“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù),，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

公路工作報告標題篇一

全面開創(chuàng)十堰公路事業(yè)新局面

同志們：

這次會議的主要任務(wù)是：以黨的十七屆四中全會和全市經(jīng)濟工作會議精神為指針,，傳達貫徹全省交通,、公路工作會議精神，回顧總結(jié)20xx年全市公路工作，表彰先進,，分析形勢,，安排部署20xx年全市公路目標任務(wù)，動員全市廣大公路干部職工進一步團結(jié)拼搏,，固本超越,，求實創(chuàng)新，全面開創(chuàng)十堰公路事業(yè)新局面,。下面,，我講兩點意見。 一,、20xx年工作回顧

20xx年是我市公路發(fā)展歷史上濃墨重彩的一年。全市公路系統(tǒng)在市委,、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,，堅決貫徹擴內(nèi)需、保增長的方針政策,，全力推進新一輪公路大建設(shè)大發(fā)展,，取得了可喜成績。在省公路局20xx年度目標考核中,，我市名列全省各市州第一名,。

（一）“擴規(guī)模、保增長”,，公路投資規(guī)模實現(xiàn)新突破 20xx年全市公路完成投資13.5億元,，占年計劃的112%。全市共完成二級路基151.6公里,，二級路面181.63公里; 完成通村水泥路建設(shè)2565公里,，完成省際出口、經(jīng)

濟斷頭路134.2公里,。完成投資規(guī)模,、二級公路、通村公路均創(chuàng)歷史新高,。

——武當(dāng)山至白浪一級公路,。目前，工程可行性研究報告已順利通過評審,，已完成征地拆遷960戶,，占全部征遷戶的98%。工程施工進展迅速,，13座橋涵控制性工程已完成下部構(gòu)造,，全線完成路基土石方15.4萬立方米,占總體工程量的40%。

——十兩路城區(qū)段改線工程。路基工程及三岔河大橋,，大川,、五條嶺隧道等控制性工程已全部完成，實現(xiàn)投資2.1億元,，今年春運前可開放交通,。

——鄖縣漢江大橋維護工程。該橋是我國上世紀90年代設(shè)計,、建成的主跨400米以上的特大型不對稱斜拉橋之一,，維護工程技術(shù)難度開我省公路橋梁之先河。省廳,、省局對此高度重視,，多次召開專家論證會，慎重選擇技術(shù)方案,。目前已順利完成主體維護和檢測性換索施工,，實現(xiàn)投資2300萬元。

（二）“抓兩超,、樹典范”,，“兩型”示范路建設(shè)實現(xiàn)新突破

備受省市各級領(lǐng)導(dǎo)及社會各界關(guān)注的武神公路十堰段，在各級黨委政府的重視支持下,，工程建設(shè)者充分發(fā)揮“兩敢兩超”拼搏精神,，眾志成城，克難攻堅,，基本完成主體工程,。截止目前,，全線累計完成投資7.8億元,，占估算投資7.56

億元的108%，順利實現(xiàn)了省委,、省政府提出的“當(dāng)年啟動,、一年建成”戰(zhàn)略目標。經(jīng)檢測,，已完成工程實體質(zhì)量合格率達100%,，分項工程優(yōu)良率達85%以上；工程質(zhì)量安全及投資始終處于受控狀態(tài),。在項目建設(shè)中,，我們落實生態(tài)環(huán)保建設(shè)理念，全力開展科技創(chuàng)新,，高標準實施交安綠化配套及生態(tài)景觀美化工程,。全線參照高速公路模式，設(shè)臵了綠色波形鋼護欄,完成主動防護工程5處合計11000平方米；種植各種名貴喬灌木14萬株,，高標準綠化公路102公里,，綠化

公路工作報告標題篇二

同志們：

縣政府決定今天召開全縣村級公路建設(shè)工作現(xiàn)場會，這是一次十分重要的會議,，會議的主要任務(wù)是：落實縣委縣政府提出的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動,，學(xué)習(xí)和推廣新興鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)先進經(jīng)驗，總結(jié)前期農(nóng)村公路建設(shè),，安排部署下步任務(wù),，動員全縣干群打好農(nóng)村公路建設(shè)的功堅戰(zhàn)，提高農(nóng)村公路的通達深度,，為我縣經(jīng)濟和社會發(fā)展再做新貢獻,。下面，我講二個方面的問題：

目前,，全縣農(nóng)村公路總里程1776.46公里,，其中縣道404.6公里，油路300.6公里,，砂石路104公里,；鄉(xiāng)道311.1公里，油路62.8公里,，砂石路248.3公里,；村道1060.76公里，油路74.76公里,，砂石路986公里,。

自xx年至今年上半年，我縣農(nóng)村公路建設(shè)共投資1864.4萬元,，新（改）建農(nóng)村公路為412.16公里,，其中油路29.66公里，砂石路382.5公里,。特別是今年以來,，我縣農(nóng)村公路建設(shè)以縣委、縣政府提出的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動為動力,，以國債項目,、通達工程和通村道路建設(shè)為中心，以公路養(yǎng)護和管理為基礎(chǔ),，以實現(xiàn)“晴雨通”為目標,，精心組織，穩(wěn)步推進,，取得了良好的效果,。

1,、在政策制度方面：一是為加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，出臺了《xxxx縣人民政府關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的實施意見》,；二是年初解縣長與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）長簽定了《xx年農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標責(zé)任書》,；三是健全了工程質(zhì)量四級保證體系，下發(fā)了《關(guān)于落實農(nóng)村公路項目建設(shè)廉政工作的通知》,，落實了農(nóng)村公路建設(shè)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,。

2、在工程招投標方面：嚴格按照“四制”原則運作,，xxxx至新興21公里國債項目和青町至李大17公里,、趙集至曹市3公里、西陽至高公40公里的通達工程的招投標工作已全部完成,，部分路段已進入施工階段,。

另外，縣政府安排的通村公路,，義門至蘇莊6公里,、林場至西陽8公里，前期勘察,、設(shè)計,、征地、拆遷工作已完成,，近期可組織施工,。

3、在公路養(yǎng)護方面：截止目前投資近300萬元,，投入人工11000工日,、機械1760臺班，石灰900噸,，石子1500多方,，砂石1.4萬方等，完成養(yǎng)護里程124.5公里,，挖補坑槽41500平方,，填補下沉坑槽3萬平方米，上油73000平方米,。投資24萬元，對渦雙路險橋和十臨路險橋進行了維修和改造,。

4,、在路政管理方面：共下發(fā)了督查意見書13份，拆除違章建筑9處,，制止挖掘損毀公路2起,，清理預(yù)制廠18處,，煤堆占道12處，建材占道38處,，抗旱土壩4處,，拆除攤棚、鐵皮房8處,，午季清障近千處,，拆除非交通標志100余塊。對超限車輛卸載,、倒貨30余輛,，路政處罰案件（一般程序）15起，當(dāng)場處罰63起,。埋設(shè)險橋標志6塊,、窄橋標志2塊、限制質(zhì)量標志牌4塊,。

