在當下這個社會中,，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

汽車廠實踐報告2500字篇一

ｘｘ進口汽車修理廠是一個擁有上海大眾定點,、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等,，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀,、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡,。寬敞,、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間,，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。

1.通過實行加深我對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學習熱情,。

2.切身了解錫盟汽車服務市場現狀

3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為將來工作打下基礎,。

4.通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際,，把所學的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習、和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實習過程中充分調動我的主觀能動性,，深入細致地認真觀察,、實習,，使自己的動手能力得到提高。

這家公司不但擁有一批高素質,、高技能的汽車維修技術人員,，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗等等,。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量,、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭、燈光是否齊全,、有效,，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承,、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水,、漏油、漏氣,、漏電等“四漏”現象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻,、密封,、清潔、防銹,、防腐若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,，一般5000公里換一次機油.

汽車換機油的五個步驟：

（1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級

（2).選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯,，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

（3).換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。

（4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞。

（5）機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺,、油面應在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現象,，如有異常應及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉阻力增加,，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位,，發(fā)動機冷凍液液位,，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油,，由于結構不同不需查看)剎車油油位,，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁,，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣,，直至不扁,。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標準,，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低,、污染及不同程度的氧化變質,，所以應根據氣候、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢

查其質量性能,，做到及時更換。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換,。原則上，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產生化學反應,，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外,，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質,，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題,。如制動發(fā)軟,、放液（氣)閥的損壞。

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格,。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N,，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年,。大多數汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

車身變形嚴重的肇事車,，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤、座椅,、車橋等部件拆下來,，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車,。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）固定發(fā)動機

（2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的,。為了防止因車禍使車架變形,，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上,。

（3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。安裝龍門架,、保險杠。

（4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機前面,，再裝上保險杠。

要進行四輪定位,，就需要用到四輪定位儀,，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的pc機,，這部分的關鍵是車規(guī)數據庫;另一部分就是傳感頭,，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計,，2,、電位計（拉線式)或紅外成像傳感器（紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角,、退縮角,、推進角、輪距角,，角度計用來測量外傾角,。在打方向盤測量時,，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來,，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷后傾角,、主銷內傾角以及轉向角,。所以，束角,、退縮角,、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度,，主銷后傾角,、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。

行駛時的正確操作方法：通過障礙物時,，盡可能緩慢,、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致,，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑,、防著力不足,、噪聲和偏磨的發(fā)生;更新和修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡,。

在車輛運行時發(fā)現行駛跑偏,、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時,，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量,，就會發(fā)現車輛主銷后傾角、前束,、主銷內傾角,、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷,。其實這些偏差角度,，決定了車輛的轉向和行駛性能。

四輪定位角度是存在于懸吊系統和各活動機件間的相對角度,，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性,，改善車輛的轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度,。更可確保輪胎與地面緊密接合,，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩(wěn)定性,。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關,，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋,，使車輪與地面保持垂直,。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性,、轉向操控性最好,。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低,，當車輛轉彎時,，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此,，只有車輛的定位數據準確,，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài),，輪胎的壽命也才能達到最長,。在現在汽車的.日常保養(yǎng)當中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的,。

1、汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法

汽車電子點火系統的故障檢查,，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處,。除了對點火線圈、火花塞,、高壓線,、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器,、點火傳感器（信號發(fā)生器)以及連接導線等,。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：

（1）在發(fā)動機啟動和工作時,，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等,，以免受電擊。

（2）在檢查點火系統電路故障時,，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷,，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷,。

（3）進行高壓試火時,，最好用絕緣的橡膠

（4）在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作,，以免燒壞控制器中的電子器件,。

（5）在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉,，才能進行拆卸,。

（6）安裝蓄電池時，一定要辨清正負極,，負極搭鐵,。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固,，否則容易損壞電子設備,。

（7）在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應注意：

a.對于磁感應式的,，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈,、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時,，要使用無磁性厚薄規(guī),，并注意不要硬塞強拉。

b.對于光電式的,，不要輕易打開分電器蓋子,，若確需打開檢查時,，要注意避免塵土對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損,。

c.在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時,，測量動作要快，干電池連接的持續(xù)時

間,，一般不要超過5秒,。

d.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象,，造成對人身和點

火系統本身的意外損害,，所以必須注意以下幾點：

進行全體檢查和維修前，應切斷電源后,，再按要求進行;

當使用外接電源供維修使用時,，應嚴格限制其電壓不大于16v。當電壓達到16—16.5v時,，接通時間不允許達到或超過1分鐘;效應式電子點火系統的汽車被拖動時,，應首先切斷點火系統電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭,，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替,，火花塞插頭電阻值應在

1k一5k歐姆.

