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鐵路畢業(yè)生自我鑒定300字 鐵路自我鑒定100字篇一

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。

同樣，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人,。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證

(1)及時編組、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車;

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。

(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時,，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時,，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;

(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。

通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心,，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實(shí)習(xí)的時間并不長,，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開始實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個班,，師傅就把對講機(jī),、信號旗、帽子,、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我,。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等。

在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去,，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故,。從那以后，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《站細(xì)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。

所以，在接車空閑的時候，我常主動"引誘"程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益非淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅,，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后,，我還對信號員、車號員進(jìn)行了實(shí)習(xí),，在這個階段的實(shí)習(xí)中,，通過學(xué)習(xí)我知道了，xx車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯連鎖系統(tǒng),，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn),，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心，在實(shí)習(xí)的過程,，我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三,，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,，關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。

我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個班,，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點(diǎn)茫然了,，雖然在學(xué)校的時候,，也進(jìn)行過模擬的操作,，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然,，排進(jìn)路什么也不會，沒有實(shí)際接觸過這東西,。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個按紐，怎么操作,，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實(shí)學(xué)會了接車進(jìn)路,、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急,，一步一步來,。

開始幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說給我聽?？戳藥讉€班的調(diào)車作業(yè)后,，我手有點(diǎn)"發(fā)癢"，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路,。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進(jìn)路,。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤,。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟,。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,，過了4,、5個班的磨合期，已經(jīng)會排調(diào)車信號,。

調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過岔才排列進(jìn)路,，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查......很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅,。除了調(diào)車信號,，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項(xiàng)存在手機(jī)里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實(shí)用的,，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見習(xí)中我體會到,，行車很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章,，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破,。

在信號員實(shí)習(xí)結(jié)束后,，按照計(jì)劃安排我開始了車號員的實(shí)習(xí)，帶我的車號員師傅姓沈,，第一天實(shí)習(xí)車號員沈師傅告訴我,，車號員這個工作需要的就是細(xì)致和耐心，車號員主要進(jìn)行的工作有:

(1)進(jìn)行列車預(yù)報(bào),、確報(bào);

(2)編制列車編組順序表,，計(jì)算列車總重、換長;

(3)核對現(xiàn)車,，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長或機(jī)車乘務(wù)員票據(jù)交接,，處理存在問題;

(4)掌握、推算現(xiàn)車,，計(jì)算貨車停留時間,，填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表;

(5)編制記錄，整理,、保管票據(jù),。

看的師傅說的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會工作,，我就有點(diǎn)懵了,，發(fā)現(xiàn)車號員這個工作是一個需要非常細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜,，師傅看出了我的心思,，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種,，也要經(jīng)過一段時間的動手操作才可以做的好的,，所以不要著急，要一步步來,，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下,，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉,，而后我還利用自己計(jì)算機(jī)不錯的特點(diǎn)，很快的就將列車預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂,，而后在師傅的鼓勵和指導(dǎo)下,，我通過一段時間的實(shí)習(xí)把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離,，但是我有信心,，如果以后從事這項(xiàng)工作，我絕對能夠?qū)⑺龊?

在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實(shí)習(xí),，在對上面三個工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時,，我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí),。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我這個剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。

所以，在接車空閑的時候,，我常主動"引誘"師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,，通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授,，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西,，通過現(xiàn)場的一些實(shí)踐,，使我很容易的就弄懂了!

在實(shí)習(xí)期間，我積極的思考,，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系,，有不懂之處，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合,，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

剛離開學(xué)校的我,，對未來有著無限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉(zhuǎn)變,。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。

在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時,，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中,。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野,，促進(jìn)自己工作的順利開展,。

其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

三,、

在實(shí)習(xí)的這段時間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實(shí)習(xí),，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日,，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育,，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的,。

隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后,，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后,，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作,。

通過反復(fù)的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話:"要讓安全局警鐘長鳴于心",。

四、

在實(shí)習(xí)這段期間,，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié):

首先,，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心,。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實(shí)施,，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識,。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革,。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識,。

隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己,，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名黨員,，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己,，時刻警示自己，想自己少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作,、生活中遇到問題力求果斷,、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo),、工作計(jì)劃，化劣勢,、失敗為前進(jìn)的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。

今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn),。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

雖然實(shí)習(xí)的時間不長,，但卻對我有重大的意義,。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處,，并鍛煉了我各方面的能力,。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:"不待揚(yáng)鞭自奮蹄"。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

20xx年已經(jīng)過去了,，過去的這一年對我來說是成長進(jìn)步的一年,，通過現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識;20xx我也將進(jìn)入鐵路工作,，相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨,，通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

鐵路畢業(yè)生自我鑒定300字 鐵路自我鑒定100字篇二

我于20xx年在火車站開始見習(xí)工作,，現(xiàn)在將這段時間內(nèi)的工作情況整理并作出如下自我鑒定：

首先,，由于春運(yùn)期間我在xx站見習(xí)過，對各項(xiàng)見習(xí)工作都比較熟悉,，再加上老師的悉心指導(dǎo),，我很快的融入到車站的工作生活中，主動配合民警同志維護(hù)治安,，組織和引導(dǎo)購票旅客有序排隊(duì),，積極為旅客提供咨詢服務(wù)，認(rèn)真落實(shí)全路運(yùn)輸安全工作座談會所提出的三項(xiàng)要求,，即“高標(biāo)準(zhǔn),、講科學(xué)、不懈怠”,。

不斷地加強(qiáng)培養(yǎng)自己“如履薄冰,、如臨深淵、如坐針氈”的安全憂患意識和安全責(zé)任意識,，不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責(zé),，努力學(xué)習(xí)和認(rèn)真完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的政治思想和工作任務(wù)，爭取早日成為一名優(yōu)秀民警,。我的具體學(xué)習(xí)工作如下：

1,、在售票廳引導(dǎo)群眾有序排隊(duì)，積極回答購票旅客提出的力所能及的問題,。在與旅客交流的過程中,，我們能給其提供幫助，以幫助其旅行順利,。

2,、在違禁品檢查口認(rèn)真檢查，并且對身份可疑的人要求其出示身份證,，配合執(zhí)勤人員調(diào)查,，對需盤問的人，交給值班民警進(jìn)行盤問，若有違禁品,，收繳違禁品,，并對攜帶者進(jìn)行盤問，我們從旁協(xié)助,。

3,、檢票口處安全秩序維護(hù)，因?yàn)闄z票口只有一個,，所以在進(jìn)站檢票時比較擁擠,，為了保證旅客安全進(jìn)站，由我們協(xié)助民警指導(dǎo)旅客排隊(duì)逐個進(jìn)入,，從而也有利于檢票口檢票人員工作,，有效阻止逃票人員進(jìn)站。

這三項(xiàng)工作對于我們見習(xí)生來說,，是一次全方面的考驗(yàn),，我們不僅要為購票的旅客服務(wù)，也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進(jìn)行勸解和協(xié)助盤問檢查,。為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務(wù)旅客的精神。在確保旅客滿足的情況下,，保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性,。

其次，改變態(tài)度,，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事。

一要布滿信心,。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍,。

二要培養(yǎng)自己的`大局意識,，主動去適應(yīng)改革。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的學(xué)習(xí)工作,。

再次,，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì),。隨著改革力度的不斷加大,。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，珍惜眼前的實(shí)踐機(jī)會,，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自己，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

最后，杜絕利己主義,，心浮氣躁,。嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己,，想自己少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上,。工作,、生活中碰到問題力求果斷、細(xì)致,，碰到有不如意之處,，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo),，化劣勢,、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐,，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命,，我要以與時俱進(jìn)的使命感,，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實(shí)際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖,。

鐵路畢業(yè)生自我鑒定300字 鐵路自我鑒定100字篇三

回想一年的實(shí)習(xí)工作歷程,，在里面有渴望、有追求,、有成功,、也有失敗，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實(shí)自我，激勵自我,，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價值與目標(biāo)努力奮斗,。

