在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,，報(bào)告不再是罕見的東西,，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。報(bào)告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報(bào)告呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文,，希望大家能夠喜歡!

春運(yùn)工作報(bào)告 春運(yùn)工作總結(jié)匯報(bào)篇一

整個寒假,，作為支援廣州春運(yùn)的一名列車乘務(wù)員志愿者,，我一直奮戰(zhàn)在春運(yùn)的第一線，沒有言苦,，沒有退縮,。在這個特別有意義的寒假里，我以及與我一起并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友們都覺得學(xué)到了很多,，也成長了很多,。于我而言，在這個寒假我不僅體驗(yàn)了另一種完全不一樣的生活,，還直面了廣州春運(yùn)的真實(shí)情況,，學(xué)習(xí)到了鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍┲R，鍛煉了自己某些方面的能力,，結(jié)交了一群很好的朋友;這些組合起來,，可以說是我大學(xué)時代最美的一筆，是我青春樂章上亮麗的一節(jié),。

現(xiàn)在,，列車乘務(wù)員這份工作已經(jīng)結(jié)束了。然而,，回想起來,，工作前培訓(xùn)時的辛苦，上車前對這份工作的憧憬，在車上各種事情對自己的磨練，和戰(zhàn)友們一起生活的溫馨情節(jié)都還充盈在我心頭。

早在大一的時候,，我就聽師兄師姐們說過，華農(nóng)有一個很有特色的活動,，如果有機(jī)會一定要去參加，那就是做寒假的臨時列車乘務(wù)員。所以,，從大一開始,，我就在想什么時候能有機(jī)會去參加這個很有意義的社會實(shí)踐,。大一的寒假，思鄉(xiāng)心切,，回家去了,，沒有去參加這個活動;大二的寒假,，去參加了面試，想去參加這個社會實(shí)踐,，結(jié)果沒有通過,，參加不成;大三的寒假，這是我最后的機(jī)會了,，我懷著破釜沉舟的心態(tài)又一次報(bào)名了，去參加面試,，結(jié)果通過了，終于機(jī)會來了。當(dāng)知道自己通過了面試，有機(jī)會參加這么一個社會實(shí)踐活動時，內(nèi)心無比的高興，一來為自己終于有機(jī)會參加華農(nóng)的品牌社會實(shí)踐活動而感到激動,，二來為自己將要實(shí)現(xiàn)自己的大學(xué)夢想之一而感到振奮,。

通過了面試，接著的事情就一系列的培訓(xùn)。培訓(xùn)的時間持續(xù)了近一個月,，利用的時間是周末或,，而這個月卻是在學(xué)期末，是學(xué)習(xí)最緊張的時候,，而且有些科目還會提前考試,，所以經(jīng)常為培訓(xùn)和學(xué)習(xí)無法兼顧而感到苦悶。然而,，通過學(xué)習(xí),，我知道培訓(xùn)是為了工作所需，是為了我們學(xué)生的安全所需,，是為了我們學(xué)校的形象,。所以,，不管多苦多累，我都堅(jiān)持了下來,，認(rèn)真地參加每次培訓(xùn)，認(rèn)真地識記與工作有關(guān)的知識，認(rèn)真地參加考核,。

為了我們學(xué)生上了列車后能完美地完成任務(wù),，能不出任何差錯,，學(xué)校和廣州客運(yùn)段組織的對我們的培訓(xùn)是嚴(yán)格的。而且我們參加培訓(xùn)的條件也比較艱苦,。14年的支援廣州客運(yùn)段春運(yùn)的志愿活動,，我們學(xué)校參加的學(xué)生有1200人。大家可以想象,，這么多的人同時參加培訓(xùn)條件肯定不會好到哪里去,。首先場地就是個問題，有哪里可以很輕松地容納下那么多的人呢?再次,，因?yàn)槿硕?，大家的時間很難統(tǒng)一，所以培訓(xùn)都要安排在周末或者晚上,，而這樣又會占用我們復(fù)習(xí)的時間,，讓我們?yōu)閷W(xué)習(xí)著急。培訓(xùn)過程中,，對我們要求最嚴(yán)格的是紀(jì)律。為了我們參加工作后能保證出色完成任務(wù),，保證自身安全,，從培訓(xùn)開始要求我們要嚴(yán)守紀(jì)律是十分必要的。每次培訓(xùn)前,，我們都要提前半小時到場,，不能遲到。在培訓(xùn)過程中,，我們不能聊天,，不能睡覺，不能看課外書,，不能玩手機(jī),，不能隨意走動;反而要認(rèn)真做好筆記。我們培訓(xùn)時學(xué)的東西是要考核的,，考核合格了才能參加工作,。

因?yàn)槿硕啵覀兣嘤?xùn)時的過程很是個考驗(yàn)人的過程,。我們的培訓(xùn)很多時候是在新學(xué)活進(jìn)行的,。1200多人擠在新學(xué)活這么一個地方，可以想象會是多么辛苦,。我們在里面只能坐很小的板凳,，而且坐下去了基本上就沒有挪動的可能性了，這么一坐就是兩個多小時。在培訓(xùn)過程中,，上廁所的時間都限制得很死,。很多同學(xué)多說，在這么一個培訓(xùn)中就可以大概看到這份工作的厲害所在了,。我想這個說法是正確的,，我們實(shí)踐過后也證實(shí)這個說法是對的。

培訓(xùn)過后我們還要參加考核,，只有考核通過了才能正式成為一名臨時列車乘務(wù)員,。考核的過程也很考驗(yàn)人,。往往我們一次考核要做幾張?jiān)嚲?，時間有限制在兩個小時之內(nèi)，而且有些試卷是必須做滿分的,?？己说臅r候，每個人都奮筆疾書,，一只眼睛在試卷上,，一只眼睛在參考資料上。一場考核下來,，手酸了,，頭上漢都冒出來了。