一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠維修時，表現為怠速不穩(wěn),，加速不良,。故障檢查：針對上述故障現象，首先用電子眼讀取故障碼,，但讀不到任何故障碼,。接著對發(fā)動機進行斷火測試，發(fā)現發(fā)動機一缸不工作,。于是把火花塞拆下來,，發(fā)現火花塞油大了，不能跳火,。因此更換上新的火花塞,。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘后,，一缸又不工作,。

我們測量缸壓，發(fā)現一缸缸壓很低,，別的缸均很正常,。于是向一缸加注機油，又測量缸壓,，這時缸壓正常,。但是,，在裝上火花塞后，剛才的現象又出現了：開始幾分鐘正常,，幾分鐘后又不工作了,。我們懷疑是噴油嘴出的問題，于是把噴油嘴進行超聲波清洗,，而且在試驗臺做了試驗,，噴油嘴工作良好。接著我們裝復試車,，但故障還沒有消除,。

這時想起一缸為什么總是油大呢?問題會不會出現在線路?仔細檢查線路，終于找到故障起因,。原來缸噴油嘴的線束磨損,，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油,，不受電腦控制,，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束,，試車故障排除,。

在發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動,，甚至不能啟動,。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況,，以便大致判斷故障部位,。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況;若蓄電池使用時間較短,，而啟動機長時間未檢修,，則應從啟動機查起。然后根據啟動時的故障現象進行分析和處理：

1,、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲,，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響,，但曲軸卻不轉動,。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

2,、臨時停車每次都能啟動,，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下,。此現象屬于蓄電池自放電嚴重,，其極板,、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢,。

3,、啟動時啟動機突然轉動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出,，多屬極樁,、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4,、若啟動時啟動機驅動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉聲,，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合,，發(fā)動機也就不能啟動,。

5、電源總開關一接通,，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動,。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯,，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉,，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。

6,、啟動開關轉到啟動位置發(fā)動機不能啟動,，也無其他現象。這種故障,，一是鑰匙,、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。

7,、啟動時只有輕微“嗒”的一聲,，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致,。這時只要按一下電磁鐵尾部,，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通,，從而使發(fā)動機啟動,。

000自動變速器故障

一輛20xx年產上海大眾俊杰轎車，搭載01n型四擋自動變速器,，行駛里程為11萬km,。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修后,，維修人員發(fā)現沒有高速擋,，且加速反應遲鈍。

連接故障診斷儀v.a.g1552,，輸入02自動變速器系統,，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位于變速器頂部左側傳感器電阻為60ω,，屬正常范圍,。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢查重點放在線路上,，當查到位于變速器尾部的2個插頭時,，發(fā)現有插頭錯接的現象。

該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性,，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的,，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有2個傳感器,、傳感器的連接插頭的插腳完全相同,，則用不同顏色或連接導線的長短來區(qū)分，該車就屬此類,。

對于變速器轉速傳感器和車速傳感器這2個傳感器,，它們從結構、外形上來看是完全相同的,，都是電磁式,，同為兩腳插頭，而且阻值也相同,，都為60ω,。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉速傳感器位于變速器頂部左側,，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速,，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角,，在換擋時控制多片離合器,。如果此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會切換到緊急運行狀態(tài),，緊急運行時處于3擋,。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量,。

變速器轉速傳感器至線束插腳應為黑色,，車速傳感器至線束的插腳應為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運行模式而沒有高速擋,。將2個插頭對調后試車,，一切正常。

1.應先清潔受損部位,，利用修補漆進行填補,。為增強附著效果,，可以先用高目砂紙打磨一下,。

2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,，待中和劑徹底干透后再噴涂底油,，并重復噴漆、晾干,、打磨的過程,。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時,，又難以控制補漆效果,，容易出現氣泡、流掛,。有耐心,、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用,。但如果自己沒有把握,，最好送到專業(yè)快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車,，可以先在被剮的部位涂一層指甲油,，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務,，使用進口敷料,、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作,。

雖然我在修理廠實習的時間很短,，但是我在修理廠學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,，我知道自己在學校學到的東西很少,，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識,，積極動手,，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的,，達到了我們實習的要求,，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,，也在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習,，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

20xx年8月28日到20xx年9月3日,，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領下前往ｘｘ定州ｘｘ汽車廠進行了為期6天的實習,。生產實習是學習與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中,，我們細致的參觀了ｘｘ汽車廠各個車間和生產環(huán)節(jié),，對汽車的設計研發(fā)制造有了全新的認識。通過這次實習,，培養(yǎng)了我們觀察問題,、解決問題和向生產實際學習的能力，同時培養(yǎng)了我們的團結合作精神,，樹立了我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產實習,，對我們鞏固和加深所學理論知識,，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

