合同是適應(yīng)私有制的商品經(jīng)濟(jì)的客觀要求而出現(xiàn)的,，是商品交換在法律上的表現(xiàn)形式,。合同是適應(yīng)私有制的商品經(jīng)濟(jì)的客觀要求而出現(xiàn)的,，是商品交換在法律上的表現(xiàn)形式。那么合同書的格式,，你掌握了嗎？下面是小編給大家?guī)淼暮贤姆段哪０?，希望能夠幫到你?

海上運(yùn)輸合同的特征篇一

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派_______噸位船舶一艘(船舶__________吊貨設(shè)備),，應(yīng)甲方要求由_______港運(yùn)至_______港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理,。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,，將_______貨物于_______天內(nèi)集中于______港，貨物集齊后,，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn),。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定),。裝船作業(yè)時(shí)間,，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起_______小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港,。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用,。

第五條 啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,，費(fèi)用由_______方負(fù)擔(dān),。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)_______港錨地，自下錨時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨卸完,。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)o.075元,，在裝卸貨過程中，因天氣影響時(shí)間裝卸作業(yè)的時(shí)間,，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙,，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,，對(duì)于運(yùn)送_______貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按_______水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_______元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_______,，全船的運(yùn)費(fèi)的_______元,，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用,，按_______港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理,。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_______元。乙方在船舶卸完后,，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,，多退少補(bǔ)。

第十條 本合同正本一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份,，副本一式_______份，交_______等部門各存一份備案,。本合同如有未盡事宜,，由雙方按照_______交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定,。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力,。本合同提交_______公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證),。

甲方：____________________________

法定代表人：(簽章)______________

(或委托代理人)

開戶銀行：________________________

賬號(hào)：____________________________

乙方：(蓋章) ___________________

法定代表人：(簽章) _____________

(或委托代理人)

開戶銀行：________________________

賬號(hào)：____________________________

___________年_________月________日

海上運(yùn)輸合同的特征篇二

甲方：_____________________________

地址：_____________________________

郵碼_______________________________

電話_______________________________

法定代表人：_______________________

職務(wù)_______________________________

乙方：_____________________________

地址：_____________________________

郵碼_______________________________

電話_______________________________

法定代表人：_______________________

職務(wù)_______________________________

根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，_____________(簡(jiǎn)稱甲方)向________交通海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方),，計(jì)劃托運(yùn)________貨物,，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同,，共同遵守，互相制約,，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一,、運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶 吊裝設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由____港運(yùn)至____港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理,。

二、貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港,，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn),。

三,、裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定),。裝船作業(yè)時(shí)間,，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

四,、運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港,。否則按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五,、啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān),。

六、卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地,，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完,。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)____ 元，在裝卸貨過程中,，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間,，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除,。

七,、運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作,，裝完船封好艙,，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

八,、運(yùn)輸費(fèi)用

按國家規(guī)定水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)____元,，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為____元,，一次計(jì)收,。

九、費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽字后,，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元,。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,，多退少補(bǔ),。

十、附則

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,，副本 份,。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜,，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關(guān)規(guī)定處理,。

甲方：_________________

代表人：_______________

_______年_____月_____日

乙方：_________________

代表人：_______________

_______年_____月_____日

海上運(yùn)輸合同的特征篇三

訂立合同雙方：

＿＿＿＿委托＿＿＿＿交通廳海運(yùn)局計(jì)劃外托運(yùn)＿＿＿＿，乙方同意承運(yùn),。根據(jù)《合同法》和＿＿＿＿海上運(yùn)輸管理規(guī)

定的要求,，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同,，以便雙方共同遵守,。

運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派＿＿噸位船舶一艘，應(yīng)甲方要求由＿＿港運(yùn)至＿＿港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理,。

貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將＿＿貨物于＿＿天內(nèi)集中于＿＿港,，貨物集齊后,，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨,。裝船作業(yè)時(shí)間,，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起＿＿小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于＿＿小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港,。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用,。

啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,，費(fèi)用由＿＿方負(fù)擔(dān)。

卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)＿＿港錨地,，自下錨時(shí)起于＿＿小時(shí)內(nèi)將貨卸完,。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)０．０７５元，在裝卸貨過程中,，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除,。

運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作,，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn),，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送＿＿＿＿貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

運(yùn)輸費(fèi)用

按＿＿水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)＿＿元,，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的５０％計(jì)，全船運(yùn)費(fèi)為＿＿元,，一次計(jì)收,。

－－－

港口裝船費(fèi)用，按＿＿港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,。卸船等費(fèi)用,，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用＿＿元,。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,，多退少補(bǔ),。

本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式＿＿份,，交＿＿等部門各存一份備案,。本合同如有未盡事宜，由雙方按照＿＿交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,，作出補(bǔ)充規(guī)定,。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交＿＿公證處公證,。

甲方＿＿＿＿＿＿

代表人：＿＿＿＿＿＿

開戶銀行：＿＿＿＿＿＿

帳號(hào)：＿＿＿＿＿＿

乙方＿＿＿＿＿＿

代表人：＿＿＿＿＿＿

開戶銀行：＿＿＿＿＿＿

帳號(hào)：＿＿＿＿＿

＿＿年＿＿月＿＿日訂立

海上運(yùn)輸合同的特征篇四

訂立合同雙方:

________(簡(jiǎn)稱甲方)委托_____交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)______(貨物),乙方同意承運(yùn).根據(jù)<<經(jīng)濟(jì)合同法>>和_______海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守.

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶____吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由___港運(yùn)至____港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理.

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將____貨物于____天內(nèi)集中于____港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn).

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定).裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨物.

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港.否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用.

第五條 啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航.費(fèi)用由___方負(fù)擔(dān).

第六條 卸船時(shí)間: 甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地.自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完.否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除.

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量:

乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn).乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對(duì)于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé).

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用:

按____水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_____元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)(____),全船運(yùn)費(fèi)為____元,一次計(jì)收.

港口裝船費(fèi)用,按_____港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收.卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理.

第九條 費(fèi)用結(jié)算:

本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元.乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ).

第十條 本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式___份,交____等部門各存一份備案.本合同如有未盡事宜,由雙方按照____交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,作出補(bǔ)充規(guī)定.補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力.本合同提交_____公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證).

