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地鐵運(yùn)營安全論文篇一

目前，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段,。高度重視城市軌道交通的發(fā)展,，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷,、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式,，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始,，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展,，截至20xx年6月，全國運(yùn)營線路總里程達(dá)到585km,，總投資6000億元,，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀,，運(yùn)營安全管理工作越來越被廣大軌道運(yùn)營單位所重視,。

1.1安全為命，打造平安地鐵

運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體,，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注,，對運(yùn)營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響,。所以必須要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕,、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作,，始終堅(jiān)守“沒有安全就沒有運(yùn)營”的理念,，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施，打造平安地鐵,。

1.2人人有責(zé),，全員促安全

任何一名員工都是運(yùn)營安全工作的重要力量，運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平,，企業(yè)強(qiáng)大,、運(yùn)營穩(wěn)定有序與每名員工的成長、利益、價(jià)值是一個(gè)共同體,，是唇齒相依,，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營離不開每名員工的努力,，企業(yè)和員工只有相互依存,，才能共同發(fā)展、不懈地提高員工的安全意識和工作技能,，培育企業(yè)安全氛圍,，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全,，人人會安全，人人善安全”的文化氛圍,。

1.3警鐘常鳴,，安全工作永無止境

安全工作的一個(gè)重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”,，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都沒有干完的時(shí)候,，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹,，經(jīng)常地“敲打點(diǎn)擊”,，使員工警鐘長鳴，保持警惕,。同時(shí)要求各級領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全,，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全,，抓重點(diǎn)部位,，抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓重點(diǎn)崗位,，力求避免安全事故的發(fā)生,。

1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率

事實(shí)證明,，98%的事故是由人為因素引起的,，主動控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患,，事故是可以防止的,。基于此認(rèn)識,，地鐵運(yùn)營單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理,，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低,，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低,，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。

1.5創(chuàng)新管理,，安全工作難題

推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運(yùn)營安全工作的支撐,。堅(jiān)持創(chuàng)新的原則，各項(xiàng)工作的難點(diǎn),，保持運(yùn)營安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展,，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運(yùn)營安全工作發(fā)展的需要,。積極參與國家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國家標(biāo)準(zhǔn)研究和參編工作,、工作經(jīng)驗(yàn)交流會議等活動，及時(shí)掌握國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài),。

2.1建立完善安全規(guī)章,，安全生產(chǎn)有章可循

完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ),，建立科學(xué)的,、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度,，使安全生產(chǎn)有章可循,，是非常重要的。在地鐵開通運(yùn)營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè),，用規(guī)章制度約束員工的工作行為,，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國家,、省,、市各項(xiàng)安全法律法規(guī)的同時(shí)，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》,、《安全獎懲辦法》,、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個(gè)專業(yè),、運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié),，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化,、制度化邁進(jìn),。目前，國內(nèi)許多地鐵都開展了iso9001質(zhì)量體系和ohsms18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作,，國家也出臺了《地鐵運(yùn)營安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,，都為規(guī)范運(yùn)營安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹,。

2.2建立三級安全網(wǎng)絡(luò),，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的工作方針,，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》,，強(qiáng)化制度化、規(guī)范化,、科學(xué)化的安全管理,。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則,，有效發(fā)揮“縱管到底,、橫管到邊、專管成線,、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用,，形成安全工作一級抓一級、一級保一級,、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系;狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí),，上自總經(jīng)理,，下至基層員工,，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容,，明確各層級的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo),，有效落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn),、人人有責(zé)的良好氛圍,。

2.3建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營事故發(fā)生

加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營安全工作的關(guān)鍵,。安全檢查是對安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,。學(xué)習(xí)運(yùn)用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞,，漏洞不補(bǔ)必釀大禍,。建立班組每周一查，中心每旬一查,，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查,，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合,，綜合檢查與專項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式,，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足,。嚴(yán)抓隱患整改,，按照“五個(gè)落實(shí)”，即任務(wù)落實(shí),、人員落實(shí),、經(jīng)費(fèi)落實(shí)、質(zhì)量落實(shí),、時(shí)間落實(shí),，按期整改完成;在做好安全檢查工作的同時(shí)，逐步建立安全隱患管理機(jī)制,，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來,，并落實(shí)到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施有效監(jiān)控,。

2.4建立安全培訓(xùn)制度,，營造安全文化氛圍

提高員工安全意識和技能是抓好運(yùn)營安全工作的基礎(chǔ)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)教育工作,，組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資格證;對新進(jìn)員工實(shí)行三級(公司級,、中心級,、崗位級)安全教育;除國家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項(xiàng)目,，如：low操作,、客車司機(jī)證等;制定特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證上崗制度;利用安全宣傳月、119消防日等活動,，在車站,、列車等宣傳陣地，向市民派發(fā)安全實(shí)用手冊,，不斷提高員工和市民的安全意識,。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì),。

2.5建立應(yīng)急救援體系,，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力

根據(jù)國內(nèi)外地鐵運(yùn)營救援搶險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)事件的特點(diǎn)，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系,，針對軌道交通運(yùn)營線路發(fā)生火災(zāi),、列車脫軌、列車沖突,、大面積停電,、爆炸,、自然災(zāi)害以及應(yīng)設(shè)備故障、客流沖擊,、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運(yùn)營的非常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,，在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時(shí),，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,。另外，還要針對部分預(yù)案經(jīng)政府組織相關(guān)部門,、專家進(jìn)行評審,，報(bào)市政府。

