總結不僅僅是總結成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓,。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用,，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害,，避免失誤,。那關于總結格式是怎樣的呢,？而個人總結又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結范文,，歡迎閱讀分享,，希望對大家有所幫助。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇一

一,、高度重視,，全員努力。

安全第一,，預防為主是我們永遠遵循,、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針?？偣绢I導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理,，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先,。在安全管理中,，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳,、教育,、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部,、職工,、駕駛員牢固樹立安全第一,，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構,，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組,。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓,，其他領導協(xié)助抓和職能部門,、單位責任人責任管理制。

xx年新春伊始,，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點,，帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長,、安全內勤人員赴xx公司學習安全基礎管理,，交流控虧、保障經(jīng)驗,，促進安全基礎管理工作更上臺階,，推動預防、控虧,、風險保障出成果,。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手,，以安全生產(chǎn)為中心工作,，時時處處講安全。副總經(jīng)理分管安全基礎工作,，堅持安全工作早抓早安排,，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理,。副總經(jīng)理認真抓預防,，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低,?？偣绢I導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理,，真抓實管安全生產(chǎn)工作,，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發(fā)展觀,，堅持管理創(chuàng)新,，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向,。近幾年來,，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識,；以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手,，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動,，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心,、能力,，系列舉措取得了管細、管實的目標,。

發(fā)展與安全,，投入與效益的關系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位,，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入,，從xx年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車,，印發(fā)宣傳資料100多萬份,，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元,。企業(yè)管理層認為：只有舍,、才能得，只有投入才有回報,。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加,，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。xx年的事故損失為800萬,，xx年事故損失460萬,，xx年事故損失350萬，xx年事故損失達240萬,，而xx年僅為90萬元,。事實勝于雄辯，領導重視了,，安全管理加強了,，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩(wěn),，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著,。糾違章，查車況,，反三超,，絕隱患的措施越來越先進具體,，建立健全了安全專管制度、責任倒查制度,。一個以安全專管員為基礎,，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網(wǎng)絡體系,。一個重安全,，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃,。

二,、全面落實規(guī)章制度，管的細,、抓的緊,。

牢牢管住車輛、細致入微管住人(司機),，是汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點,，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來,，我們始終堅持做到以下幾點：

1,、狠抓車輛安全技術狀況：

車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好,、裝備齊全,。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查,、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度,。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護,，確保了車輛安全技術性能良好,。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術檢查標準化,、制度化,、科學化，投資二百多萬興建了機動車安全技術檢測中心,，日檢能力達百臺以上,，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行提供了技術保證,。既提高了車況,，也消除了隱患，更保證了安全。

2,、抓實駕駛員安全學習培訓：

不斷提高駕駛員的安全責任感,、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度,；一是嚴格崗前培訓：凡入籍汽運所屬單位的車主,、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律,、法規(guī),、職業(yè)道德要求、駕駛技術,、避險能力,、維護技巧等為主。結業(yè)前進行學,、術兩科考核,，不合格的一律不得上崗。二是分批次,、不定期開辦駕駛員學習班,，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主,。三是有針對性地對“老違章,，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律,、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐,。四是定期舉辦安全學習月活動,，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集,。學習以國家重要法規(guī),、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內容,。安全學習培訓的持續(xù)開展,，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范,、要安全,、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備,、有經(jīng)驗,，避免了重大事故發(fā)生。

3,、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次,、寓于服務之中,，是我們的特色，也深受廣大車主,、駕駛員喜愛,。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求,，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中,，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證(票據(jù))發(fā)報(安全報),，保證了“一個不能少”,。

實現(xiàn)宣傳信息化，亦是汽運的一項創(chuàng)舉,。遇天氣突然變化,、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息,，告知注意事項,。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施,、避免危險因素,、保證行車安全。短信告知,，方便快捷,，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口,。

把安全宣傳送到車主,、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示,，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》,，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸,、阻止來預防駕駛員違章,、肇事。溫馨告示暖人心,，司機家屬無不稱道,。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率,、多內容,，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽為載體,，提高駕駛員的安全責任意識

幾年來,，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命,、珍惜家庭,、爭做文明駕駛員”、“行車不違章,、車輛無故障,、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺,，要求全體車主,、駕駛員積極參與其中。比安全,、賽規(guī)范,、拒絕違章；比技術,、賽車況,、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》,，以實際行動杜絕事故,。安全競賽活動有方案、有措施,、有記載,、有評比，形式多樣,、內容豐富的安全競賽活動,，鍛煉了隊伍、提高了素質,，也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵,。幾年的安全競賽活動顯示,，違法行車的少了,，文明行車的多了；開湊合車的少了,，車容車貌美觀了,；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了,。重大事故大幅下降了,，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。

三、樹立風險觀念,、建立保障體系：

一萬余臺車,，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患,。xx年,，我們根據(jù)《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢,。經(jīng)過慎重調研,，在車主、駕駛員自愿參與下,，建立了安全風險防范保障制度,。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨,，以未雨綢繆,、防患未然、預防事故,、規(guī)避風險為目的,。總公司籌集200萬為保障基金,，按不同類型車輛征收不等資金,，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主,、駕駛員,、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助,，其資助額達到所繳額的百倍左右,。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成,。兩年來,，58位車主獲得資助，資助額280余萬元,，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境,，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐,，廣大車主的安全風險觀念基本樹立,。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念,，提高了車主的安全意識,，加強了車主的社會責任感,，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。

四,、明確安全目標責任,，控制事故損失，避免矛盾激化,，構建和諧社會

事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害,，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益,，也會產(chǎn)生負面社會影響,。處置不及時，小事故會演變成大事故,，小損失會加重為大損失,；處置不得當，受害人精神受到傷害,，還會波及正常的生活,、工作秩序?；陬A防事故,、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路,，我們推出了事故損失控制管理辦法,。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標,，將總目標分解到各單位,、各部門，使千斤重擔人人挑,、人人身上有指標,；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故,，少出事故作為控制損失的根本,；三是處置有方案，調解有措施,，整改有方向,，開支有依據(jù)，操作有制度,。xx年,，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作,，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中,，從結案到處置,，從現(xiàn)場勘察到責任劃分；從調解到訴訟,，都始終參與,，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大,，減少無理賠負,，降低事故處理成本。去年,，在十八家經(jīng)營單位中,，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核,，家單位控制在安全目標內,，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%,。

五,、齊抓共管，綜合治理,，推進安全文化建設,。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本,。汽運多年致力于企業(yè)文化,，尤其是企業(yè)安全文化的建設，齊抓共管,、各司其職,、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。

安全預防,、風險防范,、勞動保護、法律援助,、投保理賠,、車輛技術、宣傳教育,、基礎管理,、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。工會,、安監(jiān),、保險、法律,、技術等部門負有主要責任,。各部門都按照齊抓共管,、各司其職、綜合治理的要求,，積極參與安全生產(chǎn)的管理,，相互溝通、配合,、協(xié)調,，將安全責任目標落實到各職能部門、并實行考核,。工會,、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產(chǎn)為主要評比標準,，認真營造安全發(fā)展大氣候,。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風險,，為安全生產(chǎn)保駕護航,。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋,、宣傳和法律援助,，維護車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況,、糾違章,、督保險為重點，杜絕事故隱患,，教育,、監(jiān)督駕駛員文明行車。

各部門的精誠團結,、密切合作,，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍,，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境,，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。

