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中國(guó)式過(guò)馬路議論文800字 中國(guó)式過(guò)馬路議論文題目篇一

“中國(guó)式過(guò)馬路”之所以這樣出名,，一是普遍存在,，二是難以根治,。即使交通設(shè)施不完善,、安全意識(shí)不強(qiáng)等因素都影響著這種行為，但我覺(jué)得“中國(guó)式過(guò)馬路”背后的法不責(zé)眾的從眾心理才是眾人有此舉動(dòng)的真正原因,。

為什么這樣說(shuō)呢,？刺眼的紅燈清清楚楚發(fā)出了“停止”的指令，多少人一起若無(wú)其事地穿過(guò)斑馬線,。無(wú)視交通信號(hào)燈,，忽略交通規(guī)則,，因?yàn)榇蠹叶加胸?zé)任，最后承擔(dān)時(shí)自己分到的只是可忽略不計(jì)的一小點(diǎn),，所以過(guò)去也沒(méi)什么,，其他一群人的責(zé)任比自己的要大得多,。本來(lái)應(yīng)該自己背上責(zé)任,，因?yàn)橛辛藙e人的存在而推給別人，甚至扔掉,。面對(duì)記者的鏡頭,，很多人不好意思地低下了頭，說(shuō)明他們知道自己所作所為不對(duì),，也有羞愧之心,。但為什么一開始卻選擇了做那“一撮人”呢？從眾心理在這里起很重要的作用,，它麻痹了所有人的神經(jīng),，給人一種可以不用承擔(dān)自己責(zé)任的錯(cuò)覺(jué)，致使很多人想都不想就跟著人群闖了紅燈,，而完全忽略了他們行為的危險(xiǎn)性,。

而這種從眾心理帶來(lái)的危害不可小覷。從小的方面來(lái)講,，是給生命安全帶來(lái)了威脅,。雖然全國(guó)10個(gè)月才有近800人因闖紅燈丟了性命的數(shù)據(jù)好像在告訴我們，遇到危險(xiǎn)的概率很小,，但不代表它不會(huì)發(fā)生,。只要闖了紅燈，生命就要承擔(dān)著消逝的風(fēng)險(xiǎn),，這是不能被遺忘的,。畢竟，綠燈可再等,，生命不重來(lái),。從大的角度來(lái)看，這是國(guó)民素質(zhì)的滑坡,，是民族精神的低靡,。名叫責(zé)任的包袱被扔了一地，放任自己被從眾心理麻痹,，變得麻木,，而不會(huì)堅(jiān)持自己的道德準(zhǔn)則，這是一個(gè)民族的逃避與懦弱,。沒(méi)有能堅(jiān)持向上的精神的民族,，難道能長(zhǎng)存嗎,？等到從眾心理把大家的道德底線拉得低得不能再低的時(shí)候，滅亡,，就是不能避免的了,。

后果這樣可怕，所以,，從眾心理要不得,。另外，相關(guān)部門也應(yīng)該從交通設(shè)施的完善入手,，配以教育宣傳提高大家的安全意識(shí),，創(chuàng)造一個(gè)能培養(yǎng)較高道德準(zhǔn)則的客觀環(huán)境。但,，更重要的是,，我們每個(gè)人要從心底里明白“中國(guó)式過(guò)馬路”的危害，找回屬于自己的道德準(zhǔn)則,。

那天在路上看見一個(gè)標(biāo)語(yǔ)——“不從眾,，我的道德準(zhǔn)則?！蹦隳茏龅絾?？

中國(guó)式過(guò)馬路議論文800字 中國(guó)式過(guò)馬路議論文題目篇二

中國(guó)式過(guò)馬路“簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是湊夠一群人,，就可以走了,，和紅綠燈不搭界。這種現(xiàn)象在中國(guó)很普遍,，但這往往會(huì)發(fā)生交通事故,。每年七萬(wàn)人喪生交通事故，八成因交通違法導(dǎo)致,，在這,，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因?yàn)槭忻耱T電瓶車和摩托車亂闖紅燈釀出悲劇,。我不禁為此感到悲哀,，就是為了闖紅燈，違法交通規(guī)則,，這么活生生的人命就沒(méi)了,。