甲方:_________(蓋章) 乙方:_________(蓋章)

代表人:_______(簽章) 代表人:_______(簽章)

開戶銀行:__________ 開戶銀行:__________

帳號(hào):______________ 帳號(hào):______________

___年___月___日訂立

海上運(yùn)輸合同的特征篇五

甲方：________________________________地址：________________________________郵編：________________________________電話：________________________________

法定代表人（委托代理人）：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________

乙方：________________________________地址：________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法

定代表人（委托代理人）：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________

甲,、乙雙方為攜手合作，促進(jìn)發(fā)展,，滿足利益,，明確責(zé)任，依據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定,，本著誠實(shí)信用,，互惠互利原則，結(jié)合雙方實(shí)際,，協(xié)商一致,，特簽訂本合同，以求共同恪守：

第一條運(yùn)輸方法乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘（船舶___________吊貨設(shè)備）,，應(yīng)甲方要求由______________________港運(yùn)至______________________港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,，將______________________貨物于___________天內(nèi)集中于______________________港,，貨物集齊后，乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn),。

第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定），裝船作業(yè)時(shí)間,，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨物,。

第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用,。

第五條起航聯(lián)系乙方在船舶裝完畢起航后,，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航,，費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān),。

第六條卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵達(dá)______________________港錨地，自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完,。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元,，在裝卸貨過程中，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除,。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作,，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn),，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)運(yùn)送______________________貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

甲方：_________________

代表人：_______________

_______年_____月_____日

乙方：_________________

代表人：_______________

_______年_____月_____日

海上運(yùn)輸合同的特征篇六

承攬方：_____________,，以下簡(jiǎn)稱甲方

定作主：_____________，以下簡(jiǎn)稱乙方

甲乙雙方為了保證全面地履行各自的義務(wù),，簽訂本合同,，共同信守執(zhí)行。

第一條甲方加工定作物的名稱,、規(guī)格,、質(zhì)量、數(shù)量,、加工費(fèi)等。

第二條加工成品的完工時(shí)間,、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方法,、包裝標(biāo)準(zhǔn)與費(fèi)用承擔(dān)等。

(加工定作物樣品需要封存的,，由雙方代表當(dāng)面封簽,，并妥當(dāng)保存，作為檢驗(yàn)的根據(jù))

第三條加工成品的交付時(shí)間,、地點(diǎn),、運(yùn)輸方法與運(yùn)費(fèi)承擔(dān)等。

第四條乙方提供原材料名稱,、規(guī)格,、質(zhì)量、數(shù)量,、價(jià)款等及圖紙,、技術(shù)資料。

第五條原材料交付時(shí)間,、地點(diǎn),、包裝、檢驗(yàn)方法、運(yùn)輸?shù)取?/p>

第六條加工費(fèi)結(jié)算辦法與時(shí)間_________________________________________,。

第七條乙方應(yīng)于________年____月____日前向甲方交付定金_____________元;乙方應(yīng)于________年____月____日前向甲方交付預(yù)付款________元,。乙方不履行合同的，無權(quán)請(qǐng)求返還定金,。甲方不履行合同的,，除承擔(dān)違約責(zé)任外，必須如數(shù)返還預(yù)付款,。乙方不履行合同的,，可以把預(yù)付款抵作違約金和賠償金，有余款可以請(qǐng)求返還,。

第八條甲方的違約責(zé)任

1.甲方如未按合同規(guī)定的質(zhì)量交付定作物,，乙方同意利用的，應(yīng)當(dāng)按質(zhì)論價(jià);不同意利用的,，甲方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理或調(diào)換,，并承擔(dān)逾期交付的責(zé)任;經(jīng)過修整或調(diào)整后，仍不符合合同規(guī)定的有權(quán)拒收,，由此造成的損失由甲方賠償,。

2.甲方交付定作物的數(shù)量少于合同規(guī)定的，乙方仍然需要的,，甲方應(yīng)當(dāng)照數(shù)補(bǔ)齊,，補(bǔ)交部分按逾期交付處理;乙方不再需要的，有權(quán)解除合同,，因此造成的損失由甲方賠償,。

3.因甲方包裝不善造成定作物毀損的，由甲方賠償損失,。

4.甲方逾期交付定作物,，應(yīng)當(dāng)向乙方償付違約金，每逾期一天,，按逾期交付部分的價(jià)款總額的________‰償付違約金,。

5.甲方不能交付定作物的，應(yīng)向乙方償付不能交付定作物部分價(jià)款總值______%的違約金,。

6.由甲方負(fù)責(zé)送貨的,，如運(yùn)輸中造成定作物損壞，甲方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理,，達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量要求,，否則乙方有權(quán)拒收。

第九條乙方的違約責(zé)任

1.乙方如中途變更定作物的數(shù)量,、規(guī)格,、質(zhì)量或設(shè)計(jì)等,，應(yīng)當(dāng)賠償甲方因此造成的損失。

2.乙方如中途廢止合同,，應(yīng)償付甲方未履行部分定作物價(jià)款總值______%的違約金,。

3.乙方如未按合同規(guī)定的時(shí)間向甲方提供圖紙和其它技術(shù)資料，除交付定作物的日期得以順延外,，乙方應(yīng)當(dāng)償付甲方因停工待料的損失,。

4.乙方如超過合同規(guī)定日期付款，應(yīng)當(dāng)比照中國人民銀行有關(guān)延期付款的規(guī)定,，向甲方償付違約金,。

5.乙方如無故拒絕接收定作物，應(yīng)當(dāng)賠償甲方因此造成的損失,。

6.乙方如變更交付定作物地點(diǎn),，應(yīng)承擔(dān)因此而多支出的費(fèi)用。

第十條不可抗力

在合同規(guī)定的履行期內(nèi),，由于不可抗力致使定作物或原材料毀損,、滅失的，甲方在經(jīng)有關(guān)部門證明后,，可免予承擔(dān)違約責(zé)任,。但甲方應(yīng)當(dāng)采取積極措施，盡量減少損失,，如不可抗力的損失是在合同規(guī)定的履行期以外發(fā)生的,，不得免除甲方責(zé)任;在乙方遲延接受或無故拒收期間發(fā)生的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任,，并賠償甲方因此造成的損失,。

第十一條本合同發(fā)生糾紛時(shí)，雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成時(shí),，可以向人民法院起訴,。

本合同于________年____月____日生效,，合同履行完畢即失效,。

本合同一式______份，甲乙雙方各執(zhí)一份,，公證處,、物價(jià)局、建設(shè)銀行各存一份,。

承攬方：__________定作方：____________

地址：____________地址：______________

法定代表人：______法定代表人：________

簽約日期：________年_________月_________日

海上運(yùn)輸合同的特征篇七

甲方：__________________ 地址：_____ 郵編：________ __ 電話：____________________________

法定代表人（委托代理人）：____________ 開戶行： _______ 帳戶：____________________________

乙方：__________________ 地址：____ 郵編：________ 電話：____________________________

法定代表人（委托代理人）：____________ 開戶行：________ 帳戶：____________________________

甲,、乙雙方為攜手合作，促進(jìn)發(fā)展,，滿足利益,，明確責(zé)任,，依據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定，本著誠實(shí)信用,，互惠互利原則,，結(jié)合雙方實(shí)際，協(xié)商一致,，特簽訂本合同,，以求共同恪守：

