在當(dāng)下這個社會中,，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇一

一,、上好交通安全課,。暑假放假學(xué)生離校前，全縣各學(xué)校利用班會,、升旗儀式,、校園展板等形式集中對在校學(xué)生進行了一次暑期安全教育，教育,、提醒,、勸導(dǎo)學(xué)生假期內(nèi)不在公路邊嬉戲追逐，不在公路邊納涼,，特別強調(diào)不騎自行車,，不駕駛摩托車，不乘坐農(nóng)用車,、三輪車等車輛,。

二、 層層簽訂安全責(zé)任書,。假期前各學(xué)校制定了《暑期安全責(zé)任書》,，與學(xué)生和學(xué)生家長層層簽訂，責(zé)任書進一步明確了學(xué)校,、家長和學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)，特別突出了家長對學(xué)生的交通安全教育管理責(zé)任,，督促學(xué)生和學(xué)生家長關(guān)注交通安全,，自覺學(xué)習(xí)交通安全知識。

三,、提醒家長對子女的監(jiān)管,。全縣各學(xué)校利用校訊通、成績通知書,、告家長書,、家長會等形式，進一步要求家長在假日期間加強對孩子的安全監(jiān)管,，特別提醒家長看管好自己子女交通出行,，不能讓孩子駕駛摩托車、農(nóng)用車等機動車輛,，讓孩子養(yǎng)成遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣等,。

五,、發(fā)放安全知識小冊子?？h教育局結(jié)合當(dāng)前我縣學(xué)校安全工作實際,，編印了1000冊《中小學(xué)生安全知識問答》，作為學(xué)校安全教育課教材向全縣各級各類學(xué)校發(fā)放,，提高學(xué)生安全自我防護意識,。

六、嚴防違規(guī)校車死灰復(fù)燃,。前一階段,，縣教育局聯(lián)合交警、運管等執(zhí)法部門,，對全縣43所民辦幼兒園的48輛違規(guī)校車進行了集中整治,，違規(guī)校車已經(jīng)停用。為防止違規(guī)校車死灰復(fù)燃,，放假前,，縣教育局組織全縣各中心學(xué)校安全專干、相關(guān)民辦幼兒園舉辦人學(xué)習(xí)xxx《校車安全管理條例》,，書寫保證書,，并簽訂了校車安全監(jiān)管責(zé)任書，明確告誡所有民辦幼兒園嚴禁使用違規(guī)校車接送幼兒,，否則,，在審批注冊工作中一票否決，并予以嚴厲打擊,。

保護學(xué)生安全是全社會共同的責(zé)任,，需要學(xué)校、家庭,、社會共同關(guān)注,，共同參與，因此我們建議：

1．作為學(xué)校假期期間也應(yīng)該堅持對學(xué)生的交通安全教育,，將學(xué)校安全教育由校內(nèi)盡可能延伸至校外,，通過各班主任、任課教師家訪,、電話聯(lián)系形式,，強化對學(xué)生的交通安全教育，時時提醒學(xué)生嚴禁駕駛摩托車,、嚴禁乘坐農(nóng)用車,、三輪摩托車等違規(guī)載人車輛；作為家長必須切實履行節(jié)假日、假期等校外期間對孩子的安全監(jiān)管責(zé)任,，特別要監(jiān)管好孩子不駕駛摩托車,、不乘坐違規(guī)車輛；

2,、作為公安交警,、交通運管等執(zhí)法部門，應(yīng)加大路面交通違法整治力度,，嚴厲查處超員,、超速、酒后駕駛,、無牌無證以及報廢車,、不符合安全技術(shù)標準車輛載人等交通違法行為；尤其對無照駕駛摩托車載人,、飆車,、超速等違法行為予以嚴厲打擊；

3,、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府按照“屬地管理”的原則,，應(yīng)組織轄區(qū)派出所、村民委員會對轄區(qū)群眾集中進行交通安全教育,?？梢酝ㄟ^張貼標語、發(fā)放傳單,、懸掛橫幅,、宣傳櫥窗、鄉(xiāng)村大喇叭等形式,，將因違法載人發(fā)生的交通事故案例宣傳到每個家庭,，對有低速載貨汽車、三輪汽車,、拖拉機,、摩托車的農(nóng)戶，進行面對面地宣傳教育,，保證暑期不利用此類車輛搭載人員特別是學(xué)生出行。

4.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府,、路政管理等相關(guān)部門應(yīng)加強對轄區(qū)路況的安全排查,，嚴格檢查轄區(qū)各學(xué)校門口施劃的交通標線和設(shè)立的減速等交通標志，完善轄區(qū)內(nèi)中小學(xué)校周邊道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施,，科學(xué)設(shè)置交通警示標志,，施劃交通標線，切實給廣大學(xué)生提供一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。序,，建立綠色通道,，保障學(xué)生的行路安全，為學(xué)生營造良好的出行環(huán)境,。

5.各有關(guān)執(zhí)法職能部門,，應(yīng)相互配合，協(xié)同作戰(zhàn),，對學(xué)校周邊亂設(shè)攤點,、車輛亂停亂放等違法行為進行清理和打擊。抽調(diào)專門警力,，在上下學(xué)時段,，人流密集的路段，進行交通指揮,，維護高峰時段,、人流密集路段的交通秩序，建立綠色通道,，保障學(xué)生的行路安全,，為學(xué)生營造良好的出行環(huán)境。

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇二

將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問卷,。于xx年4月15日進行了此次問卷調(diào)查,。共派出6個小組，每組兩人,，共12名學(xué)生參與,。問卷地點為：天健園、研究生院,、一食堂,、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問卷25份,，共分發(fā)問卷150份,，收回148份，其中學(xué)生121份,，教職工及其他工作人員26份,，外來人員1份。

1)校園內(nèi)出行方式

在校園內(nèi)的出行方式選擇中,，68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步行;26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車;騎自行車的學(xué)生占8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內(nèi)開車為主,。不過，由于調(diào)查樣本的限制,，教師中開車的比例應(yīng)該會更高,。

可見,，步行是校園內(nèi)主要交通方式，環(huán)游車為學(xué)生的主要輔助方式,，機動車是教職工的主要輔助方式,，而自行車是比較次要的交通方式。

2) 校園內(nèi)主要交通問題

關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問題,，學(xué)生提到最多的是“學(xué)生出門不方便”,，有39%的學(xué)生提到，這大大超出了我們的預(yù)想,。其次是“學(xué)生的交通安全得不到保證”,，有35%的學(xué)生提到，說明學(xué)生們對自己的安全非常關(guān)注,。第三為“學(xué)生上課不方便”,，提到率為31%，說明近三成學(xué)生覺得從宿舍到教室不夠方便,。再往下的選項為“行人和機動車相互干擾”和“交通意識淡薄”,，分別有29%和27%的學(xué)生提及。

而教職工提及最多的是“交通意識淡薄”(38%),，說明教職工覺得學(xué)生和部分開車人的交通意識問題最大,，顯示在對待交通問題的認識上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機動車相互干擾”(31%),，再其次為“學(xué)生出門不方便”(27%),。再往下，教職工們提到較多的兩個選項時“學(xué)生的交通安全得不到保證”(26%)和“停車找不到合適的地方”(26%),。

對待交通問題,，師生關(guān)注點不同。教職工開車的多,，關(guān)注交通意識和安全問題,，也了解學(xué)生出門不方便的問題，停車不便也是教職工重點關(guān)注的,。學(xué)生們從自我的感受出發(fā),，對出校門的不便、去教室的不便,、安全得不到保障等角度提出了問題,。平衡師生之間的認識差異，合理照顧兩類人群的需求,，是我們必須認真考慮的!

