在日常學習,、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧。

鐵路自我鑒定篇一

本人20xx年xx月畢業(yè)于xx專業(yè),，到現(xiàn)在為止已經(jīng)工作一年,，在這短暫的一年多時間里我學到了很多學校里無法學到的知識，開闊了視野,，提高了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力,。

畢業(yè)后，我就職于中鐵隧道集團一處有限公司,，在其承建的天馬山隧道從事技術(shù)工作,。一年多以來無論是理論知識還是實踐能力都有了極大的提高,。參加工作后發(fā)現(xiàn)以前所學的知識雖然很有幫助但運用到工作當中卻卻遠遠不夠,，并且由于我自身缺乏施工方面的工作經(jīng)驗，實踐起來非常困難,。

但是我仍對這份工作充滿希望,，為了能夠盡快適應新環(huán)境勝任新工作,。我決定從零做起，我深入現(xiàn)場參加鍛煉,，與現(xiàn)場工人共同工作,，向工人學習現(xiàn)場經(jīng)驗。積極和現(xiàn)場人員溝通,，不斷向現(xiàn)場有經(jīng)驗的工人師傅學習,，不斷積累，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”,。并且不斷學習專業(yè)知識,，學習技術(shù)規(guī)范，反復研究設(shè)計圖,，積極與同事溝通向現(xiàn)場領(lǐng)導學習,，經(jīng)過不斷地工作實踐，增加了自己的專業(yè)知識,，也提高了自己的實踐能力,，把理論和實踐有機的結(jié)合在了一起。我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立完成隧道技術(shù)方面的日常工作,，比如對隧道各施工工序的自檢,、隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導、隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善以及與各個方面的溝通協(xié)調(diào)工作,。

在這一年里不僅我的工作能力與技術(shù)水平有了大幅度的提高,，我的思想覺悟也得到了進一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線與工人師傅們同甘苦,，我經(jīng)歷了炎熱,、辛苦、疲勞,、孤獨,、遠離親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻精神支持著我不畏艱難困苦,，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,。在與工人的相處中我發(fā)現(xiàn)他們中的大部分人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作,，從無怨言,，這種無私奉獻的精神也給我很大觸動。在和大家的交流中我學會了怎樣面對困難,，怎么做人,，樹立了正確的人生觀、價值觀。

在今后的工作中,，自己要加強學習,、克服缺點，力爭使自己的專業(yè)技術(shù)水平能不斷提高,。同時我清楚的認識到,，為適應社會發(fā)展的新形勢，今后還需不斷加強理論學習,，尤其是新技術(shù),、新理論的學習，勤奮工作,，在實際工作中鍛煉和成長,，不斷累積工作經(jīng)驗，提高業(yè)務能力和工作水平,，為公司的發(fā)展做出自己新的,、更大的貢獻。

鐵路自我鑒定篇二

隨著新年的臨近,，xx年在緊張與忙碌中度過了,。這一年里我參加了xxxxx特橋施工，在這座橋梁的建設(shè)過程中擔任技術(shù)工作,。

xxxxx特橋是xxxx線的一座簡支預應力砼梁橋,。在此橋的施工過程中，遇到了許多在以前接觸較少的的新事物,，如嚴格的客運專線管理辦法,、嚴格的工程監(jiān)理制度等。作為一名年輕的工程技術(shù)人員,，我與同事一起克難關(guān),、共學習，克服技術(shù)人員嚴重不足的困難,，發(fā)揚一個人當兩個人用的精神,，較為順利的.完成了此橋基礎(chǔ)施工。對于我來說,，這座橋的施工過程也是我學習,、鍛煉業(yè)務水平的過程。雖然以前參加過公路橋梁施工,，但對于處處要求嚴格,、步步嚴格把關(guān)的客運專線來說，自己的經(jīng)驗和能力就突顯不足,。比如對客運專線工程管理辦法的不熟悉,，使項目部在施工過程前期處處比別人落后,，一直處于十分被動的地位。對于施工企業(yè)而言,，工程施工的最終目的是為了能夠按合同及時得到相應的回報，但因為此前在公路工程施工中,，工程計量工作粗放式管理,，使我們每個人對客運專線的這種環(huán)環(huán)緊扣、專業(yè)的計量辦法在操作過程中感到很吃力,。通過這座橋梁的施工,，使我完整、全面的掌握了客運專線工程計量工作的全過程,。并對今后客運專線工程計量方式的發(fā)展方向有了較為清晰的認識,。相信在今后的客運專線工程施工中自己能夠較順利的完成工程計量工作。通過在此橋的施工過程當中,，自己向經(jīng)驗豐富的其它單位的老工程師,、監(jiān)理工程師學習，不斷的提高了自己各方面的技術(shù)水平,，豐富了自己應對施工當中出現(xiàn)的各種問題的解決辦法,。使自己向知識全面的技術(shù)人員跨近了一步。