我就不明白了，為什么會(huì)有這么多的人去闖紅燈,，就不怕被罰款,？甚至是失去生命？原來(lái),，絕大多數(shù)的中國(guó)人是心里覺(jué)得別人都走了,，自己再等的話就笨了,，就這樣每個(gè)人抱著這同一想法就造成了對(duì)紅綠燈的視而不見，而且,，中國(guó)人都不愿一個(gè)人闖紅燈,，因?yàn)樘^(guò)顯眼，萬(wàn)一有事“孤家寡人”一個(gè)沒(méi)有幫手會(huì)很吃虧,，但是現(xiàn)在有這么多的“戰(zhàn)友”,，隨隨便便就能拉一個(gè)來(lái)墊底，出于僥幸的心理,，正所謂“有福同享,，有難同當(dāng)嘛，就算出了問(wèn)題,，也不怕。很多中國(guó)人本來(lái)就喜歡跟隨大眾,，而難以堅(jiān)定自己的毅力,，中國(guó)人的素質(zhì)需要提高。

人民的這種做法,，是不文明的,，不僅容易引發(fā)交通事故，危及行人自身安全,，也擾亂了交通秩序,，大大影響了交通效率，由此可見,，闖紅燈有著多么大的危害,！

闖紅燈這種不文明的現(xiàn)象，不僅僅存在于社會(huì)上,，在校讀書的學(xué)生,，也常常會(huì)有此現(xiàn)象。學(xué)生只需學(xué)習(xí),，為何過(guò)個(gè)馬路,，都要闖紅燈？為此,，我做了一些調(diào)查,。有的學(xué)生是趕時(shí)間，因?yàn)榕洛e(cuò)過(guò)了某些事情,；有的學(xué)生是長(zhǎng)期闖紅燈而引起的壞習(xí)慣,；有的學(xué)生是從眾心理，因?yàn)榭粗鴦e人都闖紅燈直接走了,，而自己卻還在這里傻傻的等著,，會(huì)被別人稱作是傻瓜的,，自尊心受到打擊，面子上也過(guò)不去,，干脆直接走,；還有的學(xué)生是覺(jué)得交通燈轉(zhuǎn)換時(shí)間太長(zhǎng)，沒(méi)有這個(gè)耐心去等待,。

這種“中國(guó)式過(guò)馬路”著實(shí)反映了廣大人民的素質(zhì)修養(yǎng)問(wèn)題和一個(gè)社會(huì)意識(shí)問(wèn)題,。

對(duì)于闖紅燈這不文明的行為，我們需要加以重視起來(lái),，否則又不知道會(huì)發(fā)生多少起悲劇事件,。所以我在此給出一些建議：1、多給人民講一些交通規(guī)則,，以及交通事故,，讓他們能夠重視起這個(gè)問(wèn)題，珍愛自己的生命2改進(jìn)交通信號(hào)燈的轉(zhuǎn)變時(shí)間,，縮短時(shí)間,，就不會(huì)讓人覺(jué)得等不及3加強(qiáng)防范措施，闖紅燈的人要按照法律來(lái)處置

中國(guó)式過(guò)馬路議論文800字 中國(guó)式過(guò)馬路議論文題目篇三

在外國(guó),，只要是不遵守交通規(guī)則過(guò)馬路,，都被稱為“中國(guó)式過(guò)馬路”。中國(guó)就這樣被貼上了不文明,、沒(méi)素質(zhì)的標(biāo)簽,。

但是，“中國(guó)式過(guò)馬路”并不是捏造的,?？窜嚥豢礋簦S便翻欄桿,，集體闖紅燈……這些已經(jīng)變成平平常常的事了,。我曾看過(guò)一名小女孩，在紅燈下勸阻父母等待綠燈,，卻在無(wú)奈下闖了紅燈,。一代代“傳承”，“中國(guó)式過(guò)馬路”仿佛成了中國(guó)的“傳統(tǒng)”,。很快,，那張標(biāo)簽就要印在我們的臉上了。

