報告是指向上級機關(guān)匯報本單位,、本部門、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗以及問題的報告,，報告的格式和要求是什么樣的呢,？以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考,，一起來看看吧

汽車廠實踐報告字篇一

了解運動型多用途汽車生產(chǎn)流水線特點及實習(xí)單位的生產(chǎn)管理模式,，掌握與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)技能及知識,，能夠?qū)⒗碚撝R與實際操作完美結(jié)合。使自己具有扎實的理論知識,，過硬的職業(yè)技能,，較強的學(xué)習(xí)能力、溝通能力及發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的能力,。

華泰汽車集團成立于20xx年，是從事整車及清潔型轎車,、柴油機,、自動變速器、動力總成的研發(fā),、制造,、銷售、出口等業(yè)務(wù)的大型跨國汽車集團公司,，集團總部位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什新區(qū),，總資產(chǎn)達(dá)70億元，員工3000余人,。華泰以北京為管理和研發(fā)中心,，在山東，內(nèi)蒙古等多個省擁有兩大生產(chǎn)基地,，一個汽車產(chǎn)業(yè)園,，五大平臺和十大系列車型生產(chǎn)線，目前已具備年產(chǎn)20萬輛汽車的綜合生產(chǎn)能力。我的實習(xí)崗位為華泰汽車集團特拉卡整車總裝車間生產(chǎn)調(diào)度,，主要崗位職責(zé)為：

①,、配合車間主任組織落實各項工作計劃及生產(chǎn)任務(wù)。

②,、對生產(chǎn)經(jīng)營情況進行有效監(jiān)控,，對生產(chǎn)經(jīng)營項目進行監(jiān)督檢查。

③,、協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中遇到的技術(shù),、質(zhì)量、設(shè)備,、安全等問題,。

特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬，而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代,。根據(jù)特拉卡在公路上的表現(xiàn)和在越野方面的能力可斷定特拉卡是suv的一種,。suv一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架,，離地間隙較大,，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有mpv式的座椅多組合功能,，使車輛既可載人又可載貨,，適用范圍廣。

華泰引進的特拉卡有2升柴油發(fā)動機車型和2升,、3升汽油發(fā)動機車型,。3升的頂級版特拉卡配置齊全又實用，電動可調(diào)真皮座椅,、液晶顯示器,、電子恒溫空調(diào)、巡航定速裝備等一應(yīng)俱全,。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時發(fā)動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器,，使功率能夠達(dá)到100ps,，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低情況下可以長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發(fā)動機相對損傷小,。汽油發(fā)動機特拉卡日常使用的是四輪驅(qū)動,，電子控制驅(qū)動方式分為四輪短時驅(qū)動和4wd/l；而柴油發(fā)動機特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過電子驅(qū)動控制系統(tǒng)調(diào)整為4wd和4wd/l,。特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋結(jié)構(gòu),。這種結(jié)構(gòu)對保持最保守的離地間隙很有利,，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常堅固，與越野有關(guān)的尺寸,，如前方接近角,、后方離去角和縱向通過角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù)。但是,，由于前后保險杠的包覆裝飾加長了前后懸長度,，致使接近角和離去角減小。在通過較大坡度的障礙時出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象,。由于懸掛調(diào)校明顯偏“軟”,，導(dǎo)致底盤在顛簸時下沉明顯,，通過搓板路時出現(xiàn)托底傾向,。

總裝車間生產(chǎn)流水線東西走向，由內(nèi)飾,、底盤,、整車、調(diào)試四個工段組成,，整體布局如圖1所示,。車間辦公室位于車間西側(cè)，可同時對各工段生產(chǎn)管理進行監(jiān)控,，零部件庫區(qū)位于車間東側(cè),，當(dāng)生產(chǎn)時可通過三條綠色通道同時對各工段進行發(fā)料，提高發(fā)料速度,，減少運輸成本及交通阻塞,。

