報告,，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

汽車廠實踐報告2500字篇一

了解運動型多用途汽車生產(chǎn)流水線特點及實習(xí)單位的生產(chǎn)管理模式,，掌握與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)技能及知識,，能夠?qū)⒗碚撝R與實際操作完美結(jié)合,。使自己具有扎實的理論知識,，過硬的職業(yè)技能，較強的學(xué)習(xí)能力,、溝通能力及發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的能力。

華泰汽車集團成立于20xx年,，是從事整車及清潔型轎車,、柴油機、自動變速器,、動力總成的研發(fā),、制造、銷售,、出口等業(yè)務(wù)的大型跨國汽車集團公司,，集團總部位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什新區(qū)，總資產(chǎn)達70億元,，員工3000余人,。華泰以北京為管理和研發(fā)中心，在山東,，內(nèi)蒙古等多個省擁有兩大生產(chǎn)基地,，一個汽車產(chǎn)業(yè)園，五大平臺和十大系列車型生產(chǎn)線,，目前已具備年產(chǎn)20萬輛汽車的綜合生產(chǎn)能力,。我的實習(xí)崗位為華泰汽車集團特拉卡整車總裝車間生產(chǎn)調(diào)度，主要崗位職責(zé)為：

①,、配合車間主任組織落實各項工作計劃及生產(chǎn)任務(wù),。

②、對生產(chǎn)經(jīng)營情況進行有效監(jiān)控,，對生產(chǎn)經(jīng)營項目進行監(jiān)督檢查,。

③、協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中遇到的技術(shù),、質(zhì)量,、設(shè)備、安全等問題,。

特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬,，而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。根據(jù)特拉卡在公路上的表現(xiàn)和在越野方面的能力可斷定特拉卡是suv的一種,。suv一般前懸架是轎車型的獨立懸架,，后懸架是非獨立懸架,，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能,。由于帶有mpv式的座椅多組合功能,，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣,。

華泰引進的特拉卡有2升柴油發(fā)動機車型和2升,、3升汽油發(fā)動機車型。3升的頂級版特拉卡配置齊全又實用,，電動可調(diào)真皮座椅,、液晶顯示器、電子恒溫空調(diào),、巡航定速裝備等一應(yīng)俱全,。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達5000轉(zhuǎn)時發(fā)動機震動幾乎無感覺,。柴油機帶有增壓器,，使功率能夠達到100ps，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低情況下可以長時間保持扭力輸出的最大值,，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發(fā)動機相對損傷小,。汽油發(fā)動機特拉卡日常使用的是四輪驅(qū)動，電子控制驅(qū)動方式分為四輪短時驅(qū)動和4wd/l,；而柴油發(fā)動機特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過電子驅(qū)動控制系統(tǒng)調(diào)整為4wd和4wd/l,。特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)對保持最保守的離地間隙很有利,，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常堅固,，與越野有關(guān)的尺寸，如前方接近角,、后方離去角和縱向通過角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù),。但是，由于前后保險杠的包覆裝飾加長了前后懸長度,，致使接近角和離去角減小,。在通過較大坡度的障礙時出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象。由于懸掛調(diào)校明顯偏“軟”,，導(dǎo)致底盤在顛簸時下沉明顯,，通過搓板路時出現(xiàn)托底傾向。

總裝車間生產(chǎn)流水線東西走向,，由內(nèi)飾、底盤,、整車,、調(diào)試四個工段組成,，整體布局如圖1所示。車間辦公室位于車間西側(cè),，可同時對各工段生產(chǎn)管理進行監(jiān)控,，零部件庫區(qū)位于車間東側(cè)，當(dāng)生產(chǎn)時可通過三條綠色通道同時對各工段進行發(fā)料,，提高發(fā)料速度,，減少運輸成本及交通阻塞。

內(nèi)飾工段共有兩個班組,，18個工位,，主要對全車線束、玻璃,、天窗,、頂棚、空調(diào)系統(tǒng),、制動踏板,、真空制動總泵、制動油管,、離合器踏板,、離合器主缸、油門踏板,、abs控制單元,、雨刮電機、儀表臺,、dvd,、安全帶、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向連接桿,、電瓶,、行李架等主要零部件進行安裝。安裝時要嚴格執(zhí)行工藝規(guī)范,，各種零部件安裝后不得干涉,，防止因接觸、磨損引起機械故障及電氣故障,，縮短零部件使用壽命,，密封膠條安裝要嚴密，防止漏雨,，風(fēng)擋玻璃打膠要均勻,，若打膠不均勻會出現(xiàn)縫隙漏雨，并且會產(chǎn)生應(yīng)力變形,，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋,。

底盤工段共有兩個班組,，15個工位，主要對前后橋總成,、螺旋彈簧,、前后減震器、前后平衡桿,、前后橫拉桿,、上下懸臂、半軸和輪轂,、左右扭桿,、前后傳動軸、轉(zhuǎn)向機,、前保險杠橫梁,、油箱、三元催化轉(zhuǎn)換器,、排氣筒,、發(fā)動機與變速箱等進行安裝，并對后橋油,、變速箱油進行加注,。底盤是汽車組成中最重要的一部分，90%都是關(guān)鍵工序,，每個零件都與車輛行駛安全有關(guān),，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人為漏序和機械干涉,，例如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會導(dǎo)致翻車事故,。變速箱油加注量不足，會導(dǎo)致變速箱內(nèi)部磨損嚴重,。

