隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

物流公司個人總結(jié)報告篇一

一,、財務(wù)工作回顧

物流公司行業(yè)在良好的宏觀經(jīng)濟背景下,，走上了輝煌之路，物流公司價格一路攀升,，物流公司銷售也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面,，面對這千載難逢的大好時機,，財勞部認真執(zhí)行公司下達的各項經(jīng)濟指標,，積極進取，努力拼搏,。1-11月份實現(xiàn)銷售收入35.44億元,，比去年同期多回籠貨幣資金10.56億元;車運量完成705.44萬噸，地銷482.55萬噸,，累計實現(xiàn)開票銷售754.37萬噸,。面對銷售、生產(chǎn)兩旺的大好局面,，財勞部想方設(shè)法壓縮各項經(jīng)費支出,，實現(xiàn)了集團公司銷售利潤的最大化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、認真細致地做好煤款回收工作,，保證資金安全,，加快資金回收，提高資金回收效率和質(zhì)量,。

煤款回收是財勞部工作中的重中之重,，它直接關(guān)系到集團公司的生存和發(fā)展。1-11月份共回收現(xiàn)匯22.56億元,，銀行承兌匯票6.78億元,。其中：現(xiàn)匯比上年同期多回收13.68億元;銀行承兌匯票比上年同期降低了0.89億元;1-11月份銀行承兌匯票貼息額3566萬元，收取利息80萬元,，銀行承兌匯票回收率為17.5%,，比去年同期下降了16個百分點，提高了資金的回收質(zhì)量,，實現(xiàn)了集團公司利益的最大化,。

另外，特別是地銷回款難度較大,，業(yè)務(wù)量大,，每筆業(yè)務(wù)的金額較小，增加了7840多個用戶,，財勞部工作人員對每一筆業(yè)務(wù)都要認真核對,。做到多年來未發(fā)生任何一筆差錯，保證了資金的安全和完整,。

2,、提高服務(wù)質(zhì)量，滿足用戶要求,，做好煤款結(jié)算工作

煤款結(jié)算是財勞部的一項基礎(chǔ)性工作,，程序多，工作量大,，無論哪道工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯,，都會給公司帶來不可挽回的經(jīng)濟損失，他們對待工作任勞任怨,，卻從不言累,，為煤款回收做出了較大貢獻。

3,、嚴格遵守財務(wù)制度,，加強財務(wù)監(jiān)督

財勞部人員少，業(yè)務(wù)繁雜,，特別是帳務(wù)處理,，必須嚴格遵守財務(wù)制度，加強內(nèi)部控制,，對不符合手續(xù)的一律不予報銷,，嚴格控制支出,，做好會計信息的匯總和匯報工作，保證各種會計報表的及時,、準確地編制和匯報,，為領(lǐng)導做出銷售決策提供了準確依據(jù)。今年十月份,，還組織人員到廣東,、浙江各大用戶單位進行對帳，及時發(fā)現(xiàn)和糾正錯誤,，保證公司的帳目與客戶的帳面相一致,，降低了經(jīng)營風險。

二,、財務(wù)工作中的不足及存在的問題

財勞部在加強財務(wù)管理和內(nèi)部控制方面 ,，雖然取得了一定的成績，但離領(lǐng)導的要求還有一定的差距,，今后應(yīng)提高員工的自身素質(zhì),，增強自身的法律意識和責任心。另外,，應(yīng)加強財務(wù)檔案的管理工作,，使財務(wù)檔案管理工作更科學更先進。

三,、今后的工作打算

首先提高財務(wù)人員的業(yè)務(wù)技能和政治素養(yǎng),。隨著市場經(jīng)濟進一步發(fā)展，企業(yè)會計也在不斷發(fā)展,，對財會人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能要求越來越高,，任何驕傲自滿和不思進取都將被淘汰。因此,，今后要利用一切可能的時間組織員工進行學習培訓,。

其次，在財務(wù)管理方面應(yīng)下大力氣,，嚴格控制支出,，提高資金回收的質(zhì)量，加強資金安全各方面的管理,，為集團公司的發(fā)展和騰飛而努力奮斗。

物流公司個人總結(jié)報告篇二

20x年物流公司取得的成績是顯著的,，這些成績的取得取決于：

1,、董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導在市場競爭如此激烈,、市場變幻莫測的情況下,，正是由于董事長,、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化,，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ),。

2、總公司辦公室的大力支持

20x年物流公司在經(jīng)營網(wǎng)點上的拓展,，吳岙基地的建設(shè),，各專線營運方面得到了總公司辦公室全體同仁的全力支持，我們才會在各硬件上,，特別是在廣告宣傳上取得如此明顯的成績,。

3、各級員工自身努力工作的結(jié)果首先是各站點的操作員以身作則,，物流業(yè)的工作特點就是工作時間長,，條件簡陋。我們的操作員從無怨言,，踏踏實實工作,，勤奮敬業(yè)，不計較個人得失,，始終把客戶的需求擺在第一位,，禮貌待人、誠信經(jīng)營;

然后是我們各站點的裝卸工,，熱心幫助客戶上,、下貨，清點核對物品,、數(shù)量,，嚴格保管客戶財務(wù)。特別是澤國分公司的裝卸工,，天天堅持到晚上凌晨1-2點,，直到把客戶的貨物裝車完畢后才下班，努力完成著一個大運人信守誠信的承諾,，盡職盡責;

再次是我們的業(yè)務(wù)員,，在沒有自己專線的情況下，拿到貨物承運權(quán)的難度非常大,，但即便是這樣,，僅僅11/12月份我們專線外的業(yè)務(wù)量就有12萬多，這也是個了不起的成績,。

最后是我們的調(diào)度員,，他們付出的辛苦我們常人很難想象，跟隨裝卸工工作到凌晨或者到廠家拉貨到凌晨,，沒有休息日,，保證業(yè)務(wù)員接到的貨物準時,、按量、安全送到客戶手上非常不容易,。

正是由于全體員工在平常工作中的點點滴滴的堅持和努力,，我們物流公司才會有20x年度的成績。

物流公司個人總結(jié)報告篇三

轉(zhuǎn)眼,，我來到物流中心將近半年了,，感觸頗深，我的角色從一名社會青年轉(zhuǎn)換為一名合格的上班職員,。在這半年的工作中也體會到了作為上班人的勞累,，同時無論是生活還是工作也都收獲了不少?！袄鄄⒖鞓分本褪沁@半年最好的總結(jié),，我初入物流中心正趕上高峰期，每天都要發(fā)很多貨,，收很多貨,，點很多貨，打很多包,，基本每天都要干到黑,。借此機會，對半年的工作做以下總結(jié),。

一：個人的業(yè)績

半年的工作中從未遲到早退,，能完全服從領(lǐng)導的安排，能堅決執(zhí)行并完成領(lǐng)導布置的任務(wù),，工作認真,，積極主動，敢于承擔臟活累活,，吃苦耐勞,。總重領(lǐng)導,，團結(jié)同事,，禮貌對待客戶。熟悉本職業(yè)務(wù)流程,，業(yè)務(wù)知識扎實,，掌握全面，能保質(zhì)保時完成工作,。遇到不懂的問題能虛心向老員工請教,，取人之長補己之短，態(tài)度良好,。能及時改正錯誤,，承擔責任。與同事合作愉快,，提高工作效率,。虛心接受批評及建議時刻向老員工取經(jīng)充實自己。生活中與同事相處融洽,，樂觀處事,，低調(diào)做人。

