從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會,，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步,。那么心得體會怎么寫才恰當呢,？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

地鐵實訓心得體會篇一

通過這幾個月的實習工作,，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業(yè)知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容,，而且自己的個人能力,、社會交往能力也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的,，幾個月的實習生活就這樣結束了,，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了,，我經(jīng)歷了很多,，收獲了很多，也學到了很多,。那么,，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活,。

記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里,，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然,，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想,，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的,，而我所能做的，就是要不斷調節(jié)自己的思想和行為,，才能適應這種變化,。

好在，在站區(qū)領導和師傅們很熱心,，有時候我提出了各種問題,，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)知識,。所以,，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境,。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎,。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識,，使用有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中,，如果不知道什么是安全的,，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題,，在綜控行車造成不良的后果,，嚴重還有承擔法律責任。

所以,，學習安全教育,，是一項很重要的課程。勞動紀律,，勞動紀律要求全體員工在集體勞動,、工作、生活過程中,，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則,。從其中的可以知道,，勞動紀律的目的是保證生產(chǎn),、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規(guī)則,。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證,。

記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū),，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)知識,，當時正直10月份。冬天比較冷,，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了,，叫我們多穿衣服，站區(qū)領導對我們說道,，當時就感覺挺好的,，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作,，偶爾人員緊缺的情況下,，也到票務去替替崗，比如交接班,，開關各種設備,，調度電話，命令,，施工登記,、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等,，自己也給自己制定了要求,，就是工作上要虛心、認真,、努力,、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務,。師傅們也很負責,，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的,，漸漸地,，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟,。

寒假回來后,，根據(jù)站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業(yè),，熟悉票務人員的工作內容,，比如運營結束后afc作業(yè)的結算,，售檢票，站臺清人,，還有就是接送殘疾人等等內容,，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過,，一定要控制好自己的情緒,，不要因為不理智的行為，而影響工作,，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有,，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了,，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識,，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習,，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識,。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成,。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工,，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足,，在票務實習中,，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少,。

但是站區(qū)領導,、師傅十分關心我，讓我慢慢來,，一步一步的,，不著急，不要有壓力,，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺,，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點,。我個人認為,，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始,，以后還有更多的東西等著我去學習,，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn),，爭取為__地鐵做得更好!

地鐵公司實習心得（精選篇2）

地鐵實訓心得體會篇二

作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,，6月11日由李艷新主任領隊,，我、連曉偉,、平潔,、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作,。相對于以往,，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數(shù)最多,。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習,，開我校之先河。二是學生情況最復雜,。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外,，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右,。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大,。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量,。只這三項之最就加大了我們的管理難度,。但是，我們有信心克服一切困難,，迎接一切挑戰(zhàn),。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后,，我們終于到達學生工作生活的第一站,，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊,，大家列隊站好,，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門,。接下來是每個班輪流激-情宣讀班訓,，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮,，蕩氣回腸,。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利,。然而我們深知真正的較量還在后面,。

我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋,，校舍陳舊,。由于宿舍樓未布置好，因此,，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里,。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有,，為了幫助學生克服困難,，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里,。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們,，誰也不再有怨言，半小時后,，120個男生將自己的行李全部整理好,，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題,，直夸我們的學生能吃苦,，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好,?？磥恚忠惠喌妮^量我們還是嬴家,。

按照地鐵公司的安排,，6月11日-6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重,。早上6點20分準時集合出早操,，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據(jù)學生的實際情況分好了組,，再帶領各自組的學生到指定區(qū)域練習,。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠,，一上午下來,，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓,。午飯午休后,，我們繼續(xù)重復上午的工作,。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發(fā)現(xiàn)，天天都有新要求,。每天的工作生活就這樣緊張而又忙碌得進行著,，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失,，我們在討論問題,，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大,，似乎忘卻了疲勞,。就這樣經(jīng)過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了,，累瘦了，但是他們個個精神飽滿,，業(yè)務過硬,，具備了上崗的能力。

6月29日我們的學生正式上崗工作,，他們被分成了甲乙丙三個班,，我們五位老師隨即調整了工作，開始了每天分班轉崗,。我們隨時了解學生的工作情況,，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠,，上早班的學生每天早上四點就要起床,，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線,，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時,。下午班的學生中午12點半從駐地出發(fā)，到晚上12點才回到駐地,。剛開始有些學生不適應,，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作,，鼓勵他們,，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生的優(yōu)秀感人事例激勵他們,，使他們在較短的時間適應了工作,。