整車工段共有兩個班組,，20個工位，主要對車身及底盤進行合圍,，分別對車內(nèi)地毯,、空濾器、車身掛件,、車門內(nèi)飾板,、方向盤、中控臺,、中控面板,、變速箱護板、水箱,、大燈,、座椅,、輪胎等主要零部件進行安裝，并連接各類油路管路,，插接各類電氣設(shè)備插頭，加注各種油,、液,，調(diào)整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序,，各種連接工序較多,，在安裝時比較容易漏序，若有一根制動油管未連接就會因漏油發(fā)生無剎車交通事故,。這也是我們在日常工作中應(yīng)該加強注意的事項,。

調(diào)試工段由檢測線、淋雨線,、最終檢測線三個班組組成,，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測,、四輪定位,、制動系統(tǒng)檢測、燈光的調(diào)整,、淋浴檢測,、動態(tài)路試，以上各項車輛調(diào)試工作主要以儀器檢測為主,，在檢測過程中各項車輛參數(shù)必須達標,，檢測人員要對所用儀器的程序、參數(shù)進行有效保護,，防止數(shù)據(jù)丟失,。

除了各工段的生產(chǎn)工作外，還有一些工作與生產(chǎn)密不可分,，同時貫穿車間工作始終,，主要有以下幾方面：

任何一個生產(chǎn)制造型企業(yè)，安全事故都是最大的浪費,。對于一個初來乍到的新員工,，首先要對工作環(huán)境及工藝操作規(guī)范進行了解，掌握安全要領(lǐng),，時刻遵守三不傷害原則,，即不傷害自己、不傷害他人,、不被別人傷害,。當(dāng)傷害不可避免時,，應(yīng)穿戴勞動防護用品減輕傷害程度。在工作中善于發(fā)現(xiàn)安全隱患,，并對其進行針對性的改進與改善,。例如在總裝車間經(jīng)常發(fā)生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護網(wǎng),，但只是起到防護的作用,，沒有對事故發(fā)生的根源進行有效改善。經(jīng)過對前期發(fā)生的所有事故案例分析發(fā)現(xiàn),，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起,，那么應(yīng)該怎樣防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過時間積累不斷擴展,，最后產(chǎn)生脆斷,。所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換,。其次可以增加一條冗余軌道,，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個保護裝置,，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出,，連接重物,，正常情況它們都不受力，當(dāng)受力的鏈條斷裂之后,，冗余鏈條可以繼續(xù)承受重量,，拉住重物，防止重物墜落,。

產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到公司利益,，同時也關(guān)系到我們員工的切身利益。確保不接收不良品,、不制造不良品,、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責(zé)之一。產(chǎn)品質(zhì)量的控制主要從兩方面入手,。

第一,、嚴格執(zhí)行公司質(zhì)量管理制度，做好產(chǎn)品質(zhì)量的過程控制，每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡上簽字確認,。

第二、提高員工的責(zé)任意識及裝配技能水平,，加強自檢,、互檢工作，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時修復(fù),，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施,，杜絕同類質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，并對預(yù)防措施實施情況進行監(jiān)控,。

從管理學(xué)角度來講，效率是指在特定時間內(nèi),，組織的各種投入與產(chǎn)出之間的比率關(guān)系,。效率與投入成反比，與產(chǎn)出成正比,。對于我們普通員工來說,，效率就是減少浪費，更輕松省力的把事情做好,，提高干活的速度,。要實現(xiàn)這點，我們需要掌握相對應(yīng)的安裝技巧,，對于用力相對較大的工作,，安裝時不能光靠雙手用蠻力，同要善于運用身體的力量,。比如在安裝車門壓條時,，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。

1,、要按時完成各項工作任務(wù),，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

2,、各項工作質(zhì)量要符合公司要求,。

3、加強與同事的溝通,，及時掌握生產(chǎn)信息,。

4、工作中出現(xiàn)解決不了的問題要主動尋求幫助,。

5,、要善于運用專業(yè)知識和工作技能。

6、能夠在生產(chǎn)生活中發(fā)現(xiàn)問題,。

7,、工作中善于創(chuàng)新，對生產(chǎn)管理中的問題能夠提出對應(yīng)的解決方案及合理化建議,。

8,、要盡職盡責(zé)，勇于承擔(dān)責(zé)任,。

整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成,，并且絕大部分都是易損件、掛件,、內(nèi)飾件,、精密件，返工返修量大,，加班像家常便飯一樣,，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的員工千百次的重復(fù)同一套動作，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦,，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術(shù),，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態(tài),。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣,，面對領(lǐng)導(dǎo)同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責(zé)任意識,。

專業(yè)知識和職業(yè)技能是我們順利開展工作必須具備的,，同時就像是我們吃飯用的兩只筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進,、標兵比較,，縱向與自己比較，不斷提升自己,，不斷積累專業(yè)知識,，熟練掌握職業(yè)技能，并且把專業(yè)知識和職業(yè)技能應(yīng)用到工作中,，對工藝流程,、操作規(guī)范、生產(chǎn)管理進行逐步優(yōu)化,、逐項改善,，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)工人,。

做事,、說話都是有方式方法的，掌握其中的方法，會起到事半功倍的效果,。pdca就是一種做事方法,，它是質(zhì)量管理遵循的科學(xué)程序，同樣也可以應(yīng)用到車間管理的各項工作中,，p是確定工作方針,、目標，制定工作計劃,；d是實現(xiàn)計劃中的內(nèi)容,；c是對執(zhí)行計劃的結(jié)果進行檢查，明確效果,；a是對檢查的結(jié)果進行處理,、總結(jié)。工作中只要嚴格遵循工作流程及方法,，就會達到螺旋式上升的效果,。個人認為在這四項中a是最重要的，這一環(huán)節(jié)重點在于思考,、在于總結(jié)。工作中我們會發(fā)現(xiàn)很多員工工作積極,、肯吃苦,，專業(yè)知識掌握的也很好，但卻始終在原地踏步,，沒有提升,，工作效果也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結(jié),，只有對工作結(jié)果進行分析,、思考、總結(jié),，正確的保持,，錯誤的改正，工作才會達到一個更高的水平,，逐步走向標準化,、規(guī)范化。

