無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

鐵路自我鑒定篇一

通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我獲益非淺,。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神,。所以,，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí),，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢,。

作為新生的我們,，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此,，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè),。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

接著,，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念,。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路,、航空,、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在,，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高,、連續(xù)性強(qiáng),、一般不受氣候、地形等自然條件的影響,、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸,。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具,。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位,。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào),、可持續(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。

鐵路自我鑒定篇二

有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是__總結(jié)的鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定 ,。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善。

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!

虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的,，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場(chǎng),，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇,，諸此種.種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人,。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證：

(1)及時(shí)編組,、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車;

(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。

其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守

(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置;

(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào),、交接憑證,、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心,，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比,，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

鐵路自我鑒定篇三

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期一年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起這段實(shí)習(xí)時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！ 在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過車站領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善,。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，本人無論是在思想上,、工作上,、學(xué)習(xí)上，還是在業(yè)務(wù)能力的掌握上,，都取得了巨大的收獲,，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨,、組織靠攏,，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策,，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī),。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人,，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育,，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì)的公益宣傳和活動(dòng),，做一個(gè)積極向上的人。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神,，對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。面對(duì)作業(yè)中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì),，處理問題均保證行車安全為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎(jiǎng)不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念。

在學(xué)習(xí)上,，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來，我陸續(xù)對(duì)信號(hào)員,、車站值班員,、車號(hào)員、車站調(diào)度員的崗位進(jìn)行了見習(xí),，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)深入實(shí)踐,，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺(tái)異常情況的處理技巧,，對(duì)車號(hào)員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解，車號(hào)員的工作自己可以完成,，擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣,，生活充實(shí)而有條理,，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng)，為人熱情大方,，誠(chéng)實(shí)守信,，樂于助人，擁有自己的良好出事原則,，能與同學(xué)們和睦相處,；積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng)，從而不斷的豐富自己的閱歷,。

最后,，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識(shí)水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實(shí)習(xí)生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動(dòng)與成績(jī)來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任,！

鐵路自我鑒定篇四

春運(yùn)自1月23日開始，3月2日止,。為期40天圓滿結(jié)束了,。車隊(duì)正式工?名，臨時(shí)工?名,，假期臨時(shí)工?名,，黨員?名，團(tuán)員?名,。全隊(duì)職工在段主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用,，開拓進(jìn)取,，扎實(shí)工作，精心組織,，注重安全,，提高服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客安全,、及時(shí),、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo),。在特大雪災(zāi)面前,，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo),。受雪災(zāi)影響一趟列車沒能趕回正點(diǎn)的情況下,，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客?名,，票款收入達(dá)到?元?jiǎng)?chuàng)歷史之最,。

一，創(chuàng)品牌,，爭(zhēng)一流,。

“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”,，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求,，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色,，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí),，吸引旅客以“真誠(chéng),、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客,，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù),。

二，未雨綢繆,，充分準(zhǔn)備,。

春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石,，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬緒的工作,，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備,，倉(cāng)促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地,。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開始之前，及早動(dòng)手,，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度,、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作,，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，成立了以車隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng),，書記和付隊(duì)長(zhǎng)為付組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會(huì),，收集了所有干部和員工手機(jī)電話,，要求24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備,，隨時(shí)聽從組織召喚,。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn),，同時(shí),，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時(shí),，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。

三,，落實(shí)制度,，安全管理。

落實(shí)制度,，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度,，最后出臺(tái)了一套包含安全管理,、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理,、勞動(dòng)紀(jì)律,、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理方案,，改變了以往春運(yùn)那種無規(guī)可依,、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng),，把春運(yùn)要求和措施講給職工,，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念,，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手,，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實(shí),、講道理,、算細(xì)賬、講效益,，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義,。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重,，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難,，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù),。給老工人工作加大負(fù)荷,，由于宣傳到位沒一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé),。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下,，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備,，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙,，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù),。

四,，細(xì)化分工，定崗定責(zé),。

為把春運(yùn)工作落到實(shí)處,，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人,。做到了門崗先下后上,，排隊(duì)上車，驗(yàn)票驗(yàn)證,，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法,。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下,，途中做好安全宣傳,，防止旅客向車外丟東西，及時(shí)清理好行李架,，做好三線整理,。及時(shí)做好邊門的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育,，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客,，并把他們及時(shí)送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車,，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù),。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來的安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員,，餐車工作人員防火的安全教育,，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時(shí),，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生,，保證旅客行程不出任何差錯(cuò),。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下,，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的,，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作,，保證了由于人過多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力,，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神,，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量,，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn),。

五，精心組織,，周密部署,。

由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無序，這對(duì)新老工都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn),，車隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法,，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧,，就是開車記點(diǎn)，然后對(duì)照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時(shí)間,。對(duì)于臨時(shí)停車扣除停車時(shí)分適當(dāng)加3分鐘,。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報(bào)點(diǎn)時(shí)間，縮短旅客下車等待時(shí)間,，做到了“服務(wù)零缺陷”,。為了及時(shí)趕點(diǎn)交班采用站臺(tái)交接，提前做好充分準(zhǔn)備,，站臺(tái)交接無差錯(cuò),，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn),。

六,，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù),。

提高服務(wù)質(zhì)量,，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念,，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌,、提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù),，重點(diǎn)照顧”,。對(duì)重點(diǎn)旅客做 到“三知三有”(知座席、知困難,、知到站,，有登記、有服務(wù),、有交接),。切實(shí)做到對(duì)旅客“三要、四心,、五主動(dòng)”,。克服重重困難,，保證旅客飲用水供應(yīng),，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長(zhǎng)時(shí)間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁,，要求列車乘務(wù)員,，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，做到“情感零障礙,，路風(fēng)零投訴”,。其中，一個(gè)旅客的鞋子被組號(hào)車廂的女列車員掃地時(shí),，不小心掃到座席下結(jié)果被那個(gè)女旅客抓過來就打,，這時(shí)，我們的列車員及時(shí)跑開了,。當(dāng)乘警找到事主后,，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”,。在這樣的特殊的環(huán)境下,，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果,。后來車廂里的其他旅客看了后,，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動(dòng)。

七,，扎實(shí)工作,，任勞任怨。

春運(yùn)期間,，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒,，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn),，隨喊隨到,。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個(gè)月沒登家門的,。全心工作,，吃了很多苦，受了很多的委屈,，有的同志有時(shí)被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”,，有的旅客說：“又沒拿幾個(gè)錢,，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真,，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動(dòng)怒,，總是面帶微笑，耐心解釋,，他說：“別人罵一下無所謂,，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神,，車隊(duì)營(yíng)收雖在雪災(zāi)之年,，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋,，整個(gè)10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件,，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無燈的情況下救急,。盡管人多素質(zhì)低,，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下,，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了,，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個(gè)健康的環(huán)境下愉快旅途,。做到了“服務(wù)零缺陷,，安全零差錯(cuò)”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神,。

