制制度,把企業(yè)的物流運營過程劃分為若干個責任單位,把物流成本控制的指標與業(yè)績考核緊密聯(lián)系,促使各責任中心盡其職責,共同為最大限度地降低物流費用水平而努力,。其次,有利于資源的優(yōu)化配置。物流活動占用大量人力,、物力,、財力,通過物流成本控制,找出產(chǎn)生不利差異的因素,并消除這些因素,這樣可以節(jié)約大量不增值的資源,用于其他增值活動。第三,增加企業(yè)經(jīng)濟效益,提高企業(yè)競爭力,。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,整個市場競爭中呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化,企業(yè)競爭日趨激烈,。物流成本直接影響產(chǎn)品成本,良好的物流成本控制會提高企業(yè)的競爭力。
其次：我國企業(yè)物流成本管理存在的許多問題：
(一)我國迄今為止尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標準,也沒有科學合理的綜合管理框架,。企業(yè)不同,物流成本的計算標準也不同,各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎;企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變,缺乏統(tǒng)一明確的會計成本核算標準和整理方法,因此,對物流成本的計算是不完全的,進而影響了物流合理化的發(fā)展,。
(二)物流成本管理還沒有超出財務會計的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看,我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中,按職能為基礎的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解,沒有單獨核算物流成本的會計科目,一般所有成本都列在費用一欄中,導致一些物流費用無法計量與控制,造成物流成本信息失真,從而形成“經(jīng)濟的黑色大陸”和“物流冰山”。
(三)企業(yè)對物流成本管理重視不夠,。長期以來,我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上,對物流管理比較粗放,。為了尋求更多的效益,目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本,想方設法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤,卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。企業(yè)也沒有設置和配備正規(guī)的負責物流會計的機構和人員,有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售,、生產(chǎn)部門)
(四)力量分散,。許多企業(yè)很難同時在生產(chǎn)、采購,、運輸,、倉儲上達到規(guī)模經(jīng)濟,也沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng),沒有注意到機構之間的壁壘,。如支店之間的壁壘已成為降低成本的障礙,同時造成資源閑置,。最后：企業(yè)降低物流成本的途徑
(一)樹立現(xiàn)代物流理念,健全企業(yè)物流管理體制
企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從組織上保證物流管理的有效進行,要有專司物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流觀念重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理,降低物流成本的最佳途徑,。
(二)優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程,降低短駁儲存費用
由于產(chǎn)品出廠流程設置的原因,公司有大量的固體產(chǎn)品出廠前需要中轉儲存,減少短駁總量和控制二次短駁是銷供公司和事業(yè)部的共同目標,。在減少短駁總量方面,在充分溝通的基礎上,相關產(chǎn)品擴大了自有倉庫的存儲量,或者利用閑置的設備倉庫加以儲存,大大減少了產(chǎn)品短駁量。在控制二次短駁方面,一是嚴格按流向安排儲存?zhèn)}位,如走鐵路的,一律安排在鐵路倉庫,走水路的安排在內(nèi)河倉庫,。二是能夠直駁的一律直駁,如內(nèi)河運輸?shù)漠a(chǎn)品,按慣例需先短駁入庫再裝船,現(xiàn)都改為直接短駁裝船,。
(三)合理布庫減少原料周轉倒運次數(shù),提高庫存保管效率
結合生產(chǎn)工藝流程布局,合理安排各工序消耗原燃料的存儲庫,選擇最優(yōu)布庫方案,減少原燃料周轉倒運次數(shù),嚴禁非特殊原因的二次、三次倒運,。在保證物資供應及時性前提下減少設備備件等輔材的庫存點,推行庫存管理abc分類管理法,搞好庫存物品種類的重點管理和庫房安排,提高保管效率,。
(四)加強企業(yè)內(nèi)部信息溝通,合理組織生產(chǎn)
確定物流管理組織內(nèi)各單位職責范圍,明確物流組織中采購、倉儲,、運輸,、計劃、生產(chǎn)相互間的分工協(xié)作關系,通過每日生產(chǎn)早調(diào)會建立暢通的信息交流渠道,合理組織生產(chǎn),。目前八鋼所屬礦山資源不能滿足產(chǎn)能需要,需外購原料,而外購原料品位,、質量參差不齊,特別是遇原料漲價、資源匱乏原供應地供量不足時,會新增原料來源地,。制造管理部作為公司生產(chǎn)、技術組織管理部門,及時掌握原料來源,了解各方來料情況,積極做好前期實驗,為指導生產(chǎn)提供技術支撐,并根據(jù)實驗效果做出決策,制定下一步采購運輸計劃,防止采購大量質次價高原料入庫,減少損失浪費,。
(五)加強采購入庫物資的計量,、質量管理
原燃料的使用并不是簡單地采購就能直接投入到企業(yè)的生產(chǎn),而必須經(jīng)過長途運輸、必要存儲后才能到達生產(chǎn)一線,。為保證原燃料在整個流動過程中數(shù)量,、質量穩(wěn)定,企業(yè)非常重視計量及質量檢化驗管理,增加了相關的計量、質檢管理手段,制定獎懲制度,對弄虛作假者予以嚴懲,對檢化驗指標違反合同的堅決予以拒付,以確保企業(yè)不受損失,。
讀《倉儲與配送管理——第五章》有感