ｘｘ汽車有限公司成立于20xx年7月8日,，是ｘｘ汽車實施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè),，公司連續(xù)多年榮獲“全國重質量，守信譽誠信聯盟單位”,、“ｘｘ省誠信企業(yè)”,、“ｘｘ省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今,，ｘｘ已累計產銷汽車突破100萬輛,，是ｘｘ省產銷量最大的整車生產企業(yè)，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一,，對當地制造業(yè),、服務業(yè)起到了重要拉動作用。

9月6日,，我們又去了ｘｘ重型汽車有限公司,，ｘｘ重型汽車有限公司（原為ｘｘ南方重型汽車有限公司,，20xx年10月份更為現名），是中國ｘｘ汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司,，集研發(fā),、生產和銷售于一體，主要產品為各類自卸車,、牽引車,、公路運輸車、燃氣車,、專用車等,。新基地座落于ｘｘ市經濟技術開發(fā)區(qū)最南端，總占地面積75

0畝,，是山西最大的商用車生產基地,。

ｘｘｘｘ重型汽車有限公司設備先進,，四大工藝布局齊全,，擁有目前國內較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化,、信息化管理,，全線產能達5萬臺。ｘｘ重汽擁有與清華大學聯合設立的北京研發(fā)中心和位于ｘｘ的省級研發(fā)中心,，已順利通過國家iso9001-20xx質量體系認證,，營銷網絡遍布全國，并已實現了多個國家的出口,。

1,、安全教育。29號上午,，實習開始時,，ｘｘ公司委派專業(yè)人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等,。通過安全教育,，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，認識和掌握不安全,，并及時發(fā)現和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài),，保證安全生產,。

2、總裝車間實習,。從當天下午開始,，我們正式開始了車間實習過程,。我們組被分到總裝二車間，這個車間是ｘｘ集團比較先進的一個車間,，生產過程基本實現了自動化,。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大,，一切生產設施布置得很合理,，沒有想象中生產廠房的雜亂無章，相當干凈,。據師傅介紹,，這個車間有兩萬多平方米，現在在流水線上等待加工的是ｘｘ新研發(fā)的微型客車——ｘｘ星光4500,。車間流水節(jié)拍為90至150秒,。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的,，拉得很長,，從頭走到尾要花很長時間。而實際上,，車間生產線是折疊起來的,。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現問題能夠得到及時反映,。車間運輸通道比較多，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現象,。

車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學,。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作,。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時也減少了空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的。

我們組共四十余人,，每5人一組分組后跟班到車間內暫時有空的各生產段長,。我們的段長是一個年輕的小伙子，他給我們詳細介紹了車間內各個工位的工作,。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內飾工段,、綜合工段,、底盤工段、發(fā)動機工段和檢測工段,。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。

內飾工段,，汽車的內飾是要被裝配到車身上的,，內飾是一切的基礎，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。這個工段主要完成了車鎖、車門開關,、內壁,、內頂蓋、迎風玻璃等的安裝,。

綜合工段,，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處,。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝,。

底盤工段最重要的是發(fā)動機工段,，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高,，工人將安裝好的發(fā)動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上,，這臺小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現自動行駛，到預定安裝地點后小車將發(fā)動機總成舉起,，位置恰好為車輛懸停處,，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力,，也實現了較為精確的安裝,。此外還安裝了前后制動器，變速器,、油箱,、消聲器等。

檢測工段,，車輛已經安裝成型,，經過一輪質量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū),，車體放下到循環(huán)地板,，開始安裝側窗,、全車座椅，最后加注各種車用液體,，調整車門及各部件間隙,。而后質檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕,，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查,。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況,。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地,，車輛在s路，起伏路,，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗,。

3、cps學習,。1號下午,，我們在總裝二車間學習室學習了ｘｘ生產系統（changanproductionsystem，簡稱cps）的相關知識,。cps是將ｘｘ公司與生產管理相關的若干子系統進行資源集成化,、管理it化、考核規(guī)范化的一種推進及整改活動,。其內涵是將erp等it系統作為支撐手段,，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產經營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系,，把與生產管理系統相關的各種資源（人,、機、料,、流程,、標準、制度）和各個環(huán)節(jié)（開發(fā),、質量,、物流、銷售,、售后）進行系統地集成,，在生產管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想,，最大限度地消除一切浪費,，以最好的質量、最低的成本,、最短的時間提供市場最需要的產品,。

cps同時是一種先進的企業(yè)管理文化體系,。首先它體現了對整個企業(yè)生產經營活動進行精益化管理的思想；

其次體現了對生產經營管理的物質文明和企業(yè)文化建設的精神文明活動相結合的思想,；最后它充分體現了事前預防,、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。cps作為一種管理學理論,，融合了豐田的jit思想,，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨,，但最重要的一點,，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點,。