鐵路自我鑒定篇五

2008年，是個(gè)最令人難忘的一年,。在這一年里,，我們面對(duì)罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭，而是迎難而上,，保

安全

在08年里，我忠于職守,，勤奮工作,，以身作責(zé)，與大家一起,，同甘苦心連心,。在嚴(yán)格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),，而是完全融入,，全身的投入，在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn),，修正錯(cuò)誤,，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里,，我堅(jiān)持做到：先學(xué)一步,、先講一課、先做一例,，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個(gè)載體上，我堅(jiān)持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚,，先后總結(jié)上報(bào)了一大批安全先進(jìn),、青年文明標(biāo)兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報(bào)道,，全部發(fā)表,。向上級(jí)總結(jié)上報(bào)了6個(gè)人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰,、綠化造林,、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中,，自己都能按照上級(jí)政治工作“五個(gè)到一線”工作要求,，努力做好工作，使活動(dòng)載體凸現(xiàn)時(shí)代要求,，取得良好效果,。在今年開展的安全大反思大檢查活動(dòng)中，自己連續(xù)深入各班組,、崗位,，反復(fù)參加座談?dòng)懻摚J(rèn)真查找安全隱患,，并真誠(chéng)實(shí)意開展思想教育活動(dòng),，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運(yùn)樹新風(fēng),、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè),、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動(dòng)中，自己更是能顧全大局高度對(duì)待,，從組織捐款,、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動(dòng)中,，積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,，及時(shí)化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的'各項(xiàng)內(nèi)容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù),，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓(xùn),、三不讓慰問,、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點(diǎn)力不從心,，可我是全力以赴,，甘為孺子牛,，全面的完成了任務(wù)。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,，要做好每一個(gè)人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個(gè)人利益上的驅(qū)動(dòng)而變化的,，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯(cuò)綜復(fù)雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中,，納入到每一個(gè)人的心坎當(dāng)中,，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻(xiàn)精神,，對(duì)黨和事業(yè)一個(gè)赤誠(chéng)的心才能做好,。今年3月22日，我的腦毛血管出血,，預(yù)示身體進(jìn)入一個(gè)亞狀態(tài)信號(hào),。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響,，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息，自我調(diào)整心態(tài),，加班加點(diǎn),，完全超出了自我，積極完成上級(jí)所賦予的各項(xiàng)任務(wù),，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意,，但我可以坦誠(chéng)的說：我就是這樣做的，因?yàn)槲沂且幻鶎拥狞h支部書記,。

鐵路自我鑒定篇六

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的'巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng),。在年初k40 000—k50 000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng),，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng)。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。具體方法是：

1,、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻,。

3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個(gè)月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在日常的工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),。去年，段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額，大家班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。今年10月又被評(píng)選段一次黨某會(huì)代表。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高,。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對(duì)這種情況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組,，正線10公里,，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好,！使管理工作再上新臺(tái)階,！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正,！

鐵路自我鑒定篇七

地 點(diǎn)：工地辦公室

主持單位：凱里市公安局(以下簡(jiǎn)稱建設(shè)單位)

驗(yàn)收組人員:

秘書組人員:

參加會(huì)議人員：

1,、建設(shè)單位：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

2、勘察單位：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

3、設(shè)計(jì)單位：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 ：

4,、施工單位：

5,、監(jiān)理單位：總監(jiān)理工程師：

監(jiān)督機(jī)構(gòu)：凱里市質(zhì)量安全監(jiān)督站

建設(shè)行政主管部門：凱里市建設(shè)局

一、竣工驗(yàn)收范圍

1,、施工圖設(shè)計(jì)文件,、設(shè)計(jì)變更、工程合同所規(guī)定的范圍,。

2,、地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu),、建筑裝飾裝修,、建筑屋面、建筑電氣,、建筑給排水六個(gè)分部工程,。

二、竣工驗(yàn)收依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

1,、國(guó)家,、省、州頒布的有關(guān)法律,、法規(guī)及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),。

2、工程合同(勘察,、設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)理合同),。

3,、經(jīng)施工圖審查機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件。

4,、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、 規(guī)程和《 建筑工程施工質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300—20xx(以下簡(jiǎn)稱《統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》)及9個(gè)相應(yīng)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(以下簡(jiǎn)稱《驗(yàn)收規(guī)范》)。

5,、城鄉(xiāng)規(guī)劃,、公安消防、環(huán)保,、衛(wèi)生等有關(guān)部門出具的認(rèn)可文件或準(zhǔn)許使用文件,。

三、竣工驗(yàn)收工作程序

建設(shè)單位(項(xiàng)目)負(fù)責(zé)人主持竣工驗(yàn)收工作開始：

(一) 驗(yàn)收組長(zhǎng)匯報(bào)竣工驗(yàn)收抽查情況,。

(二)建設(shè),、勘察、設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)理單位分別匯報(bào)工程合同履約情況和在工程 建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行法律,、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況。

1,、建設(shè)單位(項(xiàng)目)負(fù)責(zé)人：(書面發(fā)言)

(1)簡(jiǎn)介工程概況,。

(2)選擇的勘察,、設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)理單位是否具備相應(yīng)的資質(zhì)證書,，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員是否具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)注冊(cè)資格,。

(3)基本建設(shè)程序執(zhí)行情況,。

a、工程項(xiàng)目是否登記報(bào)建,，工程是否招標(biāo)投標(biāo),，是否辦理監(jiān)督登記手續(xù)，是否辦理施工許可證,。

b,、施工圖設(shè)計(jì)文件(包括施工過程中的勘察,、設(shè)計(jì)修改)是否送相應(yīng)的施工圖審查機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn),。

c、是否完成施工合同和施工圖設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的工程內(nèi)容,。

d ,、是否明示或暗示勘察、設(shè)計(jì),、施工單位違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，降低工程質(zhì)量;是否低于成本價(jià)發(fā)包工程;是否壓縮合理工期。

e,、是否發(fā)生過質(zhì)量安全事故和出現(xiàn)過質(zhì)量安全問題;是否有整改結(jié)果報(bào)告,。

鐵路自我鑒定篇八

光陰似箭，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了,。本人從20xx年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來,，一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中，雖然有成功的淚水,，也有失敗的辛酸,，然而日益激烈的社會(huì)竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識(shí)到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何,，過去的是我不斷奮斗,、不斷完善自我的一年。