汽車廠實踐報告2500字篇二

中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”,，1953年7月15日破土動工,，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來,，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任,，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段,，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展,。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年,，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作,。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局,。

第一汽車擁有全資子公司32家,，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司,、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司,、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司,、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè),。在東北、華北和膠東,、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地,，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1058億元,，員工13.33萬人,。

xx年實現(xiàn)銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位,。20xx年公司品牌價值達到424.21億元,。

至今，第一汽車累計產(chǎn)銷中,、重,、輕、轎,、客,、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時,，不斷開拓國際市場,，逐步建立起全球營銷和采購體系。

遵循“第一汽車,，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經(jīng)營理念,，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化,、管理數(shù)字化,、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗,。

長春人都知道汽車廠的地方。

經(jīng)過一夜的旅行,，8月1日早上,，我們抵達了目的地--長春。下了火車,，還有一絲涼意,，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個地方,，我們將進行為期十天的機械制造工藝學(xué)的課程實習(xí),，這也是我們第一次走出學(xué)校、走出北京來到大型公司實習(xí),。

還沒出車站,，就迫不及待的買了一張地圖，想看看長春是什么樣子,。拿到地圖,，另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區(qū)的近三分之一，難怪長春會被稱作是汽車城,，果然名不虛傳,。

來到長春，來到一汽,，就不能不對一汽有所了解,。長春第一汽車集團公司----我國第一家汽車制造廠于1953年在長春由毛主席奠基開始建設(shè)，自此中國有了自己的汽車工業(yè),。汽車工業(yè)從無到有，從小到大,，現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)部門,。經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)的長春一汽完成了三個具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變,，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團體制的轉(zhuǎn)變,，在市場目標上從國內(nèi)市場向國內(nèi)，外兩個市場轉(zhuǎn)變,。長春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個以生產(chǎn)轎車為主,，卡車兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高,，競爭能力強,，經(jīng)濟效益好，科研和管理水平領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè),。

在實習(xí)的幾天里,，我們感嘆于一汽某些設(shè)備的先進,，而有時候，卻感嘆一汽某些車間工作環(huán)境的惡劣,。

在一汽國際物流中心實習(xí)的短短兩周時間中,，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里,，我們了解了一汽國際物流中心,，了解了一汽大眾集團，學(xué)到了很多知識,，掌握了很多的實踐經(jīng)驗,，把課堂中學(xué)到的知識真真正正的應(yīng)用到了實際的操作之中，我們得到很多,，感恩很多,，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量,。

在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神,，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學(xué)習(xí),。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個人,，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而,，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作,，在對我們進行培訓(xùn)的日子里，他總是不厭其煩的對我們進行講解,，事無巨細,，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量,，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們,，無論我們多么麻煩，多么調(diào)皮,，他只是對我們微笑,，不斷的鼓勵我們，促使我們進步,。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土,，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著自己的光和熱的人還有很多,，他們沒有所求什么,，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛的崗位之上，因為他們知道,，只有將大家的力量凝聚起來,，才能有國際物流更美好的未來,。

學(xué)無止境，這樣一句古話,，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn),。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員,，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進的精神,。標準作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式,，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的'演示與約束,，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險,，減少了資源的浪費,，同時提高了作業(yè)效率，降低了物流成本,。國際物流中心的目視看板包含了標準作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息,，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時間內(nèi)查找到所需信息,，方便快捷,。在生產(chǎn)的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不完美的細節(jié),，針對這些問題,，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現(xiàn)的問題進行仔細的記錄,，分析,，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案,并加以試用,，直至問題解決,。國際物流永遠以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長遠,，采用一流的管理方法、引進先進的技術(shù)設(shè)備,，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn),。

精益求精，永續(xù)服務(wù),，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求,，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中,，我們不乏看到創(chuàng)新的影子,。以小筐組揀選作業(yè)為例,，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架,，然而,，在作業(yè)現(xiàn)場，我們看到的卻是另外一種景象,，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣,，這種貨架，指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪,，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域,，不需人力的搬運，靈活方便,。r3管理信息系統(tǒng),，是國際物流創(chuàng)新實踐的另一法寶之一，r3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來,，以供應(yīng)生產(chǎn)為原則,，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以fis單為依據(jù),，進行貨物的出,、入庫存管理，對貨物進行存儲,、檢驗,、包裝、運輸?shù)茸鳂I(yè),。以最大的努力保證正常生產(chǎn),。在庫存管理環(huán)節(jié)中，r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮,，它能夠?qū)ω浳镞M行分類管理,，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時間了解貨物需求,，及時通知供應(yīng)商進行供貨,，保質(zhì)保量的滿足生產(chǎn)的需求。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間,，兩周的時間就這樣結(jié)束了，收獲很多,，感悟很多,，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習(xí)之前我們彼此之間還很陌生,，都不熟識,，不甚了解,，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧,，但是,，青春的語言是永遠相通的，團結(jié)奮斗是我們們之間永遠的旋律,，我們用我們怒放的青春,、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕,，我們擁有活力,，因為激情，我們潛能無限,，因為團結(jié),，我們固若金剛。

