總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來,，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí),。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇一

在這一年當(dāng)中，我主要擔(dān)任的職務(wù)是核算員,，從事工作的主要內(nèi)容是工程量清單的復(fù)核,、結(jié)算控制紅線的編制,、結(jié)算復(fù)核。因前期對生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)的知識儲備不足,，形成了“萬事開頭難”的窘境,。為了很好的適應(yīng)工作，只能勤下功夫,，善問深思,，將知識點逐步形成系統(tǒng)。工程量清單復(fù)核中,，根據(jù)業(yè)主的清單編制規(guī)則,，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束范圍，其次再將這些量依據(jù)清單支付號進行分類匯總,，同時備注清楚圖紙圖號,，以便復(fù)查。對于結(jié)算控制紅線的編制,此工作任務(wù)不僅量大而且精細化,，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟,，一旦考慮不周，就很容易在后續(xù)結(jié)算中無法起到控制作用,。起初,，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路,，再根據(jù)我項目工程施工特點進行編制,，同時為了使編制出的紅線更加嚴(yán)謹(jǐn)，多方請教其他同事進行審核,，以一種精益求精的心態(tài)去完善,。對于結(jié)算復(fù)核，不僅要求嚴(yán)謹(jǐn)細心,，而且要求高效率的完成,，這個需要不斷改進方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法,，力求更加輕松高效的勝任此份工作,。

20xx年，將是一個充滿挑戰(zhàn)的一年,。為了更好的迎接挑戰(zhàn),，同時也能夠讓自己羽翼更加充實，切實地投入到工作之中,，我將從以下幾方面進行改進,；

1、掌握并運用好結(jié)算控制紅線,，提升工作業(yè)務(wù)能力,。最為一名核算員,，結(jié)算控制紅線就是手中寶劍，時刻避免因為人為因素而導(dǎo)致實際結(jié)算量超出設(shè)計量,，對于明年路面施工中結(jié)算量的控制尤為重要。一方面,，掌握好控制紅線就必須要掌握扎實的數(shù)據(jù)處理能力,，另一方面，也時刻促進個人對專業(yè)知識的深入學(xué)習(xí),，以便在后續(xù)成本,、預(yù)算等方面學(xué)習(xí)中更加輕松高效。

2,、找準(zhǔn)學(xué)習(xí)思路,，主攻考取資格證書。目前已經(jīng)畢業(yè)兩年了,，但相關(guān)的證件的考取卻是一無所獲,。日常工作中會挑出時間進行學(xué)習(xí)，但是沒有形成規(guī)律,，這樣就導(dǎo)致學(xué)習(xí)上事倍功半,。在接下來一年當(dāng)中，每天定時定點去學(xué)習(xí),，先養(yǎng)成習(xí)慣,，再去系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，這樣學(xué)習(xí)效率就會大大提高,。目前競爭環(huán)境日益加劇,，不前進必然會被淘汰。借此為動力,，爭取在20xx年拿下資格證書,。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇二

隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年,，迎來了即將奮斗的20xx年,，回顧過去，感覺自己無論是在學(xué)習(xí),、工作還是生活上收益良多,，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識還比較匱乏,，需要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，提高自己的業(yè)務(wù)水平。

在過去的一年里對于我來說是收獲的一年,，是業(yè)務(wù)成長中關(guān)鍵性的一年,，在過去的一年里,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在各位同仁的幫助下,，我圓滿的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項工作任務(wù),，元月份到十月份我在樂巴項目經(jīng)理部，負責(zé)竣工資料的編制,。過去由于種種原因,，樂巴鐵路的內(nèi)業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多,，簽字手續(xù)不完善,，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料,，才能夠保證時間的準(zhǔn)確性,，同時還要向?qū)嶒炇姨峁┙Y(jié)構(gòu)物混凝土、砂漿的強度等級及填寫,，編寫結(jié)構(gòu)物的施工日志,。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項工程的檢驗批資料,，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結(jié),。

在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應(yīng)調(diào)走，離開xx,，經(jīng)過多方協(xié)調(diào),，完成了簽字手續(xù)。在竣工資料的裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作,，我們采用了自購膠裝設(shè)備進行裝訂?，F(xiàn)竣工資料已進入裝訂階段。

在十一月份工作的需要我調(diào)入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術(shù)部副部長一職,，由于工程部長不在位,，我?guī)ьI(lǐng)測量人員完成了導(dǎo)線平面位置、路基斷面的復(fù)測工作,，建立健全了工程技術(shù)部的各種內(nèi)業(yè)資料臺賬,，制定編寫了《ｔｊ－ｂ５工程施工管理實施細則》和《ｔｊ－ｂ５分部內(nèi)部技術(shù)管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責(zé)和測量工程師崗位職責(zé)和各種施工方案,，得到了監(jiān)理部的好評,。

在學(xué)習(xí)方面，本人經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證,。

展望未來，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)培訓(xùn),，在公路施工方面還沒有施工經(jīng)驗,，需要加強專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場施工技術(shù)的學(xué)習(xí),。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇三

本人自xx年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護,、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作,。xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,，三年的學(xué)習(xí),，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師,。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理,，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人,，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程,，207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人,，沙劉線接線路面改善工程,，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責(zé)人,，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》,、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文,。

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè),，在該項目中，任技術(shù)負責(zé)人,，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》,，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備,，材料用量及控制,，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》,，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：

（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝,。及時排降除路面水份。

（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水,。

（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水,。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗,。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,，路基坍塌，橋梁破壞,，防護與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患,，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計、施工,、養(yǎng)護等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制,。

一九九八年十月,，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中,，國道二級水泥砼路面有49km,，省道公石線有49、5km,，為了交通行車舒適,，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥,，對這種現(xiàn)象,，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。

xx年20xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移,，橋面鋪裝板破裂,，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修,。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人,，針對大橋各種病害，通過近十天觀察,，報省市批準(zhǔn),，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝,，通過四個多月的維修加固,，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力,，行車安全有了保障,。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,，個人也受到了極大的鼓舞,。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人,，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,，且極不穩(wěn)定,，上報給市局，經(jīng)實地察看,，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ),，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測,，各項技術(shù)指標(biāo)合格,，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人,，在處理軟基時,，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂,，在下挖無望的情況下,，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后,，再進行底標(biāo)號砼下基施工,，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè),，任公石d標(biāo)技術(shù)負責(zé)人,。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求,，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,，防止反射裂縫的能力,，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行,，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu),。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下,，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量,，設(shè)計到實際施工放樣,，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù),，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上,，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程,。

xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益,。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人,，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理,，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗,，在幾年的助理任職期間,，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評為縣局先進工,，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進工,，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗,，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇四

我是xxxxxx有限公司在20xx年8年下旬通過網(wǎng)絡(luò)招聘加入xx家庭,，并成為公司的一員。長駐xxxxx項目,，并擔(dān)任該項目資料員一職,。回首加入公司的20xx年,，嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)章制度,，力爭做一名合格的員工。感謝公司給我的工作平臺和機會,，并為公司發(fā)展做出的一點小小貢獻?，F(xiàn)將20xx年的主要工作內(nèi)容作如下匯總： 1月至3月因xxx項目冬季停工作業(yè)，暫時調(diào)至本公司xxxx項目,，完成了項目分部分項劃分,、附件資料表格制作、填寫格式初步確定和分項資料樣本,。

4月至8月因天氣轉(zhuǎn)暖進入xxx項目部，完成該項目的資料和計量工作,，在8月底完成項目竣工資料的整理和組裝并提交給業(yè)主,，送審計等工作。

9月回到xxx公司總部上班,，等候xxxx項目部竣工結(jié)算審計,，配合審計答疑。同時在公司總部向合同預(yù)算部長學(xué)習(xí)計量規(guī)范和相關(guān)計量預(yù)算應(yīng)用軟件,，提高自身專業(yè)技能和知識,。

10月因?qū)徲嬐七t，公司安排到xxxxxxx項目部任職,，根據(jù)項目部要求擔(dān)任質(zhì)檢工程師,。負責(zé)項目每項工序完成時向監(jiān)理報檢，對出現(xiàn)的問題督促整改,，加強工程質(zhì)量,。

11月至12月正式開始審計工作。回到公司總部配合審計,，現(xiàn)場復(fù)核和答疑,，提供相關(guān)證明資料和對原資料進行修改重新組裝。

經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流,，審計工作圓滿完成,。并學(xué)習(xí)配合經(jīng)營部做好投標(biāo)文件資料。

通過一年的工作,，做了自己擅長的和不擅長的工作內(nèi)容,，邊學(xué)邊干，成長了不少,，學(xué)習(xí)了不少,。感謝領(lǐng)導(dǎo)的支持，包容工作上的不足,，給我成長的空間,、勇氣和信心。督促改正自身不足和可以提升的地方：