在思想上，要求積極上進(jìn),，熱愛祖國(guó),、熱愛人民，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),、擁護(hù)黨的各項(xiàng)方針政策,，遵守國(guó)家的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交申請(qǐng)書,，有很強(qiáng)的上進(jìn)心,，勇于批評(píng)與自我批評(píng)，樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀,。

在學(xué)習(xí)上,，嚴(yán)格要求自己，憑著對(duì)考研目標(biāo)和知識(shí)的強(qiáng)烈追求,，刻苦鉆研,，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正,，目標(biāo)明確,，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識(shí)和技能，作到了理論聯(lián)系實(shí)際,；除了知識(shí)的學(xué)習(xí)外,，還注意各方面知識(shí)的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識(shí),，從而提高了自身的思想文化素質(zhì),，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力,。

在工作上,，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力,，在擔(dān)任分班上的生活委員期間,，工作塌實(shí)，任勞任怨,，責(zé)任心強(qiáng),，多次、配合班長(zhǎng)出色的完成了班上的組織的活動(dòng),。

在生活上,，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理,，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng),，為人熱情大方,，誠(chéng)實(shí)守信，樂于助人,，擁有自己的良好出事原則,，能與同學(xué)們和睦相處；積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng),，從而不斷的豐富自己的閱歷,。

不足之處就是人際交往能力較差，我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會(huì)不斷的鍛煉完善自己,，爭(zhēng)取作一名優(yōu)秀的大學(xué)生,。

鐵路自我鑒定篇九

鐵路連著你我他，平安幸?？看蠹?，作為鐵路工人對(duì)某一段時(shí)間的工作的得失寫好

自我鑒定

在過去的一年中,，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下,，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作,，取得了一定的成績(jī),，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會(huì),。-xx年,，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，-xx年,，艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的一年。-xx年,，火車提速,，萬噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力,，無論做什么事情，要做就要做到最好”,，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jī),，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù)。憑著對(duì)朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng),，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工,，是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服,，在這個(gè)崗位上一干就是七年,。七年來，我辛勤的汗水,，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。

二.在思想覺悟上不斷提高自己,。常言說‘做事先做人’我本著一種對(duì)工作的高度熱情,，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊(duì)做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念,，憑著這個(gè)信念我向著自己的愿望拼搏,，為實(shí)現(xiàn)自己人生觀，價(jià)值觀不惜付出,。三.在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺(tái)階,。自己的知識(shí)有限，但我從不自卑,，因?yàn)槲沂且幻鳂I(yè)組長(zhǎng),，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り?duì)技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),，只為每天的工作中對(duì)上級(jí)和下級(jí)有一個(gè)滿意的答復(fù),。四.實(shí)際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。在日常的工作中,，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā),，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高,。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己。

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二,、加強(qiáng)曲線,、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo),。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短,，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。具體方法是：1、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn),。2,、找水平、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻。3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個(gè)月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三,、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)星級(jí)職工,。

在日常的工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年,，段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額,，我們班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí),，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評(píng)選段一次黨代會(huì)代表,。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng),。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，不斷提高管理工作水平,。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí),，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊(duì)伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

我于20xx年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在鐵路局實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：

4月9日：上行,、內(nèi)勤車號(hào)

上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組,，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達(dá)四場(chǎng),，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備,。沿著鋼軌北上,，我們看見了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走,。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè),，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn),。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng),，記下了不同崗位所在位置。

從到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票是通過空中飛傳送的,，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息,，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正,。貨票發(fā)往外勤后,，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。

4月17日：外勤車號(hào),、編尾樓

經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔走,，我們來到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單,，從內(nèi)勤接收貨票,，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì),，核對(duì)無誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì),，無誤后交給司機(jī)發(fā)車,。

4月20日：出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓

在出發(fā)信號(hào)樓,，我們見識(shí)到了傳說中的6502,。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車,，綠燈代表車列,，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕,，再按變通按鈕,，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了,。

與出發(fā)信號(hào)樓不同,，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰,，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員,。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新,。它分為三欄：線路總長(zhǎng),、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算,，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容,，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上,。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作：溜放車限速,、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定,、限速器的運(yùn)行,、緩解等。

當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí),，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了,，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài),。

4月21日：通過信號(hào)樓,、到達(dá)信號(hào)樓

走進(jìn)通過信號(hào)樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大,，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖,，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近,，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車,、通車的相關(guān)作業(yè),。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路,。同時(shí)辦理鼻塞,，記錄列車到達(dá)時(shí)刻。現(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們,，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解,。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考,。

離開學(xué)校的我,，對(duì)未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變,。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí),，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中,。

同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí),，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展,。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活,。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作,。

在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考,，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的,、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

二要有緊迫意識(shí),。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自己，完善自我,，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義,，心浮氣躁。作為一名黨員,，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己,，時(shí)刻警示自己,，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷,、細(xì)致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活,、工作目標(biāo)，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越,。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng),，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長(zhǎng)處,，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響,。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”,。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。

鐵路自我鑒定篇十

鐵路工人奮勇當(dāng)先,長(zhǎng)年戰(zhàn)斗在筑路的第一線。那么你要怎么去寫鐵路轉(zhuǎn)正

自我鑒定

回想一年的實(shí)習(xí)工作歷程,，在里面有渴望、有追求,、有成功,、也有失敗，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實(shí)自我，激勵(lì)自我，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值與目標(biāo)努力奮斗,。

從實(shí)習(xí)工作開始以來,，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，并通過自己的不懈努力,，本人無論是在思想上,、工作上、學(xué)習(xí)上,，還是在專業(yè)知識(shí),、動(dòng)手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上，都取得了巨大的收獲,，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅(jiān)定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護(hù)黨,、組織的各項(xiàng)方針政策，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī),。做到遵紀(jì)守法,、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人,，團(tuán)結(jié)同事,，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì)的公益宣傳和活動(dòng),。做一個(gè)積極向上的人,。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對(duì)施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì),，處理問題均以黨、組織的利益為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎(jiǎng)不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念,。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來,，我更加認(rèn)識(shí)到的知識(shí)的可貴,，認(rèn)識(shí)到自己學(xué)識(shí)的淺薄，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識(shí)的學(xué)習(xí),。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位，面對(duì)文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時(shí)間,，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)，用知識(shí)來充實(shí)自己,，彌補(bǔ)自己的欠缺,。

在專業(yè)知識(shí)上，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自己的刻苦學(xué)習(xí),、現(xiàn)場(chǎng)深入實(shí)踐，充分掌握了高速鐵路客運(yùn)專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識(shí),，了解了相關(guān)的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。

在動(dòng)手能力上,，通過參與現(xiàn)場(chǎng)施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對(duì)難度大的施工現(xiàn)場(chǎng),，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務(wù)能力上，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo),，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理;經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成;在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，自己可以進(jìn)行代工、安排施工,。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

最后,，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識(shí)水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動(dòng)與成績(jī)來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!