xxxxx特橋是客運專線的一項控制工程,，此橋施工難度,，技術(shù)難度均較。由于我是8月份才調(diào)入xx項目部參與此橋的施工,，沒有能夠全面的參與此橋的施工全過程,。但通過這幾個月的施工，并不斷的向同事及老工程師的學習,，提高了自己的專業(yè)水平,。工程質(zhì)量勝程施工的關(guān)鍵，在此橋的測量過程中,，我始終本著對質(zhì)量負責的態(tài)度嚴格控制施工的全過程,，使各項控制指標均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。目前此橋正在進行基礎(chǔ)施工,。在今后的施工期間自己將依然不斷學習,，不斷提高，努力做一名知識全面的工程技術(shù)人員,。

實習不久,同事問我是否喜歡這樣的工作,，我回答說:不存在喜歡或討厭。但這樣的工作可以對所有人進行檢驗：知識,、動手能力,、最重要的是讓我們嘗到與人相處與人合作的酸甜與苦辣,。

在此，我借此機會感謝在我見習期間,，在工作上,、生活上，關(guān)心我的,、指導我的各位前輩,。祝：您們身體健康!工作順利!

鐵路自我鑒定篇三

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況迎接局檢測車,，紅外線設(shè)備加密更型工程,、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度,，加對網(wǎng)絡設(shè)備的抽查,，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓,，舉一三,，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動,，確保人身安全絕對穩(wěn)定,。

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求,，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場,，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件,，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的'整改,。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查,，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況,，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決,。9月29日,，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象,，當即對檢修人員進行了考核,，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。

2,、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作,。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工,。局撥設(shè)備的室外分線箱到后,，車間又將維修分成三組,，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜,，在設(shè)備到之前,，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3,、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車,。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收,，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準,，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績,，除楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外,，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀,。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議,，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施,。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律,，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很的助,。

4、設(shè)備秋季整備準備工作,。

9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃,，確定了重點設(shè)備、重點部位,、重點防范的辦法,，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組,。

5,、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。

按照段的整體工作要求,，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動,，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查,，發(fā)現(xiàn)問題13件,，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位,，設(shè)備灰塵,，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題,，已采取措施饋相關(guān)班組進行認真整改。

6,、加強職工“兩紀”,，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報,，使職工明確了思想認識,，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上,，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控,，人身安（全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定,。

本月共收到信息24件,，較上月相比增加2件，其中考核信息9件,，占信息總件數(shù)的37,、5%；a類3件,，占信息總件數(shù)的12,、5%；b類3件,，占信息總件數(shù)的12,、5%；c類3件,，占總件數(shù)12,、5%。

1,、安全信息映的傾向性問題,。

（1）、安全管理方面,，存在著現(xiàn)場作業(yè)時,，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象,；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝,；勞動安全工作日志填記不及時。

（2）,、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵,，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位,、填記不認真所致,。

2,、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位,，測試不認真,，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低,，周,、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高,。

3,、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題,。

從本月考核的3件a類信息中,，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件,，傾向性問題主要受理問題,，包機人員對設(shè)備包保不明確,，車間卡控措施落實不到位,，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米,。

4,、對策措施。

（1）,、加強職工安全第一思想教育,，不斷提高安全意識。

（2）,、強化安全管理,，嚴格落實各項制度及控制措施，加現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度,。

（3）,、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周,、月檢質(zhì)量,，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量,。

（4）,、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機,，加職工技術(shù)培訓力度,，不斷提高業(yè)務素質(zhì),。

1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程,。

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度,，完成最后階段的設(shè)備安裝,、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料,，按照車間要求,，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負責,，對21臺設(shè)備進行安裝,，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習,，熟知設(shè)備安裝方法,、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全,。

2,、加快對新職人員的培訓工作。

車間本月從基礎(chǔ)知識入手,，重點強化現(xiàn)場實做和立處理臨時故障能力的學習培訓,，把學習培訓同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來,，分期,、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù),。

3,、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢,，提高設(shè)備維護質(zhì)量,。

包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護,，保證質(zhì)量,，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題,，不能只重視紅外線設(shè)備,，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視,；中心班組積極檢修故障摸板,，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件,。

4,、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全,。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷,，晝夜溫差，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度,，車間,、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想,，抓好作業(yè)中的控制,，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全,。

