總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書(shū)面材料,，它可以使我們更有效率，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結(jié)吧,。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧,。

船舶年終工作總結(jié)篇一

一、主要工作

由于事業(yè)部的成立,，我的本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營(yíng)理念增強(qiáng),，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)，順應(yīng)管理模式的改變,，為今后修船事業(yè)擴(kuò)大乃至經(jīng)營(yíng)核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負(fù)責(zé)修船項(xiàng)目：施工安排;施工隊(duì)選擇,、分配;施工進(jìn)度跟蹤;工程項(xiàng)目完工單編制、完工單審核,、完工單簽訂;項(xiàng)目人工工時(shí)的統(tǒng)計(jì),、材料費(fèi)的統(tǒng)計(jì),、動(dòng)能消耗的統(tǒng)算,、成本利潤(rùn)分析;完工工程報(bào)價(jià),、完工報(bào)價(jià)的交流、洽談,、確認(rèn);完工確認(rèn)價(jià)格公司審核確認(rèn)、完工項(xiàng)目合同編制,、審核、簽訂,、跟蹤、入檔;單項(xiàng)目船舶修理檔案的建立;船舶修理費(fèi)用方付款計(jì)劃跟蹤,、船舶修理費(fèi),、收取,、入賬的基礎(chǔ)上。增加了：

對(duì)外：與方工作聯(lián)系,，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項(xiàng)目投標(biāo)文件獲悉;投標(biāo)項(xiàng)目分解;施工材料資源,、價(jià)格施工人員的咨詢(xún);投標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn),、報(bào)價(jià),、報(bào)價(jià)審核、分包材料費(fèi)用測(cè)算,、利潤(rùn)評(píng)估、投標(biāo)項(xiàng)目報(bào)價(jià)公司審核,、投標(biāo)文件編制、遞送,、投標(biāo)項(xiàng)目跟蹤、投標(biāo)文件整理存檔;中標(biāo)項(xiàng)目立項(xiàng),、價(jià)格交流洽談;預(yù)簽合同編制,、審核、簽訂,、存檔;預(yù)簽費(fèi)用跟蹤收取;項(xiàng)目施工安排、策劃,。

對(duì)內(nèi)：呈報(bào)合格分包商的招標(biāo),、招標(biāo)文件編制、審核,、實(shí)施、跟蹤,、招標(biāo)后價(jià)格對(duì)比、洽談,、呈報(bào);入圍分包商項(xiàng)目分配、施工組織,、輔助各項(xiàng)目經(jīng)理商務(wù)工作;商務(wù)文件的處理;施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配,、安排、記錄,、確認(rèn),、結(jié)算;施工材料申購(gòu)、審核,、跟蹤、到貨材料登記入賬,、入庫(kù)、保管,、分配;施工后勤保障工作(工人加班飯、夜班車(chē),、生產(chǎn)急需物資調(diào)配,、動(dòng)能配備等保障);設(shè)備租賃及分包商費(fèi)用完工工作量審核、確認(rèn),、費(fèi)用核算,、測(cè)算、層報(bào),、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制,、成本登記、統(tǒng)算,、結(jié)算批復(fù)后的落實(shí);各分包單位^v^,、掛賬;資金計(jì)劃編制,、呈報(bào);分包結(jié)算支付申請(qǐng)、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金支付;分包結(jié)算文件建檔,、存檔。每月工作量編制,、呈報(bào);分包商資質(zhì)評(píng)審;月度到賬資金、承接項(xiàng)目進(jìn)度編制,、呈報(bào);月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報(bào),，經(jīng)營(yíng)工作每周周報(bào)等等,。

現(xiàn)將這些年來(lái)主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一,、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全,。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定,，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等,，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見(jiàn)驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量,。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期,，我分別在船廠,、x船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì),、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐,。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“x五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能,。在任助理工程師幾年來(lái)，檢驗(yàn)建造船舶二十余艘,，其中包括客船、貨船,、工作船等類(lèi)型。在工作中,，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂,，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多,，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考,，與船廠協(xié)商,，制定出“技術(shù)工人