首先,，第一節(jié)是庫場治安保衛(wèi)管理。從中，我們可以知道庫場治安工作即治安保衛(wèi)管理,，是倉儲的重要組成部分,，通過治安保衛(wèi)管理，能預防和制止違反治安管理的行為和犯罪活動,，消除災害隱患,，確保各項倉儲工作的正常進行，保護國家,、集體的財產(chǎn)和職工的生命,、財產(chǎn)安全。庫場治安工作的內(nèi)容包括建立健全治安保衛(wèi)管理組織和管理制度,，落實各項治安防范措施等,。而且各治安保衛(wèi)組織有著嚴密的分工，還有嚴格的管理制度,，其中,，我覺得外來務工人員管理制度和治安防范的獎懲制度有很大的影響，因為外來務工人員有著不同程度的安全素質偏低的問題,，而獎懲制度可以更好地鼓勵員工有效率地工作,。
然后，第二節(jié)是庫場消防,。倉庫火災是倉庫的災難性事故,，不僅造成倉庫物資的損害，還損毀倉庫設施,，燃燒和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體直接危及人身安全,。倉庫儲存大量的物資，物資存放密集,，機械,、電氣設備大量使用，管理人員偏少,，具有發(fā)生火災的系統(tǒng)性缺陷,。倉庫的消防工作，是倉庫安全管理的重中之重,，也是長期的,、細致的、不能疏忽的工作,。所以,，我們從這一節(jié)中了解倉庫火災的基本知識，掌握防火和滅火的方法,。并且,，我們還學會常用滅火器的種類及其使用方法。
第三節(jié)是說倉庫生產(chǎn)安全的。現(xiàn)在倉庫安全管理是其他一切管理工作的基礎和前提,，具有十分重要的意義?，F(xiàn)代倉庫的安全管理主要包括現(xiàn)代倉庫設施、設備,、倉儲商品等物質安全和倉庫保管人員的人身安全管理兩大方面?，F(xiàn)代倉庫不安全因素包括火災、水災,、爆炸,、盜竊、破壞等,。此外,，放射性物品、腐蝕性物品,、有毒物品等均會對現(xiàn)代倉庫管理人員的人身安全造成威脅,。只有努力克服和預防這些不安全因素，才能保證現(xiàn)代倉庫的安全,，也才能使倉庫的生產(chǎn)活動得以正常進行,。所以，倉儲生產(chǎn)安全是很重要的,。
第四節(jié)是倉儲質量管理,。倉儲質量管理是為了提高倉儲產(chǎn)品的質量特征所展開的計劃、控制,、組織和協(xié)調(diào),，具體包括制定產(chǎn)品的質量標準及達到質量標準的具體方案，組織力量實施質量的保證方案,；在實際操作過程中嚴格開展控制,、監(jiān)督和約束，在實施過程中做好人員和人員,、部門與部門,、企業(yè)內(nèi)外的協(xié)調(diào)和信息溝通；做好質量標準在實施中的調(diào)整和優(yōu)化等,。倉儲質量管理不僅是企業(yè)管理中的一個獨立的項目,，又是貫穿在生產(chǎn)、經(jīng)營中的管理職能,。
最后就是特種倉庫安全管理。我覺得其中的危險品倉庫管理尤為重要,，倉儲中的危險品指易燃易爆物品,、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產(chǎn)安全的物品。由于危險品在性能上具有這些特點,，在倉庫類型,、布局、結構和管理上都有特殊要求,。從貨物入庫,、保管、出庫和送貨都有特殊的要求,。
我們必須對倉庫安全管理和質量管理予以高度重視,，從小處著手，慎重對待,。
4倉庫管理讀后感
讀書使人進步,，讀書使人睿智。近期,，在工作暇閑之余,，百度了《倉儲管理》一書，讓我受益匪淺,。此書實意專篇案例倉儲管理,、績效規(guī)劃與設計。是倉儲管理這可以按表操作,，輕松管理,。為生產(chǎn)、品質,、安全,、人力、成本管理加分,，具有很強的實務性,、可操作性。
倉儲管理已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場競爭的關鍵因數(shù),，它不僅是對儲存的物料場所及作業(yè)管理,。更是對生產(chǎn)和銷售活動的一種支持性服務。倉儲管理的良莠直接影響,，生產(chǎn),、物料管理系統(tǒng)的成芭比。因而倉儲管理往往影響企業(yè)的品質,，效率,、成本、安全,。第一,、明確認識倉庫管理的重要性
倉庫作為一個公司的物料和成品集散地,，擔負著非常大的作用。公司里幾乎所有的流動資產(chǎn)都集中在倉庫,，倉庫流動順暢與否,，生產(chǎn)進出頻率和物料收發(fā)是否正常有序，直接關系到工廠的生產(chǎn)效率能否達成有效目標,。而物料的成本占整個企業(yè)成本的50%-70%,，重要性極高，倉庫對物料數(shù)字正確性也關乎到生產(chǎn)進度,，如果物料沒有及時供給成產(chǎn),，造成發(fā)貨短缺極可能會影響到進貨的順利。
倉庫是物資的聚散地,，所以如何對物料的保護和控管也是直接關系到各種損耗和浪費能否減少到最低限度,，庫存的有效控管和利用、不斷的維護減少自然損耗,、數(shù)字的精準控制等,。
第二、倉庫的分類和各種細節(jié)管理的認知,。
一個優(yōu)秀的管理者,，會按工作計劃，首先會列出一定時間段的計劃表,，這樣可以提供完成目標的方向,，減少因改變造成的不確定損失，更好的做出倉庫管理工作,，讓生產(chǎn)管理達到最終目標,，三變：變質量、變效率,、變獲利,。二順：生產(chǎn)順、交貨順,、一低：庫存低,。做到五個三，三齊——庫容整齊,。貨物整齊,，堆放整齊。三清：清楚數(shù)量,，清楚質量,，清楚規(guī)格。三符：賬目符合,，物品符合,，卡片符合,。三潔：設備清潔。產(chǎn)品清潔,，地面清潔。三能做好盤點工作,，讓物件不靠墻，不靠柱，不落地,。做到循環(huán)管理,，完整且運營流暢。同時做到績效的考核,，獎懲明確,，提高管理者的工作積極能力。倉庫管理需要優(yōu)秀的管理者和一個優(yōu)秀的團隊,，因為一個優(yōu)秀的管理者后面一定要有一個優(yōu)秀的團隊,。并且還要做好出入庫的帳料記錄與定期存盤，不良物料及呆料廢料的及時處理,，簡而言之,，做到帳帳相符，帳物相符,，帳證相符,。帳，卡,，料一致,。第三，倉庫管理安全方面的知識,。
在產(chǎn)品歸于庫房的過程中,，對于產(chǎn)品的堆放一定要遵循以下“三不”原則：不堵塞通道，不堵塞防火栓和滅火器,，不超高,，對于堆放一般采用四法管理：五五堆放法，六號定位法,，托盤管理法,，分類管理法。儲存和發(fā)放產(chǎn)品一般要遵循以下三原則：倉庫十二防（防火,，防水,，防壓，防腐,，防銹,，防爆,，防曬，防倒塌,，防盜,，防電，防蛀,，防潮）定點定位定量,，先進先出等三原則。第四,，倉庫6s的積極開展,，對倉庫管理起到非常關鍵的作用
任何一家工廠的6s管理開展的是否有效從倉庫里可以直接反映。倉庫6s可以改善污染環(huán)境,，整頓混亂無序的工作現(xiàn)場,，提高我們的品質和效率，最終提高產(chǎn)品和服務質量,。