3) 對門禁的態(tài)度

對于目前的門禁刷卡系統(tǒng),，58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度，由于覺得影響交通而持反對態(tài)度的分別占16%和19%,，其他人選擇中立。

說明對于當(dāng)前的門禁系統(tǒng)，大多數(shù)人采取比較認可的態(tài)度,。

4)關(guān)于五四大道沿線的管理方案

五四大道目前局部路段采取了分時段交通管制措施,，針對五四大道交通管理問題，我們設(shè)置了選項,，統(tǒng)計結(jié)果如下：

現(xiàn)在管理的就挺好,，繼續(xù)保持

在一些路口增設(shè)紅綠燈信號系統(tǒng)，規(guī)范路口的管理

增設(shè)交警和志愿者,，管理好路口的人流與車流

29(24%)

51(42%)

37(31%)

10(8%)

教職工

3(12%)

7(27%)

12(46%)

4(15%)

在這個問題上,，師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案,，其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理;而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外,，贊成紅綠燈方案的學(xué)生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的,，但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力,，支持度就沒有學(xué)生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段,，對于這里的管理方案,，確實需要認真評估。

5)關(guān)于新設(shè)護欄的認識

校園新設(shè)的護欄主要功能為分隔車流與人流,，同時有降低車速的作用,。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的完全支持，還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時希望略作優(yōu)化,。持反對態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成,。

說明目前新設(shè)的護欄得到了大多數(shù)師生的認可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整,。

6)關(guān)于機動車的看法

對校內(nèi)機動車,，學(xué)生看法前三位分別是“車速太快，危險”(56%),、“ 機動車太多,，建議限制”(25%)和“ 還好，老師開車比較注意”(15%);教職工看法前三名分別是“車速太快,，危險”(35%),、“減速帶太多，開車不爽”(27%)和“還好,，老師開車比較注意”(23%),。

師生都認為車速太快是個問題,，不過學(xué)生傾向于限制車數(shù),，教職工關(guān)注開車舒適度,。當(dāng)然，大家一般認為,，教師們開車比社會人員會素質(zhì)高一些。

7)關(guān)于車輛的停放

車輛停放我們分為兩個問題,，一個是對亂停亂放地域的認識,，另一個是對管理措施的調(diào)查。

關(guān)于亂停亂放嚴重的區(qū)域,，學(xué)生認為最嚴重的是食堂周邊(45%),，其次為后街門(四號門)(44%)，第三是商業(yè)街(39%),，第四為教學(xué)樓(34%),，其他地域提及數(shù)較少;教職工認為最嚴重的區(qū)域是商業(yè)街(38%)，其次為食堂周邊(35%),，第三是教學(xué)樓(19%),，其他地域提及較少。

對于車輛停放的管理,，提及“在需要的地方增加停車位”的最多,，學(xué)生有53%，教職工有58%;說明提供充足的停車位是最基本的措施,。學(xué)生提及第二的是“部分地段請交警參與管理,，對亂停車可能進行罰款等處罰”，占42%;第三位的是“對亂停亂放車輛予以警告”(40%);說明學(xué)生們更傾向于嚴格的管制措施,。而教職工選擇的第二選項為“如果附近沒有車位,，引導(dǎo)到其他停車位去”(42%)，第三選項才是“部分地段請交警參與管理,，對亂停車可能進行罰款等處罰”(31%);說明教職工更偏向于柔性的管理措施,。

8)對校園環(huán)游車的看法

對校園環(huán)游車設(shè)置的多選題學(xué)生們普遍多選，說明學(xué)生的關(guān)注度高,。提及率高的選項依次是：“線路設(shè)置可以優(yōu)化,，比如行政樓、文法樓表示很不方便”(49%),，“有時候等了半天也沒見環(huán)游車”(40%),，“對環(huán)游車駕駛員進行交通安全教育和服務(wù)意識教育”(36%)，“建議仿照公交車站修建環(huán)游車站點”(35%),，“經(jīng)常等到了環(huán)游車卻無座位,，上不去”(31%)。而教職工同樣對環(huán)游車的線路設(shè)置最不滿意(62%),，其次強調(diào)環(huán)游車駕駛員的安全意識和服務(wù)意識的提高(42%),，建議建公交式站臺的有35%。

環(huán)游車線路設(shè)置師生反應(yīng)最大,，是值得重視的問題,。提高環(huán)游車的服務(wù)意識,，增加發(fā)車數(shù)量，新建站臺改善候車環(huán)境等都是可以考慮的改進意見,。

9)關(guān)于自行車交通

自行車交通作為環(huán)保,、健康、時尚的交通方式,，贊同大力推廣的遠遠超過認為自行車太多的。師生共58人贊成,，只有共7人反對,。

而關(guān)于校內(nèi)公共自行車系統(tǒng)，共有46個(31%)師生表示沒有用過,。認為公共自行車“借與還不方便”的師生共有52人,，占總調(diào)查人數(shù)的35%;認為公共自行車“借用時間太短”的共有30人，占總調(diào)查人數(shù)的20%,。

另外在調(diào)查時和學(xué)生的談話中,，我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車的一個主要原因是車輛經(jīng)常丟失。如果保安問題不解決,，自行車的普及與推廣是難以實現(xiàn)的,。

10)關(guān)于商業(yè)街車輛管理

關(guān)于商業(yè)街車輛管理，贊成“嚴格禁止機動車進入與停放”的比例最高,，學(xué)生占60%,，教職工占73%;認為“不妨允許車輛進入，規(guī)范停放”的學(xué)生有25%,，教職工有“15%”;認為“應(yīng)允許沿街商戶的車輛偶爾進入與停放”的學(xué)生與教職工占總數(shù)的9%;另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺得無所謂,。

大多數(shù)人覺得商業(yè)街應(yīng)該禁止車輛進入。

11)關(guān)于對人行道的看法

關(guān)于校園人行道的看法,，提及“現(xiàn)有人行道的設(shè)置比較合理,，無需大的調(diào)整”的人數(shù)最多，包括40%的學(xué)生和54%的教職工,。其次為“人行道經(jīng)常有其他車輛,、障礙，需要整治”,，有34%的學(xué)生和31%的教職工提及,。另有占總數(shù)22%的人提到“人行道臺階太多、太高,，不利于行走,，建議改進”，以及有20%的人提到“有的地方人行道寬度不夠,，需要拓寬”,。