培訓(xùn),、考核就這樣持續(xù)了近一個月,，是在期末的一個月，是我們復(fù)習(xí)沖刺的一個月,。在這個嚴(yán)格的培訓(xùn)過程中,，我們雖然感覺到艱苦，但是也學(xué)到了很多實(shí)用的知識,，這些知識將伴隨著我們進(jìn)入工作,，幫助我們完美地的完成工作。14年1月9日上午的最后一次思想動員大會結(jié)束后,，我們的培訓(xùn)就算結(jié)束了,。我們的期末考試也結(jié)束了，我們就在等著時間把我們送上工作崗位了,。

某天晚上,，我正在悠閑的宿舍里看電影，突然收到短信：我被調(diào)到l22組,，第二天早上就要去廣州客運(yùn)段那里學(xué)習(xí),，或許第三天就要上車工作了。這是個天大的消息!我原來是在園藝學(xué)院的組的,，卻突然被通知調(diào)到了一個完全陌生的組;我馬上就要上車參加春運(yùn)工作了,，我感覺自己還沒有做好準(zhǔn)備呢，出車的物質(zhì)準(zhǔn)備沒做好,，心里也還沒有做好準(zhǔn)備,。但是，既然任務(wù)已經(jīng)來了,，就必須馬上緊張起來,，進(jìn)入工作的角色。

1月12日早上的五點(diǎn),，我起床了,，六點(diǎn)我們組就要集合出發(fā)出車了。終于要作為一名列車乘務(wù)員上車工作了,，我的心充盈著激動。

九點(diǎn)多鐘的時候,，我們終于登上了將要陪伴我們度過一個寒假的列車。咋一看,，很是失望：我們的列車是條件最差的綠皮車，車上不能沖電,，沒有電熱水機(jī),，而要用鍋爐燒水,，連睡覺的地方也要一些人擠著睡,，這設(shè)備實(shí)在是差呀!剛上車的時候，這車還一身臟呢,，到處都是灰塵,。因?yàn)槭堑谝淮紊宪嚕芏喙ぷ鞫疾恢酪趺醋?，所以列車長給我們開了個短會后就叫我們回各自負(fù)責(zé)的車廂,，等候老乘務(wù)員來來給我們演示工作的流程。然后要做些清掃工作,，要檢查自己車廂的備品有沒有充足,，要去領(lǐng)滅火器來安放好……就在我們還在懵懂中,，還在探索中的時候，列車開動了向廣州火車站的站臺開過去了,。等我們反應(yīng)過來的時候,，我們才知道我們將要去迎接我們想象中的洶涌的返鄉(xiāng)人流了，而這個時候的我們還沒理清個頭緒該怎么一步步工作呢,。

就在頭腦還在一遍一遍地回憶培訓(xùn)時講過的內(nèi)容時,，列車停靠在了站臺,，耳邊很清晰地響起站臺很清脆的廣播,。按照培訓(xùn)時教的，我們下車立崗了,。令我們吃驚的是,，情況遠(yuǎn)比我們想象的恐怖。人流想潮水一樣向我們蓋過來,，劈頭蓋臉的,，搞得我們有點(diǎn)懵。驗(yàn)票沒多久,，就發(fā)現(xiàn)自己的車廂滿了,，似乎塞不進(jìn)人了，但是站臺上還有很多我車廂的旅客等著上車呢,，怎么回事?原來,，剛上車的人都堵在門口了，旅客的行李還沒放上行李架上堵住了過道,，很多無座的`旅客干脆就站在車廂連接處不動了,，這就導(dǎo)致下面的旅客上不了車。這時候,，我的工作就不只是驗(yàn)票了,，我還要高聲喊，叫上車的旅客往車廂中間走,，叫他們把行李放好不要堵住了過道……在站臺工作人員的幫助下,，人總算是都擠進(jìn)車廂里去了。

車動,，開出站臺之后,，我們要做的就是做好個方面的宣傳工作。在車上工作了之后,，我得出一個結(jié)論：說得多了,，需要做的就少了。所以,，從上車開始,，我們就要宣傳好,，安全宣傳，衛(wèi)生宣傳等等,。一般我會首先做自我介紹,，然后站在旅客的角度去告訴他們，為了他們的健康,，為了他們有個舒適的旅行環(huán)境,，請他們怎么去配合我們的工作。我發(fā)現(xiàn)這樣去做可以取得很好的效果,，不僅我們自己的工作量減少了很多,，而且我們還博得了旅客們的好感，他們都對我們的工作給予很高的評價,，也很配合我們的工作,。

一兩趟車下來，列車上的工作對我們來說已經(jīng)不是什么難事了,。簡單說來,，無非就是立崗、開門關(guān)門,、打掃衛(wèi)生,，但是要做好工作卻不是那么簡單。很多旅客多說,，我們這些志愿者們的工作做得比那些正式的乘務(wù)員要好,。究其原因，無非是我們在工作中投入了我們的熱情,，對旅客我們多了一份關(guān)心;而其,，我們會在工作中想辦法，給旅客創(chuàng)造方便,。那我自己的工作來說,，立崗上客的時候，我就會告訴旅客要往車廂中間走不要堵住了門口和過道,，還會告訴旅客那些行李不能放在行李架上;車出了站臺后，我會做好安全和衛(wèi)生方面的宣傳,，同時會關(guān)注一些老幼弱殘病等重點(diǎn)旅客;有的旅客的行李沒辦法放上行李架時,，我會動員其他旅客幫忙;地面臟了會及時打掃，同時告訴旅客為了大家的方便要注意衛(wèi)生;我還會跟旅客聊天,，讓他們知道一些他們很想知道的關(guān)于大學(xué)生的東西;我還會很尊重他們的一些想法……通過我的努力,，我的工作得到了旅客的肯定。在我的留言本上,，很多旅客寫下了贊揚(yáng)的話語,。