4,、焊裝車間實習。在2號上午,，我們來到了ｘｘ的焊裝車間,，由于沒有生產任務，我們來到車間時流水線是停工的,。焊裝車間自動化程度也很高,，一臺汽車質量的好壞，很大程度上取決于焊裝工藝的好壞,，與總裝車間類似,，焊裝車間也是將車輛懸空在吊臂上，通過流水線的移動,，各工位各司其職,，完成焊裝工作。在車間看到焊接設備,，車架等承重結構的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊,，不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊,。

由于電焊過程較為危險，焊裝車間采取了很多安全措施,，帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀,，在焊裝進行時，工人師傅在流水線外,，依靠各種點焊或噴焊工具完成工作,，一旦身體進入危險區(qū)域，就會遮擋紅外線的傳輸,，此時紅外檢測設備動作,，電焊工具停止工作,，保障工人的生命安全。由于時間也不甚充足,，又加上停工的關系,，我們對焊裝車間的認識較少，算是ｘｘ之行的一個遺憾,。

5,、ｘｘ重汽實習過程。9月7號上午,，我們又在老師的帶領下去了位于ｘｘ高新開發(fā)區(qū)的ｘｘ重汽,，與定州的ｘｘ商用不同，這里生產的是用于運輸貨物的重型卡車,。這樣一來,，所有的生產設備與ｘｘ商用相比都大了不止一倍。進入生產車間,，可以看到,，由于車輛體積和重量的成倍增長，流水線的布置和之前的也不太一樣,。首先來說,，車輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不方便,，也會把較多的能量浪費在車輛的升降上,。

車輛的較大體積還帶來一個問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝,，于是我們看到,，車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒著的，待車軸安裝完畢后,，再將車翻到正面,，進行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化,，重量很大的輪胎經自動運輸機運至安裝工位,，工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定。

從總裝車間出來后,，我們到了涂裝車間,，這個車間面積也較大，涂裝車間最重要的設備是中間相互連接的大池子,，從涂料池頂部的走過,，可以看到操控涂料池的各種電器設備，而各涂料池里有不同顏色的水，據介紹,，每次車的每次噴涂都用不同的化學制劑,，所以涂料顏色五花八門，但這些化學制劑確實沒有刺鼻的味道,，看來現在的涂料已經不像我們過去想象中那么落后了,。

6、匯眾家園4s店實習,。4s店不只是銷售汽車,，平時車輛的保養(yǎng)維護都在這里進行。我們也了解到,，汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）,、售后服務（service）,、信息反饋（survey）等。

此次實習收獲頗豐,，我們經過三年理論知識的學習,，第一次到生產一線實地見習，增長了眼見,。而且通過理論與實際的結合,，我還是發(fā)現了一些問題。

1,、工人師傅安裝任何零部件,，都是用定力矩的自動擰螺釘器來安裝螺釘并固定的。但是在安裝輪胎時,，還要用一個機器來調節(jié)各螺釘的力矩,，為何要多這個步驟？

2,、車輛空調用氟利昂來制冷,，這是汽車行業(yè)目前普遍采用的方法，我們用什么措施來確保氟利昂不泄漏,？可否用別的化學制劑來代替,？

3、在ｘｘ商用公司總裝二車間,，可以看到有好多塊打碎的迎風玻璃，造成這種情況的原因是工人失手,，那么工人用的真空吸盤應該怎樣改進,？能不能用更加自動化的設備來完成這個工作？

4、我在車間看到一個不認識的設備,，問工人師傅是什么他居然不知道是用來干什么的,。這樣的話，工人每天在做的工作連自己都弄不清是干什么的,，第一不利于提高工人的素質,，第二，如果工人能清楚本工位的意義,，也有機會提出一些合理化建議,。

5、還是關于工人素質,，段長之間是有輪換崗位機制的,，有機會接觸各個工段。而工人卻沒有這個機制,，只能每天在自己的崗位上進行單調的工作,。長此以往，不利于培養(yǎng)工人對工作的感情,，也會降低生產效率,。

生產實習是培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合,，理論與實踐相聯系的重要途徑,。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎,。通過生產實習,，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程,；使用的主要工裝設備,；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中,，我們不但對所學習的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點。大學生懷著滿腔熱忱,，卻沒有思考怎么去投