調(diào)查表明,，師生對校區(qū)人行道基本還是滿意的，需要改進的地方是都是局部的管理,、維護,、拓寬、改善等,。

12)關(guān)于交通安全

交通安全我們分為兩個題目來問,。

在回答：“您在校園內(nèi)覺得自己的交通安全有保障嗎?”的問題時，前三名的選項依次是“不好說,，幾萬人的大學(xué)難免出點交通事故”(47%),，“ 還好，校園里的人素質(zhì)較高,，至少比外面要安全”(31%),，“ 有，最近學(xué)校非常關(guān)注交通安全”(16%),。說明師生們能夠以比較達觀的態(tài)度面對交通安全問題,，而且學(xué)校對于交通安全的重視大家也都感受到了。

在回答“您認為校園內(nèi)哪些交通現(xiàn)象有損交通安全?”的問題時,，統(tǒng)計結(jié)果如下：

高峰時段人多車多,，交通混亂

機動車速度太快

學(xué)生走路、過路口不看車

環(huán)游車開太快

社會車輛隨意進校園

車輛亂停亂放

缺乏有效的交通管理

55%

40%

43%

44%

40%

26%

32%

教職工

54%

42%

54%

46%

46%

27%

27%

“高峰時段人多車多,，交通混亂”的提及率最高,，共有80師生提及;其他選項如“學(xué)生走路、過路口不看車”(共66人提及),，“環(huán)游車開太快”(共65人提及),，“社會車輛任意進校園”(共60人提及)，“機動車速度太快” (共60人提及),。這些問題,，都不可能是單獨某一方面能夠改變的。有的無法徹底改變,，只能有序組織--如高峰時段大量的人車;有的需要有效的綜合治理才能緩解,。

13)關(guān)于交通教育

關(guān)于交通安全與交通意識教育，學(xué)生中提及“對每一個進入校園的人,，每一輛進入校園的車都要提醒注意交通安全”的最多,，占64%;而“重點加強對學(xué)生特別是新生的交通教育”的提及率第二，為52%;“重點加強對教師特別是開車的教師的交通安全教育”的提及率第三,，為42%,。教職工中對上述三個選項的提及率相差不大，而且都超過了42%。

只有8%的人認為沒有必要再進行更多的交通教育或者無所謂,。

問卷調(diào)查表明,，大多數(shù)被調(diào)查者贊成對進入校園的每一個人進行交通安全教育。不僅包括外來人員,，也包括學(xué)生和教職工,。

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇三

1月25日下午2：30

：

里水鎮(zhèn)草場路口

街頭觀察

甄子浩秦寶寶游翔

通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題,，提高交通安全意識,，提醒大家“珍愛生命，安全出行”,。

隨著社會的飛速發(fā)展,，工作、生活節(jié)奏也越來越快,，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時,，它也給我們帶來了災(zāi)難,，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎,，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生,，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚,，始終留不住弱小的生命,。當(dāng)目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲,，每當(dāng)此時,，你心里會覺得難受嗎?

為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口,，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則,，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然,，我的眼球被一群十四,、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈,，而他們卻毫無忌肆,，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉,，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身,，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說,，紅燈如虎口,?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€人,，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人,，其中中小學(xué)生占了10萬多,。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人,，平均每天死亡達300人,，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字,。

是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計,，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成,，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的,。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載,、超速行駛,、疲勞駕車、酒后駕車,、強行超車,、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故,，我們不難發(fā)現(xiàn),，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命,，不遵守交通規(guī)則,。

所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路,、二會騎車,、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)

1、走路時,，要走人行道或在路邊行走,，過馬路時，左右看,，紅燈停,、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿,，不在馬路上追逐打鬧,、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩,、保生命,。

2、乘車時,，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外,，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3,、不要搭乘超載車,，如摩托、拐的等,。更不要坐農(nóng)用車,，尤其是人貨混裝車。

4,、12歲以下不要騎車,。騎車時要靠右走，車速不能過快,，更不能雙手離把，不逆行,，不要騎英雄車,。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意,。

5,、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙,。

6,、遇到交通事故，撥打122或110報警電話,，同伴被車撞倒,，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征,。

最后,，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明,，讓我們“珍愛生命,，安全出行”吧!

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇四

道路交通安全生產(chǎn)整改報告

為認真貫徹落實執(zhí)行道路交通安全生產(chǎn)工作會議精神，7月18日，由縣安監(jiān)局主持召開“縣道路交通安全生產(chǎn)工作會”縣委常委,、常務(wù)副縣長尕玖拉姆,、曲他縣長、xxx門,、安監(jiān)部門對此項工作整改內(nèi)容及及整改實現(xiàn)做出強調(diào),，要求責(zé)任單位做到及時排查整改，使工作落實到位,、責(zé)任壓實到位?，F(xiàn)報告如下：

一、目前情況：

雨季來臨,，我縣庫區(qū)雅道路出現(xiàn)山頂塌方,、路基沖垮、橋面開裂,、山頂滾石,、河水猛漲、路面積水等自然災(zāi)害,，造成道路損壞和堵塞,，群眾出行安全和財產(chǎn)安全難以得到保障。雅道路vii,、viii還處于施工狀態(tài),，正在實行交通管制、限時放行,。一把手帶隊多次到扎壩庫區(qū)各鄉(xiāng),、各標段、施工單位開展道路安全專題會議,，并檢查每個標段路況,，提出整改措施和意見。

二,、下步打算：

以維護雅道路道路交通安全次序,，增強庫區(qū)道路交通安全意識和保障群眾生命財產(chǎn)安全，做到“文明出行,、安全出行”為主,，要求各標段每天檢查是否存在山頂塌方、路基沖垮,、橋面開裂,、山頂滾石、路面積水等情況,，若發(fā)現(xiàn)必須立即整改維修,，及時整治道路交通安全隱患,，上報存在問題和整改情況，完善道路安全實施,，提高安全通行水平,。做到堅持問題導(dǎo)向，明確整治對象,，制定整治措施,，提高整治針對性。必須設(shè)置警示標牌,、防護欄,、防撞墩、等技防手段,，必須第一時間施工整改,，恢復(fù)交通通行，為群眾出行提供安全保障,。做到信息共享和發(fā)布共享,，加大公益性宣傳力度，動員群眾,、媒體等社會力量對道路交通安全工作實施輿論監(jiān)督,。加強對道路交通安全氣象的預(yù)警，做好汛期降雨天氣時重點路段交通安全防范工作,，并制定24小時值班制度,，保持通訊通暢。