管細,、抓緊,、管實在、抓源頭,、創(chuàng)新管理,、抓住實質是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故,、減少損失是安全管理的根本目的,。安全風險保障,、網(wǎng)絡管理、責任目標是構建和諧社會,、平安交通的必要保證。雖然,，幾年來我們做了大量的工作,，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生,，死亡率,、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數(shù)單位依然存在麻痹,、僥幸心理,，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益,，忽視安全,，開超限、超載,、超速車,。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面,，還需要我們進行艱苦的努力,，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在交通控股公司的指導下,，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,、如履薄冰的心理，堅持以人為本,，科學發(fā)展,、安全發(fā)展的心理。我們將以科學發(fā)展觀,、安全發(fā)展觀統(tǒng)領全局,，從細處著手、從實處抓起,，扎扎實實抓安全管理,，使我司在改制搬遷重大變數(shù)中能健康、快速發(fā)展,，為構建和諧社會,、平安交通而繼續(xù)努力。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇二

今年9月1日,，津旅租約車正式運營,。公司領導一直以規(guī)范經(jīng)營,、安全行車、優(yōu)質服務為為主導思想,，特別是公司總經(jīng)理何總對安全工作非常重視,，要求我們認真執(zhí)行“安全第一，預防為主,，綜合治理”的工作方針,，積極貫徹落實集團安技部的工作部署，不斷完善落實各項安全規(guī)章制度,，通過開展一系列標準化服務流程,、安全駕駛、文明禮儀話術,、法律法規(guī)的教育和培訓,，通過員工共同努力，圓滿的完成了上級布置的各項安全工作任務?，F(xiàn)將車隊今年的工作,，做如下總結：

一、加強安全工作組織領導,，層層落實安全責任制

公司在建立健全安全組織體系的同時,，公司領導做到一崗雙責，明確企業(yè)是安全生產(chǎn)責任的主體,，企業(yè)一把手是安全生產(chǎn)的第一責任人,，車隊經(jīng)理是車隊安全的第一責任人，切實落實安全生產(chǎn)責任制,，公司對車隊管理考核,，車隊對駕駛員管理考核，做到層層把關,，層層負責,。車隊成立以來，編寫安全規(guī)章制度10余種,，整理歸檔各類安全教育,、安全培訓、駕駛員檔案,、車輛檔案,、各種資料13種。9月1日開始運行,，截止12月中旬已安全出車約1500余次,，總里程約4萬多公里，安全無事故。

二,、把好汽車駕駛員準入關,，努力提升行業(yè)形象

繼續(xù)貫徹崗前培訓制度，通過崗前培訓,，入職教育等辦法解決駕駛員入門問題,，把好準入關;通過繼續(xù)教育來解決運營服務，安全知識和技能的更新,。提高駕駛員整體素質,，通過證件管理來解決從業(yè)過程中證件和行為的管理問題，把好“監(jiān)督關”,。對已進入車隊駕駛員做到“五查”,，即查遵章守紀,、查安全行車,、查標注服務流程到位、查車容車貌的整潔,、查投訴舉報核實處理,。

解決工作中突出的矛盾和問題，嚴查乘客反映意見較大的難以根治的,，不規(guī)范使用手機端,、晚點、繞路,、亂停亂放,、超速、車容車貌較差,、等違規(guī)違章現(xiàn)象,，建立長效管理機制，每月進行一次集中檢查,，對嚴重違規(guī)造成惡劣影響的,，一律按相關規(guī)定處理。

三,、加強駕駛員的安全培訓和教育,，努力提升駕駛員素質

車隊成立已來，對車隊對駕駛員開展職業(yè)道德,、文明禮儀,、安全教育培訓、規(guī)范服務等一系列的教育培訓活動,，通過培訓,，駕駛員的素質有了明顯的提高，車隊曾多次出現(xiàn)過駕駛員拾金不昧的好人好事。部分駕駛員還得到了乘客的點名用車,。

四,、積極開展各項安全專項活動

我車隊根據(jù)季節(jié)變化統(tǒng)一安排，積極開展了“冬季安全行車”,、“極端天氣應急預案”,、“冬季車輛正確操作”等專項培訓活動。

在工作中我們牢固樹立“安全第一,，預防為主”的方針,，進一步落實科學發(fā)展，做到以人為本,，統(tǒng)籌兼顧,。

堅持每月一次安全日，通過交通安全的法律,、法規(guī)和操作技能的學習,，提高了廣大從業(yè)人員的安全意識，每季度對駕駛員進行一次安全考試,。我們始終堅持日常管理和安排駕駛員談話,、微信安全教育相結合的長效管理制度，進行現(xiàn)場檢查,，及時糾正車輛的違規(guī)現(xiàn)象和不規(guī)范服務行為,，對輕度違規(guī)現(xiàn)象按人性化管理，首次做現(xiàn)場糾正和批評教育,，對嚴重違規(guī)和屢教不改的進行嚴厲處罰或辭退,。

長途駕駛員面對面安全教育，針對長途線路做到每位駕駛員都進行有針對性面對面的安全教育,，講述行車路線等,，通過obd監(jiān)控對超速車輛進行及時查詢，發(fā)現(xiàn)有超速車輛及時提醒,，有效的控制了車輛的超速行駛,，確保了車輛的行車安全。另外車隊利用手機微信功能要求駕駛員每天在微信群里匯報身體情況,，如有駕駛員長途歸來要報備任務結束時間,。以便車隊及時掌握駕駛員工作狀態(tài)。

五,、存在的問題

雖然取得了一些成績,，但還存在不少問題，盡管管理上有了許多規(guī)章制度,，但還有好多制度沒有得到完善和有效執(zhí)行,，駕駛員素質任然存在參差不齊，極少數(shù)的駕駛員有因路線不熟發(fā)生繞路、沒按訂單要求到指定地點接客人,、車容車貌不整潔等現(xiàn)象,，針對以上這些現(xiàn)象，我們將及時采取措施,，強化駕駛員的標準化服務,，繼續(xù)開展對駕駛員的業(yè)務知識和職業(yè)道德以及法律、法規(guī)培訓,，使之成為規(guī)范化,、制度化。

六,、明年工作思路

認真貫徹落實關于加強安全生產(chǎn)工作的一系列安排部署,。牢固樹立“安全第一，預防為主,，綜合治理”的安全方針,，嚴格執(zhí)行。進一步規(guī)范駕駛員的標準化服務,，努力減少乘客投訴率,。面對我市日新月異的城市發(fā)展形勢,，和廣大客戶不斷增長的出行需求,，我車隊明年將繼續(xù)增加駕駛員，以滿足廣大客戶的出行需求,。

在新的一年里,，我們將繼續(xù)努力不懈，做好車隊的服務與管理工作,，進一步完善我公司的各項規(guī)章制度,，狠抓交通安全和規(guī)范經(jīng)營文明服務工作，尤其是在元旦,、春節(jié),、國慶期間。要全力以赴的抓好車輛安全運營,。及時處理,、回復乘客的投訴，發(fā)現(xiàn)一起處理一起,。同時做好車輛調度工作,，適時對車輛做出一些調整，保障駕駛員圓滿完成運營任務,，但不造成疲勞駕駛,。 為營造文明和諧的車隊營運環(huán)境而努力。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇三

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統(tǒng)一思想,，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則,。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求,，加強駕駛員的安全意識教育。

一,、狠抓了安全教育,，確保安全行駛。

認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針,，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習,、以會代訓,、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育,，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件,，結合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距,。具體工作實施如下：

1,、每周召開一次安全例會，認真學習法制,、法規(guī),、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官,，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育,，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里,，未發(fā)生任何大小車輛責任事故,，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車,，疲勞開車,，超速行駛，違章超車等,，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛,。

2、堅持每周對車輛安全內部自檢,，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛,，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修,，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。

3,、堅持冬季車輛安全大檢查,，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護,。

4,、根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣,，采取電話及短信形式追蹤,，提醒安全駕駛，保證休息,，確保安全行車,。

5、根據(jù)交通法規(guī),，公司安委會和公司領導的安全要求,，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛,、酒后駕駛,，確保行車安全。