彈指間,，見習(xí)期已滿一年，期間先后經(jīng)歷xxx車站所屬的xxx站運(yùn)轉(zhuǎn),、貨運(yùn)等多個(gè)部門各工種的工作和學(xué)習(xí),，在整個(gè)見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本,、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，學(xué)到了不少東西,，并產(chǎn)生了諸多感觸,。

入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理,、總結(jié)這一年見習(xí)的所得所失所感所觸,，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益,。

一,，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變 剛畢業(yè)的我們,，有著對(duì)未來無限的遐想,。然而進(jìn)入社會(huì)，投身鐵路行業(yè),，來到xxx車站,，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變,。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準(zhǔn)備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了xxx車站,，我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中,。

二,，認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實(shí)際

在懷化車站報(bào)到后,，經(jīng)過7天的安全教育,，根據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)的安排，我分到新晃站,，開始了為期1年的見習(xí)生活,。見習(xí)期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備,、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和

規(guī)章制度

依然記得車站把我們送到新晃的那天,，天很熱,，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個(gè)人擠在一個(gè)2室一廳的老樓房里,，沒有任何抱怨的情緒,，一直在心理激勵(lì)自己：經(jīng)歷都是財(cái)富，努力總有回報(bào),。

按照見習(xí)計(jì)劃,，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個(gè)班,，程師傅就把對(duì)講機(jī),、信號(hào)旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我,。雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習(xí)的時(shí)候,，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí),，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，剛開始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬,，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好,。跟了幾個(gè)班后,，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷,，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南,，由于列尾故障，司機(jī)用電臺(tái)通知我好幾遍到列車尾部去,，準(zhǔn)備打風(fēng),，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況,，一直以為司機(jī)叫我發(fā)車,，我用電臺(tái)喊了幾偏：45032 3道發(fā)車。這事對(duì)我的觸動(dòng)蠻大的,，極簡(jiǎn)單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故,。從那以后,，看《技規(guī)》《行規(guī)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊,，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。所以,，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),，他還教我很多很多做人處世的道理,。

學(xué)完助理值班員，九月份,，按照車站的安排,，開始了我的第二階段見習(xí)計(jì)劃——信號(hào)員。關(guān)于信號(hào)員,，以前接觸蠻少的,，在學(xué)助理值班員時(shí)偶爾請(qǐng)教下幾個(gè)極簡(jiǎn)單的問題。我的信號(hào)員師傅是個(gè)女孩,，聽說在行車崗位女孩是極少的,，我想我算很幸運(yùn)的了，女孩子畢竟更細(xì)心更耐心些,。第一個(gè)班,，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐,，茫然了,，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒有實(shí)際接觸過這東西,。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊,，指揮我應(yīng)該按哪個(gè)按紐,，怎么操作，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路,、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,，對(duì)調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說你這先別急,，一步一步來,。開始幾個(gè)班，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說給我聽?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車作業(yè)后,，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路,。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時(shí)候先問下，不要急于排列進(jìn)路,。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣,，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤,。第一次親手操作調(diào)車信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟,。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,，過了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號(hào)。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾,，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查........很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅,。除了調(diào)車信號(hào),，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)

通知書

三，受任于危難之時(shí),、責(zé)任使我更成熟穩(wěn)重

功夫不負(fù)有心人,，20xx年1月我勝利通過了理論和實(shí)做的單獨(dú)考試。1月中旬,，湖南,、貴州等多個(gè)省份出現(xiàn)了嚴(yán)重的雪災(zāi)天氣，貴州,、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌,，滬昆線、京廣線一度癱瘓,，新晃站電源極不穩(wěn)定,，時(shí)而停電時(shí)而恢復(fù)，多個(gè)行車設(shè)備被燒壞,，在這樣的時(shí)刻,，車站安排我單獨(dú)助理值班員。我深知身上責(zé)任的重大,，但有足夠的信心,。在進(jìn)出站信號(hào)機(jī)停電故障、接觸網(wǎng)沒電的緊急情況下,，第一次在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外以手信號(hào)引導(dǎo)接車,，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財(cái)富,。在沒有師傅護(hù)著，沒有任何經(jīng)驗(yàn)下,，我出色的完成那段時(shí)期特殊情況下的接發(fā)列車,。從那以后，我對(duì)學(xué)習(xí)好規(guī)章的重要性的認(rèn)識(shí)更加深了,。雪災(zāi)期,，一輛客車停在站內(nèi)3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價(jià)賣給旅客食物,，可能持續(xù)雪災(zāi),，車上食物供應(yīng)不上，很多旅客跳下窗去買,，信號(hào)好了,，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效,，一個(gè)人力量單簿,，緊急之下我將情況匯報(bào)站長(zhǎng)，在站長(zhǎng)的指揮下,，客車安全的開出新晃站,。在近一個(gè)月的雪災(zāi)期間，領(lǐng)悟,、學(xué)會(huì)很多,，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機(jī)智處理問題是我的最大收獲,。干活一分鐘,，做好60秒，師傅們這樣叮囑我,，我也這么做,，穿戴好規(guī)定用品標(biāo)準(zhǔn)化接車，認(rèn)真注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀況,。休息時(shí)間,，為了拓展知識(shí)面,，自學(xué)了值班員的理論知識(shí),。直到4月下旬，車站安排我到貨運(yùn)學(xué)習(xí),。

四,，加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn)，責(zé)任和差距俱在

初到貨運(yùn),，沒有規(guī)章,，對(duì)貨運(yùn)的了解甚少,，在師傅們純實(shí)作的教授下開始意識(shí)到自己在這方面的基礎(chǔ)薄弱。貨運(yùn)規(guī)章制度電報(bào)文件繁雜,、細(xì)瑣,，一不小心就會(huì)出事，所以,，剛?cè)ヘ涍\(yùn)就嗅到責(zé)任的重大和自身的差距,。為了加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn)，車站安排我同時(shí)跟兩個(gè)師傅學(xué)習(xí),，后來,，放棄我的休息時(shí)間，三個(gè)師傅我都跟著,，接觸多了,，慢慢就理解和領(lǐng)悟了。由于不細(xì)心,，剛開始制作貨票和核算費(fèi)用時(shí)常錯(cuò)了,，我把這些常錯(cuò)和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現(xiàn)這個(gè)是極好的方法,，在不確定的時(shí)候就拿出看看,，效果很好。沒有貨運(yùn)規(guī)章苦惱了好久,，最近想到一個(gè)點(diǎn)子蠻好——在網(wǎng)上下載,。貨運(yùn)學(xué)習(xí)期間，雖然常常被調(diào)到信號(hào)樓替班,、出去學(xué)習(xí),，但在眾多師傅的幫助指點(diǎn)下，已能勝任貨運(yùn)內(nèi)勤,。