積極參加公司組織的各種活動,，曾在“紅歌晚會”中演出詩朗誦節(jié)目,。

曾獲x年10月份業(yè)績突出獎金。

二：剖析

試用期實習兩個月,，正式工作四個月,，六個月對我而言肯定不能對公司有一個全面細致的了解，所以對工作的制度有抱怨,。通過半年來與同事們相處,，我看到了自己的不足。

1,、目標不夠明確,。往往做一件事到一半時忘記了最終的結(jié)果，每個環(huán)節(jié)都要為結(jié)果服務(wù),，時間分配略顯不合理,。

2、執(zhí)行力度不夠理想,。缺乏工作經(jīng)驗導致遇到新情況不知所措,，以后要注意積累。

3,、分辨能力有待提高,，多多熟悉業(yè)務(wù)知識，靈活運用,。

4,、工作時注意力不夠集中。

三：建議

這半年收獲頗多,，感謝公司的悉心培養(yǎng),，老員工的耐心指導，同事們的無私幫助,。公司在新員工培訓方面做得很專業(yè)很全面,，不斷給我們鍛煉的機會，讓我們在反思中進步，并且進行年終的效績考核和個人年終總結(jié),，這無疑是一次工作和成長的洗禮,。

1、希望今后能多組織專業(yè)的培訓,，開展網(wǎng)絡(luò)培訓平臺,，讓新員工通過網(wǎng)絡(luò)就能了解業(yè)務(wù)流程。

2,、希望領(lǐng)導能多與員工溝通,，讓我們在溝通中不斷成長。

3,、希望后勤保障更細致,、人性化，能按時讓員工享受到公司的福利,。

4,、希望物流中心的食堂在高峰期改善伙食，均衡營養(yǎng),。

四：以后的計劃

這半年的工作是我對物流有了一個初步的認識,，明年繼續(xù)努力工作。在工作中多積累經(jīng)驗,，悉心向老員工請教,。鞏固業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識，做到靈活運用,。不斷提升自己,，爭取在明年獲得月工作先鋒，爭取年底獲得優(yōu)秀員工獎,。繼續(xù)與同事攜手并進,，團結(jié)互助，共創(chuàng)佳績,。

物流公司個人總結(jié)報告篇四

在這個充滿機遇的一年,，我應(yīng)聘阿凡提物流上海公司的業(yè)務(wù)部，擔任業(yè)務(wù)內(nèi)勤,，新進員工年終工作總結(jié),。在職期間，通過上級領(lǐng)導的幫助和指導,，和全體阿凡提工作人員的辛勤努力,，在汗水和智慧的投入中，看到啦上海公司有了新的進步,。我想一個人只有經(jīng)過不斷努力,，不斷奮斗，才能克服自身的缺點，才能不斷超越自我,，實現(xiàn)理想和人生的價值,。

在上海公司杜天剛總經(jīng)理的領(lǐng)導下，負責接待電話業(yè)務(wù),，用高標準嚴格要求自己,，不斷學習,、刻苦追求,，加強自身素質(zhì)和品質(zhì)的修養(yǎng)，提高自身能力,，做好客服工作,。雖然工作有很多地方做的不夠到位，但是我會在以后的工作中忠實履行職責,，不斷自查,、反省自己，不斷開拓進取,，把自己全身心地投入到各項工作實踐中,。我的信念是“只要自己能夠勝任本職工作，就是稱職的,?！爆F(xiàn)將年的主要工作情況總結(jié)如下：

一、每天上班之前永遠記住(1)客戶滿意第一; (2)客戶永遠是對的; (3)如果客戶錯了,，任然記住客戶永遠是對的,。

二、加緊跟蹤車輛行駛位置,，做到服務(wù)客戶最優(yōu)化,，讓客人無論在何時何地只要查貨物位置，我們總能在第一時間準確無誤的答復(fù)客人,，不要感到失望,。

三、為了貨物能夠準時的到達客戶手中,，及時的查看到車貨物中轉(zhuǎn)情況,，盡力做到不讓客戶打電話催貨物。

四,、及時上報貨損,，讓發(fā)貨公司第一時間知道貨物的情況。

五,、上下班時間清點庫房的貨存,。

六、每一個電話都關(guān)系到我們的業(yè)績，做好電話記錄,，客戶信息記錄,。

回顧以往的工作，我感到有所得也有所失,，不足不之主要表現(xiàn)以下幾個方面：首先,，在工作中，工作方法過去簡單,，不夠全面細致,，處事不夠冷靜。其次,，在接待客戶電話能力上還有待于進一步提高,。這些不足之外，有待于在下步工作中加以克服和改進,。因此,，在下一步的工作中，我要虛心向領(lǐng)導和其他同事學習管理和工作經(jīng)驗,，借鑒好的工作方法,，努力學習，提高自身的素質(zhì),。要進一步學習相關(guān)的理論知識,，與實踐經(jīng)驗相結(jié)合，有效的完成各項任務(wù)指標,，工作要得心應(yīng)手,，有駕馭全局的能力。強化敬業(yè)精神,，增強責任意識,。關(guān)心、愛護同事,，我們是一直強大的團體,，一定可以做的更好，最好,。我一定可以做到業(yè)務(wù)內(nèi)勤應(yīng)該具有最基本的素質(zhì)：有強烈的事業(yè)心與責任感,。

物流公司個人總結(jié)報告篇五

各位領(lǐng)導、同事：

大家好!我叫趙鴻杰,，家住大武口郊區(qū),，所監(jiān)管的企業(yè)是寧夏博宇特鋼集團有限公司，我是____年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭,。

光陰似箭,，歲月如梭,。不知不覺間，又到了一年東去春來時,，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了,。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了,。剛來時,，我很茫然，不知工作該如何進展,，跟隨著上一任監(jiān)管員努力學習專業(yè)知識,，嚴于律己。遵守各項公司規(guī)章制度,，終于在上一任監(jiān)管員離開時,，我基本變成了一個可以獨擋一面的中海人。感謝領(lǐng)導給了我成長的空間..勇氣和信心,，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導，使我能早日在工作上步入正軌,。

新的一年意味著新的起點,，新的機遇，新的挑戰(zhàn),，一年之計在于春,，先對我這兩個多月的工作總結(jié)如下：

一.掌握工作方向，提高工作能力

做為一名中海的監(jiān)管員,，恪盡職守,，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的,，在所監(jiān)管的寧夏博宇特鋼集團有限公司,，我對監(jiān)管員的工作流程，監(jiān)管區(qū)域及質(zhì)押物的種類.規(guī)格也有了相應(yīng)的了解,，明確工作方向,，端正工作態(tài)度，工作能力也有了相應(yīng)的提高,，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路,，現(xiàn)在已能夠順利的開展工作并熟練的完成本職工作。二.加強溝通,，加強監(jiān)管