二,、日常狠抓駕駛員管理,，提高安全服務意識是工作重點。

1,、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度,。明確駕駛員的職責,，對于駕駛技術不符合要求,，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理,，確保車隊的正常工作的進行,。

2、每周例會強調安全的同時,，講解服務成為不可缺少的科目,。在嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感,，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務,。

3、注意觀察駕駛員的精神,、身體狀況,，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通,，限度的解決問題。

4,、隨著車隊各項管理制度化,，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少,，有很多駕駛員達到全年無違章,，無事故的安全標準，愛車是責任,，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則,。

總之，一年來,，經(jīng)全體駕駛人員的努力,，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務,，但也存在著不足之處,，經(jīng)去交管部門核實全年全車隊違章次數(shù)達35次，主要集中在市內道路未按規(guī)定車道行駛,、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為,。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習,，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低,，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻,。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇四

201x年的車隊工作開展已有半年時間,，在這大半年的工作當中，車隊緊緊圍繞“安全,、高效,、節(jié)約”的工作方針，同時全面貫徹賀經(jīng)理“把隱患當事故狠抓安全”指導思想,，在領導的關心和大力支持下,，經(jīng)過全隊人員的共同努力和單位各部門的積極配合，圓滿地完成了各項工作任務,，現(xiàn)對半年工作總結如下：

一,、重責任，保安全,，爭創(chuàng)一流業(yè)績

我們始終強化安全意識,，時刻把安全放在首位，嚴格遵守《中華人民共和國交通法》和《新道路交通安全法》,，嚴格執(zhí)行車輛派遣,、駕駛,、停放,、維修、加油、檢查規(guī)定,，認真落實各項安全措施,，不酒后駕車,，不違章駕駛,，不帶故障行車。

上半年車隊加大安全學習力度,，通過多種形式使每個駕駛員加深對“交通法”和“交通管理條例”的理解和應用,。定期召開了安全例會并每月組織一次駕駛員安全駕駛的心得體會經(jīng)驗交流，確保車輛安全行駛,。并做到了“三不”原則,，不系安全帶不起歩，不違章超車,，不開英雄車,，杜絕酒后開車等違章行為。認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針,，切實把安全教育放在首位，并根據(jù)天氣變化,、 工作性質,、出車路線等進行安全教育。 嚴格執(zhí)行車輛管理條例,，按時對車輛進行年審,、駕駛員的證照年審，相應做好車輛保險的購置工作,，最大限度減少違章,，確保上半年的良好安全形勢得到延續(xù)，為力爭全年安全無事故打下基礎,。

二,、抓隊伍，明紀律,，提高服務水平

我們從完善落實《呂梁公司車隊管理辦法》、《駕駛員管理制度》及《駕駛員考核管理辦法》入手,，狠抓隊伍建設,，嚴肅工作紀律。對車輛的維修和油耗定期進行公布,，車隊管理公開化,、透明化,。在車輛有限、人員緊張的情況下,，科學合理地安排車輛,，檢查用車，使車輛做到高效率,、高質量運營,。對駕駛員、車輛實行檔案制,，資料系統(tǒng)化,、數(shù)據(jù)化。在車輛維修方面,，采取有效措施,，努力降低消耗，為單位節(jié)省車輛費用開支,。截止到20xx年7月底,，累計共開支170余萬元，同比減少43.15%,。

三,、抓學習，強素質,，樹立良好形象

在有關領導的組織安排下,，與相關部門進行友好互動，相互學習各自車隊的管理經(jīng)驗,，以提升車隊管理質量,，并取得了良好效果。不定期召開駕駛員安全講座,，組織觀看新的安全宣傳片,，鞏固對各種交通、安全知識,、法規(guī)的理解認識,，并強化消化吸收，在提高自身駕駛業(yè)務水平的基礎上,，進一步增強駕駛員安全意識,。督促駕駛員在工作之余，擠時間自學,，學習維修技術,，學習駕駛方法和行車經(jīng)驗，增長知識,，開闊眼界,，提高自身的素質,。 總之，半年來,，經(jīng)全體隊員的努力,，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處,。我們決心在今后的工作中,，克服缺點，改進不足,，充分發(fā)揮好車隊應有作用,，全面服務呂梁公司，同時我們計劃下半年將從以下幾方面繼續(xù)開展工作：

第一,、繼續(xù)堅持集團公司,、呂梁公司的八項規(guī)定、六條禁令,，將節(jié)約開支進行到底;第二,、為了方便對車輛和駕駛員進行管理，車隊工作將于下半年全部采用智能化管理;第三,、繼續(xù)強化安全教育,，做好安全教育培訓，提高司機安全防范意識,。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇五

車輛安全生產(chǎn)工作必須管細,、管實、管的住,、管的好,。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防,、損失控制,、風險保障、綜合治理”四大機制,，牢牢繃緊安全工作這根鉉,，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視,、員工認真努力,、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡健全,、制度完善,、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟,。

一,、高度重視，全員努力,。

安全第一,，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針,?？偣绢I導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作,，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先,。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位,、職能部門以宣傳,、教育、檢查等預防工作為主,，時時處處教育廣大干部,、職工、駕駛員牢固樹立安全第一,，預防為主的思想,。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組,。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓,，分管副總具體抓，其他領導協(xié)助抓和職能部門,、單位責任人責任管理制,。

xx年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點,，帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人,、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理,，交流控虧,、保障經(jīng)驗，促進安全基礎管理工作更上臺階,，推動預防,、控虧、風險保障出成果,。幾年來,，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全,。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎工作,，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓,，強化了基礎管理,。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降,，事故發(fā)生率持續(xù)降低,。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念,，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理,，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素,。

堅持安全發(fā)展觀,，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針,，是總公司決策層不懈努力追求的方向,。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識;以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質;以清理整治“脫管車”工作為抓手,，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動,，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心,、能力,，系列舉措取得了管細、管實的目標,。

發(fā)展與安全,，投入與效益的關系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位,，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入,，從xx年至今,，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份,，制作安全宣傳展板860塊,，投入資金達600萬元。企業(yè)管理層認為：只有舍,、才能得,，只有投入才有回報,。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的,。xx年的事故損失為800萬,，xx年事故損失460萬，xx年事故損失350萬,，xx年事故損失達240萬,，而xx年僅為90萬元,。事實勝于雄辯,，領導重視了，安全管理加強了,，安全投入增大了,，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著,。糾違章,，查車況，反三超,，絕隱患的措施越來越先進具體,，建立健全了安全專管制度、責任倒查制度,。一個以安全專管員為基礎,，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網(wǎng)絡體系,。一個重安全,，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃,，二,、全面落實規(guī)章制度，管的細,、抓的緊,。

牢牢管住車輛、細致入微管住人(司機),，是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點,，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來,，我們始終堅持做到以下幾點：

1,、狠抓車輛安全技術狀況：

車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術狀況良好,、裝備齊全,。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度,。規(guī)范了二級維護制度和維護標準,，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好,。xx年,，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術檢查標準化、制度化,、科學化,，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百臺以上,，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測,，也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況,，也消除了隱患,，更保證了安全。

2,、抓實駕駛員安全學習培訓：

不斷提高駕駛員的安全責任感,、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度;一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主,、駕駛員都必須參加崗前培訓,。學習內容以交通安全法律、法規(guī),、職業(yè)道德要求,、駕駛技術、避險能力,、維護技巧等為主,。結業(yè)前進行學、術兩科考核,，不合格的一律不得上崗,。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班,，以提高責任意識,，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章,，老肇事”的司機舉辦強制學習班,，從法律、法規(guī)到事故案例,，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐,。四是定期舉辦安全學習月活動,，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集,。學習以國家重要法規(guī),、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內容,。安全學習培訓的持續(xù)開展,，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范,、要安全,、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備,、有經(jīng)驗,，避免了重大事故發(fā)生。