第一條 運(yùn)輸方法 乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘（船舶___________吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由______________________港運(yùn)至______________________港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理,。

第二條 貨物集中 甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將______________________貨物于___________天內(nèi)集中于______________________港,，貨物集齊后,，乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間 甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）,，裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨物,。

第四條 運(yùn)到期限 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港,。否則按規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 起航聯(lián)系 乙方在船舶裝完畢起航后,，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān),。

第六條 卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵達(dá)______________________港錨地,，自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元,，在裝卸貨過程中,，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除,。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量 乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作,，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn),，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)運(yùn)送______________________貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用 按______________________水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)___________元,，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________,，全船的運(yùn)費(fèi)的___________元，一次計(jì)收,。 港口裝船費(fèi)用,，按___________ 港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用,，由甲方直接與到達(dá)港辦理,。

第九條 費(fèi)用結(jié)算 本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______________________元,。乙方在船舶卸完后,，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補(bǔ),。

第十條 本合同正本一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份；副本一式___________份,，交___________等部門各存一份備案,。本合同如有未盡事宜，由雙方按照______________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,，做出補(bǔ)充規(guī)定,。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交______________________公證處公證（或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證）,。

甲方：______________（蓋章）法定代表人或委托代理人：___________（簽章）開戶銀行：______________________帳號(hào)：_____________________

乙方：______________（蓋章）法定代表人或委托代理人：___________（簽章）開戶銀行：___________________帳號(hào)：________________________

__________年_____________月___________日

海上運(yùn)輸合同的特征篇八

（_________）海運(yùn)計(jì)字第_________號(hào)根據(jù)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,，_________（簡(jiǎn)稱甲方）向省交通廳海運(yùn)局（簡(jiǎn)稱乙方），計(jì)劃托運(yùn)_________貨物,，乙方同意承運(yùn),，特簽定本合同，共同遵守,，互相制約,，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運(yùn)輸方法：乙方調(diào)派_________噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)備）,，應(yīng)甲方要求由_________港運(yùn)至_________港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

二,、貨物集中：甲方應(yīng)安乙方指定時(shí)間,，將_________貨物于_________天內(nèi)集中于_________港,，貨物集齊后,，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

三,、裝船時(shí)間：甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,，經(jīng)乙方實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）,。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)裝完貨物,。

四,、運(yùn)到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用,。

五,、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,，費(fèi)用由_________方負(fù)擔(dān)。

六,、卸船時(shí)間：甲方保證乙方船舶抵達(dá)_________港錨地,，自下錨時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)_________元,，在裝卸貨過程中,，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除,。

七、運(yùn)輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí),，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙,，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,，對(duì)于運(yùn)送_________貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

八、運(yùn)輸費(fèi)用：按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_________元,，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_________,，全船運(yùn)費(fèi)為_________元，一次計(jì)收,。 _________港口裝船費(fèi)用,，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用,，由甲方直接與到達(dá)港辦理,。

九、費(fèi)用結(jié)算：本合同經(jīng)雙方簽章后,，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_________元,。乙方在船舶卸完后,，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ),。

十,、附則：本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本_________份,。并向工商行政管理局登記備案,。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理,。

甲方：_________（蓋章）

代表人：_________

開戶銀行：_________

帳號(hào)：_________

乙方：_________（蓋章）

代表人：_________

開戶銀行：_________

帳號(hào)：_________

合同管理機(jī)關(guān)：_________（蓋章）

_________年_________月_________日

海上運(yùn)輸合同的特征篇九

____(簡(jiǎn)稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物),，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)

定的要求,，經(jīng)雙方協(xié)商,，特訂立本合同，以便雙方共同遵守,。

乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備),，應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理,。

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后,，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn),。

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定),。裝船作業(yè)時(shí)間,，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港,。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用,。

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,，費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地,，自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完,。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中,，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間,，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

乙方裝船時(shí),，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作,，裝完船封好艙,，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn),，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

按__水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)__元,，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)(),，全船運(yùn)費(fèi)為__元，一次計(jì)收,。

港口裝船費(fèi)用,，按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用,，由甲方直接與到達(dá)港辦理,。

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元,。乙方在船舶卸完后,，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ),。

本合同正本一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份,，交__等部門各存一份備案,。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,，作出補(bǔ)充規(guī)定,。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證),。

甲方______(蓋章)

代表人：______(簽章)

開戶銀行：______

帳號(hào)：______

乙方______(蓋章)

代表人：______(簽章)

開戶銀行：______

帳號(hào)：_____

__年__月__日訂立

合同編號(hào)：____________

日期：________________________

訂單號(hào)：______________________

買方：________________________

賣方：________________________

買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易：

（1）品名及規(guī)格：___________________________

（2）數(shù)量：__________________________________

（3）單價(jià)：________________________________

（4）金額：________________________________

合計(jì)：____________________________________

允許溢短裝：____％

（5）包裝：___________________________

（6）裝運(yùn)口岸：___________________________________

（7）目的口岸：__________________________________

（8）裝船標(biāo)記：___________________________________

（9）裝運(yùn)期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證____天內(nèi)裝出,。

（10）付款條件：開給我方100％保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效,。

（11）保險(xiǎn)：按發(fā)票110％保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),。________由客戶自理。

（12）買方須于____年____月____日前開出本批交易信用證,，否則,，售方有權(quán)：不經(jīng)通知取消本合同，或接受買方對(duì)本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠,。

（13）單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行供已裝船清潔提單,、發(fā)票、中國商品檢驗(yàn)局或工廠出具的品質(zhì)證明,、中國商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量／重量簽定書,；如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證,。

（14）凡以cif條件成交的業(yè)務(wù),，保額為發(fā)票價(jià)值的110％，投保險(xiǎn)別以本售貨合同中所開列的為限,，買方如要求增加保額或保險(xiǎn)范圍,，應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé),。

（15）質(zhì)量,、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨物到達(dá)目的港30日內(nèi)提出索賠,；數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出,。對(duì)由于保險(xiǎn)公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔(dān)責(zé)任,。

（16）本合同內(nèi)所述全部或部份商品,，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨,，售方概不負(fù)責(zé),。

（17）仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項(xiàng)所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決,。如果不能取得協(xié)議時(shí),，則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的,，對(duì)雙方具有同等約束力,。仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān),。仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行,。

（18）買方在開給售方的信用證上請(qǐng)?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號(hào)碼。

（19）其它條款：________________________________________

賣方：_________________

買方：_________________

合同號(hào)：

日期：

訂單號(hào)：

買方：

賣方：

買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易：

(1)品名及規(guī)格____

(2)數(shù)量____

(3)單價(jià)____

(4)金額____

合計(jì)____

允許溢短裝__%

(5)包裝：

(6)裝運(yùn)口岸：

(7)目的口岸：

(8)裝船標(biāo)記：

(9)裝運(yùn)期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證__天內(nèi)裝出,。

(10)付款條件：開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證,，并須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效。