從實(shí)習(xí)工作開始以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,，并通過自己的不懈努力,，本人無論是在思想上、工作上,、學(xué)習(xí)上,，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上,，都取得了巨大的收獲,，并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨,、組織靠攏,，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策,，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī),。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人,，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育,，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念,。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨,、組織的利益為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念。

在學(xué)習(xí)上,，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來,，我更加認(rèn)識到的知識的可貴，認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄,，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí)。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位,，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí),，用知識來充實(shí)自己,，彌補(bǔ)自己的欠缺。

在專業(yè)知識上,，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場深入實(shí)踐,，充分掌握了高速鐵路客運(yùn)專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,，了解了相關(guān)的施工工藝流程，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求,。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場,，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務(wù)能力上，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo),，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理;經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成;在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，自己可以進(jìn)行代工、安排施工,。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

最后，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會,，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!

鐵路畢業(yè)生自我鑒定300字 鐵路自我鑒定100字篇四

我于20xx年7月2日在xx火車站開始見習(xí)工作，現(xiàn)在將這段時間內(nèi)的工作情況整理并作出如下自我鑒定：

首先,，由于春運(yùn)期間我在xx站見習(xí)過,，對各項(xiàng)見習(xí)工作都比較熟悉，再加上老師的悉心指導(dǎo),，我很快的融入到車站的工作生活中,，主動配合民警同志維護(hù)治安，組織和引導(dǎo)購票旅客有序排隊(duì),，積極為旅客提供咨詢服務(wù),，認(rèn)真落實(shí)全路運(yùn)輸安全工作座談會所提出的三項(xiàng)要求，即 “高標(biāo)準(zhǔn),、講科學(xué),、不懈怠” 。

不斷地加強(qiáng)培養(yǎng)自己“如履薄冰,、如臨深淵,、如坐針氈”的安全憂患意識和安全責(zé)任意識,，不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責(zé)，努力學(xué)習(xí)和認(rèn)真完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的政治思想和工作任務(wù),，爭取早日成為一名優(yōu)秀民警,。我的具體學(xué)習(xí)工作如下：

1,、在售票廳引導(dǎo)群眾有序排隊(duì),，積極回答購票旅客提出的力所能及的問題。在與旅客交流的過程中,，我們能給其提供幫助,，以幫助其旅行順利。

2,、在違禁品檢查口認(rèn)真檢查,，并且對身份可疑的人要求其出示身份證，配合執(zhí)勤人員調(diào)查,，對需盤問的人,，交給值班民警進(jìn)行盤問，若有違禁品,，收繳違禁品,，并對攜帶者進(jìn)行盤問，我們從旁協(xié)助,。

3,、檢票口處安全秩序維護(hù)，因?yàn)闄z票口只有一個,，所以在進(jìn)站檢票時比較擁擠,，為了保證旅客安全進(jìn)站，由我們協(xié)助民警指導(dǎo)旅客排隊(duì)逐個進(jìn)入,，從而也有利于檢票口檢票人員工作,，有效阻止逃票人員進(jìn)站。

這三項(xiàng)工作對于我們見習(xí)生來說,，是一次全方面的考驗(yàn),，我們不僅要為購票的旅客服務(wù)，也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進(jìn)行勸解和協(xié)助盤問檢查,。為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務(wù)旅客的精神。在確保旅客滿足的情況下,，保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性,。

其次，改變態(tài)度,，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革,。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的學(xué)習(xí)工作。

再次,，必須增強(qiáng)競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì)。隨著改革力度的不斷加大,。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，珍惜眼前的實(shí)踐機(jī)會,，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自己,，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

最后,，杜絕利己主義，心浮氣躁,。嚴(yán)格要求自己,，時刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上,。工作,、生活中碰到問題力求果斷,、細(xì)致,，碰到有不如意之處,，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活,、工作目標(biāo),，化劣勢,、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,，也是我們引以為豪的使命，我要以與時俱進(jìn)的使命感,，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,，用我的實(shí)際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