5,、在宣傳教育方面：今年五月，以全國第八個“路政宣傳月”活動為契機,，大力宣傳《中華人民共和國公路法》,、《安徽省公路路政管理條例》，印發(fā)傳單3000余份,，提高了沿線群眾愛路,、護路意識。同時還組織了對農(nóng)村公路管理站路政員和會統(tǒng)員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),，培養(yǎng)了一批熱愛公路工作的有志人群和業(yè)務(wù)骨干,，達到公路建設(shè)時時有人管、事事有人干的目的,。

所有這些都充分說明我縣的農(nóng)村公路建設(shè),，工作是扎實的，成績也是顯著的,，得到了上級的肯定,，贏得了群眾的好評。但在肯定成績的同時,，也要看到當(dāng)前存在的一些突出問題,。一是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責(zé)人思想認識不強，有畏難情緒,，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有把農(nóng)村公路建設(shè)擺上議事日程,。二是建設(shè)資金短缺，國債項目,、通達工程的配套資金不能落實,，工程建設(shè)難以開展,，對全年工作計劃產(chǎn)生了影響。三是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理站的職責(zé)沒有充分發(fā)揮出來,，其工作人員的主動性還不夠,。四是路政管理力度有待進一步加強，要把路政管理與超限超載治理有機結(jié)合起來,。對于以上問題,，務(wù)必引起高度重視，認真加以解決,。

現(xiàn)在已進入8月份的高溫季節(jié),，正是公路建設(shè)的黃金時期，全年的各項建設(shè)任務(wù)都已進入攻堅階段,，下步工作要從“學(xué)習(xí)一個典范,，強化二個落實，確保三個到位,，實現(xiàn)五個目標”入手,，努力提高農(nóng)村公路的通達深度。

“學(xué)習(xí)一個典范”：新興鎮(zhèn)原來鄉(xiāng)村主要道路里程僅為78公里,，通過幾年的努力,，現(xiàn)在已達到170公里，增加2.18倍,，其中：柏油路達61公里,，砂石路109公里。全鎮(zhèn)28個行政村,，15個村通砂石路,，13個村通柏油路?？v觀新興鎮(zhèn)在農(nóng)村公路建設(shè)方面所取得的成就,，主要經(jīng)驗和做法是在指導(dǎo)思想上堅持以人為本，以創(chuàng)新的思路破解農(nóng)村公路建設(shè)難題,，切實維護好人民群眾的根本利益,；在資金籌措上充分發(fā)動群眾，合理利用“一事一議”政策,，“三邊四荒”,、林權(quán)拍賣等方法籌措建設(shè)資金；在工作措施上通過點上抓示范,，面上抓引導(dǎo),，一年抓幾個村，逐步擴大,，形成規(guī)劃,，營造一村帶周邊，一村帶全鎮(zhèn)的良好修路氛圍,。在工程管理上走出了一條“陽光”工程,，“陽光”操作的路子。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要通過這次會議,，認真學(xué)習(xí)新興鎮(zhèn)的先進經(jīng)驗,，并結(jié)合自身實際，把農(nóng)村公路建設(shè)列上重要的議事日程,，迅速掀起農(nóng)村公路建設(shè)的新高潮,。

“強化二個落實”：一是強化國債、通達工程和通村公路的建設(shè),，依照《xxxx縣人民政府關(guān)于進一步加快農(nóng)村公路建設(shè)的意見》要求,，想方設(shè)法積極籌措配套資金，按照“成熟一條,，建設(shè)一條,，逐步推進”的原則，努力完成渦新路,、渦宿路,、青李路、西高路“四路建設(shè)”,，啟動高楚路,、楚西路、曹壇路等4條縣鄉(xiāng)公路建設(shè),。特別是渦新路新興段要在8月底前完成基層工程,，保證安全通行，11月中旬全面完成基層鋪設(shè),，完成下封層工程,，采取工程措施，做好冬季小型機動車輛的通行工作,；青李路青町,、馬店段10月底要全面竣工通車。二是強化《xx年農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標責(zé)任書》的落實,。努力完成鄉(xiāng)村（行政村）晴雨通車目標任務(wù),，對xx年自然村已有2/1“晴雨通”車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)年底要保證達到80%，未達到2/1“晴雨通”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要做保證達到70%,，屆時縣政府將組織檢查評比,，檢查結(jié)果將作為對鄉(xiāng)鎮(zhèn)年終考評的重要依據(jù)之一。

1,、確保農(nóng)村公路管理站的職責(zé)發(fā)揮到位,。繼續(xù)加強農(nóng)村公路管理站的制度建設(shè),，設(shè)施配置，強化人員思想教育,，提高其工作積極性,、主動性。

2,、確保農(nóng)村公路養(yǎng)護到位,。充分利用現(xiàn)在的高溫季節(jié)，對青李路進行挖補和中修罩面,；對張義路,、劉張路、耿王路等部分路段路面進行坑槽挖補,，鋪筑油層,，延長現(xiàn)有公路通行年限；要完成紅旗橋,、侯橋,、母豬溝橋三座險橋的改建。在做好義門大橋設(shè)障和限載通行的同時,，積極做好檢測,、維修加固前的各項工作。

3,、確保路政管理到位,。抓好縣道的非交通標志牌的拆除工作；抓好縣鄉(xiāng)公路的違章建筑物,、違章占道的整頓治理,；加強公路附屬設(shè)施的配置和完善并管理好現(xiàn)已完善的“三牌一碑”；與沿線黨委政府和穿越集鎮(zhèn)行政村村委會建立網(wǎng)絡(luò)關(guān)系,，簽訂愛路護路公約,；做好秋季防火清障工作；加大對超限車輛的打擊力度,。

“實現(xiàn)五個目標”：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）,，有關(guān)部門要進一步提高認識，以縣委,、縣政府“大力度,、快節(jié)奏、抓落實,、重結(jié)果”的工作方針,，團結(jié)一致，積極配合，克服困難,，加快發(fā)展,，在全縣實現(xiàn)縣道油路標準化；實現(xiàn)鄉(xiāng)道油路,、砂石綜合化,；實現(xiàn)村道砂石化,；實現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化,；實現(xiàn)公路管養(yǎng)正常化,。

同志們,，農(nóng)村公路建設(shè)，事關(guān)人民群眾利益和我縣城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展大局,，是德政工程,，民心工程，各鄉(xiāng)鎮(zhèn),、各有關(guān)部門要按照會議的要求,，加大農(nóng)村公路養(yǎng)管建力度，努力完成年初簽訂的農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標責(zé)任書中的各項任務(wù),，為我縣的經(jīng)濟發(fā)展作出新貢獻,。

公路工作報告標題篇三

本人自參加工作以來，工作得到了局,、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及關(guān)心,，一直從事公路測量、公路設(shè)計,、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作,。在幾年的工作實踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識,。先后從事公路測量,、公路設(shè)計、預(yù)算,。作為一名工程技術(shù)人員,，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素,。提前準備后續(xù)工程所需要的人力,、材料設(shè)備、技術(shù)準備,、外圍關(guān)系等等,。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西,，不影響工期,。

在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要,，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成,，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報,。便于盡快解決問題,。

技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工,，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排,。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,，絕不拖到第二天,。

技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量,、安全,、進度等要負起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題,，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案,。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提,。

在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認,，以免影響到后期計量。

我一直嚴格要求自已,，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路施工建設(shè)中,，取得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工,，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人,，我嚴格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手,，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗,，在幾年的任職期間,，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