在這么一份并不難的工作中,，我感受到了快樂，是那種自己的工作得到認(rèn)可的快樂,。通過這份工作,，我基本上學(xué)會了作為一名列車乘務(wù)員要做的所有事情，更重要的是,，我在工作中體會到了服務(wù)別人的快樂,，也感覺到了自己的價值所在，感覺到了我們大學(xué)生的優(yōu)勢,。

說起這次寒假的列車乘務(wù)員工作最考驗(yàn)人的地方,，就要數(shù)列車上的生活了。列車上的生活完全不同于我平時的生活,，吃飯睡覺的規(guī)律不一樣,，而且一直處在一種顛簸的狀態(tài)中。我曾經(jīng)就一度吃不下飯,，似乎胃被顛離了它本來的位置,。上了車之后，除了到站下車立崗之外,，幾乎接觸不到大地,，一次就是四五天，日子久了就有一種因吸收不到地氣而衍生出來的對大地的思念,。

一趟車,，從廣州到南昌或者從南昌到廣州，歷時16個小時,。在這16個小時里,，每個人要當(dāng)班8個小時，剩下的時間可以休息,。有的時候當(dāng)白天的班,，會很累，很想睡個午覺;有的時候當(dāng)晚上的班,，白天可以休息的時候睡不著,，晚上又很想睡，很痛苦,。當(dāng)車到了終點(diǎn)站后,，大家都可以睡覺的時候，床位又不夠了,，有些人就要兩個人擠一張床了,。在車上，睡個安穩(wěn)覺都很難呀!除了睡覺的問題外,，吃飯也是個問題,。一天基本上就吃兩頓,，中午一頓，晚上一頓,，早餐就在睡覺中過去了,。吃飯的時間也不固定，很不規(guī)律,，所以在車上有得吃的時候就吃,，沒得吃的時候就挨餓。而且,，車上的飯菜也不好吃,，比學(xué)校飯?zhí)玫牟钐h(yuǎn)了，到了后來,，很多同學(xué)基本上就吃不下車上的飯了,，我也是這樣。后來,，我干脆就不吃飯了,，吃泡面算了?？梢哉f,，在列車上，我體驗(yàn)到了苦的滋味,。

雖然在車上的生活很艱苦,，但是也有很多快樂的事情。午覺睡醒后,，一群人坐在一起天南地北地閑聊,，這個時間段是最愜意的時候了。吃飯的前,，所有人聚集在餐車,，一邊等飯吃，一邊分享工作中的點(diǎn)滴,，這個時候每個人都很活躍,，這是一天中最熱鬧的時候。肚子餓了的時候,，到戰(zhàn)友那里去搜刮吃的,，滿載而歸的時候是覺得甜蜜的時候。當(dāng)車廂人很少,，工作安排妥當(dāng)后,，人閑下來的時候,，前后車廂串崗聊天,，怕被車長抓著挨罵,，又禁不住要和隔壁車廂海侃，這個時候有種偷偷享樂的快感……有的時候,，會在自己的車廂遇到很可愛的小孩子,，哄著小孩玩的時候有種純真的快樂;有時候，會在車廂遇到可以聊得來的旅客,，和他們聊天,，可以感受一種思想碰撞的快樂;有時候，一些好心的旅客看到我們工作辛苦,，會給我們?nèi)缘?，這個時候會感到一種親情在心底蕩漾……還有很多開心的事情。

這份工作做完后,，車上的艱辛和快樂一起留在了心里,。快樂的事情會時不時地跳出來,，讓你禁微笑滿面,，讓你會為良久;而艱辛卻化為了力量，給我們的成長提供了養(yǎng)料,。

在車上遇到最多的人當(dāng)然數(shù)乘客了,，而這些乘客中大多數(shù)都是社會底層的勞動人民，其中很多都是打工的工人,。他們的生活和我們的生活是完全不一樣的,，接觸了他們，我似乎看到了另一個世界,，一個在他們眼中的世界,。

值班的時候會花很多時間去和旅客聊天，但是發(fā)現(xiàn)鮮有人能和我達(dá)成什么共識,，很多事情從我口中說出來后都要遭到他們的否定,。這部分人多是沒多少文化的工人，他們的人生觀和價值觀和我都有很大差別,。經(jīng)常出現(xiàn)的情況是這樣的：我和某個旅客在聊天,，然后周圍的人都參與進(jìn)來，結(jié)果就形成了一個以我為中心的聊天的中心,，然而這種聊天并不是輕松的,，往往我都是所有人攻擊的對象，我一張嘴怎么說得贏那么多人呢?!在他們的眼中,，我們大學(xué)生都是很幼稚的,，都把社會想象得太簡單、太單純了;在他們眼中，這個社會不公平是絕對的,，公平是相對的;在他們眼中,，所有人的命運(yùn)都是安排好了的，任何努力都是白搭;在他們眼中,，這個社會太陰暗了,。但是，這些人又是那么的淳樸!一點(diǎn)點(diǎn)的付出都可以感動他們,。在列車上,，我只是做了我們的本職工作，對旅客多了一點(diǎn)關(guān)心,，就這些都可以引來他們不斷的贊揚(yáng);對我們做這樣艱苦的工作大加同情,。

當(dāng)然，在車上有時也能遇到一些比較有共同話題的人,，這些人一般來說都是受過比較好的教育的人,。和這些人聊天，彼此都感到開心,。有些是大學(xué)畢業(yè)參加工作不久的人,，從他們口中我知道了最新的就業(yè)信息;有些是比較有見識的生意人，從他們口中還能學(xué)到不少經(jīng)營的理念呢;有些是竟然是發(fā)表過文章的作家呢,，跟他們聊文學(xué)是件很開心的事情,。有幾個旅客，到現(xiàn)在跟我還有聯(lián)系呢,，這是我最感到自豪的事情了,。