鐵路畢業(yè)生自我鑒定300字 鐵路自我鑒定100字篇五

有句話說"實(shí)踐讓人做的更實(shí)",，通過這段時間的實(shí)習(xí),，我對于各個工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定,。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西,，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,，在思想的層面上,，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證

(1)及時編組,、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。

(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時,，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;

(5)由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。

鐵路畢業(yè)生自我鑒定300字 鐵路自我鑒定100字篇六

20xx年8月，我懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價值的渴望和對未來的美好希翼,，來到了南寧局南寧車務(wù)段工作,，開始了我未來為之奮斗的事業(yè)。一年的時間,，使我經(jīng)歷了校園到社會的轉(zhuǎn)變,，在校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),、動手能力較弱……面對實(shí)際的現(xiàn)場情況,，掌握的知識也突然失去了方向，而正是見習(xí)期間的扎實(shí)學(xué)習(xí),，讓我的經(jīng)驗(yàn)為之豐盈,，應(yīng)對今后的工作也更加游刃有余。

我的見習(xí)過程分為三個階段：黎塘站,、憑祥站和南寧南站,。當(dāng)初選擇黎塘站作為自己見習(xí)的第一個基地，是因?yàn)閳?bào)到后,，通過與段部領(lǐng)導(dǎo),、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個很重要的區(qū)段站,，其運(yùn)輸組織和作業(yè)極其復(fù)雜繁忙,，為了能更好的熟悉幾個主要大站的技術(shù)設(shè)備、運(yùn)輸組織等情況,，充分而全面的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習(xí)計(jì)劃的時候，我主動提出除了南寧南站,，還希望能到黎塘和憑祥見習(xí),。于是領(lǐng)導(dǎo)們結(jié)合各站特點(diǎn)，為我安排了輕重有致的見習(xí)計(jì)劃：黎塘站3個月,，憑祥站2個月,，南寧南站7個月。

黎塘站的見習(xí)經(jīng)歷,，讓我能更加深入地熟悉車站現(xiàn)場的設(shè)備,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序和規(guī)章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了峰尾調(diào)車區(qū)長,、駝峰調(diào)車區(qū)長和黎塘ⅰ場值班員,，并且還參加了國慶安保工作，使我不僅能眼觀,，更有機(jī)會親歷,。第一個班,，跟邱啟斌師傅學(xué)習(xí)峰尾調(diào)車區(qū)長。邱師傅詳細(xì)講解了調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)的分工,、如何看懂調(diào)車作業(yè)通知單,、如何傳達(dá)布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、如何掌握調(diào)車機(jī)動態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,。尤其是進(jìn)專用線和貨場取送車的一些注意事項(xiàng),、專用線的線路容車數(shù)和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間,，結(jié)合站細(xì)的學(xué)習(xí),，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設(shè)備情況及調(diào)車區(qū)長作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程,。

之后,，我則上到駝峰跟覃文華師傅學(xué)習(xí)駝峰調(diào)車區(qū)長。在熟悉區(qū)長的作業(yè)流程之后,，我把重點(diǎn)放在了學(xué)習(xí)駝峰作業(yè)樓內(nèi)的系統(tǒng)操作及設(shè)備上,。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)如何控制溜放速度很關(guān)鍵,，減速器雖然為自動設(shè)定的,，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預(yù)設(shè)定速度,，否則造成追鉤,、意外途停的幾率會大得多。駝峰調(diào)車長對有可能發(fā)生不良情況的車輛（如薄輪車,、老牌車等）溜放要加以注意,，利用監(jiān)視器或者良好的了望情況對車輛進(jìn)行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業(yè),。另外，對于禁止過峰溜放的車和換長超過1.6的長車要禁儲禁溜,，必須單勾辦理,。經(jīng)過幾個班的學(xué)習(xí)，我基本上能單獨(dú)作業(yè)駝峰調(diào)車區(qū)長的工作了,。