做為一名監(jiān)管員,，我們打交道最多的就是被監(jiān)管企業(yè)了，每日除了正常的盤庫,，發(fā)數(shù)據(jù)外,，多和企業(yè)加強溝通有助于我隨時了解企業(yè)的各種狀況,。在監(jiān)管工作中，多巡查質(zhì)押物庫區(qū),，對所監(jiān)管的各種質(zhì)押物庫存狀態(tài)隨時了解,。三.工作細心，謹慎

經(jīng)過這一段時間的工作經(jīng)歷,，我了解到了監(jiān)管員這一崗位看似簡單的工作,，然而監(jiān)管是公司融資業(yè)務(wù)中的重要一環(huán)。監(jiān)管員有著十分重要的任務(wù),，責任重大,，在工作中要格外細心，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數(shù)據(jù);如報表日期,，出入庫數(shù)量等細節(jié),，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險。

在今后的工作中,，我也存在著諸多的不足之處,。首先是我人比較內(nèi)向一些，不太會說話,，在與人溝通方面欠缺;其次是我和公司同事之間的交流.溝通少,，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜的人,，不會積極主動的與人溝通,，有些不太合群，需要加強聯(lián)絡(luò);其三是我在用電腦制作表格,，文本方面學習不夠,，暫時還是個門外漢，以后要多學習,，加強改進,。工作中，要牢記中海華北物流監(jiān)管員的工作職責,，日常管理制度和安全作業(yè)管理,，加強對質(zhì)押物資盤點和巡查工作，時刻關(guān)注質(zhì)押物庫存數(shù)量,，實事求是,，嚴格審查，并做到庫存數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和按時匯報工作,，加強了解企業(yè)的生產(chǎn)狀況,，認真履行作為一名中海人的監(jiān)管職責。

物流公司個人總結(jié)報告篇六

20__年已經(jīng)過去,，經(jīng)過又一年的物流管理工作,，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段,，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一,、物流費用

物流費用控制是一項重要的工作,，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量,、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作,。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費用,，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度,。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè),，從而控制物流費用,。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降,。表現(xiàn)在以下：

1,、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長,，但是物流費用與銷售比整體有所下降,。

2、倉儲費用：銷售量的增加,，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大,，公司對原材料的需求也越來越告,，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加,，但是與銷售額的比值十下降的,。

二、物流配送

1,、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn),。在第八年,，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時,、準確,、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下,，我部門從上到下都緊張起來,，全力做好公司的物流配送,，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤,，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理,。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié),。第八年我部門的配送準時到達率99.37%,，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%,，貨物損失率為0,。退貨時間的及時性也比20__年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回,。

2,、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;

b,、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題,。

三、倉庫管理

1,、20__年各倉庫庫存大量增加,。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快,，因而倉庫平均庫存大大增加,。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便,。

2,、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理,。在倉庫日常維護管理方面,，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼,，使倉庫貨物整潔干凈,，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下,，對部分物品,，如維修物料、小禮品,、宣傳單等推廣使用貨架管理,，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好,。同時,，部門不定時到倉庫進行檢查,，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面,，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳,，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點,。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理,，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析,。

四,、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息,、配送信息,、庫存信息、物流市場信息等,。運輸信息,，僅指干線運輸，在20__年,，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息,，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況,，提前安排貨物的銷售,，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息,，__物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況,，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤,，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度,。庫存信息,，保證庫存的準確性是根本，因此要求__物流公司每日核對庫存,，使庫存實物與電腦帳,、手工帳務(wù)必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表,。物流市場信息,，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一,，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息,，如運輸價格,、貨站經(jīng)營狀況,、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等,。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略,，制定物流工作計劃。

物流公司個人總結(jié)報告篇七

20__年,，是公司領(lǐng)導克服各種困難,，帶領(lǐng)大家開源節(jié)流，想方設(shè)法擴大業(yè)務(wù)收入,，平穩(wěn)發(fā)展的一年;也是我物流部根據(jù)公司領(lǐng)導的指示,，精益管理、嚴格控制成本,，謀求突破的一年;同時,，也是本人在各位同事關(guān)心支持下持續(xù)改進、不斷成長的一年,。為獲得公司領(lǐng)導和在座各位的可貴意見,，現(xiàn)就本部門及本人各項具體工作匯報如下：

一、嚴格控制各項費用,，開源為副,，節(jié)流為主

根據(jù)我物流部的情況，開源可能性較小,，而節(jié)流確實是本部門重中之重,，這在今年的財務(wù)費用明細中能看得出來。

1.物流部費用現(xiàn)狀

本部門今年所發(fā)生費用占公司費用比率有上升的趨勢,，現(xiàn)進行說明,。物流費用可以分為固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業(yè)務(wù)變化變化,，變動部分隨公司業(yè)務(wù)增加而增加,。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大,，而物流部短期能夠降低的只有變動部分,，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。

2.控制費用不拘小節(jié)

嚴格控制必須發(fā)生的費用,，杜絕沒用必要的費用,。對于配送費用，我物流部嚴格按照最優(yōu)化路線,，最少路費,、停車費，羅選成主動節(jié)省停車費成了大家的共識。從公明拉設(shè)備回石巖,，貨運公司報價5000元,，我們實際節(jié)省80%。對于各種設(shè)備的`保養(yǎng),，我們也是價比三家,。例如粵b____油泵問題，羅__咨詢好幾家,，費用都在1000元左右,，但是我們實際只花費三百余元，節(jié)省60%以上,。對于一些小事情,，我們也是盡量節(jié)省，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆,，我們都是自己買油漆,，不請物業(yè)代為刷。凡此種種,，不勝枚舉,，變動費用節(jié)省達60%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻,，但是也盡了自己的努力,。

3.固定費用控制

根據(jù)公司領(lǐng)導對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一次性轉(zhuǎn)移到石巖,，為公司節(jié)省一定的倉儲費用,。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉庫對外出租,，進一步降低部門管理的固定費用,。

二、以學習科學發(fā)展觀為契機,，進一步加強部門管理

1.完善部門管理制度

按照領(lǐng)導意見,，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎(chǔ)上,，加入了財務(wù)監(jiān)督等條款,，進一步規(guī)范出入庫流程。

2.提升部門人員服務(wù)意識,、安全意識

本部門在強調(diào)多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務(wù)質(zhì)量,、操作安全,，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務(wù)部門、客戶提供服務(wù)和保障,，支持業(yè)務(wù)部門多創(chuàng)效益,。認真貫徹落實安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理的方針,。一年來，本部門無一例投訴,、無一例安全事故,。

3.加強部門人員知識技能自我培訓

由于公司業(yè)務(wù)不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進行自我培訓,、自我提升,，為公司未來發(fā)展儲備力量。

三,、降低呆滯庫存,、運回礦面板

過去一年中，經(jīng)過領(lǐng)導的支持和各相關(guān)部門配合,，富林木地板和瓷磚清貨,，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品,。此外,，中建投南頭倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理,。我部門羅__轉(zhuǎn)告本人后,，決定暫時先運回石巖倉庫，已備公司將來使用,。