在實習(xí)的期間,，需要感謝的人太多,，最讓我感動的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期,，將精力投入在我們的身上,，像對待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利,，我謹代表所有實習(xí)的同學(xué)對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝,。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的支持與栽培，正是因為你們的關(guān)注,，才有了我們更加輝煌的明天,。

汽車廠實踐報告2500字篇三

20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領(lǐng)下前往河北定州長安汽車廠進行了為期6天的實習(xí),。生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)習(xí)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié),。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，我們細致的參觀了長安汽車廠各個車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié),，對汽車的設(shè)計研發(fā)制造有了全新的認識,。通過這次實習(xí)，培養(yǎng)了我們觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力,，同時培養(yǎng)了我們的團結(jié)合作精神，樹立了我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。通過生產(chǎn)實習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用,。

河北長安汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是長安汽車實施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè),，公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量,，守信譽誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”,、 “河北省文明單位”等榮譽稱號,。從成立至今，河北長安已累計產(chǎn)銷汽車突破100萬輛,，是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè),，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一，對當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè),、服務(wù)業(yè)起到了重要拉動作用,。

9月6日，我們又去了太原長安重型汽車有限公司,，太原長安重型汽車有限公司（原為太原南方重型汽車有限公司,，20xx年10月份更為現(xiàn)名），是中國長安汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司,集研發(fā),、生產(chǎn)和銷售于一體,，主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車,、公路運輸車,、燃氣車、專用車等,。新基地座落于太原市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)最南端,，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產(chǎn)基地,。

太原長安重型汽車有限公司設(shè)備先進,，四大工藝布局齊全，擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間,。全部使用智能化,、信息化管理，全線產(chǎn)能達5萬臺,。 長安重汽擁有與清華大學(xué)聯(lián)合設(shè)立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心,，已順利通過國家iso9001-20xx質(zhì)量體系認證，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國,，并已實現(xiàn)了多個國家的出口,。

1、安全教育。29號上午,，實習(xí)開始時,，長安公司委派專業(yè)人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等,。通過安全教育,，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，認識和掌握不安全,，并及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài),，保證安全生產(chǎn),。

2、總裝車間實習(xí),。從當(dāng)天下午開始,，我們正式開始了車間實習(xí)過程。我們組被分到總裝二車間,，這個車間是長安集團比較先進的一個車間,，生產(chǎn)過程基本實現(xiàn)了自動化。進入總裝車間,，首先的印象是這個廠房很大,，一切生產(chǎn)設(shè)施布置得很合理，沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章,，相當(dāng)干凈,。據(jù)師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米,，現(xiàn)在在流水線上等待加工的是長安新研發(fā)的微型客車——長安星光4500,。車間流水節(jié)拍為90至150秒,。沒來之前,，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長,，從頭走到尾要花很長時間,。而實際上,，車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來,，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多,，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象,。

車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學(xué),。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作,。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的,。

我們組共四十余人,，每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個年輕的小伙子,，他給我們詳細介紹了車間內(nèi)各個工位的工作,。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段,、底盤工段,、發(fā)動機工段和檢測工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。

內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ),，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車

間的出口處,。這個工段主要完成了車鎖,、車門開關(guān)、內(nèi)壁,、內(nèi)頂蓋,、迎風(fēng)玻璃等的安裝。

綜合工段,，任務(wù)是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝,。

底盤工段最重要的是發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,，這個工段自動化的程度比較高,，工人將安裝好的發(fā)動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實現(xiàn)自動行駛，到預(yù)定安裝地點后小車將發(fā)動機總成舉起,，位置恰好為車輛懸停處,，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力,，也實現(xiàn)了較為精確的安裝,。此外還安裝了前后制動器，變速器,、油箱,、消聲器等。

檢測工段,，車輛已經(jīng)安裝成型,，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū),，車體放下到循環(huán)地板,，開始安裝側(cè)窗、全車座椅,，最后加注各種車用液體,，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位,，車身噴漆是否有劃痕,，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測,，以檢查車窗有無漏水情況,。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在s路,，起伏路,，坡道等各種復(fù)雜路況接受全面檢驗。

3,、cps學(xué)習(xí),。1號下午，我們在總裝二車間學(xué)習(xí)室學(xué)習(xí)了長安生產(chǎn)系統(tǒng)（changan production system,，簡稱cps）的相關(guān)知識,。cps是將長安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統(tǒng)進行資源集成化、管理it化,、考核規(guī)范化的一種推進及整改活動,。其內(nèi)涵是將erp等it系統(tǒng)作為支撐手段，采用小組化工作方式,，通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎(chǔ)管理體系和科學(xué)有效的績效考核指標體系,，把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)的各種資源（人,、機、料,、流程,、標準、制度）和各個環(huán)節(jié)（開發(fā),、質(zhì)量,、物流、銷售,、售后）進行系統(tǒng)地集成,，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想,，最大限度地消除一切浪費，以最好的質(zhì)量,、最低的成本,、最短的時間提供市場最需要的產(chǎn)品。

cps同時是一種先進的企業(yè)管理文化體系,。首先它體現(xiàn)了對整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行精益化管理的思想,；其次體現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營管理的物質(zhì)文明和企業(yè)文化建設(shè)的精神文明活動相結(jié)合的思想；最后它充分體現(xiàn)了事前預(yù)防,、事中控制和事后分析的全過程控制的思想,。cps作為一種管理學(xué)理論，融合了豐田的jit思想,，實在博大精深,，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點,，就是消除浪費,，這是我們機械學(xué)科中最需要重視的一點。

表一 cps的主要內(nèi)容cps由12個要素模塊構(gòu)成,，詳見下圖：

而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊,，不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。