國慶期間,，我被抽調(diào)到黎塘站客運(yùn)車間參加安保工作。雖然只安排了進(jìn)站口檢票和站臺封閉式管理的工作,，但在空余時間,，我有了接觸客運(yùn)員、客運(yùn)值班員工作的機(jī)會,，對客運(yùn)職工職業(yè)道德規(guī)范,、旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有了一定的了解,。在站臺的時候，我一邊協(xié)助維護(hù)旅客乘降秩序,，一邊觀察學(xué)習(xí)客運(yùn)值班員如何接車,、和列車長交接票據(jù)、職工給列車上水,、組織旅客安全上車,，以及送車等程序?？瓦\(yùn)的作業(yè)程序看似簡單,，其實(shí)作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的一個窗口單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求,，要想提高服務(wù)質(zhì)量,，就必須提高和改進(jìn)客運(yùn)工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧,。在客運(yùn)安保的這一個月,，不僅讓我熟悉了客運(yùn)站的整套運(yùn)作模式，更讓我體會到了客運(yùn)職工的不容易,。在進(jìn)站口查票時,，更讓我學(xué)到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態(tài),，學(xué)會了控制情緒,，學(xué)會了尊重旅客，體會到了客運(yùn)工作的重要性和特殊性,。

不覺間,，在黎塘見習(xí)的時間已過去了三分之二，僅剩的這一個月安排在黎塘ⅰ場信號樓見習(xí),，學(xué)習(xí)車站值班員和信號員,。黎塘銜接方向多，行車量大,，去了信號樓才明白了“黎塘學(xué)行車,、南寧南學(xué)配車”的真正含義。黎塘的行車設(shè)備是計(jì)算機(jī)連鎖和自動閉塞設(shè)備,，剛開始面對ⅰ場的信號控制臺,，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學(xué)外出實(shí)習(xí)參觀時不同,，以前只是看看,，而現(xiàn)在卻要自己學(xué)習(xí)操作。重視程度以及責(zé)任感,、心態(tài)的不一樣,，讓我著實(shí)在面對繁忙的操作程序時有些緊張,。但在師傅們的耐心指導(dǎo)下，我對黎塘ⅰ場的線路情況,、微機(jī)連鎖操作逐漸熟悉起來,，隨后便開始了值班員的學(xué)習(xí)。

車站值班員要求膽大心細(xì),，特別在處理一些突發(fā)情況時要冷靜果斷,，具備這些素質(zhì)需要性格的磨練及經(jīng)驗(yàn)的積累。在師傅的指導(dǎo)下,，我漸漸熟悉了值班員的工作,，從聯(lián)系機(jī)車、聯(lián)系列檢商檢,、接收列車計(jì)劃,、安全正常接車、考慮優(yōu)化接發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路,，到施工安全注意事項(xiàng)以及調(diào)度命令方面,，我逐步掌握并越來越能以應(yīng)對。但是,，由于跟班時間短,，非正常情況較少，對意外情況下的接發(fā)列車作業(yè)還缺乏經(jīng)驗(yàn),，所以只能靠多看《技規(guī)》《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定,，向師傅們請教關(guān)于此類的接發(fā)列車問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)更是個難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對剛?cè)肼返奈襾碚f更具有重要的意義。因此,，在工作空閑時間,，我經(jīng)常主動找?guī)煾盗奶欤務(wù)剮煾狄郧暗囊恍┬熊嚱?jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn)等,，師傅們也很熱情，很多時候也會主動給我介紹他們在行車時經(jīng)歷過的一些突發(fā)情況,、如何在遇到突發(fā)情況時調(diào)整緊張情緒，冷靜果斷的匯報(bào)處理問題,。這些經(jīng)驗(yàn)之談,，使我受益匪淺。