四,、提高出入庫數(shù)據(jù)準確率，確保財務(wù)原始數(shù)據(jù)可靠性

為了確保財物各項工作及時完成,，保證財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的有效銜接,，為公司決策提供更加充分的依據(jù)。在出入庫時,，本部門所有人員親自上陣,。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數(shù)據(jù),，之后連續(xù)幾天脖子手臂發(fā)癢,。此外，本部門或本人為了及時,、準確地向財務(wù)提供所需的各項報告的數(shù)據(jù),，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一次數(shù)據(jù)整理，近一千項數(shù)據(jù),，要逐一注明原始單據(jù),，時間緊任務(wù)重。在犧牲了午飯的前提下,，十多個小時搞定,。

五、支持其他部門工作,，處理關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)

為了保證公司其他部門業(yè)務(wù)正常運作,，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次,，維護打印機等事務(wù)也有很多次,。此外，本人參與黨委及工會事務(wù)處理,，負責起草了一定量的文件,，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務(wù),，在此不再細說,。

限于篇幅，本部門其他業(yè)務(wù)不再表述,。以上功過希望領(lǐng)導,、同事不啻指出，只要大家不說我敷衍于事,，本人就心滿意足了,。當然了，一年來取得的成績不屬于某個人的功勞,，這是在公司領(lǐng)導的大力支持和各位同事配合下,，全體物流部人員共同努力了的結(jié)果，在此我要特別感謝龔總,，及物流部全體員工,，沒有你們的支持就沒有物流部以上的成績。

還是那句話,，雖然大環(huán)境決定了我們的小環(huán)境,，以至于我們沒有亮點，但是過去的一年是我們在公司領(lǐng)導的關(guān)懷下走過的踏實,、溫暖的一年,。

物流公司個人總結(jié)報告篇八

一年的時間很快過去了，在一年里,，我在領(lǐng)導,、部門領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作,，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務(wù),，我作為物流部人員感到非常光榮。

20__年自身存在不足,，工作中不夠沉穩(wěn),，不夠老練，經(jīng)驗不足,，對一些要求比較高的客戶不能及時服務(wù)到位,，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務(wù)意識,，提高自己服務(wù)水平,。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。

一,、20__年工作計劃

1.認真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通

3,、工作之余多學習其他部門的業(yè)務(wù)

4、自學把自己的學歷提高一個水平

5,、學習會計知識

二,、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇,，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼,，旅游地方能更遠點。

2,、公司應(yīng)該有獎有罰,，不能只罰不獎。

3,、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資,，相差不要太大。

4,、公司能多提供機會幫我們培訓,，切實提高我們自身業(yè)務(wù)水平。

衷心祝福祖國強盛,，公司繁榮,，員工加薪。

物流公司個人總結(jié)報告篇九

回顧近一年的工作,，對照德能勤績四項標準,，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責?，F(xiàn)將主要情況小結(jié)如下：

一,、20xx年工作小結(jié)

我所在的部門是物流部,，首先在20xx年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領(lǐng)導的領(lǐng)導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù),，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪,，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務(wù)能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力,。在專業(yè)方面,，由于之前我所從事的工作都是和物流有關(guān)的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習,，個人在這方面亦是很感興趣,，遇到棘手問題，通過查閱資料,、詢問同事能夠獨立解決,，所以這方面很有自信的；在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足,，在工作上還不夠沉穩(wěn),，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位,，自己感覺還是有點欠缺,，這個方面我想在以后的工作里更應(yīng)該進行多多鍛煉，多多改進,。

二,、20xx年的工作計劃

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習,，努力提高工作水平,，適應(yīng)新形勢下本職工作的需要，揚長避短,，發(fā)奮工作,，克難攻堅，力求把工作做得更好,，積極的配合好各部門的工作鏈接,，在適應(yīng)新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務(wù)知識,，提高自己的業(yè)務(wù)能力,，樹立辦公室的良好形象。

三,、對公司的意見和建議以及各種訴求

1,、希望公司能為我繳納上海社會保險。xx年7月,、12月都有相關(guān)文件證明我可以繳納上海社保,，希望公司能予我這樣的福利,。

2、請公司結(jié)合實際考量我們物流部門的工作性質(zhì),，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結(jié)果能夠相等,，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作,，這樣也有助于公司的發(fā)展,。

3、希望20xx年公司結(jié)合實際情況重新制定我們物流部的考核制度,。

物流公司個人總結(jié)報告篇十

20x年是我加入遠成物流團隊的第一年，因為我在這個新團隊中充實地工作了三個月的時間,，感覺就像與大家一起奮斗了一整年,。

9月份，那是一段比較輕松的入門培訓時期,，每天都有很多新知識要學習,，同時當天剛學完的內(nèi)容，第二天就要馬上實際操作,。常常是學了這個卻又忘了那個,，操作速度也相當?shù)木徛约涸绞亲非笏俣?，犯下的錯誤越是多,。為了提高自己的工作效率，我也想了一些有效的辦法,，比如：上班之前先復(fù)習一下以前的學習筆記,，溫故而知新;問同事借關(guān)于物流方面的書籍，想看看有什么內(nèi)容可以運用到了我平時工作中;休息的時候還會時不時地回顧一下全天的工作和自己學習的新知識,。

10月份,，對我的挑戰(zhàn)就是客服電話，特別是第一次接待客戶的來電,。還記得每次我接電話時,，總是有些如坐針氈，在腦袋里反復(fù)默念著培訓時的對話內(nèi)容,，并且自己預(yù)想著可能出現(xiàn)的問題,，以及對策。于是就導致了電話過程中往往流于形式,，而忘了客服電話的本質(zhì)與目的,，因此電話也就失去了效果。后來,，我開始留意有經(jīng)驗的同事們接待電話的內(nèi)容,，同時他們對我也進行了幫助和指導,，把我從對客服電話的恐懼和錯誤中解救了出來。俗話說“只要功夫深鐵杵磨成針”,，隨著客服電話越打越多,，我也變得越來越熟練起來，但在“說話的藝術(shù)”這方面我還是有很長的一天道路要走的,。

11月份,，我正式轉(zhuǎn)為了客戶部一名正式員工，已經(jīng)有點厭倦了接聽電話,，這時領(lǐng)導已經(jīng)看出我的心情,，把我單獨留了下來，說來也好笑,，有點像考試不及格被老師留下來訓斥的感覺,，領(lǐng)導一針見血的說出了我現(xiàn)在的問題：安于現(xiàn)狀。其實接待客戶的電話,，并不是接聽這么簡單,，通過領(lǐng)導點撥啟發(fā)，回去立馬把每一天客戶的來電匯總成表格,，客戶的真正需求在哪,，頓時一目了然。現(xiàn)在看來真的很慶幸有如此敏銳的領(lǐng)導,，這部分的工作慢慢有了一個十分固定的模式,。

12月份，我學到了很多,，特別是如何培養(yǎng)自己的執(zhí)行力這一點,。眾所周知，年底是工作匯報的大年,，在部門會議中,，大家各自總結(jié)了年度尚未收尾的工作，在我梳理了自己的工作內(nèi)容之后,，突然發(fā)現(xiàn)自己有很多工作都處在緩慢的進程中,。有時候只有當自己急著趕末班車的時候才會反思一些自己的態(tài)度和方式，并且產(chǎn)生一股由衷的悔意,，但渺小的人類只擁有改變當下的權(quán)限,，所以讓自己不再重蹈覆轍，才能變得強大成熟起來,。

我很感謝遠成物流這個大集體,，對于我的栽培，特別是在人文上,，真心覺得遠成物流是個好企業(yè),，每月都都月慶活動,，還時不時的組織員工出外郊游等活動，不僅聯(lián)絡(luò)了員工間的情感,，也為工作上增加了團結(jié)力做了很好的鋪墊;聽說過年每位員工都有大禮包,，還可以報銷過年回家的車費呢，嘻嘻!