這個寒假里，最值得回憶的一群人就是我們一起奮戰(zhàn)的整個車組,。我和整個車組的人生活在一起,，一起工作，一起吃飯睡覺,，一起開心,，一起憤慨。我們之間建立起了戰(zhàn)友似的友誼,。

記得剛加入這個車組的時候,，心里還很忐忑，因?yàn)檎麄€車組基本上都是林學(xué)院的,，只有八九個園藝學(xué)院的同學(xué),。但是，后來發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)憂是不必要的,。走在一起,，很快整個車組的人就熟識了。慢慢地，相處得久了,，越來越發(fā)現(xiàn)他們很可愛,，每個人都有可愛之處，和他們一起工作很開心,。我們的組長是個長相比較孩子氣的人，但是處事讓人放心,，還是比較成熟的,，各方面都能考慮的周全，讓我們整個車組的人能在工作中感到踏實(shí);兩個副組長很是細(xì)心,，對每個組員都關(guān)心備至,，幫我們安排床位，要等我們都有床位睡了自己才安心地去睡,，還經(jīng)常問我們身體有沒有問題,，給我們備了很多藥品;還有一位通訊員，經(jīng)常來車廂串,，關(guān)心我們的工作,，收集我們工作中的好人好事;除了這么幾位車組的公仆外，其他的組員各有各的特色：有行事風(fēng)風(fēng)火火,，性格活潑開朗的小辣椒;有特愛給我們拍照,，談吐風(fēng)雅的文學(xué)青年文龍;有吹水功力超強(qiáng)，笑聲爽朗的水華;有可愛有加,，待人有禮的小師妹謝婷;有溫文爾雅,，書生氣十足的紅震;有助人為樂，高大威猛的阿福;有笑容可掬,，神態(tài)優(yōu)雅的東東;有熱愛文學(xué),，愛看書，為人處事溫柔細(xì)膩的標(biāo)準(zhǔn)淑女婉君……真是不勝枚舉呀!和他們相處久了,，和他們之間建立起了友誼,，被他們身上的優(yōu)點(diǎn)照亮了，覺得自己有了長進(jìn),。更重要的是,，和他們每個人都有了一份很珍貴的友情，這是最彌足珍貴的,。

其實(shí),，車上除了有我們一幫孩子在工作外，還有一些正式的乘務(wù)員,，我們稱之為老乘務(wù)員,。其中就有我們的老大：列車長戴車和副車長周車，他們身為車長，工作中對我們要求嚴(yán)格,，有些操作要點(diǎn)還親自示范,，但是在生活中卻像個大孩子一樣和我們打成一片，還像大哥一樣關(guān)照我們的生活,。其他一些老乘務(wù)員看到我們這幫學(xué)生也眉開眼笑,。他們經(jīng)常和我們開玩笑，和我們聊他們以前工作中的趣聞,，和我們聊生活,、聊社會……正是有了他們，我們在列車上才不會感到擔(dān)心,，因?yàn)樵谀阕罾щy的時候總是有他們中的某個誰出來幫助你,。

還有很多人值得寫，比如站臺上叫賣的勤勞的人,，站臺上鐵面無私的工作人員,，和我們一樣站在春運(yùn)前線做志愿者的武警的官兵，一直關(guān)心著我們的客運(yùn)段里的領(lǐng)導(dǎo)們,，但是限于篇幅無法一一具體地闡述,，就讓他們留在心里吧。

這個寒假,，因?yàn)橛羞@些人,，我的生活變得豐富多彩!從他們身上我學(xué)到了很多，我要感謝他們,。

寒假一個月,，說長不長，眨眼之間就過去了,。然而,，這些經(jīng)歷的事情卻會永遠(yuǎn)留在心里，越存越醇,，最后定會變成甘甜的回憶,。

寒假經(jīng)歷的一切都是我以前完全陌生的生活，一個月之后,，這種生活卻變得熟悉了,。在這一個月里，從激情澎湃到堅(jiān)定執(zhí)著,，我的心態(tài)經(jīng)歷了很多,，這讓我成熟了。我知道,，要做好一份有挑戰(zhàn)性的工作,，光靠激情是不夠的,，還要有堅(jiān)韌的意志和不屈的品格。在這份工作中,，我接觸了一群為中國的建設(shè)貢獻(xiàn)了巨大的力量卻默默無聞的人,，在他們那里我看到了這個社會的多面性以及我們?nèi)孕枧Φ牡胤剑@些引起我思考社會的楔子讓我更懂得去關(guān)心這個社會,。彌足珍貴的是,，在工作中，我收獲了友誼：和老乘務(wù)員之間的友誼,，和戰(zhàn)友們之間的友誼,，甚至和我的乘客之間的友誼?？梢哉f，這個寒假我以放棄回家過年換回來的社會經(jīng)驗(yàn)是十分超值的!

這個寒假里,，我的經(jīng)歷,，我的收獲，將對我的未來大有助益;而就目前來說,，這也是我大學(xué)生活中亮麗的一筆,。如果把我的青春比作一部樂章的話，那么這個寒假的生活就是這部樂章上亮麗的一節(jié),，因?yàn)檫@一節(jié)地助推,，我青春的樂章將越奏越響，定會奏出輝煌的高潮!