第五,，管理者具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力。
倉庫是任何一家公司的中轉站,，所以倉庫主管必須和所有的相關部門打交道,，各車間的主管，采購部,，物控,，財務，業(yè)務等,，幾乎牽涉到公司的所有部門,，倉庫既要服務于生產(chǎn)，又是產(chǎn)品存放的直接責任人,，因此作為倉庫這個后勤職能部門,，既要在堅持倉庫管理各種原則的前提下，又要做好跟進生產(chǎn)的“糧草官”倉庫管理者必須責無旁貸的擔負起這個責任,。既要堅持原則又要服務于生產(chǎn),，同時，還要讓各相關部門在接受你的原則的前提下搞好生產(chǎn),，因此,，管理者要具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力。
總之,，作為一名倉庫管理者,，我將本著努力工作的態(tài)度，做一個有技術能力,，掌握科學的領導方法,，有很嚴實的溝通協(xié)調(diào)能力,，同時更重要的是做一個思維能力縝密邏輯思考的的管理者，做好倉庫儲存管理工作,。
關于企業(yè)物流成本控制方法的探討---讀后感
一,、物流成本的構成及特點
在物流過程中，企業(yè)為了提供有關的物流服務,，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動,，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本,。
1.物流成本的構成物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通,、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用,。它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應開始,，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品,、產(chǎn)成品的倉儲、搬運,、裝卸,、包裝、運輸及在消費領域發(fā)生的驗收,、分類,、倉儲、保管,、配送,、廢品回收等所有的成本。具體來講,，物流成本可以包括物流活動中的物資消耗,、物資在物流活動中發(fā)生的合理耗損、企業(yè)為了開展物流活動的人力成本,、用于保證物流系統(tǒng)運作順暢的資金成本,、研究設計重建與優(yōu)化物流過程的費用、物流活動中發(fā)生的其他費用等,。
從我國的財務管理過程看,，由于處于社會再生產(chǎn)的不同領域，物流成本在具體核算時是分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本分別核算的,。
2.物流成本的特點
要加強物流成本管理,，應先明確企業(yè)物流實踐中反映出來的物流成本的特征。
在通常的企業(yè)會計報表中,，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費用,，或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流成本,；對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關的人員費、設備折舊費等各種費用,，則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算,。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看,，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本,。
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多,，如保管費中過量進貨,、過量生產(chǎn)、銷售殘次品的在庫維持及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的,，從而增加了物流成本管理的難度,。
物流在企業(yè)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中,，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流成本做出明確,、全面的計算與分析。
對物流成本的計算與控制,，各企業(yè)通常是分散進行的,。也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本,，這樣就帶來了一個管理上的問題,，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值,。
二,、我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問題。
迄今為止,，我國尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標準,，也沒有科學合理的綜合管理框架。企業(yè)不同,，物流成本的計算標準也不同,，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎；企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變,，缺乏統(tǒng)一明確的會計成本核算標準和整理方法,，因此，對物流成本的計算是不完全的,，進而影響了物流合理化的發(fā)展,。
物流成本管理還沒有超出財務會計的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中,，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解,，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中,，導致一些物流費用無法計量與控制,，造成物流成本信息失真。
企業(yè)對物流成本管理重視不夠,。長期以來,，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放,。為了尋求更多的效益,，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤,，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見,。企業(yè)也沒有設置和配備正規(guī)的負責物流會計的機構和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售,、生產(chǎn)部門）。