組織員工對各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí),，按計(jì)劃進(jìn)行演練,，演練的方式包括培訓(xùn)式、桌面式,、突發(fā)式,，在演練的過程中，每個(gè)安全點(diǎn)都安排評估人員把關(guān),，使演練活動有序,、安全的進(jìn)行。定期的實(shí)戰(zhàn)演練可以及時(shí)暴露預(yù)案的缺陷,，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠,、發(fā)現(xiàn)運(yùn)營設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章,，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力,，增強(qiáng)員工的熟練程度和信心,，提高員工的安全意識;通過演練檢驗(yàn)規(guī)章,、設(shè)備和預(yù)案，提高員工的業(yè)務(wù)技能,，增強(qiáng)員工對事故事件的應(yīng)急處理能力,。

2.6建立事故處理機(jī)制，落實(shí)責(zé)任追究制度

建立健全事故處理機(jī)制,，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”,，定因、定性,、定責(zé),，嚴(yán)格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓(xùn),，提高認(rèn)識,，增強(qiáng)崗位意識,、責(zé)任意識和紀(jì)律意識;將“降低故障率事件率”作為一項(xiàng)長效工作機(jī)制專題研究，開展地鐵事故案例研究,，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的運(yùn)營安全管理,，博采眾長，取長補(bǔ)短,，用“投石頭原理”防員工思想麻痹,，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個(gè)員工認(rèn)識到任何時(shí)候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計(jì)得過好,，要始終保持一種危機(jī)感和憂患感;同時(shí),，轉(zhuǎn)變觀念，對發(fā)生的事故由此及彼,，由表及里,，通過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層,、管理層上剖析深層次原因,，從加強(qiáng)管理上，研究制定有針對性的措施,，解決安全工作中的問題,，變被動管理為主動管理，變事后懲處為事前預(yù)防,，不斷提高事故分析處理能力,。

2.7建立警地聯(lián)動機(jī)制，共保地鐵一方平安

目前,，國內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門,，地鐵運(yùn)營單位要加強(qiáng)與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量,，保障地鐵的平安秩序,，建立《警地聯(lián)動工作實(shí)施辦法》，明確聯(lián)動例會制度,，工作聯(lián)系機(jī)制及聯(lián)動應(yīng)急機(jī)制,。通過雙方精誠合作，共保地鐵平安,。

地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分,，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷,、安全高效的優(yōu)勢,，對有效解決人民群眾出行，促進(jìn)城市健康發(fā)展,，構(gòu)建社會主義和諧社會,，具有極其重要的作用,。以上為作者根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對運(yùn)營安全管理實(shí)踐的總結(jié)，通過與國內(nèi)地鐵運(yùn)營安全管理人員互相交流,，共同提高地鐵運(yùn)營安全水平,。

地鐵運(yùn)營安全論文篇二

20xx年是xx地鐵工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一年。今年,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的英名指揮,、在項(xiàng)目部的精心組織下，通過全公司以及工程參建單位的共同努力,，地鐵1號線土建工程取得了重大的進(jìn)展,，地鐵1號線工程在進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量控制,、安全生產(chǎn)等各方面均取得了較大成績,。目前，地鐵1號線土建部分單位工程已完工,，部分進(jìn)入收尾階段,，軌道鋪設(shè)除盾構(gòu)區(qū)間外，其余段落進(jìn)展較為順利,，設(shè)備安裝工作現(xiàn)即將全面展開,。

作為建設(shè)公司的技術(shù)質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人，20xx年我的主要工作思路是以打基礎(chǔ),、建規(guī)章為基點(diǎn),，從強(qiáng)化基礎(chǔ)管理入手，在完善工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與管理制度等方面做了較為細(xì)致的工作,，出臺了一個(gè)匯編,、兩個(gè)規(guī)定、三個(gè)辦法,，這幾個(gè)文件是1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理的基本規(guī)則,，明確了1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理的工作程序。xx年是xx地鐵1號線工程建設(shè)非常關(guān)鍵的一年,，年初1號線工程全面開工建設(shè),。我克服了總工辦人員少,、專業(yè)不齊的困難,，著重從強(qiáng)化工程管理程序與規(guī)章制度的落實(shí)入手，通過規(guī)范工程管理程序,、加大對工程的監(jiān)督檢查與措施落實(shí),，為地鐵1號線工程的順利實(shí)施提供了可靠的保障。

xx年,，1號線土建工程已近尾聲,，今年,，總工辦主要從加強(qiáng)現(xiàn)場服務(wù)入手，在1號線工程的技術(shù)與質(zhì)量管理方面均做了富有成效的工作,。