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇五

今天,，我們非常高興迎來了邵陽市xxx的各位領(lǐng)導(dǎo),，對我處檔案工作規(guī)范化管理省一級復(fù)查驗收。在此,，我謹代表市交通質(zhì)安處黨委對各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我處檢查指導(dǎo)工作表示熱烈歡迎和衷心的感謝。檔案管理工作是單位管理工作的重要組成部分,，是開展各項工作的必要條件,。我處黨委自成立以來非常重視檔案管理工作，加強了組織領(lǐng)導(dǎo),，健全了管理體制,，完善了基礎(chǔ)設(shè)施，狠抓了業(yè)務(wù)建設(shè),，做了大量卓有成效的工作?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下;

我處是成品油稅費改革后，根據(jù)市政辦〔2009〕20號文由原市交通規(guī)費征稽處,、市交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站,、市農(nóng)用車摩托車養(yǎng)路費征稽所,、市資江二橋管理所于2010年1月15日合并組建而成的新單位。原市交通規(guī)費征稽處檔案管理工作非常細致,、規(guī)范,，原檔案室被評為省一級檔案室；而原市交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站檔案整理欠規(guī)范,，大部分業(yè)務(wù)檔案處于未整理的原始狀態(tài),；市農(nóng)用車摩托車養(yǎng)路費征稽所、市資江二橋管理所檔案管理工作方法落后,，歸案資料不全,。為了促使我處檔案管理工作逐步走向規(guī)范化，逐步健全了與本單位工作相適應(yīng)的檔案工作機制,，安排了一名專職檔案員具體負責(zé)檔案的日常業(yè)務(wù)工作,，對形成的文書檔案、工程業(yè)務(wù)檔案,、聲像檔案,、實物檔案進行整理，并錄入微機管理中,。我們在原市規(guī)費征稽處檔案室硬件設(shè)施的基礎(chǔ)上,，按照《湖南省機關(guān)檔案工作規(guī)范化管理評估內(nèi)容及評估內(nèi)容和評分細則》上的具體標準和要求，進一步完善了檔案室基礎(chǔ)建設(shè),，開展了一系工作,，已整理的室藏檔案有803卷（冊），其中：文書檔案382卷（盒）,，會計檔案209卷（冊）,；基建檔186卷；聲像檔案6盒（張）,、圖書資料20冊,。

1、領(lǐng)導(dǎo)重視,，責(zé)任落實

檔案工作不僅有利于整體提高機關(guān)檔案的科學(xué)管理水平,，更好地為機關(guān)工作和領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)，還有利于促進文秘工作上檔次,、上水平,、有利于促進我處工作的進一步科學(xué)化、規(guī)范化,、制度化,。為此，我處把做好檔案工作作為辦公室工作的重要任務(wù)之一,，常抓不懈,。我處新成立后,，為保證檔案省一級復(fù)查順利完成成立了由分管領(lǐng)導(dǎo)楊波紀檢書記為組長，辦公室主任鐘自量任副主任,，各科室相關(guān)人員為成員的檔案管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員,，負責(zé)檔案整理、復(fù)查工作,。

2,、堅持標準，務(wù)求質(zhì)量

3,、提高認識,，規(guī)范管理

為了使檔案工作逐步向?qū)I(yè)化、規(guī)范化,、科學(xué)化,、信息化邁進，我們重點抓了檔案管理制度化建設(shè)和信息化建設(shè),、結(jié)合檔案工作的有關(guān)要求,，不斷完善了我處檔案工作的管理制度、建立健全了《電子文件歸檔管理制度》,、《立卷歸檔制度》,、《檔案保密制度》、《檔案資料查閱利用制度》等適應(yīng)現(xiàn)在新要求的相關(guān)制度,，使檔案工作步入法制化建設(shè)發(fā)展軌道,，加大了信息化建設(shè)力度，較好地為我處日常工作提供了服務(wù),。

4,、加大投入，完善設(shè)施設(shè)備

為了進一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，達到新標準要求,，我處檔案室配備了數(shù)碼相機、掃描儀,，更新了計算機,，添加了防蟲藥，將所有的制度打印成框表進行上墻,。全面實現(xiàn)電子文檔一體化管理，步入了檔案辦公管理自動化軌道,。

5,、加強編研，提供服務(wù)

為了方便檔案的科學(xué)管理和合理利用,，更好地為機關(guān)工作服務(wù),，根據(jù)我處檔案工作特點,，編制了“大事記”、“全宗介紹”及各類檔案目錄檢索工具,。

這次檔案復(fù)查工作,，對我處機關(guān)檔案管理工作是一次大的促進，也是對機關(guān)文秘工作水平的一次檢驗和提高,，主要表現(xiàn)在：

1,、增強了全體干部職工的檔案意識，對每一個單位來說,，要維護好歷史的真實性,，讓后人了解它的歷史和發(fā)展過程，靠的是大量的圖文材料,，那就是檔案資料,。通過組織學(xué)習(xí)，使每一位同志對檔案的重要意義和歷史意義有了更深的了解,，充分認識到檔案是人們實踐的真實記錄,，是歷史的折射和縮影；做好檔案工作,，不僅僅是為當(dāng)前工作服務(wù),，更重要的是為歷史負責(zé)。

2,、增強了全體干部職工的法律意識,。在整體檔案工作復(fù)查過程中，進一步強化全員《檔案法》法律法規(guī)意識,，按照法律,、法規(guī)的相關(guān)要求，規(guī)范檔案建設(shè)行為,，完善檔案管理工作,，提升檔案管理水平。

3,、進一步提高了機關(guān)文秘工作質(zhì)量,。在檔案收集清理過程中，所有的檔案材料,，文秘人員和領(lǐng)導(dǎo)都嚴格落實公文的行文規(guī)則,、審核、簽發(fā)制度,、文電處理辦法等一系列制度,，從而有效促進了文秘工作的規(guī)范性，也使檔案管理的質(zhì)量得到提高,，更重要的是提高了公文的辦文質(zhì)量,。

4,、進一步提高檔案查閱的工作效率。將檔案卷內(nèi)文件錄入計算機,，做出檢索目錄,，實現(xiàn)文檔一體化管理，即方便了檔案查閱,，又提高工作效率,。

1、加強組織領(lǐng)導(dǎo),為檔案規(guī)范化管理提供有力保障

今后將加強對檔案工作的領(lǐng)導(dǎo),把檔案工作列入重要工作范疇,組織廣大教職員工認真學(xué)習(xí)《檔案法》及有關(guān)檔案管理規(guī)定,把檔案規(guī)范化管理工作落到實處,。我們將努力做到以下幾點：

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇六

為全面貫徹落實《關(guān)于開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動的通知》(雙府函〔20xx〕10號)和《關(guān)于印發(fā)xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動六項重點工作方案的通知》(雙整辦〔20xx〕28號)等相關(guān)文件精神,，結(jié)合xx縣政府安委會20xx年安全生產(chǎn)活動有關(guān)安排，我局組織了對全縣涉及機動車(含整車和改裝車)生產(chǎn)企業(yè),、改裝企業(yè)及配套企業(yè)的安全隱患大檢查活動,，現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