我們之所以“中國(guó)式過(guò)馬路”,，是因?yàn)橹袊?guó)的交通規(guī)則存在問(wèn)題以及部分國(guó)民沒(méi)有良好的素質(zhì),。如果我們?cè)俨桓恼@些小小的問(wèn)題，并繼續(xù)這樣下去,，中國(guó)的未來(lái)不堪設(shè)想,。將會(huì)從過(guò)馬路演變成事態(tài)更嚴(yán)重的事情,。

我認(rèn)為，如果我們想徹底撕掉標(biāo)簽,，我們要做到以下幾點(diǎn)：一,，增強(qiáng)我們的安全意識(shí)，在紅綠燈處安裝一些語(yǔ)音系統(tǒng),，提示并警告人們,；二，務(wù)必做好嚴(yán)厲的懲治規(guī)章,，不然“闖紅燈大隊(duì)”只會(huì)愈加龐大,；三，許多紅綠燈設(shè)置時(shí)間不合理,，導(dǎo)致人們等待不耐煩,，多次闖紅燈，這需要政府做些調(diào)整,。

現(xiàn)在這張惡劣的標(biāo)簽仍舊貼在我們中國(guó)人的身上,。當(dāng)我們走在馬路上時(shí)，我們可以想一想,，自己是否是“中國(guó)式過(guò)馬路”的一員。

中國(guó)式過(guò)馬路議論文800字 中國(guó)式過(guò)馬路議論文題目篇四

“中國(guó)是過(guò)馬路”的報(bào)道一時(shí)震驚了國(guó)人,，引起眾人議論紛紛,。作為一名資深路人，我也想發(fā)表一下自己的意見,，不是為闖紅燈的人們洗白,，只是想發(fā)表一下路人們的心聲，不是我們不想等,，只是我們等不起?。?/p>

咱們先算這么一筆帳：汽車的速度是60公里每小時(shí),，而路人的速度是5公里每小時(shí),，也就是說(shuō)，一段200米的距離,，汽車在幾秒內(nèi)飛馳而過(guò),，而路人卻得走個(gè)個(gè)把分鐘。此外,，汽車內(nèi)的司機(jī),，開車毫不費(fèi)力，被紅燈或是路人耽誤一下,，一踩油門就能把“失去”的時(shí)間不就回來(lái),；而行人,，一旦話一兩分鐘等個(gè)紅燈，就得在接下來(lái)的路上快走,、甚至小跑幾步,，才能彌補(bǔ)被耽誤的時(shí)間。所謂行人闖紅燈,，多是因?yàn)樗俣?、體力上不足產(chǎn)生的“弱勢(shì)心理”，并不全是所謂的“從眾心理”,。

而且,，一些交通設(shè)施上的不足更是加劇了這種“弱勢(shì)心理”。

我們連等多久都不知道,，這叫我們?cè)趺吹劝,。『翢o(wú)疑問(wèn),，容易發(fā)生行人闖紅燈的路口,，多是那些老式、沒(méi)有計(jì)時(shí)紅綠燈的路口,。心理上的“沒(méi)底”,，時(shí)間上的不自信讓行人們不知所措，與其這樣沒(méi)長(zhǎng)沒(méi)短地等下去,，不如直接闖過(guò)去,。于是，幾個(gè)“志同道合”的路人湊夠一撥,，就過(guò)了馬路,。

不是我們不想等，是這路口的燈有問(wèn)題,！總有一些奇怪的路口,，在一些毫無(wú)關(guān)聯(lián)的車道是綠燈的時(shí)候，人行道卻是紅燈,。設(shè)計(jì)上的不合理更加劇了路人們“等不起”的心理：等吧,，白白浪費(fèi) 時(shí)間；不等吧,，鬼知道什么時(shí)候變燈,，嚇我個(gè)措手不及。于是就有了這樣的“不約而同”,，有了一小撮人,，便不顧前面的紅燈，直闖過(guò)去。