下面我分別從技術(shù)管理,、質(zhì)量管理、科技管理三個(gè)方面向大家進(jìn)行匯報(bào),。

總工辦的工作以“打基礎(chǔ),、建規(guī)章、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理,、強(qiáng)化制度落實(shí)”為思路,，編制了一個(gè)匯編、兩個(gè)規(guī)定,、三個(gè)辦法,，規(guī)范了地鐵1號線工程技術(shù)質(zhì)量管理程序與制度，并強(qiáng)化了各種管理程序與規(guī)章制度的落實(shí),。

1．編制了xx市建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)：城市地鐵工程施工技術(shù)規(guī)程對1號線土建工程技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),，組織編寫了地鐵smw工法、深基坑,、盾構(gòu)法與暗挖法隧道工程等四個(gè)技術(shù)規(guī)程,，這對規(guī)范2.3號線地鐵施工技術(shù)工藝，保證工程質(zhì)量與施工安全必將發(fā)揮重要作用,。目前,，這四個(gè)技術(shù)規(guī)程已通過建委組織的初步評審，將于05年3月頒布成為xx市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),。

2．對地鐵1號線土建工程設(shè)計(jì)變更審批程序進(jìn)行了清理,。 隨著地鐵1號線土建工程的基本完成，為配合土建工程竣工結(jié)算,，10月份總工辦按項(xiàng)目部,、按標(biāo)段逐一對地鐵1號線工程設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審批程序清理。目前,，工程設(shè)計(jì)變更審批程序手續(xù)基本齊全,。

3．組織開展了一些專項(xiàng)工程技術(shù)管理工作。

①開展了xx地鐵既有線區(qū)間病害綜合治理實(shí)施方案的制定與實(shí)施工作,；

既有線區(qū)間病害綜合治理方案復(fù)雜,，治理項(xiàng)目較多，實(shí)施難度較大,。為此,，通過了專家論證、邀請權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測,、專家評估,、設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)等程序,，較圓滿地完成了該項(xiàng)工作。目前,，既有線軌道病害治理工作已完成,，區(qū)間結(jié)構(gòu)滲漏治理完成大半，結(jié)構(gòu)混凝土維護(hù)與補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案已基本確定,，即將全面實(shí)施,。

②組織開展了大跨度鋼混凝土結(jié)合梁監(jiān)測工作；

地鐵1號線復(fù)興門至華山里區(qū)間跨復(fù)興河及郁江道高架段,，由于受大沽南路規(guī)劃及地面交通組織的要求,，采用45m+82m+45m大跨度鋼混結(jié)合梁。這是目前城市軌道交通的第一大跨,，由于其位于300m小曲線半徑上,，同時(shí)該段線路又恰好處于豎曲線上，加之國內(nèi)在彎橋設(shè)計(jì)上理論相對不甚完成以及工程施工中所出現(xiàn)的問題,，公司組織國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)對該段工程進(jìn)行了工程監(jiān)測,，并組織專家對工程方案進(jìn)行了多次論證，并采取相應(yīng)的完善措施,。目前,，該工程施工已基本完成，從監(jiān)測結(jié)果看,，工程是安全的,。

③組織開展了一些專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)與施工結(jié)合方案的制訂工作，確保地鐵1號線工程順利實(shí)施,。

由于工期等方面的原因,，今年地鐵1號線工程建設(shè)中的一些專項(xiàng)工程均采用評選確定設(shè)計(jì)單位，再評選確定施工單位,，然后使兩者形成聯(lián)合體開展方案制定與設(shè)計(jì)工作,，完成后報(bào)公司及上級領(lǐng)導(dǎo)同意后實(shí)施的辦法?？偣まk承擔(dān)了大量的此類工作,，例如：地鐵1號線工程南北過渡段罩棚方案設(shè)計(jì)、地鐵1號線獨(dú)立出入二次設(shè)計(jì),、調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)配合與協(xié)調(diào)等,。

4．組織召開了地鐵1號線防水材料與施工座談會，總結(jié)了1號線防水材料選擇與施工的經(jīng)驗(yàn),，并在此基礎(chǔ)上編寫了xx地鐵二期工程防水材料項(xiàng)目申請書文件,。

5．開展了xx地鐵二期工程管理程序的編制工作。

①編寫了xx地鐵二期工程預(yù)拌混凝土供應(yīng)廠家準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和xx地鐵二期工程預(yù)拌混凝土供應(yīng)廠家測評辦法,，并組織了考察和評審工作,，確定了地鐵二期首期工程的預(yù)拌混凝土供應(yīng)廠家。

②編寫了xx地鐵二期工程試驗(yàn)檢測單位測評辦法,，并組織了考察和評審工作,，確定了地鐵二期首期工程的試驗(yàn)檢測單位。

③編寫了xx市地下鐵道建設(shè)公司質(zhì)量辦法,、xx地鐵二期工程質(zhì)量獎罰辦法,、xx地鐵二期工程見證取樣、送檢管理辦法,、xx地鐵二期工程預(yù)拌混凝土供應(yīng)管理辦法,、地鐵二期工程監(jiān)理工作管理辦法等管理文件近20余個(gè)，目前已送審,，將于明年初正式編輯裝訂成冊,。

6．建立了建設(shè)公司、項(xiàng)目公司技術(shù)與規(guī)范檔案系統(tǒng),，收集了地鐵工程施工所需的國家,、鐵路、建筑,、市政等方面最新的施工規(guī)范,、驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程等,。