7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作,，我頓感到身上的擔子的沉重,。我和胡雅娜,、平潔兩位同事，要管理好450多名學生,，我們開始了更加細致的工作,。我們每天訂計劃，白天去轉崗,，晚上進宿舍,，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難,，讓他們安心工作,。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫(yī)院看病,，學生有情緒了,，我們第一時間出現(xiàn)他的身邊，學生在工作中受了委屈,，我們第一時間去安慰他們,。經(jīng)過我們的努力，學生們愛崗敬業(yè),，工作認真,，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽,，用他們的話說就是我們對學生的就業(yè)援助更勝一籌,，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優(yōu)秀的集體打造了我們優(yōu)秀的品質,，在艷新主任的帶領下,，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子,，我不能照顧生病住院的女兒,，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月,，平潔,、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻,，無怨無悔,。

7月底，由于學生出色的工作表現(xiàn),，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同,，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同,。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通,，得到圓滿解答后又和學生進行解釋,，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止,，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高,，464名就業(yè)學生中，由于個人原因離職的只有11名,，其中男生3名,，女生8名，就業(yè)率達到97.63%,，而衡水職教中心先后有30多名學生離職,。我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活,，技術過硬,，多次檢查出仿真手-槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長,、組長,。

如今，已經(jīng)回到學校開始了新的工作的,，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn),，我們會一如既往在這片熱愛的土地上,，默默耕耘，無悔奉獻,。

地鐵公司實習心得（精選篇5）

地鐵實訓心得體會篇三

對于我個人而言 這次 地鐵 實習的 機會 是艱辛而又難 能 可貴的,，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力 和 進步為 這次 實習生活畫上圓滿的句號,。

通過這幾個月的實習工作,，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業(yè)知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容,，而且自己的個人能力,、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的,，幾個月的實習生活就這樣結束了,，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了,，我經(jīng)歷了很多,，收獲了很多，也學到了很多,。那么,，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活,。

記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里,，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然,，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想,，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的,，而我所能做的，就是要不斷調節(jié)自己的思想和行為,，才能適應這種變化,。好在，在站區(qū)領導和師傅們很熱心,，有時候我提出了各種問題,，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)知識,。所以,，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境,。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎,。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識,，使用有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中,，如果不知道什么是安全的,，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題,，在綜控行車造成不良的后果,，嚴重還有承擔法律責任。所以,，學習安全教育,，是一項很重要的課程。勞動紀律,，勞動紀律要求全體員工在集體勞動,、工作、生活過程中,，以及與勞動,、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內涵可以知道,，勞動紀律的目的是保證生產(chǎn),、工作的正常運行,，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規(guī)則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證,。

記得站區(qū)報道那天,，我們來到站區(qū)，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)知識,，當時正直10月份,。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了,，叫我們多穿衣服,，站區(qū)領導對我們說道，當時就感覺挺好的,，感覺真的很溫暖,。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下,，也到票務去替替崗,，比如交接班，開關各種設備,，調度電話,，命令，施工登記,、注銷,，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求,，就是工作上要虛心、認真,、努力,、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務,。師傅們也很負責,，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的,，漸漸地,，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟,。

寒假回來后,，根據(jù)站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業(yè),，熟悉票務人員的工作內容,，比如運營結束后afc作業(yè)的結算,，售檢票，站臺清人,，還有就是接送殘疾人等等內容,，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過,，一定要控制好自己的情緒,，不要因為不理智的行為，而影響工作,，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有,，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了,，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識,，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習,，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識,。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成,。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工,，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足,，在票務實習中,，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少,。但是站區(qū)領導,、師傅十分關心我，讓我慢慢來,，一步一步的,，不著急，不要有壓力,，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺,，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點,。我個人認為,，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始,，以后還有更多的東西等著我去學習,，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn),，爭取為__地鐵做得更好!

地鐵公司實習心得（精選篇4）

地鐵實訓心得體會篇四

時光如梭,，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里,，在學校,、公司、站區(qū)領導的關懷下,，在各位師傅的精心培育,、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習,、實踐,，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。

通過這幾個月的實習工作,，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業(yè)知識,，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力,、社會交往能力也有了較大的提高,。

感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了,，好像就是那么一轉眼的功夫,。在這段時間了，我經(jīng)歷了很多,，收獲了很多,，也學到了很多。那么,，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活,。

記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里,，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然,，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想,，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的,，就是要不斷調節(jié)自己的思想和行為,，才能適應這種變化。

好在,，在站區(qū)領導和師傅們很熱心,，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里,，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)知識,。所以,，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境,。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎,。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識,，使用有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,，掌握本崗位的安全操作技能,。在工作中,，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的,，那么就會很容易出現(xiàn)問題,，在綜控行車造成不良的后果,，嚴重還有承擔法律責任。