遠成物流!我的第二家!

物流公司個人總結(jié)報告篇十一

從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間了,，透過這幾個月的不斷學習,，以及同事、領(lǐng)導的幫忙,，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中,，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處,，但就應(yīng)說自畢業(yè)到此刻付出了不少,，也收獲了很多，我自我感到成長了,，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然能夠看到些成績,，但是還遠遠不夠,，遠遠沒有到達自我所期望的程度，綜合分析,。

一,、此刻就畢業(yè)以來的工作狀況總結(jié)如下：

1、無工作經(jīng)驗,，缺乏綜合知識和技能,。

我是一名學市場營銷的應(yīng)屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴展物流中心,，招聘我們,，作為市場部人才儲備。但是,，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn),，物流業(yè)務(wù)未開展，所學的專業(yè)無法應(yīng)用,，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗,，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗,，一切都從零開始,，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想,。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng),，不斷培養(yǎng)自我在各個方面的知識和技能,，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手。透過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,，我已練就了了必須的客戶溝通技巧,，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場拜訪工作，完全能夠獨立完成,。

2,、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費,。

前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一,，業(yè)務(wù)還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育,，使員工思想一致,，有一個共同的目標。在以后這段時間以來,，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù),，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果構(gòu)成后,，在介紹給大家討論,，如我的討論透過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求,。在此之前,，干自我所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù),。

3,、功能和服務(wù)資料單一，所供和所需的錯位,。我們此刻能進行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù),，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情,，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了,。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立，沒有用一個整體的服務(wù)|||鏈的形式開展業(yè)務(wù),，倉儲,、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線,，資源不整合,，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮,，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù),，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務(wù)質(zhì)量,，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上沒有構(gòu)成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順,，各自相對獨立，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控,。

分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化,。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運,，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務(wù)的我們做不到,。比如,，運輸服務(wù)，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格,，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控,，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度,，同時痛失很多商機,。解決的辦法是，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合,，構(gòu)成獨具快運特色的服務(wù)鏈;在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平,，培養(yǎng)高端技能,，利用自我高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶。

4,、x地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應(yīng)有的認知水平,，對于物流成本的操控缺乏先進的認識，習慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題,，從而對我們的服務(wù)資料不感興趣甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度,。在我們的市場調(diào)查和走訪過程中，經(jīng)常遇到這種狀況：一是：自我有定時,、定點的班線車,，無需外租，有自我倉庫,。成本低于外租成本,，二是：對于物流降低成本的概念不理解，拒絕思考我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩,，不確定性太多,，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法,，等等,。

5、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務(wù)的發(fā)展,。我們最有賣點的是專業(yè)化,、正規(guī)化、市場化,，然而,，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。

物流公司個人總結(jié)報告篇十二

經(jīng)過又一年的物流管理工作,，內(nèi)心不禁感慨萬千,，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水,，也有進步的喜悅,。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務(wù),，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下,。

一、配送

1,、相比xx年xx年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑,，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里,，情愿多送貨多做事來增加收入,。

2、xx年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計,，做到貨物配送單的合理安排,，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面,，維護了司機之間共同利益和部門員工團結(jié)關(guān)系,。

3、門店有時催送貨比較急,，貨物量又比較少,，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送,。有時候一個地方的貨比較多,，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來,，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力,。還有一種情況就是貨不多比較偏,、又要得急，我們部門又要考慮油耗,、費用的問題,。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作,。

4,、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對,，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對,。

5、加強與各部門的銜接溝通,，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢,，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走,。

二,、人員要求與管理：

1、20xx年初公司給物流管理部的人員編制是8人,，實際在崗人數(shù)一直沒有達到要求,。

2、由于人員的流動性大,，一直以來是困擾部門工作開展的大問題,。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高,。但作業(yè)強度大,，體力要求比較高，也需要勤勞好學,，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬,，包括他的人品,、性格、愛好,、處事作風,、工作能力等諸多方面，針對不同性格,、不同年齡段,、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用,。同時要關(guān)心自己的員工生活,，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任,，讓他體會到領(lǐng)導層的關(guān)心與器重,，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系、同事關(guān)系,，我們還是互相支持,、關(guān)心的朋友關(guān)系。當然,，作為管理者,，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評,，也不是靠一味的做老好人樹立起來的,。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持,，你同樣需要說你壞的人的支持,。

三、車輛的管理

1,、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解,，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2,、嚴格控制部門內(nèi)車輛費用,，合理有效安排配送路線。

3,、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間,、行程、地點,、事由,、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗?，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4,、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養(yǎng),、加油的時間,、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查,，明確保養(yǎng)周期,、時間,。

5、堅持秉承小問題自己動手解決,、大問題送修自己買維修配件的原則,，節(jié)約控制部門車輛費用。

四,、工作回顧與展望

1,、20xx年不知不覺在指尖慢慢逝去，20xx年迎面而來,?；叵脒^去，展望未來,！有進步的喜悅,，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當中的利弊,、得失,。

2、認真履行工作職責,，在新的一年里,，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流公司個人總結(jié)報告篇十三

縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,，相對比較差,，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個物流模塊：

一,、采購物流

采購物流是采購員與供應(yīng)商達成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動,。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍,，負責裝卸、承運,。供應(yīng)商把物料歇完后,，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中,，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫存量來合理地安排采購量,，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi),，供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存,。把原庫存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用,。

加強各部門的采購管理力度,，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購,，降低零散采購的成本支出,。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資,。所購回的物品均報檢入庫,，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管,、倉庫直接使用,，導致的損失應(yīng)有當事人負相應(yīng)的責任。

二,、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品,、人員,、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運工具如行車、叉車,、液壓車等進行,，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用,、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費,。對于一些簡易的工具器材,，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作,。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作,。為員工提供限度的工作支持,，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理,，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn),。加強員工的技術(shù)性培訓，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象,，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性,，加強品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績效。

三,、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動,。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理,，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前,，所用的承運公司存在以下問題：

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單,；有的發(fā)票與托運單一起拿過來,，導致多開，只能做個記錄,；有的發(fā)票開不出來,，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結(jié)款帳期不定：一個月,、兩個月,、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對帳無法對起來,。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳,，有的登記,，有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷,，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己,。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護包裝，直發(fā)物流,，導致再次破損,，線材磨損更嚴重，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

3,、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來,，明知明天中午進倉不晚,，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無話可言,。

經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表,，便于查詢與做帳。當天的物流托運單,，當天做帳,，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決,，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳,，有問題當時解決,，沒問題回去開票,。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”,，帳期為九十天（順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外）,。