1 . 辦理了完成了地鐵1號線工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù),。

依據(jù)工程建設(shè)管理程序，xx地鐵1號線工程實(shí)行政府監(jiān)督管理,。今年總工辦共辦理完成了地鐵1號線南北高架站房,、劉園停車場與雙林車輛段工程的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。目前,，地鐵1號線工程已開工工點(diǎn)均按基建程序?qū)嵭辛苏O(jiān)督,。

2．有效地開展了地鐵1號線土建工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收工作。

要開展好此項(xiàng)工作,，必須先定規(guī)則后實(shí)施,。為此，總工辦聯(lián)合市質(zhì)量監(jiān)督站與市城建檔案館編制或在其指導(dǎo)下編制了一些管理文件,，包括xx地鐵1號線土建及軌道工程竣工資料歸檔管理實(shí)施細(xì)則,、地鐵1號線工程竣工資料整理工作安排、地鐵1號線土建工程竣工驗(yàn)收管理辦法,、地鐵1號線土建與軌道工序交接管理辦法,、1號線土建及軌道與設(shè)備安裝及裝修工程交接管理規(guī)定等管理程序性文件。這些文件是地鐵1號線工程竣工資料整理與竣工驗(yàn)收工作的基本規(guī)則。在工作開展前,，我們組織了質(zhì)監(jiān)站與城建檔案館對工程各參建單位進(jìn)行了全員培訓(xùn),，建設(shè)公司又組織工程各參建單位又就該項(xiàng)工作的開展召開了動員會與工作布置會，在開展該項(xiàng)工作過程中,，工作人員又?jǐn)?shù)次深入現(xiàn)場服務(wù),。目前，地鐵1號線工程南北高架段25,、26,、27、28,、24,、29、30,、31共八個(gè)標(biāo)段以及長江道卡口打通工程土建竣工驗(yàn)收已全部完成,，竣工資料也已基本完成，長江道卡口打通工程建設(shè)單位前期資料正在整理中,。

3．加強(qiáng)監(jiān)理管理工作,。

定期參加總監(jiān)辦公會，對上月工作進(jìn)行總結(jié),，對下一階段工作進(jìn)行布置并提出明確要求,，并及時(shí)協(xié)調(diào)監(jiān)理與質(zhì)量監(jiān)站及其它監(jiān)單位之間的關(guān)系。

4．加大工程質(zhì)量突檢與巡檢力度,，以業(yè)主提示的方式消除工程的質(zhì)量隱患,。

總工辦設(shè)專人對工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題都及時(shí)通知監(jiān)理組織施工單位整改,。對于工程中的質(zhì)量通病問題以業(yè)主提示的方式通知全線參建單位進(jìn)行自糾自查,，必要時(shí)還以召開全線合同段總監(jiān)理緊急工作會議的方式進(jìn)行貫徹落實(shí)。7月與11月,，總工辦共兩次針對1號線工程巡檢中以及質(zhì)量監(jiān)站檢查中所存在的問題,，及時(shí)召開了合同段總監(jiān)緊急質(zhì)量工作會議，對檢查情況進(jìn)行了通報(bào),，并限期組織有關(guān)參建單位整改,。

5．組織工程參建單位編制了地鐵1號線土建工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。

xx地鐵1號線工程的建設(shè)質(zhì)量得到了市建委的認(rèn)可,，今年市 提出了地鐵1號線工程全線爭創(chuàng)魯班獎的目標(biāo),，我們立即組織地鐵1號線參建單位創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制工作，目前地鐵1號線工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃已編制完成,。工程裝修施工單位確定后將與市聯(lián)合召開地鐵1號線創(chuàng)魯班獎動員會,。

6．組織工程各參建單位編制冬季施工措施,，聽取了施工單位的冬季施工措施匯報(bào)，并對施工單位冬季施工措施的落實(shí)情況進(jìn)行了檢查,。

7．組織了地鐵1號線土建工程建設(shè)過程中所出現(xiàn)較為重大技術(shù)與質(zhì)量問題資料的工作,。

目前，地鐵1號線土建工程已基本完成,，為了使地鐵1號線工程土建建設(shè)中出現(xiàn)的一些技術(shù)質(zhì)量問題的具有可追溯性,，總工辦對1號線工程實(shí)施中出現(xiàn)的重大技術(shù)質(zhì)量問題的相關(guān)資料進(jìn)行了收集與匯編,。

地鐵運(yùn)營安全論文篇三

醫(yī)療質(zhì)量是一個(gè)醫(yī)院生存發(fā)展的根本,，是一個(gè)醫(yī)院水平高低體現(xiàn)，醫(yī)療安全管理是醫(yī)療質(zhì)量的一個(gè)重要方面,。一年來,，我院在衛(wèi)生局的直接正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)衛(wèi)生部,、局關(guān)于醫(yī)療衛(wèi)生體制改革的有關(guān)精神,，投身醫(yī)療衛(wèi)生體制的改革，廣開醫(yī)療市場,，積極參與市場競爭,。堅(jiān)持以病人為中心，一切為病人服務(wù),，不斷提高醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量,，改善服務(wù)態(tài)度。嚴(yán)抓各種醫(yī)療質(zhì)控指標(biāo),，提高醫(yī)療整體水平有效減少醫(yī)療糾紛,，杜絕了醫(yī)療事故的發(fā)生。