鐵路自我鑒定篇四

通過這次認識實習,，我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念,，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢,，首先我們應該努力學習,，學好我們的專業(yè)知識,，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢,。

作為新生的我們,，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此,，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習,。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè),。下面就是我記錄的實習情況,，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

接著,，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念,。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路,、鐵路,、航空、水運,、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大,、運費較低,、行駛速度較高、連續(xù)性強,、一般不受氣候,、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸,。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位,。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面,、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進作用,。

鐵路自我鑒定篇五

光陰似箭，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了,。本人從xx年年進入內(nèi)江鐵路機械學校就讀以來,，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水,，也有失敗的辛酸,，然而日益劇烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面開展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何,，過去的是我不斷奮斗,、不斷完善自我的一年。

思想上,，要求積極上進,，熱愛祖國、熱愛人民,，堅持中國的領(lǐng)導,、堅持各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交入黨申請書,，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上,，嚴格要求自己,，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研,，勤奮好學,，態(tài)度端正，目標明確,，根本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能,，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展,，廣泛的涉獵其他學科的知識,，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗,。通過我的刻苦努力,。在工作上，認真負責,，有較好的組織能力,，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實,，任勞任怨,，責任心強，屢次,、配合班長出色的完成了班上的組織的活動,。

行車責任事故教訓，我們深刻進展大反思大檢查活動,，筑屏障,、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川大地震災害面對,，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結(jié)奮進自強不屈,，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下,，我們戰(zhàn)暑運,、保穩(wěn)定、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

鐵路自我鑒定篇六

本人20xx年7月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)學土木工程（交通土建）專業(yè),，到現(xiàn)在為止已經(jīng)工作一年，在這短暫的一年多時間里我學到了很多學校里無法學到的知識,，開闊了視野,，提高了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力。

畢業(yè)后,，我就職于中鐵隧道集團一處有限公司,，在其承建的天馬山隧道從事技術(shù)工作。一年多以來無論是理論知識還是實踐能力都有了極的提高,。參加工作后發(fā)現(xiàn)以前所學的知識雖然很有助但運用到工作當中卻卻遠遠不夠,，并且由于我自身缺乏施工方面的工作經(jīng)驗，實踐起來非常困難,。

但是我仍對這份工作充滿希望,，為了能夠盡快適應新環(huán)境勝任新工作。我決定從零做起,，我深入現(xiàn)場參加鍛煉,，與現(xiàn)場工人共同工作，向工人學習現(xiàn)場經(jīng)驗,。積極和現(xiàn)場人員溝通,，不斷向現(xiàn)場有經(jīng)驗的工人師傅學習，不斷積累,，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”,。并且不斷學習專業(yè)知識，學習技術(shù)規(guī)范,，復研究設(shè)計圖,，積極與同事溝通向現(xiàn)場領(lǐng)導學習，經(jīng)過不斷地工作實踐,，增加了自己的專業(yè)知識,，也提高了自己的實踐能力，把理論和實踐有機的結(jié)合在了一起,。我現(xiàn)在已經(jīng)能夠立完成隧道技術(shù)方面的日常工作,，比如對隧道各施工工序的自檢,、隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導、隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善以及與各個方面的溝通協(xié)調(diào)工作,。

在這一年里不僅我的工作能力與技術(shù)水平有了幅度的提高,，我的思想覺悟也得到了進一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線與工人師傅們同甘苦,，我經(jīng)歷了炎熱,、辛苦、疲勞,、孤,、噪親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻精神支持著我不畏艱難困苦,，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,。在與工人的相處中我發(fā)現(xiàn)他們中的部分人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作,，從無怨言,，這種無私奉獻的精神也給我很觸動。在和家的交流中我學會了怎樣面對困難,，怎么做人,，樹立了正確的人生觀、價值觀,。

在今后的工作中,，自己要加強學習、克服缺點,，力爭使自己的專業(yè)技術(shù)水平能不斷提高,。同時我清楚的認識到，為適應社會發(fā)展的新形勢,，今后還需不斷加強理論學習,，尤其是新技術(shù)、新理論的學習,，勤奮工作,，在實際工作中鍛煉和成長，不斷累積工作經(jīng)驗,，提高業(yè)務能力和工作水平,，為公司的發(fā)展做出自己新的、更的貢獻,。

鐵路自我鑒定篇七

時間如白駒過隙,，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了,，回憶這一年來的工作,，有喜有憂，有得有失,。喜的是在車間領(lǐng)導及同仁的支持與協(xié)助下,，我的工作得以順當開展，并取得了必須的成效,。憂的`是仍舊存在在某些問題,，須要我努力去克制及完善。