嚴(yán)格遵守公司紀(jì)律和相關(guān)規(guī)定,，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)法律知識;愛崗敬業(yè),，工作有激情和熱度，傳遞正能量,。不消極怠工,，不抱怨，堅決支持領(lǐng)導(dǎo)工作,，端正工作態(tài)度,。

通過在xxxxx項目，公司合同部,、預(yù)算部,、經(jīng)營部的短暫工作。進一步認(rèn)識了橋梁工程的施工工藝和程序,，合同文件的分類和整理,，預(yù)算文件的編制和修改，投標(biāo)文件的制作和注意事項,。了解到工程項目相關(guān)部門的協(xié)作配合,，對項目正常運行的重要性。在資料收集和整理中要認(rèn)真仔細,、全面系統(tǒng),，做到現(xiàn)場和資料的一致性，力爭有據(jù)可查,、有理可依,。根據(jù)工作的特殊性,，經(jīng)常編制一些方案和報告，因自身水平原因需加強文字功底,，寫作水平,。規(guī)范資料,、變更和計量的流程,，做到資料與現(xiàn)場基本同步,，變更同步確認(rèn),，計量和進度相符,，以便工程正常結(jié)算,，收回投資成本,。

熱愛自己的本職工作,，認(rèn)真對待領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作,，盡最大努力完成并做好,。有效利用工作時間，并做到不遲到早退,，按時出勤,，堅守崗位。對工作不推脫,、不敷衍,、不消極，保持一顆向上的心,。

通過上級部門和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的檢查,，在資料方面暴露出了許多需改進和低級錯誤。給我指明了改進方向和督促提高資料和資料管理的水平,。還需學(xué)習(xí)好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,，掌握好專業(yè)知識，增加工作責(zé)任感,。在工作中不斷總結(jié)與反省,，鞭策自己并充實能量，適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展要求,。

在今年下半年中,，利用工作之余,，考取了建筑工程九大員中的試驗員,。 20xx年在做好本職工作之外盡最大努力考取公路一級建造師和公路工程造價工程師，希望通過自己的努力,，不斷提高自己,，可以為公司項目更好的服務(wù)。

20xx年即將到來,，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的信任和栽培,，我將繼續(xù)努力為公司的發(fā)展做出最大的努力和貢獻,，為公司未來的發(fā)展錦上添花。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇五

我叫xxx男,，漢族,，xxx年x月出生，20xx年畢業(yè)于xxxx工業(yè)與民用建筑專業(yè),，我自參加工作以來,，自覺加強自身學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治理論素養(yǎng),，工作中我注意擺正自己的位置,，顧大局，識大體,，始終堅持以大局為重,，不講名譽地位，不計個人得失,，注意處理好自己與上下級之間的關(guān)系,，切實履行自己的職責(zé)，努力完成本職工作,。在上級領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在同事們的支持幫助下，工作中緊緊圍繞工作重點,，勤學(xué)務(wù)實,，扎實奮進，積極開展工作,。不論在任何崗位,，都努力把工作做好，圓滿完成了上級交給的各項任務(wù),。在工作的同時經(jīng)常提醒自己,，進行換位思考，多替對方著想,，為領(lǐng)導(dǎo)分憂,，為同事解難。工作上,，注意關(guān)系協(xié)調(diào),，積極配合上級領(lǐng)導(dǎo)開展工作，自覺維護干部職工團結(jié),。

在工作業(yè)務(wù)方面,，我注重公路管理專業(yè)知識的積累，不斷更新充實自己的專業(yè)理論知識,。在20xx年3月—20xx年1月完成了大學(xué)本科的學(xué)習(xí)內(nèi)容,，順利畢業(yè),，但是紙上得來終覺淺，在實際工作中,，我將理論與實踐相結(jié)合,，認(rèn)真工作，現(xiàn)將20xx年投入公路工程建設(shè)以來的工作匯報如下：

一,、20xx年作為測量負責(zé)人參與并完成了xxxxx大修工程施工,，質(zhì)量達到優(yōu)良。

二,、20xx年作為測量負責(zé)人xxx修工程施工,，質(zhì)量達到優(yōu)良。

三,、20xx年作為測量負責(zé)人參與并圓滿完成xxx中修工程,，質(zhì)量達到優(yōu)良。

以上是我自參加工作以來在思想及業(yè)務(wù)等方面的總結(jié),，雖然自己工作上取得了一些成績,，但這只能說明過去，現(xiàn)在還存在著這樣和那樣的不足,，業(yè)務(wù)知識還有很大差距,，工作上還有很多不盡人意的地方，還須進一步加強和完善,，工作的能力和水平也有待于進一步提高,。我將堅持不懈，繼續(xù)努力學(xué)習(xí),，學(xué)無止境,，我決心在今后的工作中將一如既往的繼續(xù)做好本職工作，不斷學(xué)習(xí),，努力進取,，嚴(yán)格要求，認(rèn)真工作,，提高效率,，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力,，使自己的業(yè)務(wù)水平不斷提高,，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇六

歲月荏苒,，時光如梭,，忙碌中轉(zhuǎn)眼又到年末,，本著回顧過去,，總結(jié)經(jīng)驗,，找出不足，充實自我的態(tài)度,，我無時無刻都在鞭策著自己,，勤勤懇懇做事，扎扎實實做人,，對工作無怨無悔,，從不推諉，對自己嚴(yán)格要求,，團結(jié)同事,，以身作則，揚長避短,，更好地做好本職工作,。自進入公司至今，從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會到了敬業(yè)與關(guān)懷,，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律,，工作中我領(lǐng)會了責(zé)任與嚴(yán)謹(jǐn)，生活中我感受到了這個大家庭帶給我的關(guān)愛和溫暖,，繁忙并充實是我對本年度工作最深的體會?，F(xiàn)就個人一年來的工作情況做以下總結(jié)：

自進入公司，我便一直從事資料員工作,，主要負責(zé)：

1,、負責(zé)工程項目資料、圖紙等檔案的收集,、管理

1,、負責(zé)工程項目的所有圖紙的接收、清點,、登記,、發(fā)放、歸檔,、管理工作：在收到工程圖紙并進行登記以后,，按規(guī)定向有關(guān)單位、部門和人員簽發(fā),，由收件方簽字確認(rèn),。負責(zé)收存全部工程項目圖紙，且每一項目應(yīng)收存不少于兩套正式圖紙,，其中至少一套圖紙有設(shè)計單位圖紙專用章,。竣工圖采用散裝方式折疊,，按資料目錄的順序,，對工程圖紙進行分類管理,。

2、收集整理施工過程中所有技術(shù)變更,、洽商記錄,、會議紀(jì)要等資料并歸檔：負責(zé)對每日收到的管理文件、技術(shù)文件進行分類,、登錄,、歸檔。負責(zé)項目文件資料的登記,、分辦,、簽收、傳遞,、立卷,、歸檔等工作。負責(zé)做好各類資料積累,、整理,、處理、保管和歸檔立卷等工作,，注意保密的原則,。來往文件資料收發(fā)應(yīng)及時登記臺帳，查看文件資料的內(nèi)容和性質(zhì),，準(zhǔn)確及時遞交項目經(jīng)理批閱,，并及時送有關(guān)部門辦理。確保設(shè)計變更,、洽商的完整性,，要求各方嚴(yán)格執(zhí)行接收手續(xù)，所接收到的設(shè)計變更,、洽商,，須經(jīng)各方簽字確認(rèn)，并加蓋公章,。設(shè)計變更(包括圖紙會審紀(jì)要)原件存檔,。所收存的技術(shù)資料須為原件，無法取得原件的,，詳細備注,，并加蓋公章。作好信息收集,、匯編工作,，確保管理目標(biāo)的全面實現(xiàn)。

2、參加分部分項工程的驗收工作

1,、負責(zé)備案資料的填寫,、會簽、整理,、報送、歸檔：負責(zé)工程備案管理,，實現(xiàn)對竣工驗收相關(guān)指標(biāo)(包括質(zhì)量資料審查記錄,、單位工程綜合驗收記錄)作備案處理。對樁基工程,、基礎(chǔ)工程,、主體工程、結(jié)構(gòu)工程備案資料核查,。嚴(yán)格遵守資料整編要求,，符合分類方案、編碼規(guī)則,，資料份數(shù)應(yīng)滿足資料存檔的需要,。

2、根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行施工資料的編制,、管理,，做到完整、及時,，與工程進度同步：對形成的管理資料,、技術(shù)資料、物資資料及驗收資料,，按施工順序進行整理歸檔,，保證施工資料的真實性、完整性,、有效性,。

3、按時向公司檔案室移交：在工程竣工后,，負責(zé)將文件資料,、工程資料立卷移交公司。文件材料移交與歸檔時,，應(yīng)有歸檔文件材料交接表,，交接雙方必須根據(jù)移交目錄清點核對，履行簽字手續(xù),。移交目錄一式二份,，雙方各持一份。