入工作,，怎么去實現理想，怎么去適應社會,。結果可想而知,，面對工作，是茫然和無措。如何讓所學變?yōu)樗?，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢,，如何彌補自己的不足。經過幾天的車間實習,，我認識到產品的結構和工藝是不容忽視的,。成本的約束，結構的可行性,，這是生產實際中最重要的問題,。一個結構可能非常精巧，但更要去兼顧加工的難易程度,。

車間實習完后,，帶著收獲回到學校，我們不能再迷茫和無措,，要腳踏實地的進行專業(yè)的學習,，重新認識以前所學的內容。對我來說,，路才剛開始,，夢想仍在繼續(xù)。

汽車廠實踐報告2500字篇二

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié),。在生產實習過程中,，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標,。培養(yǎng)我們的團結合作精神,，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。通過生產實習,，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用,。

1.較全面,、綜合地了解企業(yè)的生產過程和生產技術;較深入、詳細地了解企業(yè)生產的設備,、工藝,、產品等相關知識;了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化,、產品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程,。

2.在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合,，并能靈活應用,，使自己的專業(yè)知識,、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升,。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗,，在職業(yè)道德、職業(yè)素質,、勞動觀念,、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換,，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎,，提高就業(yè)競爭力。

1.學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律,，不能無故請假和擅離崗位,。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。

2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生,。

3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德,，不得從事法律法規(guī),、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動,。

4.努力工作,，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習,，主動,、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教,，刻苦鉆研,。

5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導,。

（一）安全教育

一.安全教育學習的目的：

二.事故的發(fā)生及其預防：

1.事故發(fā)生的因素

人為因素不安全行為,，物的因素不安全因素

2.發(fā)生事故的認為因素1）.管理層因素;2）、違章：a.錯誤操作b.違章操作c,、蠻干3）.安全責任（素質）差,。

三.入廠主要安全注意事項

1.防火防爆2、防塵防毒3,、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機械傷害9.防止物體打擊10,、班前班中不得飲酒。

四.設備內作業(yè)須知：

1.在各種儲罐,，槽車,，塔等設備以及地下室,，陰井，地坑,，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業(yè)2.設備上與外界連通的管道,，孔等均應與外界有效的隔離3.進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換4.應采取措施,，保持設備內空氣良好5.作業(yè)前30分鐘內,，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時,，必須采取相應的防護措施7.設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護,，并應有入搶救的措施及有效保護手段8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證,，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容,。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作,，每個員工必須認真的做好自己的工作,，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品,。

（三）學習和了解電子器件的結構型式,、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況,，生產工藝等等,。

四.實習過程

1、安全教育在實習開始時,，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育,，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2,、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式,。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察,、分析計算以及向車間工人和技術人員請教,，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。

3,、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習,，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求,，將理論與實際進行了完美的結合,，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4,、實習日記在實習中,，我們將每天的工作,、觀察研究的結果、收集的資料和圖表,、所聽報告內容等均記入到了實習日記中,。隨時接受老師們的檢查與批改。

在完成好我們所實習業(yè)務內容的同時,，常常利用現場學習的機會,，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動,。在空余時間里還組織球賽、踢毽子,、乒乓球等活動,，并加強進行思想政治教育活動等等。

生產實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié),，是將學校教學與生產實際相結合,，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎,。

產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理,、設計,、試驗等基本理論的理解。通過生產實習,，使我們了解和掌握了車間管理,、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中,，不但對所學習的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的,。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟,，我都像孩子那樣高興,，并且很有成就感。是以學生自己動手,，掌握一定操作技能并親手設計,、制作,、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練,，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合,，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神，,。作為信息時代的大學生,，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的,，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件,。

對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知,，縱觀古今,，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力,，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就,。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧,，提高了自己解決問題的能力,。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了,。

汽車廠實踐報告2500字篇三

光陰飛逝,，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了,，經過三年多專業(yè)知識的學習,，這個學期我們最后要進行畢業(yè)實習了。

20xx年10月20日,，我被學校安排到奇瑞有限職責公司實習,。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作,。在那里我看到了我沒有看到過的,，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的,。

工廠中有許多的車間,，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線;在工作中務必做到：

1,、服從班組長安排,，相對應的崗位有關有相對應的人;

2、嚴格按照作業(yè)指導書操作;

3,、嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度;

4,、熟悉公司流程及生產流程;

工廠不是個人舞臺,，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠個性注重團隊精神,，只有相輔相成,，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養(yǎng)團隊意識的同時公司也注重個人潛力,，只有個人潛力提升了,，團隊的契合度才會更好、更完美;

在生產線(流水線)上作業(yè),，因為一個程序分成了若干崗位(工位),，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的潛力,，對人際交流有實質性的幫忙;工廠也因個人潛力不相同而分配各不相同的工作,，從而培養(yǎng)了個人的辦事潛力;能有效的發(fā)揮自我的長處，同時彌補自我的不足;不足之處就是工人被流水線*,，壓力大等;