春運(yùn)工作報(bào)告 春運(yùn)工作總結(jié)匯報(bào)篇二

今年春運(yùn),，我局根據(jù)上級的部署和要求,，在認(rèn)真總結(jié)以往交通系統(tǒng)春運(yùn)安全生產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按照“以人為本,，安全第一,，以客為主，優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則,，積極動員,，全面部署，以交通快速,、安全,、穩(wěn)定發(fā)展為目標(biāo)，以全面落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”為基本,，繼續(xù)加強(qiáng)交通行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作?，F(xiàn)將有關(guān)工作情況總結(jié)如下：

20xx年春運(yùn)從1月8日起至2月16日結(jié)束，共40天,。為了確保春運(yùn)工作的順利實(shí)施,，局領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，將春運(yùn)工作做為年度階段性頭等大事來抓，成立了以局長為組長,、副局長為副組長,、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了24時值班制度,。

通過各種媒體和宣傳形式進(jìn)行廣泛宣傳,，在站內(nèi)、各客運(yùn)企業(yè),、主要運(yùn)營路段張貼標(biāo)語,，條幅20余幅，散發(fā)宣傳資料1000余份,，接受咨詢1000多人次,，汽車站利用廣播設(shè)備進(jìn)行連續(xù)廣播。讓每位旅客都能了解春運(yùn),，配合春運(yùn),，營造了安全暢通，文明和諧的春運(yùn)氛圍,。

為了保證春運(yùn)期間每位旅客“走的了,、走的好”，我局根據(jù)本縣的客流特點(diǎn),、以及運(yùn)力現(xiàn)狀,，具體做了以下工作。

1,、認(rèn)真提前調(diào)查我縣旅客的流時,、流量、流向,，根據(jù)客流變化制定了應(yīng)急調(diào)配運(yùn)力,，完善了包車、加班車的工作預(yù)案,，確保運(yùn)力充足,，調(diào)配合理。

2,、加強(qiáng)監(jiān)督管理力度,，防止出現(xiàn)無序競爭，禁止無證,、無牌車輛參加春運(yùn),，公布旅客投訴電話，落實(shí)24小時內(nèi)春運(yùn)值班制度,，有力打擊了各種損害旅客利益,，擾亂市場秩序的行為,。

3、在汽車站的顯著位置公布客運(yùn)票價監(jiān)督舉報(bào)電話,，便于旅客投訴與監(jiān)督,，并明確規(guī)定在春運(yùn)期間，任何單位和個人不得擅自變更票價,，不得以任何理由和借口在班車出站后向旅客收取任何費(fèi)用,，此舉措深得旅客的滿意，也規(guī)范了營運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶的行為,。

4,、建立了應(yīng)對安全事故和突發(fā)事件的應(yīng)急處理機(jī)制。

（一）認(rèn)真檢查,，促進(jìn)落實(shí),。春運(yùn)期間組織了三個春運(yùn)安全檢查組，節(jié)前節(jié)后由局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入各企業(yè)開展春運(yùn)檢查,。檢查的重點(diǎn)是國家,、省市縣春運(yùn)工作會議的貫徹落實(shí)情況、春運(yùn)準(zhǔn)備情況,、安全生產(chǎn)隱患排查情況,，著重檢查春運(yùn)安全情況,。

（二）加強(qiáng)源頭管理,。春運(yùn)前，要求全縣五家客運(yùn)企業(yè)對參運(yùn)的車輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行一次嚴(yán)格技術(shù)檢查和從業(yè)資格排查,，嚴(yán)把承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)關(guān),，所有參加春運(yùn)營運(yùn)客車必須按照省政府文件規(guī)定足額投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，每座保額不低于30萬元,。并全面實(shí)現(xiàn)“五不發(fā)生”目標(biāo)：一是科學(xué)安排運(yùn)力,，不發(fā)生旅客滯留、積壓和嚴(yán)重超載現(xiàn)象,；二是確保安全,，不發(fā)生群死群傷的特大事件；三是優(yōu)質(zhì)服務(wù),，不發(fā)生旅客投訴的重大服務(wù)質(zhì)量事件,；四是保持秩序，不發(fā)生照無證經(jīng)營和無秩序競爭現(xiàn)象,；五是文明執(zhí)法,，不發(fā)生亂設(shè)卡、亂罰款,、亂收費(fèi)現(xiàn)象,。

（三）落實(shí)安全管理措施,，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

1,、把好車站源頭,，做到“三不進(jìn)站五不出站”，春運(yùn)期間增派運(yùn)管人員進(jìn)駐車輛站值班,。

2,、發(fā)揮gps監(jiān)控系統(tǒng)的作用，要求企業(yè)對車輛營運(yùn)當(dāng)中的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督,，出現(xiàn)超速違章行為,，及時糾正，保障運(yùn)行安全,。

3,、禁止駕駛員的疲勞駕駛，要求各運(yùn)輸企業(yè)超長途客車采取建立中途臨時客運(yùn)驛站的方法,，為本企業(yè)駕駛員提供臨時中途休息場所等,，這樣保障駕駛員有一個好的精力狀態(tài)來駕駛車輛，避免疲勞駕駛,。

4,、嚴(yán)禁夜行班車（包括旅游客車、包車）在達(dá)不到夜間（晚22時至早6時）行車安全通行要求的三級以下（含三級）山區(qū)公路路段上運(yùn)行,；

5,、督促運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行日行程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運(yùn)汽車必須配備兩名以上駕駛員，教育客車駕駛員注意勞逸結(jié)合,，謹(jǐn)慎駕駛,，嚴(yán)禁違章超速、違法超載,、酒后開車,、疲勞駕駛、遵守連續(xù)駕駛時間不超過4個小時,，一天連續(xù)駕駛時間不得超過8個小時等規(guī)定

6,、加強(qiáng)對駕駛員的.春運(yùn)安全專題教育和專項(xiàng)管理，對發(fā)生亡人同等以上責(zé)任事故以及一次超員50%以上等嚴(yán)重違法行為的駕駛員,，不得從事春運(yùn)客運(yùn)駕駛,。高速公路客運(yùn)和800公里以上的客運(yùn)線路的正班車和加班、包車運(yùn)輸,，必須使用技術(shù)等級為一級車的客車,。五是針對農(nóng)村客運(yùn)、超長途客運(yùn)和包車客運(yùn)等春運(yùn)安全管理的薄弱環(huán)節(jié),，要求客運(yùn)企業(yè)必須采取有效措施加強(qiáng)安全監(jiān)管,。