由于電焊過程較為危險,，焊裝車間采取了很多安全措施,，帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀，在焊裝進行時,，工人師傅在流水線外,，依靠各種點焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進入危險區(qū)域,，就會遮擋紅外線的傳輸,，此時紅外檢測設(shè)備動作,，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全,。由于時間也不甚充足,，又加上停工的關(guān)系，我們對焊裝車間的認識較少,，算是長安之行的一個遺憾,。

5、長安重汽實習(xí)過程,。9月7號上午,，我們又在老師的帶領(lǐng)下去了位于太原高新開發(fā)區(qū)的長安重汽，與定州的長安商用不同,，這里生產(chǎn)的是用于運輸貨物的重型卡車,。這樣一來，所有的生產(chǎn)設(shè)備與長安商用相比都大了不止一倍,。進入生產(chǎn)車間,，可以看到，由于車輛體積和重量的成倍增長,，流水線的布置和之前的也不太一樣,。首先來說，車輛不能懸空在那么高的位置,，否則工人加工不方便,，也會把較多的能量浪費在車輛的升降上。

車輛的較大體積還帶來一個問題,，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝,，于是我們看到，車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒著的,，待車軸安裝完畢后,，再將車翻到正面，進行下一步的工作,。輪胎的安裝也有很大變化,，重量很大的輪胎經(jīng)自動運輸機運至安裝工位，工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定,。

從總裝車間出來后,，我們到了涂裝車間，這個車間面積也較大,，涂裝車間最重要的設(shè)備是中間相互連接的大池子,，從涂料池頂部的走過，可以看到操控涂料池的各種電器設(shè)備,，而各涂料池里有不同顏色的水,，據(jù)介紹,，每次車的每次噴涂都用不同的化學(xué)制劑，所以涂料顏色五花八門,，但這些化學(xué)制劑確實沒有刺鼻的味道,，看來現(xiàn)在的涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。

6,、匯眾家園4s店實習(xí),。4s店不只是銷售汽車，平時車輛的保養(yǎng)維護都在這里進行,。我們也了解到,，汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）,、零配件（sparepart）,、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等,。

汽車廠實踐報告2500字篇四

畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生在校的一次實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計課題熟悉畢業(yè)設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生查閱,、收集資料的能力,，熟悉各種工程設(shè)計規(guī)范,，鍛煉學(xué)生走向社會的綜合技術(shù)技能和社交能力,。通過實習(xí)應(yīng)達到以下目的：

1、了解機械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向,；

2,、熟悉機械制造技術(shù)、機械制造工藝,、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造,；

3、理論聯(lián)系實際,，擴大學(xué)生的知識面,，培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識應(yīng)用于機械制造工藝設(shè)計的能力,。

東風(fēng)汽車公司（原中國第二汽車集團有限公司）,，邯鄲內(nèi)燃機廠。

3月x號

1,、了解機械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向,；

2、收集和機械制造工藝,、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造有關(guān)的資料,；

3,、描繪與畢業(yè)設(shè)計有關(guān)專用組合機床、主軸箱,、專用夾具及刀具設(shè)計草圖,；

4、調(diào)查現(xiàn)有機械零部件制造過程,、存在問題及其具體解決問題的設(shè)想,；

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè),。經(jīng)過三十多年的建設(shè),，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車,、零部件,、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車,、乘用車為主）,、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地,，公司

運營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢,。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車,、汽車零部件和汽車裝備,。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車,、乘用車各占一半的格局,。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（rmb），凈資產(chǎn)339億元（rmb）,，在冊員工10.6萬人,。 以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標準,，從產(chǎn)品設(shè)計,、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營理念,。東風(fēng)建立了遍及全國的完善的銷售,、服務(wù)體系，為用戶提供專業(yè),、快捷,、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù),，是工程機械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè),。獨具特色的“三到位”服務(wù),，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù),，已成為東風(fēng)的核心競爭力之一,。

從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中,，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗,，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)項目的一支骨干力量,。公司技術(shù)力量雄厚,，先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產(chǎn)權(quán),，12項軟件著作權(quán),、32項軟件產(chǎn)品通過認定。東風(fēng)在全國建有多個科研開發(fā)基地,，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神,、充滿生機和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴謹,、求實的工作作風(fēng),，譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍,。

在短期的參觀學(xué)習(xí)中,，我們參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間，該車間規(guī)模不大,，各種機床都在運行著,，工人師傅認真熟悉的加工著每道工序,。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程,，然后我們自由參觀了支架的實際加工過程。

在工廠里實習(xí)讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會,，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識,，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機床,，一次裝夾多個工件同時加工,，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人師傅的勞動強度,。夾具體一般采用底面,、側(cè)面、孔進行定位,，夾緊可靠,，銑端面時是將多個工件用夾具體夾緊,，工作臺帶動夾具體從一端向另一端運動，端面兩側(cè)銑刀同時加工,；而鉆削和鏜削加工中,，將兩個或多個工件裝夾，機床多軸驅(qū)動鉆頭或鏜刀對工件同時加工,。大大地提高了生產(chǎn)效率,，降低了工人的勞動強度。

我們參觀了凸輪軸的加工車間,，對凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解,，由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位,。

凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件,。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同）,，不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高,，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高,，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵,，偶爾也有采用鍛件的 。

我們來到了發(fā)動機裝配車間,，該車間是發(fā)動機的裝配車間,，我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分,，這兩條裝配線是混裝線,，可用于多種發(fā)動機的同時裝配，當(dāng)日主要是組裝eq6105和eq6100（均為六缸汽油機）,，具體順序為：