3,、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次、寓于服務之中,，是我們的特色,，也深受廣大車主、駕駛員喜愛,。企業(yè)《安全報》每月一期,，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中,，對長期在外車輛則采取郵寄方式,，做到領證(票據(jù))發(fā)報(安全報)，保證了“一個不能少”,。

實現(xiàn)宣傳信息化,，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化,、重大法規(guī)頒布,，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項,。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次,。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素,、保證行車安全,。短信告知，方便快捷,，收看率高,，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口,。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中,，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示,，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病,。用家屬親人的規(guī)勸,、阻止來預防駕駛員違章、肇事,。溫馨告示暖人心,，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求,，溫馨告示要加頻率,、多內容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用,。

4,、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識

幾年來,，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”,、“珍愛生命、珍惜家庭,、爭做文明駕駛員”,、“行車不違章、車輛無故障,、全年無事故”等多項安全競賽活動,。以競賽活動為平臺，要求全體車主,、駕駛員積極參與其中,。比安全、賽規(guī)范,、拒絕違章;比技術,、賽車況、提高操作技能,，認真遵守《交通安全法》,，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案,、有措施,、有記載、有評比,，形式多樣,、內容豐富的安全競賽活動,，鍛煉了隊伍、提高了素質,，也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵,。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了,，文明行車的多了;開湊合車的少了,，車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了,。重大事故大幅下降了,，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。

三,、樹立風險觀念,、建立保障體系：

一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢,，也有風險巨大的隱患,。xx年，我們根據(jù)《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神,，結合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢,。經(jīng)過慎重調研，在車主,、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度,。安全風險防范保障制度以群體互助,，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆,、防患未然,、預防事故、規(guī)避風險為目的,?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金,，作為安全風險防范保障資金,，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員,、在發(fā)生事故后,，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右,。90%以上車主積極參與,，一套完整的保障體系已經(jīng)建成,。兩年來，58位車主獲得資助,，資助額280余萬元,，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障,。

通過兩年的實踐,，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石,，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念,，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感,，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制,。

四、明確安全目標責任,，控制事故損失,，避免矛盾激化，構建和諧社會

事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害,，車主也將受到損失,，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響,。處置不及時,，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失;處置不得當,，受害人精神受到傷害,，還會波及正常的生活、工作秩序,?；陬A防事故、減少損失,，維護社會穩(wěn)定的工作思路,，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位,、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標,，將總目標分解到各單位、各部門,，使千斤重擔人人挑,、人人身上有指標;二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故,，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案,，調解有措施,，整改有方向，開支有依據(jù),，操作有制度,。xx年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作,，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中,，從結案到處置，從現(xiàn)場勘察到責任劃分;從調解到訴訟,，都始終參與,，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大,，減少無理賠負,，降低事故處理成本。去年,，在十八家經(jīng)營單位中,，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核,，家單位控制在安全目標內,，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%,。五,、齊抓共管，綜合治理,，推進安全文化建設,。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本,。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設,，齊抓共管,、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓,。

安全預防,、風險防范、勞動保護,、法律援助,、投保理賠、車輛技術,、宣傳教育,、基礎管理,、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。工會,、安監(jiān),、保險、法律,、技術等部門負有主要責任,。各部門都按照齊抓共管、各司其職,、綜合治理的要求,，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通,、配合,、協(xié)調，將安全責任目標落實到各職能部門,、并實行考核,。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中,，以安全生產(chǎn)為主要評比標準,，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向,，努力規(guī)避風險,，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南,，積極開展法律條文解釋,、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益,。保衛(wèi)稽查部門以查車況,、糾違章、督保險為重點,，杜絕事故隱患,，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車,。

各部門的精誠團結,、密切合作，營造出時時講安全,、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍,，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。

管細,、抓緊,、管實在、抓源頭,、創(chuàng)新管理,、抓住實質是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故,、減少損失是安全管理的根本目的,。安全風險保障、網(wǎng)絡管理,、責任目標是構建和諧社會,、平安交通的必要保證。雖然,，幾年來我們做了大量的工作,，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生,，死亡率,、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數(shù)單位依然存在麻痹,、僥幸心理,，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益,，忽視安全,，開超限、超載,、超速車,。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面,，還需要我們進行艱苦的努力,，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導下,，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,、如履薄冰的心理，堅持以人為本,，科學發(fā)展、安全發(fā)展的心理,。我們將以科學發(fā)展觀,、安全發(fā)展觀統(tǒng)領全局，從細處著手、從實處抓起,，扎扎實實抓安全管理,，使我司在改制搬遷重大變數(shù)中能健康、快速發(fā)展,，為構建和諧社會,、平安交通而繼續(xù)努力。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇六

20xx年,，市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會,、市“兩會”精神，牢牢把握市委市政府“重創(chuàng)新促發(fā)展,，重民生促”工作基調,，根據(jù)市交通局黨委的總體要求和統(tǒng)一部署，緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標,，緊密聯(lián)系公交行業(yè)和公司實際,，以“作風建設年”活動為契機, 以“服務提升年”活動為載體，著力創(chuàng)新服務管理,，著力提升公交服務,，著力打造“平安公交、快捷公交,、文明公交”,，全面推進城鄉(xiāng)公交一體化和公交行風建設，全力爭創(chuàng)群眾滿意公交,，取得了新的明顯成效,，良好作風展現(xiàn)公交員工新面貌年初以來，市公交總公司以豐富載體,，多形式多途徑,、扎實深入開展“樹新形象，創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動,，以作風建設的實際成效不斷優(yōu)化公交行風建設,，促進了公交黨員干部作風的新轉變，面貌的新改觀,，形象的新提升,，工作的新推進。

一是加強教育強化理念,，著力增強三種意識,。通過企業(yè)形勢任務報告會，開展“為誰服務,，如何服務”大討論,，聯(lián)系實際深入自我剖析,，進一步增強干部職工憂患競爭意識、為民服務意識,、爭先創(chuàng)優(yōu)意識,。

二是激勵引導真學真用，著力增強學習“三性”,。通過完善學習制度,、優(yōu)化崗位學習培訓、組織干部讀書會,，開展“讀書月”活動,，切實增強了干部職工學習主動性、針對性和實效性,，使公交員工學出精神,，學出新意，學出氛圍,，學出成效,。

三是嚴格管理強化考核，著力增強工作“三心”,。建立了每月工作督查制,，大興求真務實之風，增強工作責任心;開展“走近群眾增進感情,，走近矛盾破解難題”主題實踐活動,，大興調查研究之風，增強工作進取心;召開高質量的生活會和專題組織生活會,，大興團結之風,，增強工作和合心。

工作總結

四是認真自查切實整改,，著力增強實際成效,。針對自查摸排、征求意見,、歸納梳理出來的問題,，落實整改舉措，明確整改責任,，限定整改期限,，回訪整改效果，共吸納,、改進了20余項意見建議和不足,，解決了市民乘客關心的線網(wǎng)、班次,、站點,、服務等方面的問題,。“作風建設年”活動使公交員工呈現(xiàn)新面貌,，形成了“干部為職工服務，管理為一線服務,，一線為乘客服務”的濃厚氛圍,，促進了公交行風建設不斷向縱深推進。