4、負責(zé)向市城建檔案館的檔案移交工作：提請城建檔案館對列入城建檔案館接收范圍的工程檔案進行預(yù)驗收,，取得《建設(shè)工程竣工檔案預(yù)驗收意見》,，在竣工驗收后將工程檔案移交城建檔案館。

3,、負責(zé)工程項目的內(nèi)業(yè)管理工作

1,、負責(zé)工程項目的內(nèi)業(yè)管理工作：匯總各種內(nèi)業(yè)資料，及時準(zhǔn)確統(tǒng)計,，登記臺帳,，報表按要求上報。對已完成工程的資料進行及時的`收集和整理,，確保工程項目的順利進行,。

2、嚴(yán)格履行借閱手續(xù)：應(yīng)建立建完善的關(guān)于文件及資料的收集,、分類,、整理、保存,、傳閱,、借閱、查閱等制度,，嚴(yán)格按照規(guī)定的程序辦理,，避免文件資料的丟失和損壞。在工作中,，收文應(yīng)記錄文件名,、文件摘要、發(fā)放部門,、文件編號,、收文日期、收文人員應(yīng)簽字;借閱或傳閱應(yīng)注明借閱或傳閱的日期,，借閱人名,，傳閱責(zé)任人，傳閱范圍及期限,，借閱或傳閱人應(yīng)當(dāng)簽字認(rèn)可,，到期應(yīng)及時歸還;借閱或傳閱文件借(傳)出后，應(yīng)在文件夾的內(nèi)附目錄中做上標(biāo)記,。

3,、負責(zé)現(xiàn)場施工進度的統(tǒng)計，記錄隱蔽驗收,、混凝土澆筑和各節(jié)點工期完成時間,，并定期匯總上報至工程部，方便領(lǐng)導(dǎo)查閱及進行施工調(diào)整。負責(zé)施工中影像資料的收集整理工作,，根據(jù)影像內(nèi)容進行分類篩選歸檔,。

資料工作看似輕松，實則細碎繁瑣,，能夠真正做好并不容易,。公路工程內(nèi)業(yè)資料是直接反映施工過程工程質(zhì)量控制的重要載體，是日后公路通車運營管理的重要依據(jù),，施工階段的內(nèi)業(yè)資料整理是當(dāng)前公路工程施工管理的一項重要內(nèi)容,，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。內(nèi)業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣,，都是工程施工管理的重要組成部分,，要真正提高內(nèi)業(yè)管理水平,，實現(xiàn)內(nèi),、外業(yè)同步，做到內(nèi)業(yè)資料邊整理邊歸檔的目的,，就要針對工程內(nèi)業(yè)資料的特點提高重視程度,，提高內(nèi)業(yè)管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，切實做到在內(nèi)業(yè)資料管理中的全,、準(zhǔn),、嚴(yán)。全就是在內(nèi)業(yè)資料齊全上下功夫,，做到文件,、資料項目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象,。準(zhǔn)就是在內(nèi)業(yè)資料整理上嚴(yán)把準(zhǔn)確關(guān),，確保資料填寫的內(nèi)容和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，經(jīng)得起推敲和檢查,。嚴(yán)就是在內(nèi)業(yè)資料格式和組卷上,，嚴(yán)把審查關(guān)，不合格的內(nèi)業(yè)資料嚴(yán)禁進入工程檔案室,。

1,、未能給自己一個明確的定位，認(rèn)為資料員只是收集整理資料,，對于能不能交檔,，自己毫無概念。與其他部門的溝通交流較少,，不能及時的配合項目部其他部門的工作,。

2、工程實施過程中，未能及時結(jié)合現(xiàn)場,，資料編制與現(xiàn)場實

際施工較為滯后,，未能如實反映現(xiàn)場實際情況，平時不重視內(nèi)業(yè)資料的管理,，沒能正確認(rèn)識到工程資料的重要性,，且對內(nèi)業(yè)資料的整理階段性的進行，只整不理,，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料邏輯性,、數(shù)據(jù)性錯誤百出。

3,、剛出校門,，對工程資料業(yè)務(wù)不熟悉，對整體施工概念不了解,，工作責(zé)任心較差,，好高騖遠，實際動手能力較差,，導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料整理中的重復(fù)返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn);未能加強自身學(xué)習(xí),，認(rèn)為學(xué)會了資料軟件的使用，就是學(xué)會了工程資料的編制,。

1,、明確職責(zé)、協(xié)調(diào)配合,。

根據(jù)工地項目部應(yīng)制定資料,、文件管理制度，明確內(nèi)業(yè)資料的管理目標(biāo)要求的基礎(chǔ)上,，明確自身工作職責(zé),，給自己一個正確的定位，加強工程資料檔案的管理工作,，定期檢查內(nèi)業(yè)資料的整理,，提交工程竣工文件資料，對各類文件的收發(fā)建立明確的臺賬,，業(yè)務(wù)水平有待提高,。

2、加強自身檢查,，規(guī)范檔案管理,。

在編制施工資料的過程中，結(jié)合現(xiàn)場及相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn),，定期按照內(nèi)業(yè)資料,、文件管理的統(tǒng)一要求,，對文件資料整理的及時性、準(zhǔn)確性,、完整性和外觀質(zhì)量等方面進行檢查評價,，發(fā)現(xiàn)問題及時提示和整改，不斷規(guī)范管理,。

3,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、提高管理水平,。

公路工程內(nèi)業(yè)管理是一項專業(yè)性較強的技術(shù)工作,，在即將到來新的一年，我將不斷加強自身學(xué)習(xí),，不斷汲取內(nèi)業(yè)檔案管理的新知識,，改進工作方法，以提高自身業(yè)務(wù)水平,，整理一套屬于自己的施工資料編制體系,，盡快成長起來，獨擋一面,。

在這一年中,，通過上級部門的多次檢查和驗收,，在資料方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤,。這給我們指明了改進方向，也相應(yīng)的督促和提高了資料管理工作的整體水平,，同時還需要多認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料,，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力,，加強工作責(zé)任感,，及時做好個人的各項工作。雖然有以上的不足,，但瑕不掩瑜,，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服,。 總之,，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省,，不斷地鞭策自己并充實能量,，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展要求,，爭取為公司的發(fā)展貢獻自己的力量,。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇七

池州市三范至江口道路工程是池州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的外圍通道,，為池州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的規(guī)劃、發(fā)展,、建設(shè)提供服務(wù),。本項目起于321省道k127，三范加油站門前,，于池州市東外環(huán)道路重點重合,，起點樁號k0+000，路線經(jīng)過賀嘴,、艾家橋,、吳家墩、江口,、泥洲港,，于泥洲港港區(qū)已建成的水泥砼路線中線相接，終點樁號k4+550.837,。路線全長4,、551公里。本工程分兩階段實施,，一期為本合同施工范圍,，主要包括：

⑴、k0+000～k3+000：路基寬度30米,，路面寬度24米,，分幅：3米土路肩＋24米行車道＋3米土路肩。

⑵,、k3+000～k4+550,、837：路基寬度17米，路面寬度14米,，分幅：1.5米土路肩＋14米行車道＋1.5米土路肩,。

⑶、橋涵,。

⑷,、環(huán)境保護，交通標(biāo)志及沿線設(shè)施等,。合同施工期為：20xx年5月16日至20xx年12月31日,。

1、工程項目參建單位

工程項目名稱：池州市三范至江口道路工程

建設(shè)單位：池州市交通局

投資單位：池州市華盛路橋投資有限公司

設(shè)計單位：安徽國順交通咨詢有限公司

監(jiān)督單位：池州市交通道路質(zhì)量監(jiān)督檢測站

監(jiān)理單位：安徽省高等級公路監(jiān)理公司

施工單位：鎮(zhèn)江潤揚交通工程處

2,、工程規(guī)模及主要工程量

本工程總造價約為：4119萬元,。

主要工程量：

①、清除腐植土或淤泥171738m3,；

②,、軟基換填：毛石14639m3,、砂礫石16480m3、外運土方72736m3,、6%石灰改善土50336m3,；

③、路基填筑外運土方92849m3,；

④,、8%石灰改善土50593m3；

⑤,、級配碎石21748m3,；

⑥、水泥碎石穩(wěn)定層34016m3,；

⑦,、路面c40砼24487m3；

⑧,、鋼材202.31t,；

⑨、蓋板涵,、管涵,、倒虹吸等共計768m。

⑩,、雨水井221座及路線,、路標(biāo)、路牌等,。

3,、工程項目自然條件概況

4,、工程起訖點為k0+000,，終點為k4+550.837。路線所在地區(qū)為微丘山間谷地,，長江階地,，地勢平坦，屬揚子準(zhǔn)地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構(gòu)造單元,，主要以褐黃色,、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫,、亂石土,，軟塑～硬塑、堅硬狀,。根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（gb18306-2001）,，本地區(qū)地震動峰值加速度0.05g,，對應(yīng)的地震基本烈度為6度。

屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),，潮濕多雨,，雨量集中，四級分明,，季風(fēng)氣候明顯,。年平均氣溫在16.2℃左右。

路線經(jīng)過區(qū)域河溝較多,，雨季水量較大,，地下水主要為潛水。k0+000～k3+000段地貌基本為水稻田,、水塘,、水溝等，該段基本為清淤換填,；k3+000～k4+550,、837段原地貌為水稻田,、旱地、水塘等,，該段大部分為反挖換填,。

5,、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及驗收標(biāo)準(zhǔn)

⑴、本項目一期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為道路二級：k0+000～k3+000段設(shè)計速度80km/h,，城市快速路,。k3+000～k4+550、837段設(shè)計速度為60km/h,，城市主干道,。

⑵,、路面砼等級為c40，厚度為24cm,。

⑶、水泥穩(wěn)定碎石層為5%水泥劑量,，厚度為32cm，抗壓模亮1500mpa,，七天抗壓強度不小于4.0mpa，壓實度不小于97%,。級配碎石壓實度不小于96%,，厚度為20cm。

⑷,、8%石灰改善土，壓實度不小于95%,，厚度為40cm,。

⑸、6%石灰改善土不小于96%,，上路床0～0.3m壓實度不小于96%，下路床0.3～0.8壓實度不小于96%,，上路堤0.8～1.5m壓實度不小于94%，下路堤1.5m以下壓實度不小于93%,。零填土及路塹路床0～0.3m壓實度不小于96%。

⑹,、土路基彎沉值不大于272,，水穩(wěn)基層彎沉值不大于41。

⑺,、設(shè)計及施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtg b01-20xx,、《公路路基設(shè)計規(guī)范》jtg d40-2004、《城市道路設(shè)計規(guī)范》cjj 37-90,、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》jtg d40-20xx,、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtg f30-20xx,、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj 034-2000、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》gb50318-2000,、《室外排水設(shè)計規(guī)范》gbj214-87,、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj 034-2000,。

6,、主要材料來源概況

本工程用鋼材為馬鞍山鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材,，水泥為銅陵海螺水泥廠生產(chǎn)的水泥，石灰,、砂,、石等為銅陵采石場供應(yīng)，所有材料均經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理取樣檢驗,，各項指標(biāo)均能滿足適用要求,。本合同段的水源為自來水，符合工程要求。電力供應(yīng)在施工前業(yè)主已協(xié)調(diào)解決,。

為按期,、優(yōu)質(zhì)完成k0+000～k4+550、837合同段工程任務(wù),，我公司組建池州市三范至江口道路工程項目經(jīng)理部,。項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人,，項目總工1人,，道路工程師1人，結(jié)構(gòu)工程師1人,，實驗室主任1人,。內(nèi)設(shè)工程測量組（3人），材料采購組（2人）,，計量組（1人）,，駐地實驗室（3人），質(zhì)量安全組（3人）,，后勤組（3人）,。計劃財務(wù)（2人）。該項目經(jīng)理部是我公司派出的機構(gòu),，代表我公司負責(zé)對內(nèi)組織,、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn),，對外配合業(yè)主,、監(jiān)理及地方有關(guān)工作部門，確保合同履行,。除項目管理人員,、技術(shù)人員外，安排：

路基施工一隊：挖掘機7輛,、10t汽車20輛,、推土機2臺、壓路機2臺,、鏟車2臺,、水泵5臺。

涵洞施工二隊：負責(zé)全線涵洞工程,。

施工三隊：負責(zé)k0+000～k3+000段灰土,、級配,、水穩(wěn),、路面砼施工,。

施工四隊：負責(zé)k3+000～k4+550、837段

本合同段開工日期為20xx年5月16日,，完工日期為20xx年12月31日,，合同工期共230個日歷天。因工程開工剛好是當(dāng)?shù)氐拿酚昙竟?jié)（5,、6,、7月），對路基施工影響極大,。為了能夠在合同工期內(nèi)順利完成,，我項目部在開工前精心工程管理人員、技術(shù)人員,，詳細了解全路線自然條件,，根據(jù)實際情況，認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計,，合理安排工序銜接,，采取“計劃――實施――檢查――調(diào)整”動態(tài)辦法控制計劃的實施，具體采取以下辦法：

1,、對現(xiàn)場詳細調(diào)查,，編制切實可行的施工組織設(shè)計；

2,、在施工過程中根據(jù)情況變化,，不斷改進、優(yōu)化施工組織方案,，使之趨以完善合理,，同時根據(jù)現(xiàn)場水穩(wěn)情況變化，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案,，使工程能夠有序不斷進行,；

3、建立高效的指揮系統(tǒng),，及時掌握和準(zhǔn)確處理施工中的各種問題,，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施,，及時調(diào)整工序和調(diào)動人,、財、物,、機等,，保證工程的連續(xù)均衡性；

4、強化施工管理,，實行短期網(wǎng)絡(luò)計劃管理,，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃,。確定每月階段施工重點,，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，加強和搞好材料供應(yīng)和儲備,，保證施工材料,。

5、為保證工程質(zhì)量和工期,，加大投入成本購買當(dāng)?shù)匾环N炮渣土做路基填筑材料,，大大縮短雨季施工工期。

1,、技術(shù)管理

⑴,、實事求是、科學(xué)的做好試驗工作,。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師,，配置先進的試驗儀器和設(shè)備，完成臨時資質(zhì)的申請,，建立健全工地各種試驗制度并上墻標(biāo)示,。專業(yè)人員操作熟練，認(rèn)真按照規(guī)章制度和規(guī)范完成各項數(shù)據(jù)檢測,，做到檢測數(shù)據(jù)真實,、準(zhǔn)確、可靠,。所有進場材料都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方允許使用,。各種檢測頻率均符合規(guī)范及設(shè)計要求。

⑵,、對施工圖進行認(rèn)真審核,，熟悉圖紙。對各個細部進行數(shù)據(jù)計算,，并與現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)進行核對,，及時填寫設(shè)計審核文件。

⑶,、認(rèn)真做好測量工作,。開工前與監(jiān)理工程師認(rèn)真復(fù)核測量業(yè)主提供的沿線站點，加設(shè)站點,，保證沿線通視良好,，并上報復(fù)核測量成果,。工程隊測設(shè)的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁,，經(jīng)理部定期進行復(fù)測成果,；工程隊測設(shè)的中樁、邊樁,、護樁,、臨時水準(zhǔn)點由不同的主測人復(fù)核或用不同的測設(shè)方法進行復(fù)核,，未經(jīng)雙檢的樁位,、水準(zhǔn)點不得投入使用。

2,、物資,、機械管理

由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質(zhì)管理的好與壞直接影響到整個項目生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)果,。我合同段在物質(zhì)管理方面主要采取了以下幾點做法,。

第一、編制材料采購計劃,，各種施工材料嚴(yán)格按照材料計劃進行采購調(diào)配,。

第二、工程主要材料,、特殊材料全部實行招標(biāo)采購法,，增加材料采購?fù)该鞫取８鶕?jù)同等質(zhì)量比單價,、同等單價比服務(wù)以及低價中標(biāo)原則確定材料供應(yīng)商,。該辦法即保證了材料質(zhì)量，又可降低工程成本,。

第三,、對非招標(biāo)采購的零星材料，工程開工前,，由經(jīng)理部材料人員逐一調(diào)查各個購買點和購買單價,，匯總列表并定期復(fù)查；對材料人員購料時,，須經(jīng)理部簽字同意后方可購料,，同時審核購料單價、數(shù)量,。

第四,、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監(jiān)理工程師取樣,，對于不合格的材料堅決不予進場,。

第五,、建立施工機械臺帳，掌握機械動態(tài),，根據(jù)施工生產(chǎn)需要合理調(diào)配使用,，保證施工的順利進行。

3,、臨時建設(shè)

為加快工程工期,，全線路設(shè)置三個拌和站，設(shè)立一個工地現(xiàn)場辦公室,，總租地面積約20000㎡,，施工完成后，徹底清理駐地及施工現(xiàn)場,，做到了文明施工,，文明撤點，沒有給當(dāng)?shù)亓粝氯魏卫?，防止了污染農(nóng)田,、河流。

安全管理

4,、質(zhì)量管理與體制

⑴,、成立了質(zhì)量自監(jiān)體系，建立質(zhì)量自檢臺帳,，對工程進行全面檢查和管理,，開工前項目經(jīng)理部、施工隊,、班組逐級簽定質(zhì)量責(zé)任書,。同時根據(jù)各工點的實際情況編制了實施性施工組織設(shè)計及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了質(zhì)量目標(biāo),。