忙碌而充實(shí)的見習(xí)中,，對(duì)一些行車設(shè)備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法,。一,，在無線調(diào)度通信設(shè)備使用良好的情況下，發(fā)車時(shí)可否簡(jiǎn)化程序,，只用電臺(tái)通知司機(jī)發(fā)車,，省略給司機(jī)發(fā)車信號(hào),，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下,，另一方面要跑到靠近機(jī)車司機(jī)能看到的方向按時(shí)給發(fā)車信號(hào),，魚和熊掌都要兼得，最佳時(shí)間的掌握尺度對(duì)外勤提出較高的要求;二,，鐵路公安有一種設(shè)備,，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號(hào)及貨物裝載狀況,，這使監(jiān)視列車運(yùn)行的外勤望其項(xiàng)背，如果能設(shè)備或信息共享,，或則行車部門配有這樣的設(shè)備,，外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車運(yùn)行狀況，這將對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)生革命性的變化,，尤其是中間站,。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言,，性能極不穩(wěn)定,，偏差懸殊，且經(jīng)常出現(xiàn)故障,。如果把現(xiàn)在的動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行技術(shù)上的改造,，在貨物線鋼軌上埋設(shè)感應(yīng)器或電子元件，它能自動(dòng)識(shí)別壓在上面的貨車車型,、車號(hào),、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載,，且準(zhǔn)確性高,，不像目前的軌道衡過衡時(shí)測(cè)得超重又得叫調(diào)車組甩下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。

在見習(xí)期間,，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答,。通過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織和貨運(yùn)組織有了更為深刻的了解,，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì),。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn),。

我較好的完成了見習(xí)計(jì)劃,。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),，在思想上積極尋求進(jìn)步,，寫

思想?yún)R報(bào)

我叫××，于××*年7月份懷揣著自己對(duì)理想的追求,，懷揣著對(duì)我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊(duì)報(bào)到,，扎根基層，成為一名工程技術(shù)人員,。

在開工初期,，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),，洗澡沒有水,，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦,、喊一聲累,，默默背著測(cè)量?jī)x器，每天在施工現(xiàn)場(chǎng)一干就是十幾個(gè)小時(shí),。我嚴(yán)格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項(xiàng)規(guī)章制度,，嚴(yán)于律己、友善待人,。我在工作生活中不斷完善自己,，不斷進(jìn)步，盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻(xiàn)著自己的青春,，為滬寧城際鐵路的建設(shè)添磚加瓦,。

城際鐵路建設(shè)對(duì)我來講還是新知識(shí)，我在困難面前本站沒有低頭,，我積極地收集關(guān)于本工程的各個(gè)方面工作的資料,，收集有關(guān)信息，不斷的學(xué)習(xí),，爭(zhēng)取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,，心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎(chǔ),。在前期測(cè)量放樣中積極思考,，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭(zhēng)取時(shí)間,，配合生產(chǎn)部開展各個(gè)施工點(diǎn),，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。

在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的大干,、搶工時(shí)期,，我謹(jǐn)行慎為,，更是絲毫不敢懈怠，加班加點(diǎn)地做好本職工作的同時(shí),，積極主動(dòng)的安排組織實(shí)施其我工序的施工,，使工點(diǎn)施工銜接順暢，促使每一個(gè)環(huán)節(jié)不脫節(jié),，堅(jiān)決不主觀臆斷,，對(duì)自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動(dòng)地向領(lǐng)導(dǎo)及同事請(qǐng)教,，絕對(duì)不允許自己自作主張,，杜絕任何意外的發(fā)生。

在施工質(zhì)量控制方面,，首先熟悉了解規(guī)范,，對(duì)施工中主控項(xiàng)目及一般項(xiàng)目嚴(yán)格按照規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個(gè)隱患,，要知道“千里之堤,，毀于蟻穴”，時(shí)刻保持警惕之心,，確保整個(gè)工作的施工質(zhì)量安全,。在生活方面，我團(tuán)結(jié)同事,，勤儉節(jié)約,，在人際交往中時(shí)刻注意與人的處事方法，搞好團(tuán)結(jié),，經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂,。另外在生活中不計(jì)較個(gè)人得失,，能給人盡量提供方便，舍己為人,，顧全大局,。

現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了攻堅(jiān)時(shí)期，我對(duì)處在鋪架口位置,，我部能否按時(shí)完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作,，我面對(duì)壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個(gè)施工地點(diǎn),，測(cè)量,、計(jì)算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設(shè)作出更大貢獻(xiàn),，如何為確保鋪架施工貢獻(xiàn)自己的才華,。

鐵路自我鑒定篇十一

一年來，客運(yùn)部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理,，完善管理制度，認(rèn)真開展各類安全專項(xiàng)活動(dòng),，以落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有效控制為切入點(diǎn),，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作,，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收,。同時(shí)，以“樹標(biāo)塑形”活動(dòng)為載體,，全面提高全站客運(yùn)干部職工服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì),，取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成×××萬人,，客票收入完成6618億元,。

一、全年工作成績(jī)回顧：

1,、完善管理制度,，從整章建制入手。五月份,，對(duì)客運(yùn)臺(tái)賬,、規(guī)章、預(yù)案和管理制度重新進(jìn)行了制定,，編制了客運(yùn)工作管理細(xì)則,，客運(yùn)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，非正常情況的應(yīng)急處理預(yù)案等,。另外,，集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。例如針對(duì)著裝不規(guī)范,，離崗,、竄崗、接送車出務(wù)不及時(shí),、候車室巡視次數(shù)不足和質(zhì)量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍,，要求當(dāng)班的候車室工作人員加強(qiáng)巡視，巡視人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客進(jìn)吸煙室，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧,，并對(duì)照規(guī)定抓落實(shí),，每月對(duì)值班員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核,。針對(duì)換班,、連班頻繁，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象,，部門制定了“職工換班連班登記簿”,，要求換班連班每月最多一次，并提前報(bào)班組長(zhǎng)或客運(yùn)主任批準(zhǔn),。通過一系列完善的管理制度,，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用,。

