人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

鐵路學(xué)員自我鑒定篇一

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅(jiān)定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護(hù)黨,、組織的各項(xiàng)方針政策，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī),。做到遵紀(jì)守法,、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人,，團(tuán)結(jié)同事,，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,，做一個(gè)積極向上的人,。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均保證行車安全為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎(jiǎng)不驕傲,。在工作上,，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念,。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來,，我陸續(xù)對信號員,、車站值班員、車號員,、車站調(diào)度員的崗位進(jìn)行了見習(xí),，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自己的刻苦學(xué)習(xí),、現(xiàn)場深入實(shí)踐,，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調(diào)的崗位工作內(nèi)容和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有了一定的了解,，車號員的工作自己可以完成,，擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。

在生活上,，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣,，生活充實(shí)而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng),，為人熱情大方,，誠實(shí)守信，樂于助人,，擁有自己的良好出事原則,，能與同學(xué)們和睦相處;積極參加各項(xiàng)課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷,。

最后,，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!

鐵路學(xué)員自我鑒定篇二

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上,，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人,。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí),，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開閉信號,、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長,，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長,，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距,，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí),，端正工作態(tài)度,，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí),，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作,，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際,，學(xué)以致用。要勤學(xué)好問,。進(jìn)入大同供電段實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會的機(jī)會,，也是一個(gè)來充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會，在平時(shí)工作中,，一定會遇到這樣那樣的問題,，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不懂的地方就問師傅們,，并跟著師傅動手學(xué)習(xí),，這樣才能讓我懂得更多，學(xué)的更多,。工作中要有不怕苦不怕累的精神,，努力去適應(yīng)現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質(zhì),。鐵路是一個(gè)開拓進(jìn)取不斷創(chuàng)新的企業(yè),，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠(yuǎn)山區(qū),，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥,。但是他們都能努力的工作,，為了鐵路正常運(yùn)輸而努力。所以我要更加努力,。

實(shí)習(xí)馬上結(jié)束了,，在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們,，感謝你們的照顧和幫助,，千里之行，始于足下,，我通過這次實(shí)習(xí),，以后會更懂得知識和實(shí)踐的積累,，不斷充實(shí)自己。

鐵路學(xué)員自我鑒定篇三

回想一年的實(shí)習(xí)工作歷程,，在里面有渴望,、有追求、有成功,、也有失敗,，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實(shí)自我,，激勵(lì)自我,，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值與目標(biāo)努力奮斗。

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨,、組織靠攏,，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策,，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī),。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人,，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育,，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個(gè)積極向上的人。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念,。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨,、組織的利益為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎(jiǎng)不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念。

在學(xué)習(xí)上,，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來,，我更加認(rèn)識到的知識的可貴，認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄,，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí),。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時(shí)間,，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)，用知識來充實(shí)自己,，彌補(bǔ)自己的欠缺,。

在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),，與自己的刻苦學(xué)習(xí),、現(xiàn)場深入實(shí)踐，充分掌握了高速鐵路客運(yùn)專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,，了解了相關(guān)的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場,，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務(wù)能力上，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo),，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理；經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引,，施工中的各種資料與文件，自己可以完成,；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，自己可以進(jìn)行代工、安排施工,。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

最后，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會,，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高,！在這即將告別實(shí)習(xí)生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任！

鐵路學(xué)員自我鑒定篇四

1,、協(xié)助部長編寫年度施工計(jì)劃,，以及每月的分月調(diào)整計(jì)劃。內(nèi)容包括隧道,、橋梁,、路基、涵洞以及其他附屬工程,。

2,、負(fù)責(zé)每月驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料的填寫。每月20日之前陪同監(jiān)理總站工程師進(jìn)行現(xiàn)場收方,，根據(jù)收方資料編寫每月驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料,，并報(bào)局指、總監(jiān)站及建設(shè)單位簽字蓋章,。

3,、協(xié)助調(diào)度整理周、月報(bào),，填寫建指,、監(jiān)理站等單位要求填寫的資料。

4,、參加每月安全生產(chǎn)大檢查,，并通報(bào)相關(guān)問題。內(nèi)容包括安全,、質(zhì)量,、文明施工等。

5,、負(fù)責(zé)工程部內(nèi)業(yè)管理,。

6、負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程數(shù)量核對工作,。

7,、20xx年6月30日至7月4日參加鷹廈鐵路福建段dk327+350~dk327+550處塹坡溜坍搶險(xiǎn)工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和調(diào)度工作,。