現(xiàn)對本年度醫(yī)療醫(yī)療治療和醫(yī)療安全工作總結(jié)如下：

一,、切實(shí)改善醫(yī)療服務(wù)

加強(qiáng)醫(yī)德醫(yī)風(fēng)和醫(yī)療法律法規(guī),、規(guī)章制度教育，使廣大職工進(jìn)一步樹立全心全意為病人服務(wù)的思想,，堅(jiān)持“以病人為中心”的服務(wù)理念,，認(rèn)真開展了內(nèi)容為“服務(wù)好、質(zhì)量好,、醫(yī)德好,、群眾滿意”的“三好一滿意”活動，不斷提高醫(yī)療服務(wù)水平,。創(chuàng)新服務(wù)流程,，優(yōu)化診療環(huán)境。充實(shí)門診醫(yī)師,，合理安排工作時(shí)間,，堅(jiān)持準(zhǔn)時(shí)開診，保證病人及時(shí)就診。建立醫(yī)療費(fèi)用公開透明制度,，住院病人實(shí)行一日一清單制度,，病人可以隨時(shí)查詢藥品價(jià)格、住院費(fèi)用等詳細(xì)情況,，深受病人的好評,。

加強(qiáng)醫(yī)患溝通，完善溝通內(nèi)容,，改進(jìn)溝通方式,，注重溝通效果，切實(shí)加強(qiáng)醫(yī)院基礎(chǔ)管理,，建立健全醫(yī)療安全管理組織,，落實(shí)各項(xiàng)核心醫(yī)療工作制度和安全措施，保證醫(yī)療儀器設(shè)備合法,、合理,、安全使用，避免發(fā)生醫(yī)療差錯和事故,。嚴(yán)格技術(shù)準(zhǔn)入制度,，規(guī)范醫(yī)療執(zhí)業(yè)行為。認(rèn)真貫徹《藥品管理法》,、《醫(yī)療器械監(jiān)督管理?xiàng)l例》,，加強(qiáng)藥品、醫(yī)療器械采購,、儲存,、使用的監(jiān)督管理。

二,、切實(shí)提高醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量

醫(yī)療質(zhì)量安全事關(guān)群眾的健康安危,，是醫(yī)療服務(wù)的生命線，是醫(yī)院管理的核心內(nèi)容和永恒主題,。醫(yī)療安全的進(jìn)行首先要提高醫(yī)療質(zhì)量,，提升服務(wù)水平。加強(qiáng)醫(yī)療質(zhì)量管理,，狠抓規(guī)章制度的落實(shí),，時(shí)刻堅(jiān)持“以病人為中心”，以質(zhì)量為核心,，以質(zhì)量安全為主題,，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位職責(zé),，嚴(yán)格執(zhí)行診療技術(shù)常規(guī),，把各項(xiàng)制度落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)之中,。

成立xx鎮(zhèn)衛(wèi)生院醫(yī)療質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)醫(yī)療文書質(zhì)量管理,，嚴(yán)格執(zhí)行《病歷書寫基本規(guī)范》,，對病案質(zhì)量實(shí)施全程監(jiān)控和管理。制定姚市鎮(zhèn)衛(wèi)生院專業(yè)技術(shù)人員考核方案,，以落實(shí)獎懲機(jī)制,，確保獎懲到位，對醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量考核成績優(yōu)異的科室或個(gè)人給予表揚(yáng)和物質(zhì)獎勵;對醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果不達(dá)標(biāo)的科室或個(gè)人除給予經(jīng)濟(jì)處罰和全院通報(bào)批評,，強(qiáng)化“三基三嚴(yán)”訓(xùn)練,，不定期舉行各級各類人員三基考核，將醫(yī)務(wù)人員的臨床理論知識水平和實(shí)際操作技能進(jìn)行綜合評定,，并將考核結(jié)果與個(gè)人考核掛鉤,，確保醫(yī)療技術(shù)人員自身技術(shù)素質(zhì)的不斷完善和更新,，全面提高醫(yī)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì),。

三、建立完善的質(zhì)量管理體系,，規(guī)范醫(yī)療行為是核心

今年,，我院從加強(qiáng)制度建設(shè)入手，結(jié)合各崗位的工作性質(zhì),、工作內(nèi)容,，制定了相關(guān)的管理制度及考核細(xì)則，并制定職能科室,、業(yè)務(wù)科室綜合目標(biāo)責(zé)任書,，做到一級管一級，一級向一級負(fù)責(zé)的格局,。明確責(zé)任,，保證職能，做到責(zé),、權(quán)明確,，利益適度，從而管理上做到了有章可循,、有章必依,，逐步完善管理上的法制化、制度化,、規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化。