春運(yùn)期間,，縣運(yùn)管部門加大市場監(jiān)管力度，規(guī)范市場秩序,，打擊各類違法違章行為,，維護(hù)經(jīng)營者和廣大旅客的合法權(quán)益。

1,、加大力度打擊無證經(jīng)營,、超范圍或超類別經(jīng)營，防止出現(xiàn)無序競爭及防止經(jīng)營業(yè)戶,、駕駛員之間為爭搶客源進(jìn)行惡性競爭,。

2、配合物價主管部門,，加強(qiáng)對春運(yùn)票價以及涉及春運(yùn)經(jīng)營者的各種價格,、收費(fèi)的監(jiān)督，督促各有關(guān)經(jīng)營者,、收費(fèi)主體嚴(yán)格執(zhí)行價格,、收費(fèi)政策。

3,、設(shè)立春運(yùn)投訴電話,，實(shí)行24小時值班制度。

總之,，在今年春運(yùn)中,，我局做到了全面動員、全面部署,、全面完成,，實(shí)現(xiàn)發(fā)車10736班次,、安全運(yùn)送旅客179520人次,。

春運(yùn)工作報(bào)告 春運(yùn)工作總結(jié)匯報(bào)篇三

20xx年1月14日，按照公安部,、省總隊(duì)春運(yùn)視頻會議精神,，西安交警結(jié)合省、市冬季安全生產(chǎn)工作要求,，提前制定下發(fā)了20xx年《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化交通安全管理提前安排部署春運(yùn)道路交通安全工作的實(shí)施意見》,，并成立了由xxx副局長擔(dān)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)各大隊(duì)開展此項(xiàng)工作,，目前各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn),。

西安交警參照新頒布的《安全生產(chǎn)法》、《陜西省實(shí)施<道路交通安全法>辦法》,、《西安市道路交通安全條例》等相關(guān)法律法規(guī),，以校車,、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛等五類車為重點(diǎn)，積極開展冬季安全生產(chǎn)大檢查工作,，一是進(jìn)一步核實(shí)五類重點(diǎn)監(jiān)管單位車輛,、駕駛?cè)诵畔ⅲ皶r更新完善臺賬,。通過多輪次的摸底排查,、督導(dǎo)考核，全市988家重點(diǎn)監(jiān)管單位,、80262輛重點(diǎn)車輛已經(jīng)被納入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺監(jiān)管,。二是聯(lián)合交通、安監(jiān)等部門先后深入城西客運(yùn)站,、城南客運(yùn)站,、陜西恒豐汽車公司、西旅集團(tuán)汽車公司,、中青旅客運(yùn)公司等從事運(yùn)輸和旅游企業(yè)開展安全檢查,，對所屬的客運(yùn)車、旅游包車,、危爆物品運(yùn)輸車的安全技術(shù)狀況進(jìn)行全面排查,，并對從事參加春運(yùn)的7座以上公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行安全教育，特別是突出應(yīng)急處置培訓(xùn),，提高應(yīng)急處置技能,，著力解決駕駛?cè)擞鼍o急情況反應(yīng)過度、處置不當(dāng)造成車毀人亡,、群死群傷事故問題,。在近期市安委會組織的安全生產(chǎn)年終考評會上，支隊(duì)結(jié)合道路交通安全管理工作實(shí)際,，提出了加強(qiáng)安全生產(chǎn)聯(lián)席會議制度建設(shè)和明確企業(yè)作為安全生產(chǎn)主體的法律責(zé)任兩點(diǎn)建議,，旨在解決安監(jiān)工作抓手力度不夠，提升監(jiān)管效能的現(xiàn)實(shí)困難,。三是結(jié)合新出臺的《西安市安全生產(chǎn)監(jiān)督"黑名單"制度》,，加大曝光力度，督促五類重點(diǎn)監(jiān)管單位落實(shí)安全監(jiān)管主體責(zé)任,，建立健全規(guī)章制度,，責(zé)任書簽訂率達(dá)到100%。切實(shí)加強(qiáng)車輛日常安全維護(hù),、駕駛?cè)巳粘０踩逃劝踩O(jiān)管工作,。四是針對個別危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛未按規(guī)定安裝緊急切斷裝置這一安全隱患，西安交警于1月23日下午召集各大隊(duì)安監(jiān)中隊(duì)長召開安排部署會，要求各大隊(duì)迅速行動,，對轄區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行逐一摸排,，對未按規(guī)定安裝緊急切斷裝置的車輛立即開展整改工作。

繼續(xù)加強(qiáng)重點(diǎn)監(jiān)管車輛的年度檢驗(yàn)工作力度,，對五類重點(diǎn)車輛的年度檢驗(yàn)情況進(jìn)行排查梳理,，定期督促整改；對已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛,，通知企業(yè)或業(yè)主迅速辦理注銷登記手續(xù),；對所有五類重點(diǎn)車輛駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)和年度審驗(yàn)情況排查梳理，對駕駛資質(zhì)不符合規(guī)定的駕駛?cè)?，通知其所屬單位或業(yè)主按照規(guī)定及時更換車輛駕駛?cè)?；對交通違法記滿12分、在重大交通事故中承擔(dān)同等以上責(zé)任以及有其他重大安全隱患的駕駛?cè)?，通知所屬企業(yè)并建議予以清退,。同時，西安交警嚴(yán)格20xx年度春運(yùn)證的發(fā)放工作,，對5100份客運(yùn)車輛春運(yùn)證和5400份駕駛?cè)舜哼\(yùn)證進(jìn)行逐一編號發(fā)放,，確保此項(xiàng)工作不出紕漏。