按照文件要求，我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視道路交通安全綜合整治工作,，根據(jù)市經(jīng)信委xx縣整治辦對該項工作的要求,，專門成立了道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對《xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動任務(wù)推薦一覽表》進行了任務(wù)分解,，我局分管領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊到企業(yè)現(xiàn)場進行檢查,，對發(fā)現(xiàn)的問題提出了整改意見，要求各鎮(zhèn)(街道),、各相關(guān)企業(yè)要結(jié)合各自實際情況,，認真落實文件要求，及時開展隱患排查和落實整改措施,。同時根據(jù)《xx縣經(jīng)濟和信息化局關(guān)于調(diào)整安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工的通知》(雙經(jīng)信〔20xx〕303號)文件要求,，對全縣涉及機動車(含整車和改裝車)生產(chǎn)企業(yè)、改裝企業(yè)及配套企業(yè)進行專項檢查;檢查的重點內(nèi)容包括各工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或人員的配備情況,、安全生產(chǎn)管理制度,、產(chǎn)品是否符合國家相關(guān)規(guī)定、現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理情況等,。

一是著力開展機動車安全隱患大檢查工作,。為扎實落實交通安全綜合整治工作，我局安排專人配合縣整治辦開展了為期兩個月的機動車安全隱患整治行動,，杜絕違法車輛改裝生產(chǎn),，全力把好生產(chǎn)源頭關(guān)。為進一步加大機動車安全隱患大檢查工作力度,，確保機動車生產(chǎn),、改裝、配套行業(yè)生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定，供給市場產(chǎn)品達標,，在此次檢查活動開展過程中，我局安排專人與縣安監(jiān)局,、西航港開發(fā)區(qū)管委會,、相關(guān)鎮(zhèn)(街道)經(jīng)發(fā)辦、安辦人員分5次對全縣12個鎮(zhèn)(街道)12戶企業(yè)進行了現(xiàn)場抽查,。共檢查企業(yè)12家,，其中機動車改裝車生產(chǎn)企業(yè)2家、配套企業(yè)10家,，共計查處一般安全隱患3處,，已整改3處，提出限期整改措施1條,，違法改裝企業(yè)1家(xx市高榮華龍實業(yè)有限公司車廂違規(guī)超高);檢查組重點針安全管理制度不完善,、安全標識不明、不按照國家標準改裝等提出整改要求,，對不能立即整改的,，下發(fā)了限期整改通知書，要求在規(guī)定期限內(nèi)進行整改,，對整改不達標的要求取締關(guān)閉,。通過檢查查找問題，研究對策,，努力從源頭消除機動車安全事故隱患,。同時，針對安全事故多發(fā)的現(xiàn)狀,，制定了《xx縣工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)告知書》,，及時發(fā)放至各重點企業(yè)，確保安全工作落到實處,。

二是加強“三無”工業(yè)企業(yè)治理,。按照機動車安全隱患大檢查工作要求部署，全面搶抓工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn),，對全縣涉及機動車生產(chǎn),、改裝、配套的.“三無”企業(yè)進行了清理,，按照《xx縣經(jīng)濟和信息化局關(guān)于“三無”工業(yè)企業(yè)分類處置的實施方案》(雙委辦〔20xx〕71號)文件精神,，分類處置轄區(qū)內(nèi)的“三無”工業(yè)企業(yè)。截至目前,，全縣所有“三無”工業(yè)企業(yè)均已斷電停產(chǎn),，90%已清空辦理，其中涉及機動車配套、改裝的“三無”企業(yè)均已取締關(guān)閉,。

三是認真做好機動車安全生產(chǎn)的宣傳教育工作,。按照縣安監(jiān)局的統(tǒng)一安排，我局積極派員參加了全縣安全生產(chǎn)大檢查宣傳咨詢活動,，設(shè)立了安全生產(chǎn)政策法規(guī)咨詢點,，及時發(fā)放了《安全生產(chǎn)法》、《四川省安全生產(chǎn)案例選編》等宣傳資料,，組織縣內(nèi)機動車生產(chǎn),、改裝、配套企業(yè)人員學(xué)習(xí)車輛安全事故案例,。在機動車安全隱患大檢查活動期間,，我局要求各重點企業(yè)在廠區(qū)、生活區(qū)設(shè)立安全宣傳欄,、張貼宣傳畫,、學(xué)習(xí)典型案例、圖片展覽,、以會代訓(xùn)等多種形式開展安全培訓(xùn),，營造我縣工業(yè)系統(tǒng)廣大員工“安全責(zé)任、重在落實”的濃厚主題氛圍,。

通過歷時半年的機動車安全隱患大檢查工作,，也暴露出目前機動車行業(yè)監(jiān)督管理工作的薄弱環(huán)節(jié)，主要有以下幾方面：

一是部分企業(yè)安全生產(chǎn)意識還需進一步提高,。在安全生產(chǎn)操作程序上沒有嚴格按有關(guān)規(guī)定進行,，尤其在對安全生產(chǎn)法律法規(guī)的認識上存在較大缺陷，對自身所在崗位承擔(dān)的社會責(zé)任認識度不夠,。

二是有的企業(yè)安全生產(chǎn)管理隊伍建設(shè)與市,、縣要求相比還存在明顯差距，安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量,、經(jīng)費裝備還不能適應(yīng)安全生產(chǎn)管理工作的要求,。在我們抽查中，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部分企業(yè)負責(zé)人對安全生產(chǎn)管理的重要性認識不足,，機構(gòu)設(shè)置和人員配置與承擔(dān)的安全管理任務(wù)不相適應(yīng),。

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇七

近年來，隨著我鄉(xiāng)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,，新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快,，農(nóng)村道路得到了較大改善，但同時也帶來了交通事故的安全隱患,。為了進一步加強和改進我鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全工作,，保護人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，增強安全感和幸福感，構(gòu)建和諧社會,。目前,，全鄉(xiāng)農(nóng)村道路建設(shè)快但安全設(shè)施少、農(nóng)村車輛多但群眾安全意識差,，農(nóng)村道路的交通安全形勢非常嚴峻,，根據(jù)縣“大調(diào)研”、“大排查”,、“大整治”文件要求，我鄉(xiāng)組織相關(guān)安全責(zé)任部門開展大調(diào)研,、大排查?，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研、排查情況報告如下：

一,、基本狀況

我鄉(xiāng)境內(nèi)交通發(fā)達,，目前通車公路總里程達公里，其中縣道公里,，村道公里,，組道公里；全鄉(xiāng)共有機動車駕駛員112名,，機動車75輛,。近年來，在鄉(xiāng)黨委,、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在各職能部門和社會各界的共同努力下，圍繞“保暢通,、保安全”的總體目標,，按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其責(zé),、齊抓共管,、綜合治理、標本兼治的道路交通安全社會化工作機制,，我鄉(xiāng)道路交通安全工作基本步入了良性發(fā)展軌道,，工作成效逐步顯現(xiàn)。但隨著經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展,，特別是近年來隨著“村村通工程”建設(shè)的深入開展,，農(nóng)村道路交通安全形勢日趨嚴峻。