四,、依法妥善處置醫(yī)患糾紛

依據(jù)有關(guān)法律法規(guī),，把醫(yī)患糾紛處置納入法制化,、規(guī)范化軌道，維護(hù)醫(yī)患雙方的合法權(quán)益,。根據(jù)《醫(yī)療事故處理?xiàng)l例》成立了姚市鎮(zhèn)衛(wèi)生院醫(yī)療糾紛協(xié)調(diào)處理小組,，依法妥善處理好醫(yī)患糾紛。堅(jiān)持預(yù)防在先,、發(fā)現(xiàn)在早,、處置在小的原則，建立健全醫(yī)患糾紛預(yù)防處置機(jī)制,，周密落實(shí)相關(guān)防控措施,，努力化解各類醫(yī)患糾紛，防止因醫(yī)患糾紛引發(fā)群體性事件和惡性事件,。

五,、強(qiáng)化安全措施，確保醫(yī)院安全

定期組織重點(diǎn)崗位工作人員學(xué)習(xí)培訓(xùn),，落實(shí)各項(xiàng)內(nèi)部安全保衛(wèi)措施,。定期和不定期地對消防安全進(jìn)行全面檢查，對容易引發(fā)火災(zāi),、存放危險(xiǎn)品及人員集中的場所重點(diǎn)檢查(如藥庫,、門診、病房等),，對消防設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)更換,，確保消防器材完好。我院實(shí)行院領(lǐng)導(dǎo)總值班制度,，明確每人的時(shí)間段分工,，值班期間要進(jìn)行全院巡視，切實(shí)把防火,、防盜,、防破壞等治安防范措施落實(shí)到實(shí)處。嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制,，搞好不穩(wěn)定因素排查,，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。制定人防,、物防,、技防應(yīng)急措施，確保全院不出現(xiàn)重大安全責(zé)任事故,。

地鐵運(yùn)營安全論文篇四

目前,，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。高度重視城市軌道交通的發(fā)展,，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系,，建立安全便捷,、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾,。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始,，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至20__年6月,，全國運(yùn)營線路總里程達(dá)到585km,，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目,。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀,，運(yùn)營安全管理工作越來越被廣大軌道運(yùn)營單位所重視。

1.1安全為命,，打造平安地鐵

運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體,，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運(yùn)營造成巨大的社會壓力,，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響,。所以必須要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律,、鐵的面孔來抓安全工作,，始終堅(jiān)守“沒有安全就沒有運(yùn)營”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施,，打造平安地鐵。

1.2人人有責(zé),，全員促安全

任何一名員工都是運(yùn)營安全工作的重要力量,，運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，企業(yè)強(qiáng)大,、運(yùn)營穩(wěn)定有序與每名員工的成長,、利益、價(jià)值是一個(gè)共同體,，是唇齒相依,，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營離不開每名員工的努力,，企業(yè)和員工只有相互依存,，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍,，讓員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān),，形成“人人想安全，人人會安全,，人人善安全”的文化氛圍,。

1.3警鐘常鳴,，安全工作永無止境

安全工作的一個(gè)重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”,，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都沒有干完的時(shí)候,，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹,，經(jīng)常地“敲打點(diǎn)擊”,，使員工警鐘長鳴，保持警惕,。同時(shí)要求各級領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全,，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全,，抓重點(diǎn)部位,，抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓重點(diǎn)崗位,，力求避免安全事故的發(fā)生,。

1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率

事實(shí)證明,，98%的事故是由人為因素引起的,，主動控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患,，事故是可以防止的,。基于此認(rèn)識,，地鐵運(yùn)營單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理,，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”,，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低,，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低,。

1.5創(chuàng)新管理,，安全工作難題

推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運(yùn)營安全工作的支撐。堅(jiān)持創(chuàng)新的原則,，各項(xiàng)工作的難點(diǎn),，保持運(yùn)營安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要,，更是運(yùn)營安全工作發(fā)展的需要,。積極參與國家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國家標(biāo)準(zhǔn)研究和參編工作、工作經(jīng)驗(yàn)交流會議等活動,，及時(shí)掌握國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動態(tài),。

2.1建立完善安全規(guī)章,，安全生產(chǎn)有章可循

完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ),，建立科學(xué)的,、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度,，使安全生產(chǎn)有章可循,，是非常重要的。在地鐵開通運(yùn)營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè),，用規(guī)章制度約束員工的工作行為,，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國家,、省,、市各項(xiàng)安全法律法規(guī)的同時(shí)，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》,、《安全獎懲辦法》,、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個(gè)專業(yè),、運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié),，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化,、制度化邁進(jìn),。目前，國內(nèi)許多地鐵都開展了iso9001質(zhì)量體系和ohsms18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證工作,，國家也出臺了《地鐵運(yùn)營安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,，都為規(guī)范運(yùn)營安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。

2.2建立三級安全網(wǎng)絡(luò),，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

堅(jiān)持"安全第一,，預(yù)防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》,，強(qiáng)化制度化,、規(guī)范化、科學(xué)化的安全管理,。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全,、安全生產(chǎn)各級主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底,、橫管到邊,、專管成線,、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級抓一級,、一級保一級,、一級監(jiān)督一級的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系;狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，上自總經(jīng)理,，下至基層員工,，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和社會綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核內(nèi)容,，明確各層級的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo),，有效落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn),、人人有責(zé)的良好氛圍,。