(11)保險(xiǎn)：按發(fā)票110%保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),。____由客戶自理,。

(12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證,，否則，售方有權(quán)：不經(jīng)通知取消本合同,，或接受買方對(duì)本約未執(zhí)行的全部或一部,，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

(13)單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單,、發(fā)票,、中國商品檢驗(yàn)局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按cif條件,，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證,。

(14)凡以cif條件成交的業(yè)務(wù),，保額為發(fā)票價(jià)值的110%,，投保險(xiǎn)別以本售貨合同中所開列的為限，買方如要求增加保額或保險(xiǎn)范圍,，應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意,，因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)。

(15)質(zhì)量,、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符,，買方須于貨物到達(dá)目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出。對(duì)由于保險(xiǎn)公司,、船公司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔(dān)責(zé)任,。

(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因,，以致不能履約或延遲交貨,，售方概不負(fù)責(zé)。

(17)仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項(xiàng)所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí),，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決,。如果不能取得協(xié)議時(shí)，則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁,。仲裁決定是終局的,，對(duì)雙方具有同等約束力。仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外,，均由敗訴一方負(fù)擔(dān),。仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行。

(18)買方在開給售方的信用證上請(qǐng)?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號(hào)碼,。

(19)其它條款：

賣方： 買方：

海上運(yùn)輸合同的特征篇十

在海上旅客運(yùn)輸中,，旅客對(duì)運(yùn)輸最基本的需求就是：受到尊重、保證安全,，這是從事海上客運(yùn)的企業(yè)所必須滿足的,。但是，海上客運(yùn)的安全狀況卻不容樂觀。因?yàn)楹Ｉ下每瓦\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜,，自然條件,、船舶的技術(shù)狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運(yùn)安全的不良因素，從而使得選擇海上客運(yùn)的旅客的安全得不到保障,。在人身權(quán)益日益受到重視的今天,，為了更好地維護(hù)旅客的利益，在海上旅客運(yùn)輸中建立承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)制度是最為可靠和行之有效的措施,。

一,、 海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)概念辨析

強(qiáng)制保險(xiǎn)又稱法定保險(xiǎn)，是指國家以法律法規(guī)的形式規(guī)定保險(xiǎn)對(duì)象,、保險(xiǎn)責(zé)任和保險(xiǎn)險(xiǎn)種,。保險(xiǎn)合同的簽訂不管投保人和保險(xiǎn)人是否愿意，必須按照國家規(guī)定投保的保險(xiǎn),。保險(xiǎn)人有接受投保的義務(wù),，投保人有投保的義務(wù)，強(qiáng)制保險(xiǎn)只能基于法律的規(guī)定而開辦,。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)和自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)是強(qiáng)制保險(xiǎn)的兩種形式,。

（一）自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)

只要符合法律規(guī)定的條件，不論投保人是否履行投保手續(xù),、或交納保險(xiǎn)費(fèi)或者履行續(xù)保手續(xù),，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人之間依法當(dāng)然發(fā)生。我國現(xiàn)行的鐵路,、輪船旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)均屬此類保險(xiǎn),。這種類型的強(qiáng)制保險(xiǎn)現(xiàn)在適用的范圍愈來愈小，不具有普遍意義或者代表性,。

（二）經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)

法律規(guī)定投保人必須投保而與保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同,，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同之后發(fā)生。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn),，若投保人不依法投保,，保險(xiǎn)的效力并不當(dāng)然發(fā)生，但法律對(duì)投保人不投保的行為將給予相應(yīng)的制裁,。法律制裁不投保的投保人之目的,，在于迫使符合強(qiáng)制保險(xiǎn)條件的投保人投保法定的強(qiáng)制保險(xiǎn)。

目前,，在海上旅客運(yùn)輸中,，因?yàn)橐宰栽笧榛A(chǔ)的保險(xiǎn)制度難以最大限度地實(shí)現(xiàn)保護(hù)受害人利益的政策目標(biāo)，承運(yùn)人即投保人（被保險(xiǎn)人）如果不就其對(duì)旅客的人身傷亡所造成的損害賠償責(zé)任進(jìn)行投保,，那么對(duì)受害人（旅客）而言,，其利益即得不到充分保障,。③所以，在海上旅客運(yùn)輸領(lǐng)域,，國家為貫徹保險(xiǎn)的基本目標(biāo),，應(yīng)推行對(duì)受害人（旅客）的法律保護(hù)措施，以強(qiáng)制性為本質(zhì)特征,，要求承運(yùn)人必須就其營運(yùn)中對(duì)旅客所造成的人身傷亡的賠償責(zé)任進(jìn)行投保,。適度推行強(qiáng)制保險(xiǎn)，具有廣泛和重要的適用的價(jià)值,，有利于保險(xiǎn)的基本政策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，也符合強(qiáng)化保護(hù)受害人利益的需求。

二,、 海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)

依據(jù)《雅典公約》和國內(nèi)法律的規(guī)定,，一旦發(fā)生海上客運(yùn)事故，承運(yùn)人將對(duì)事故所造成的損失承擔(dān)損害賠償責(zé)任,，所以海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)是責(zé)任保險(xiǎn),?！侗ｋU(xiǎn)法》中規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)付的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn),。”責(zé)任保險(xiǎn)的意義在于：第一,，具有分散責(zé)任的功效,，將集中在一個(gè)船東或一個(gè)航運(yùn)企業(yè)的責(zé)任，分散于社會(huì)大眾,，做到損害賠償社會(huì)化,。第二，實(shí)現(xiàn)民事責(zé)任的基本目標(biāo)——保護(hù)受害人的利益,。民事責(zé)任的首要功能在于填補(bǔ)受害人的損害,。海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制承運(yùn)人投保責(zé)任險(xiǎn)，可以使旅客獲得及時(shí)的賠償,，特別是在承運(yùn)人清盤或破產(chǎn)不能對(duì)旅客承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí),。第三，應(yīng)付索賠的便利,。在責(zé)任保險(xiǎn)中,，旅客可以直接訴訟，這使得旅客對(duì)保險(xiǎn)人有直接請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利,，減少了索賠的煩瑣,。④

長期以來，在責(zé)任保險(xiǎn)領(lǐng)域中,，僅將侵權(quán)損害賠償責(zé)任作為責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的,。一般認(rèn)為,，責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的僅限于非故意的侵權(quán)損害賠償責(zé)任，因?yàn)楹贤x務(wù)的不履行而導(dǎo)致的賠償責(zé)任