公路工作報告標題篇四

今年以來,，我局養(yǎng)護工作在市公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，緊緊圍繞省市公路工作會議精神，結(jié)合我局養(yǎng)護工作實際,，動員廣大養(yǎng)護干部職工,，進一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展,，較好地完成了第一季度各項養(yǎng)護工作任務(wù),。

為加強干線公路日常養(yǎng)護，確保道路安全暢通,，年初，我局及時召開各養(yǎng)護單位工作會議,，安排部署全年養(yǎng)護工作,，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組,，完善考核監(jiān)督體制,，加強考核管理力度，確保工程質(zhì)量,，先后對國道線,、線，省道線,、線,、線路肩進行整修上土，對橋梁,、涵洞,、排水溝進行清理疏通，修復(fù)綠化池,、排水溝,、平交道口、路宅分家,、橋護欄,，補植、移植各類樹株,，完成小修工程投資39.6萬元,；二是加強路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個別彎道,、石子廠路口,，安排專人嚴把死守，隨臟隨掃,；三是及時維修,、扶正、加固各類公路附屬設(shè)施,，完成公路保養(yǎng)工程投資177萬元,。同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究,，狠抓整改落實,，路容路貌大有改觀，養(yǎng)護質(zhì)量明顯提高,。

今年,，在市局沒有綠化計劃情況下，我局強抓春季綠化黃金季節(jié),，先后對省道線彭集以西國槐段,、縣界段、省道線大羊以西段進行綠化改造,，移植,、補植、新植金絲柳,、大法桐,、百日紅、高桿女貞,、小法桐,、國槐、千頭椿,、火舉樹,、木槿等樹株3577棵，其次對國道線櫻花,、省道線百日紅段進行澆水,，對省道線南段,、線南段、線大井段路樹進行高標準修剪,，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質(zhì)量,，提高綠化成活率,、保存率，我們一是及時對所有新綠化樹株進行澆水,；二是加強看管，找責(zé)任心強的養(yǎng)護員日夜看守,；三是及時扶正，為確保樹株成活率,、栽植質(zhì)量，我們及時組織人員對新植樹株進行扶正,、培土、封坑,。目前各項綠化工作進展有序,，綠化效果明顯。

為確保干線公路橋涵安全運營,，我局一是加強橋涵巡查，做好巡查記錄,，及時掌握橋涵動態(tài)，堅持橋梁“四個一”管理制度,，明確具體責(zé)任人,，加強橋涵考核管理力度,；二是積極主動做好涵洞調(diào)查工作，掌握涵洞基本數(shù)據(jù),，登記涵洞臺賬,；三是備齊橋涵日常檢測設(shè)備，按市局要求,，我局在原有橋涵檢測設(shè)備的基礎(chǔ)上,，新購置充氣橡皮艇一套、活動式人字梯一架,、強光燈一個,，為各項橋涵數(shù)據(jù)檢測奠定了堅實基礎(chǔ)；四是積極做好橋涵清理,、疏通工作,，特別是強抓國道線拓寬,，橋涵需加長的大好時機,，及時組織人員對沿線加長橋涵進行徹底清淤,、疏通，截止目前,，共清理疏通橋涵35座,，為橋涵安全暢通奠定了基礎(chǔ),。

在路域環(huán)境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動安排部署,，一是成立路域環(huán)境綜合整治工作組織機構(gòu)，積極組織養(yǎng)護路政人員對干線公路用地范圍內(nèi)的雜樹,、違法建筑物,、構(gòu)筑物進行詳細調(diào)查,，摸清摸透需要采伐移植的樹株,、拆遷的房屋，做好準備工作,；二是根據(jù)泰安市公路綜合整治年活動實施方案,，結(jié)合我縣實際情況，及時制訂東平縣路域環(huán)境綜合整治方案,，并上報縣政府，爭取縣政府的大力支持,；三是積極與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動協(xié)調(diào)，把路域環(huán)境綜合整治工作與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設(shè),、新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來,，尋找路域環(huán)境整治工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的結(jié)合點,，形成以政府主導(dǎo)、部門配合,、社會參與的整治工作機制,，全面推動整治工作深入開展,；四是以重點工程建設(shè)帶動整治活動開展。在今年實施的國道拓寬改造,、國道流澤西橋改建,、國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個工程整治一條路域環(huán)境的要求,，統(tǒng)籌安排,，積極協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了路域環(huán)境整治與重點工程建設(shè)的有機結(jié)合,。目前,，隨著國道線南段拓寬工程的啟動，路域環(huán)境已得到明顯改觀,，另外,，經(jīng)我局主動協(xié)調(diào)，鄉(xiāng)路域環(huán)境綜合整治工作已全面啟動,，勢頭強勁,。

公路工作報告標題篇五

清隴公路工程監(jiān)理工作報告

清隴四級改建工程項目辦公室：

陜西廣達公路水運咨詢有限公司清隴路監(jiān)理辦經(jīng)過一年多時間的對清隴公路工程施工監(jiān)理，20xx年11月先后接到清隴公路a,、b,、c三個合同段交工申請，經(jīng)監(jiān)理辦對他們的外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢查驗收,，對照合同工程量基本完成,，且經(jīng)監(jiān)理辦抽檢評定，具備交工條件,，現(xiàn)將這12個月監(jiān)理辦的工作情況予以匯報：

一,、監(jiān)理工作概況：

隴縣清隴公路工程經(jīng)陜西省發(fā)改委批準立項后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標，投標等活動,，正式確定了陜西河海工程有限公司（a合同段）,，寶雞市第二建筑公司（b合同段），寶雞君安第九分公司（c合同段）三家施工單位和陜西廣達公路水運咨詢有限公司一家監(jiān)理單位,。我監(jiān)理公司接到中標書后,，精心組織，成立了強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子,，與20xx年11月正式開始了監(jiān)理工作,。

坪李公路工程全線長20.002公里，標準為山嶺重丘四級路,。

a 合同段主要任務(wù)為：k0+000----k9+500 段的路工程（主要是土石方,，涵洞，防護,，排水）,，路面基層和交通工程；

b 合同段主要任務(wù)為：k9+500----k20+002 段的路基工程（主要是土石方,，涵洞,，防護，排水）,，路面基層和交通工程,；

c 合同段主要任務(wù)為：小橋，瀝青混凝土路面面層,，標志,，標線等工程。

根據(jù)工程規(guī)模和特點,，監(jiān)理辦對監(jiān)理工作進行了職責(zé),，權(quán)限劃分。分為兩級管理,。設(shè)置為監(jiān)理代表處和駐地辦,。

代表處在總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)各個合同段監(jiān)理的組織,，協(xié)調(diào),，管理等工作，直接對業(yè)主和陜西廣達公路水運咨詢有限公司負責(zé),。 駐地辦主要按照監(jiān)理規(guī)范實施各項具體監(jiān)理細則,。

本工程監(jiān)理人員先后投入7人，小車兩輛,，辦公設(shè)備和實驗儀器配套,。所有監(jiān)理為清隴公路工程盡心盡力,。目的確保工程質(zhì)量。根據(jù)工程的具體特點,，監(jiān)理辦考慮路基工程a、b合同段同時開工,，加大了監(jiān)理的投入力度,，為了認真執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，每個分項工程都按照三