船舶年終工作總結(jié)篇二

時(shí)光如歌,，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了2010這個(gè)充滿(mǎn)絢麗色彩的一年,，轉(zhuǎn)而迎來(lái)2011年的到來(lái),。新的一年有新的突破,，為了更好的完成今年**集團(tuán)在**船舶重工建造4條57000噸級(jí)散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時(shí),，還要認(rèn)真總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題逐一分析,，爭(zhēng)取在新的一年里，取得更大的成績(jī),。

2010年對(duì)我來(lái)說(shuō)是很不平凡的一年,，面對(duì)船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境,，我與同事們團(tuán)結(jié)一心，開(kāi)拓前進(jìn),，一年多的點(diǎn)滴積累及三百多天每天細(xì)微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負(fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造,，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。

在這里,，向今年以來(lái)在各方面給予我大力支持的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。

在一年多涂裝及船體的工作中,，有幾項(xiàng)值得我們認(rèn)真總結(jié),。其中之一便是管路的涂裝問(wèn)題,。因?yàn)檫@是管路與涂裝的結(jié)合處,，從工藝的技術(shù)角度來(lái)講，管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過(guò)程,，然后噴涂油漆至完工并加以仔細(xì)保存。因?yàn)橥垦b方面在整體打磨甲板時(shí)不可能打磨管路，我們都知道,，管路是需要承受一定壓力的，如果因?yàn)榇蚰スひ粋€(gè)不小心的失誤,，則將導(dǎo)致不良的后果，從1號(hào)船反饋過(guò)來(lái)的情況看,，甲板管路在不到半年的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象,，很明顯是因?yàn)樯洗暗墓苈吩诓坏珱](méi)有噴涂完成而且也沒(méi)有得到仔細(xì)的保存的情況下上的船,，這期間管路經(jīng)過(guò)磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害,，最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過(guò)由齊船長(zhǎng)牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗(yàn)的張工溝通后,，最終決定由張工負(fù)責(zé)對(duì)甲板管路的這一系列涂裝問(wèn)題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過(guò)程中,，機(jī)艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細(xì)保存的話(huà)，我想這個(gè)問(wèn)題便能得到根本性解決,，這將大大減少以后的維修成本。

在2010年進(jìn)**船重工船廠后,，涂裝工作受天氣條件的限制,，往往沒(méi)有固定的交驗(yàn)時(shí)間,，特別是在1號(hào)、2號(hào)船的壓載艙,、淡水艙、機(jī)艙內(nèi)部的打磨交驗(yàn)中,，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點(diǎn)才下班,。幾乎主動(dòng)放棄了每個(gè)星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊,，因?yàn)槭┕し绞遣粚儆诖瑥S編制的外包隊(duì)，而且施工人員的文化素質(zhì)較低,，加之船廠非常不重視涂裝,，于是我負(fù)責(zé)檢驗(yàn)涂裝的方式方法有別于其他項(xiàng)目,，不管在安排工作或檢驗(yàn)工作當(dāng)中，我奉行君子之道,，而不走馭下之術(shù),。收獲是在1號(hào)船掃尾階段,，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對(duì)我們船進(jìn)行任何整改項(xiàng)目的時(shí)候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進(jìn)行應(yīng)盡的項(xiàng)目,。

船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型,，從分段的完工交驗(yàn)到上船臺(tái)合攏，都實(shí)行了全過(guò)程的監(jiān)控,。通過(guò)巡檢對(duì)制作現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場(chǎng)存在的一系列問(wèn)題,。在小預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼帶水校正及時(shí)制止,、引弧不板未做到位被及時(shí)糾正等,。交驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu),、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案,。在交驗(yàn)過(guò)程中，有些部位空間狹小,、化境較差,、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過(guò)無(wú)一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè),，對(duì)違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時(shí)還經(jīng)常參與其他項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn),，比如管路報(bào)驗(yàn)等等。

總結(jié)2010年的工作,，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認(rèn)真加以改進(jìn),，希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評(píng)指正，為做好接下來(lái)的系列船而繼續(xù)奮斗,。我相信，只要我們攜手努力,，我們的船一定會(huì)造的更好，我們的福祉一定會(huì)不斷增進(jìn),。

最后,，我祝大家在新的一年里幸福安康!