2,、夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理，確保專項(xiàng)整治收到實(shí)效,。今年以來,，部門按照上級(jí)要求認(rèn)真開展了“八查八整四加強(qiáng)活動(dòng)”、“安全大檢查大反思”,、“全國(guó)安全生產(chǎn)月”,、“安全專項(xiàng)整治”等各項(xiàng)活動(dòng)，為夯實(shí)安全基礎(chǔ),，與各項(xiàng)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合,，部門通過黑板報(bào)、交接班,、部門會(huì)議等形式使安全教育常學(xué)常新,，使安全條例深入人心，收到實(shí)效,。另外,，針對(duì)不同活動(dòng)，我站結(jié)合本站實(shí)際,，側(cè)重點(diǎn)也不同,。在此次“八查八整四加強(qiáng)”活動(dòng)中，我們重點(diǎn)加強(qiáng)“口子”的管理,，平過道的管理,，關(guān)鍵時(shí)段關(guān)鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》,。針對(duì)“八查”,，吸取以往經(jīng)驗(yàn)，采取邊查邊整改邊落實(shí)的方式，認(rèn)真對(duì)待查出的每一個(gè)問題,，做到所有問題都有整改措施,，都有責(zé)任部門和責(zé)任人，都有整改期限和消號(hào)時(shí)間,。對(duì)安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”,，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，制定過渡措施,，確保安全生產(chǎn);此次“八查八整四加強(qiáng)”活動(dòng)中客運(yùn)部門共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題×××個(gè),，其中車站自行努力解決的問題×××個(gè)，車站權(quán)限范圍之外需上報(bào)車務(wù)段解決的問題×××個(gè),。通過認(rèn)真開展專項(xiàng)整治活動(dòng),，確保了日常工作的持續(xù)可控,。

3,、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì),?？瓦\(yùn)工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升,。車站狠抓全員性“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)”,。通過加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作,。部門組織開展全員參與的對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng),，通過實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手,。在今年車務(wù)段客運(yùn)技術(shù)大比武中我們一舉奪冠,，包攬下客運(yùn)團(tuán)體及所有客運(yùn)工種的第一名。從管理和考核上抓“三標(biāo)”建設(shè),，通過嚴(yán)格的管理考核,，使干部加大抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自覺性,。

4,、明確××重點(diǎn)，確保新圖實(shí)施順利平穩(wěn),。根據(jù)根據(jù)上級(jí)提速調(diào)圖文件要求及總體部署,，站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把執(zhí)行新圖作為當(dāng)前重點(diǎn)工作親自抓,。全員培訓(xùn),，確保職工切實(shí)掌握提速調(diào)圖情況。制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃和安排,于3月22日開始對(duì)全站客運(yùn)系統(tǒng)干部職工進(jìn)行第六次提速調(diào)圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓(xùn),，使職工熟悉列車車次,、列車編組及在本站的到開時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容等,，防止錯(cuò)辦,。為確保組織有序。一是車站要求在調(diào)圖期間客運(yùn),、運(yùn)轉(zhuǎn)部門針對(duì)新圖的變化情況切實(shí)做好行車組織,、旅客乘降、售票等工作,。遇到突發(fā)事件(如因列車時(shí)刻調(diào)整導(dǎo)致旅客漏乘,、秩序混亂等情況的發(fā)生)要做到快速反映，果斷處理,，確保提速調(diào)圖順利實(shí)施,。二是規(guī)定計(jì)劃室接收調(diào)度命令后要以書面形式傳達(dá)給相關(guān)部門并書面簽認(rèn)。三是為搞好計(jì)劃運(yùn)輸,，確保售票有序,，車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復(fù)核編組,、票額,、站順，專人復(fù)核命令并輸入計(jì)劃,、主管干部復(fù)驗(yàn)作業(yè)組織原則和方式,，達(dá)到源頭操作準(zhǔn)確無誤。

5,、以“樹標(biāo)塑形”活動(dòng)為載體,，促進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺(tái)階。為使“樹標(biāo)塑形”活動(dòng)收到實(shí)效,，我站以落實(shí)“首問首訴”負(fù)責(zé)制為主線,，認(rèn)真貫徹執(zhí)行?！笆讍柺自V”即是指第一個(gè)接受旅客詢問,、第一個(gè)受理旅客投訴的責(zé)任人，應(yīng)負(fù)責(zé)詳細(xì)耐心解答,，或介紹到相關(guān)部門或指點(diǎn)到相關(guān)地點(diǎn),，及時(shí)給予旅客答復(fù)，提供人性化服務(wù),。其宗旨是有求必應(yīng),、有應(yīng)必辦,、有辦必果。為使此項(xiàng)給大多數(shù)旅客帶來便利的服務(wù)確實(shí)貫徹落實(shí),，車站高度重視,，結(jié)合本站實(shí)際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對(duì)如售票房,、進(jìn)出站口,、值班站長(zhǎng)臺(tái)等重點(diǎn)崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓(xùn),，嚴(yán)格制度考核，及時(shí)為旅客排憂解難,，提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù),。同時(shí)要求值班站長(zhǎng)在受理旅客投訴時(shí)注意工作方法,，做到有耐心,、有愛心、有誠(chéng)心,，真正做到把旅客當(dāng)親人。兩個(gè)黃金周期間,，我站因問訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴共計(jì)×××件,，較去年同期下降×××,，投訴旅客的滿意率達(dá)到了×××,，并實(shí)現(xiàn)了旅客高層零投訴,。

6、服務(wù)“八藝”盛會(huì),，展示鐵路良好形象。10月份以來,，為了做好“八藝節(jié)”分會(huì)場(chǎng)的接待工作，根據(jù)車務(wù)段的統(tǒng)一安排,，提前籌備,，負(fù)責(zé)其乘坐火車返乘貴賓的票務(wù)工作及來賓的接待服務(wù)工作,，做到了接待熱心,、安排細(xì)心、服務(wù)貼心,，保證了所有乘車貴賓來的高興,，走的滿意，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項(xiàng)組織工作,。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求,，僅靠車站的少量票額是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車站未雨綢繆,，主動(dòng)向八藝節(jié)主委會(huì)匯報(bào)情況后,，與市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自到鐵路局走訪,，向路局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況并請(qǐng)求支援,。車站安排客運(yùn)主任,、計(jì)劃室提前每日與組委會(huì)聯(lián)系，將到會(huì)人員所需票務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，認(rèn)真細(xì)致地編制票務(wù)計(jì)劃,，對(duì)自站能解決的由車站提前安排計(jì)劃,，對(duì)自站無法解決的立即上報(bào)局票務(wù)中心,，安排專門窗口,，做好車票購(gòu)買、取送工作,，百分百滿足了八藝節(jié)用票需要,，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，便捷的途徑做好了與會(huì)人員的返程工作,，這一工作得到組委會(huì)和市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞,。八藝節(jié)期間,，共接待返程貴賓票務(wù)38批,，計(jì)×××人,。