個階段進行監(jiān)理：

（一） 施工準備階段監(jiān)理 （事先監(jiān)理）

（二） 施工階段監(jiān)理 （事中監(jiān)理）

（三） 交工驗收和缺陷期的監(jiān)理 （事后監(jiān)理）

二,、工程質(zhì)量管理：

公路工程質(zhì)量,，就是有關(guān)公路工程建設(shè)的法律,、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準,，以及批準的設(shè)計文件和工程合同文件，對建設(shè)公路工程的安全,，適用,，經(jīng)濟，美觀等特性綜合,。

監(jiān)理辦處處為業(yè)主著想,，對法人負責(zé)作為出發(fā)點，形成強有力的質(zhì)量保證體系在抓好自身質(zhì)量管理的同時還認真抓了施工單位的質(zhì)量管理,。

我監(jiān)理單位有一套完整的質(zhì)量管理職責(zé)：

1,、 陜西廣達公路水運咨詢有限公司經(jīng)工商部門注冊，執(zhí)有交通主

管部門核發(fā)的資質(zhì)證書,，并按規(guī)定的監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍,，承擔(dān)了本工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。

2,、 監(jiān)理辦嚴格按照有關(guān)公路建設(shè)的法律,、法規(guī)、規(guī)章,、技術(shù)標準,、

規(guī)范和施工合同文件，對本工程施工進行全面監(jiān)督管理,。

3,、 按照監(jiān)理合同規(guī)定的任務(wù)和要求，向工程施工現(xiàn)場派出了監(jiān)理

人員,，組建了駐地監(jiān)理機構(gòu),，配備監(jiān)理設(shè)備。

4,、 上崗監(jiān)理工程師持有交通和主管部門核準的監(jiān)理證書,，其他監(jiān)

理人員經(jīng)過了崗前培訓(xùn),。監(jiān)理人員具有相應(yīng)的工程管理能力，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和公正,，廉價的職業(yè)道德,。

5、 監(jiān)理工程師認真做好了下列工作：

1,、審查施工組織設(shè)計和技術(shù)措施,；

2、審查試驗工藝,，批準了試驗報告,；

3、監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標準要求的實施,；,，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

4,、糾正不符合設(shè)計要求,，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

5,、提出或?qū)彶樵O(shè)計變更,；

6、監(jiān)督承包人的工程質(zhì)量檢測,，按規(guī)范要求進行抽檢,，簽認；

7,、組織質(zhì)量事故處理和工程驗收,。

對施工單位的質(zhì)量管理：

1、要求施工單位依據(jù)有關(guān)公路建設(shè)的法律,、法規(guī),、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范的規(guī)定,，按照設(shè)計文件,，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質(zhì)量負責(zé),。

2,、要求建立了施工質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理,，制定和完善崗位質(zhì)量規(guī)范,，質(zhì)量責(zé)任和考核辦法。

3,、要求建立了工地試驗室,，加強施工過程中,，自檢和工序交接檢驗及考核辦法。

4,、發(fā)生工程質(zhì)量事故,，必須按規(guī)定向監(jiān)理單位，建設(shè)單位報告,，并保護現(xiàn)場,，接受調(diào)查，按監(jiān)理工程師的要求,，認真進行事故處理。

5,、竣工的公路工程項目必須符合公路工程標準及設(shè)計文件要求,，并按規(guī)定向建設(shè)單位提交完整的技術(shù)檔案，試驗成果及相關(guān)資料,。

三,、計量支付，工程進度和合同管理情況：

1,、計量時按下列條件計量：

（1）,、計量的項目要符合要求包括：清單中工程項目，合同中規(guī)定項目,，工程變更項目,；

（2）、質(zhì)量必須達到合同規(guī)范標準要求,；

（3）,、驗收手續(xù)必須齊全。

對每一項工程或一道工序的驗收都有監(jiān)理工程師批準的開工申請報告,，承包人自檢的各種資料和試驗數(shù)據(jù),，同時各種試驗的頻率符合合同規(guī)定，中間交工證書,，監(jiān)理工程檢驗的各種試驗數(shù)據(jù),。

一切按照計量支付程序進行，嚴格控制了工程費用,。

工程進度方面：

1 合同簽署后,，經(jīng)業(yè)主同意，監(jiān)理辦下達了開工令,。承包人在7天內(nèi)開始了施工,。

2監(jiān)理辦狠抓了單位，分部,，分項工程的審批報告,，同時按照報告時間抓了工程進度,。

3每月要求施工單位上報以下內(nèi)容：

（1）施工的基本情況，（2）施工內(nèi)容（3）詳細的施工方法和工作程序（4）施工管理機構(gòu)和人

公路工作報告標題篇六

宜昌恒生建筑安裝有限公司

20xx年度市政公路項目工作總結(jié)

20xx年是宜昌恒生建筑安裝有限公司在市政公路項目建設(shè)方面取得可喜成績的一年,。在稻花香集團和公司各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下,，市政公路項目緊緊圍繞公司全局發(fā)展戰(zhàn)略，嚴格按照公司市政項目建設(shè)“高標準,、嚴要求,、重細節(jié)”的管理理念，積極轉(zhuǎn)變思想觀念,，端正工作態(tài)度,，創(chuàng)新工作思路，圍繞項目年度工作計劃,，狠抓管理形成合力,，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)穩(wěn)中求進，著眼發(fā)展打好基礎(chǔ),，以高度的責(zé)任心和使命感做好項目管理工作,，克服種種困難加快項目進展，積極豎立恒生建筑公司的良好形象?，F(xiàn)將一年來市政公路項目建設(shè)情況和明年的工作計劃匯報如下：

一,、20xx年完成的主要工作

20xx年市政公路項目在建工程四個，即三峽物流園市政工程,、小鴉一級公路（三標段）,、東城路市政工程和城鄉(xiāng)路三期市政工程。小鴉一級公路（三標段）于20xx年11月5日通過專家組竣工驗收,，物流園市政工程項目現(xiàn)已進入收尾階段,，預(yù)計20xx年初竣工，東城路城市主干道為20xx年元月份新開工項目,，預(yù)計20xx年7月竣工,，城鄉(xiāng)路三期城市主干道于8月19日舉行開儀式，到目前為止,，僅完成征地工作,，房屋拆遷、高壓鐵塔遷移仍未啟動,，工程施工還沒有正常展開,。

小鴉一級公路三標段路線全長6.0km，雙向六車道,，工程包括路基,、路面、防護等工程,，完成總工作量11500萬元,，其中20xx年完成5200萬元,；三峽物流園市政道路及場坪工程施工面積約35萬平方米，截止12月底已完成總工作量10500萬元,，其中20xx年完成6500萬元,；東城路線路

全長2.657km，工程包括路基,、路面,、綠化及市政綜合管溝工程，現(xiàn)已完成路基土石方118萬立方米,，完成雨,、污排水管網(wǎng)5220米，完成工作量3000萬元,。三個項目均嚴格按照合同約定完成各項施工任務(wù),，全年市政公路項目累計完成工作量14700萬元，沒有出現(xiàn)非正常的工期延誤,，施工質(zhì)量能嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范要求，工程質(zhì)量全部合格,，沒有出現(xiàn)質(zhì)量安全事故,。