⑵,、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中,，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn),，以管理為龍頭，開展全面質(zhì)量管理活動,，針對施工過程中的關(guān)鍵工序,，編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施,，以確保有章可循規(guī)范施工,。

⑶、嚴(yán)把圖紙關(guān),。用于現(xiàn)場施工的圖紙,，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的復(fù)核審核,，充分了解設(shè)計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執(zhí)行,。未經(jīng)復(fù)核,、審核的圖紙，不得用于工程施工,。

⑷,、嚴(yán)把測量關(guān)。制定切實可行的測量方案,，經(jīng)項目總工程師審核批準(zhǔn)后實施,。控制測量由項目部工程部實施,，并對控制導(dǎo)線網(wǎng)定期復(fù)核,。施工放線由施工隊技術(shù)室負責(zé)，項目部工程部復(fù)核,。

⑸、嚴(yán)把試驗關(guān),。建立工地試驗室,，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關(guān)實驗工作,，為技術(shù)工作提供依據(jù),。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗,，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去,。

⑹、結(jié)合我該項目的實際情況推行規(guī)范化作業(yè),，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤,。施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝細則及相關(guān)的操作規(guī)程，以規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實,。

⑺、加強與業(yè)主,、監(jiān)理,、設(shè)計單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持,，及時解決施工中遇到的問題,。

⑻、以試驗室為重點,，由總工直接負責(zé),，現(xiàn)場料場,、預(yù)制場及攪拌站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴(yán)格按照規(guī)范進行,，抽檢頻率均滿足要求,，對隱蔽工程，進行特別檢查,，將其做為一個重要工序進行,，并保證記錄齊全，在監(jiān)理工程師同意的前提下進行下一道工序,，對有工程質(zhì)量問題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改,，并將整改意見反饋。

⑼,、附質(zhì)量保證體系表

5,、合同管理

⑴、工程變更：施工期間,，發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場有出入的地方,，或為了優(yōu)化設(shè)計，和業(yè)主,、設(shè)計,、監(jiān)理和施工單位共同進行現(xiàn)場勘察，現(xiàn)場確定方案,，并按此進行變更設(shè)計,、施工。

⑵,、工程分包：合同段工程均由我部施工,，不存在分包現(xiàn)象。

⑶,、工程延期和費用索賠：盡管工程開工期在當(dāng)?shù)孛酚昙竟?jié),，但我項目部根據(jù)實際情況，合理安排,，保證工程如期完工,。

6、竣工資料整理

根據(jù)業(yè)主有關(guān)竣工文件整理辦法的文件同通知,，現(xiàn)已開始著手進行竣工文件整理,。

1、路基施工工藝

挖方地段采用挖掘機和10t自卸汽車配合施工,，填方地段采用重型壓路機分層碾壓施工,。

路基施工方案采用全機械化施工方案，配備挖掘機7臺，推土機3臺,壓路機4臺,，裝載機3臺,，自卸汽車20輛，平地機2輛,，灑水車2輛,，配備核子密度儀、環(huán)刀等作為壓實檢測設(shè)備,；配備砂漿攪拌機,、混凝土拌合機、小型發(fā)電機,、卷揚機,、機翻斗等作為附屬工程施工設(shè)備。

2,、軟基處理之粉噴樁施工工藝

⑴,、深層攪拌機械就位。

⑵,、預(yù)攪下沉(至設(shè)計標(biāo)高),。

⑶、攪拌提升,，同時噴干水泥粉至地面以下30cm～50cm處(設(shè)計樁頂),。

⑷、在樁上部的５ｍ長范圍內(nèi)重復(fù)攪拌一次(１／３～１／２)樁長,、樁上部強度要求較高。

⑸,、重復(fù)攪拌提升,，直到離地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并壓實,。

⑹,、關(guān)閉攪拌機械移位至下一樁位。

3,、涵洞施工工藝

⑴,、基坑放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線,，用全站儀,、鋼尺進行基坑放樣?；娱_挖前,，應(yīng)在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設(shè)控制樁,，每側(cè)兩個,，供施工中隨時校核放樣用,。

⑵、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程,，控制開挖深度,，開挖尺寸比基礎(chǔ)寬出50cm。

基坑開挖用人工配合挖掘機進行,，開挖至設(shè)計標(biāo)高上20～30厘米時,，改用人工清理至設(shè)計標(biāo)高，整平后檢查基坑平面尺寸,、位置,、標(biāo)高是否符合圖紙設(shè)計，并進行基底承載力試驗,，合格后進行下步工序,。

⑶、鋼筋工程

鋼筋施工時嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求進行,。如有焊接頭,，我們將派高水準(zhǔn)的焊工持證上崗，同時由專職質(zhì)量員跟蹤監(jiān)督,，隨機抽取實樣送試驗室進行抗拉,、抗彎等機械性能測試，對于現(xiàn)場焊接接頭,，按每200只接頭做一組試驗,。鋼筋施工時，應(yīng)結(jié)合安裝工程交替進行,，為安裝工程創(chuàng)造良好的工作條件,，以利安裝方面的埋管、埋件,、留洞,、留孔順利進行，確保安裝質(zhì)量,。所有鋼筋工程包括埋件必須開具隱蔽工程驗收,，由質(zhì)監(jiān)部門自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可后方可進入下道工序。

⑷,、模板工程

模板采用全新七夾板（18厚）鋪設(shè),，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿,，確保砼密實平整,。頂板模板面用水平儀監(jiān)測，以保證平整度和標(biāo)高準(zhǔn)確。頂板模板支撐由ф48x3,、5鋼管組成排架體系,，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質(zhì)量,。

⑷,、砼工程

施工縫的留設(shè)：墻面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，墻高內(nèi)留凸形止水縫,。砼澆筑前,，應(yīng)對混凝土的運輸路線作一周密部署，制定具體運輸路線,?；炷恋倪\輸車設(shè)專人指揮管理，加強現(xiàn)場調(diào)度,?；炷翝矒v技術(shù)：混凝土的澆搗主要采取插入式振動棒搗固，振動器的操作要做到“快插慢拔”,。在振搗上一層時,，應(yīng)插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土?xí)r,，要在下層混凝土初凝之前進行,。振動器在使用過程中，每一插點要掌握好振搗時間,，振動器插點要均勻排列,。在振搗混凝土?xí)r，禁止緊靠模板振動,，且應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋,、預(yù)埋件等?？刂葡铝细叨龋?dāng)高度2m時,，采用串筒下料,。砼養(yǎng)護：砼澆好后應(yīng)及時派專人進行養(yǎng)護，避免出現(xiàn)收水裂縫和溫差裂縫,。養(yǎng)護時間不少于7晝夜,。

4、石灰改善土施工工藝

⑴,、攤鋪集料：現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰,、機械拌和，人工整平，攤鋪松鋪系數(shù)1.53～1.58,。

⑵,、灑水悶料：如土過干應(yīng)事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值,。

⑶,、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平后用6~8t壓路機輕壓一到兩遍,，使其整平,。

⑷、攤鋪石灰：根據(jù)石灰土層的厚度和預(yù)定的干容重及石灰劑量計算每平米石灰穩(wěn)定土所需的石灰用量,，并計算每車石灰攤鋪面積,，然后再據(jù)以計算出每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距,，做出標(biāo)記,。用刮板將石灰攤開，表面無空白,，量測石灰松鋪厚度,，較核石灰劑量是否正確。

⑸,、拌和：拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底,，嚴(yán)禁拌和層底留有素土夾層。

⑹,、灑水拌和：在拌和過程中應(yīng)及時檢查含水量,，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。

⑺,、整型碾壓：整型后立即碾壓,。

4、級配碎石,、水穩(wěn)層施工工藝流程

⑴,、準(zhǔn)備材料并經(jīng)檢驗合格，完成施工前各項試驗,，并要求符合設(shè)計和規(guī)范要求,。

⑵、修整路基測量放線,。

⑶,、料場灑水悶料拌和。

⑷,、汽車運輸,。

⑸,、平地機攤鋪、人工修整,。

⑹,、標(biāo)高檢測、碾壓,。

⑺,、壓實度檢測灑水養(yǎng)護。

5,、砼路面施工工藝

⑴,、施工準(zhǔn)備：備料、施工前各種試驗,，水穩(wěn)層檢測合格,，機械設(shè)備進場并調(diào)試可正常使用。

⑵,、劃分行車道和施工次序,。

⑶、鋼模安裝,。

⑷,、砼攪拌和運輸。

⑸,、攤鋪及搗實砼,。

⑹、接縫施工,。

⑺,、刻紋。

⑻,、養(yǎng)生,。

1、重視環(huán)保工作：編制實施施工組織設(shè)計時,，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計的重要組成部分,，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2,、加強環(huán)保教育：組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識,，強化環(huán)保意識，使大家認(rèn)識到環(huán)保工作的重要性和必要性,。