內(nèi)飾工段共有兩個班組，18個工位,，主要對全車線束,、玻璃、天窗,、頂棚,、空調(diào)系統(tǒng)、制動踏板,、真空制動總泵,、制動油管、離合器踏板,、離合器主缸,、油門踏板、abs控制單元,、雨刮電機,、儀表臺,、dvd、安全帶,、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向連接桿,、電瓶、行李架等主要零部件進行安裝,。安裝時要嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)范,，各種零部件安裝后不得干涉，防止因接觸,、磨損引起機械故障及電氣故障,，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴(yán)密,，防止漏雨,，風(fēng)擋玻璃打膠要均勻，若打膠不均勻會出現(xiàn)縫隙漏雨,，并且會產(chǎn)生應(yīng)力變形,，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋。

底盤工段共有兩個班組,，15個工位,，主要對前后橋總成、螺旋彈簧,、前后減震器,、前后平衡桿、前后橫拉桿,、上下懸臂,、半軸和輪轂、左右扭桿,、前后傳動軸,、轉(zhuǎn)向機、前保險杠橫梁,、油箱,、三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣筒,、發(fā)動機與變速箱等進行安裝,，并對后橋油、變速箱油進行加注,。底盤是汽車組成中最重要的一部分,，90%都是關(guān)鍵工序，每個零件都與車輛行駛安全有關(guān),，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正,，并且不得有人為漏序和機械干涉,，例如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達(dá)標(biāo)會導(dǎo)致翻車事故。變速箱油加注量不足,，會導(dǎo)致變速箱內(nèi)部磨損嚴(yán)重,。

整車工段共有兩個班組，20個工位,，主要對車身及底盤進行合圍,，分別對車內(nèi)地毯、空濾器,、車身掛件,、車門內(nèi)飾板、方向盤,、中控臺,、中控面板、變速箱護板,、水箱,、大燈,、座椅,、輪胎等主要零部件進行安裝，并連接各類油路管路,，插接各類電氣設(shè)備插頭,，加注各種油、液,，調(diào)整五門一蓋間隙,。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各種連接工序較多,，在安裝時比較容易漏序,，若有一根制動油管未連接就會因漏油發(fā)生無剎車交通事故。這也是我們在日常工作中應(yīng)該加強注意的事項,。

調(diào)試工段由檢測線,、淋雨線、最終檢測線三個班組組成,，主要對下線車輛進行尾氣檢測,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測、四輪定位,、制動系統(tǒng)檢測,、燈光的調(diào)整、淋浴檢測,、動態(tài)路試,，以上各項車輛調(diào)試工作主要以儀器檢測為主,，在檢測過程中各項車輛參數(shù)必須達(dá)標(biāo)，檢測人員要對所用儀器的程序,、參數(shù)進行有效保護,，防止數(shù)據(jù)丟失。

除了各工段的生產(chǎn)工作外,，還有一些工作與生產(chǎn)密不可分,，同時貫穿車間工作始終，主要有以下幾方面：

任何一個生產(chǎn)制造型企業(yè),，安全事故都是最大的浪費,。對于一個初來乍到的新員工，首先要對工作環(huán)境及工藝操作規(guī)范進行了解,，掌握安全要領(lǐng),，時刻遵守三不傷害原則，即不傷害自己,、不傷害他人,、不被別人傷害。當(dāng)傷害不可避免時,，應(yīng)穿戴勞動防護用品減輕傷害程度,。在工作中善于發(fā)現(xiàn)安全隱患，并對其進行針對性的改進與改善,。例如在總裝車間經(jīng)常發(fā)生吊掛重物墜落事故,，雖然在軌道下方有防護網(wǎng)，但只是起到防護的作用,，沒有對事故發(fā)生的根源進行有效改善,。經(jīng)過對前期發(fā)生的所有事故案例分析發(fā)現(xiàn)，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起,，那么應(yīng)該怎樣防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢,？鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過時間積累不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷,。所以吊掛鏈條要定期檢修,，定期更換。其次可以增加一條冗余軌道,，軌道上的小車可以自由滑動,，小車連著一個保護裝置，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時候起到固定作用,。鏈條從保護裝置伸出,，連接重物，正常情況它們都不受力,，當(dāng)受力的鏈條斷裂之后,，冗余鏈條可以繼續(xù)承受重量，拉住重物,，防止重物墜落,。

產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到公司利益，同時也關(guān)系到我們員工的切身利益,。確保不接收不良品,、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責(zé)之一,。產(chǎn)品質(zhì)量的控制主要從兩方面入手,。