為確保市政公路工程各項管理目標的實現(xiàn)，我們主要采取了以下措施,，確保工程建設(shè)的穩(wěn)步推進：

1,、以人為本，持續(xù)改進,，積極創(chuàng)新項目管理模式

科技興企,，人才強企。以人才的培養(yǎng)和引進作為做好工程首要條件,，在項目管理過程中,，根據(jù)市政公路施工戰(zhàn)線長、管理協(xié)調(diào)難度大,、點多面廣的特點,，積極探索創(chuàng)新管理模式，為項目的順利推進起到良好促進作用,。

（1）從狠抓項目內(nèi)部管理入手加強隊伍建設(shè),。根據(jù)各項目部工地的施工特點和現(xiàn)場管理的需要，及時充實了施工技術(shù)管理人員,，確保施工技術(shù)管理人員的`配置符合工程建設(shè)的實際需要,。積極關(guān)心和改善員工的食宿條件，努力為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,，豐富員工的業(yè)余文化生活,，提高員工的滿意度,；加強對參建人員進行技能培訓(xùn)，提高員工的現(xiàn)場管理能力和專業(yè)技能水平,，增強員工的團隊意識和集體榮譽感,，促進員工的大局意識和服務(wù)意識，有效地發(fā)揮員工的凝聚力和創(chuàng)新能力,。

（2）加強對施工勞務(wù)班組的調(diào)配,，適時增加勞務(wù)班組和勞務(wù)人員，通過引進競爭機制，充分發(fā)揮勞務(wù)班組的積極性和主動性,。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際需要,，要求勞務(wù)人員中技術(shù)工種占有一定的比例,。加強對勞務(wù)班組

的技能培訓(xùn)和職業(yè)健康教育，提高勞務(wù)班組的整體素質(zhì),，切實提高勞動效率,。

（3）不斷加強自身建設(shè),，項目負責(zé)人帶頭執(zhí)行公司的各項管理規(guī)定，做到身體力行,，率先垂范,，要求別人做到的自己先做到，要求別人不做的,，自己先不做,。在施工管理過程中，項目負責(zé)人經(jīng)常深入各項目施工現(xiàn)場督促指導(dǎo)施工,，研究制定關(guān)鍵部位重要工序的施工方案,，在施工一線解決施工中出現(xiàn)的各種問題,，在項目部起到很好的模范帶頭作用和示范引領(lǐng)作用,。

通過創(chuàng)新項目管理模式,，不僅保障工程建設(shè)的正常有序進行，而且,，大大提高了員工的工作效率，提高了設(shè)備的利用效益,，降低了工程的施工成本,，為企業(yè)創(chuàng)造較好的經(jīng)濟效益打下了良好的基礎(chǔ)。

2,、精心組織,，精細施工，全面提升工程建設(shè)質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的生命,，質(zhì)量是企業(yè)的立足之本,。主要采取以下質(zhì)量管理措施：

（1）成立了以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理小組，加大了質(zhì)量管理力度,，健全了自上而下的質(zhì)量管理體系,，完善了內(nèi)部質(zhì)量事故責(zé)任追究制度，簽定質(zhì)量責(zé)任狀等多種措施,，不斷提高全體員工質(zhì)量責(zé)任認識。施工過程中,，做到“事先預(yù)控,，過程把關(guān)，事后檢查”,， 對于易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序和環(huán)節(jié)采取預(yù)控措施,，防患于未然。做到施工現(xiàn)場不停止,，施工人員不離崗,，全面加強過程管理，使整個工程質(zhì)量都處在受控狀態(tài)。

（2）各分項工程開工前,，嚴格實行的班前技術(shù)交底制,，并在技術(shù)交底會上通報本工序的質(zhì)量預(yù)控措施和質(zhì)量控制點，要充分體現(xiàn)質(zhì)量控制以

主動控制為主的原則,。

（3）認真執(zhí)行質(zhì)量檢查“三檢制”,。進場的材料經(jīng)檢查和試驗必須合格，隱蔽工程必須通過業(yè)主,、監(jiān)理,、施工三方共同驗收合格方可隱蔽。嚴格執(zhí)行試驗段樣板引路制度,，以試驗路段取得的成功經(jīng)驗在工地進行推廣,，要求所有施工人員和勞務(wù)班組人員觀摩學(xué)習(xí)，均照此施工,。

通過采取以上措施,，一年來，工程沒有出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題,，沒有出現(xiàn)停工,、返工造成經(jīng)濟損失等現(xiàn)象，確保了每道工序質(zhì)量一次性驗收合格,。各項目部主要施工技術(shù)人員均明確了職責(zé),，做到分工協(xié)作，各負其責(zé),，積極推行全面質(zhì)量管理,，確保工程質(zhì)量有新的提高和突破。

物流園市政工程建設(shè)接受宜昌市質(zhì)監(jiān),、安全部門的兩次大檢查,，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的好評。小鴉路（三標段）于11月5日一次性通專家組驗收合格,。

3,、科學(xué)管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，確保按期完成施工任務(wù)

根據(jù)業(yè)主下達的總體進度計劃要求,，制定了切實可行的施工方案和進度計劃。為確保任務(wù)目標的實現(xiàn),，主要采取了以下措施：

（1）根據(jù)工程的施工特點,，項目部采取平型作業(yè)施工，對業(yè)主按節(jié)點交給我們的施工任務(wù),，項目部加大人員和設(shè)備的投入,，盡量把施工任務(wù)向前推進,。

（2）加大原材料采購和儲備工作，堅決杜絕浪費材料和偷工減料現(xiàn)象,。

（3）項目部在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下,，抓住重點，統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，盡量增加作業(yè)面,，為工程施工創(chuàng)造一切有利條件，全力打好節(jié)點的攻堅戰(zhàn),，確保按期完成工作目標,。

4、安全生產(chǎn),，防患未然,，努力創(chuàng)新

公路工作報告標題篇七

公路工程監(jiān)理工作報告

一、工程概況：

省道307線浪卡子至江孜段公路改建工程項目位于拉薩市西南部,，屬省道307線的一部分,。起點在浪卡子縣城以南8公里處。向西沿卡魯雄曲河,、年楚河,、途徑卡惹拉山口、窮堆鄉(xiāng),、熱龍鄉(xiāng),、龍馬鄉(xiāng)、滿拉水庫,、滿拉鄉(xiāng),、康王鄉(xiāng)、江孜縣城,、通過已建國防路止于日江路口連接處,。線路全長96.005公里，扣除已建國防路1.28公里,，實際全長94.731公里,。途徑山南、日喀則兩個地區(qū),，山南占21公里,，日喀則占73.73公里。工程總投資3.77億元,。業(yè)主是日喀則地區(qū)行署交通局公路工程項目管理中心,，質(zhì)量監(jiān)督單位：西藏交通廳質(zhì)量管理監(jiān)督站,，工程監(jiān)理單位是西藏天鵬工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司,。全線共分三個路基標,，兩個路面標和兩個交通工程標。 二,、監(jiān)理工作概況：