7、加強(qiáng)綜合治理,，美化凈化周邊環(huán)境,。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面,。車站聘用環(huán)保隊(duì)全面負(fù)責(zé)各營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的公共衛(wèi)生,，要求職工負(fù)責(zé)自己崗位衛(wèi)生，做到了站容整潔,、窗明地凈,、備品定位,。其次，加強(qiáng)設(shè)備檢查維修,?？瓦\(yùn)部門對(duì)客運(yùn)站房、候車室,、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了兩次次全面檢查,，將發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)上報(bào)專人整修，對(duì)售票房?jī)?nèi)地板進(jìn)行更換,，對(duì)候車室,、行包房、售票房的房屋頂漏雨進(jìn)行了維修;對(duì)旅客飲水茶爐進(jìn)行了全面清洗,、除垢和消毒;對(duì)崗位和候車室空調(diào),、取暖器集中進(jìn)行了整修和維護(hù)。另外,，對(duì)全站的消防設(shè)施設(shè)備也進(jìn)行清查,，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整改,。在六月份的全局衛(wèi)生車站評(píng)比中,，我站由于工作突出，被評(píng)為全局的“衛(wèi)生先進(jìn)車站”,。

二,、存在的問題：

1、客運(yùn)安全基礎(chǔ)管理工作有待進(jìn)一步提高和加強(qiáng),。特別是對(duì)客運(yùn)人員安全法規(guī)和安全業(yè)務(wù)等方面的學(xué)習(xí)和教育要加強(qiáng),。

2、職工隊(duì)伍整體素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高,。職工整體素質(zhì)差異較大,，對(duì)新入路的同志，我們還要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的教育和訓(xùn)練,，對(duì)老同志我們也將要求其做好傳幫帶,，加強(qiáng)政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高服務(wù)質(zhì)量,。

3、綜合治理存在隱患,。車站目前尚未實(shí)行全封閉式管理,，仍有少數(shù)閑雜人員從站內(nèi)兩邊“口子”進(jìn)出，擾亂正常的旅客運(yùn)輸安全,，需要客運(yùn)和公安密切配合,，采取措施從源頭上防止盲流進(jìn)站,，維護(hù)站內(nèi)秩序。

以上問題我們將在站段領(lǐng)導(dǎo)的的正確帶領(lǐng)下,，有針對(duì)性地進(jìn)行整改,，并通過加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化素質(zhì)教育,，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，努力提高車站客運(yùn)工作整體水平，在吸取往年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，興利除弊,，爭(zhēng)取20xx年創(chuàng)造出更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

鐵路自我鑒定篇十二

為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息,，我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡,。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦，多累,，待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境,。今天有看到這個(gè)貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章,，那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象,，這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。下面就是原文：

因?yàn)榭吹揭恍╆P(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子,，感覺所言片面,，于是另開新帖表明觀點(diǎn)，以防不明真相人事誤入歧途,，畢竟越來越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路,。

先簡(jiǎn)單自我介紹一下，本人07年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路(211的),。因?yàn)樗鶎W(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程,，屬于計(jì)算機(jī)相關(guān)，于是被分到電務(wù)段,。

那么,，我與很多人一樣，通過1年的實(shí)習(xí),，定崗，分配到車間工區(qū),，正式正為一名信號(hào)工,。在這個(gè)過程至今，正如我的名字一樣,，我迷茫過,，彷徨過,。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn),。

簡(jiǎn)單來說,，就是很浮躁。周圍的環(huán)境,，你的領(lǐng)導(dǎo),，你身邊的同事，無不認(rèn)為,，大學(xué)生就不該來鐵路,。于是乎，自己也就無形的感覺,，似乎自己在鐵路上真是 屈才 了,。然而，經(jīng)過1年的正式工作,，我的想法卻有了很大的不同,。

首先，是與同事的相處,。在這兩年里,，我先后更換了7個(gè)工區(qū)(實(shí)習(xí)的時(shí)候分別體驗(yàn)了4種不同類型工區(qū)，這是段領(lǐng)導(dǎo)為我們快速接觸鐵路安排的,，定崗后在信號(hào)車間又換了3個(gè)工區(qū)),，與每個(gè)工區(qū)的同事都相處的還算不錯(cuò)。剛開始也是混日子,，大環(huán)境就是混日子嘛,。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài),。

我想說,，這是很不對(duì)的。因?yàn)?，任何一個(gè)人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方,。1線職工確實(shí)大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由,，但是,，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看,，相反,，更應(yīng)該主動(dòng)接近，互幫互助。如果你能用自己的行動(dòng)去影響年輕人,，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果,，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。

鐵路自我鑒定篇十三

大家都知道,，鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，現(xiàn)在這一專業(yè)也是很火的,，我們看看下面的鐵路工程畢業(yè)論文吧,！

芻議鐵路工程施工管理

摘要:本文結(jié)合實(shí)際從施工管理的基本目標(biāo)出發(fā),分別對(duì)鐵路工程的質(zhì)量管理、進(jìn)度管理,、成本管理三方面進(jìn)行了探討,闡述了相應(yīng)的管理策略和方法,供同行參考,。

關(guān)鍵詞:鐵路工程；質(zhì)量管理,；施工管理,；方法

近年來,我國(guó)的鐵路建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn),進(jìn)入了一個(gè)跨越式發(fā)展的新時(shí)期。然而在我國(guó)鐵路面臨大發(fā)展的同時(shí),鐵路工程施工管理方面的弊端卻一直未得到根本消除,。因此,探索鐵路工程施工管理理論和方法的變革,就顯得十分迫切和必要,。

1鐵路工程施工管理的基本目標(biāo)

在鐵路工程施工管理過程中,人們的一切工作都是為了完成一個(gè)基本的目標(biāo),即在限定的時(shí)間內(nèi),在限定的資金、勞動(dòng)力,、設(shè)備材料等資源條件下,以盡可能快的速度,盡可能低的成本圓滿完成工程任務(wù),。根據(jù)英國(guó)建設(shè)學(xué)會(huì)的《項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》,認(rèn)為工程項(xiàng)目管理的基本目標(biāo)有三個(gè)最主要的方面:專業(yè)目標(biāo)(功能、質(zhì)量,、生產(chǎn)能力等),工期目標(biāo)和費(fèi)用(成本,、投資)目標(biāo),它們共同構(gòu)成工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系,如圖1所示。