在為期一周的崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，公司開路先鋒的精神，誠信,、創(chuàng)新的工作理念以及不畏艱險(xiǎn),、勇攀高峰的工作態(tài)度。做事要認(rèn)真,，認(rèn)真才會讓我學(xué)習(xí)工作更有效率,，才會讓我少犯錯(cuò)誤。要勇于承擔(dān)責(zé)任,，責(zé)任,，它代表了一個(gè)人的品質(zhì)；責(zé)任,，使人變得穩(wěn)重,；責(zé)任，使人知道自己的義務(wù),。

施工現(xiàn)場是個(gè)大熔爐,，在施工現(xiàn)場多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的提高,，現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力,。雖然見習(xí)期馬上就要過去了，我還將一如既往,，扎根施工一線,，不斷提高自己，朝著我的目標(biāo)努力奮斗,。

轉(zhuǎn)眼間,，從20xx年10月的剛?cè)胨镜浆F(xiàn)在已經(jīng)有6個(gè)月了，在這些日子中我不斷的學(xué)習(xí),，不斷的充實(shí)自己,，學(xué)習(xí)車輛專業(yè)知識的同時(shí)也在強(qiáng)化對自己紀(jì)律方面的要求。

本人工作認(rèn)真,、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心,，工作熱情，性格開朗,，樂于與他人溝通,，具有良好的溝通技巧，有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,；責(zé)任感強(qiáng)，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,，和公司同事之間能夠通力合作,，關(guān)系相處融洽而和睦，配合各部門負(fù)責(zé)人成功地完成各項(xiàng)工作,；積極學(xué)習(xí)新知識,、技能,，注重自身發(fā)展和進(jìn)步。

當(dāng)然,，難免出現(xiàn)一些小差小錯(cuò)需要領(lǐng)導(dǎo)指正,，但前事之鑒，后事之師,，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟,，在處理各種問題時(shí)考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生,。在此,，我要特地感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝大家對我工作中出現(xiàn)的失誤給與提醒和指正,。

公司寬松融洽的工作氛圍,，團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，使我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了這里的工作環(huán)境,，同時(shí)讓我很快與同事們成為了很好的工作伙伴,。經(jīng)過這6個(gè)月，我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨(dú)立處理本職工作,，當(dāng)然我還有很多不足的地方,，處理問題的經(jīng)驗(yàn)方面有待提高，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也需要進(jìn)一步增強(qiáng),，需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己的能力,。

我很喜歡這份工作，這6個(gè)月來我學(xué)到了很多,，感悟了很多,。看到公司的迅速發(fā)展,，我深深地感到驕傲和自豪,，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo),，體現(xiàn)自己的人生價(jià)值,，和公司一起成長。 在此我提出轉(zhuǎn)正申請,，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己,、實(shí)現(xiàn)理想的機(jī)會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作,，為公司創(chuàng)造價(jià)值,，同公司一起展望美好的未來！

鐵路學(xué)員自我鑒定篇五

在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，在思想的層面上,，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證及時(shí)編組,、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,，不影響接車,；及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單,；調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃；一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),，允許口頭布置,；中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,；由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號,、交接憑證,、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心,，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我開始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班,，師傅就把對講機(jī)、信號旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我,。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故。從那以后,，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時(shí)候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn),，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護(hù)等說給我,，使我受益非淺。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對信號員,、車號員進(jìn)行了實(shí)習(xí),，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了,，xx車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng),，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心,，在實(shí)習(xí)的過程,，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,，并能舉一反三,，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號員,，以前接觸蠻少的,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅,，第一個(gè)班,，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐,，我有點(diǎn)茫然了,，雖然在學(xué)校的時(shí)候，也進(jìn)行過模擬的操作,，但是真正到了現(xiàn)場,，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也不會,，沒有實(shí)際接觸過這東西,。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐,，怎么操作,，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過確實(shí)學(xué)會了接車進(jìn)路,、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水,，師傅鼓勵(lì)我說你這先別急,，一步一步來,。開始幾個(gè)班，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說給我聽?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車作業(yè)后,，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路,。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時(shí)候先問下，不要急于排列進(jìn)路,。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤,。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo),，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,，過了4、5個(gè)班的磨合期,，已經(jīng)會排調(diào)車信號,。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾,，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查。很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅,。除了調(diào)車信號,，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里,，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的,，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見習(xí)中我體會到,，行車很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章,，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破,。