加大投入促進公交設施新優(yōu)化

20xx年,，市公交總公司進一步加大了資金投入,、科技開發(fā)力度，運用信息技術促進公交管理手段,、服務設施的優(yōu)化,。一是建設公交智能管理系統(tǒng)工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統(tǒng),，運用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng),，對公交運營和運力調度進行信息化管理，實現(xiàn)對所有公交車運行狀況的實時監(jiān)控,，實現(xiàn)公交運力的科學配置和營運的遠程調度,，對公交運力的進一步科學調度起到了積極推進作用。二是建設公交電子站牌工程,。該項工程主要是運用信息網(wǎng)絡技術,，實時、動態(tài)顯示途經(jīng)公交站點的公交線路運行情況(公交車目前所在位置,、到達本站尚需多長時間等),。前期已完成相關軟件的開發(fā)，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道(中興路,、人民路,、解放路、勝利路)上的主要公交站點安裝,、調試公交電子牌,，從而進一步提升了城市品位，進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊,，更好地選擇出行,。三是推進公交站場建設工程。在實現(xiàn)老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上,，公交今年又加大了候車亭建設力度,，年初至今已新建了100只候車亭，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率,，進一步改善了市民乘客乘,、候車環(huán)境,。

嚴管嚴控強化公交安全新保障

安全是公交的重中之重，也是公交行風建設重要一環(huán),。今年,，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念,，堅持安全工作“零指標,、一票否決”考核管理，嚴管,、勤查,、重罰三管齊下，努力保持營運安全平穩(wěn),，確保乘客生命安全,。

一是嚴管促規(guī)范。嚴格安全教育培訓,，以總公司,、分公司、車隊三級安全例會,、安全技術操作比武,、安全事故案例剖析等多種形式，強化“方向盤維系千萬人生命”安全警示,，增強安全防范意識,，提高規(guī)范操作水平。嚴格安全管理制度,。嚴格駕照網(wǎng)上查驗,、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度，嚴格落實車輛例檢,、門檢,、路檢制度，嚴格實施安全操作規(guī)程,、內部限速,、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度，以制度的完善落實筑起堅實的安全防范之墻,。嚴格安全責任考核,。設立安全保證金、安全獎勵金,、安全責任倒查追究,，安全考核結果定期通報等措施的推行，使全司上下形成了“人人都是安全員,，時時處處保安全”的良好氛圍,。

二是勤查除隱患,。公司不定期開展專項安全大整治、大檢查,，公交安全路查隊,、營運公司安全員堅持每日上線，進行營運現(xiàn)場安全巡查,，查危險路段路況,、駕駛員違章情況、規(guī)范操作狀況,，重查公交學生接送車、袍江小公交,、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運。

為切實做好夏季安全生產(chǎn)工作，有效防止各類事故發(fā)生,，白沙路街道根據(jù)市政府有關文件精神,，制定了《關于切實做好夏季安全生產(chǎn)工作的通知》(白沙街辦[20xx]49號)文件，對20xx年夏季安全生產(chǎn)工作進行了具體安排,，并按照文件要求開展了相關工作,，具體工作總結如下：

一、檢查重點,，

夏季安全生產(chǎn)工作總結

,。街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產(chǎn)大檢查工作布置會，到8月31日止,，通過46天集中檢查,，共檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位1403家。檢查內容主要針對我街道安全生產(chǎn)中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題,，結合季節(jié)特點檢查：

1,、轄區(qū)內的生產(chǎn)經(jīng)營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效,。

2,、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放,，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲,，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等,。

3,、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛,、防雷準備,，是否及時加固生產(chǎn)用房或工棚倉庫,，防止大風大雨和雷電產(chǎn)生危害。

4,、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作,，特別做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作,，落實通風隔熱等措施,，調整作息時間，合理安排生產(chǎn)和生活,，改善勞動條件,，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品,，要求做到嚴格管理,，嚴禁“三違”現(xiàn)象產(chǎn)生。5,、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作,，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等,。

二,、存在的主要安全隱患。通過檢查發(fā)現(xiàn)301家企業(yè)未配備消防滅火設備,，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放,、職工吸煙現(xiàn)象，36家簡易工棚無防臺防汛設施,，149家企業(yè)有高溫作業(yè),、加班加點、無防暑降溫措施現(xiàn)象產(chǎn)生,，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現(xiàn)象,。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現(xiàn)隱患的能力，還需進一步提高,。

此次檢查時間跨度長,，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施,，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點,，要求各村、社區(qū)(居委)及企業(yè)經(jīng)營戶認真落實值班和應急工作制度,，做到責任措施落實,，確保應急反應信息暢通，積極落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇七

光陰似箭,，日月如梭,，20xx年轉眼即逝，回顧舊年,，在公司領導親切關懷和領導下,，車隊狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統(tǒng)一思想,，果斷貫徹安全第一，服務至上的原則,，加強駕駛員的的安全意識和服務意識教育,，在車隊全體職工共同努力下，車隊秉承著“安全發(fā)展,，節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質服務”的理念,，我們順利完成了領導賦予的各項工作。

(一),、交通安全指標完成情況及分析

20xx年，錦程車隊三條線路完成行駛里程389.5萬公里,，其中615線行駛里程167.5萬公里,，639線行駛里程116.5萬公里，m351線發(fā)生一宗死亡事故,，2宗車損事故,，615線9宗車損事故。

分析：事故主要原因是我方駕駛員麻痹大意,，缺少安全意識,、對危險情況預知不夠，車隊將加強駕駛員的安全行車意識,，組織一全面的安全大排查,，同時將事故案例認真分析總結，并組織全部生產(chǎn)人員進行一次安全教育,。

(二)交通違章指標情況及分析

1,、不按站停靠,，危險駕駛,，有個別駕駛員由心急和僥的心理，和對逢站必靠的意識不強,，在有些乘客對在站臺候車意識不強情況下還有發(fā)生,。車隊將加大力度對駕乘人員業(yè)務水平、和心理輔導的工作,。加大路面路況,，上路查車,、跟車時糾正·，多跟蹤,。本月出現(xiàn)文明服務投訴,，經(jīng)車隊核實由于乘客誤會導致投訴，但乘務員在服務有語言和服務技巧存在不足,。在車隊將對司乘人員的服務規(guī)范,、各工作操作細節(jié)流程、職業(yè)道德的加強培訓,，特別是服務用語,、服務態(tài)度還有技巧方面.

2、制定事故預防措施

1,、針對615線投訴對屢高不降車隊做了深入調查,，發(fā)現(xiàn)主要人多，行李多,，做成上車慢,，下車慢。所以做成一些不便乘客帶來投訴,。加上車輛維修問題,，停運時間長所帶來投訴。駕駛員的約束意識不強,，且營運力不足,，等車時間長。對司乘人員只要溝通談話及家訪放式,，有了新的認識,。要做到文件宣傳，會議宣傳對安全的理解與認識,，規(guī)范營運操作,。車隊管對個別思想情緒不穩(wěn)定的駕駛員進行了有效的溝通。其中也有個別司機在行駛當中操作不規(guī)范所做成危險駕駛,，加大乘務員培訓力度,，只要以服務用語的方法為培訓內容，對駕駛員運營投訴和規(guī)范行駛加大查處力度,。車隊以對違規(guī)的駕駛人員按崗位責任書處理,，對違規(guī)者進行批評教育工作。

2,、車隊管人員到車站和客流量比較密集的路段進行有效的疏導,，并嚴查快點、早到、甩站,、不按站?？亢瓦`章變線等違章違規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,。

( 三 )采取的主要工作措施

1,、召開安全會議

召開車隊安全例會，對本月安全工作做了通報分析,，傳達上級文件以及進行消防演講,。組織駕駛員觀看交通事故視頻分析事故。

2,、落實安全預前工作措施

根據(jù)車隊線路的實際情況,，日常工作中加強危險路段和事故多發(fā)點路查控，加大對駕駛員的培訓力度,。教育和引導駕駛員從安全角度出發(fā),。

3、安全大檢查工作

本月車隊對車輛,、場站,、宿舍進行了安全工作全面檢查，重點查處安全隱患,。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇八