3、貫徹環(huán)保發(fā)：認(rèn)真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護,，環(huán)境保護方針,、政策法規(guī),，結(jié)合工程設(shè)計和工程特點實施執(zhí)行。

4,、強化環(huán)保管理：定期進行環(huán)保檢查,，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu),，請示匯報環(huán)保工作,，做到文明施工。

5,、美化施工工地,，消除施工污染。

工程評定結(jié)果均合格,，優(yōu)良率達到95%以上,。

在池州市重點工程建設(shè)指揮部東外環(huán)建設(shè)辦公室的大力支持下，監(jiān)理單位和設(shè)計單位密切配合下,，我們立足現(xiàn)場,，處處嚴(yán)格要求自己，精心組織施工,、科學(xué)管理施工,，確保如期交付優(yōu)質(zhì)工程。

1,、強化精品意識,，注重技能培訓(xùn)。

2,、健全控制體系,，落實崗位責(zé)任制。

“嚴(yán)”字當(dāng)頭,，規(guī)范管理,，始終堅持的一個基本法則。在創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確定后,，隨之制定了合同管理,、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度,，從不同角度,、不同側(cè)面，規(guī)范了對施工生產(chǎn)過程的嚴(yán)格控制,，使各工序,、各崗位有章可循，有責(zé)可查,，違章必究,。

3,、嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，攻克施工難題,。

嚴(yán)把作業(yè)關(guān),，按照技術(shù)規(guī)范和工藝流程對各作業(yè)工序?qū)嵤┘夹g(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控。認(rèn)真分析施工重點,、難點,，在容易出現(xiàn)問題的地方提前預(yù)案，在施工中發(fā)現(xiàn)問題后,，馬上反饋,。我合同段根據(jù)指揮部的要求，開展了“大干100天,，加快路基工程施工”的活動,，將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進度,。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇八

xxxx年x月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔(dān)任工程監(jiān)理試驗檢測工程師,，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的積極配合下，本著“嚴(yán)格監(jiān)理,、熱情服務(wù),、秉公辦事、一絲不茍”的原則,，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作,，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報如下：

1、駐地辦進場以來,，針對本工程項目需要及合同條件的要求,，積極購買試驗設(shè)備及儀器，進行安裝,、調(diào)試,、標(biāo)定，申請工地臨時資質(zhì),，同時不斷完善試驗實施細則,、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻,，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過,，具備施工準(zhǔn)備階段試驗條件。在建設(shè)駐地試驗室的同時,，督促,、檢查承包商進場試驗人員、設(shè)備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況,，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系,，為順利開工奠定基礎(chǔ),。

2、開工前,，首先按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料,、砼配合比,、土及石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實進行標(biāo)準(zhǔn)、驗證試驗,，使各項指標(biāo)均滿足施工規(guī)范及設(shè)計圖紙要求,，為全面施工提供可靠、準(zhǔn)確的試驗依據(jù),。

3,、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點,，

合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料,，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號,、規(guī)格,、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制,，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容,，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。

4,、施工過程控制,，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認(rèn)后,，方可施工,，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設(shè)計要求的范圍之內(nèi),，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量,，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標(biāo)之一,。

xxx年即將過去,，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作,，就必須嚴(yán)格認(rèn)真,，有較強的責(zé)任心，不管多么復(fù)雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范,、規(guī)程履行職責(zé),，就能全面的掌握整個工程動態(tài),，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),，就能對每一工序,，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示,，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài),，并對可能造成質(zhì)量隱患

的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助,，必將有力推動我們的工作,。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處,，外業(yè)控制監(jiān)管不力,、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設(shè)計圖紙,，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強監(jiān)管力度,，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài),，控制施工質(zhì)量,。

在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下,，一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗工作,，20xx年任務(wù)艱巨，工程量大,，對我們的試驗工作要求更為嚴(yán)格,，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理,，持認(rèn)真負責(zé)的工作態(tài)度,，具有較強的責(zé)任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能,，彌補過去的不足,，嚴(yán)格把好工程材料進場質(zhì)量關(guān)、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關(guān),，當(dāng)好工程質(zhì)量的守護神,，為××公路工程技術(shù)咨詢有限公司在西部建設(shè)樹立良好的企業(yè)形象。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇九

本人叫唐瑤，男,，漢族,，陜西省咸陽市人，出生于19xx年9月,，于20xx年7月于西京學(xué)院工商企業(yè)管理專業(yè)畢業(yè),，20xx年8月在陜西路橋集團有限公司工作，自參加工作以來對于單位制定的各項規(guī)章制度,，嚴(yán)格遵守,，嚴(yán)從律己，寬以待人,。在工作中，不斷學(xué)習(xí),，鉆研,，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員,。從事過橋梁,，涵洞，道路和隧道等施工,，在施工中,，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平方面都取得了成績，現(xiàn)對本人工作五年多以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

在政治上,，嚴(yán)格要求自己,，積極參加各項活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹馬列主義,、毛澤東思想,，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,，時刻保持大局意識和組織觀念,，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失,，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位,，努力實踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞,，積極主動,，作風(fēng)踏實，勤于思考,，講求效率,，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。

從參加工作以來,，對工作勤勤懇懇,，任勞任怨，有始有終,。對于再苦再累的工作,，堅持完成，從不計較個人得失,，不管在寒風(fēng)中,，烈日下，堅守自己的崗位,，完成自己的工作,，保證在工作中不出現(xiàn)錯誤，看著工程圓滿竣工,，就心滿意足,，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。

作為一名公路工程和施工人員,，應(yīng)有高度的責(zé)任感,，對工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)根據(jù)交底做出周密，細致的安排,，并合理組織好勞動力,，精心實施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進行,，還要時刻不忘安全和質(zhì)量,，把好每一個關(guān)口，做到不違章,，不玩忽職守,，施工做到安全，優(yōu)質(zhì),，低耗,；同時還應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，規(guī)范作業(yè),，做到文明施工,。

在施工中，掌握了道路橋梁工程施工過程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，一般路橋結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造,，材料的實驗方法及計算方法，也學(xué)習(xí)到了一定的質(zhì)量管理知識,，同時我也不斷地學(xué)習(xí)文化知識,，掌握規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)，把規(guī)范,，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于工程建設(shè)中,，不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，在每一個施工點,，施工面驗收時,，認(rèn)真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗收記錄,，學(xué)習(xí)并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問題,，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚,。

從多年的工作中,，感到知識和實踐經(jīng)驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中,，不斷學(xué)習(xí),，積累施工經(jīng)驗，把理論和實踐結(jié)合起來,，肯定會把我造就成合格的專業(yè)施工人員。

自參加工作以來,，公司為我們年輕的現(xiàn)場施工人員創(chuàng)造了良好的平臺,，我作為其中一員從中積累了很多的施工經(jīng)驗，我愿在以后的工作中更加努力,，回報公司對我們的培養(yǎng),，本人參與的主要技術(shù)工作如下：

1、20xx年8月至20xx年8月,，在十堰至天水高速公路lj-27標(biāo)施工項目,，項目后期收尾工作，施工資料的填寫整理,、組卷,、歸檔等工作。

2,、20xx年8月至20xx年6月,，在黃陵至延安高速公路lj-3標(biāo)施工項目，小園子大橋橋梁下部及橋面系施工,，施工資料填寫整理等工作,。

3、20xx年6月至20xx年10月,，在戶縣澇河橋改造施工項目,，協(xié)助編制施工方案，負責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)及管理，負責(zé)合同上報,、計量結(jié)算,，內(nèi)業(yè)資料整理等工作。

4,、20xx年10月至20xx年3月,，在陜西路橋集團經(jīng)營開發(fā)工作，協(xié)助編制投標(biāo)標(biāo)書,，負責(zé)標(biāo)書商務(wù)及技術(shù)文件的編制及審核工作,。

5、20xx年3月至今,，在太鳳高速公路tf-01設(shè)計施工總承包項目經(jīng)理部第五分部橋梁主管工作,，協(xié)助編制施工方案。負責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)及管理,，內(nèi)業(yè)資料整理等工作,。

在工程施工中，管理工作是一個復(fù)雜多樣,，變化多端的工作,，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟和社會效益,，從八年的工作中,，我認(rèn)為管理就是一個統(tǒng)籌安排，合理利用,，全面管理的系統(tǒng),。對人員，材料,，機械,，物品等都要精心地組織，調(diào)配,，合理的利用,，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量,，力爭工程進度,，在短期內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程,。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇十