二,、主要問題

1,、發(fā)生事故情況及道路交通安全形勢嚴峻

我鄉(xiāng)道路交通死亡事故發(fā)生0起，無人員死亡，雖然沒有發(fā)生死亡事故,，但目前我鄉(xiāng)道路交通形勢管理難度非常大,，主要是摩托車無牌無照，非法營運十分嚴重,，經(jīng)統(tǒng)計,，摩托車2750輛，其中無牌無照22047輛,，非法營運16輛,。嚴重存在著交通安全隱患。

2,、安全設(shè)施普遍缺少

“村村通工程”的實施和新農(nóng)村建設(shè)的開展,，鄉(xiāng)村道路建設(shè)迅猛，但安全設(shè)施普遍缺少,。全鄉(xiāng)白聚油路18公里,，甘寶油路公里，通村公路18條,、公里,，通組公路120余條、公里,，普遍存在著坡陡,、彎急、路面差等現(xiàn)象,，并且缺乏護欄,、檔墻、防撞墻,、警示標牌139處,，另外還有許多村民、企業(yè)集資修建,、改建的道路,，基本沒有安全設(shè)施。同時,，農(nóng)村馬路邊亂搭亂建情況較多,，嚴重阻礙機動車駕駛員和行人的視線，由此帶來了較大的交通安全隱患,。

3,、管理力量比較薄弱

由于一直以來在交通安全工作中管理力量歷來不足。當(dāng)前在農(nóng)村硬化道路和機動車保有量增長,、交通安全設(shè)施不完善,、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下,，農(nóng)村道路迫切需要規(guī)范化、制度化管理,，我鄉(xiāng)現(xiàn)僅有派出所4名干警,，安監(jiān)站3名工作人員，既要保證城鎮(zhèn)的交通暢通,、安全,，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理,，同時還要抓好我鄉(xiāng)其它工作,，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。

三,、主要原因

產(chǎn)生以上問題的主要原因有以下幾個方面：

1,、法制和自我保護意識較差

農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄,，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人難以在短期內(nèi)改變固有的思維和行為習(xí)慣,，隨意穿越馬路,、在路邊堆放雜物情況較多；幼兒更是沒有自我保護意識,；外來人員交通法制意識和安全意識都不強,；許多青壯年村民法制意識淡薄，無證駕駛,、駕駛無牌車,、報廢車、超載,、加載等違法行為十分突出,。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。

2,、交通壓力不斷增大,。

近年來，我鄉(xiāng)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機動車量迅速增加,，基礎(chǔ)建設(shè)也吸引了大量外地車輛和務(wù)工人員,，加重了農(nóng)村道路的交通壓力；農(nóng)村中從事非法運營的面包車較多,，而且駕駛報廢車,、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲點和難點，尤其是在農(nóng)村主要道口,、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上,，各種車輛混雜,，交通擁擠，交通安全問題非常突出,，我鄉(xiāng)的通村,、通組公路路面窄、坡陡,、彎急,，在很多地方無安全標示牌，防護欄和檔墻等安全設(shè)施,。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力,，也成為造成交通事故的隱患。

四,、對策建議

為加強和改善農(nóng)村道路交通安全工作,，防范事故的發(fā)生，建議如下：

1,、提高思想認識,，進一步重視交通安全

農(nóng)村道路交通安全事關(guān)廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生,，最大限度減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失,，是關(guān)注民生、重視民生,、保障民生,、改善民生的具體體現(xiàn)。深刻認識做好農(nóng)村道路交通安全工作重要性和特殊性,，高度重視農(nóng)村道路交通安全工作,，切實履行職責(zé)，大力解決影響農(nóng)村人民群眾安全的突出問題,。

2,、明確管理職責(zé)，進一步完善工作機制

農(nóng)村道路及安全設(shè)施要象城市道路和國省道一樣,，明確有人建,、更有人管。進一步明確各級各部門職責(zé),，特別是要明確村道交通安全設(shè)施的建設(shè),、維護和管理職責(zé)，防止出現(xiàn)“有人建,、無人管”和“人人管,，人人又不管”的情況。二要認真履行職責(zé),。各部門之間要加強配合和協(xié)作,，切實履行相應(yīng)職責(zé),。同時對今后新建的道路，要嚴格把關(guān),，確保農(nóng)村道路交通安全設(shè)施和道路設(shè)計,、建設(shè)、驗收,。

3,、加大宣傳力度，進一步提高安全素質(zhì)

一是加強道路交通安全宣傳教育工作,，顯得尤為重要,。派出所，安監(jiān)站,，交管站等部門要經(jīng)常開展道路交通安全宣傳教育活動,，加大對道路安全工作的宣傳和報道。二要強化對農(nóng)村青壯年的教育,。農(nóng)村中的青壯年往往是農(nóng)村交通違法行為的主要和主動參與者,，他們在較大程度上決定著交通是否安全。要把交通安全法律法規(guī)教育和培訓(xùn)納入農(nóng)民素質(zhì)教育工程,，通過強化教育,，提高村民的法律知識和安全意識，提高村民素質(zhì),。三要增強弱勢群體的自我保護意識,。我鄉(xiāng)農(nóng)村中的老年人,、幼兒和外來人員是交通安全中的弱勢群體,，要采取他們易懂、易記,、易接受的教育方式進行宣傳教育,，增加他們的交通常識，提高他們的自我保護能力,。

4,、加大投入力度，進一步改善安全設(shè)施

完善道路交通安全設(shè)施既是法律法規(guī)的要求,，也是預(yù)防交通事故發(fā)生的有效途徑,。加大對農(nóng)村道路交通安全的投入，特別是要加大安全設(shè)施建設(shè)和維護的經(jīng)費投入,，最大限度地解決安全隱患的存在,，盡可能控制安全隱患的發(fā)生。

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇八

1月16日下午2：30

柳園路和文軒路的十字路口

街頭觀察

高曉宇

通過調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況,，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題,，提高交通安全意識,，提醒大家“珍愛生命，安全出行”,。

隨著社會的飛速發(fā)展,，工作、生活節(jié)奏也越來越快,，交通工具給我們帶來了前所未有的方便,。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難,，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下,，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生,，也遇到了這樣的災(zāi)難,，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命,。當(dāng)目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡,，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當(dāng)此時,，你心里會覺得難受嗎,？

為了了解文明交通問題，我來到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口,，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則,，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。突然,，我的眼球被一群十四,、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈,，而他們卻毫無忌肆,，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉,，這也太危險了吧,！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不看前面是紅燈,，便闖了過去,，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊,！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說話,，如同置身于仙境，唉,！我情不自禁的嘆了一口氣,。