根據(jù)國務院安全生產(chǎn)委員會,，安委明電[20xx]8號《國務院安委會關于認真貫徹落實國務院第165次常務會議精神進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》，為進一步規(guī)范培訓管理,，強化員工安全意識，完善駕駛技術培訓安全生產(chǎn)長效機制,，保障駕培行業(yè)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展,，我校結合自身實際，從xx月xx日開始開展安全整治專項行動,，完善管理機構,，制訂整治方案，采用統(tǒng)一領導,，多元同步排查,，各司其職的方式，全面推行治大隱患防大事故排查治理,，保證了專項行動不走過場,，卓有成效，現(xiàn)簡要總結如下,。

一,、學習文件，思想認識到位

xx月xx日由學校專項整治行動領導小組牽頭，采用大會宣講原文學習文件,，部門開會層層領會精神,，相關責任人集中活動深入學習的方式，先后學習了《國務院安委會關于認真貫徹落實國務院第165次常務會議精神,，進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》以及省市政府,、省市交通運輸主管部門關于“治大隱患、防大事故安全隱患排查治理專項行動”等文件精神和相關指示,，強化了全校教職員工安全培訓和安全行車意識,，進一步打牢了“安全責任重于泰山”的思想觀念，從而使全體教職工更深刻地認識到：駕培行業(yè)是構建文明,、安全,、和諧運輸環(huán)境的第一道鎖鑰，是源頭控制安全事故的關隘,，機動車駕駛培訓質量的好壞,，不僅關系到千家萬戶的生命財產(chǎn)安全、生活幸福,，同時也是尊重他人生命,，體現(xiàn)公共安全，構筑和諧社會的重要基礎,。

通過認真學習領會文件精神,，使全體教職員工更加自覺地以科學發(fā)展觀為指導，站在講文明,、講政治,、確保可持續(xù)發(fā)展的高度,，進一步提高安全意識,，人本意識和社會責任感、歷史使命感,，積極主動參與到治大隱患,，防大事故安全隱患排查治理專項活動中，自覺地執(zhí)行安全規(guī)章制度,，全面履行安全教學,，安全行駛職責，身體力行以個體的整治活動,，構筑起學校安全防范的堅固防線,，保證了學校安全、制度,、措施,、職責和專項治理質量,，為本次專項治理行動落實到位，取得成效,，打下良好的思想基礎,。

二、明確責任,，組織管理到位

根據(jù)本次活動整治范圍較廣,，質量要求較高和整治內容較細的特點，學校采用層層明確責任主體,、多元齊頭并進的方式,，保證專項行動各項工作層層落實到位無死角、無遺漏,。

一是成立了以校長任組長的“治大隱患,、防大事故安全隱患排查治理專項行動”領導小組，在進一步明確了安全專項整治工作“一把手工程”的本質屬性的同時,，保證了人員調派,，資金安排，制度完善等各類工作能夠及時落實到位,。

二是將各部門一把手和關鍵崗位操作手納入“專項治理領導小組”或“專項治理領導小組辦公室”,，推行任務到人，責任到位,，構建出反應靈敏,、運轉快速、目標明確的專項治理機制,，并使專項治理工作緊貼日常教學,、工作崗位。一方面保證了安全整治工作逐項落實不走過場,，查防安全隱患不留死角,，整改缺陷不走過場。另一方面從根本上變突擊性安全查防整治工作為常態(tài)化安全監(jiān)督治理,，變單純應付上級檢查為全面落實培訓安全規(guī)范，完成和做好份內工作,，用杜絕重特大教學安全事故的實際行動和安全監(jiān)督深化了本次專項整治行動,。三是制定了學校《治大隱患,、防大事故安全隱患排查治理專項行動方案》,，以書面形式明確了安全專項治理的方法、步驟,、范圍,、內容,、時間、目標和相應的負責人(單位),、責任人(單位)以及實施人(單位),，保證了責任主體明確，責任范圍清楚,，責任目標清晰,，從上到下形成了統(tǒng)籌兼顧，分兵把口,，各司其職,，共同負責的整治機構，為本次專項整治活動提供了組織保證,。四是學校把安全治理專項整治和“優(yōu)質服務四項制度”,、“文明學校創(chuàng)建”以及“綜治維穩(wěn)”等活動有機結合起來，形成以治理駕駛培訓安全隱患為主線的聯(lián)動機制,，構建起互相支持,，互相促進，齊抓共管的良好氛圍,。

三,、層層督查，措施落實到位

為保證本次排查治理行動不走過場,，學校遵循科學,、安全、可持續(xù)發(fā)展和走安全發(fā)展的道路的理念,，正確處理好速度,、質量、效益的關系,，確保生命高于一切的培訓宗旨全面落實到教學,、經(jīng)營、管理的全過程的目標和“誰主管,，誰負責;誰簽字,、誰負責”的原則。各部門領導按照領導小組的安排,，認真落實崗位職責,，形成一級抓一級，層層抓落實的安全生產(chǎn)防控體系,。領導小組則采用每周檢查一次,，每半個月研究一次的方式，分頭開展活動,。

(一)由技術設備處牽頭,，辦公室,、安全保衛(wèi)處、修理廠等部門配合負責對學校各自設備進行認真排查整治,。

一是分別對全校教學用車,、行政辦公用車開展一次全面質量檢查，實行每輛車子均過一次保養(yǎng)槽的方式,，對車輛的完好情況,，技術性能和技術狀況一一認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,。經(jīng)過排查,，學校全部教學用車均達一級標準，車輛各部件,、特別是“燈,、檔、號,、剎,、方向機”等關鍵部位均處于完好的技術狀態(tài)，安全防護及教學用附屬裝置符合jt/t433-20xx標準,強制性保養(yǎng)無任何遺漏,，日?！叭龣z”基本落實到位，各項記錄齊全,。

二是對學校全部教學場地中的教學設施,、消防安全設施等認真進行了全面排查，經(jīng)過逐一過篩,，學校訓練考試場設施技術性能良好,，日常維護符合規(guī)定，場地各類標牌,，標志齊全完好,，消防栓、箱以及滅火器設置規(guī)范,，技術狀況良好,。

(二)由總務處牽頭，安保處,、辦公室配合,，對學校食堂、出租房和辦公大樓等地的機械,、電器,、公務用車等與安全相關的設施,、設備逐一進行排查,；檢查表明食堂電氣,、燃氣等設備安全可靠無隱患，四周綠化,，環(huán)境衛(wèi)生以及食品衛(wèi)生相關責任落實到位,，出租房安全管理到位。

(三)由教務處牽頭,，圍繞教練員,、教學方法等認真進行了安全整治和思想教育。

一是對全體實作指導教師,，利用以會代訓的形式,，開展了一次專門的“安全教學培訓”，要求一線教練員要進一步強化教學安全意識,，始終把“安全第一,，珍愛生命”貫穿于教學全過程，并自覺地根據(jù)季節(jié)變化和訓練計劃,，合理安排教練員作息時間,，盡可能保證不帶病上車，不疲勞教學,，從而保證教學安全,。

二是要求教練員在教學中要注意結合實際情況，讓學員掌握行駛中如發(fā)生制動失效,、轉向失控,、爆胎等緊急情況下的應急措施。言傳身教,，在循序漸進中培養(yǎng)學員的安全觀念,，引導學員規(guī)范駕駛、文明行車,，主動,、自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)以保證行車秩序和交通安全,。三是按規(guī)定對使用,、填寫《培訓記錄》和《教學日志》開展抽查，對不規(guī)范的一一進行規(guī)范,，對不完善的進行補充,，并針對填寫當中的問題專門又組織了一次培訓，以以會代訓的形式進一步明確了填寫《培訓記錄》《教學日志》《警示教育》《培訓協(xié)約書》的重要性和填寫方法,。三是按相關規(guī)定制定了教練員在崗職業(yè)道德,、駕駛新知識、新技術的再教育脫崗培訓和定期安全教育培訓計劃,，并按時組織實施,。每次培訓都按要求建立了檔案資料等,。

