隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

大學(xué)生參觀報告格式 參觀大學(xué)社會實踐報告篇一

我們此次參觀實習(xí)的電廠均為熱電廠,，且兩個電廠都是利用煤作為燃料生產(chǎn)電能,，它的基本生產(chǎn)過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能,，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉(zhuǎn),，熱能轉(zhuǎn)換成機械能，然后汽輪機帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn),，將機械能轉(zhuǎn)變成電能,。概括的`講，電廠就是能量轉(zhuǎn)化的工廠,，而具體到我們太原的一電廠與二電廠,，就是將儲存在煤礦中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能與熱能的工廠。

在上午的行程中,，我們坐車去了位于晉祠路上的太原第一熱電廠,。到達電廠之后我們并沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解,。

這期間我們了解到了許多關(guān)于一電廠的歷史與發(fā)展軌跡,，得知太原第一熱電廠創(chuàng)建于1953年，屬"一.五"期間國家156項重點工程之一,。五十年來,，經(jīng)過六期擴建，逐步發(fā)展成為擁有裝機容量127.5萬千瓦的現(xiàn)代化大型熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè),。至20xx年底,，為國家發(fā)電1020.53億千瓦時，供熱2.63億百萬千焦,，負擔(dān)著太原市1000萬平方米,，80萬居民的集中采暖供熱和部分工業(yè)熱負荷，為省城清潔生產(chǎn)和全省的經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻,。20xx年全廠發(fā)電量突破80億千瓦時大關(guān),，20xx年全廠實現(xiàn)安全生產(chǎn)600天。

之后師傅又給我們講解了太原一電廠現(xiàn)今正在運行的機組以及工作原理,，這在后面的段落我會做具體報告,。最后是強調(diào)安全，雖然是老生常談,，但是依然需要我們?nèi)f分注意,。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否系好，安全帽是否戴規(guī)范,，以及行進中的種種要求,。總結(jié)為“四不傷害”

即“不傷害自己,，不傷害別人,，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害,?！?/p>

講解完之后就是由師傅及老師帶領(lǐng)我們參觀整個電廠的生產(chǎn)流程了，我們由廠門進入依次參觀了原煤倉,，運輸皮帶,，磨煤機，送煤器,，鍋爐,，汽輪機與發(fā)電機，水冷塔等機組,。對這些之前只是在書本上有所學(xué)習(xí),，卻從未謀面的機器見了第一次面，現(xiàn)場切身感受到了電廠的工作環(huán)境,。真正的感覺到了現(xiàn)實與書本的差別是多么巨大,，上午的實習(xí)可以說主要是開闊了視野，在琳瑯滿目的機器面前,，我還是有些暈,，不能完全跟上思路。

在參觀完整個電廠之后,，我們就乘車回到了學(xué)校,，準(zhǔn)備下午再參觀太原第二熱電廠。

午休之后的我們帶著略微的倦意登上了參觀太原第二電廠的旅程,，到電廠之后依然是由一位電廠的工程師為大家講解第二電廠的歷史：太原第二電廠始建于1956年,，地處山西省太原市西北方向尖草坪區(qū)，是中國大唐集團公司全資直屬企業(yè),，注冊資本金5340萬元,，先后經(jīng)過幾代人五十余年的艱苦奮斗，歷經(jīng)六期建設(shè),，截至20xx年底,，在役總裝機容量110萬千瓦。一期,、二期機組現(xiàn)已退役,；三期三臺5萬千瓦機組于1967～1971年投產(chǎn)；四期兩臺20萬千瓦機組于1994年投產(chǎn),；五期一臺20萬千瓦機組于20xx年6月投產(chǎn),；六期兩臺30萬千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺于20xx年12月22日順利投產(chǎn),，標(biāo)志著我國首臺30萬千瓦直接空冷供熱機組投產(chǎn)發(fā)電,，第二臺計劃20xx年3月投產(chǎn),。全廠現(xiàn)有員工2900余人。