三,、加強物流成本管理方法的研究
1.物流成本橫向管理法
物流成本橫向管理即對物流成本進行預測和編制計劃,。物流成本預測是在編制物流計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析,，在充分挖掘降低物流成本潛力的基礎上,，尋求降低物流成本的有關技術經(jīng)濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性,。
2.物流成本縱向管理法
物流成本縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理,。物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間性價值的經(jīng)濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效能,，就必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速,、通暢。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng),，要對它進行優(yōu)化,，需要借助于先進的管理方法和管理手段。
用線性規(guī)劃,、非線性規(guī)劃制定最優(yōu)運輸計劃,。物流過程中遇到最多的是運輸問題。例如,，某產(chǎn)品現(xiàn)由某幾個企業(yè)生產(chǎn),，又需供應某幾個客戶，怎樣才能使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品運到客戶所在地時總運費最小,？假定這種產(chǎn)品在企業(yè)中的生產(chǎn)成本為已知,，從某企業(yè)到消費地的單位運費和運輸距離，以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費量都已確定,，則可用線性規(guī)劃來解決,；如果企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費用函數(shù)是非線性的,，就應使用非線性規(guī)劃來解決,。
運用系統(tǒng)分析技術，選擇貨物最佳的配比和配送線路,，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化,。配送線路是指各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經(jīng)過的路線，它的合理與否,，對配送速度,、車輛的利用效率和配送費用都有直接影響。目前較成熟的優(yōu)化配送線路的方法是節(jié)約法,，也稱節(jié)約里程法,。
降低港口裝卸讀后感
港口裝卸企業(yè)主要承擔各種貨物的中轉業(yè)務，隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快,，港口裝卸企業(yè)的發(fā)展也日趨加快,。降低港口卸裝成本，對于提高港口裝卸企業(yè)的經(jīng)濟效益,，促進水運事業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生積極的推動作用,。
一、港口裝卸成本的特點
港口裝卸成本,，是港口裝卸企業(yè)在一定時間內(nèi),、為完成一定數(shù)量的貨物中轉任務所消耗的各種費用的總和，根據(jù)成本習性,，可分為固定成本和變動成本,。固定成本包括工資、福利費,、折舊費及與工資相關的各種保險費等,；變動成本包括燃料、材料,、電,、水、修理,、其他等費用,。在成本結構上,，主要有兩個特點：第一，固定成本比重大,，一般占總成本的60％左右,；第二，能源,、材料,、修理費用大，一般占總成本的25％左右,，占變動成本的70％左右,。
二、降低港口裝卸成本的意義
港口裝卸企業(yè)是水運事業(yè)的重要組成部分,，水上運輸以成本低,、運載量大的特點優(yōu)于其他運輸方式。港口裝卸企業(yè)是江海,、江河運輸,、水陸聯(lián)運、水陸中轉的重要樞紐,。降低港口裝卸成本,，對于促進水運事業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響。
目前,，全球經(jīng)濟正向一體化發(fā)展,，不少港口已經(jīng)對外開放，海內(nèi)外客戶的增加,，一方面給港口帶來了發(fā)展的機遇，另一方面港口也面臨著日趨激烈的市場競爭,。因此,，港口裝卸企業(yè)只有以優(yōu)質的服務、低廉的價格,，才能在市場競爭中立于敗之地,，以吸引更多的客戶，在生存中得以發(fā)展,。
港口裝卸企業(yè),，不論是碼頭泊位的建設，還是裝卸機械的配備,，都必須較大的資金投入,。一般年吞吐能力在1000萬噸左右的港口裝卸企業(yè)，固定資產(chǎn)投資需上億元的資金,。況且,，港口裝卸企業(yè)消耗大，尤其是能源消耗大，降低港口裝卸成本,，勢必推動節(jié)約能源工作的開展,。同時，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，社會物資的運輸量越來越大,，降低港口裝卸成本，減少了商品制造業(yè)的運輸費用,，給商品制造業(yè)更多發(fā)展空間,，進而降低了商品成本，最終減輕了消費者的負擔,。
三,、降低港口裝卸成本的主要途徑
港口裝卸成本的降低，是一項復雜的系統(tǒng)工程,，由于裝卸貨種的不同,，其裝卸工藝隨之不同，涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也不盡相同,。它不是靠某一階段某一部門的努力可以奏效的,，需要全體職工的共同努力和每個環(huán)節(jié)每個部門乃至裝卸生產(chǎn)全過程的科學管理。
第一,，要增強職工成本管理意識,，調(diào)動廣大職工參與企業(yè)管理的積極性，這是降低裝卸成本的思想基礎,。增強職工成本管理意識,，首先企業(yè)領導必須有強烈的成本管理意識，處處精打細算,，為職工做出表率,。領導除了本身應當有強烈的成本管理意識以外，還必須把強化成本管理意識作為企業(yè)宣傳教育的重要課題,，激發(fā)職工當家理財?shù)姆e極性,，使每個職工事事精打細算，處處想著效益,，從而推動雙增雙節(jié)活動的開展,。
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇三