2.3建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營事故發(fā)生

加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營安全工作的關(guān)鍵,。安全檢查是對安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,。學(xué)習(xí)運(yùn)用“破窗理論”抓隱患，抓漏洞,，漏洞不補(bǔ)必釀大禍,。建立班組每周一查，中心每旬一查,，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查,，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合,，綜合檢查與專項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式,，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上,，查找不足,。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個(gè)落實(shí)”,，即任務(wù)落實(shí),、人員落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí),、質(zhì)量落實(shí),、時(shí)間落實(shí)，按期整改完成;在做好安全檢查工作的同時(shí),，逐步建立安全隱患管理機(jī)制,，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實(shí)到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò),，實(shí)施有效監(jiān)控,。

2.4建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍

提高員工安全意識和技能是抓好運(yùn)營安全工作的基礎(chǔ),。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)教育工作,，組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資格證;對新進(jìn)員工實(shí)行三級(公司級,、中心級,、崗位級)安全教育;除國家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項(xiàng)目,，如：low操作、客車司機(jī)證等;制定特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證上崗制度;利用安全宣傳月,、119消防日等活動,，在車站、列車等宣傳陣地,，向市民派發(fā)安全實(shí)用手冊,，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動,，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì),。

2.5建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力

根據(jù)國內(nèi)外地鐵運(yùn)營救援搶險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)事件的特點(diǎn),，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系,，針對軌道交通運(yùn)營線路發(fā)生火災(zāi)、列車脫軌,、列車沖突,、大面積停電、爆炸,、自然災(zāi)害以及應(yīng)設(shè)備故障,、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運(yùn)營的非常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,，在國家和地方發(fā)生緊急事件,、疫病傳播情況時(shí)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,。另外，還要針對部分預(yù)案經(jīng)政府組織相關(guān)部門,、專家進(jìn)行評審,，報(bào)市政府。

組織員工對各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)，按計(jì)劃進(jìn)行演練,，演練的方式包括培訓(xùn)式,、桌面式、突發(fā)式,，在演練的過程中,，每個(gè)安全點(diǎn)都安排評估人員把關(guān)，使演練活動有序,、安全的進(jìn)行,。定期的實(shí)戰(zhàn)演練可以及時(shí)暴露預(yù)案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠,、發(fā)現(xiàn)運(yùn)營設(shè)備是否完好,、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力,，增強(qiáng)員工的熟練程度和信心,，提高員工的安全意識;通過演練檢驗(yàn)規(guī)章、設(shè)備和預(yù)案,，提高員工的業(yè)務(wù)技能,，增強(qiáng)員工對事故事件的應(yīng)急處理能力。

2.6建立事故處理機(jī)制,，落實(shí)責(zé)任追究制度

建立健全事故處理機(jī)制,，按照“四不放過”原則和“安全獎懲辦法”，定因,、定性,、定責(zé)，嚴(yán)格懲處,，通過教育和處罰使員工吸取教訓(xùn),，提高認(rèn)識，增強(qiáng)崗位意識,、責(zé)任意識和紀(jì)律意識;將“降低故障率事件率”作為一項(xiàng)長效工作機(jī)制專題研究,，開展地鐵事故案例研究，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的運(yùn)營安全管理,，博采眾長,，取長補(bǔ)短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹,，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”,，讓每個(gè)員工認(rèn)識到任何時(shí)候都不要把安全生產(chǎn)形勢估計(jì)得過好，要始終保持一種危機(jī)感和憂患感;同時(shí),，轉(zhuǎn)變觀念,，對發(fā)生的事故由此及彼,，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì),，從領(lǐng)導(dǎo)層,、管理層上剖析深層次原因，從加強(qiáng)管理上,，研究制定有針對性的措施,，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理,，變事后懲處為事前預(yù)防,，不斷提高事故分析處理能力。

2.7建立警地聯(lián)動機(jī)制,，共保地鐵一方平安

目前,，國內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門，地鐵運(yùn)營單位要加強(qiáng)與地鐵公安的合作,，充分依靠公安力量,，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯(lián)動工作實(shí)施辦法》,，明確聯(lián)動例會制度,，工作聯(lián)系機(jī)制及聯(lián)動應(yīng)急機(jī)制。通過雙方精誠合作,，共保地鐵平安,。

3結(jié)束語

地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量,、準(zhǔn)時(shí)快捷,、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決人民群眾出行,，促進(jìn)城市健康發(fā)展,，構(gòu)建社會主義和諧社會，具有極其重要的作用,。以上為作者根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對運(yùn)營安全管理實(shí)踐的總結(jié),，通過與國內(nèi)地鐵運(yùn)營安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運(yùn)營安全水平,。