在奇瑞實習的這段時光里，讓我體會到做事的艱難,。以前什么事都沒做過,，在家只明白飯來張口衣來伸手，經過這次實習,，讓我明白了兩個道理：

1,、做任何工作都要用心、認真負責,、做就要做好;

2,、要不怕辛苦、不怕困難,。

最后,，十分感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習,，給了我一個鍛煉的機會,，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，能夠講是受益良多啊!所以,，今后,，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識,，不斷積累工作經驗,，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻的人,。初中畢業(yè)后,，我就踏入了市總中專的校門,。轉眼，中專的學習就要告一段落,，很快我就要畢業(yè)了,，這不，此刻正進行畢業(yè)實習呢,。

以前,，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事,，但是當我離開校園,，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作,，并不是想象中的那樣——它又苦又累,，可不是一件容易的事。

一開始,，我被學校安排到奇瑞實習,。上班第一天，我的情緒激動,、興奮,、期盼、喜悅,。我相信,，只要我認真學習，好好把握,，做好每一件事,，實習肯定會有成績。

在奇瑞實習,，我被分配到該公司的汽車底盤流水線,，當了一名流水線作業(yè)員，這份作,，看似簡單,，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作,、“怎樣才能在流水線上作好”,，那里學問可大了。因此,，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作,、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等,。只有這樣,，工作起來才能得心應手。

其次,，要學會怎樣與人相處和與人溝通,。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不一樣地區(qū)的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等,，與不一樣地區(qū)的人相處要講究不一樣的方式方法,。只有這樣，才能營造良好的人際關系,。最主要的是,，與同事相處必須要禮貌、謙虛,、寬容,、相互關心、相互幫忙和相互體諒,。

第三,，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校,，下課后就明白和同學玩耍,，嘻嘻哈哈、大聲談笑,。在那里，可不能這樣,，因為,，那里是公司，是工作的地方,，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的,。工作，來不得半點馬虎,，如果馬虎就會出錯,，工作出錯就會給公司帶來損失。于是,，我意識到：自我絕不能再像以前那樣,，要學會像那里的同事一樣嚴肅、認真,、努力地工作,。

第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西,，也只有虛心請教才可使自我進步快,。

第五，要學會以禮待人,。

在實習期間,，雖然很辛苦，但是,，在這艱苦的工作中,，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1,、要認真學好專業(yè)知識,，這樣能夠打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。

2,、要在工作中不斷學習,，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求,。

這次實習順利結束了,，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,，因此,，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試,，必須會有更大的收獲和啟發(fā)的,，也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前,，我期盼著早日完成畢業(yè)實習,，走進社會，以為這樣不用每一天對著課本,，過著簡單而重復的校園生活肯定會簡單多了,，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單,，現實社會比起校園生活那是復雜多了,，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的完美,，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感,。

汽車廠實踐報告2500字篇四

對于我們四個實習生來說，剛進xx時,，抱著能耐心學習的態(tài)度,，能鍛煉自己的心理,，能擴大自己的人際圈的思想，才進去的,，能不能被留用,，我們大家都不知道，因為大家都不知道所分配到的部門的工作自己是不是喜歡,，是不是擅長,，是不是感興趣。

23號的面試,，我們都有些措手不及,，一輪輪的面試，日語和中文雙面夾擊,，這對于我來說,，雖經歷不少，但也有些緊張,，那時的我們連自己幾個伙伴都不怎么了解,，就算名字，也記不住,，大學四年,，雖不在同一個班，但卻是同一個專業(yè)的我們,，竟然是如此的陌生,，只因為接觸不多，只因為我們都忙著干自己的事,。總經辦,，總務課,，會計課，后面加了一個資材庫,。四個部門，除了專業(yè)知識要求比較高的會計課之外,，我都愿意,，只是面試當天，當問及：你知道總務課是干什么的嗎?我才知道,，原來自己挺無知的,，只是覺得有總字的總比沒沒總字的要好，要高級的多,，知道總經辦是總經理辦公室的簡稱,，因當時總經辦主管給我們面試的時候，給我的印象是那種特有禮貌，有修養(yǎng),，反正就是一好上司,，所以就努力進總經辦，第二次面試之后去公司得知自己進總經辦的時候,，真的很開心,，當一個優(yōu)秀上司的下屬，我想我學到的東西會很多,。