最近讀了一本關于企業(yè)成本控制的一本書，其中著重介紹了和物流相關的信息,，對我個人很有啟發(fā),。我將自己的想法記錄如下！物流成本指物流過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn),，是物品在實體運動過程中,，如包裝,、裝卸、運輸,、儲存,、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力,、物力,、財力的總和。在強調(diào)高品質和低價格的激烈競爭時代,，通過對物流成本的有效把握,，利用物流各個要素之間的關系，因地制宜地組織物流活動,，可以使企業(yè)以較低的庫存水準和大量的輸送最大限度地降低物流成本,。目前我國的大多數(shù)企業(yè)對物流成本的管理沒有足夠的認識。出于對物流成本管理的重大意義,，我個人對我國的企業(yè)可以采用的物流成本管理模式探討如下：
設計供應鏈系統(tǒng)時,，應當在時間、生產(chǎn)資源和空間三方面對企業(yè)進行重新規(guī)劃,。時間上對企業(yè)的生產(chǎn)制造和供應流程進行重新分配,，使產(chǎn)品的差異點盡量在顧客基本滿意的時間點完成。在生產(chǎn)上集中所有的材料進行集中管理,，使其成為一個整體,，降低企業(yè)的采購成本，并保證了企業(yè)充分的物資供應,?？臻g上充分考慮生產(chǎn)區(qū)與客戶和供應商之間的合理布局，縮短產(chǎn)品運輸距離,，避免不必要的庫存,，降低運輸成本和儲存成本。合理選定地址是供應鏈管理的重要組成部分,，為供應鏈中的各個組成部分尋找最佳的地理位置關系到企業(yè)的長期發(fā)展大計。在選擇位置時,，必須考慮以下幾個因素：直接成本,，客戶位置、供應商位置,。
企業(yè)的供應商往往不止一家,，即使同一種材料也有許多家供應商，根據(jù)企業(yè)制造流程合理安排物資的庫存是非常必要的,。從運輸上看,，盡量考慮相連性,，即同種材料供應商的選擇盡量在同一運輸路線上。在庫存方面,，庫房的位置應當與生產(chǎn)車間保持較短的距離,，方便出貨。
作為管理者,，應該對供應鏈的運行進行績效評定,，根據(jù)目標的不同，所采用的指標也不盡相同,，如果是只是為了降低物流成本,，不需要過多考慮設備的利用率；如果是為了保證物流迅速進行,，那么只要關注物資的流動速度就可以了
配送中心是專門從事貨物配送活動的經(jīng)濟組織,，它集備貨、理貨,、送貨等職能于一身的專門機構,。具體來說，配送中心的功能包括以下幾點：儲存功能,，在企業(yè)的內(nèi)部,，為了更好地發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)的作用，配送中心需要配置一定數(shù)量的倉儲設備,；分揀功能,，配送中心的服務對象包括企業(yè)內(nèi)部各個生產(chǎn)部門和企業(yè)外部的客戶，為了有效地進行配送,，配送中心必須對收到的`物資進行揀選,，根據(jù)材料的用途和類型進行存儲；集散功能,，配送中心通過擁有的各種設施,，將企業(yè)的所有物資集中到一起，然后根據(jù)客戶的需要進行配送,；銜接功能,，配送中心把供應商，企業(yè)和客戶連接起來,，并通過儲存的功能及時解決由時間差而引起的供需矛盾,。
配送中心收到企業(yè)業(yè)務部門訂單后，確定需要的物資種類和數(shù)量,，檢查現(xiàn)有的存儲量,，如果沒有或者不足，及時向供應商發(fā)出訂單,，通常情況下,，供應商很快供貨,，配送中心工作人員對此進行驗收，檢驗是否與合同一致,。對于收到的物資,，工作人員必須對此進行分揀，有類別地地放到指定的倉庫,，進行存儲,。為了方便出貨，配送中心必須對存儲的貨物進行必要的加工,，比如將小包裝換成大包裝,。配送中心的最終工作是出貨，使用機械或人力將物資運送至各個部門或者客戶手中,，根據(jù)需要,，合理地安排送貨路線，機動靈活地進行送貨作業(yè),。
為了更好地實現(xiàn)配送中心的作用,，應用科學的物流管理方法對配送中心的各項作業(yè)進行管理，保證配送中心發(fā)揮最大的效應,，減少不合理的成本支出,，保證物資的暢通流轉。庫存管理上有很多科學的管理方法,，決定合理庫存量的因素在于經(jīng)營,、生產(chǎn)、運輸,、購入時間和銷售五個方面,。
運輸管理上主要運用節(jié)約里程法。節(jié)約里程法能夠幫助企業(yè)在運輸過程中縮短路程,，節(jié)約運輸成本,。運用這種方法進行配送時，配送路線和車輛的安排按照以下步驟進行：
（1）作出最短距離矩陣,，列出配送中心到客戶以及客戶之間的最短距離,；
（2）從最短距離矩陣中，計算客戶之間的節(jié)約里程,；
（3）將節(jié)約里程按照大小順序排列,；
（4）按照大小順序，組成配送線路圖,；
（5）按照上述方法逐次替代，得出最佳路線,。這個方法比較適合穩(wěn)定的客戶,，同時應當考慮道路狀況,。
進行物流配送中心管理時，必須注意存在的二律背反問題,。即對于同一種成本的兩個方面處于互相矛盾的關系當中,，比如減少企業(yè)的庫存量，勢必使庫存補充變的頻繁,，增加運輸次數(shù),，提高了運輸成本。
目前,，我國大多數(shù)企業(yè)對物流成本的認識依然處在探索階段,，無法很好地利用物流成本管理為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益。通過采用合理的物流成本管理模式,，不僅能幫助企業(yè)降低成本,，而且節(jié)約企業(yè)的資源，并提高了企業(yè)的運作效率,。
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇四
“我愿意做一滴水,，我知道我很渺小，當愛的陽光照射到我身上的時候,，我愿意毫不保留地反射給別人,。”徐本禹的這段話帶給人的是深深的思考與感悟,。
觀看了2004那期感動中國,，感觸頗深，徐本禹一名普通的大學生,，多年來時時處處在忠實地踐行“奉獻,、友愛、互助,、進步”,，他的那種奉獻精神，感恩精神是我們當代大學生所需要的,。徐本禹是社會主義新時期大學生的一個典型代表,，他用自己的行動表明了作為當代大學生實現(xiàn)自己的人生價值的另一種方式，樹立了正確的人生態(tài)度和崇高的理想信念,。徐本禹的事跡告訴我們,，感動別人，并不一定需要事驚天動地的“壯舉”,，凡人小事,，只要有“愛”，那就是最大的感動。
在頒獎典禮上他的一番話讓人們落下了感動的淚,，他重復說:“其實我做的很少很少……”從這句話中可以看出他那無私奉獻,、高尚、愛的精神,。他面對貧困,，始終保持著自強不息、昂揚向上的精神和艱苦奮斗的作風值得我們學習,，在徐本禹身上顯示了當代大學生關注社會,、無私奉獻的高尚情操。他在艱難的條件下堅守著自己的信義,，他用自己微薄的力量幫助著那些渴望上學但貧困的學生,，在多數(shù)人的利益前犧牲小我，在這個涼薄的時代感動著你,、我,。