施工階段的監(jiān)理工作是整監(jiān)理過程中的重中之重,，監(jiān)理處主要應(yīng)抓住“檢查”這個重點，各級監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量或施工方法進行巡視,、抽查,、專項檢查,、定期現(xiàn)場檢查，采取了檢查（旁站）,、試驗,、監(jiān)理程序控制和監(jiān)理工程師指令性文件等一些形式不同但行之有效的監(jiān)理方法和手段，按照技術(shù)規(guī)范的要求,，盡可能加密檢點,，加強檢查的深度，盡可能做到“全過程,、全方位,、全天候”，以便在現(xiàn)場盡早發(fā)現(xiàn)和制止可能影響工程最終質(zhì)量的任何不良因素或質(zhì)量事故苗頭,，及時處理已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)或質(zhì)量缺陷并責(zé)令項目部采取措施予以糾正,。

在整個施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理處嚴(yán)格按照制訂的工程質(zhì)量目標(biāo)來組織和控制施工,，并且強化質(zhì)量教育,，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量責(zé)任書,，確保整個工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求,。

“無規(guī)矩不成方圓”這是各行各業(yè)必須遵循的原則，對于我們工程施工,、監(jiān)理人員來說更應(yīng)該遵循這個原則,，監(jiān)理處監(jiān)理人員嚴(yán)格按照業(yè)主、及規(guī)范,、設(shè)計要求，堅持監(jiān)理程序,，督促施工單位各道工序嚴(yán)格履行監(jiān)理程序,，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢作用。

執(zhí)行工程質(zhì)控制程序是確保工程質(zhì)量的前提,，駐地監(jiān)理處在實施監(jiān)理過程中非常重視程序的控制,，堅持按程序辦事；總體工程開工報告必須由監(jiān)理處長審批,，重要的分部分項工程也必須有工程開工報告,；開工報告，施工方案沒有得到批準(zhǔn)前,，堅決不允許工程施工,。隨著各項工程全面展開，為了進一步加強諸多結(jié)構(gòu)物工程施工質(zhì)量的監(jiān)管,，避免現(xiàn)場監(jiān)理與項目部現(xiàn)場技術(shù)人員的工作矛盾,，分清責(zé)任,，確保工程施工質(zhì)量，我監(jiān)理處在分項工程和隱蔽工程的報驗方面,，要求凡未進行現(xiàn)場簽證的不能進行下一道工序施工,。

（1）明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理

根據(jù)本工程的技術(shù)特點,、施工工藝,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素,，通過細致的監(jiān)督,、檢查、驗收,、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié),，做到了有差、漏不簽認(rèn),，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工,，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。擋土墻,、蓋板涵,、圓管涵是重要的構(gòu)造物，發(fā)現(xiàn)隱患就要找出問題徹底根除,，以防止更大的問題產(chǎn)生,，如發(fā)現(xiàn)右幅k0+490擋土墻砌筑過程中，橫斷面尺寸不符合設(shè)計,，上大下小,，我們立即發(fā)出指令要求返工；又例如發(fā)現(xiàn)左幅k0+520前后擋土墻局部出現(xiàn)開裂后,，經(jīng)過三方協(xié)同調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)問題主要是砂漿在攪拌過程中未使用機械攪拌產(chǎn)生，同時施工隊在砌筑過程中未嚴(yán)格按照規(guī)范施工,，隨即施工單位對原擋土墻進行返工處理,。在隨后的施工過程中，我們加強了旁站力度,，進行了全過程旁站監(jiān)督,，嚴(yán)格按設(shè)計要求監(jiān)督施工，有效地克服了這一問題的出現(xiàn),。

（2）調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性

一個優(yōu)質(zhì),、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理,，更主要的是依靠施工單位的精心組織,、規(guī)范化施工,。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促,、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力,。只要施工單位能主動自控，認(rèn)真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié),，按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患,，糾正不良的操作方法,，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)的完成,。如水穩(wěn)層施工過程中材料級配不符合要求,，過多的水泥含量雖加大了水穩(wěn)強度，但同時也產(chǎn)生了部分橫向裂縫,，后隨機抽條開挖檢測,，發(fā)現(xiàn)并非沉降縫，而是混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生的溫（干）縮裂縫,，找到問題產(chǎn)生的原因后,，施工單位便對裂縫處進行鑿槽用瀝青灌縫并在表面用土工格柵加固，通過一系列的措施消除了工程質(zhì)量隱患,；汲取教訓(xùn)即時調(diào)整級配,，后段的施工過程中問題得到解決。

（3）用“數(shù)據(jù)”說話,，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準(zhǔn),，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準(zhǔn)則,。因此我們堅持對工地使用的鋼材,、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標(biāo)試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成,，一些不能在工地完成的試驗則在現(xiàn)場取樣后，監(jiān)理人員隨施工單位試驗員送檢中心試驗室,。利用試驗來指導(dǎo)施工,，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學(xué)依據(jù),。

旁站與巡查相結(jié)合,，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。涵洞的臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位,，我們部堅持全過程,、全方位,、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方法進行,。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進行,。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場,，及時發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題,，及時地發(fā)出指令性文件,，令其限期整改或返工，收到了良好的效果,。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇十一

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段,、sb01~sb11合同段、dja,、djb合同段,、精裝修07、精裝修08共20個合同段,。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式,，設(shè)一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同,，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作,。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵,、東克強,、王化成三位副駐地分別負責(zé)五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員,、資料員和安全員,，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

監(jiān)理處采取了平時巡視,，重點部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施,。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級報驗”程序,，逐級落實責(zé)任,，確保了工程質(zhì)量。

施工過程中,，重點對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ),、主體工程、裝飾裝修工程,、安裝工程的質(zhì)量進行控制,，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求,。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計要求,，通過竣工驗收,。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收,。

監(jiān)理過程中,，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改,，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能,。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力,，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生,。

經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定,，質(zhì)量評定合格,。

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進度實際情況,，及時準(zhǔn)確的對各合同段的計量支付進行了審核,，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

通過對施工進度的控制,，除個別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外,，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。

合同管理重點在計量支付方面,、設(shè)計變更方面,，存在爭議的問題以合同、清單,、圖紙為依據(jù),，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生,。

監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計變更程序,，不論哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復(fù)函的形式回復(fù),。變更實施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復(fù)函或口頭許可,。變更單價盡量和原合同單價水平相當(dāng)。

交工驗收時存在的問題,，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改,?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處,、總監(jiān)處,、項目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理,，費用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān),。

設(shè)計單位嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計,，對設(shè)計變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序,，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤,，同時也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位,，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù),，積極整改施工中出現(xiàn)的問題,，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差,，履約能力差,，信譽度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事,，有理有據(jù),，原則性強，公正廉潔,，公平合理,，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格,。

通過該工程項目的監(jiān)理,，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴(yán)格按照合同文件進行監(jiān)理,，合同文件（協(xié)議書,、工程量清單、設(shè)計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù),，任何行為都不能違背原則,。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，扎實的業(yè)務(wù)能力。

3,、監(jiān)理處必須分工明確,，責(zé)任到人，工作要善始善終。

4,、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律,，任何人不得破壞。

5,、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責(zé),，做好通知、文件的上傳下達,，做好收發(fā)文件記錄,，重要文件及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報和提醒。

6,、對于不履行合同的施工單位,，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同,。

7,、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中,。對于施工單位反映的問題,，要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項目辦匯報,。

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇十二

（一）,、工程概況：

沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口,，途經(jīng)張漠洛,、門漠洛、李漠洛等村,，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口,，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交,，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米,，中心樁號為k2+318、36,，跨徑為16x13+25x3+16x14,，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺,，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁,、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15,、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門20xx年施工,，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工）,，立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝,。

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：

1,、公路等級：二級公路，平原微丘,；

2、設(shè)計時速：80公里/小時,；

3,、橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級，掛車-100,；標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100,；

4、橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：張漠洛立交橋東路基寬22米,，路面寬20.5米,，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米,；路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺,，涵洞與路基同寬；路面結(jié)構(gòu)為,，3厘米細粒式瀝青混凝土,，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,，27厘米天然砂礫墊層,。

5、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層,、瀝青混凝土下面層,、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）,、212.5（1/100毫米）,；

（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計）：

1,、土石方：全線路基共挖土方13225立方米,，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米,，橫向利用方8365立方米,，縱向利用方4860立方米；

2,、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米,，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米,，透層瀝青93964平方米,，路緣石290立方米；

3,、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道,，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道,，小橋1-5米1座,，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔,、第16孔由鐵路部門施工,，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）,；

4,、加筋土擋墻：496延米；

5,、重力式擋墻：780延米,；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米,。

（三）,、合同、造價與工期等：

該工程業(yè)主為蓋州交通局,；設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計,；監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,，20xx年監(jiān)理駐地主任為丁信忠,，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥,，20xx年,，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥,；承包商有三家,，分別是一標(biāo)（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建,，合同價850萬元,二標(biāo)（k2+318,、36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元,，三標(biāo)（立交橋引線工程k1+650~k2+072,、86,、k2+579、86~k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建,，合同價559萬元,。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。計劃工期為20xx年8月28日至20xx年7月31日,，實際工期為20xx年8月28日至20xx年8月15日（因設(shè)計變更等原因致使工期順延）,。該項目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程（單位工程評分97分以上）。