換上工作服的我,，開始我新的實習計劃，和去年年末實習的國企工作環(huán)境大不一樣,，這里的大家都穿上一致的工作服,，不管上司，下屬,，不管是辦公室的,，還是車間的，大家都一樣,，沒有高級寫字樓的職業(yè)裝,，沒有攀比，沒有炫耀,，沒有槅門,，大家待在同一個辦公室里，四五十個人,，隨時竄竄部門,，說說新聞，談談笑話,，很溫馨,，很和諧的畫面，上司沒上司的架子,，下屬沒下屬的拘束,，一樣的工作服，不一樣的工作,。我喜歡這樣的工作環(huán)境,，這樣，同事之間的距離感就不會很大,，關系也會很和諧,，不是嗎??當然，不止這樣,，當大家結束一早上的勞累,，沖進公司食堂,，排著長隊，期待著午餐的飯菜是否有自己喜歡的,，這是一種怎樣的待遇呢,，像學校一樣，坐在一起,，有種回家的感覺,，只是這個家庭的成員很多，頓時覺得ta們都好可愛的,，就算盛菜的阿姨,，也一樣的有禮貌，一樣的笑臉相迎,，一樣的和藹可親!確實,，似乎我的人生沒什么追求，公司的飯菜真的很美味,，哈哈,，比學校食堂的實惠，美味,。,。這是我對xx輪胎的最深刻的體會!

接下來談談我的實習內容吧，進來的第二天才發(fā)現,，總經辦其實事情并不多,，工作內容也不多，田姐把我介紹給辦公室的每個人認識,，因為大家接下來都會每天見面,，所以提前的認識與介紹是必要的。

1,、商務部財政部稅務總局工商總局統計局外匯局關于開展20xx年外商投資企業(yè)聯合年檢工作的通知

2,、關于20xx年外商投資企業(yè)網上聯合年檢工作的有關事項通知

3、關于舉辦20xx年外資企業(yè)網上聯合年檢培訓的通知

4,、20xx年xx市外商投資企業(yè)聯合年檢公告

5,、xx市20xx年度進口貼息資金申報工作要求(預通知)

6、進口貼息資金管理暫行辦法

7,、關于xx市20xx年度進口貼息資金的申報通知

通知類文件的翻譯主要是上述幾類,，上述通知均為官方性文件，由于平時接觸不多,，所以陌生在所難免，主要的解決方法是查電子詞典,，問邊上總經理翻譯羅姐姐,，或上日本雅虎搜索,，我工作內容的原則變是把自己不會的變成會的同時，希望自己能學到點什么,，經驗是最寶貴的財富,，踏實地做好自己的事情，才是最正確的學習態(tài)度,，當然除了翻譯的工作之外,，對excel等基本辦公軟件也有了一定的利用，原來以前在學校學的東西,，只有真正利用,，才會有它應有的價值，一切的紙上談兵皆是浮云,，另外便是一些打印機,，復印機，傳真機的使用,，這些在以后的工作生涯中是必修課,，沒想到這必修課是xx給我上的!

在這里，日子過的很快,，大家一起打的去公司,，下午一起坐班車，一起回寢室,，工作內容雖沒有自己想象的有趣,，但認識了很多同事，很多朋友,，他們各個都很善良,，很樸素，因為你們,，我們很開心!

或許因為我們還不夠優(yōu)秀,，或許因為沒有適合我們的職位，或許因為你們人才飽和,，我們最終沒有人被留用,，不過我們并沒有遺憾與怨恨，因為在這里,，我們學到了很多,，帶著這些學到的，我想我們的前景一樣燦爛與美好!

櫻花,，班車,，午餐，總經辦,，田姐,。,。。實習報告留給我們的不止是經驗財富,，還有你們臉上常掛的笑容,，很溫馨，很貼心,。

汽車廠實踐報告2500字篇五

中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”,，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從這里起步,。52年來,，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經歷了建廠創(chuàng)業(yè),、產品換型和工廠改造,、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展,。1991年,，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作,。目前,，產品結構已形成以轎車為主的新格局。

第一汽車擁有全資子公司32家,，控股子公司17家,，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司,、天津一汽夏利汽車股份有限公司,、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè),。在東北,、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地,，以及在國內汽車行業(yè)具有產品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領先水平的技術中心,。資產總額1058億元，員工13.33萬人,。

xx年實現銷售入1183億元(145.11億美元),，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位。20xx年公司品牌價值達到424.21億元,。

至今,，第一汽車累計產銷中、重、輕,、轎,、客、微各類汽車860余萬輛,，在鞏固和發(fā)展國內市場的同時，不斷開拓國際市場,，逐步建立起全球營銷和采購體系,。

遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經營理念,，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的產業(yè)夢想,，一汽人正為建設“規(guī)模百萬化、管理數字化,、經營國際化”的新一汽而努力奮斗,。