1,、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度,，保障了生產(chǎn)的平安有序。車務段對平安管理提出了高標準,、嚴要求,，并制定了一系列的規(guī)章制度。平安是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)平安,。平安始終如一柄利刃，懸掛在我的心頭,，時刻提示我,，使我絲毫不敢懈怠。因此,，我謹慎學習段及車間的各項規(guī)章制度,，領(lǐng)悟各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行,，標準化管理,，管理標準化，一切以制度及條令為準則,，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順當,、有序與平安。

2,、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點,，提高了工作效率。

1,、考核力度不大對職工表揚多,，指責少;對問題指責多，考核少,。導致個別職工兩紀松弛,。

2、平安意識不強個別職工平安意識不強,，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠,，對個別小問題重視不夠。

1,、加強考核力度,，限制職工兩紀?？酥坪萌酥髁x,，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

2,、加強日常學習,，提高職工素養(yǎng)。結(jié)合實際須要,，在班組內(nèi)開展業(yè)務學習,，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習,，共同提高,。

3、加強宣講力度,，提高平安意識,。

鐵路自我鑒定篇八

回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望,、有追求,、有成功、也有失敗,，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自己，充實自己,，激勵自己,，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。

從實習工作開始以來,，在單位領(lǐng)導的精心培育和教導下,，并通過自己的不懈努力，本人無論是在思想上,、工作上,、學習上，還是在專業(yè)知識,、動手能力與業(yè)務能力的掌握上,，都取得了巨的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅定的方向。我積極地向黨,、組織靠攏,，擁護黨,、組織的各項方針政策,，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法,、愛護公共財產(chǎn),、關(guān)心和助他人，團結(jié)同事,，積極參加教育,，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人,。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念,。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均以黨,、組織的利益為先。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲。在工作上,，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上,，自從進行實習以來,，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位,，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學習,，用知蝕充實自己,，彌補自己的欠缺,。

在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領(lǐng)導的精心培育和指導,，與自己的刻苦學習,、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,，了解了相關(guān)的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計要求。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度的施工現(xiàn)場,，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務能力上，通過領(lǐng)導的教導,，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理;經(jīng)過領(lǐng)導的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成;在各位領(lǐng)導的支持下,，自己可以進行代工、安排施工,。擁有了較強的業(yè)務能力,。

最后，感謝單位給予的實習機會,，感謝各位領(lǐng)導的培育與支持,，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了幅度的提高!在這即將告別實習生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領(lǐng)導的信任!

鐵路自我鑒定篇九

在實習的這段期間我對車務運轉(zhuǎn)的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導,，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種,，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將完畢了,，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段珍貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的!

(1)及時編組,、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車;,。

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;,。

(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

(1)調(diào)車領(lǐng)導人布置調(diào)車作業(yè)方案,，應使用調(diào)車作業(yè)通知單;,。

(2)調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必須親自交接方案;。

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時,，允許口頭布置;,。

(5)由于設(shè)備原因，親自交接方案確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接方法在《站細》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)識，同時在師傅耐心細致的指導下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實習完了之后，按照方案我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進展辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?,、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實習,，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長,，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

鐵路自我鑒定篇十

剛離開學校的我,，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場實習,，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變,。在學校里只需要認真的學習好功課,，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責,，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系,，承擔肩負的責任,，同時，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準確的定位,，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么,，并快速的投入到實習當中,。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野,，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作,。

鐵路自我鑒定篇十一

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有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識,，下面就是鐵路實習自我鑒定,。

在實習的這段期間我對車務運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！

一,、虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做。

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人,，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學會做事,，首先學會做人。

按照計劃,，我首先實習的是調(diào)車區(qū)長,，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復雜,，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證（1）及時編組,、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車,；（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛,；（3）充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調(diào)車任務,；（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導人還要遵守（1）調(diào)車領(lǐng)導人布置調(diào)車作業(yè)計劃,，應使用調(diào)車作業(yè)通知單；（2）調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃,；（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置；（4）中間站利用本務機調(diào)車時,，不論鉤數(shù)多少,，均應使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單；（5）由于設(shè)備原因,，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?,、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心,，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員,，助理值班員實習的第一個班,，師傅就把對講機、信號旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習,，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習期間跟著師傅每個班都去,，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故,。從那以后，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導,，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理,。