（一）,、張漠洛立交橋：

1,、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）,；

2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設(shè)計公司20xx.9.23發(fā)文）,；

3,、伸縮縫按4、9,、13,、16、21,、25墩設(shè)置,，固定錨栓位置為1、6,、11,、19、23,、30墩臺處,，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設(shè)計所20xx.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）,；

（二）,、立交橋引線及其它路基、路面工程：

1,、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；

2,、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄,；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻,，變更為波型鋼護欄,；加大加筋土擋墻冒石尺寸,，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》）；

3,、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工,。

在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求,，真正作到了為業(yè)主負責(zé),、為承包商負責(zé)、為國家和人民負責(zé)的目的,，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象,。

在整個監(jiān)理過程中，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作,、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質(zhì)量,、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo),。

在嚴(yán)格監(jiān)理的同時，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情

公路工程技術(shù)人員工作總結(jié)篇十三

我單位受業(yè)主xx縣交通局委托,，承擔(dān)xx縣xx莊—xx舊路改建工程的監(jiān)理工作,。目前，該工程已全部竣工,，現(xiàn)將本工程施工階段的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

1,、工程概況及起訖地點、樁號

xx縣xx莊—xx公路是xx縣境內(nèi)一條重要公路,。該項目的建成,，對完善xx縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度,，改善交通運輸環(huán)境,，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實現(xiàn)安全、經(jīng)濟,、高效和舒適,、便捷、個性化的運輸需求奠定了扎實的基礎(chǔ),。

該公路起點為xx,，經(jīng)xx、xx,、xx,，止于xx鄉(xiāng)，起訖樁號kx+xx～kx+xx,，全長xx公里,。

2,、主要技術(shù)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)形式

該段公路設(shè)計為四級公路，全長xx公里,，路基寬度為xx米,設(shè)計行車速度為每小時xx公里,，路拱坡度采用2%。

路面結(jié)構(gòu)形式為：

基層：xxcm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層

面層：xxcm厚中粒式瀝青碎石面層,。

3,、主要工程量

虛填方換填xxm3，18cm水泥石灰砂礫基層xxkm2,，xxcm厚中粒式碎石面層xxkm2,，石拱涵xxm/x道。

4,、本合同段開工,、完工時間

本項工程自xx年xx月xx日開工，于xx年xx月底完成了全部工程,。

承接任務(wù)的同時,，我公司根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范，結(jié)合工程特點及實際情況,，組建了頗具實力的項目監(jiān)理班子,，配備了監(jiān)理工程師xx名,，監(jiān)理員xx名,，并于xx年xx月xx日屆時進駐工地，及時展開各項基礎(chǔ)工作,。

我單位從工程開工到竣工,，認(rèn)真的履行了合同規(guī)定各項條款及要求，始終按照設(shè)計文件,、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量指標(biāo)進行嚴(yán)格監(jiān)理,，切實的履行了合同的責(zé)任和義務(wù)：

1、根據(jù)工程實際情況,、質(zhì)量工期,、監(jiān)理范圍、業(yè)主要求,，制定并實施了系列監(jiān)理規(guī)章制度,。

2、采用預(yù)先確定重點控制部位監(jiān)理,、施工中整體過程巡視監(jiān)理與關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段,，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。

3,、采取了做好事前控制,，強化事中控制,，及時事后控制措施，確保工程質(zhì)量和進度,。

4,、在狠抓質(zhì)量的同時，認(rèn)真審閱施工進度計,，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進度,，隨時對比實際進度與計劃進度之差距，及時提出建設(shè)性的意見和建議,，協(xié)同施工單位不斷的調(diào)整施工方案,，以利工程的正常進行。

5,、對于安全生產(chǎn),、文明施工監(jiān)管，我們也做了大量細致的工作,。根據(jù)各級政府部門及有關(guān)上級單位和業(yè)主就此項工作內(nèi)容所制定頒發(fā)的系列政策,、條文，結(jié)合本項工程的實際情況,，協(xié)助施工單位做了周密的部署,，建立健全了各項專門機構(gòu)及系列規(guī)章制度，采取了各層次的責(zé)任制及一票否決制措施,，形成了自上而下框架式責(zé)任

6,、管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合的立體化全方位管理模式。從加強觀念意識的學(xué)習(xí)教育到工種崗位的專業(yè)培訓(xùn),，從班前的安排到班中的巡查,，班后的交接，層層有人抓,，事事有人管,，做到了人人有權(quán)監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令,，有隱患苗頭絕不開工,，營造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍,，做到了有布置有檢查有記錄有檔案,，確保了安全生產(chǎn)全程無事故。

1,、總開工報告完成并及時批復(fù),，于xx年xx月xx日全面開工。

2,、分項工程開工報告齊全并批復(fù),。

3,、開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善并批復(fù)，在施工過程中也依照以規(guī)范頻率進行了原材料抽查檢測,。

4,、工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況

質(zhì)量監(jiān)控嚴(yán)格按規(guī)范要求進行了抽檢，過程中始終跟蹤監(jiān)理,，對不合格部位進行及時糾正,。要求施工單位配備了測量、試驗儀器,，標(biāo)準(zhǔn)試驗采用外委，現(xiàn)場檢測就地保質(zhì)保量完成,。

根據(jù)規(guī)范和驗評標(biāo)準(zhǔn)要求,，按不少于30%的抽檢頻率對工程質(zhì)量進行了嚴(yán)格抽檢：

（1）、路基：壓實度共檢測115個點,，合格110個點,，合格率95.7%；寬度檢測115個斷面,，合格112個點,，合格率97.4%；橫坡檢測230個點,，合格220個點,，合格率95.7%。路基質(zhì)量合格,。

（2）,、涵洞：共檢測長度30處,，合格30處,，合格率100%；孔徑檢測30處,，合格28處,，合格率93.3%；凈高檢測30處,，合格27處,，合格率90%。涵洞評定合格,。

（3）,、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點,，合格117點,，合格率97.5%,；寬度檢測120個斷面，合格116點,，合格率96.7%,；橫坡檢測260點，合格250合格率96.2%,。路面底基層,、基層質(zhì)量合格。

（4）,、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處,，合格1115尺,，合格率92.9%,；厚度檢測60點，合格56點,，合格率93.3%,；寬度檢測120個斷面，合格17處,，合格率97.5%,；橫坡檢測120處，合格114處,，合格率95%,。路面面層質(zhì)量合格。

1,、業(yè)主單位：全心全意為工程服務(wù),，組織協(xié)調(diào)能力強，能及時解決施工中出現(xiàn)的各類問題,，對監(jiān)理工作的理解支持基本到位,。

2、施工單位：在施工過程由于諸多因素及條件限制,，有時面對監(jiān)理指令難免差強人意,，不能及時接受及時改正，但最終也能做到相互配合,，合作愉快,，圓滿完成任務(wù)。

施工過程中,，由于客觀條件限制,，以及內(nèi)在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現(xiàn)問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決,。

比如在拱涵基礎(chǔ)開挖,，施工隊伍不能做到完全徹底標(biāo)準(zhǔn)開挖，經(jīng)常出現(xiàn)勉強施工,、冒險施工,，存在安全隱患，我們發(fā)現(xiàn)后及時做了停工處理,，并耐心細致的做了思想教育工作,，現(xiàn)身說法，讓他們認(rèn)識其危害性及其可能導(dǎo)致的后果,，最終及時圓滿的解決了問題,。

諸如此類，也出現(xiàn)過不少問題,，但經(jīng)過大量的工作及手段,，最終都得以妥善解決，及時處理,。

在業(yè)主,、施工單位的密切配合和有關(guān)單位的大力關(guān)懷和支持下，使本工程的質(zhì)量,、進度及安全生產(chǎn)都得到了很好的控制,，收到預(yù)期效果。

在工程監(jiān)理中,，我們始終以“嚴(yán)格監(jiān)理,、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué),、廉潔自律”的原則,，嚴(yán)格控制每道工序、每項工程的質(zhì)量,。對每一分項,、分部工程都嚴(yán)格執(zhí)行全程監(jiān)理，全方位監(jiān)控,，有效地保證了工程的質(zhì)量,。

工程屆時圓滿完成,，給xx人民交上了一份滿意的答卷,，也兌現(xiàn)了我們神圣的諾言。期間,，既凝結(jié)著業(yè)主,、施工單位、監(jiān)理單位所有人員的心血，也體現(xiàn)著縣委縣政府及各相關(guān)部門,、協(xié)作單位,、沿線父老鄉(xiāng)親們的大力支持和無私奉獻。其建成通車將會有效的推動xx縣的經(jīng)濟發(fā)展,，給建設(shè)和諧永和奠定良好的基礎(chǔ),。