了解了太原第二電廠的歷史之后,，我們由師傅帶領(lǐng)著參觀二電廠的生產(chǎn)線,，與上午的感覺不同的是，這次我們與這些機組不再是初次見面,，同學(xué)們的眼光中更多的不再是驚訝,，而是回憶與思考我們所學(xué)的知識，在腦海中過整個理論的流程與實際的區(qū)別與聯(lián)系,。參觀了磨滅機,、鍋爐、汽輪機等機組之后,，我們主要又參觀了二電廠的水冷設(shè)備,。這里冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種,。三種方法效果不一,，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時存在于二電也有其歷史原因,，這讓我們更加了解到一個電廠不是理論上建立起來就一成不變的,，而是也在隨著時代的發(fā)展再進步，他有稍顯落后的機組在運行,，也有極為先進的機組在工作,，他是一個有機的，時間與空間上結(jié)合的整體,。

整個參觀過程中,，不同于電廠嘈雜的環(huán)境，電廠工作人員的工作環(huán)境還是很舒適的,，在控制室中用計算機遠程控制檢測著電廠各個環(huán)節(jié)的運行,，而不是我們原先想象的那樣要在炙熱的鍋爐旁盯著儀表。這讓我們了解到現(xiàn)代電廠的工作也是人性化的,，也讓我們對自己將來的工作有了更多的期待,。

之所以要把這部分拿出來單獨報告，是因為上午下午主要參觀實習(xí)的內(nèi)容就是參觀電廠工作流程,，而兩個電廠的機組雖然有一定的差別但是大致相同,。所以我認為總結(jié)的談?wù)勎覀冋J識到的電廠運行流程。

大學(xué)生參觀報告格式 參觀大學(xué)社會實踐報告篇二

一,、實習(xí)時間

20xx年6月15日——20xx年7月3日

二,、實習(xí)地點

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三,、實習(xí)內(nèi)容

本次實習(xí)主要參觀吉林機械制動廠,，長春市長久物流，京鐵物流,，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù),，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識,。

1.吉林機械制動廠

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工,、表面處理,、物品儲存。

首先在工作人員的帶領(lǐng)下,，我們參觀了該廠的沖塑分廠,，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象,，認清形勢,，堅定信心?！边M入廠房內(nèi),，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作,。廠房中間部分擺著兩排沖床,，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件,。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項,，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫,、模具庫,、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū),、限制區(qū),、臺洗班、待驗區(qū),，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序,。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任,、創(chuàng)新,、求實、成事”。進入廠房內(nèi),，最先看到的是宣傳欄,，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容,。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū),，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最后我們參觀了表面處理分廠,。其暫存區(qū)很大,，但擺放并不整齊。在工廠外,，我們看到了一小片露天倉庫,，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識,。

2.長春市長久物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃,、零部件物流、普貨物流,、倉儲,、運輸、配送,、汽車銷售,、售后服務(wù)。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹,。在介紹中我們看了長久物流的影像資料,。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京,，以整車物流規(guī)劃,、零部件物流、普貨物流,、倉儲,、運輸、配送,、汽車銷售,、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數(shù)達20xx余人,。涉及乘用車物流,、商用車物流、汽車銷售,、汽車零部件物流及普貨物流等,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地,，設(shè)有50余個全資、控股子公司,，10余個商品車倉儲基地,，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛,、汽車銷售2萬余輛,。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列,。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認證,。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一,。

其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況,。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺,，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力,。在長春長久物流主要承運一汽大眾,、馬六、豐田這三家的商品車,。發(fā)運過程如下：第一,，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù),，計算所需車輛,，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司,。第二,，運輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備,、車輛檢查,、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”,。

第三,，運輸出庫。

然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存,、入庫,、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解,。其倉儲區(qū)非常大,，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀,、質(zhì)量檢驗,。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后,，進行貨位編號,，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦,。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是,，就交與倉儲部進行配貨,，所需車輛就被導(dǎo)運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中,。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程,。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架,，這道工序只能人工操作,，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間,。每輛商品車運輸車可運10臺車,，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車,，箱式的和框架式的,。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中,。

3,、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲,、發(fā)貨,、配送、物流包裝,、信息管理,。

該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè),，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞,，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%,。

走進京鐵物流,，這里并沒有給人一種繁忙的景像,。

首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大,，但是并不干凈,，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物,。

大學(xué)生參觀報告格式 參觀大學(xué)社會實踐報告篇三

一,、實習(xí)目的

1. 培養(yǎng)學(xué)生從事專業(yè)技術(shù)工作的各種基本技能和實踐能力。

2．了解設(shè)備的基本組成與用途,。進一步熟悉通信產(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計、生產(chǎn),、調(diào)試,、安裝與維護整個過程。