鐵路自我鑒定篇十二

時光飛逝，在九江通信工區(qū)學徒即將結(jié)束,。這9個月期間在領(lǐng)導的關(guān)懷中，工區(qū)老同志的細心教導下,，讓我對鐵路的通信工作有了系統(tǒng)的`了解,。在學徒期間積極主動的參與到工區(qū)的工作中，不斷的在實踐中總結(jié)和學習,。為走向工作崗位做好充分準備,，在今后的工作中,，我將發(fā)揚優(yōu)勢，彌補不足,。努力做好本職工作,。

鐵路自我鑒定篇十三

我叫xx，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求,，懷揣著對我四局的承諾來到xx城際鐵路站三隊報到,，扎根基層，成為一名工程技術(shù)人員,。

在開工初期,，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),，洗澡沒有水,，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦,、喊一聲累,，默默背著測量儀器，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時,。我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規(guī)章制度,，嚴于律己、友善待人,。我在工作生活中不斷完善自己,，不斷進步，盡自己最的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春,，為滬寧城際鐵路的建設(shè)添磚加瓦,。

城際鐵路建設(shè)對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭,，我積極地收集關(guān)于本工程的各個方面工作的資料,，收集有關(guān)信息，不斷的學習,，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,，心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎(chǔ),。在前期測量放樣中積極思考,，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間,，配合生產(chǎn)部開展各個施工點,，做好技術(shù)準備工作。

在本工程進行至緊鑼密鼓的干,、搶工時期,，我謹行慎為,，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時,，積極主動的安排組織實施其我工序的施工,，使工點施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),，堅決不主觀臆斷,，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領(lǐng)導及同事請教,，絕對不允許自己自作主張,，杜絕任何意外的發(fā)生。

在施工質(zhì)量控制方面,，首先熟悉了解規(guī)范,，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個隱患,，要知道“千里之堤,，毀于蟻穴”，時刻保持警惕之心,，確保整個工作的施工質(zhì)量安全,。

在生活方面，我團結(jié)同事,，勤儉節(jié)約,，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團結(jié),，經(jīng)常與領(lǐng)導及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂,。另外在生活中不計較個人得失,，能給人盡量提供方便，舍己為人,，顧全局,。

現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設(shè)進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置,，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作,，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點,，測量,、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設(shè)作出更貢獻,，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。

鐵路自我鑒定篇十四

一年來,，我堅持以毛澤東思想,、鄧小平理論、重要思想和科學發(fā)展觀為理論指導,，以確保鐵路運輸生產(chǎn)安全為工作中心,，在所領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，與全所民警一道,，攻堅克難,，積極工作，認真貫徹“苦干,、實干,、拼命干”的精神，通過加強對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范,，全年本所管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少,，秩序好、群眾滿意”的工作目標,，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：

一,、強化政治和業(yè)務理論學習，逐步提高政治素質(zhì)和業(yè)務水平,。

正確的行動來源于正確的思想,，正確的思想需要不斷的學習。一年來我堅持學習馬克思主義,、毛澤東思想,、鄧小平理論和重要思想，用科學發(fā)展觀和正確的人生觀,、價值觀指導自己的一切行動,，在思想上與黨中央保持高度一致，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責任心,，在學習中強化了自己的宗旨意識和服務意識,。在加強政治學習的同時我還進一步加強了對公安政策和業(yè)務的學習，認真學習領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平,，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認真學習,，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學習的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學習,，在一次次的討論學習中使大家的業(yè)務水平都有了共同的提高,。

二、踏踏實實搞好刑事、治安方面工作,。

對于國家來講,，xx年可以說是多災多難的一年，年初是冰災雨雪災害,、五月又是四川等地地震災害,、接著又是洪災，但是災害并沒有影響中國人民的意志,，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻,，春運保衛(wèi)和工作，緊接著是百站百車整頓,，“三查四查”“行動”“行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作,。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點,，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在打炒工作上,，主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件起,，治安案件起,，繳獲用于倒賣的車票張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益,。在“行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在對管內(nèi)的清查整頓上,。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件起，治安行政案件起,，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人,，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人,，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人,，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少、秩序好,、群眾滿意”的工作目標,。

三、一崗雙責做好其他工作,。

在抓好公安業(yè)務工作的同時我還不忘做到一崗雙責積極協(xié)助教導員做好民警的思想工作,，當民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒,，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力,。在大練兵活動中我和大家一起將自學自練和集中學練相結(jié)合自我加壓勤學苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學習任務很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務意識,。

一年來雖然在工作上取得了一些成績,，但同時還存在著不足,。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧，有顧此失彼的現(xiàn)象和習慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強等問題,。在今后的工作中我還要進一步加強學習,，學會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力,。