浪江項目施工監(jiān)理合同簽訂時間20xx年5月8日,，服務(wù)期限24個月，至20xx年5月8日,。

1,、監(jiān)理組織形式：

本項目監(jiān)理組織形式為職能式管理：

2、監(jiān)理人員投入情況：

3,、試驗檢測設(shè)備投入情況:

4,、辦公設(shè)備投入情況：

5、交通工具投入情況：

三,、工程質(zhì)量管理：

浪江項目是路基工程,、路面工程、安保工程與標志標線工程分階段實施的招標,，但監(jiān)理工作是天鵬監(jiān)理公司貫穿整個施工的全過程,。

1、在施工準備階段監(jiān)理主要工作如下：

⑴,、組織編制了監(jiān)理大鋼,，監(jiān)理實施細側(cè)、監(jiān)理工作計劃,。

公路工作報告標題篇八

為加快改善全鄉(xiāng)的交通條件,，促進新農(nóng)村建設(shè)，提高人民群眾的生活質(zhì)量,，實現(xiàn)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展,。根據(jù)中共萬源市委辦公室、萬源市政府辦公室《關(guān)于對全市村道公路建設(shè)情況進行專項督查的通知》（萬委辦〔20xx〕101號）要求,，廟埡鄉(xiāng)對全鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)情況進行了認真自查,，現(xiàn)將自查情況報告如下：

廟埡鄉(xiāng)位于萬源市西南部，轄5個村36個村民小組和一個社區(qū),，幅員面積48平方公里,，轄區(qū)內(nèi)地形地貌復(fù)雜，交通建設(shè)十分困難,。

黨委政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)工作,，成立了專門農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強農(nóng)村公路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo),。認真貫徹落實《中共萬源市委辦公室萬源市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)〈萬源市村道公路民主管理實施辦法〉的通知》（萬委辦發(fā)[20xx]41號）文件精神,，堅持群眾路線工作法，充分依靠群眾,，發(fā)揮群眾在村道公路建設(shè)中的主體作用,，加快民主建設(shè)和民主管理,，有力有序推進了農(nóng)村公路建設(shè)進程。廟埡鄉(xiāng)現(xiàn)有農(nóng)村公路31條,，總里程106公里,。村、社公路已硬化共有39公里：其中云程村,、火峰村9公里已于20xx年完成,；尖山村4公里已于20xx年完成硬化，禮壺村2.6公里于20xx年完成硬化,。名揚村村道公路（袁家壩至場鎮(zhèn)）11.537公里已于20xx年6月開始動工修建,，現(xiàn)一標段路面拓寬、平整結(jié)束,，堡坎修砌已完成,；禮壺村2.4公里村道路工程正在擬建中。

為充分依靠群眾,，發(fā)揮群眾在村道公路建設(shè)中的主體作用,，我鄉(xiāng)始終堅持貫徹落實群眾路線工作法，通過召開村民大會議,、村民代表會,、議事委員會、張貼宣傳欄,、進村入戶,、逐家走訪、干部包戶等多種方式,，動員各方力量,，引導(dǎo)群眾積極投身到村道公路建設(shè)中來。

自村道公路建設(shè)以來,，為搶抓機遇,，按照“村民自愿、一事一議,、民主決策”的方式,，多次召開村社干部會、黨員大會,、村民代表大會,、村民大會，制定了《村道公路硬化工程建設(shè)與管理實施辦法》,。以名揚村村道公路（袁家壩至場鎮(zhèn)）工程為示范引導(dǎo),，帶動全鄉(xiāng)其它村道公路建設(shè)。

道路硬化工程屬民生工程,，是村民最敏感,、最關(guān)心的事,，為保證財盡其用、群眾滿意,、道路暢通，規(guī)劃建設(shè)始終堅持科學(xué)性,、民主性,、適宜性，認真貫徹落實市兩辦關(guān)于印發(fā)《<萬源市村道公路民主建設(shè)管理實施辦法>的通知》（萬委辦發(fā)〔20xx〕41號）文件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)示范村道路建設(shè)情況（萬委督辦〔20xx〕27號）文件的指示精神,。一是堅持因地制宜,、實事求是的原則，對道路整體建設(shè)規(guī)劃,、質(zhì)量技術(shù)標準,、水泥、鋼材,、砂石,、建材等資質(zhì)標準和整體工程造價的議定，由村民召開大會進行民主決策,。二是工程競標議標上公開透明,，建設(shè)隊伍選擇由村民自己定奪，自覺接受鎮(zhèn)紀檢監(jiān)察的監(jiān)督,，杜絕了暗箱操作,，杜絕了各級領(lǐng)導(dǎo)干部間接參與工程承包的現(xiàn)象，實現(xiàn)了群眾滿意,、道路工程建設(shè)零上訪和零信訪,。

為保證工程質(zhì)量，維護群眾利益,，在積極配合上級質(zhì)監(jiān)部門對工程建設(shè)監(jiān)督情況下,，各村村民自主選擇了辦事公道、正義感強的村民進入質(zhì)量監(jiān)督小組擔(dān)任質(zhì)量監(jiān)督員,，在建設(shè)過程中嚴把三道關(guān)口：一是建筑材料采購回場地嚴格按照相關(guān)標準進行驗收,；二是拌料場地有質(zhì)量監(jiān)督小組人員長期監(jiān)督配料；三是路面上有質(zhì)量監(jiān)督小組人員長期監(jiān)督施工,。目前,，各村公路建設(shè)質(zhì)量達到優(yōu)良，村民積極擁護,、心服口服,、贊不絕口。

公路集資款的管理實行?？顚Ｓ?，由理財小組進行統(tǒng)一管理,，建立專用賬戶，任何單位和個人不得截留,、擠占和挪用,。支付公路承包款時，堅持按合同付款方式執(zhí)行,，經(jīng)村委會和村民議事委員會簽字,，理財小組才能支付，否則,，會計不得入賬,、誰支誰負責(zé)。所有賬務(wù)實行了公開,、透明,，隨時向村民公布，并隨時接受村民監(jiān)督,。

為確保公路建設(shè)的質(zhì)量,、使用效益和交通安全，各村在工程竣工后,，由村委會向市交通局和鎮(zhèn)政府提出驗收申請,，交通運輸局組織質(zhì)量監(jiān)督組、鎮(zhèn)政府工作人員,、村民質(zhì)量監(jiān)督組和群眾代表嚴格按照質(zhì)量標準進行驗收,。在村道公路管理上，各村采取“一事一議”的辦法,，制定《村道公路養(yǎng)護制度》,，強化養(yǎng)護管理、籌措養(yǎng)護資金,、落實養(yǎng)護責(zé)任,，力爭確保公路使用壽命的長效性。

部份群眾利己思想嚴重,，籌資難度大,。下一步我們將加大宣傳力度，召開好村民大會,，作好群眾的思想工作,，積極引導(dǎo)群眾參與到農(nóng)村公路建設(shè)中來，加快推進農(nóng)村公路建設(shè)步伐,，徹底改變落后的交通面貌,。