我們等個(gè)紅燈,，就不危險(xiǎn)了嗎,？不知你有沒(méi)有過(guò)這樣的經(jīng)歷，其他人們組團(tuán)闖了過(guò)去,，而自己一個(gè)人苦苦等待,，終于等到綠燈，正要過(guò)馬路時(shí),，自己一人卻被源源不斷的右轉(zhuǎn)車輛生生“噎”了回去,，等沒(méi)車了卻發(fā)現(xiàn)又到了紅燈。車比人硬,，尤其是只有一個(gè)人的時(shí)候,。因此有時(shí)等綠燈反而比闖紅燈危險(xiǎn)。長(zhǎng)此以往,，有誰(shuí)還會(huì)等紅燈呢,？

盡管如此，“從眾心理”的作用也不可小覷,。反正前邊那輛車都已經(jīng)停下了,，多過(guò)一個(gè)我又何妨。抱著這樣的心態(tài),，才由最初的“等不起”,，變成了現(xiàn)在的“中國(guó)式過(guò)馬路”。然而,，從眾心理也好處理,，只要都“等得起”，那誰(shuí)還會(huì)第一個(gè)闖紅燈呢,？

然而，路人與車輛之間的差距是消除不了的,，想要解決“等不起”的弱勢(shì)心理問(wèn)題,。只能從加強(qiáng)交通設(shè)施入手。改良不合理紅綠燈,，采用計(jì)時(shí)式紅綠燈,，讓路人們心里有個(gè)底，著實(shí)能消除路人時(shí)間上的不自信,；限制轉(zhuǎn)彎車輛,，保護(hù)合法過(guò)馬路的路人，幫助大家消除安全上的擔(dān)憂,；此外,，還可以通過(guò)減短紅燈時(shí)間，設(shè)立安全島等方法彌補(bǔ)路人的弱勢(shì),，才能真有助于遏制“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)象,。

不是我不想等,，要是我真等得起，誰(shuí)還會(huì)參與進(jìn)不文明,、不合法的“中國(guó)式過(guò)馬路”當(dāng)中呢,？

中國(guó)式過(guò)馬路議論文800字 中國(guó)式過(guò)馬路議論文題目篇五

近來(lái)在微博上流行這樣一個(gè)詞，叫做“中國(guó)式過(guò)馬路”,。什么意思,？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”,，還有圖為證：在城市街頭,，有好幾位行人并沒(méi)有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車變道路標(biāo)上,，其中有推著嬰兒車的老人,，也有電動(dòng)車、賣水果的三輪車,。

“中國(guó)式過(guò)馬路”這是曾經(jīng)很火的一個(gè)詞,，它所表示的場(chǎng)景你也一定很熟悉。它指的就是湊足一伙人就可以過(guò)馬路了,，與紅綠燈無(wú)關(guān),。

這樣的場(chǎng)景，是不是眼熟,？也正為其司空見慣,，甚至為人所不覺(jué)，所以一旦被貼上“中國(guó)式過(guò)馬路”標(biāo)簽的時(shí)候,，才會(huì)引起廣泛的共鳴和議論,。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄,，可稱為“中國(guó)式跨欄”;公交車站乘客們蜂擁而上擠進(jìn)車,，可稱為“中國(guó)式上車”;正在行駛的車輛突然一個(gè)急轉(zhuǎn)，強(qiáng)行插入另一條車道,，可稱為“中國(guó)式并線”,。

類似現(xiàn)象還有不少。集納到一起,，著實(shí)令人吃驚,，原來(lái)我們身邊存在這么多不文明現(xiàn)象，很多時(shí)候不管有意無(wú)意,，各種“中國(guó)式”做法成了一種自然選擇,，甚至到了不這么做，反而會(huì)不正常、不便利,。

這種吊詭的變化之中,，一則存在群體效應(yīng)，大家都這么做,，法不責(zé)眾,，形成了一種社會(huì)氛圍;一則發(fā)生了規(guī)則的異化，原來(lái)的紅燈停綠燈行,、排隊(duì)依序,、駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行,、拼搶上車,、強(qiáng)行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。有規(guī)不行,，違規(guī)成風(fēng),，潛規(guī)迭出，由此看來(lái),，“中國(guó)式過(guò)馬路”等現(xiàn)象,，其實(shí)是陷入了一種規(guī)則困境。