2鐵路工程施工過程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是為保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),在施工階段采取的一系列措施,、手段和方法,。施工階段是將業(yè)主的意圖和設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的`過程,是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價(jià)值的重要階段。鐵路工程質(zhì)量管理的基本目標(biāo)是全部工程滿足設(shè)計(jì)時(shí)速要求,達(dá)到現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),。為保證實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo),施工單位應(yīng)時(shí)刻遵守上道工序不檢查或檢驗(yàn)不合格,不允許進(jìn)行下道工序,以及實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)的質(zhì)量保證原則,全面實(shí)行質(zhì)量管理,。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃,強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí),從原材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收到各道工序,實(shí)行全過程管理;建立以員工自檢為基礎(chǔ),專檢骨干為主導(dǎo),互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗(yàn)、施工中檢查,、施工后檢驗(yàn)的工作制度;堅(jiān)持施工準(zhǔn)備工作不充分不施工,、試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工,、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工,、現(xiàn)場(chǎng)沒有進(jìn)行技術(shù)交底及重、難點(diǎn)項(xiàng)目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工;遵守進(jìn)度服從計(jì)劃,、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量,、質(zhì)量堅(jiān)決服從監(jiān)理工程師,堅(jiān)持質(zhì)量不合格的工程進(jìn)行返工等制度要求;實(shí)施技術(shù)人員,、質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣;認(rèn)真落實(shí)原材料實(shí)驗(yàn)保證措施,全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)和各項(xiàng)原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)工作,并派專人看管,嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)程序;加強(qiáng)成品保護(hù)的保證措施和日常管理工作,認(rèn)真實(shí)施內(nèi)部監(jiān)督制度,、碰頭會(huì)制度,、總結(jié)制度等,并做好反饋、記錄工作,不斷提高管理水平,。

3鐵路工程施工過程中的進(jìn)度管理

工程的進(jìn)度管理是指對(duì)工程的各建設(shè)階段的工作內(nèi)容,、工程程序、持續(xù)時(shí)間和邏輯關(guān)系編制計(jì)劃,將該計(jì)劃付諸實(shí)施,在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行,對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因,并采取補(bǔ)救措施或調(diào)整,、修改原計(jì)劃,直到工程竣工,交付使用,。進(jìn)度管理的前提是制定工程的施工進(jìn)度安排。施工進(jìn)度安排必須嚴(yán)格按照工程施工的內(nèi)容,確定工程的關(guān)鍵控制性工程和重點(diǎn)工程,根據(jù)控制性工程及重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度指標(biāo)安排總體的施工安排,確定關(guān)鍵線路及相應(yīng)的指標(biāo),。鐵路工程在制定施工進(jìn)度安排時(shí),必須按照該工程的施工經(jīng)驗(yàn),、能力、分部工程施工環(huán)節(jié)及作業(yè)要求確定每個(gè)分部工程單體的施工工期,。在確定指標(biāo)時(shí)必須分清工序,、工藝中無法壓縮的時(shí)間和通過優(yōu)化組織或增加設(shè)備、人立刻壓縮的時(shí)間,可采用單項(xiàng)工序,、工藝分析法,按照常用設(shè)備,、合理的人員安排,參照勞動(dòng)定額進(jìn)行確定,確定的每個(gè)分部工程進(jìn)度指標(biāo)必須合理。工程總體進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要管理環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)鐵路工程的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn),因此確定工程的關(guān)鍵線路是實(shí)現(xiàn)合理安排施工進(jìn)度的必要保證,。關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)選擇的依據(jù)主要是影響工程順利實(shí)施的項(xiàng)目,影響工程實(shí)現(xiàn)功能化的項(xiàng)目等,。

在這些項(xiàng)目中間必須進(jìn)行篩選,以最先開工或最晚結(jié)束的項(xiàng)目相結(jié)合確定關(guān)鍵線路。

4鐵路工程施工過程中的成本管理

鐵路工程成本管理分為開工前的成本預(yù)測(cè),施工中的成本分析,、持續(xù)改進(jìn)和過程控制,見圖2所示,。

成本預(yù)測(cè)是鐵路工程成本管理的起點(diǎn),它為制定目標(biāo)成本提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。所謂成本預(yù)測(cè),就是按照客觀條件,遵循一定的運(yùn)算規(guī)律,對(duì)成本進(jìn)行測(cè)算,為經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù),。成本分析報(bào)告包含成本的收入,、支出、分析,、對(duì)比,、原因等,可按照時(shí)限劃分為月、季,、年成本分析報(bào)告和工程終結(jié)成本分析報(bào)告,。成本分析的首要任務(wù)是確定收入和支出,成本收入根據(jù)成本預(yù)測(cè)的費(fèi)用按照建造合同的收入確定方法進(jìn)行確定;支出按照與成本收入相同的項(xiàng)目、時(shí)限,、節(jié)點(diǎn),、費(fèi)用進(jìn)行分匯總,計(jì)算出當(dāng)期的所有發(fā)生費(fèi)用。之后依據(jù)收入情況,參照成本預(yù)測(cè)報(bào)告完成當(dāng)期的預(yù)算成本費(fèi)用分解報(bào)告,并與實(shí)際發(fā)生的支出費(fèi)用逐項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比,查找出費(fèi)用結(jié)余,、超支的項(xiàng)目及原因,。最后按照工程項(xiàng)目的類別結(jié)合財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行綜合編制完成分析報(bào)告。成本分析完成后,必須依照成本分析的結(jié)果,根據(jù)工程成本的超支、結(jié)余的原因,詳細(xì)制定改進(jìn)工程成本管理的意見和辦法,提出具體措施,。在制定持續(xù)改進(jìn)意見時(shí)首先必須針對(duì)成本管理中存在的問題進(jìn)行梳理和歸類,并根據(jù)問題制定相應(yīng)的,、具有可操作性的解決問題的實(shí)施方案;然后提出下一階段成本管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及增效方案;最后根據(jù)制定的辦法,、方案制定責(zé)任目標(biāo),并將其落實(shí)到人,以確保實(shí)施,。成本分析、持續(xù)改進(jìn)意見編制完成后,必須對(duì)改進(jìn)意見進(jìn)行過程控制,認(rèn)真落實(shí)改進(jìn)意見,并制定過程控制的獎(jiǎng)罰措施,將過程控制落到實(shí)處,確保成本改進(jìn)意見和方法的順利實(shí)施,。

5結(jié)語

鐵路工程不同與其他的建設(shè)工程,不僅具體有一般建設(shè)工程的特點(diǎn),還具有工程線路長(zhǎng),、工序復(fù)雜、施工人員多,、受環(huán)境影響大等特點(diǎn),。因此,在鐵路工程施工管理過程中,必須從全局出發(fā),考慮工程的方方面面,通過不同部門的共同參與和配合,加強(qiáng)工程的規(guī)范化及精細(xì)化管理,最終實(shí)現(xiàn)鐵路工程管理效益的最大化。

參考文獻(xiàn)

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