所以,，學習安全教育,，是一項很重要的課程。勞動紀律,，勞動紀律要求全體員工在集體勞動,、工作、生活過程中,，以及與勞動,、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的可以知道,，勞動紀律的目的是保證生產(chǎn),、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規(guī)則,。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證,。

記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū),，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)知識,，當時正直10月份。冬天比較冷,，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了,，叫我們多穿衣服，站區(qū)領導對我們說道,，當時就感覺挺好的,，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下,，也到票務去替替崗,，比如交接班，開關各種設備,，調度電話,，命令，施工登記,、注銷,，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求,，就是工作上要虛心,、認真、努力,、積極主動,，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責,，督促我沒事多背背題庫,，以后早晚都要考的，漸漸地,，熟悉了綜控室里的相關設備設施,。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。

寒假回來后,，根據(jù)站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習,，主要安排在票務作業(yè)，熟悉票務人員的工作內容,，比如運營結束后afc作業(yè)的結算,，售檢票，站臺清人,，還有就是接送殘疾人等等內容,，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過,，一定要控制好自己的情緒,，不要因為不理智的行為，而影響工作,，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有,，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了,，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習,，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識,。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成,。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工,，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足,，在票務實習中,，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少,。

但是站區(qū)領導,、師傅十分關心我，讓我慢慢來,，一步一步的,，不著急，不要有壓力,，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺,，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點,。我個人認為,，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始,，以后還有更多的東西等著我去學習,，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇,，迎接每一次挑戰(zhàn),，爭取為__地鐵做得更好!

地鐵公司實習心得（精選篇2）

地鐵實訓心得體會篇五

一、實習目的和主要任務

1,、了解車輛結構,、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場;了解供電及接觸網(wǎng)。

2,、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉轍機,、信號機;了解cbtc。

3,、了解軌道交通車站環(huán)境,，根據(jù)要求設計車站布局;掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程;了解車站環(huán)控設備及行車組織及調度。

4,、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程,。

二,、實習設備與場景要求

實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現(xiàn)場設備,。

三,、相關知識要點

1、上海城市軌道車輛基本車型,，車輛結構部件;車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場;供電設備及接觸網(wǎng),。

2、上海城市軌道信號基本結構;城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng);轉轍機,、信號機;cbtc,。

3、上海城市軌道運營基本原理;車站環(huán)控設備;行車組織及調度,。

4,、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

四,、實習內容和實習過程

六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習,，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規(guī)定，讓我們嚴格遵守實習基地的規(guī)章制度,，同時在校認真討論,，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。

張江的地鐵實訓基地,，我們在老師帶帶領下學習了有關知識,，接觸到有關車站值班，

cbtc以及供電方面的知識,。老師介紹,，張江實訓基地是因為張江地鐵站由地上轉為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識,。在他的細心講解下,，我們首先了解了以前的自動售票機，

和地鐵的區(qū)域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區(qū)”,。然后就是作為一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然后關門,，正在輸入id號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內的fas(火災自動報警系統(tǒng))有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng),、導向系統(tǒng)(白進黃出),、afc(自動售檢票系統(tǒng)是基于計算機、通信,、網(wǎng)絡,、自動控制等技術，實現(xiàn)軌道交通售票,、檢票,、計費,、收費、統(tǒng)計,、清分,、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。)當中著重提到了人工以,、自動售票機和檢票機(分為門式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡單故障率低造價低但是通過率較低,，特別是旅客的行李不容易通過,，目前上海就是采用的三桿閘機，而門式閘機機械較為復雜同時故障率以較低,，通過率高但是隨之而來的就是高昂的造價,。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因為后來有了安檢就取消了,。)最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的1,、責任重大。每時每刻都要注意防火,，平時還要參加消防演練,，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日,，領導們都休息了,，值班員還得加強值班2、非常辛苦,。檢修人員來了,，要陪站3、任勞任怨,。列車發(fā)生故障,，值班員不是報告而是要處理，責任重大,。故障發(fā)生后車輛如何調度,，各種故障如何排除，行車作業(yè)計劃如何調整,，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作 ,，而且要對整個線路營運、調度,、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解,。

接著就是老師的cbtc(以通信技術為基礎的.列車運行控制系統(tǒng))。它的特點是用無線通信媒體來實現(xiàn)列車和地面設備的雙向通信,，用以代替軌道電路作為媒體來實現(xiàn)列車運行控制,。 cbtc的突出優(yōu)點是可以實現(xiàn)車—地之間的雙向通信,，并且傳輸信息量大，傳輸速度快,，很容易實現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng),，大量減少區(qū)間敷設電纜，減少一次性投資及減少日