（1）內(nèi)裝配線：打號,、缸體上線、裝主軸瓦,、裝主軸,、擰緊主軸承螺栓、裝后油封,、裝飛輪殼,、裝飛輪、裝壓盤,、裝離合器殼,、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時齒輪室座,、裝凸輪軸,、裝正時齒輪室蓋、裝機油泵裝,、油底殼

（2）外裝配線：裝減震器,、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓,、擰緊缸蓋螺栓,、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動軸,、調(diào)氣門間隙,、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩,、裝空開機,、裝排油管、裝增壓器,、裝增壓器進氣管接頭,、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵,、裝節(jié)溫器,、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器,、裝放水閥,。這個過程，成功組裝出汽車使用的發(fā)動機,。

該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動機曲軸,，曲軸是活塞式發(fā)動機的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸,、連桿軸頸,、曲柄、平衡塊,、前端和后端等組成,。一個主軸頸,、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐,，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；v型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半,。

曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成,。為提高耐磨性和耐疲勞強度，軸頸表面經(jīng)高、

中頻淬火或氮化處理,，并經(jīng)精磨加工,，以達到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時會通過淬火和滾壓進行圓角強化,。

用來將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動,。根據(jù)發(fā)動機氣缸的數(shù)目，曲軸一般分單缸,、雙缸,、三缸、四缸和六缸曲軸,。曲軸的加工工藝復(fù)雜,，特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級精度制造,，粗糙度不高于ra0.8μm,。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火,。

東風(fēng)汽車總裝廠流水生產(chǎn)線：總裝配廠擁有裝配,、調(diào)整、發(fā)交,、坐墊,、充電等十二個生產(chǎn)車間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對應(yīng)的三個調(diào)整車間,。三條裝配線總長度依次為242米,、210米或235米；設(shè)計生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛,、2.5分/輛,、5分/輛；設(shè)計年生產(chǎn)能力依次為7萬,、5.5萬,、5萬輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展,，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造,、技術(shù)革新，該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)eq1092f,、eq1141g,、eq1118g、eq1061等四個基本車型36個品種,，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套,、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠,。

連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，東風(fēng)汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床,、端面外圓磨床,、雙砂輪架半自動外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進行加工,，并有質(zhì)量中心機等先進的質(zhì)量檢測系統(tǒng),，保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。

毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面,，凸臺面——銑斷——拉大頭圓弧面,，兩側(cè)面——磨對口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗——擴大頭孔——大頭孔倒角——磨標記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢

在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件,，主要的加工過程就是銑端面和孔的加工,。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機床進行加工，精度要求較高,，少數(shù)面和孔在加工中心中完成,。箱體發(fā)動機的載體，對發(fā)動機的各個零件和部件起著支撐和連接的作用,。

預(yù)處理：毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗一劃線一一水壓一涂漆,；

劃線--粗銑--鉆，擴,，鉸,，工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻a側(cè)--螺紋底孔，自由端面-- a側(cè)面攻絲-- b側(cè)面攻絲--清洗,，吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓

圖1 氣門搖桿軸支座

(1),、氣門搖桿軸支座加工過程

汽車廠實踐報告2500字篇五

6月26日上午，我們在本校的校門口集合,，老師們組織整個機械現(xiàn)代專業(yè)的同學(xué)參觀了福州東南汽車廠,。毋庸置疑，當(dāng)時我們都是懷著激動的心情,，上了去福州東南汽車廠的福建農(nóng)林大學(xué)校車,，畢竟這是我們到了大學(xué)以后第一次參觀福州東南汽車廠，一路上的激動,，興奮必不可少,。

大概一個多小時的車程，我們終于到了目的地——東南汽車廠,。剛開始給人的感覺非常的雄偉呀,。整一片空地停滿了各式各樣的小轎車。進入東南汽車廠后,，有一位女經(jīng)理開始為我們講解展覽上的幾款車,，每輛車各有各的特色,，價格也基本在十萬元上下,，比起奔馳,、寶馬之類的親民多了。有些款式的車輛也配備了各種安全措施,，如安全氣囊,、尋車、短信通知等,。說實話,，展覽上的那幾款，我還是比較喜歡那些電動車的,。感覺很不錯,，環(huán)保、外觀設(shè)計也很漂亮,。

參觀完展覽上的車,，聽完經(jīng)理的講解后，我們來到了汽車生產(chǎn)車間,，映入眼簾的就是大家都在電焊,，刺眼的光，刺激的氣味,，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康,，雖然大家都有戴口罩，頭盔,，耳塞之類的工具,。我們在汽車生產(chǎn)車間的綠色通道上匆匆忙忙地走了一圈，對了,，還有一經(jīng)理為我們講解整個生產(chǎn)流程,。認識實習(xí)過程中，最讓我興奮的就是那自動焊接機器人了,，給人感覺好不可思議,、很是先進的技術(shù)。如果,，整個車間都能用機器人去制造,，那效率該有多高？整個汽車生產(chǎn)車間還有一處讓我感覺很不錯,，那就是每隔一段距離,，都有一間間小房子，這個地方貌似是用來培訓(xùn),、休息之類的,。某些房間里還放有象棋,、圍棋，這大概就是供員工們娛樂消遣的地方了,。是啊,，偶爾的放松、娛樂可以更讓員工們更有效率地工作,。認識實習(xí)快結(jié)束的時候,，我們還看見了一些員工在試車，有些在測試發(fā)動機,、時速之類,。每個員工看起來都非常謹慎、小心翼翼的,、很是負責(zé)人,。調(diào)試工段由檢測線、淋雨線,、最終檢測線三個班組組成,，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測,、四輪定位,、制動系統(tǒng)檢測、燈光的調(diào)整,、淋浴檢測,、動態(tài)路試，以上各項車輛調(diào)試工作主要以儀器檢測為主,，在檢測過程中各項車輛參數(shù)必須達標,，檢測人員要對所用儀器的程序、參數(shù)進行有效保護,，防止數(shù)據(jù)丟失,。這讓人感到很欣慰，也讓我們意識到,，一個員工的態(tài)度是多么的重要,，對工作的責(zé)任心是多么重要。同時,，我也意識到駕照的重要性了,，我想，這些試車的員工們都應(yīng)該有駕駛證,。似乎駕駛證對以后的就業(yè)還是有一些幫助的,。整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，并且絕大部分都是易損件,、內(nèi)飾件,、精密件,，返工返修量大，加班像家常便飯一樣,，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的員工千百次的重復(fù)同一套動作,，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術(shù),，良好的體制,，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態(tài),。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣,，面對領(lǐng)導(dǎo)同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責(zé)任意識,。