不得作為責(zé)任保險(xiǎn)標(biāo)的,。美國作為責(zé)任保險(xiǎn)最發(fā)達(dá)的國家之一,，法院的判例絕大多數(shù)將合同責(zé)任排除于責(zé)任保險(xiǎn)的承保范圍。但我們認(rèn)為海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)的標(biāo)的）損害賠償責(zé)任,，既包含侵權(quán)損害賠償責(zé)任,，又包含違約損害賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》規(guī)定,，違約責(zé)任的形式應(yīng)包括賠償損失,、繼續(xù)履行、支付違約金,、定金責(zé)任以及違約補(bǔ)救等內(nèi)容,。 在現(xiàn)行的海商法中，雖然《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》（69clc）及《國際海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任及賠償公約》（簡(jiǎn)稱hns公約）及建立了承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度,，但其強(qiáng)制保險(xiǎn)的標(biāo)的只是船東侵權(quán)所造成的損害賠償責(zé)任,。對(duì)于有毒有害物質(zhì)的損害賠償責(zé)任和油污損害賠償責(zé)任而言，因?yàn)楣s規(guī)定損害為“運(yùn)油船舶之外”的損害,，所以,，承運(yùn)人的責(zé)任通常僅是由單一的侵權(quán)責(zé)任而造成的損害賠償責(zé)任，這與傳統(tǒng)理論上的責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的不相抵觸,。

承運(yùn)人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定）,，強(qiáng)制投保了船東責(zé)任險(xiǎn)，就可將所造成的損害賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn),，因而分散了承運(yùn)人的責(zé)任,，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客運(yùn)輸中,，旅客與承運(yùn)人之間簽訂有旅客運(yùn)輸合同,，一旦發(fā)生事故，造成旅客人身傷亡,，那么承運(yùn)人即違反了與旅客所訂立的海上旅客運(yùn)輸合同中所規(guī)定的“保證旅客運(yùn)送安全的義務(wù)”,，而構(gòu)成違約；同時(shí),，承運(yùn)人不但侵害了旅客的生命,、健康權(quán)，還構(gòu)成了侵害人身權(quán)的侵權(quán),。這樣,，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任就構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合。

三,、我國對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的必要性分析

目前,， 我國雖沒有加入20xx年國際海事組織通過的《雅典公約議定書》,， 但在借鑒海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)制度意見上分歧不大， 只是在借鑒時(shí)間上存在分歧,。如,， 一種觀點(diǎn)認(rèn)為， 我國的海上運(yùn)輸制度現(xiàn)在沒必要進(jìn)行修改,， 而且該公約目前尚未生效,， 許多國家均對(duì)之采取觀望態(tài)度， 在此種形勢(shì)下提出與新公約接軌,， 未免過于草率,。待公約在我國生效之后， 再為履行國際公約的義務(wù)而修正海商法亦為時(shí)不晚,。我們認(rèn)為,， 應(yīng)該借鑒公約的合理內(nèi)容， 依據(jù)我國的國情,， 同時(shí)適當(dāng)超前立法,， 建立起我國的海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。我國有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定主要是《海商法》第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”,，基本參照了《1974 年雅典公約》,，僅規(guī)定有承運(yùn)人對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任的賠償原則和責(zé)任限額，沒有涉及強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和直接訴訟制度,。除了責(zé)任限額的規(guī)定外,，第五章的規(guī)定適用于國際旅客運(yùn)輸合同和中國港口間的旅客運(yùn)輸合同——承運(yùn)人承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任與過錯(cuò)推定責(zé)任,，國際海上旅客運(yùn)輸中人身傷亡的賠償責(zé)任限額為46,，666sdr。而最高人民法院1992年發(fā)布的《關(guān)于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)木唧w規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）中規(guī)定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件,，是指案件的主體,、客體和法律事實(shí)具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作業(yè)過程中因受害人的生命,、健康受到侵害所引起的海事賠償案件”,，并規(guī)定涉外海上人身傷亡案件的賠償責(zé)任限額為80萬元人民幣。顯然,，這與我國《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的,，因?yàn)楦鶕?jù)《規(guī)定》關(guān)于“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國際海上旅客運(yùn)輸合同無疑也是涉外的,，46,，666sdr約合47萬人民幣，與80萬人民幣的差距不可忽略,。當(dāng)發(fā)生此類人身傷亡案件時(shí),，如何適用法律并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。

近些年來，作為海商保險(xiǎn)立法的重要問題之一的'責(zé)任保險(xiǎn),，呈現(xiàn)強(qiáng)化并強(qiáng)制化的立法趨勢(shì),。目前，國際上大多數(shù)國家越來越傾向于海上旅客運(yùn)輸傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠,，也可以向責(zé)任保險(xiǎn)人索賠,。日本政府已經(jīng)立法給予國內(nèi)海上旅客這種權(quán)利，及日本國內(nèi)海上旅客可以選擇向事故船的船主或責(zé)任人索賠,。而且,，《華沙公約》有關(guān)航空旅客運(yùn)輸?shù)牟糠忠沧鞒隽诵薷模@些修改給予了旅客所有的前述權(quán)利,，目前在海上保險(xiǎn)中建立第三方強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度問題已逐漸提上日程,，該制度的核心是通過強(qiáng)制保險(xiǎn)使海上事故受到損害的第三方可以選擇向事故船舶的船東或者責(zé)任保險(xiǎn)人索賠。

四,、我國海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的制度建構(gòu)

航運(yùn)業(yè)本身的特殊性決定了我們對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)要注意到航運(yùn)業(yè),、海上保險(xiǎn)

業(yè)和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運(yùn)業(yè)的國際化需求,，又要結(jié)合我國的實(shí)際情況,。 為了更好地推進(jìn)海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)，應(yīng)該解決以下問題,。

（一）保險(xiǎn)條件和形式

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約,，我國尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責(zé)任限額（將在下文詳細(xì)論述），制定合理的國內(nèi)立法成為建立海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度立法模式的最佳選擇,。目前,，交通部正在起草《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《管理規(guī)則草案》），擬針對(duì)從事沿海旅客運(yùn)輸和沿海液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇耙霃?qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度,。根據(jù)《管理規(guī)則草案》第6條的規(guī)定,，沒有進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)保證的船舶將沒有資格從事沿海旅客運(yùn)輸。然而此草案針對(duì)的僅是沿海旅客和液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸,，對(duì)于國際線路運(yùn)輸并無效力,。