憑祥站是國境站,，存在大量的國際聯(lián)運(yùn)客貨運(yùn)業(yè)務(wù),，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習(xí)生活,。我從客運(yùn)售票（含售國際聯(lián)運(yùn)票）開始學(xué)起，到組織國際聯(lián)運(yùn)旅客進(jìn)行通關(guān)檢查等流程都走了一遍,，這期間,，我把學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在了貨運(yùn)上。在憑祥站,，我從貨區(qū)貨運(yùn)員開始跟班,，一直到跟完貨調(diào)，再到交接所重點(diǎn)跟國際聯(lián)運(yùn),。剛開始接觸貨運(yùn)員崗位時,，對一大堆的貨運(yùn)規(guī)章制度不熟，一不小心就會出錯,。在師傅們純實(shí)作的指導(dǎo)下,，結(jié)合業(yè)務(wù)時間學(xué)習(xí)貨運(yùn)相關(guān)的規(guī)章制度，慢慢的熟悉了貨運(yùn)從貨物的承運(yùn)受理到交付的作業(yè)程序,，了解了貨物的裝載加固要求,，尤其是危險貨物的運(yùn)輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間,，我也會經(jīng)常跟師傅下股道看車,，檢查施封、裝載加固,、查看關(guān)門車等貨檢作業(yè),。經(jīng)過一輪貨運(yùn)的學(xué)習(xí)，基本上能勝任貨運(yùn)員或者貨調(diào)的工作了,。

兩個月之后,，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯(lián)運(yùn)的一個機(jī)構(gòu),，交接所有外勤交接員,、內(nèi)勤交接員、翻譯和值班員,。兩個月的時間里,，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續(xù)，學(xué)習(xí)了如何與越南同行打交道以及在國際聯(lián)運(yùn)中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)等,；跟隨內(nèi)勤交接員和值班員學(xué)習(xí)填記大量的聯(lián)運(yùn)統(tǒng)計(jì)表格,、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話,，商定國際聯(lián)運(yùn)列車的開行計(jì)劃,，按照貨物列車編組規(guī)定和國際聯(lián)運(yùn)列車的開行計(jì)劃編組列車。兩個月下來,，我對交接所的工作有了大致的了解,，特別在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和登記臺賬時,，還利用自己所學(xué)的計(jì)算機(jī)知識，給內(nèi)勤師傅設(shè)計(jì)了幾個excel表格,，利用excel的計(jì)算,、統(tǒng)計(jì)功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量,。

在憑祥,，有幸結(jié)識了當(dāng)時主管安全的副站長胡彪，因?yàn)槭峭g人的緣故,，他對我非常關(guān)照,。，每當(dāng)他去現(xiàn)場檢查工作時都會喊上我,，讓我了解到鐵路基層領(lǐng)導(dǎo)干部是如何工作,、如何管理的，也讓我學(xué)會了如何去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的問題和如何更好解決問題的方式,。當(dāng)他處理問題時,，我經(jīng)常會在一旁想，如果換做是我,，我會如何處理這個問題,？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中,，也讓我提高了自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力,。

印象深刻的是有一次，胡站長發(fā)現(xiàn)調(diào)車組在調(diào)車機(jī)已經(jīng)出來的情況下不及時出場作業(yè),，導(dǎo)致調(diào)車機(jī)停輪等待兩分鐘,，他當(dāng)場對調(diào)車長及調(diào)車人員進(jìn)行了批評教育，但是晚上下班后,，他仍然召集該班調(diào)車組人員以吃夜宵的形式做思想工作,。大家開誠布公，就調(diào)車作業(yè)中存在的一些重點(diǎn),、難點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的探討,，就如何防范出現(xiàn)常見的調(diào)車事故、做到組內(nèi)人員互控,、班組如何管理等問題進(jìn)行了交流,，氣氛非常融洽。通過大家的探討,，調(diào)車組人員充分認(rèn)識到了自己的錯誤以及在車輛防溜,、防止冒進(jìn)信號、防止擠岔等調(diào)車事故的方法，對調(diào)車組人員是一次生動的作業(yè)培訓(xùn),，也讓我對調(diào)車作業(yè)有了很深的認(rèn)識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法,。通過胡站長,，我學(xué)到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認(rèn)識到了在對鐵路現(xiàn)場職工的作業(yè)管理和思想工作上,，跟我之前當(dāng)學(xué)生輔導(dǎo)員時大有不同,，學(xué)生有學(xué)生的特點(diǎn)，職工有職工的個性,，如何找準(zhǔn)切入點(diǎn),，找到適合鐵路現(xiàn)場特點(diǎn)的方法尤為重要。