2、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度,，誰想用車,，經(jīng)過確認，填寫《派車車單》繳到我處,，指派車輛,。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員,，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物,。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排,。看看“出車看板”,，就知道駕駛員去什么地方,，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù),、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,，相對符合我司承運標準的物流公司,，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”（見附件）。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運,，經(jīng)濟,、安全、便捷,。物流公司的上門提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。

3,、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定,，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運中也加強安全防護,，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損,。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上,，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào),，符合我司接受范圍的,，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換,。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用,，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,，從此提高我司物流服務(wù)平臺,。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強管理，如紙箱,、空線軸,、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸,、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊,，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),，進行有效分解。

其次,，公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差,。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放,；生產(chǎn)廢料只顧的堆,，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi),，人員逃生幾率很小,，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,，有帳可查,。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理,，集中放置,。最后加強安全管理，提高員工安全意識,，禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi),。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重,，應(yīng)加強每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識,，進行采購物流,、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓,，促使我司的物流總成本支出達到最低化,、化,，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“宏業(yè)”繼續(xù)前行。

物流公司個人總結(jié)報告篇十四

20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領(lǐng)導下,，通過分公司領(lǐng)導和廣大干部職工的努力奮斗,，大膽開拓，扎實工作,，取得了一定的成績,。全司現(xiàn)有職工480人，其中退休職工143人,，建制營運車輛68臺,，全年總行駛里程預(yù)計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次,，同比增長42%,，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入1220萬元,，同比增長28%,，第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元，共上交稅款55萬元,，較好的完成了總公司下達的各項任務(wù),，現(xiàn)對20xx年工作作如下總結(jié)：

我司下屬汽車站建于上世紀八十年代,，站房條件差,，設(shè)備簡陋，已遠不能適應(yīng)現(xiàn)代運輸市場的要求,，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,，車況嚴重老化，安全隱患突出,，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”,，加上

經(jīng)過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”,，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑,，卻因為站場條件差,、車輛檔次低、車況差,，票價上不去,，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境,，收入連創(chuàng)“新低”,，處于這樣一個危機關(guān)頭,，公司領(lǐng)導果斷決策，本著“兩手抓,，硬件先行”的原則,，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入,，在前年投資20余萬元修建下水道,、圍墻、混凝土車坪,、廁所和去年投資8萬余元維修候車室,、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠,、出面擔保貸款,，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預(yù)計共更換新車21臺,，一方面提高了車輛檔次,，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客,，抬高了票價,，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻,，補充了運力,，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,，有客不愿坐的燃眉之急,，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎(chǔ)。

運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了,，并不意味著客源滾滾,，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、以人為本的經(jīng)營理念,、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,，什么是家庭式服務(wù),，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車,、放心車,。首先我司集思廣義,，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度,、財務(wù)管理制度,、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習,，在工作中突出以制度管理的特點,，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,，受到了廣大職工的,。另外針對個別工作不扎實，無責任心,，不能勝任工作的班組成員,，毫不心軟，按“能者上,，庸者下”的原則,，進行了調(diào)換，在今年十一月份,，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”,，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組,，下達任務(wù),，公平競爭，工資浮動,，按勞取酬,，打破了原來那種“有人沒事干,，有事沒人干,，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做,，搶著干,，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力,。

為提高服務(wù)質(zhì)量,，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽,，圍繞“優(yōu)質(zhì),、安全、速度,、效益”四大目標,，充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德,、科學文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),，通過一系列的主題勞動競賽活動,，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從4月份起,，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓,，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,，共計發(fā)放學習資料100多份,，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試，通過率100%,，每個月我們還分班組組織學習安全知識,，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì),。上下面貌煥然一新,，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高,。

通過我們的努力,，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底,，公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,，比原計劃增加50萬元，增加4%,，同比增長250萬元,，增長18%，職工的工資每月同比增長100元,，全年增長1200元,，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套,。

“一年之計在于春”,，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要，春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益,。

領(lǐng)導重視,、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,，書記,、副經(jīng)理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導小組”,，對春運工作做全面組織領(lǐng)導,，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,，還成立了“春運安全領(lǐng)導小組”，“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導小組”,，“冬季安全護送領(lǐng)導小組”,，“防治sars應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導小組”，“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導小組”,，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”,，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,，責任到人,，確保了春運工作的順利完成。

精心組織,、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),，在春運前我司在科學預(yù)測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,，制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案,，如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”，“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要,。

采取措施,、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重,。由于今年春運安全目標明確,，抓得早、措施嚴,，使運輸安全形勢好于往年,。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具,、設(shè)施進行全面檢查,，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),，堅決落實各項安全措施,，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識,，采取有效措施,，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車,，依靠公司領(lǐng)導及全體干部職工的共同努力,，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德,，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面,，我們轉(zhuǎn)變觀念,、改善服務(wù)，全面提高春運質(zhì)量,。為廣大旅客提供了更為舒適,、便捷的運輸服務(wù)，為旅客排憂解難,，讓旅客走得順心舒心,，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷,，仍堅持在春運工作的最前線,，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè),、愛崗,、愛企業(yè)的精神令人感動。

通過以上措施和努力,，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次,，包車23趟,，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元,，比去年同期增長28.6%,，為歷年之最。

我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的,，特別是在長途客運市,，因為客源相對較好，票價較高,，效益較好,，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線,，占我司整個招攬收入的近50%,。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場,，拉客源,、爭這一杯“羹”，同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子,，偷客使客,，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客,、私設(shè)站點的職業(yè)--“票販子”,，從中攪渾水，牟取暴利,。面對各方面的挑戰(zhàn),，在公司領(lǐng)導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),，私設(shè)站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,，予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系,，由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視,，極大的威懾了這些不法分子,，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭,，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題,。到目前為止,，站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評,。

由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地,，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,，一是降低票價,，二是私設(shè)站點，雇請“票販子”拉客,，三是超載超員裝客,。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑,，盡管我們也想了不少辦法,，如向有關(guān)部門反映，治理私設(shè)站點問題,，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,，在外攔堵過境車輛,，但這些辦法都只治得了一時,，治不了一世，風頭過后,，又是原樣,，真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導經(jīng)(權(quán)屬第一范文網(wǎng)所有,，查看)過多方奔走聯(lián)系,，幾經(jīng)勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞,、珠海班,，武陵源臺山班，慈利東莞,、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導參加的車輛聯(lián)營座談會,，與會各位人員暢所欲言，各述已見,，最后基本上達成“按線聯(lián)營,、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎(chǔ),。

對于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題,，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式,，我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度,，并反復(fù)推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德,、長沙方向遷至地處石門,、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元,，其中春運30萬元,，共增收6萬元。

說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,，這一直是我司管理的重點,，今年來，我們改變以往那種輪班式,、形式化的售票方式,，由原來站務(wù)員輪流排班上車補票，改成“人盯車,、人盯人”式的補票模式,，一人一車，一人一線,，從車子擺出來應(yīng)班開始,，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問,，并帶到票房買票,，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了,，可謂一舉兩得,。