應(yīng)選擇在我國《海商法》中補(bǔ)充強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的內(nèi)容， 要求相應(yīng)的海上旅客運(yùn)輸船舶的承運(yùn)人對(duì)旅客在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的人身傷亡必須進(jìn)行責(zé)任保險(xiǎn)或取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證,。 可以采納《雅典公約》議定書的相應(yīng)規(guī)定,， 對(duì)于已有效實(shí)施保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)證明的承運(yùn)人， 由我國港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)或核發(fā)《雅典公約》第四條擬規(guī)定的“證書”,。對(duì)國有船舶,， 如果沒有進(jìn)行保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)擔(dān)保， 則應(yīng)備有一份我國港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書,， 聲明該船為國有,， 并在相關(guān)條款規(guī)定的限度內(nèi)承擔(dān)責(zé)任,。

（二）投保主體

因?yàn)榘l(fā)生的旅客人身傷亡的賠償責(zé)任可能會(huì)是巨額的，風(fēng)險(xiǎn)極大的,，影響通常是多方面的,，所以有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)人的資格加以限定，明確投保的主體,?？梢苑滦А?969年國際油污損害民事責(zé)任公約》的做法，立法要求承運(yùn)人投保強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn),，具體的保險(xiǎn)人則由那些具有實(shí)力的保險(xiǎn)人或保賠協(xié)會(huì)擔(dān)任,。

在海上航運(yùn)實(shí)踐中，經(jīng)營者與船舶的所有者兩者的身份一般是分開的,，船舶所有人將船舶以期租或光租方式交給承租人來經(jīng)營,，光船承租人可以將光租的船舶再進(jìn)行轉(zhuǎn)租，承租人與乘客形成運(yùn)輸合同,，在運(yùn)輸合同中成為承運(yùn)人,。承運(yùn)人在整個(gè)過程中不是一個(gè)穩(wěn)定的連接。如果將強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人規(guī)定為承運(yùn)人,，就無法達(dá)到強(qiáng)制的效果,。在與油污有關(guān)的國際公約中，都把船船所有人規(guī)定為強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人,。相對(duì)于承租人來說,，所有人具有相對(duì)的穩(wěn)定性。且一般情況下都具有更強(qiáng)的財(cái)務(wù)實(shí)力,，當(dāng)船舶所有人違反規(guī)定,，沒有投保強(qiáng)制險(xiǎn)時(shí)，法律或行政法規(guī)可更好地采取懲罰的措施,。

（三）合理限額問題

合理的限額,，關(guān)系到保險(xiǎn)人、投保人和旅客三者之間利益平衡問題,。我們采納海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度，,，立足點(diǎn)應(yīng)以我國的理論與實(shí)踐發(fā)展為基礎(chǔ),，海商法的法律移植要以是否有利于我國海事法制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以及能否確保我國海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提,，不能僅僅以同國際接軌為目標(biāo),，應(yīng)該堅(jiān)持本土化原則。責(zé)任限額制定,，要從對(duì)受害方的救濟(jì)程度,、航運(yùn)企業(yè)的承受能力以及我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平出發(fā),。

依據(jù)《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》中的規(guī)定，財(cái)務(wù)保證的數(shù)額或保險(xiǎn)金額應(yīng)依照船舶所有人的責(zé)任限額確定,。秉承這一理論,，在確定海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的數(shù)額或保險(xiǎn)金額時(shí)，也應(yīng)按照海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任限額辦理,，即46，666個(gè)計(jì)算單位乘以該船舶的證書所注明的載客定額11,。承運(yùn)人投保的金額能否超過這一數(shù)額,，目前還沒有明確的規(guī)定，但應(yīng)該制定合理的限額,。責(zé)任限額是保障保險(xiǎn)人得利益的工具,。許多國家都規(guī)定即使船舶所有人或者經(jīng)營人喪失了責(zé)任限額，保險(xiǎn)人還可以繼續(xù)享受限額,，所以制定合理的限額標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的,。

結(jié)合我國旅客運(yùn)輸實(shí)際，對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)施加更為嚴(yán)格的責(zé)任,，對(duì)于因航運(yùn)事故和船舶自身缺陷所導(dǎo)致的旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，適用無過失責(zé)任原則；對(duì)于其他旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的情況,，則改變我國現(xiàn)行法律的規(guī)定,，適用過錯(cuò)推定原則，從而提高承運(yùn)人對(duì)航運(yùn)安全的注意,，保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩?，并給予受害人更為妥善、積極的保護(hù),。

海上運(yùn)輸合同的特征篇十一

托運(yùn)方：xxxxxxxxx ,，以下簡(jiǎn)稱甲方;

承運(yùn)方：xxxxxxx 船運(yùn)公司，以下簡(jiǎn)稱乙方

乙方同意甲方托運(yùn)xxxxxx貨物,，經(jīng)雙方協(xié)商一致,，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行,。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派xxxx噸船舶一艘,，船名xxxxxx，編號(hào)xxxxx ,，船舶有xxxxx 吊貨設(shè)備,，應(yīng)甲方要求由xxxxx 港運(yùn)至xxxxxx港xxxxx號(hào)碼頭，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條貨物包裝要求

乙方將貨物用xxxxx 材料包括,，每包體積xxxxx 立方米,，重量xxxx噸。(或xxxxx 型號(hào)包裝集裝箱,。)

第三條貨物集中與接收時(shí)間

甲方應(yīng)xxxx年xx月xx日至xx月xx日內(nèi)將貨物集中于xxxx港xxxx號(hào)碼頭,。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守,。

第四條裝船時(shí)間

乙方于xxxxxx年xx月xx日將船舶抵達(dá)港,，靠好碼頭，于xx月xx日xx時(shí)至xx時(shí)將貨物裝完,。

第五條運(yùn)到期限

乙方應(yīng)于xxxxxx年xx月xx日xx時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭,。

第六條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,，費(fèi)用xxx 元，由xxx 方負(fù)擔(dān),。

第七條卸船時(shí)間：

甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭,，自下錨時(shí)起于xxxx小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。

第八條運(yùn)輸質(zhì)量：

乙方裝船時(shí),，甲方派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)照章操作，保證完全裝貨,，裝完船封好艙,，甲方派押運(yùn)員一人押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn),。

第九條運(yùn)輸費(fèi)用：

以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)xxxxx 元,，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50% 計(jì)xxxx元，全船運(yùn)費(fèi)xxxx元,。

港口裝船費(fèi)用,，由甲方與該港辦理;卸船費(fèi)用，由甲方與到達(dá)港辦理,。

第十條運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法：

本合同簽訂后,，甲方應(yīng)于xxx 年xxx 月xxx 日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用xxxx元。乙方在船舶卸完后,，甲方應(yīng)于xx年xx月xx日付清運(yùn)輸費(fèi)用,。

第十一條甲方違約責(zé)任

1 、甲方未按時(shí)集中貨物,，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨，按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金xxxxx 元,。

2 ,、甲方未能按時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金xxxxx 元,。

3 ,、甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天,，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用xxxxxx% 的違約金,。