第一、嚴(yán)格執(zhí)行公司質(zhì)量管理制度,，做好產(chǎn)品質(zhì)量的過程控制,，每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡上簽字確認(rèn),。

第二,、提高員工的責(zé)任意識及裝配技能水平，加強自檢,、互檢工作,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時修復(fù)，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施,，杜絕同類質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，并對預(yù)防措施實施情況進行監(jiān)控,。

從管理學(xué)角度來講,，效率是指在特定時間內(nèi)，組織的各種投入與產(chǎn)出之間的比率關(guān)系,。效率與投入成反比,，與產(chǎn)出成正比。對于我們普通員工來說,，效率就是減少浪費,，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度,。要實現(xiàn)這點,，我們需要掌握相對應(yīng)的安裝技巧，對于用力相對較大的工作,，安裝時不能光靠雙手用蠻力,，同要善于運用身體的力量,。比如在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入,。

1,、要按時完成各項工作任務(wù)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排,。

2,、各項工作質(zhì)量要符合公司要求。

3,、加強與同事的溝通,，及時掌握生產(chǎn)信息。

4,、工作中出現(xiàn)解決不了的問題要主動尋求幫助,。

5、要善于運用專業(yè)知識和工作技能,。

6,、能夠在生產(chǎn)生活中發(fā)現(xiàn)問題。

7,、工作中善于創(chuàng)新,，對生產(chǎn)管理中的問題能夠提出對應(yīng)的解決方案及合理化建議。

8,、要盡職盡責(zé),，勇于承擔(dān)責(zé)任。

整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成,，并且絕大部分都是易損件,、掛件、內(nèi)飾件,、精密件,，返工返修量大，加班像家常便飯一樣,，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的員工千百次的重復(fù)同一套動作,，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術(shù),，良好的體制,，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態(tài)。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣,，面對領(lǐng)導(dǎo)同事的批評不失去工作熱情,，面對自己的錯誤不失去責(zé)任意識。

專業(yè)知識和職業(yè)技能是我們順利開展工作必須具備的，同時就像是我們吃飯用的兩只筷子,。在日常的工作生活中我們要橫向與先進,、標(biāo)兵比較，縱向與自己比較,，不斷提升自己,，不斷積累專業(yè)知識，熟練掌握職業(yè)技能,，并且把專業(yè)知識和職業(yè)技能應(yīng)用到工作中,，對工藝流程、操作規(guī)范,、生產(chǎn)管理進行逐步優(yōu)化,、逐項改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為,，才能算是一名合格的當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)工人,。

做事、說話都是有方式方法的,，掌握其中的方法,，會起到事半功倍的效果。pdca就是一種做事方法,，它是質(zhì)量管理遵循的科學(xué)程序,，同樣也可以應(yīng)用到車間管理的各項工作中，p是確定工作方針,、目標(biāo),，制定工作計劃；d是實現(xiàn)計劃中的內(nèi)容,；c是對執(zhí)行計劃的結(jié)果進行檢查,，明確效果；a是對檢查的結(jié)果進行處理,、總結(jié),。工作中只要嚴(yán)格遵循工作流程及方法，就會達(dá)到螺旋式上升的效果,。個人認(rèn)為在這四項中a是最重要的，這一環(huán)節(jié)重點在于思考,、在于總結(jié),。工作中我們會發(fā)現(xiàn)很多員工工作積極、肯吃苦,，專業(yè)知識掌握的也很好,，但卻始終在原地踏步，沒有提升，工作效果也一般,，主要問題就出在沒有對工作進行總結(jié),，只有對工作結(jié)果進行分析、思考,、總結(jié),，正確的保持，錯誤的改正,，工作才會達(dá)到一個更高的水平,，逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,。

汽車廠實踐報告字篇三

中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”,，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從這里起步,。52年來,，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè),、產(chǎn)品換型和工廠改造,、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展,。1991年,，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作,。目前,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

第一汽車擁有全資子公司32家,，控股子公司17家,，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司,、天津一汽夏利汽車股份有限公司,、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè),。在東北,、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地,，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心,。資產(chǎn)總額1058億元，員工13.33萬人,。

xx年實現(xiàn)銷售入1183億元(145.11億美元),，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位,。20xx年公司品牌價值達(dá)到424.21億元。