這次的認識實習(xí)讓我學(xué)到了非常多的知識,，開闊了視野。我明白了作為一名員工,，他的工作的責(zé)任心,，已經(jīng)為人處世的態(tài)度是多么的重要。一個小小的失誤,、不小心,，都有可能釀成一場場大禍。通過這次實習(xí),，我也明白了只有通過實踐,，積累經(jīng)驗，才能為以后相關(guān)工作打好堅實的基礎(chǔ),。為無論任何理論和知識,，只有與實習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用,。作為新時代大學(xué)生,，我們不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗鍛煉,。實習(xí)是大學(xué)本科學(xué)生學(xué)完基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課后進行的一次實習(xí),，讓我們對自己的專業(yè)方向有了一定的預(yù)計，實際生產(chǎn)跟我們課本上學(xué)習(xí)到的內(nèi)容還是有著較大的差別的,。理論和實際并不是完全相同的,，不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產(chǎn)中來,，這樣不僅有時達不到理論效果,，有時甚至?xí)斐珊艽蟮慕?jīng)濟損失和資源浪費。通過對機械設(shè)備的之間觀察,，彌補了理論的不足之處,，加深了對知識的記憶,。這樣我們就很需要在專業(yè)方面有比較深刻地認識，掌握專業(yè)上所需要的一切知識,，這樣在今后的工作中,，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮,，機遇只給有準備地人,，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰(zhàn),，讓自己成為生活和事業(yè)上的強者,。在今后的學(xué)習(xí)中，我會努力學(xué)習(xí),、多動手,、勤思考，掌握好專業(yè)知識,、并擴展學(xué)習(xí)一些知識,，為以后的工作奠定基礎(chǔ)。

汽車廠實踐報告2500字篇六

20xx年12月1日到20xx年4月1日期間,，我在ｘｘ汽車修理廠進行維修實習(xí)活動,。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

ｘｘ進口汽車修理廠是一個擁有上海大眾定點,、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等,，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀,、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò),。寬敞,、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間,，設(shè)置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。

1.通過實行加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2.切身了解錫盟汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ),。

4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

5.維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動我的主觀能動性,，深入細致地認真觀察,、實習(xí)，使自己的動手能力得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi),、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備,。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀,、atf自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃,、刮水器,、室內(nèi)鏡、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量,、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭,、燈光是否齊全、有效,，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水、漏油,、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻,、密封,、清潔,、防銹,、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn),。使用礦物油，一般5000公里換一次機油.

汽車換機油的五個步驟：

（1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級

（2).選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

（3).換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

（4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞,。

（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油,，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常,、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加,。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位,，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油,，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁,，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損,，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽,。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上,，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動效果。不同車型,，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻,，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟,、放液（氣)閥的損壞。

1,、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N,，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2,、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤、座椅,、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去,。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）固定發(fā)動機

（2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的,。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

（3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。安裝龍門架,、保險杠。

（4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠,。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀,，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的pc機,，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1,、角度計，2,、電位計（拉線式)或紅外成像傳感器（紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角,、退縮角、推進角,、輪距角，角度計用來測量外傾角,。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結(jié)合起來,，由計算機對結(jié)果進行計算，可以測量主銷后傾角,、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以,，束角,、退縮角、推進角,、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷后傾角,、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。

行駛時的正確操作方法：通過障礙物時,，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致,，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑,、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更新和修理輪胎后,，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏,、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時,，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷后傾角,、前束、主銷內(nèi)傾角,、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷,。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能,。

四輪定位角度是存在于懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性,，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合,，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎,，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性,。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的,，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直,。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性,、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個偏轉(zhuǎn)角度,，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時,，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此,，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準確,，它的操控性能,、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài),，輪胎的壽命也才能達到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當(dāng)中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的,。

（四)汽車維修技術(shù)

1、汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法

汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處,。除了對點火線圈、火花塞,、高壓線、點火正時等進行檢查外,，還應(yīng)檢查點火器,、點火傳感器（信號發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線等,。但是,，在故障檢查時還應(yīng)注意以下幾點：

（1）在發(fā)動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等,，以免受電擊。

（2）在檢查點火系統(tǒng)電路故障時,，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件,，電路通斷與否應(yīng)該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。

（3）進行高壓試火時,，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗,，直接用手接觸高壓線容易造成電擊,。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞,，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火,。

（4）在點火開關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作,，以免燒壞控制器中的電子器件,。

（5）在拆卸蓄電池時,，必須確認點火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉，才能進行拆卸,。