4 、甲方如不履行合同或擅自變更合同,，應(yīng)償付乙方xxxx元違約金,。

第十二條乙方違約責(zé)任

1 、乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭,，每逾期一天,，應(yīng)償付甲方違約金xxxxx 元。

2 ,、乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間,，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。

3 ,、乙方違章裝,，卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失,，并向甲方償付損失部分價(jià)款xxxxxx% 的違約金,。

4 、乙方不履行合同或擅自變更合同,，應(yīng)償付甲方xxxxx 元違約金,，并退還甲方的預(yù)付款。

第十三條不可抗力

1 ,、在裝,，卸貨物過程中，因氣候影響裝,，卸作業(yè)時(shí)間,，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除,。

2 ,、因xxxxx 級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按時(shí)履行合同,，雙方均不負(fù)違約責(zé)任,。

第十四條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議,，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決,，雙方都可以申請(qǐng)海上(水上)運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)裁決,，或向人民法院起訴。

第十五條本合同一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份,。

甲方：xxxxxxxxxxxxx 乙方：xxxxxxxxxxxxxxxx

代表：xxxxxxxxxxxxx 代表：xxxxxxxxxxxxxxxx

地址：xxxxxxxxxxxxx 地址：xxxxxxxxxxxxxxxx

電話：xxxxxxxxxxxxx 電話：xxxxxxxxxxxxxxxx

開戶銀行：xxxxxxxxxx開戶銀行：xxxxxxxxxxxx

帳號(hào)：xxxxxxxxxxxxxx帳號(hào)：xxxxxxxxxxxxxxxx

xxx 年xxx 月xxx 日

海上運(yùn)輸合同的特征篇十二

甲方： 乙方：

地址： 地址：

郵編： 郵編：

電話： 電話：

法定代表人(委托代理人)： 法定代表人(委托代理人)：

開戶行： 開戶行：

帳戶： 帳戶：

甲乙雙方為攜手合作，促進(jìn)發(fā)展,，滿足利益,，明確責(zé)任，依據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定,，本著誠實(shí)信用,，互惠互利原則，結(jié)合雙方實(shí)際,，協(xié)商一致,，特簽訂本合同，以求共同恪守：

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨設(shè)備),，應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港,，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn),。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)，裝船作業(yè)時(shí)間,，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起 小時(shí)內(nèi)裝完貨物,。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用,。

第五條 起航聯(lián)系

乙方在船舶裝完畢起航后,，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航,，費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān),。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完,。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸0.075元,，在裝卸貨過程中，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間,，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除,。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作,，裝完船封好船,，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,，對(duì)運(yùn)送 貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按 水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì) ,，全船的運(yùn)費(fèi)的 元,，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用,，按 港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理,。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后,，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算,，多退少補(bǔ)。

第十條 本合同正本一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式 份,，交 等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,，由雙方按照 交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,，做出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力,。本合同提交 公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證),。

甲方 (蓋章)

法定代表人(或委托代理人)： (簽章)

開戶銀行：

帳號(hào)：

乙方 (蓋章)

法定代表人(或委托代理人)： (簽章)

開戶銀行：

帳號(hào)：

年 月 日訂立

海上運(yùn)輸合同的特征篇十三

甲方：_________________（賣方）

乙方：_________________（買方）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,，按照誠實(shí)信用,、平等互利的原則，甲,、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致簽訂本合同,，以共同遵照?qǐng)?zhí)行。

1,、品名：_________________產(chǎn)地：_________________

2,、運(yùn)輸方式：__________,；到貨港：_________________

1、數(shù)量：_________噸,。數(shù)量根據(jù)到貨港商檢部門出具的水尺報(bào)告數(shù)量確定,，實(shí)際交貨數(shù)量與到港稱量數(shù)量有差異的，以乙方計(jì)量的實(shí)際交貨數(shù)量為準(zhǔn),。

2,、貨物單價(jià)為：______元/噸，總價(jià)款為______ ,。此價(jià)款為_________港到岸價(jià)（艙底價(jià)）,，包括增值稅專用發(fā)票在內(nèi)。

甲,、乙雙方約定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：

序號(hào)：_________________

項(xiàng)目：_________________

條件（arb/adb/daf）：_________________

標(biāo)準(zhǔn)：_________________

備注：_________________

1,、全水total moisture%（max）

2、灰ash%（max）

3,、揮發(fā)份volatile matter%

4,、硫sulphur%（max）

5、csn（自由膨脹系數(shù)）（min）

6,、粒度sizemm（95%min）

7,、固定碳（f.c）

8、g值（粘結(jié)指數(shù)）

9,、y值（揮發(fā)份指數(shù)）

1,、該供貨時(shí)間為具備提貨條件，甲方書面通知乙方提貨的時(shí)間,。

2,、甲方應(yīng)當(dāng)在發(fā)貨后3日內(nèi)將船舶名稱、始發(fā)港,、發(fā)貨量,、預(yù)計(jì)到港日期等信息通過傳真給乙方，并按有關(guān)規(guī)定向乙方交付提貨憑證,。

3,、船舶到港后，甲方負(fù)責(zé)在5日內(nèi)辦理通關(guān)手續(xù),，具備提貨條件后書面通知乙方提貨,。

1、甲,、乙雙方按照到貨港商檢部門出具的商檢報(bào)告對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確認(rèn),。乙方對(duì)煤炭質(zhì)量有異議的，有權(quán)另行委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),。

2,、到貨港商檢部門出具商檢報(bào)告前,，乙方有權(quán)對(duì)貨物進(jìn)行抽檢。根據(jù)抽檢結(jié)果,，乙方有權(quán)按照本合同進(jìn)行處理,。

3、乙方接通知后安排提貨的,，甲方應(yīng)按照乙方要求,，及時(shí)、妥善將貨物及相關(guān)文件,、憑證等資料交付乙方,。

4、甲方供貨質(zhì)量不符合約定標(biāo)準(zhǔn)或延遲交貨的,，應(yīng)自行承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

5,、乙方接收貨物并不免除甲方的質(zhì)量保證責(zé)任,，收貨后發(fā)現(xiàn)煤炭實(shí)際質(zhì)量與約定標(biāo)準(zhǔn)不符的，乙方有權(quán)按本合同進(jìn)行處理,。

1,、本合同項(xiàng)下付款方式為：銀行承兌匯票或乙方同意的其他方式。

2,、本合同生效后7日內(nèi),，乙方支付元（即總價(jià)款的10%）的定金。

3,、貨物符合約定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為乙方支付剩余貨款的前提,，乙方有權(quán)選擇一次性付款提貨或分期付款提貨。

4,、甲方應(yīng)按照乙方付款額度在乙方付款后立即安排交貨,。乙方支付的10%的定金作為最后一期貨款，多退少補(bǔ),。

5,、貨物符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，甲乙雙方應(yīng)當(dāng)在乙方支付剩余90%貨款后5日內(nèi)完成結(jié)算,，甲方交付全部貨物,。