至今,，第一汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷中,、重、輕,、轎,、客、微各類汽車860余萬輛,，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時,，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系,。

遵循“第一汽車,，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經(jīng)營理念，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想,，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化,、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗,。

長春人都知道汽車廠的地方,。

經(jīng)過一夜的旅行，8月1日早上,，我們抵達(dá)了目的地--長春,。下了火車，還有一絲涼意,，但這絲毫不影響我們的熱情,，在這個地方，我們將進行為期十天的機械制造工藝學(xué)的課程實習(xí),，這也是我們第一次走出學(xué)校,、走出北京來到大型公司實習(xí)。

還沒出車站,，就迫不及待的買了一張地圖,，想看看長春是什么樣子。拿到地圖,，另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區(qū)的近三分之一,，難怪長春會被稱作是汽車城，果然名不虛傳,。

來到長春,，來到一汽，就不能不對一汽有所了解,。長春第一汽車集團公司----我國第一家汽車制造廠于1953年在長春由毛主席奠基開始建設(shè)，自此中國有了自己的汽車工業(yè)。汽車工業(yè)從無到有,，從小到大,，現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)部門。經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)的長春一汽完成了三個具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變,，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變,，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團體制的轉(zhuǎn)變，在市場目標(biāo)上從國內(nèi)市場向國內(nèi),，外兩個市場轉(zhuǎn)變,。長春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個以生產(chǎn)轎車為主，卡車兼容,，系列齊全產(chǎn)品水平高,，競爭能力強，經(jīng)濟效益好,，科研和管理水平領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè),。

在實習(xí)的幾天里，我們感嘆于一汽某些設(shè)備的先進,，而有時候,，卻感嘆一汽某些車間工作環(huán)境的惡劣。

在一汽國際物流中心實習(xí)的短短兩周時間中,，我們既忙碌又愉快,，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心,，了解了一汽大眾集團,，學(xué)到了很多知識，掌握了很多的實踐經(jīng)驗,，把課堂中學(xué)到的知識真真正正的應(yīng)用到了實際的操作之中,，我們得到很多，感恩很多,，然而,，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。

在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神,，那就是永遠(yuǎn)用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切,，無論工作還是學(xué)習(xí)。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個人,，他只是國際物流之中的一個普通員工,，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作,，在對我們進行培訓(xùn)的日子里,，他總是不厭其煩的對我們進行講解,，事無巨細(xì)，他不求我們對他感激,，他只想竭盡自己所有的力量,，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達(dá)給我們，無論我們多么麻煩,，多么調(diào)皮,，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們,，促使我們進步,。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣,，在自己崗位上不知疲倦的貢獻(xiàn)著自己的光和熱的人還有很多,，他們沒有所求什么，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛的崗位之上,，因為他們知道,，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更美好的未來,。

學(xué)無止境,，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn),。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo),，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進的精神,。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡,，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束,，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作,，降低了作業(yè)危險，減少了資源的浪費,，同時提高了作業(yè)效率,，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息,，無論是新人還是陌生人,，都能在最短的時間內(nèi)查找到所需信息，方便快捷,。在生產(chǎn)的過程中,，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對這些問題,，國際物流專門成立了專項小組,，對工作中出現(xiàn)的問題進行仔細(xì)的記錄,，分析，利用一切可用資源,，尋求最佳解決方案,并加以試用,，直至問題解決。國際物流永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度,，立足長遠(yuǎn)，采用一流的管理方法,、引進先進的技術(shù)設(shè)備,，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。

精益求精,，永續(xù)服務(wù),，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓,。在日常的工作之中,，我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例,，在小筐組閑置工具存放區(qū),，我們看到了很多被閑置的貨架，然而,，在作業(yè)現(xiàn)場,，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣,，這種貨架,，指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域,，不需人力的搬運,，靈活方便。r3管理信息系統(tǒng),，是國際物流創(chuàng)新實踐的另一法寶之一,，r3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來，以供應(yīng)生產(chǎn)為原則,，層層發(fā)布需求供貨信息,，物流作業(yè)以fis單為依據(jù)，進行貨物的出,、入庫存管理,，對貨物進行存儲、檢驗,、包裝,、運輸?shù)茸鳂I(yè),。以最大的努力保證正常生產(chǎn)。在庫存管理環(huán)節(jié)中,，r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮,，它能夠?qū)ω浳镞M行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物,，使庫存保管員能在第一時間了解貨物需求,，及時通知供應(yīng)商進行供貨，保質(zhì)保量的滿足生產(chǎn)的需求,。