公路工作報告標題篇九

今年上半年是**服務(wù)區(qū)各項工作都取得成績的半年，是令人欣慰的半年，令人鼓舞的半年,，在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，我們以“和諧發(fā)展”為主題，以積極的,、有作為的精神狀態(tài),，團結(jié)帶領(lǐng)廣大員工以高度的責(zé)任感和上進心，克服思想上,、觀念上和工作上的困難,，奮身于現(xiàn)代企業(yè)竟爭中，取得了服務(wù)上和經(jīng)營上的優(yōu)良成績,，出現(xiàn)了事興人和、持續(xù)發(fā)展的新局面,，形勢十分喜人,。

實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，完善制度建設(shè),，加強紀律約束,，加大執(zhí)行力度，提高員工素質(zhì),。從管理上本著一級抓一級,，逐級負責(zé)制的原則，為每個人提供施展才華志能力的平臺,。

本服務(wù)區(qū)各部門負責(zé)人都是從具體事務(wù)的經(jīng)辦人變成了組織者,，角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由過去被動接受任務(wù)到現(xiàn)在主動布置工作任務(wù),，他們能夠盡快進入角色,，充分發(fā)揮自己的能力或某一方面的長處，帶領(lǐng)部門人員按照服務(wù)區(qū)的整體運作思路,，著眼現(xiàn)在放眼長遠,，明確自己的職責(zé)，大膽創(chuàng)新,，勇于開拓,，較好的完成了各自的本職工作。高標準,、嚴要求,，并力求做到更優(yōu)更好。以身作則,，率先垂范,，帶頭遵守服務(wù)區(qū)的一切規(guī)章制度和工作紀律。根據(jù)部門實際，明確分工,，強調(diào)了紀律,，提出了工作目標和要求，充分發(fā)揮管理人員及全體員工在企業(yè)生存發(fā)展過程當(dāng)中的重要作用,，在執(zhí)行制度上堅持人人平等,、獎懲分明，同時結(jié)合“動之以情,、曉之以理”的人本管理機制,，把情感管理融入管理的全過程，不斷提高管理質(zhì)量,，把約束機制變?yōu)閱T工的自覺行動,，同時提高員工素質(zhì)。使得好人好事層出不窮：xx年1月24日早6點半,，天剛微亮,，加油站員工幫助被客車滯留的小女孩回家;xx年5月10日早上六點半，東餐廳工作人員幫助離家出走的孫寧波找到家長,，并送來了錦旗;xx年5月16日下午5點30分左右,，加油工張慶偉發(fā)現(xiàn)一輛中型解放貨車在加油站起火并協(xié)助將火撲滅等等。

針對組織調(diào)整,、供應(yīng)狀況帶來的一些新情況,、新問題，我們以變應(yīng)變,，采取一系列舉措,，加大經(jīng)營的精細管理力度。一是實行了量化目標管理,，以跟蹤檢查,、定期報告、月例會分析講評,、員工月考評等手段,，建立健全系統(tǒng)化的效能管理體系。二是運用認證成果,，強化經(jīng)營工作的標準化,、程序化、規(guī)范化程度,，提高了各項工作質(zhì)量,，優(yōu)化了經(jīng)營管理品質(zhì)。三是深入開展勞動競賽活動,，為打造“京福品牌”和“文明窗口”提供了載體,。與此同時,，在全區(qū)強化了微笑服務(wù)、文明服務(wù),、快捷服務(wù),、延伸服務(wù)和送溫暖服務(wù)，以此來創(chuàng)造顧客的價值,，滿足顧客的需求,。四是對經(jīng)營安全難點、焦點問題實施了具體方案,。其一,，針對廣場安全問題，通過與公安部門,、當(dāng)?shù)卣臏贤ê蛥f(xié)商,，聯(lián)手制定了防范措施;其二，針對油品供應(yīng)問題,，加油站加大與供油單位的聯(lián)系力度,，財務(wù)也提高了付款的及時性，油品供應(yīng)較為及時,。其三,，召開部門負責(zé)人經(jīng)濟分析會,，共同協(xié)調(diào)解決難點問題,。目前，在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，經(jīng)營狀況和周邊的外部關(guān)系良好,。五是強化規(guī)章制度的落實。開業(yè)以來,，公司對違規(guī)違紀的員工絕不手軟,，該罰款的罰款，該清退的清退,，抑制了違紀歪風(fēng),，為廣大員工筑起了警戒臺。六是對各部門員工及時進行合理調(diào)配,。七是加強員工技能培訓(xùn),，收到了預(yù)期的效果，使員工們達到了熟知崗位,，了解技能,，掌握程序，熟練操作,。八是為員工隊伍充實了一批新員工,，注入了新的活力和生機。

我公司近年來一直把安全+服務(wù)=效益，開拓渠道創(chuàng)效益擺在重中之重位置上,，作為中心工作來抓,。開業(yè)以來，圍繞這項工作做了以下工作：

1,、抓認識,，提高自覺性。安全生產(chǎn)是公司得以生存發(fā)展的基礎(chǔ),，我們根據(jù)上級有關(guān)文件精神,，采取早部署、早宣傳的作法,，讓廣大員工把安全,、服務(wù)工作看重、看大,、看急,，自覺地變要我安全為我要安全，為經(jīng)濟效益奠定了堅實的思想基礎(chǔ),。在工作中,，我們做到人員落實，制度落實,，機構(gòu)落實,，責(zé)任落實，經(jīng)費落實,。與全體員工層層簽訂安全責(zé)任書,，明確各自的職責(zé)。將安全教育工作作為對員工考核的重要內(nèi)容,，實行“一票否決”制度,。貫徹“誰主管，誰負責(zé)”的原則,，做到職責(zé)明確,，責(zé)任到人。根據(jù)各部門制訂的培訓(xùn)計劃和工作實際,，組織班組長以上管理人員綜合素質(zhì)培訓(xùn),，新進員工培訓(xùn)，iso9001質(zhì)量管理體系,、ohsas18000職業(yè)健康安全管理體系培訓(xùn),，以及企業(yè)規(guī)章制度等項目培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及公司的方針,、適用法律法規(guī),，生產(chǎn)管理,、財務(wù)管理、營銷管理,、勞動保護,、民主管理、檔案管理,、安全消防知識,、以及企業(yè)文化建設(shè)等。通過培訓(xùn),，既提高了員工的綜合素質(zhì),，又實現(xiàn)了企業(yè)人力資源的不斷增值。

公路工作報告標題篇十

為切實加強今冬明春期間安全生產(chǎn)工作,，預(yù)防和杜絕各類事故的發(fā)生,，保障職工生命和單位財產(chǎn)安全，**市公路段于12月組織開展了冬季安全生產(chǎn)大檢查,。

主要是通過查看各道班學(xué)習(xí)安全文件,、法律法規(guī)、安全例會,、安全記錄,、安全資料、確保職工安全教育開展有序,。

查看橋梁和道路全線安全警示標志標識設(shè)置是否完好,。

3、是冬季防滑材料準備是否充分,，防滑機械是否時刻處于完好狀態(tài),。

要和路政部門保持溝通和協(xié)作,，惡劣天氣在確保安全的條件下堅持上路巡查,，發(fā)現(xiàn)道路擁堵情況及時疏通，保證車輛通行

查看水毀修復(fù)工程安全責(zé)任人是否落實,，安全防范措施是否到位,，安全生產(chǎn)合同是否簽訂。

圍繞段機關(guān),、公司,、處兩級老化電路，超負荷用電,、冬季取暖,、出租房安全管理、防盜,、防中毒等為內(nèi)容開展安全專項檢查,。

落實值班人員安全責(zé)任,，保證值班電話24小時暢通。

公路工作報告標題篇十一

隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,，公路的路面日常保養(yǎng),，維修工程等管理工作日趨重要，為了促進公路養(yǎng)護管理工作順利進行,，不斷提高養(yǎng)護管理水平,，我們要改建工程施工要有主管技術(shù)人員，提高公路的養(yǎng)護質(zhì)量,。