西安交警結(jié)合公安部,、省總隊(duì)春運(yùn)交通管理工作的相關(guān)要求,，突出冬季需要重點(diǎn)管控的時段、路段,、違法和事故形態(tài),，運(yùn)用有效的執(zhí)法管理思路、方式,、手段,、辦法，科學(xué)調(diào)節(jié)勤務(wù)機(jī)制,，充分發(fā)揮交通安全檢查站的陣地作用,，重點(diǎn)加強(qiáng)對高速公路的管控力度。一是通過實(shí)地勘察,，設(shè)立城區(qū)交通安全檢查站4處,，對進(jìn)出城重點(diǎn)監(jiān)管車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查,。春運(yùn)工作啟動以來,，累計(jì)查處客貨車不按規(guī)定車道行駛、疲勞駕駛,、超速超員超載等嚴(yán)重違法行為287次,。二是會同農(nóng)村派出所、農(nóng)機(jī)監(jiān)理等部門，加強(qiáng)對農(nóng)村公路交通管理,，嚴(yán)查農(nóng)村面包車,、農(nóng)用三輪汽車、低速載貨汽車違法載人交通違法行為,。三是優(yōu)化交通組織,，加大堵點(diǎn)治理。重點(diǎn)排查地鐵施工區(qū)域堵點(diǎn),，通過優(yōu)化交通組織,，調(diào)整信號燈配時，加大高峰期疏導(dǎo)警力等措施,，有效緩解地鐵施工區(qū)域交通擁堵壓力,。四是加大雨雪等惡劣天氣高速公路交通事故預(yù)防工作力度，高速大隊(duì)1月28日安排充足警力,，對過往的客貨車進(jìn)行放大號牌,，雨雪天氣車輛加固等進(jìn)行安全檢查，并向過往駕駛員發(fā)放安全提示卡,。

西安交警在對全市重點(diǎn)路段全面梳理排查的基礎(chǔ)上,，力爭做到"一點(diǎn)一預(yù)警"，向社會公布一批本轄區(qū)冬季易出現(xiàn)團(tuán)霧,、結(jié)冰,、凝凍的安全隱患路段，公布一批連續(xù)轉(zhuǎn)彎,、臨水臨崖的事故多發(fā)路段和標(biāo)志,、標(biāo)線、安全設(shè)施不完善的事故多發(fā)路口,，并爭取全部豎牌警示,。同時加強(qiáng)冬季交通違法和事故案例警示教育，做好"一案一曝光",，對3人以上交通事故要做到發(fā)生一起曝光一起,。

一是結(jié)合"五進(jìn)"交通安全宣傳，繼續(xù)強(qiáng)化五類重點(diǎn)監(jiān)管車輛駕駛?cè)?、企業(yè)法人,、安全員、車輛承包經(jīng)營者,、學(xué)校校長等重點(diǎn)群體的交通安全宣傳教育,，設(shè)計(jì)制作交通安全宣傳展板20套，引發(fā)宣傳資料3萬余份,，開展交通安全宣傳活動60余次,，直接受教育群眾3萬余人；二是結(jié)合冬季霧霾、團(tuán)霧,、冰雪等惡劣天氣頻發(fā)的特點(diǎn),，及時做好天氣預(yù)報(bào)、事故預(yù)防,、行車預(yù)警等安全提示信息的對外發(fā)布工作,，特別是針對重點(diǎn)駕駛?cè)巳后w，要做到點(diǎn)對點(diǎn)安全短信提示,，力爭做到"一月一提示",；三是在鞏固廣播、電視,、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體宣傳陣地的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)加大微信、微博,、互聯(lián)網(wǎng)站,、戶外電子大屏、公交地鐵廣告等新興媒體的宣傳力度,，通過開辟專欄,、安排民警走進(jìn)直播間、策劃專題報(bào)道等形式,，在全社會形成強(qiáng)大的交通安全宣傳攻勢,，牢固樹立廣大交通參與者的文明守法意識。截至目前,，通過各類媒體刊發(fā)稿件651篇,。

發(fā)揮秩序、事故,、指揮中心及一線大隊(duì)聯(lián)動作用,，完善冬季交通事故聯(lián)合防范機(jī)制，對可能影響冬季交通安全的突發(fā)事件,，做到早發(fā)現(xiàn),、早報(bào)告、早控制,、早解決,，形成反應(yīng)快速、應(yīng)對正確,、處置果斷的有效機(jī)制,，提前做好氣象信息通報(bào)，妥善處置好突發(fā)事件中道路救援和交通疏導(dǎo)工作,。

春運(yùn)工作報(bào)告 春運(yùn)工作總結(jié)匯報(bào)篇四

根據(jù)區(qū)政府春運(yùn)工作會議精神和區(qū)春運(yùn)辦早準(zhǔn)備,、早安排,、早啟動,、早落實(shí)的要求,，我所特成立由交通運(yùn)管、公安交警等部門組成的道路春運(yùn)工作聯(lián)合執(zhí)法隊(duì),，于12月29日提前春運(yùn)10天啟動開展工作,，以確保我區(qū)春運(yùn)期間道路運(yùn)輸?shù)陌踩⑵椒€(wěn),。

我所春運(yùn)稽查工作以檢查轄區(qū)內(nèi)非法營運(yùn)車輛為重點(diǎn),，加大力度檢查未經(jīng)許可擅自、使用無效的道路客運(yùn)許可證件從事道路客運(yùn)經(jīng)營行為;不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路,、班次行駛、站外攬客的.客運(yùn)班車和客運(yùn)包車;非法銷售客運(yùn)車票黑點(diǎn)和道路運(yùn)輸經(jīng)營者未按規(guī)定提供旅客車票等客運(yùn)違法違章行為,。截至1月8日,，我所共出動275人次，查處車輛數(shù)124輛,。

在執(zhí)法工作中各聯(lián)合執(zhí)法人員始終堅(jiān)持以人為本的管理原則,，講究工作方式方法，對道路交通違法行為要實(shí)行處罰和教育相結(jié)合,，對暫扣證件,、車輛應(yīng)嚴(yán)格按照法律法規(guī)程序辦理，并及時做好案件的移交工作,。全體執(zhí)法人員在巡查中言行舉止文明,、執(zhí)法行為規(guī)范。