或許每一個人都有不同的理想，但不論你的理想是多么的遠大還是多么的渺小,，只要樹立了理想就一定要朝著理想的方向,，堅定不移的前行，人生的真正價值在于對社會的貢獻,，徐本禹始終堅持把個人價值與社會需要結合起來,，把高尚的道德情操、遠大的理想志向結合起來,，樹立正確的人生觀,、價值觀，自覺承擔社會責任,，追求崇高的生活意義,，把自己融入人民群眾和現(xiàn)實生活之中。
徐本禹的事跡可感,、可知,、可學，既典型又鮮活,、既崇高又質樸,、既能感深心靈又能啟發(fā)思考，具有鮮明的時代特征,。徐本禹義務赴貧困山區(qū)支教,，用愛心、精心培育農(nóng)村的孩子,，他是大學生的優(yōu)秀代表,，他的言行體現(xiàn)了當代大學生的社會責任感。所以我們當代大學生應該學習他那種精神?！吧僬f一點,，多做一點”盡自己最大的努力好好學習，以至于將來回報社會,！
物流管理1201 熊粒行
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇五
作為一名剛參加工作不久的青年教工，與來自在杭二十多所高校的4名從事就業(yè)工作線的專家老師一起,，參加了此次第五期創(chuàng)業(yè)實訓師資培訓班,，感到非常榮幸。為期七天的培訓,，包括一天項目介紹,，兩天解玉蘭老師和石科明老師的示范教學，一天的試講備課,，兩天半的試講演練,，時間緊湊，環(huán)環(huán)相扣,。通過總經(jīng)理選聘,，組建團隊，編寫創(chuàng)業(yè)計劃書等一步步的環(huán)節(jié)設計,，不僅讓我了解了模擬公司的概念,，操作流程，還學習了行動導向教學法,，并且認識了很多同來培訓的老師,，從他們身中也學到了很多?？傊?，這次培訓使我收獲頗豐。
以下是我參加此次培訓的幾點心得體會,。
一是全面了解了創(chuàng)業(yè)實訓這個項目,，對我以后從事學生的創(chuàng)業(yè)就業(yè)指導服務工作將有極大的幫助。先進的理念,，系統(tǒng)的理論,，可行的實際操作手冊，將使以后的工作起到事半功倍的效果,，希望通過繼續(xù)學習和摸索,，以后能擔任創(chuàng)業(yè)實訓的教學工作，更好地提升自我的能力,，為學生創(chuàng)業(yè)工作發(fā)揮應有的作用,。
二是解老師和石老師的培訓經(jīng)驗豐富，授課認真負責。尤其是行動導向教學法,，在學習后深有感觸,，印象非常深刻。直觀地理解了老師教學方法運用的好與壞,，會直接影響到學生的學習積極性,。并在試講中進行了嘗試，相信這種教學方法對我今后的教學和工作會有很大的幫助,。
三是在實訓過程中,，在何波總經(jīng)理的帶領下與小組成員一起創(chuàng)辦了模擬公司，我們的公司叫加油寶貝母嬰服務責任模擬公司,。參照母版公司貝因美,，通過經(jīng)營環(huán)境分析、公司產(chǎn)品定位,、營銷策略,、財務預測等，我們按照公司創(chuàng)業(yè)需要的調(diào)研和程序,，進行了一套較為完整的模擬訓練,。在其中體驗創(chuàng)辦公司的艱辛和快樂。
四是試講環(huán)節(jié),，聆聽了四十位同學的試講課,，深受啟發(fā)。尤其是石科明老師的精彩點評,，總能切中要害,，讓人敬佩不已。同時很慶幸有緣結識了這么多朋友,，以后工作就有了請教的專家,。
最后再次感謝石老師和解老師的傳道解惑，感謝杭州市職業(yè)技能培訓指導中心和模擬公司杭州中心工作人員的辛勤付出,，感謝各位同學的知識共享,！
一、時間：20xx年3月xxx日
二,、地點：圖書館七樓國際商業(yè)上的事務實訓中心
三,、目的：能靈活運用所學領會，將理論與實踐暢通領悟貫通,，為將來從事相干工作打下基礎,。
四、內(nèi)容：本次實訓中,，咱們模擬入口了神州的兒童踏板車,，入口營業(yè)的流程主要包括：風險分析,，商業(yè)上的事務談判，備案,，辦理信用證,，投保，報關,，報檢,，付匯核銷等事項。
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇六
自從全省學壩頭的開展,，郵政局的干部職工受到了極大的精神鼓舞,，業(yè)務收入實現(xiàn)了快速的發(fā)展。特別是壩頭支局實現(xiàn)業(yè)務收入209萬元,，完成年計劃的109%。20xx年又制定了收入目標209萬元,，力爭350萬元的晉級目標,。充分展現(xiàn)了《老典型的新魅力》。而今,，我們郵政速遞物流這只小船,，已進入我們獨自駕馭的時代，是隨波逐流還是揚帆起航,，需要我們的團隊對我們的榜樣重新學習,。學習壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦干不苦熬”的創(chuàng)業(yè)精神。學習其全面的經(jīng)營理念,，學習其誠信重業(yè)服務的品牌意識,，學習其求真務實真抓實干狠抓落實的工作作風，我的內(nèi)心感觸很多,，面對激烈的市場競爭時期,，我將以這次學習為契機，把壩頭的這種精神落實到今后的工作中,，做一名合格的團隊長,。
通過學習壩頭，我深刻的認識到作為團隊長要有清醒頭腦,，不但負責好團隊每一位專職客戶經(jīng)理的業(yè)績考核,，還要協(xié)助領導貫徹學習好各項文件和省市局下達的一系列的政策，不讓政策棚架,，不折不扣的傳達到每一位職工,。通過政策的學習，使每一位職工的發(fā)展業(yè)務的激情都很高,。尤其是汴郵速20xx年1號《市郵政專業(yè)專職營銷人員考核管理補充辦法（實行）》,，對各崗位都有細致的考核,，每一位客戶經(jīng)理對照自身都定下了晉升目標。每一位成員信心十足,。作為團隊長也將為適應市場競爭的挑戰(zhàn),，不斷的努力學習，增強經(jīng)營水平,，提高分析市場的能力,。通過學習，理清工作思路,，以便更加適應市場,，搶占市場先機。通過學習壩頭,，使我們通許局的團隊形成一個團結一致,，堅強有力的集體，為實現(xiàn)速遞業(yè)務發(fā)展奠定基礎,。
1--4月份以來,，通許速遞物流公司共形成收入萬元，較去年同期增長330%,。面對激烈的市場競爭局面,，葉局長要求我們必須改變發(fā)展思路，從項目上來拉動我們的收入,，我就和項目經(jīng)理一起逐個單位進行走訪,，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷我們的禮儀業(yè)務，成功的與七家單位簽訂了協(xié)議,，預計形成年收入10萬元,。以此我們看到了此項業(yè)務的市場潛力，進一步開拓市場,，把禮儀項目做大做強,，力爭今年在1500戶的基數(shù)上另曾1500戶，實現(xiàn)全年20萬元收入目標的完成,。