20xx年3月底,，結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí),，我來到了見習(xí)崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾,、駝峰,、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí),。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙,，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機(jī),。與黎塘峰尾相比,，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計(jì)劃,，而黎塘則是由助調(diào)完成,。在峰尾的一個月，我把重點(diǎn)放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上,，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點(diǎn),，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點(diǎn)和注意事項(xiàng),。在峰尾,，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè),，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障,，這一次實(shí)打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車,，通知工務(wù),、電務(wù)，向值班站長匯報(bào)，及時登記《運(yùn)統(tǒng)46》,，在緊張而又有點(diǎn)興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障,、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識和體會,。為了更深入的熟悉南站的站場,、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員,，這一次真實(shí)的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞,、站間計(jì)軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞,、各種發(fā)車憑證,、開放信號排列進(jìn)路的時機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等,，受益匪淺,。

跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后,，進(jìn)入助調(diào)乙,、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段,。站調(diào)樓是一個車站運(yùn)輸組織的指揮中心,，跟著師傅們實(shí)作，結(jié)合對技規(guī),、行規(guī),、調(diào)規(guī)、列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計(jì)劃等理論學(xué)習(xí),，深入熟悉了如何編制班計(jì)劃,、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，重點(diǎn)學(xué)習(xí)推算車流,，目前還處于學(xué)習(xí)階段,。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心,，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作,，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到,、解,、編、發(fā)作業(yè)組織,，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，同時需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng),。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票,，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符,，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā),。這一經(jīng)歷,，讓我更加認(rèn)識到無論做任何工作，都不能掉以輕心,，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做,，要做就要爭取做到最好,。新晨范文網(wǎng)：

大學(xué)生剛進(jìn)入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,，要積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去,。同時,，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn),。

在見習(xí)期間,，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章,，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故,。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度,，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章,，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教,，更能加深對規(guī)章的理解和掌握,，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。

師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗(yàn),，我們要虛心向師傅請教,，空閑時間里與他們打成一片,，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)，這些方法和經(jīng)驗(yàn)是師傅們多年工作的結(jié)晶,，能讓我們少走很多彎路,。作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單,，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到,，也沒有多少機(jī)會（當(dāng)然也不希望有這樣出事故的機(jī)會）去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此,，只有多跟師傅們交流,，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗(yàn)才是最快捷也是最現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)途徑。

事故通報(bào)就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材,。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報(bào)和文電,，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生,，針對該起事故,，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力,，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤,，能少走很多彎路。

工作和生活中,，會遇到很多的人和事,，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟,、心得或者處理辦法都記錄下來,，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié),，才能不斷進(jìn)步和提高,。

通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合,，對鐵路行車組織,、配車、調(diào)車和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解,，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會,。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點(diǎn),，我定將扎根于基層,，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。最后,，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo),，也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo),，是我不斷前進(jìn)的永恒動力,。

鐵路畢業(yè)生自我鑒定300字 鐵路自我鑒定100字篇七

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期一年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起這段實(shí)習(xí)時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過車站領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時間的實(shí)習(xí),，本人無論是在思想上,、工作上、學(xué)習(xí)上,，還是在業(yè)務(wù)能力的掌握上,，都取得了巨大的收獲，并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向,。我積極地向黨,、組織靠攏，擁護(hù)黨,、組織的各項(xiàng)方針政策,，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法,、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事,，積極參加政治教育,，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人,。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲。在工作上,，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念,。

在學(xué)習(xí)上,，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來，我陸續(xù)對信號員,、車站值班員,、車號員、車站調(diào)度員的崗位進(jìn)行了見習(xí),，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自身的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場深入實(shí)踐,，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧,，對車號員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解，車號員的工作自身可以完成,，擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣,，生活充實(shí)而有條理,，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方,，誠實(shí)守信,，樂于助人，擁有自身的良好出事原則,，能與同學(xué)們和睦相處,；積極參加各項(xiàng)課外活動，從而不斷的豐富自身的閱歷,。

最后,，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活,、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情,、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自身的行動與成績來回饋黨、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!