時光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時間就這樣結(jié)束了,，收獲很多,，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼,，在實習(xí)之前我們彼此之間還很陌生,，都不熟識，不甚了解,，雖然我們相處的時間很短暫,，我們之間也時有爭歧，但是,，青春的語言是永遠(yuǎn)相通的,，團結(jié)奮斗是我們們之間永遠(yuǎn)的旋律，我們用我們怒放的青春,、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌,。因為年輕，我們擁有活力,，因為激情,，我們潛能無限，因為團結(jié),，我們固若金剛,。

在實習(xí)的期間，需要感謝的人太多,，最讓我感動的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神,，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上,，像對待親子般的關(guān)心我們,，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹(jǐn)代表所有實習(xí)的同學(xué)對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的支持與栽培,，正是因為你們的關(guān)注,，才有了我們更加輝煌的明天。

汽車廠實踐報告字篇五

彈指一揮間,，在東工三個月的車間實習(xí)已經(jīng)一去不復(fù)返,，仿佛昨天一樣在我腦海中若隱若現(xiàn)，呼之即來而揮之不去,。

在奇瑞車間實習(xí)的這段時間里,，奇瑞無形中成為了我的啟蒙老師，作為一應(yīng)屆畢業(yè)生初入社會毫無工作經(jīng)驗可談,，下車間實習(xí)了解公司業(yè)務(wù)自然也就順理成章,。很早以前就聽別人說過，畢業(yè)以后第一份工作很重要,，它可能會影響到你今后的事業(yè)方向甚至可以影響到你的人生基調(diào)，盡管這種說法可能有點夸張,，我認(rèn)為,，既然有這種說法就肯定有它的道理，因為站在馬克思主義哲學(xué)的角度上來講這種情況是客觀存在的,。

這是我的第一份工作,，以前除了上學(xué)期間的打工生涯外沒有再接觸過其他的工作，選擇汽車行業(yè)作為自己的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，一方面出于自己的興趣愛好,，另一方面是基于自己的本土作戰(zhàn)戰(zhàn)略，雖然汽車行業(yè)就目前在我國來說還算景氣,，但至少已不算什么朝陽產(chǎn)業(yè)了,，在日本汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成了夕陽產(chǎn)業(yè)，畢竟國情不同吧,。有句話說的好：“既然選擇了,，就要勇敢的面對?！焙芮宄赜浀蒙a(chǎn)管理科科長張錕升說過：“你如果沒有懷著在奇瑞干三年的想法,，趁早不要來。因為你學(xué)不到任何的東西,?！币郧熬吐犨^來人不止一次地說過，不要經(jīng)常性地跳槽,，跳槽不好,。目前，對我來說最重要的就是努力工作，快速準(zhǔn)確的融入到奇瑞這個大家庭里,，用自己的熱情和汗水為自己的人生積累豐富寶貴的經(jīng)驗,，以為自己以后的人生打下基礎(chǔ)，為以后的需要作為不時之需,。

在工廠實習(xí)的這段日子里,，我先后去了樹脂成型車間、焊裝車間,、

裝備制造車間,、樹脂涂裝車間、特種車改制車間以及先后幾次的聯(lián)通大廈本部培訓(xùn),、7月28-29號的拓展訓(xùn)練活動,。在這期間，借著此次實習(xí)的機會,，給我?guī)椭畲蟮木褪峭ㄟ^奇瑞這個平臺,，讓我有機會認(rèn)識和接觸到許多不同的角色，這其中包括普工,、同事,、保安、領(lǐng)導(dǎo)等,。

此次實習(xí),，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么產(chǎn)品,，對工廠的大體情況有了一定的了解認(rèn)識,。明白了領(lǐng)導(dǎo)安排實習(xí)三個月這么長時間實習(xí)的用意，因為你只有了解了公司,，日后你的工作才可以很好順利地展開,，否則，事半功倍,。