壩頭支局的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們,，通過嚴格的管理和優(yōu)質的服務，對促進業(yè)務發(fā)展至關重要,，在攬投員的攬投管理中,，基本達到當班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶要求上門收取郵件時,，我們能夠做到30分鐘內(nèi)到達,，為用戶做好跟蹤查詢，及時向用戶反饋信息,，受到廣大用戶的好評,，提高了用戶對郵政速遞物流的信任度,。僅攬收一項與去年同期相比，我們達到了60%的增長,。因此,，從學習壩頭支局的經(jīng)驗中，讓我們更加明確良好的服務在業(yè)務發(fā)展中起到的重大作用,。
通過學習,，使我進一步提高了思想認識提高了自身素質，切實轉變了工作作風,，提高了團隊管理水平,，樹立正確的發(fā)展觀。認真學習壩頭支局主動跑市場,，收集信息,，了解動態(tài)發(fā)展業(yè)務的做法進一步擴大速遞物流的發(fā)展空間，協(xié)助葉局長全面完成今年75萬元的任務目標,。
對照壩頭支局我要樹立真抓實干,，求真務實，不怨天尤人,，牢固樹立發(fā)展業(yè)務的信心，認真學習掌握好省市局各項政策,，提高自身的政治素質和業(yè)務素質,。我將把壩頭的“五學五找五比”理念，深記心中,，把壩頭的先進工作經(jīng)驗運用到工作實踐中去,，為通許速遞物流快速發(fā)展貢獻力量。
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇七
經(jīng)過一個學期對物流地理的學習之后,，了解了許多關于交通運輸方面的知識,。
之前還沒有接觸這門課程的時候，還以為物流地理知識單純的講地理知識,，因為自己以前地理方面比較薄弱,，所以會覺得這會是門枯燥的課程。
其實不以為然,，在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關知識,，也正因為這樣我們學到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”,。
學期快結束了,，回想起來，我這個學期到底學了什么,？
我了解到了我國的運輸發(fā)展狀況,，了解了運輸布局和一些基礎設施,。
這門課程還很好的與實操結合在一起，每當講到重點的時候,，老師都會布置下去在相關的地圖上標明重要的港口,、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實踐操作,，真的是學會了不少,。以前不會看世界地圖的，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了,。
在不久之前我們在老師的帶領下去參觀鹽田國際,。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它,。有幸能有這個機會去到鹽田港參觀,，實屬一次寶貴的經(jīng)驗。
自1994年開港以來,，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間,，已成為世界發(fā)展最迅速的一個港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展,，鹽田國際年吞吐量從1994年的萬標箱增長至20xx年的766萬標箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐,。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃,，擁有集裝箱深水泊位15個,，岸吊及龍門吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務于華南地區(qū)進出口商,。
1994年7月20日,，鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開始,。在20xx年10月15日,，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長397米,，載箱量達到11000標箱,。當天鹽田國際首創(chuàng)調(diào)配十臺岸吊同時為其作業(yè)，在不到8小時內(nèi)完成裝卸了6421標箱,，10臺岸吊整體操作效率達到吊次/小時,，鹽田是其在中國大陸停靠的唯一港口,，這是鹽田國際的光榮事跡,，并且鹽田國際還創(chuàng)了兩個記錄。鹽田國際之所以現(xiàn)在有那么好的成就,，不光靠它的硬件設備先進,，注重人才的發(fā)展,，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關鍵。
在參觀鹽田國際的時候,，經(jīng)由上次參觀媽灣,、赤灣的參觀之后，也有了少許的認識,，對一些港口的機械設備也能粗略的說出他們的名稱了,，我想這就是一種進步。在沒有親身參觀之前,，老師講的基本上都是一些類似樣離,、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字,，要是真正見到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來,。如今不同了，由于是自己親身的體驗,，也看到過真實的機械設備,，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了,。這又是我獲得的寶貴的知識,。
當然這些知識都是基本的，也就是說大家的起點都是一樣的,，要想進鹽田國際,，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點的知識是遠遠不夠的,。而且老師能教給我們的也只是學習的方法而已,，最重要還是要靠我們平時的努力,。
在經(jīng)過一個學期的物流地理及相關專業(yè)知識的學習下,，我已經(jīng)建立了對港航這個專業(yè)的興趣，我認為不管是學習什么,，興趣都是很重要的,，因為是自己感興趣的東西，所以學習的積極性也會明顯的增大很多,，對于接受這方面的知識來說也是會廣納接收并且也能好好的運用,。
這次參觀我的感受遠遠大于上次參觀媽灣、赤灣的時候,，因為那個時候,，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的,，在看設備的時候找不到門路來看,，也不知道該看什么,。這次參觀還有一個收獲就是，鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看,，最重要的是還能帶回來,，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港,。