船舶年終工作總結(jié)篇三

根據(jù)廣東省交通廳《關(guān)于做好全省20_年水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知》(粵交辦字[_]23號(hào)文),、《國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》(^v^20_年第1號(hào)令)等有關(guān)文件的規(guī)定，從_年1月1日起到4月30日,，對(duì)全市水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和在冊(cè)營(yíng)運(yùn)船舶開(kāi)展_年度行業(yè)年審工作,，截止4月30日，全市28家水路運(yùn)輸企業(yè),，378艘營(yíng)運(yùn)船舶，已年審314艘,，年審率達(dá)85%;全市64家水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)通過(guò)年審的有59家，未通過(guò)年審的有5家,，年審率達(dá)92%,，為歷年。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：

一,、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密組織,，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹年審法則

年審工作歷來(lái)政策性強(qiáng),，工作量大,，處領(lǐng)導(dǎo)高度重視，及時(shí)組織參與年審工作的有關(guān)人員學(xué)習(xí)《國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》,、《關(guān)于做好全省20_年水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知》文件精神，學(xué)習(xí)有關(guān)法律,、法規(guī)條例，并對(duì)歷年年審工作進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)和分析,，結(jié)合我市的實(shí)際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程序,，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)年審工作，同時(shí)將省廳關(guān)于做好水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知轉(zhuǎn)發(fā)給各縣(市,、區(qū))交通局和水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)單位，使各有關(guān)單位進(jìn)一步明確年審工作的重要性和意義,，為順利完成_年度水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作打下了堅(jiān)實(shí)的基矗

二,、加大政策宣傳力度，營(yíng)造依法年審的良好氛圍

近年來(lái),，由于水運(yùn)市場(chǎng)不景氣，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益差,，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不到位，導(dǎo)致年審工作未能引起運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的重視,，有部分企業(yè),、船舶單位遲遲不肯年審,，對(duì)我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區(qū)各船隊(duì),，這些船隊(duì)的船舶數(shù)量多、噸位小,，船舶又分布較散,，難于管理,。針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題，我們會(huì)同吳川市交通局派員下到各船隊(duì)組織各船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)年審工作會(huì)議,，反復(fù)宣傳省廳的政策文件精神,，使水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶單位充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性，提高按規(guī)定年審的自覺(jué)性,，通過(guò)法律教育大部分企業(yè)單位都能按時(shí)，按要求參加年審,。

三、嚴(yán)格按政策年審,，確定行業(yè)管理

這次年審的目標(biāo)，在于通過(guò)年審鞏固歷年來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)整頓成果,，進(jìn)一步規(guī)范水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，及時(shí)糾正,，查處違法違規(guī)行為,。對(duì)在規(guī)定的期限內(nèi)無(wú)故不參加年審或拒不接受年審的水路運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶單位，依照相關(guān)水運(yùn)法規(guī),，發(fā)出書(shū)面通知,，限期辦理,，在限期內(nèi)仍未按規(guī)定年審的，按規(guī)定給予相應(yīng)處罰直至取消經(jīng)營(yíng)資格,。如湛江市國(guó)航船務(wù)有限公司、湛江市東泰貨運(yùn)代理有限公司,、麻章區(qū)明順船務(wù)有限公司等,，在我們多次反復(fù)催促的情況下,，仍未按規(guī)定填報(bào)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表、辦理年審及繳納運(yùn)輸管理費(fèi),，據(jù)此，我們將會(huì)同工商部門(mén)對(duì)其進(jìn)行查處,，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓效果仍達(dá)不到要求的,，將取消其經(jīng)營(yíng)資格。

四,、存在問(wèn)題

(一)部分企業(yè)船舶的管理、聯(lián)系及配備的管理人員不到位,，機(jī)構(gòu)設(shè)置欠妥,，對(duì)年審工作不重視,，容易造成船舶不按時(shí)年審現(xiàn)象,。

(二)絕大部分未年審的船舶都是長(zhǎng)期定點(diǎn)經(jīng)營(yíng)某一地區(qū)偏遠(yuǎn)航線(xiàn),，由于周邊地區(qū)水運(yùn)執(zhí)法部門(mén)的監(jiān)管不到位，監(jiān)管不力,，致使未能及時(shí)返港年審,。

(三)服務(wù)企業(yè)規(guī)模小，同時(shí)缺乏專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)管理技術(shù)人才,，從業(yè)人員素質(zhì)比較低。

(四)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)秩序較為混亂,，違規(guī)經(jīng)營(yíng)時(shí)有發(fā)生，無(wú)證無(wú)照的服務(wù)企業(yè)仍然存在,。

(五)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)逃繳規(guī)費(fèi),、逃避年審違章經(jīng)營(yíng)的僥幸行為一直存在,。

船舶年終工作總結(jié)篇四

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。

3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shipping order)了,，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù),，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,，貨物多的要仔細(xì),，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。

4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸,，拿到熏蒸證書(shū)。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后,，順利的話(huà)就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了,，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜,，在這個(gè)過(guò)程中,，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符,，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!