(四)辦公室牽頭，教務處,、安全保衛(wèi)處配合,，對學校安全制度，安全教練員檔案等開展排查,。

一是對學?！栋踩芾碇贫取贰栋踩鹿蕬鳖A案》《特殊條件下學校應急預案》等關于安全的文書、檔案進行清理,、查缺補漏,。到目前為止，學校各項制度齊全,，執(zhí)行到位;凡應上墻的制度(如《教師管理制度》《學員安全制度》《安絡圖》等)已全部公示上墻,。

二是按一人一檔的要求檢查了教練員檔案(包括文字資料和電子檔案)和安全責任書。廉潔施教承諾書,，檢查結果表明學校上屬文書齊全規(guī)范,，無任何缺失。

(五)由安保處牽頭,，配合學校各部對訓練場,、辦公區(qū)、住宿區(qū)門衛(wèi),，生產(chǎn),、生活設施進行排查，經(jīng)檢查學校停車場安全管理到位,，二次供水設施符合安全(衛(wèi)生)要求;綠化面積,、環(huán)境衛(wèi)生基本達標，門衛(wèi)值班無脫崗現(xiàn)象,，停車場標識符合要求,。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇九

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨,，在過去的一年中,，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機,，隨之而來的是工作中的繁忙與充實,。在忙碌中，我有收獲,，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足,，現(xiàn)將我一年的工作情況總結如下：

一、車輛管理方面

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作,。平日我對公司每輛車的加油費,、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案,，以便月底、年終將車輛費用進行匯總,，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎,。此外，每輛車的維修費用,，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄,，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備,。應公司領導要求,，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總,，并以表格形式上報,，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃,。車輛管理員的工作雖然瑣碎,、煩雜，但我從不因此而粗心大意,，總是耐心地,、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做,，在做中學”,，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過,，我會抓住任何機會向老同志求教,，積極地將每項任務完成好。現(xiàn)在,，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高,，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步,，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離,。在以后的工作中，我一定要加倍努力,，提高自己的業(yè)務能力,。

二、車輛行駛方面

身為司機，我的工作地點是駕駛室,，因此大部時間我還是與車為伴,，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時,，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈,，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng),，而且還節(jié)省出了洗車的費用,。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間,，需要做到隨叫隨到,，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習以為常,。作為一名司機,，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間,，還要時常擔任出差的任務,。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機,，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責,。

三、日常工作方面

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外,，我還協(xié)助辦公室同事完成其它工作,，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買,，協(xié)助組織各項集體活動等,。

在××年緊張有序的工作中，我在不斷地進步,。在我不懈的努力下,，雖然在業(yè)務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方,，如：有時在辦公大廳說話聲音過大,，業(yè)務還不夠精等。新的一年意味著新的起點,，在××年,，我將更加努力，出色地完成本職工作,，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量,。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇十

作為一名合格的安全員是我現(xiàn)在本職工作的最求目標,，自肩負安全員這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦,、踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作,。全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針,，強化安全生產(chǎn)管理,，在經(jīng)理的信心與支持下，以積極的態(tài)度突入工作;

一,、20xx下半年主要工作內容：

1,、日常安全巡檢，對容易發(fā)生事故的地方每日一檢,，重點檢查，做到每日檢查一次,。臨時用電,、易燃物品也做到每日檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時要求生產(chǎn)部及物流部整改并督促整改,。對達不到壓力的滅火器進行統(tǒng)一更換,。

2、培訓工作,，利用每一次停產(chǎn)機會對工人進行培訓,，基本上做到每月培訓一次。

3,、安全資料整理,，20xx年是公司安全標準化二級復審之年，安全資料按照標準化各個要素整理到各個文件盒并附上目錄,。

4,、監(jiān)火。監(jiān)火看起來是小事,，但在動火作業(yè)中不可或缺,。公司樹脂車間屬于乙類車間，危險系數(shù)高,，監(jiān)火就顯得很重要,。

5、環(huán)保日常三廢管理,，重點是危險廢物,。

二、存在不足：

1,、在安全生產(chǎn),、文明施工中存在的問題：部分安全資料不完整，施工現(xiàn)場用電亂拉亂接，對施工現(xiàn)場監(jiān)管要求不嚴,，標準不高,。

2、對專業(yè)知識學習的積極性不夠,，工作細心度和責任心不夠,，時常在一些工作上出現(xiàn)錯誤。安全員年終工作總結3,、涉及的工作多樣復雜,，需要時間學習。

4,、工作中不夠大膽,，需要在不斷的學習過程中改變工作方法，不斷創(chuàng)新完善,。 明年工作計劃:

1,、認真學習，努力提高自身素質及工作能力,，盡職,、盡責地完成本職工作

2、發(fā)揚吃苦耐勞的精神,，不怕吃苦,，主動找事干，,，積極主動的投入工作中去,，在復雜的工作中磨練意志，增長才干,。

3,、發(fā)揚孜孜不倦的進取精神，加強學習,，勇于實踐,，在學習的同時注意收集各類信息，同時講究學習方法,，端正學習態(tài)度,，提高學習效率。努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風,。力求把工作做好,，樹立良好形象。

4,、當好安全員,。對各項違章和出現(xiàn)的問題,，及時提出合理化整改和解決辦法，配合各部門領導完成下達的任務,。

總之,，近一年來，我做了一定的工作,，也取得了一些成績,，但離要求有一定差距，我將不斷地總結經(jīng)驗,，加強學習,，更新觀念，提高各方面的工作能力,。以對工作,、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地,，盡職盡責地做好各項工作,。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇十一

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統(tǒng)一思想,，堅決貫徹安全第一,，服務至上的原則,。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育,。

一,、狠抓了安全教育，確保安全行駛,。

認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位,。車隊始終堅持采取專題學習,、以會代訓、重點幫助等方式,，組織開展安全思想教育,，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規(guī)章制度,，對照現(xiàn)實找差距,。具體工作實施如下：

1、每周召開一次安全例會,，認真學習法制,、法規(guī),、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官,，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育,，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里,，未發(fā)生任何大小車輛責任事故,，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車,，疲勞開車,，超速行駛，違章超車等,，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛,。

2、堅持每周對車輛安全內部自檢,，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛,，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務,。

3,、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢測,，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護,。

4、根據(jù)不同的天氣狀況,，尤其是雨雪等惡劣天氣,，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛,，保證休息,，確保安全行車。

5,、根據(jù)交通法規(guī),，公司安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速違章行車,，疲勞駕駛,、酒后駕駛，確保行車安全,。

二,、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識是工作重點,。

1,、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度,。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求,，服務被投訴,，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行,。

2,、每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目,。在嚴格的規(guī)章制度下,，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務,。

3,、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況,，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通,，限度的解決問題。

4,、隨著車隊各項管理制度化,，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少,，有很多駕駛員達到全年無違章,，無事故的安全標準，愛車是責任,，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則,。

總之,，一年來,，經(jīng)全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全,，較好的完成了各項工作任務,，但也存在著不足之處，經(jīng)去交管部門核實全年全車隊違章次數(shù)達35次,，主要集中在市內道路未按規(guī)定車道行駛,、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育,，加強對道路交通安全法的學習,，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低，確保安全行車,，為公司的安全工作作出應有的貢獻,。

車隊安全月工作總結 車隊安全生產(chǎn)工作總結篇十二

車輛安全生產(chǎn)工作必須管細,、管實、管的住,、管的好,。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防,、損失控制,、風險保障、綜合治理”四大機制,，牢牢繃緊安全工作這根鉉,，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領導高度重視,、員工認真努力,、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡健全,、制度完善,、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟,。