為什么會(huì)這樣,？這既有規(guī)則意識(shí)淡薄的原因,，也有規(guī)則本身不完善的因素。如果一味指責(zé)公民素質(zhì)不佳,，并未看到問(wèn)題的全部,，甚至也沒(méi)有點(diǎn)中問(wèn)題的要害。以“中國(guó)式過(guò)馬路”為例,，行人不顧紅綠燈急切通行的背后,，與缺乏安全意識(shí)、心態(tài)浮躁,、自私觀念等不無(wú)關(guān)系,，但通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、綠燈時(shí)間過(guò)短,、人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的`存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時(shí)空難以順利過(guò)馬路,，甚至還可能面臨危險(xiǎn),。

因此，破解“中國(guó)式過(guò)馬路”,，不只是一道公民素質(zhì)題,，還是一道社會(huì)管理題。如何協(xié)調(diào)社會(huì)關(guān)系、平衡各方利益,，制定體現(xiàn)以人為本,、公平正義等理念的社會(huì)規(guī)則，提升規(guī)則的科學(xué)性,？如何在規(guī)則實(shí)施中一視同仁,，對(duì)違規(guī)者依法進(jìn)行懲處，提升規(guī)則的公信力,？這不僅考驗(yàn)著管理者的智慧與能力,，也需要民意的參與和監(jiān)督。人人行動(dòng)起來(lái),，人人負(fù)起責(zé)來(lái),，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧運(yùn)作,。

希望在城市的每一個(gè)街頭,，都不會(huì)再看到中國(guó)式過(guò)馬路，大家都能遵守交通規(guī)則,，紅燈停,，綠燈行。

中國(guó)式過(guò)馬路議論文800字 中國(guó)式過(guò)馬路議論文題目篇六

最近,，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象成為了人們熱議的焦點(diǎn),。無(wú)疑，行人們“湊夠一撮人就可以走了,，和紅綠燈無(wú)關(guān)”是極端錯(cuò)誤的,。這不僅是在拿自己的性命在冒險(xiǎn)，更是對(duì)公共安全不負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn),。我認(rèn)為,，要想改變這種亂象，應(yīng)該從完善硬件設(shè)施上入手,。

人們普遍認(rèn)為,，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的產(chǎn)生，是國(guó)民素質(zhì)低下造成的,。其實(shí)不然,。在北京、上海,、廣州,、深圳這些一線城市，我們不難找到白皮膚,、黑皮膚的行人肆意地在亮著紅燈的路口穿行,。他們來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家,，理應(yīng)有著較高的國(guó)民素質(zhì)，為什么也加入了“中國(guó)式過(guò)馬路”的行為之中呢,？這只能解釋為我國(guó)交通的硬件設(shè)施不夠完善,。

比如，國(guó)內(nèi)信號(hào)燈的變燈時(shí)間間隔多數(shù)并不合理,。在高峰時(shí)期,，中關(guān)村、陸家嘴,、華強(qiáng)北等地的路口處常常會(huì)出現(xiàn)幾百人的積壓,。在人山人海面前，若要遵守交通規(guī)則,，行人需要輪候數(shù)次變 燈才能順利通過(guò)馬路,。這意味著他們的等待時(shí)間往往會(huì)接近10分鐘。如果這個(gè)時(shí)候連一個(gè)倒計(jì)時(shí)牌都沒(méi)有的話,，很容易出現(xiàn)大規(guī)模的闖紅燈現(xiàn)象,。

再比如，發(fā)達(dá)國(guó)家的紅綠燈大多設(shè)有變燈按鈕,。行人在路口時(shí)只要按下按鈕,，信號(hào)燈就會(huì)迅速切換為綠色，供人通行,。在中國(guó)就很少能看到這樣的設(shè)施,。日本的街上，人行天橋,、地下通道的數(shù)量十分巨大,。而在國(guó)內(nèi)，即便是大城市,，人行天橋和地下通道也都十分有限,，更不必說(shuō)那些三四線的小城市了。