6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),，船公司名,，船公司聯(lián)系人電話(huà)和傳真,，開(kāi)船日，貨物的品名,，數(shù)量，美金單價(jià),，箱規(guī),，每種貨物的箱數(shù),，毛重，凈重,，貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，hs編碼等),，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證,，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票,，報(bào)關(guān)單),，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù),。

7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿,，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后，對(duì)于不熟的客人,，需要發(fā)裝船通知,，熟的客人不介意的話(huà),，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,，可以把提單樣本傳真給客人看一下,，t/t 30%定金的,，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶(hù)下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù),。

9.提單確認(rèn)了以后,，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單,，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl,，哈哈~~只要打個(gè)電話(huà),，人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦,。

10.寄正本提單之后,，如果很倒霉，提單在途中寄丟了,，我所知道的是可以在確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢(qián)給船公司,，然后船公司作提單電放,，直接把提單電放給客人，客人無(wú)須正本提單也可以去提貨,。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢(qián)已進(jìn)賬的情況下才做的,。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放,。2)對(duì)于東南亞客人，開(kāi)船后4~5天這樣,，船已快到目的港,，但是由于種.種原因(諸如錢(qián)還未付清,，改提單數(shù)據(jù),，節(jié)假日等)，正本提單還未下來(lái)，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后,，1~3個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單,，這個(gè)是要去摧的,，不然這么多外貿(mào)公司,，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財(cái)務(wù)的,，公司可以憑著核銷(xiāo)單去退稅的,，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后,，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了,，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的,。

船舶年終工作總結(jié)篇五

_年,，面對(duì)希望與困難交織、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的復(fù)雜形勢(shì),，_海關(guān)注重防患未然,、未雨綢繆,，提出“居安思危，乘勢(shì)而上”,，周密謀劃，沉著應(yīng)對(duì),，在多變環(huán)境中保持了平穩(wěn)發(fā)展。全年監(jiān)管貨運(yùn)量__萬(wàn)噸,、進(jìn)出口總值__億美元,、稅收入庫(kù)__億元,、報(bào)關(guān)單__萬(wàn)份，分別位居全國(guó)海關(guān)第11、第6,、第7和第3位;執(zhí)法評(píng)估綜合排名高位提升，列全國(guó)海關(guān)第2位,。全年主要工作情況如下：

一是發(fā)展思路逐步清晰。扎實(shí)開(kāi)展學(xué)習(xí)實(shí)踐,、貫徹全國(guó)海關(guān)工作會(huì)議精神、接受總署巡視等工作,，對(duì)近年來(lái)的發(fā)展歷程作了全面審視,，明確了發(fā)展方向,，使全關(guān)上下深刻認(rèn)識(shí)到堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)關(guān)目標(biāo)的必由之路。

二是智能海陸并行,。繼續(xù)優(yōu)化寮步車(chē)檢場(chǎng)智能化模式，并推廣至長(zhǎng)安,、鳳崗車(chē)檢場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)了東莞三大車(chē)檢場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一,。同時(shí)，積極探索海運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)智能化,，成功試點(diǎn)“關(guān)港物流信息交換系統(tǒng)”和“艙單互認(rèn)支持系統(tǒng)”，有望在陸路和海運(yùn)兩個(gè)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)智能化,。

三是保稅監(jiān)管得到強(qiáng)化,。在全國(guó)海關(guān)率先實(shí)現(xiàn)新備案手冊(cè)全部電子化,，使關(guān)區(qū)加工貿(mào)易監(jiān)管進(jìn)入了“電子時(shí)代”;全年加貿(mào)外勤核查企業(yè)數(shù)量同比增長(zhǎng)，擴(kuò)大了實(shí)際監(jiān)管的覆蓋面;廣州保稅物流園區(qū)順利封關(guān)試運(yùn)作,，區(qū)港聯(lián)動(dòng)得到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，必將有力促進(jìn)華南地區(qū)保稅物流業(yè)的發(fā)展,，對(duì)改變長(zhǎng)期存在的“香港一日游”現(xiàn)象也將起到積極作用。