3．學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實踐知識,，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ),，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗,。培養(yǎng)學(xué)生對本專業(yè)的興趣,。使學(xué)生初步了解社會，接觸社會,，提高學(xué)生對日后工作的適應(yīng)能力。

二．實習(xí)內(nèi)容

1.校內(nèi)實習(xí)

（1）關(guān)于華為公司

首先在實習(xí)老師的介紹下,，我們了解了華為公司的基本情況,，華為技術(shù)有限公司是一家總部位于中國廣東省深圳市的生產(chǎn)銷售電信設(shè)備的員工持股的民營科技公司，于1987年創(chuàng)建于中國深圳,，是全球最大的電信網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商,，全球第二大電信基站設(shè)備供應(yīng)商。華為的主要營業(yè)范圍是交換,，傳輸,，無線，數(shù)據(jù)通信類電信產(chǎn)品,，在電信領(lǐng)域為世界各地的客戶提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,、服務(wù)、解決方案,。在20xx年11月8日公布的20xx年中國民營500強企業(yè)榜單中,，華為技術(shù)有限公司名列第一。同時華為也是世界500強中唯一一家沒有上市的公司,，也是全球第六大手機廠商,。 華為不僅在企業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域取得了巨大發(fā)展,， 而且形成了強有力的企業(yè)文化。因為華為人深知,，資源是會枯竭的,，唯有文化才能生生不息。在企業(yè)物質(zhì)資源十分有限的情況下,，只有靠文化資源,，靠精神和文化的力量，才能戰(zhàn)勝困難,，獲得發(fā)展,。

（2）關(guān)于云端

其次老師給我們介紹了有關(guān)云端的知識，云端是一款應(yīng)用程序虛擬化技術(shù)（application virtualization）的軟件平臺,，集軟件搜索,、下載、使用,、管理,、備份等多種功能為一體。通過該平臺,，各類常用軟件都能夠在獨立的虛擬化環(huán)境中被封裝起來,，從而使應(yīng)用軟件不會與系統(tǒng)產(chǎn)生耦合，達到綠色使用軟件的目的,。 虛擬化環(huán)境,，帶給系統(tǒng)輕便、干凈,、穩(wěn)定,，減少重裝煩惱，一鍵化的操作,，體驗速度與流暢,，豐富、安全的軟件資源,，便捷的軟件使用,、獲取方式。方便實用的軟件管理,，靈活軟件分享,，移動便攜。

（3）關(guān)于java

最后老師跟我們講解了有關(guān)java的基本

知識,。老師要求我們了解java 的特點和優(yōu)點,；

了解 java 的運行機制；了解 java 程序的基本

結(jié)構(gòu),；掌握如何編譯和運行 java 程序java 編

程語言的風(fēng)格十分接近c,、c++語言,。我們的開

發(fā)程序首先應(yīng)該確定：計算機類型，也就是說是

哪種芯片,； 操作系統(tǒng),，

合的開發(fā)環(huán)境，稱為“平臺”.

言面向?qū)ο蠹夹g(shù)的核心,。java舍棄了c ++語言中容易引起錯誤的指針（以引用取代）、運算符重載（operator overloading）,、多重繼承（以接口取代）等特性,，增加了垃圾回收器功能用于回收不再被引用的對象所占據(jù)的內(nèi)存空間，使得程序員不用再為內(nèi)存管理而擔(dān)憂,。在 java 1.5 版本中,，java 又引入了泛型編程（generic programming）、類型安全的枚舉,、不定長參數(shù)和自動裝/拆箱等語言特性,。java 不同于一般的編譯執(zhí)行計算機語言和解釋執(zhí)行計算機語言。它首先將源代碼編譯成二進制字節(jié)碼（bytecode）,，然后依賴各種不同平臺上的虛擬機來解釋執(zhí)行字節(jié)碼,。從而實現(xiàn)了“一次編譯、到處執(zhí)行”的跨平臺特性,。不過,，每次的執(zhí)行編譯后的字節(jié)碼需要消耗一定的時間，這同時也在一定程度上降低了 java 程序的運行效率,。