6、甲方應(yīng)當(dāng)按照乙方要求及時(shí)開具增值稅專用發(fā)票,。

1,、水份：超過_________%的，扣除超出部分相應(yīng)數(shù)量的貨款,；

2,、灰份：超過_________%的,，每超出_________ %，單價(jià)降低_________元/噸,；

3,、硫：超過_________%的，每超出_________ %,，單價(jià)降低_________元/噸,；

4、揮發(fā)份：超過%的,，每超出_________ %,，單價(jià)降低_________元/噸；

5,、g值：低于_________的,，每降低_________，單價(jià)降低_________元/噸,；低于_________的,，每降低_________，單價(jià)降低_________元/噸,；

6,、y值：低于_________的，每降低_________,，單價(jià)降低_________元/噸,；低于的，每降低_________,，單價(jià)降低_________元/噸,；

發(fā)生上述情形，貨物單價(jià)調(diào)整的,，貨物總價(jià)款及當(dāng)期付款金額應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整,。

1、貨物質(zhì)量出現(xiàn)如下情形的,，乙方有權(quán)拒收貨物,，解除本合同：

（1）灰份超過_________ %（包括本數(shù)）的；

（2）揮發(fā)份超過_________ %（包括本數(shù)）的,；

（3）g值低于_________（包括本數(shù)）的,；

（4）y值低于_________（包括本數(shù)）的。

2,、貨物遲延到港超過5日或甲方遲延交付任何一批貨物超過3日的,，乙方有權(quán)解除本合同。

3、甲方供貨存在設(shè)定質(zhì)押,、監(jiān)管,、查封、第三人主張權(quán)利或其他權(quán)利瑕疵的,，乙方有權(quán)解除本合同,。

4、因價(jià)格變動(dòng)等原因需要解除合同的,，乙方有權(quán)解除本合同,，但需賠償甲方實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

5,、發(fā)生上述情形,，乙方解除本合同的，甲方應(yīng)在3日內(nèi)返還乙方已支付的定金及其他貨款,。

1,、本合同項(xiàng)下不可抗力是甲乙雙方在簽訂合同時(shí)不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況,，對(duì)本合同的履行必然造成障礙的,。包括地震、臺(tái)風(fēng),、海嘯、洪水等自然災(zāi)害,，法律政策變動(dòng),、行政征收、征用等政府行為,，以及戰(zhàn)爭(zhēng),、動(dòng)亂等社會(huì)異常行為。

2,、任何一方在獲知不可抗力發(fā)生時(shí)應(yīng)立即通知對(duì)方,，詳細(xì)說明此種不可抗力的影響，其中包括此種不可抗力的開始時(shí)間和可能的持續(xù)時(shí)間,，并隨時(shí)將有關(guān)情況通知對(duì)方,。

3、任何一方因不可抗力造成的部分或全部不能履行本合同義務(wù)的行為,，將不視為違約,，但應(yīng)在條件允許時(shí)采取一切合理及實(shí)際可行的措施，以減少因不可抗力造成的損失,。

1,、本合同生效后，甲乙雙方應(yīng)全面履行本合同約定的義務(wù),。

2,、甲方供貨質(zhì)量不符合本合同第三條約定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的,，乙方有權(quán)同時(shí)處以10萬—50萬元罰金。

3,、因甲方供貨質(zhì)量不符合約定標(biāo)準(zhǔn),、貨物存在權(quán)利瑕疵或甲方延遲交貨，導(dǎo)致乙方解除本合同的,，甲方應(yīng)雙倍返還定金,；不足以彌補(bǔ)乙方損失的，甲方應(yīng)另行支付賠償金,。

4,、甲方逾期交付貨物的，每遲延一日,，應(yīng)按照逾期貨物金額日萬分之五的標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付違約金,。

5、乙方無正當(dāng)理由逾期支付貨款的,，應(yīng)當(dāng)向甲方承擔(dān)違約責(zé)任,。

凡因履行本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，各方應(yīng)以友好協(xié)商的方式解決,；協(xié)商未果的,，由乙方所在地法院管轄。

1,、甲乙雙方在收到對(duì)方通知后應(yīng)及時(shí)回復(fù)確認(rèn),。

2、本合同經(jīng)甲,、乙雙方簽字,、蓋章后生效。

3,、本合同正本一式_________份,，雙方各執(zhí)_________份，具有同等法律效力,。若雙方通過傳真簽訂合同,，傳真件具有同等法律效力。雙方在本合同中互留傳真號(hào)碼,。

甲方：_________________

乙方：_________________

法定代表人：_________________

法定代表人：_________________

或授權(quán)代表：_________________

或授權(quán)代表：_________________

傳真：_________________

傳真：_________________

____年____月____日

________年________月________日

海上運(yùn)輸合同的特征篇十四

甲方：________________________________

地址：________________________________

郵編：________________________________

電話：________________________________

法定代表人(委托代理人)：____________

開戶行：______________________________

帳戶：________________________________

乙方：________________________________

地址：________________________________

郵編：________________________________

電話：________________________________

法定代表人(委托代理人)：____________

開戶行：______________________________

帳戶：________________________________

甲,、乙雙方為攜手合作，促進(jìn)發(fā)展,，滿足利益,，明確責(zé)任，依據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定，本著誠實(shí)信用,，互惠互利原則,，結(jié)合雙方實(shí)際，協(xié)商一致,，特簽訂本合同,，以求共同恪守：

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘(船舶___________吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由______________________港運(yùn)至______________________港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理,。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將______________________貨物于___________天內(nèi)集中于______________________港,，貨物集齊后,，乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定),，裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨物,。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港,。否則按規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 起航聯(lián)系

乙方在船舶裝完畢起航后,，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān),。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)______________________港錨地,，自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元,，在裝卸貨過程中，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間,，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí),，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好船,，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,，對(duì)運(yùn)送______________________貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按______________________水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)___________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________，全船的運(yùn)費(fèi)的___________元,，一次計(jì)收,。

港口裝船費(fèi)用，按___________ 港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,，卸船等費(fèi)用,，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______________________元,。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算,，多退少補(bǔ),。

第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式___________份,，交___________等部門各存一份備案,。本合同如有未盡事宜，由雙方按照______________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,，做出補(bǔ)充規(guī)定,。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交______________________公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證),。

甲方：_____________________________(蓋章)

法定代表人或委托代理人：___________(簽章)

開戶銀行：_________________________________

帳號(hào)：_____________________________________

乙方：_____________________________(蓋章)

法定代表人或委托代理人：___________(簽章)

開戶銀行：_________________________________

帳號(hào)：_____________________________________

_____________年_____________月___________日