長春人都知道汽車廠的地方。

經過一夜的旅行,，8月1日早上,，我們抵達了目的地--長春。下了火車,，還有一絲涼意,，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個地方,，我們將進行為期十天的機械制造工藝學的課程實習,，這也是我們第一次走出學校、走出北京來到大型公司實習,。

還沒出車站,，就迫不及待的買了一張地圖，想看看長春是什么樣子,。拿到地圖,，另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區(qū)的近三分之一，難怪長春會被稱作是汽車城,，果然名不虛傳,。

來到長春，來到一汽,，就不能不對一汽有所了解,。長春第一汽車集團公司----我國第一家汽車制造廠于1953年在長春由毛主席奠基開始建設，自此中國有了自己的汽車工業(yè),。汽車工業(yè)從無到有,，從小到大，現在已經成為國民經濟中的重要產業(yè)部門,。經過三次創(chuàng)業(yè)的長春一汽完成了三個具有戰(zhàn)略意義的轉變,，即在產品結構上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉變,，在企業(yè)結構上從單一工廠體制向企業(yè)集團體制的轉變，在市場目標上從國內市場向國內,，外兩個市場轉變,。長春一汽已經建設成為一個以生產轎車為主，卡車兼容,，系列齊全產品水平高,，競爭能力強，經濟效益好,，科研和管理水平領先的現代化汽車工業(yè)聯合企業(yè),。

在實習的幾天里，我們感嘆于一汽某些設備的先進,，而有時候,，卻感嘆一汽某些車間工作環(huán)境的惡劣。

在一汽國際物流中心實習的短短兩周時間中,，我們既忙碌又愉快,，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心,，了解了一汽大眾集團,，學到了很多知識，掌握了很多的實踐經驗,，把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中,，我們得到很多，感恩很多,，然而,，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。

在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神,，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切,，無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人,，他只是國際物流之中的一個普通員工,，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作,，在對我們進行培訓的日子里,，他總是不厭其煩的對我們進行講解，事無巨細,，他不求我們對他感激,，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多么麻煩,，多么調皮,，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們,，促使我們進步,。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣,，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著自己的光和熱的人還有很多,，他們沒有所求什么，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛的崗位之上,，因為他們知道，只有將大家的力量凝聚起來,，才能有國際物流更美好的未來,。

學無止境，這樣一句古話,，在國際物流得到了最為充分的體現,。上至管理層的領導，下至基層作業(yè)人員,，都秉承著這樣一種學習與改進的精神。標準作業(yè)卡,，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式,，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作,，降低了作業(yè)危險,，減少了資源的浪費，同時提高了作業(yè)效率,，降低了物流成本,。國際物流中心的目視看板包含了標準作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人,，都能在最短的時間內查找到所需信息,，方便快捷。在生產的過程中,，經常會出現一些不完美的細節(jié),，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組,，對工作中出現的問題進行仔細的記錄,，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案,并加以試用,，直至問題解決,。國際物流永遠以一種學習的態(tài)度，立足長遠,，采用一流的管理方法,、引進先進的技術設備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn),。

精益求精,，永續(xù)服務，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求,，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓,。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng)新的影子,。以小筐組揀選作業(yè)為例,，在小筐組閑置工具存放區(qū)，我們看到了很多被閑置的貨架,，然而,，在作業(yè)現場，我們看到的卻是另外一種景象,，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣,，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪,，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域,，不需人力的搬運，靈活方便,。r3管理信息系統,，是國際物流創(chuàng)新實踐的另一法寶之一，r3系統將生產與物流作業(yè)緊密的聯系起來,，以供應生產為原則,，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以fis單為依據,，進行貨物的出,、入庫存管理，對貨物進行存儲,、檢驗,、包裝、運輸等作業(yè),。以最大的努力保證正常生產,。在庫存管理環(huán)節(jié)中,，r3系統的功效得到了最大的發(fā)揮，它能夠對貨物進行分類管理,，篩選存在危險庫存量的貨物,，使庫存保管員能在第一時間了解貨物需求，及時通知供應商進行供貨,，保質保量的滿足生產的需求,。

時光飛逝，轉眼間,，兩周的時間就這樣結束了,，收獲很多，感悟很多,，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼,，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識,，不甚了解,，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧,，但是，青春的語言是永遠相通的,，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律,，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌,。因為年輕,，我們擁有活力，因為激情,，我們潛能無限,，因為團結，我們固若金剛,。

在實習的期間,，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業(yè)精神,，他們放棄了自己寶貴的假期,，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們,，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利,，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培,，正是因為你們的關注,，才有了我們更加輝煌的明天,。