一,、高度重視，全員努力,。

安全第一,，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針,?？偣绢I導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作,，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先,。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位,、職能部門以宣傳,、教育、檢查等預防工作為主,，時時處處教育廣大干部,、職工、駕駛員牢固樹立安全第一,，預防為主的思想,。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組,。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓,，分管副總具體抓,，其他領導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制,。

xx年新春伊始,，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經(jīng)營單位第一負責人,、安全科長,、安全內勤人員赴xx公司學習安全基礎管理，交流控虧,、保障經(jīng)驗,，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防,、控虧,、風險保障出成果。幾年來,，我們堅持以新舉措為拉手,，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全,。副總經(jīng)理分管安全基礎工作,，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓,，強化了基礎管理,。副總經(jīng)理認真抓預防，使違章率大幅下降,，事故發(fā)生率持續(xù)降低,。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念,，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理,，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素,。

堅持安全發(fā)展觀,，堅持管理創(chuàng)新,，堅持預防為主方針,，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來,，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識,；以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手,，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動,，收效顯著,。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力,，系列舉措取得了管細,、管實的目標。

發(fā)展與安全,，投入與效益的關系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點,。總公司始終將安全擺在首位,，理順二大關系,。在安全管理上我們不斷加大投入，從xx年至今,，添置了44臺安全監(jiān)理車,，印發(fā)宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊,，投入資金達600萬元,。企業(yè)管理層認為：只有舍、才能得,，只有投入才有回報,。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的,。xx年的事故損失為800萬,，xx年事故損失460萬，xx年事故損失350萬,，xx年事故損失達240萬,，而xx年僅為90萬元。事實勝于雄辯,，領導重視了,，安全管理加強了，安全投入增大了,，安全狀況就能保持平穩(wěn),，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。糾違章,，查車況,，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體,，建立健全了安全專管制度,、責任倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理干部為骨干,，各級領導為主導的安全管理網(wǎng)絡體系,。一個重安全，保平安,，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃,。

二、全面落實規(guī)章制度,，管的細,、抓的緊。

牢牢管住車輛,、細致入微管住人(司機),，是汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措,。多年來,，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛安全技術狀況：

車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù),。為保證車輛技術狀況良好,、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢,、安全專管員旬查,、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準,，按計劃進行維護,，確保了車輛安全技術性能良好。xx年,，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術檢查標準化,、制度化、科學化,，投資二百多萬興建了機動車安全技術檢測中心,，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測,，也為車輛安全運行提供了技術保證,。既提高了車況，也消除了隱患,，更保證了安全,。

2、抓實駕駛員安全學習培訓：

不斷提高駕駛員的安全責任感,、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求,。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度,；一是嚴格崗前培訓：凡入籍汽運所屬單位的車主,、駕駛員都必須參加崗前培訓,。學習內容以交通安全法律、法規(guī),、職業(yè)道德要求,、駕駛技術、避險能力,、維護技巧等為主,。結業(yè)前進行學、術兩科考核,，不合格的一律不得上崗,。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班,，以提高責任意識,，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章,，老肇事”的司機舉辦強制學習班,，從法律、法規(guī)到事故案例,，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐,。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習,，月安全學習活動由單位專管員負責召集,。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項,、特殊典型案例為主要內容,。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明,，樹風范,、要安全、不違章的良好風氣,。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備,、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生,。

3,、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次、寓于服務之中,，是我們的特色,，也深受廣大車主,、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期,，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求,，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中,，對長期在外車輛則采取郵寄方式,，做到領證(票據(jù))發(fā)報(安全報),，保證了“一個不能少”。

實現(xiàn)宣傳信息化,，亦是汽運的一項創(chuàng)舉,。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布,，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息,，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次,。要求駕駛員提前采取措施,、避免危險因素、保證行車安全,。短信告知,，方便快捷，收看率高,，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口,。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中,，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示,，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病,。用家屬親人的規(guī)勸,、阻止來預防駕駛員違章、肇事,。溫馨告示暖人心,，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求,，溫馨告示要加頻率,、多內容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用,。

4,、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識

幾年來,，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”,、“珍愛生命,、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”,、“行車不違章,、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動,。以競賽活動為平臺,，要求全體車主,、駕駛員積極參與其中,。比安全、賽規(guī)范,、拒絕違章,；比技術、賽車況,、提高操作技能,，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故,。安全競賽活動有方案,、有措施、有記載,、有評比,，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動,，鍛煉了隊伍,、提高了素質，也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵,。幾年的安全競賽活動顯示,，違法行車的少了，文明行車的多了,；開湊合車的少了,，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了,，積極主動自覺參與的多了,。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了,。

三,、樹立風險觀念、建立保障體系：

一萬余臺車,，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢,，也有風險巨大的隱患,。xx年，我們根據(jù)《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神,，結合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢,。經(jīng)過慎重調研，在車主,、駕駛員自愿參與下,，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助,，風險共擔為宗旨,，以未雨綢繆、防患未然,、預防事故,、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金,，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金,，凡交繳了安全風險防范保障金的車主,、駕駛員、在發(fā)生事故后,，可以獲得風險保障資助,，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與,，一套完整的保障體系已經(jīng)建成,。兩年來，58位車主獲得資助,，資助額280余萬元,，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障,。

通過兩年的實踐,，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石,，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念,，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感,，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制,。

四、明確安全目標責任,，控制事故損失,，避免矛盾激化,，構建和諧社會

事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失,，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益,，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時,，小事故會演變成大事故,，小損失會加重為大損失；處置不得當,，受害人精神受到傷害,，還會波及正常的生活、工作秩序,?；陬A防事故,、減少損失,，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法,。

事故損失控制管理辦法一是在各單位,、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位,、各部門,，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標,；二是把預防事故作為安全管理的主要任務,，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本,；三是處置有方案,，調解有措施，整改有方向,，開支有依據(jù),，操作有制度。xx年,，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作,，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置,，從現(xiàn)場勘察到責任劃分,；從調解到訴訟，都始終參與,，安全管理職能部門全程監(jiān)控,。嚴防事故損失擴大,，減少無理賠負，降低事故處理成本,。去年,，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標,，兩家單位因預虧實行滾動考核,，家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元,，為目標的31%,。

五、齊抓共管,，綜合治理,，推進安全文化建設。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂,，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本,。汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設,，齊抓共管,、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓,。

安全預防,、風險防范、勞動保護,、法律援助,、投保理賠、車輛技術,、宣傳教育,、基礎管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié),。工會,、安監(jiān)、保險,、法律,、技術等部門負有主要責任。各部門都按照齊抓共管,、各司其職,、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通,、配合,、協(xié)調，將安全責任目標落實到各職能部門,、并實行考核,。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中,，以安全生產(chǎn)為主要評比標準,，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向,，努力規(guī)避風險,，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南,，積極開展法律條文解釋,、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益,。保衛(wèi)稽查部門以查車況,、糾違章、督保險為重點,，杜絕事故隱患,，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車,。

各部門的精誠團結、密切合作,，營造出時時講安全,、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境,，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎,。

管細、抓緊,、管實在,、抓源頭、創(chuàng)新管理,、抓住實質是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法,。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的,。安全風險保障,、網(wǎng)絡管理、責任目標是構建和諧社會,、平安交通的必要保證,。雖然,，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足,，重大事故還時有發(fā)生,，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個不低的水平上,。少數(shù)單位依然存在麻痹,、僥幸心理，放松安全管理,。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益,，忽視安全，開超限,、超載,、超速車。要徹底糾正上述現(xiàn)象,，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面,，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新,。我們將在交通控股公司的指導下,，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理,，堅持以人為本,，科學發(fā)展、安全發(fā)展的心理,。我們將以科學發(fā)展觀,、安全發(fā)展觀統(tǒng)領全局，從細處著手,、從實處抓起,，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數(shù)中能健康,、快速發(fā)展,，為構建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努力,。