多虧了老師,，給我們帶來這次寶貴的機會，讓我見識外面的世界,，謝謝老師開了這么一門對專業(yè)如此有幫助的課,，要是能有機會多能出去外面見識見識，那就更好了,。
物流管理專業(yè)書籍讀后感篇八
20xx年春季計算機管理班：xx,，學號：xxx,，一學期的學習即將結束,，通過這一學期對物流概論的學習,，使我懂得了物流概論對一個學習物流專業(yè)學生的重要性,，因此無論在將來還是以后我們都應該認真學習物流概論,，認真對待現(xiàn)代物流業(yè),。 物流與我們的生活息息相關,，我們身邊處處都存在物流的影子,，如果我們離開了物流那么我們的生活將會產(chǎn)生很多不便,，我們的一些物品也不能及時得到,，可見物流對人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流,、了解物流業(yè),，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展,，把學到的知識運用的實際中,。
自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展,，現(xiàn)在已經(jīng)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)之一,，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。
現(xiàn)代物流業(yè)是供應鏈管理的基礎,，它把生產(chǎn),、流通、消費有機地連接起來,，加速社會再生產(chǎn)過程,，而且以最快速度、最佳時間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領域向消費領域的轉移過程,，最大限度地節(jié)省流通時間?，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的加速器和第三利潤源泉,。因此,，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項重要任務?，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合,、總結起來的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義,，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學識,、學透。相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務需求初露端倪,；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),；多樣化物流服務不斷發(fā)展；物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模,；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善,，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，
可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間,。 物流產(chǎn)業(yè)從本質上來講是一個技術密集型產(chǎn)業(yè),，它不僅吸納和使用著許多代表當今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流技術,。新的發(fā)展形勢要求我們不但要重視應用性物流技術的開發(fā)和應用,，還要加強物流知識的普及和專業(yè)人才隊伍的建設，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術水平和教育水平,。
第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分,，它的重要性不言而喻，那么我國第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的,。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務,，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務,。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司,，他們并不在產(chǎn)品供應鏈中占有一席之地,，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于產(chǎn)品供應鏈。
第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤,。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要,，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤,，同時自己也要獲得收益,，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化,、物流管理的信息化,、物流設施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化,、物流量的規(guī)?；瘉韯?chuàng)造利潤。第三方物流服務供應商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值,。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭,，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率,、與客戶運作的整合,、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。 通過以上對物流的介紹我想大家應該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個初步的了解,，物流行業(yè)有一個很好的發(fā)展前景,，同時它也是我國gdp增長的重要支柱。
我很慶幸我做的這個選擇,，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對當今社會發(fā)展的重要性?，F(xiàn)代物流概論教會了我們怎么去認識物流，怎么去了解物流,，更重要的是它教會我在以后如何去投身于物流行業(yè),。