其實(shí),，想要改變“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象,，還有一些其它的方法，比如加強(qiáng)安全意識(shí)的宣傳,、加大處罰力度等等,。但是，完善硬件設(shè)施是其中最好的一種方案,。生命安全是每個(gè)人最大的切身利益,，可以說(shuō)安全意識(shí)的重要性是人盡皆知的。如果不是別無(wú)選擇,，恐怕沒(méi)有人愿意拿性命開玩笑,。因此，大力宣傳安全意識(shí),，收效會(huì)甚微,。而加大處罰力度，是一個(gè)治標(biāo)不治本的做法,。它不能真正解決行人過(guò)馬路困難的問(wèn)題,。

古代大禹治水的故事啟示我們，真正解決問(wèn)題,，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)“疏”而不是一味的“堵”,。相比之下，完善硬件設(shè)施就是一種“疏水”的辦法,。人們想要快速通過(guò)馬路,，這種需求是正常的，是應(yīng)該被滿足的,。如果我們能夠從硬件上實(shí)現(xiàn)行人的這種愿望,，“中國(guó)式過(guò)馬路”的亂象就會(huì)自然而然地改變了。

中國(guó)式過(guò)馬路議論文800字 中國(guó)式過(guò)馬路議論文題目篇七

“紅燈停,，綠燈行”這樣的口號(hào)大家小時(shí)候就都學(xué)過(guò)吧,！但是，現(xiàn)在成年人中有多少是做到的呢,？

最近的新聞聯(lián)播,，很重視一個(gè)環(huán)節(jié)——“中國(guó)式過(guò)馬路”。

剛開始,，有很多人亂闖紅燈,，見到交警，有些人以極快的速度跑離現(xiàn)場(chǎng),；有些人,，用各種各樣的理由為自己解圍；還有些人,，用極端的方式擺脫交警,。大家雖然都知道，也都明白,，紅燈亮?xí)r,，是不可以過(guò)馬路的，但是,，為什么做不到呢,？

因?yàn)槿珖?guó)各地都有闖紅燈的現(xiàn)象，所以,，交警和官方部門不得不采取措施了,。

還記得一張照片,，幾個(gè)軍人站在馬路邊，舉著寫有“反對(duì)中國(guó)式過(guò)馬路”的標(biāo)牌,。當(dāng)然,，有些人已經(jīng)有了教訓(xùn)，不再闖紅燈了,。但是,，還有個(gè)別人仍舊死性不改，覺(jué)得：“紅燈嘛,！沒(méi)什么用的,！反正車子不可能見我就當(dāng)沒(méi)看見，一定會(huì)停下來(lái)給我讓路的,！我就隨便走唄,！”這種想法是非常不正確的！就算車子不撞上你,，車子為了讓你,，損失了時(shí)間，損人利己,。并且,，車子在剎車后有一個(gè)滑動(dòng)的力，就像你剛跑完步,，在沖刺時(shí)不可能立刻停下來(lái)一樣,。所以，闖紅燈是非常不好的行為,！

這一點(diǎn),，還不禁讓我想起了大和民族——日本。雖說(shuō),，日本曾經(jīng)對(duì)我們中國(guó)進(jìn)行過(guò)慘無(wú)人道的侵略和殺戮,，但是，日本在過(guò)馬路方面確實(shí)是我們的榜樣,。在那里,，紅燈時(shí)沒(méi)有一個(gè)人搶先過(guò)去，哪怕沒(méi)車,，哪怕趕時(shí)間,，她們都會(huì)遵守交通規(guī)則。

后來(lái),，人們漸漸明白,，紅綠燈的重要性。都可以想象,，沒(méi)有這小小的指示燈,，我們的馬路將會(huì)是何等模樣,。趕時(shí)間算什么？難道比安全重要么,？工作算什么,？難道比平平安安一輩子重要么？

有些人說(shuō)：“因?yàn)橛兄袊?guó)的馬路,，才成就中國(guó)式過(guò)馬路?！睂?duì),，這是一個(gè)原因，綠燈時(shí)間太短,，一些老年人,，甚至腳步中速的小孩子、成年人都走不過(guò)去,?？墒牵@只是個(gè)別,，太多太多的闖紅燈是因?yàn)樾?，沒(méi)意識(shí)，沒(méi)明白,，紅綠燈是什么,。

紅綠燈就是人們交通安全的保障！