在奇瑞的這段時間里,，我大致地知道了一輛小汽車是如何生產(chǎn)出來的問題，解決了以前壓抑在心底的好奇心,，初步對汽車制造業(yè)有了一定的認(rèn)識,，對增加我的人生閱歷起到了很好的幫助作用。

實習(xí)的這段時間我總結(jié)了自己的一些感悟：

工廠中有許多的車間,，各車間有各自不同的事情,、和若干條流水線；在工作中必須做到：1,、服從班組長安排,，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人；2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作,；3,、嚴(yán)格遵守工廠各項規(guī)章制度；4,、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程,；

工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的,，所以工廠特別注重團隊精神,，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運轉(zhuǎn),，公司才能正常運轉(zhuǎn),；在培養(yǎng)團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了,，團隊的契合度才會更好,、更完美；

在生產(chǎn)線（流水線）上作業(yè),，因為一個程序分成了若干崗位（工位）,，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的能力,，對人際交流有實質(zhì)性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作,，從而培養(yǎng)了個人的辦事能力,；能有效的發(fā)揮自己的長處，同時彌補自己的不足,；不足之處就是工人被流水線束縛,，壓力大等；

在東工實習(xí)的這段時間里,，讓我明白了兩個道理：

1,、做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé),、做就要做好,；

2、要不怕辛苦,、不怕困難,。

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##年##月##日

汽車廠實踐報告字篇六

生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中,，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用,。

1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù);較深入,、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備,、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識;了解企業(yè)的組織管理,、企業(yè)文化,、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業(yè)比較對口的實習(xí)崗位上,，努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合,，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識,、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升,。

3.積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德,、職業(yè)素質(zhì),、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力,。

1.學(xué)生在實習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律,，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習(xí)企業(yè)的必須征得實習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意,。

2.學(xué)生在實習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。

3.必須遵紀(jì)守法,，模范遵守公民的社會公德,，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī),、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項活動,。

4.努力工作，積極完成實習(xí)單位指定的工作任務(wù),，虛心學(xué)習(xí),，主動,、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,，刻苦鉆研,。

5.應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo),。

（一）安全教育

一.安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二.事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1.事故發(fā)生的因素

人為因素不安全行為,，物的因素不安全因素

2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素1）.管理層因素;2）、違章：a.錯誤操作b.違章操作c,、蠻干3）.安全責(zé)任（素質(zhì)）差,。

三.入廠主要安全注意事項

1.防火防爆2、防塵防毒3,、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機械傷害9.防止物體打擊10,、班前班中不得飲酒。

四.設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：

1.在各種儲罐,，槽車,，塔等設(shè)備以及地下室，陰井,，地坑,，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離3.進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,，必須對設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換4.應(yīng)采取措施,，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析,，采樣應(yīng)有代表性6.進入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時,，必須采取相應(yīng)的防護措施7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理,，該項目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容,。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義,，流水線就是團體的工作，每個員工必須認(rèn)真的做好自己的工作,，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的,，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式,、結(jié)構(gòu)種類和作用,。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等,。

四.實習(xí)過程

1,、安全教育在實習(xí)開始時,，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等,。

2,、車間實習(xí)我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間進行實習(xí),，通過觀察,、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容,。

3,、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進行車間實習(xí)，在實習(xí)過程中,，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習(xí)的要求,，將理論與實際進行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進行學(xué)習(xí)與研究,。

4,、實習(xí)日記在實習(xí)中，我們將每天的工作,、觀察研究的結(jié)果,、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中,。隨時接受老師們的檢查與批改,。

在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機會,，開展向社會,、向工人和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽,、踢毽子,、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等,。

生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑,。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,，加深對電子器件的工作原理,、設(shè)計、試驗等基本理論的理解,。通過生產(chǎn)實習(xí),，使我們了解和掌握了車間管理,、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學(xué)好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的,。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟,，我都像孩子那樣高興,，并且很有成就感。是以學(xué)生自己動手,，掌握一定操作技能并親手設(shè)計,、制作、組裝與調(diào)試為特色的,。它將基本技能訓(xùn)練,，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神,，,。作為信息時代的大學(xué)生，作為國家重點培育的高技能人才,，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的,，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。

對自己的動手能力是個很大的鍛煉,。實踐出真知,，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的,。沒有足夠的動手能力,，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習(xí)中,，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力,。比如做手電筒組裝與測試時,，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。