人們都說,，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年,，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多,。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一,。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人,，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情,，還殘酷的數(shù)字。

再來看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如,，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時,，騎自行車橫過馬路被迎面而來的貨車當(dāng)場撞飛致死。20xx年11月份,，在某小學(xué)讀書的一名學(xué)生,，他的家長用電單車載他上學(xué)時，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車撞飛致死,。20xx年12月份,，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當(dāng)場撞飛致死,。

什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因,？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中,，除極少數(shù)屬意外原因造成,，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的,。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車,、超載、超速行駛,、疲勞駕車,、酒后駕車、強行超車,、行人不守交通規(guī)則等,。

綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn),，我國交通事故頻發(fā)的根本原因,，就是人們不珍惜生命,，不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說,，只有一次,，應(yīng)該愛護，應(yīng)該珍惜,。出入平安,，這是大家都希望的所求心。然而,，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī),。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為,。在他們當(dāng)中,，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多,，有一些人是抱著僥幸心理,，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命,，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù),。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水,，死者的血泊,，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而,，社會上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī),，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢,，鮮血或生命的代價才開始后悔當(dāng)初沒有學(xué)習(xí)交通法規(guī),。可是,，結(jié)果連生命也沒有了,，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規(guī)則,，就是不珍惜自己的生命,。

當(dāng)你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災(zāi)難會隨時降臨呢,？

我們平常騎車或走路,、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時，一定要看看左右來往的車輛,，要確認安全之后再橫過,，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設(shè)施,。千萬不能因搶時間,，搶速度而隨意橫穿。

現(xiàn)在,，我教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路,、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1,、走路時,，要走人行道或在路邊行走，過馬路時,，左右看,，紅燈停、綠燈行,，不亂跑,、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧,、不攀爬欄桿,，遵規(guī)矩、保生命,。

2,、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上,；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外,，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3,、不要搭乘超載車,，如摩托、拐的等,。更不要坐農(nóng)用車,，尤其是人貨混裝車。

4,、12歲以下不要騎車,。騎車時要靠右走,，車速不能過快,，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車,。自行車后座不能載人,，騎車拐彎時要伸手示意。

5,、在道路上遇到突發(fā)事件,，要立即就去找大人幫忙。

6,、遇到交通事故,，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒,，要記下撞人車輛的車牌號,，車身顏色或其它特征。

最后,，我希望廣大民眾都行動起來,，讓江北水城——聊城 更加文明，讓我們“珍愛生命,，安全出行”吧,！

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇九

為凈化道路運輸市場環(huán)境，維護良好的客運秩序,，確保廣大市民和旅客出行方便,、快捷、安全,，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指揮和有關(guān)部門的密切配合下,，在全體隊員的共同努力下，我隊堅持點,、面結(jié)合,，實行24小時監(jiān)控，嚴歷打擊違章違法經(jīng)營行為,，圓滿完成了今年“十一”國慶黃金周的各項稽查工作任務(wù)?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

本次黃金周期間，共出動稽查人員462人次,，檢查車輛782輛,，查處違章案件107宗：其中非法營運2宗、不按批準的客運站點?？?1宗,、查處黑站點3個、出租車違章13宗,，教育糾正公交車違規(guī)行為41輛次,，車輛證據(jù)保存3輛，暫扣牌證31個。另發(fā)放臨時客運證89個,。

（一）節(jié)前凈化道路客運環(huán)境,。

節(jié)前，為了凈化客運環(huán)境,確保節(jié)日期間旅客及時疏運,，在局,、處領(lǐng)導(dǎo)的親自指揮下，我隊于28,、29,、30日連續(xù)三天組織了客運秩序的專項整治行動。本次行動由稽查大隊五個大隊和部分科室人員共130人組成,，重點對流花地區(qū),、新白云國際機場、沙太路,、窖口站,、芳村站、天河站周邊等地區(qū)實施監(jiān)控,，查處各類違章,；重點打擊“黑站、票點”,、“野雞車”,、克隆出租車，并對不進站,、兜圈拉客等違章經(jīng)營行為進行整治,。在行動中，共查處各類違章88宗,，其中客車非法營運1宗,，不按批準的客運站點停靠23宗,，出租車違章16宗,，摩托車非法營運47宗，并接處“110”轉(zhuǎn)案9宗,。對違章經(jīng)營者起到了一定的震懾作用,，確保了“十一”期間道路運輸市場秩序。

（二）任務(wù)明確,，各負其責(zé),，全力做好節(jié)日客運保障工作。

1,、為保證節(jié)日期間市區(qū)的城市公共客運秩序,，運政一大隊加大了對火車站東廣場,、天河城、石牌等公交,、出租車相對密集地段的巡查,，重點打擊損害乘客利益的違章營運車輛,。另外,，為了滿足市民節(jié)日出行的要求，對于輕微違規(guī)的車輛則予以警告和教育,，確保運力及時疏導(dǎo)乘客,。

2、客運站周邊是非法營運車輛較為集中的地方,，部份車輛經(jīng)常在客運站周邊兜圈拉客,，其中以芳村、窖口和天河客運站附近最為嚴重,，不僅擾亂了正常的營運秩序，而且造成交通堵塞,。為此,，運政稽查二、三大隊,、公交一,、二大隊在節(jié)日期間加強了對各自管轄的客運站周邊路段的監(jiān)控工作，有力地打擊兜圈拉客行為,。在我運政稽查人員的監(jiān)控和引導(dǎo)下,，確保了各客運站及周邊的良好運輸秩序。

3,、節(jié)日期間,，新白云國際機場的客流、車流比平日明顯增多,。根據(jù)這一特點,，運政稽查三大隊加強了與機場交巡警的協(xié)調(diào)聯(lián)動，按各自的職能監(jiān)控出入機場的車輛,，保證道路暢通無阻,；對出租車上客區(qū)進行嚴格監(jiān)管，重點打擊拒載,、議價等違章行為,。

4、流花地區(qū)是我市公路客運站場最集中的地區(qū),，也是日常工作的重點地段,。在節(jié)日期間,，公交一大隊根據(jù)其職責(zé)分工，對該地區(qū)實施嚴密監(jiān)控,，重點打擊“黑站,、票點”和“野雞車”，并對火車站東廣場的公交,、出租車輛進行監(jiān)控,，保障換乘旅客的及時疏導(dǎo)，確保了流花地區(qū)的良好客運秩序,。

（三）做好旅客運輸保障工作,。

為了讓旅客走得了，走得及時,，節(jié)前各大隊主動聯(lián)系各自管轄區(qū)域站場的主管領(lǐng)導(dǎo),，召開會議，及時了解各站場客運疏導(dǎo)的情況和需要,。在節(jié)日期間,，我隊針對清遠、肇慶,、江門等地出現(xiàn)的客流高峰和運力緊張等情況,，嚴格按照相關(guān)規(guī)定，及時發(fā)放了臨時客運證89個,，確保了旅客疏運的暢通無阻,。