我司原來因制度不規(guī)范，機構(gòu)較多,，人浮于事,、開支亂、雜,、多的現(xiàn)象比較嚴重,，據(jù)初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右,，但每月支出實際在28.7萬元左右,，加上每月折舊費2萬元，現(xiàn)每月虧損在10萬元,，全年預(yù)計虧損在120萬左右,，如再這樣下去，再不采取措施,，公司將無法經(jīng)營,，不要說贏利，職工工資都是個問題,。在這種情況下,，在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,，提出了崗位改ge、績效考核,、控制成本,、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路,，首先在財務(wù)上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度,，堅持壓縮各種開支,，對各種占用企業(yè)資金,，不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車,、江埡舊站房等公開拍賣,，盤活企業(yè)資金，預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核,，對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導堅決按考核制度扣發(fā)工資,，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,，通過采取措施后,，每月開支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果,，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,，其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用,。

客運招攬收入是我司收入的主要來源,，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇,，這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外,，更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,，走多元化經(jīng)營，提高企業(yè)抗風險能力,，公司新的領(lǐng)導班子成立后,，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導小組”和“門面招標領(lǐng)導(權(quán)屬第一范文網(wǎng)所有，查看)小組”,，前者對職工,、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,，整理材料，采取停發(fā)社保金,，停崗,、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,，決不手軟,，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,，多次去他家追討,，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料,，準備公開登報申明,，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領(lǐng)導小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利,，個人得大頭,，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理,，按市場價重新出租,，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預(yù)計每月增加收入1.75萬元,，全年預(yù)計增加21萬元,。

安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領(lǐng)導下,，通過安全管理人員的努力,，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故,，各類頻率均為零,，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局,、市道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)評估考核小組,、縣交通局多次對我司進行的安全生產(chǎn)考核，回顧一年來,，主要做了以下幾點工作：

1.領(lǐng)導重視,、健全組織機構(gòu)。春運前公司就成立了“春運安全領(lǐng)導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署,，下設(shè)安全管理機構(gòu),，做到層層落實安全責任，責任到人,，確保了春節(jié)的安全生產(chǎn),。在后來的“五·一”,、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領(lǐng)導,、安機人員更是齊抓共管,，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產(chǎn)效益和社會效益,。加大宣傳力度,，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會,，安機科每月召開一次車勤人員會議,，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上,，安機科每月召開安全小組成員會議二次,，探討本月安全情況,。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條,，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次,，到會率95%,，墻報、短評24次,，并經(jīng)常找駕駛員談話,，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛,、禮貌待客的好風氣,。強化管理，落實制度,。為嚴防機損事故,，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查,，全年共檢車25450臺次,，檢車率達85%，并強制保險,，進保率達100%,。還經(jīng)常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次,，合格率達98%,。及時消除了安全隱患。

雖然在現(xiàn)在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下,，企業(yè)的最大利潤化,、發(fā)展化是主要目標,，但如果缺少黨務(wù)、工會的作用,，必然會走許多彎路甚至走錯路,，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：

1.我司總支委員會的帶領(lǐng)各單位黨支部,，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用,，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策,，努力學習“三個代表”精神,，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大,，情緒不穩(wěn)定,，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上,，黨總支委員會及各黨支部帶領(lǐng)黨員不是簡單的進行說教,，而是從黨和國家和有關(guān)行業(yè)的政策出發(fā)，從省內(nèi)外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā),，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā),，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性,，減輕他們的心里壓力和抵觸力,，認清形勢，消除疑慮,，經(jīng)過黨組織及廣大黨員的宣傳交流,，現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常,。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎(chǔ),。工會是黨領(lǐng)導下的工人階級的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶,，是國家政權(quán)的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者,。做好工會工作不僅關(guān)系到黨的階級基礎(chǔ)和執(zhí)政地位的鞏固,，也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日,，我司召開了第七屆二次職工代表大會,，會議聽取并通過了《經(jīng)理工作報告》、《工會工作報告》,、《20xx年財務(wù)決算及20xx年財務(wù)預(yù)算報告》,、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》,、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》,，讓職工群眾知情、議情,，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現(xiàn)主人翁意識,，充分調(diào)動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用,。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元,，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病,，動手術(shù)需5萬元,，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經(jīng)濟都還較為困難的情況下,，大家慷慨解囊，共籌款2190元,。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問,，全年共看望40余次,，探視率為100%。

在過去的一年里,，我們做了不少工作,，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距,，有些工作還沒有做到位,，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強,、人浮于事,，責任心不強、公司資金缺口大,、虧損較大等問題,，明年要抓好下面一些工作：

1,、深化人事制度改革，實行一崗多職,，一職多能的人事分配制度,，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制,、勞動用工實行競爭上崗,、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。

2,、加強站場管理,，規(guī)范站場秩序，加大營收力度,，增加企業(yè)效益

3,、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入,，緩解企業(yè)資金缺口的壓力,。

4、鞏固經(jīng)濟線,，做通和張家界,、武陵源廣線的聯(lián)營問題，開辟新的班線,，對已達年限的車輛要堅決更換,，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下，爭取開展新的第三產(chǎn)業(yè),，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力,。

5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作,，做好東西兩站建設(shè)籌備工作,，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設(shè)。

物流公司個人總結(jié)報告篇十五

20__年__公司緊緊抓住市場機遇,，以企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展方向和能力為目標,，努力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極拓展綜合貨代業(yè)務(wù),，加速實施人才培養(yǎng)工程,，在精益管理、精準考核的管理基礎(chǔ)上,，通過強化市場開拓,，增強風險意識，嚴格控制成本，挖掘盈利潛力,，在確保安全生產(chǎn)的同時,，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績，實現(xiàn)了企業(yè)核心競爭力和經(jīng)營效益的顯著提升,，達到了以安全保發(fā)展,，以和諧促穩(wěn)定的總體發(fā)展目標。我公司按照年初制定的精益管理,，持續(xù)改進,，努力推進企業(yè)機制創(chuàng)新，培育企業(yè)核心競爭力的總體目標,，通過全年的努力,，在以下幾個方面取得了一定的成績。

一,、以提升本部管理職能和水平為目標,，強化和完善本部的績效考核模式。

1,、根據(jù)公司領(lǐng)導對管理職能的高要求和高標準,，20__年初結(jié)合公司的實際情況，面向部門下達了的《經(jīng)營管理目標責任書》,，內(nèi)容涵蓋各部門主要工作內(nèi)容,。業(yè)務(wù)部門主要考核經(jīng)營指標、運營指標,、工作質(zhì)量與效率,、管理指標四大類。強調(diào)業(yè)務(wù)部門做大規(guī)模,、多創(chuàng)效益的同時,，必須確保服務(wù)質(zhì)量、操作安全和法律風險防范,，管理部門著重考核成本、工作質(zhì)量與效率,、管理等四大類指標,，突出強調(diào)管理部門“管理與服務(wù)”職能的履行情況，要求管理部門既要著眼區(qū)域利潤目標的實現(xiàn),、自身成本的控制,，更要對業(yè)務(wù)部門、下屬單位提供服務(wù)和保障,，支持業(yè)務(wù)部門和下屬單位多創(chuàng)效益,。

2、20__年本著實事求是的原則，以建立公平競爭機制為目的,，全面推行了績效評估工作,，此舉有效地激勵并促進了員工在工作中不斷改善方法，提高工作品質(zhì)和工作效率,，培養(yǎng)工作計劃性和責任心,，從而在人力資源的角度推進了企業(yè)的發(fā)展，進一步提高了領(lǐng)導班子的整體合力,，有效提高了各公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理水平,。