常維護工作,，可以大幅度提高區(qū)間通過能力,，靈活組織雙向運行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應不同車速,、不同運量,、不同類型牽引的列車運行控制等等。在cbtc中不僅可以實現(xiàn)列車運行控制,，而且可以綜合成為運行管理,，因為雙向無線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸,，也可以雙向傳輸非安全類信息,，例如車次號、乘務員班組號,、車輛號,、運轉時分、機車狀態(tài),、油耗參數(shù)等等大量機車,、工務、電務等有關信息,。下圖為緊急制動按鈕

最后是老師帶我們去學習供電知識,，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統(tǒng);動力照明系統(tǒng);雜散電流腐蝕防護系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng)。

1,、 外部電源

地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源,。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電,、混合式供電,。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kv側引入兩回電源，按照地鐵設計規(guī)范要求,，至少有一回電源為專線,。

2、 主變電所

主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源(通常為110kv),，經(jīng)降壓為牽引變電所,、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kv或10kv)，主變電所適用于集中式供電,。主變電所接線方式為線變式或橋型接線,。

3,、 牽引供電系統(tǒng)

牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500v或直流750v電壓，為地鐵列車提供牽引供電,。

4,、 動力照明供電系統(tǒng)

動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓(35kv或10kv)降壓變成交流220/380v電壓，為運營需要的各種機電設備提供電源,。

5,、 雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)

雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監(jiān)測,。

6,、 電力監(jiān)控系統(tǒng)

電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實時對地鐵變電所、接觸網(wǎng)設備進行遠程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,，實現(xiàn)對整個供電系統(tǒng)的運營調度和管理。

龍陽路實訓基地則老師帶我們學習,。我們學習了車底,、內飾、駕駛,、觸網(wǎng),、工務、調度,、轉轍機,、信號機。

車輛是以檢修車為模板解說的,，主要講了車底的轉向架,、變電器、車內的駕駛室,、緊急制動以及車廂內的各種電路,，讓我們從大體上了解了車輛的構造。

這是接觸網(wǎng),，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng),，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩(wěn),，結構也相對簡單安裝與維護都方便,，安裝在隧道內可以節(jié)省大量空間。

地鐵實訓心得體會篇六

對于我個人而言 這次 地鐵 實習的 機會 是艱辛而又難 能 可貴的,，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn),，我希望能通過自己的努力 和 進步為 這次 實習生活畫上圓滿的句號。

通過這幾個月的實習工作,，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業(yè)知識,，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容,，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高,。感覺時間過的真是挺快的,，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫,。在這段時間了,，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多,，也學到了很多,。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活,。

記得剛剛分到站區(qū)的時候,，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然,，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉,。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的,，而我所能做的,，就是要不斷調節(jié)自己的思想和行為，才能適應這種變化,。好在,，在站區(qū)領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題,，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里,，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)知識。所以,，我很快地就熟悉了這兒的工作,，適應了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎,。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律,。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,，掌握本崗位的安全操作技能,。在工作中，如果不知道什么是安全的,，什么是不安全的,，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任,。所以,，學習安全教育，是一項很重要的課程,。勞動紀律,，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作,、生活過程中,，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則,。從其中的內涵可以知道,，勞動紀律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行,，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規(guī)則,。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區(qū)報道那天,，我們來到站區(qū),，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)知識，當時正直10月份,。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了,，叫我們多穿衣服,，站區(qū)領導對我們說道，當時就感覺挺好的,，感覺真的很溫暖,。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下,，也到票務去替替崗,，比如交接班，開關各種設備,，調度電話,，命令，施工登記,、注銷,，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求,，就是工作上要虛心,、認真、努力、積極主動,，踏踏實實的做好師傅布置的任務,。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫,，以后早晚都要考的,，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施,。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟,。

寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習,，主要安排在票務作業(yè),，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后afc作業(yè)的結算,，售檢票,，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容,，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了,，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒,，不要因為不理智的行為,，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有,，但大多是還都很有禮貌,，最重要的我學到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識,，對今后工作中有了很大的幫助,。

通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識,。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解,，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工,，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步,。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中,，對面乘客心中不免有些壓力,，畢竟自己經(jīng)驗太少。但是站區(qū)領導,、師傅十分關心我,，讓我慢慢來，一步一步的，不著急,，不要有壓力,，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等,，這些都是我今后努力的重點,。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然,，這只是個開始,，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續(xù)努力,，把握住每一個機遇,，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為__地鐵做得更好!

地鐵公司實習心得（精選篇4）