地鐵運(yùn)營安全論文篇五

車站在管理過程中要對現(xiàn)金安全情況進(jìn)行保證,，現(xiàn)金在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)員工之間交接以及在公共區(qū)域內(nèi)運(yùn)送的情況，因此,，要采取必要的安全措施?，F(xiàn)金安全除了要對外部風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，同時(shí)對內(nèi)部員工存在的舞弊行為也要進(jìn)行重視,，很多的員工在工作中經(jīng)常會出現(xiàn)監(jiān)守自盜的問題,，因此,，在現(xiàn)金管理方面只能將其存放在安全區(qū)域內(nèi)。在對現(xiàn)金進(jìn)行安全管理時(shí),，要建立各種規(guī)章制度，防止出現(xiàn)內(nèi)部監(jiān)守自盜,，外部被搶劫的問題?，F(xiàn)金防盜制度要進(jìn)行落實(shí)，在對現(xiàn)金進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),，要保證環(huán)境的安全性,，同時(shí)要提高相關(guān)工作人員的責(zé)任心。在票款較多的情況下,，可以對票款進(jìn)行預(yù)收,，這樣能夠在工作中避免出現(xiàn)現(xiàn)金安全問題。

2.1票卡流程自動售票系統(tǒng)

出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡,，這些票卡在使用過程中具有相同的作用,，但是，票卡為了能夠滿足人們不同的需求,，經(jīng)常會出現(xiàn)紀(jì)念票以及驗(yàn)工卡的情況,，在發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)也會出現(xiàn)應(yīng)急紙票的情況。

2.2票卡安全管理票卡流程涉及環(huán)節(jié)多,，票卡的安全關(guān)系到整個(gè)票務(wù)系統(tǒng)的安全以及票務(wù)的高效運(yùn)行,。票卡安全管理包括防流失、防盜,、防火,、防作弊等。對于車站而言,，票卡安全管理的重點(diǎn)是妥善保管票卡,，防票卡流失以及出站閘機(jī)票箱。制定車票回收,、清點(diǎn),、存放、保管及交接制度,。加強(qiáng)對出站閘機(jī)鑰匙的管理,，清點(diǎn)好的車票可2人加封，并注明票卡種類,、數(shù)量,、加封人及加封日期。對加封的車票交接時(shí)可按加封數(shù)進(jìn)行交接,。車站票卡應(yīng)定期（每旬,、每月）盤點(diǎn),，盤點(diǎn)應(yīng)將車站所有的票卡回收、拆封進(jìn)行逐一清點(diǎn),。制定單程票流失控制措施,。規(guī)范員工行為，卡控車站單程票使用,、回收的各環(huán)節(jié),，控制單程票流失。

3.1加強(qiáng)票務(wù)技能培訓(xùn)

城市軌道交通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對員工票務(wù)政策,、設(shè)備操作,、報(bào)表填寫等票務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí),，通過測驗(yàn)、評估,、技能競賽等形式檢驗(yàn)員工的業(yè)務(wù)水平,。車站票務(wù)工作與現(xiàn)金打交道，提高員工職業(yè)道德素質(zhì),，增加員工的法律意識十分重要,。通過會議、交心談心的方式加強(qiáng)對員工的正確引導(dǎo),，關(guān)心困難員工的生活,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)員工危險(xiǎn)思想的苗頭?？傊?，軌道交通企業(yè)應(yīng)著力培養(yǎng)一批遵章守紀(jì)、誠實(shí)可信,、業(yè)務(wù)精通,、熱情服務(wù)的票務(wù)工作人員。

3.2票務(wù)鑰匙,、工器具及票據(jù)管理

票務(wù)鑰匙的管理涉及收益安全,，須制定票務(wù)鑰匙管理辦法。票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一配發(fā),，統(tǒng)一管理,，不得復(fù)制、遺失或私自接收,。票務(wù)工器具包括點(diǎn)鈔機(jī),、驗(yàn)鈔機(jī)、點(diǎn)幣機(jī),、點(diǎn)卡機(jī),、便攜式查詢機(jī),、售票盒等，是輔助票務(wù)作業(yè)的設(shè)備,。因此,，必須加強(qiáng)保管，正確使用,，定期維護(hù)保養(yǎng),。票據(jù)作為乘客的報(bào)銷憑證應(yīng)加強(qiáng)管理，建立定額發(fā)票使用登記簿,，并妥善保存發(fā)票存根。另車站的票務(wù)報(bào)表是票務(wù)運(yùn)作的基礎(chǔ),，是生產(chǎn),、統(tǒng)計(jì)、決策的原始依據(jù),，應(yīng)管理完善,，定期存檔。

3.3票務(wù)管理室標(biāo)準(zhǔn)化

票務(wù)管理室是車站票務(wù)工作的心臟,，是現(xiàn)金,、車票、票務(wù)物資的集散地,。成都地鐵1號線按照“6s”管理標(biāo)準(zhǔn)對票務(wù)管理室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理,。6s運(yùn)用于車站票務(wù)室的管理包括：對票務(wù)管理室進(jìn)行劃線管理，將所有的辦公用品,、備品備件擺放在指定區(qū)域,；不能隨意張貼文件、通知,、宣傳品等,；對有關(guān)資料、書籍,、文件等應(yīng)歸類定置管理,，并井然有序；保持室內(nèi)和設(shè)備設(shè)施無垃圾,、無灰塵,、干凈整潔的狀態(tài)。將標(biāo)準(zhǔn)化管理形成長效機(jī)制,，定期進(jìn)行跟蹤,、指導(dǎo)、檢查,。標(biāo)準(zhǔn)化管理使每位員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣,，遵守規(guī)則做事,，培養(yǎng)積極主動的精神。