我所積極利用媒體輿論導(dǎo)向作用,，向社會公布舉報(bào)投訴電話“96520“,，充分發(fā)揮其舉報(bào)投訴渠道，增強(qiáng)全社會參與道路運(yùn)輸市場監(jiān)管的積極性,。并加強(qiáng)舉報(bào)投訴案件的查處力度,，做到“有報(bào)必查、查實(shí)必究“,，嚴(yán)厲打擊了破壞春運(yùn)道路運(yùn)輸市場秩序和損害旅客合法權(quán)益的違法行為,。

春運(yùn)工作報(bào)告 春運(yùn)工作總結(jié)匯報(bào)篇五

20××年春節(jié)運(yùn)輸工作,自1月14日開始至2月22日結(jié)束，共40天,。春運(yùn)期間,，客運(yùn)所積極發(fā)揮交通部門的職能作用，統(tǒng)籌安排人員強(qiáng)化管理,、檢查,、指導(dǎo)工作,，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運(yùn)工作的順利開展,。

客運(yùn)所以全國,、省市春運(yùn)工作電話會議精神為指導(dǎo)，進(jìn)一步統(tǒng)一全體人員思想,，牢固樹立“安全重于泰山”的意識,，把春運(yùn)安全工作作為春節(jié)期間的重要工作來抓。成立了由所長王文治為組長,、各分管所長為副組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組,，并設(shè)立春運(yùn)辦公室，具體監(jiān)督指導(dǎo)全縣的春節(jié)旅客運(yùn)輸工作,。在工作中,，突出抓領(lǐng)導(dǎo)帶班制，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制,；安全生產(chǎn)責(zé)任制,；應(yīng)急救援體系三個落實(shí)，明確各自職責(zé),，細(xì)化工作責(zé)任,，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，切塊管理,，嚴(yán)格把好,，人、車,、站,、場所四個關(guān)口。為春運(yùn)工作開展起了一個好頭,。

工作中,，圍繞以努力實(shí)現(xiàn)不發(fā)生旅客滯留、積壓和嚴(yán)重超員現(xiàn)象,，不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故,，不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件為總體目標(biāo)，重點(diǎn)做了以下工作：

1,、擬發(fā)《致廣大車主業(yè)戶的一封信》300余份,，下發(fā)給廣大車主業(yè)戶，提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時,，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤,，塑造良好的春運(yùn)氛圍，并購置春聯(lián)180余套,，向春節(jié)期間仍辛勤工作在道路旅客運(yùn)輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿,，預(yù)祝他們生意興隆,、闔家幸福，此舉受到廣大業(yè)戶的一致好評,。

2,、積極掌握最新的天氣、車輛運(yùn)行狀況,，廣泛利用廣播,、小黑板及時快速的將有關(guān)信息反饋每一個車主和廣大乘客,，惡劣天氣條件下,，下發(fā)書面通知要求廣大駕駛員作好發(fā)車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，建立健全各種防護(hù),、防滑設(shè)施,，謹(jǐn)慎慢性，確保春運(yùn)的安全,。春運(yùn)期間,，共出黑板30余次，多次下發(fā)書面通知進(jìn)行督促,。

3,、把好站門口，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作,，嚴(yán)禁各種危險(xiǎn)品進(jìn)出站,。另一方面，認(rèn)真簽發(fā)車輛運(yùn)行記錄卡,，并充分發(fā)揮記錄卡的作用,，堅(jiān)決杜絕超員車輛出站，對未經(jīng)檢查,、未簽發(fā)記錄卡的車輛一律不予出站,。經(jīng)過細(xì)致的工作，春運(yùn)期間,，未出現(xiàn)一例爆炸等事故,，一輛超員車輛出站。

4,、春運(yùn)前,，客運(yùn)所牽頭由站場運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人協(xié)助對所有的參運(yùn)車輛的車容車貌及安全技術(shù)狀況做了一遍徹底的檢查，結(jié)合春檢對車容車貌差和未經(jīng)春檢的車輛一律不準(zhǔn)參加春運(yùn),，具體由兩個外勤組在查超員,、治違章的同時，全天候的巡查,、監(jiān)督指導(dǎo),。經(jīng)檢查有三輛車被停班不予參加春運(yùn),。通過客運(yùn)所積極的努力，春運(yùn)期間未出現(xiàn)一起超員事件,，未發(fā)生一例重特大交通事故,。

針對每年春運(yùn)期間可能發(fā)生的一些情況，為確保雨,、雪,、霧等惡劣條件下的行車安全，客運(yùn)所特研究出臺了《春節(jié)運(yùn)輸工作方案》,、《安全應(yīng)急預(yù)案》等一系列行之有效的措施,。并要求站場、運(yùn)輸公司制定相應(yīng)的《緊急疏散方案》和《重特大安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案》,。從各公司選取6名技術(shù)過硬的駕駛員和車容車況好的車輛擔(dān)任春運(yùn)值班,，以做好特殊條件下乘客的疏導(dǎo)工作，防止旅客的滯留,。通過一系列的措施,，使乘客走得了、走得及時,。春運(yùn)期間,，共完成旅客運(yùn)輸71200余人次，未出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象,。

“春運(yùn)辦”,、各駐站辦公室、堅(jiān)持24小時值班,，及時掌握車輛運(yùn)行動態(tài)和客流量,，做好上傳下達(dá)和各種統(tǒng)計(jì)工作。尤其是所長王文治,，40天來一直堅(jiān)守崗位,，堅(jiān)持不定時的到各客運(yùn)站巡查、指導(dǎo),，并設(shè)立旅客投訴站點(diǎn),，及時處理旅客的各種疑難問題，給“老,、弱,、病、殘”旅客予以關(guān)懷幫助,。