（6）安裝蓄電池時，一定要辨清正負極,，負極搭鐵。千萬不能接錯,，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固,，否則容易損壞電子設(shè)備。

（7）在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應(yīng)注意：

a.對于磁感應(yīng)式的,，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi),。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規(guī),，并注意不要硬塞強拉。

b.對于光電式的,，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時,，要注意避免塵土對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損,。

c.在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快,，干電池連接的持續(xù)時

間,，一般不要超過5秒。

d.霍爾效應(yīng)式電子點火系統(tǒng),，在檢查維修時可能會產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象,，造成對人身和點

火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：

進行全體檢查和維修前,，應(yīng)切斷電源后，再按要求進行;

當(dāng)使用外接電源供維修使用時,，應(yīng)嚴格限制其電壓不大于16v。當(dāng)電壓達到16—16.5v時,，接通時間不允許達到或超過1分鐘;效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時，應(yīng)首先切斷點火系統(tǒng)電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下,，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替,，火花塞插頭電阻值應(yīng)在

1k一5k歐姆.

一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠維修時，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn),，加速不良。故障檢查：針對上述故障現(xiàn)象,，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼,。接著對發(fā)動機進行斷火測試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機一缸不工作,。于是把火花塞拆下來,，發(fā)現(xiàn)火花塞油大了,，不能跳火,。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常,，但幾分鐘后，一缸又不工作,。

我們測量缸壓,，發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低,，別的缸均很正常。于是向一缸加注機油,，又測量缸壓，這時缸壓正常,。但是，在裝上火花塞后,，剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了：開始幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了,。我們懷疑是噴油嘴出的問題，于是把噴油嘴進行超聲波清洗,，而且在試驗臺做了試驗，噴油嘴工作良好,。接著我們裝復(fù)試車，但故障還沒有消除,。

這時想起一缸為什么總是油大呢?問題會不會出現(xiàn)在線路?仔細檢查線路，終于找到故障起因,。原來缸噴油嘴的線束磨損，導(dǎo)致線路搭鐵,，使缸噴油嘴不斷地噴油,，不受電腦控制,，最終使一缸火花塞因油大而不能工作,。最后重新包扎線束，試車故障排除,。

在發(fā)動機一切正常的情況下,，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動,，甚至不能啟動。遇此情況,，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位,。若蓄電池使用時間已經(jīng)超過1年，應(yīng)重點檢查其技術(shù)狀況;若蓄電池使用時間較短,，而啟動機長時間未檢修,，則應(yīng)從啟動機查起,。然后根據(jù)啟動時的故障現(xiàn)象進行分析和處理：

1,、啟動時只聽到啟動機電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下,，繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動,。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

2,、臨時停車每次都能啟動,，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下,。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴重,，其極板、隔板嚴重老化,，說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。

3,、啟動時啟動機突然轉(zhuǎn)動無力,，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁,、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4,、若啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大,。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動,。

5、電源總開關(guān)一接通,，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障,，一是啟動機電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn),，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。

6,、啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動,，也無其他現(xiàn)象。這種故障,，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關(guān)電路;三是電源開關(guān)未接通主電路,。

7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲,，再無任何反應(yīng),，這是啟動繼電器發(fā)卡所致,。這時只要按一下電磁鐵尾部,，迫使電磁鐵前移,，即可將啟動電路接通,，從而使發(fā)動機啟動。

桑塔納3000自動變速器故障

一輛20xx年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車,，搭載01n型四擋自動變速器，行駛里程為11萬km,。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損,。在當(dāng)?shù)匦蘩韽S維修后，維修人員發(fā)現(xiàn)沒有高速擋,，且加速反應(yīng)遲鈍,。

連接故障診斷儀v.a.g1552,，輸入02自動變速器系統(tǒng),，顯示臨時性故障碼“變速器轉(zhuǎn)速傳感器信號太弱”，測量位于變速器頂部左側(cè)傳感器電阻為60ω,，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小,，于是把檢查重點放在線路上，當(dāng)查到位于變速器尾部的2個插頭時,，發(fā)現(xiàn)有插頭錯接的現(xiàn)象,。

該車型線路設(shè)計考慮了維修檢查的方便性,，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的,，如插反就不能裝配,，如果在電器系統(tǒng)中有2個傳感器,、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導(dǎo)線的長短來區(qū)分,，該車就屬此類。

對于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器這2個傳感器,，它們從結(jié)構(gòu)、外形上來看是完全相同的,，都是電磁式，同為兩腳插頭,，而且阻值也相同，都為60ω,。但它們各自所起的作用并不一樣,。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè),，負責(zé)檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉(zhuǎn)速,，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角,，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障,，那么變速器控制單元會切換到緊急運行狀態(tài),，緊急運行時處于3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到,，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。

變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線束插腳應(yīng)為黑色,，車速傳感器至線束的插腳應(yīng)為棕色,，由于維修人員的忽略,，造成變速器處于緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調(diào)后試車,，一切正常。

車輛破損修復(fù)

1.應(yīng)先清潔受損部位,，利用修補漆進行填補。為增強附著效果,，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露,，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油,，并重復(fù)噴漆、晾干,、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,，既費工費時，又難以控制補漆效果,，容易出現(xiàn)氣泡、流掛,。有耐心,、細心的車主可買一些工具自己動手修補,，能節(jié)約不少費用,。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車,，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹,。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料,、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作,。

雖然我在修理廠實習(xí)的時間很短,，但是我在修理廠學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的,。在實習(xí)期間我們認真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手,，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構(gòu)造,。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習(xí)的要求,，我們在企業(yè)里,，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用,。