（四）全力以赴、夜以繼日投入“十一”黃金周工作,。

為了做好“十一”黃金周的客運保障工作,，在節(jié)前，分管領(lǐng)導(dǎo)林廣文副局長專門召集各大隊領(lǐng)導(dǎo),，開會研究部署工作,，制定了工作方案。在節(jié)日期間,，副局長林廣文和高輝,、吳宏鋼、余金泉,、趙鐵軍,、張海峰、趙衛(wèi)等領(lǐng)導(dǎo)均親臨第一線指揮,，與稽查隊員一起工作,。隊員們克服家庭困難，不顧炎炎烈日和風(fēng)吹雨淋,，堅持守崗位,，任勞任怨,，認真查處違章。內(nèi)勤中隊人員堅守崗位,，盡心盡責(zé),，有效地保障了各大隊的個案移交、后勤及宣傳信息等工作,。

針對黃金周期間,，客運高峰時間長，客流量大,，客運市場情況復(fù)雜,，稽查工作面廣,、散,、多，監(jiān)控的難度較大的特點,，各稽查大隊克服人手少,、人員較分散等困難，采取加班和延長工作時間等方法克服人手緊張的困難,，但在執(zhí)法工作中仍存在以下主要問題：

（一）新白云國際機場非法拉客,、藍牌車非法營運現(xiàn)象仍然比較嚴重；另外機場的硬件設(shè)施尚待完善,，導(dǎo)乘宣傳和指引需進一步加強,。

（二）“公鐵聯(lián)運”問題仍然存在。

由于拉客團伙與部分列車工作人員相互勾結(jié),，通過在火車上售賣非法客票,，再由拉客仔將乘客帶往黑站點乘坐野雞車。因此,，流花地區(qū)的拉客仔,、黑站點屢禁不止，節(jié)日期間,，這種現(xiàn)象尤為嚴重,，并成為旅xxx警投訴的多發(fā)地。

（三）“黑站點”拉客,、非法售票點現(xiàn)象嚴重,。

雖然各隊在9月28、29,、30日連續(xù)三天對主要站場周邊地區(qū)的“黑站,、票點”進行了嚴厲打擊，但仍然存在不少拉客仔伺機拉客,。不少“黑站點”為掩人耳目,，采取公交車接駁等方法為其在外圍的車輛拉客,，一些非法售票點并設(shè)有旅客候車據(jù)點，已形成一定規(guī)模,。

（四）沖卡,、抗法現(xiàn)象仍然存在。在窖口,、天河等客運站檢查違章車輛時隊員們多次遭遇強行沖卡等暴力抗法行為,，給稽查隊員人身安全造成極大威脅，給執(zhí)法工作帶來極大困難,。

針對存在的問題,，下一步要做好以下幾個方面的工作，一是加強對經(jīng)營者的宣傳教育,，提高經(jīng)營者守法經(jīng)營的自覺性,；二是抓好源頭管理工作，特別是加強進站車輛的管理,；三是加強打擊違章經(jīng)營行為,，尤其加大對“黑站點”內(nèi)違章車輛的打擊力度；四是加強與交警等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通,，加大聯(lián)合執(zhí)法力度,。

（五）“黑站點”拉客、非法售票點現(xiàn)象嚴重,。

雖然各隊在9月28,、29、30日連續(xù)三天對主要站場周邊地區(qū)的“黑站,、票點”進行了嚴厲打擊,，但仍然存在不少拉客仔伺機拉客。不少“黑站點”為掩人耳目,，采取公交車接駁等方法為其在外圍的車輛拉客,，一些非法售票點并設(shè)有旅客候車據(jù)點，已形成一定規(guī)模,。

（六）沖卡,、抗法現(xiàn)象仍然存在。在窖口,、天河等客運站檢查違章車輛時隊員們多次遭遇強行沖卡等暴力抗法行為,，給稽查隊員人身安全造成極大威脅，給執(zhí)法工作帶來極大困難,。

針對存在的問題,，下一步要做好以下幾個方面的工作，一是加強對經(jīng)營者的宣傳教育,，提高經(jīng)營者守法經(jīng)營的自覺性,；二是抓好源頭管理工作,，特別是加強進站車輛的管理；三是加強打擊違章經(jīng)營行為,，尤其加大對“黑站點”內(nèi)違章車輛的打擊力度,；四是加強與交警等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通，加大聯(lián)合執(zhí)法力度,。

交通的報告 交通狀況的調(diào)查報告篇十

根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求,，教育局對教育系統(tǒng)道路交通安全工作進行了認真梳理和總結(jié)，現(xiàn)將此項工作開展情況匯報如下,。

為進一步加強學(xué)校交通安全工作,，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，增強法制觀念,，深入推進“關(guān)愛生命,、文明出行”主題活動，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境,，教育局大力加強交通安全法制教育,，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生,，半年內(nèi)沒有重大交通安全事故發(fā)生,。

教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長,、分管副局長為副組長,、科室主任和中小學(xué)校長為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué),、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長,、幼兒園園長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會,，研究部署交通安全工作,，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治,。

為了進一步落實道路交通安全管理的責(zé)任,，確保工作落到實處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》,，制訂了《“平安校園”工作考核細則》,，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問題，明確職責(zé),，把道路交通管理落實到人,。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴格的要求,。要求各學(xué)校切實抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作,，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故,，保證廣大中小學(xué)生的人身安全。

1.發(fā)揮學(xué)校主陣地作用

2.引導(dǎo)家長開展交通安全教育

通過家長會,、專題講座,、座談會、告家長書等形式,，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識,，向家長及時宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長督促和教育子女注意安全,。

3.聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育

聘請交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員,，定期為學(xué)生講授交通安全常識，并形成制度,。配合公安,、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”（進農(nóng)村、進社區(qū),、進企業(yè),、進學(xué)校、進家庭）活動,，主動邀請交警進校園開展以“關(guān)愛生命,、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動。利用安全教育日時機,，主動邀請交通民警進校園開展以“關(guān)愛生命,、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場教育活動，增強小學(xué)生的交通安全意識,。

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查,，落實接送學(xué)生車輛備案、安全檢測,、維修維護,、校車標識、駕駛員管理等制度,，嚴禁使用報廢車,、拼裝車、農(nóng)用機動車接送學(xué)生,，嚴禁車輛超速,、超載行駛，確保學(xué)生交通安全,。定期對接送學(xué)生車輛的摸排,、勸導(dǎo)工作，建立臺賬，加強監(jiān)管,。

配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標志,，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施。

民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現(xiàn)象,。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度,，確保道路交通安全。

今后,，我局將繼續(xù)加強對全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作,，進一步加強領(lǐng)導(dǎo)、提高認識,、落實責(zé)任,、完善制度，加大檢查督促的力度,，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序,，保證師生的交通出行安全。