二、以信息系統(tǒng)的引進和新會計準則的實施,，強化財務(wù)規(guī)范和預(yù)算管理,，加強財務(wù)風險防控。

1,、以財務(wù)系統(tǒng)的上線,，提升了會計核算的水平，標志著財務(wù)管理水平邁向了新臺階,。新系統(tǒng)的上線將使會計核算得到更進一步的規(guī)范,，下屬公司的財務(wù)信息披露工作更加符合統(tǒng)一的嚴格的財務(wù)標準。

2,、20__年按照新會計準則的要求重新調(diào)整設(shè)置帳套和會計科目,，對各項業(yè)務(wù)的帳務(wù)處理進一步統(tǒng)一和規(guī)范，細化運費會計核算流程,，明確各業(yè)務(wù)類型收入確認關(guān)鍵點,。通過業(yè)務(wù)流程和會計核算流程的梳理和規(guī)范，明確了各業(yè)務(wù)分部的界限,，同一類型業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制點,，財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的有效銜接得到了進一步的加強，使分部報表披露的信息更加準確,、及時,，滿足了境內(nèi)外報表的編制要求，為公司決策提供了更加充分的依據(jù),。

3,、專門召開了下屬單位領(lǐng)導、主管部門負責人及本部各部門負責人參加的質(zhì)量管理落實專題會,，總結(jié)了08年存在的問題,、布置了08年工作重點，加大了動員,、檢查和整改的力度,，督促各成員單位建立并加強內(nèi)部檢查,、內(nèi)部獎懲、存在問題立即整改等長效機制,，產(chǎn)生良好的效果,。在9月份的質(zhì)量管理體系外審中，經(jīng)過溝通和努力,，順利通過bsi的審核,。

三、以安全評估為契機,，全面實現(xiàn)安全管理制度的完善和落實,。

20__年認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的方針,，全面啟動并推進安全生產(chǎn)狀況的評估和整改工作，不斷深化企業(yè)安全基礎(chǔ)管理,，進一步建立,、健全行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。通過落實安全管理責任的分解和考核工作,，全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為,，08年安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生特重大的安全生產(chǎn)事故,。

四,、以先進的企業(yè)文化為驅(qū)動，增強企業(yè)的凝聚力和創(chuàng)造力,。

企業(yè)文化建設(shè)為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供了有利的保障和支持,，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的精神內(nèi)核和動力源泉。經(jīng)過這5年多的實踐,，我公司企業(yè)文化建設(shè)在凝聚人心,、調(diào)動積極性、激發(fā)創(chuàng)造力等方面起到了積極的推動作用,。

物流公司個人總結(jié)報告篇十六

20x年x物流在各級政府的關(guān)心下,，在總公司各級領(lǐng)導的支持下，尤其是在董事長x先生的親切關(guān)懷下,，我們終于擁有了屬于x自己的現(xiàn)代化物流配送基地,。一年來，公司領(lǐng)導正確決策,、科學管理，精心組織,，合理安排,，確保了配送中心1#倉庫項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進;面對艱苦工作環(huán)境和各種挑戰(zhàn),，公司上下信心堅定,，目標明確，精誠團結(jié),，展現(xiàn)了我司能干事,、會干事、干成事的精神風貌和務(wù)實創(chuàng)新,、敢打硬仗的工作作風,。回顧總結(jié)今年的工作,，我們認為通過勤奮努力,、扎實有效的工作，為x物流公司項目建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ),，較好的完成了年度各項任務(wù),。具體如下：

一、突破項目建設(shè)瓶頸,，高效推進倉庫項目建設(shè)

20x年11月公司成立以來,，其中心工作就是快速推進1#配送倉庫及其他項目建設(shè)。但由于受土地平整工程進度的影響,，項目建設(shè)較原計劃推遲將近一年,。針對這一困境，公司領(lǐng)導果斷采取措施,，抓住問題結(jié)癥,，對癥下藥，徹底解決了土石方平基工程滯后這一瓶頸問題,，1#配送倉庫也因此能夠于20x年7月18日正式開工建設(shè),。期間公司上下一班人和施工單位一道抗高溫、戰(zhàn)酷暑,，頂嚴寒迎雨雪,，經(jīng)過五個月的艱苦努力和不懈拼搏，順利完成了主體工程建設(shè)任務(wù),，目前正著手項目掃尾和工程驗收工作,。

二、以安全為主線,、質(zhì)量為核心,，確保工程項目安全、優(yōu)質(zhì),、高效建設(shè)

1,、以安全為主線,，牢固樹立全員安全意識，全方位抓好安全施工管理,。在工程項目推進過程中,，公司始終將安全操作、文明施工作為頭等大事來抓,。首先強調(diào)牢固樹立全員安全意識,，強調(diào)沒有安全就沒有質(zhì)量、沒有安全就沒有效益;其次制定安全責任制度,，要求每周召開安全生產(chǎn)會議,，對高空及危險作業(yè)工序或崗位采取一對一盯防措施;第三嚴格現(xiàn)場安全監(jiān)管和安全巡視檢查，一是上崗人員必須戴上安全帽,、穿戴好勞保服裝;二是對現(xiàn)場機械設(shè)備粘貼銘牌,，帶電作業(yè)場地懸掛警示標識;三是公司領(lǐng)導經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查指導并提出一些行之有效的安全保障措施。一年來,，公司未發(fā)生任何大小安全事故,，真正做到了安全事故零發(fā)生率。

2,、以質(zhì)量為核心,，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。在質(zhì)量管理上,，首先明確質(zhì)量要求和操作規(guī)范,，層層管理、層層控制,。具體做法：一是建設(shè)單位派出現(xiàn)場施工員檢查把關(guān);二是委托監(jiān)理公司實行全盤質(zhì)量監(jiān)管;三是施工單位組織自查自檢自糾,。對影響工程質(zhì)量的問題絲毫不放過，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時整改,。

3,、優(yōu)質(zhì)、高效,、快捷地推進項目建設(shè),。由于本項目前期受x高鐵建設(shè)和x建投上收等因素的影響，項目建設(shè)進度嚴重滯后,。但在公司上下一班人的努力下,，千方百計搶時間、趕速度加快項目建設(shè),。到目前為止,，1#配送倉庫已經(jīng)完成了土建施工、鋼結(jié)構(gòu)安裝,、屋面工程,、墻體工程,、消防水池及室內(nèi)地面硬化工程等任務(wù)，目前已進入了主體竣工驗收階段;冷庫工程也于12月24日進場并開始施工安裝;倉儲貨架工程招標也于12月28日對外發(fā)布;信息業(yè)務(wù)大樓也正在進行方案設(shè)計制作和辦理項目報建中,。

三、明確崗位職責,，建立公司管理制度

由于公司當前主要任務(wù)是項目建設(shè),，因而在人員配置和崗位設(shè)置上均側(cè)重服從服務(wù)于工程施工和項目建設(shè)，首先是選聘專業(yè),、敬業(yè)人員安排到重要崗位,，明確其工作職責，發(fā)揮他們的工作積極性;其次通過建立行之有效的勞動管理制度,，使公司上下有章可循,、各項工作秩序井然。