四是后續(xù)管理成效明顯,。將風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)應(yīng)用到各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，初步構(gòu)建了風(fēng)險(xiǎn)管理大系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái),，并被總署選定為開(kāi)發(fā)藍(lán)本，年內(nèi)共有19個(gè)兄弟海關(guān)移植了我關(guān)平臺(tái);率先實(shí)施企業(yè)戶(hù)籍式管理,，并作為試點(diǎn)范本在全國(guó)海關(guān)推廣;稽查工作量質(zhì)并舉，全年稽查補(bǔ)稅入庫(kù)億元,，稽查有效率達(dá)到,，均居全國(guó)海關(guān)第1位,，我關(guān)監(jiān)管的后防線(xiàn)更加牢固。

五是打擊走私再創(chuàng)佳績(jī),。保持打私高壓態(tài)勢(shì)，主要指標(biāo)繼續(xù)位居全國(guó)海關(guān)前列,。罰沒(méi)收入,、處理違規(guī)案值,、立案走私案值分別位居全國(guó)海關(guān)第2、第2和第5位;查獲大要案大幅攀升,，全年立案?jìng)刹?、調(diào)查千萬(wàn)元以上案件數(shù)量分別增長(zhǎng)64%和75%;立案?jìng)刹槌隹谧咚桨讣?shù)量和案值均增長(zhǎng)一倍以上;現(xiàn)場(chǎng)移交案件的案值和涉稅額同比均增加了兩倍之多,，我關(guān)打私合力初步形成。

六是內(nèi)部管理不斷規(guī)范,。通過(guò)修訂《_海關(guān)工作規(guī)則》及相關(guān)細(xì)則、實(shí)施《內(nèi)務(wù)管理規(guī)定》,，使管理的規(guī)范化程度明顯提高;通過(guò)制定人才積分管理辦法,、出臺(tái)人力資源配置指導(dǎo)意見(jiàn),，為關(guān)員成長(zhǎng)和科學(xué)配置人力奠定了基礎(chǔ),。

七是廉政建設(shè)深入推進(jìn)。堅(jiān)持懲防并舉,，懲治和預(yù)防腐敗各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn),。在全關(guān)開(kāi)展了“崗位風(fēng)險(xiǎn)與防范”專(zhuān)題活動(dòng),，共查找出崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)134個(gè)，制定防范措施457條;推行外勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,，推廣應(yīng)用廉政風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警處置系統(tǒng),，全年糾正執(zhí)法偏差100次，追繳稅款770萬(wàn)元,。

八是改善民生取得實(shí)效。高度關(guān)注民生,，出臺(tái)關(guān)心群眾生活10項(xiàng)措施，為關(guān)員申請(qǐng)住房按揭優(yōu)惠,、增開(kāi)班車(chē)線(xiàn)路,，在雨雪冰凍災(zāi)害期間派車(chē)送關(guān)員返鄉(xiāng)過(guò)年,，一定程度上解決了關(guān)員的實(shí)際困難。

與此同時(shí),，其他工作也頻傳佳音：“超大流量陸路車(chē)檢場(chǎng)智能系統(tǒng)”入選_年廣東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)候選項(xiàng)目，并榮獲東莞市科技進(jìn)步獎(jiǎng);統(tǒng)計(jì)分析文章5篇次獲溫__總理等中央領(lǐng)導(dǎo)批示;政研工作取得豐碩成果,，《關(guān)于業(yè)務(wù)改革整合的思考》等文章在全國(guó)海關(guān)學(xué)會(huì)論文評(píng)選中榮獲一等獎(jiǎng);督審,、政務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)信息分別排名全國(guó)海關(guān)第1、第2和第6位;綜合統(tǒng)計(jì)處等8個(gè)集體獲省部級(jí)以上榮譽(yù)稱(chēng)號(hào),，_等12人受到省部級(jí)以上表彰獎(jiǎng)勵(lì)。