一年中自己能夠?qū)W習(xí)黨的政策方針,，不斷提高對社會主義市場經(jīng)濟認識水平和理論水平，自己進一步認識到新時黨建設(shè)的重要性和共產(chǎn)黨所負的歷史重任,，沒有黨的改革開放政策就沒有國人這天的生活水平,，也就沒有公路產(chǎn)生，更沒它的飛速發(fā)展,，透過不斷學(xué)習(xí),，自己不斷增強愛黨、愛國,、愛高速,、愛崗位的信心，樹立正確的人生觀,，世界觀和價值觀,，使自己的思想方法和思維形式逐步適應(yīng)新時期特點，增強了發(fā)展意識和實干精神以更新的角度,，更高起點,，同心職工一道更好的開拓進取，團結(jié)奮斗,。

自覺白抵制拜金主義,，權(quán)端個人主義等不正之風(fēng)的侵襲，努力做到勤政,、廉政,，不以權(quán)謀私，不領(lǐng)占群眾便宜,，不搞特殊化自學(xué)遵守黨紀和單位的規(guī)章制度,。按程序議事，按職責(zé)行政,，用制度管理自己,。

透過各項公路管理，自己深深體會到,，我們應(yīng)遵循“以人為本的管理原則,，以效益為中心的經(jīng)濟原則,，和技術(shù)體制創(chuàng)新的科學(xué)原則”。如何帶出一支管理嚴,、素質(zhì)高,，作風(fēng)硬、狀態(tài)好的隊伍,，是自己常常思考的一個課題,，也是在工作中思考問題的一個基本的出發(fā)點，為些從中心的紀律,，業(yè)務(wù)潛力,，內(nèi)務(wù)衛(wèi)生，安全教育等方面進行嚴抓細管,，有效的提高了員工的業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì),，使整個工作素質(zhì)有了新的提高。

當(dāng)前我們要養(yǎng)護與管理人員都是以高速公路,，實踐方面來看,，要有極為豐富的經(jīng)驗，隨著公路通行時間的越來越長,，養(yǎng)護與管理部門也更為重視人才的引進與培養(yǎng),，使得公路養(yǎng)護管理的工作人員素質(zhì)都得到了提升。

隨著公路的通行時間的增長,，各地都十分重視高速公路的養(yǎng)護與管理工作,，很多地方都引進了較為先進的養(yǎng)護管理機械，在實際養(yǎng)護與管理中基本上都實現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護管理措施,，其中也有較多的地方引進了綜合性養(yǎng)護管理設(shè)備,，以專門拱公路的養(yǎng)護與管理、使用,，可見我國的公路的養(yǎng)護與管理已經(jīng)向著更先進的方向發(fā)展,。

目前公路養(yǎng)護與管理的機構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處，專職養(yǎng)護處,，并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護機械,，上學(xué)養(yǎng)護和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負責(zé),，對于較大維修的工程由養(yǎng)護處進行集中處理,，這樣，實行內(nèi)部單位行政管理,，養(yǎng)護經(jīng)費包干,，養(yǎng)護工作均可自己完成，對臨時的實發(fā)一路能夠就地就近及時解決,，擔(dān)是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中,，也同樣表現(xiàn)出了必須的弊端,。職工用心性不高，職責(zé)心不強,，生產(chǎn)效低下,，養(yǎng)護本成高，浪費嚴重,，嚴重影響了養(yǎng)護管理的規(guī)范化,、專業(yè)化、科學(xué)化的進程,，同時這種封閉式的管理,，也嚴重阻礙了新技術(shù)、新材料,、新養(yǎng)護維修管理中的應(yīng)用,。

當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護為一體，所有養(yǎng)護作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理,，養(yǎng)護生產(chǎn)小而全,，擔(dān)負著各種作業(yè)任務(wù)，而每支隊伍又很多都是從小地方時招收的人員組成的,，有高效率的養(yǎng)護維修作業(yè),，而這樣的養(yǎng)護作業(yè)又務(wù)必由高效率、高技術(shù)的隊伍和設(shè)備來完成,，如果關(guān)系處理不當(dāng),，務(wù)必造成大型養(yǎng)護機械設(shè)備的擱置，工作效率降低,，如果分開,，把養(yǎng)護作業(yè)的招標與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣,，不僅僅能夠引進專業(yè)的養(yǎng)護隊伍,，而且能夠引進選進的科學(xué)技術(shù)。加強我們的養(yǎng)護水平和質(zhì)量,，并且定期對員工進行培訓(xùn),，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。

在公路管理中,，無論是在路面檢測,，還是在數(shù)據(jù)采集，計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的,、科學(xué)的,、權(quán)威的并且有推廣價值的管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段,，檢測手段的精度和效率低,，費用大,，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上務(wù)必要走在前面,，隨著社會的發(fā)展,，原先以人工的，傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?，?wù)必采用先進的養(yǎng)護機械設(shè)備及技術(shù)不斷改善和提高養(yǎng)護作業(yè)方式和施工工藝,，提高養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本,。但是,，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護經(jīng)費等制約，公路養(yǎng)護機械化的程度還遠低于社會總體發(fā)展水平,，走機械化養(yǎng)護道路,，務(wù)必配備相應(yīng)的專用機械，對于比較貴重的養(yǎng)護設(shè)備,，能夠采用社會雇傭的辦法解決,，這樣能夠減少初期的資金投入和日后的維修管理費用。

公路從通車運營開始,，各項養(yǎng)護管理工作也就應(yīng)運而生,，公路養(yǎng)護的特點就是“預(yù)防為主”?！肮方ㄔO(shè)質(zhì)量高,，早期預(yù)防養(yǎng)護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明,，做好早期養(yǎng)護,，及時彌補建設(shè)過程中的不足，改善各項技術(shù)狀況,，對于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命,，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期,，減低養(yǎng)護成本都有很大的益處,，所以建設(shè)和養(yǎng)護同樣都是十分重要的。

在日常工作當(dāng)中,，養(yǎng)護計劃的制定和工作任務(wù)的安排等在很大程度上受到?jīng)Q策者個人的主觀因素的影響,。所以有時在執(zhí)行過程中難免出現(xiàn)一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質(zhì)和果斷的決策潛力,。同時,，要尊重客觀事實，把決策的依據(jù)建立在超多的養(yǎng)護實踐數(shù)據(jù)的積累和科學(xué)的分析的基礎(chǔ)之上,，做到有章可循,。

注重實際工作調(diào)研，我們領(lǐng)導(dǎo)精心謀劃,，用心組織,，除完成日常養(yǎng)護工作外，還對夏季水水毀,、冬季除雪,，安全工作，行風(fēng)建設(shè)做了詳細的安排,，保證了道路暢通,，完好，及時傳達上級的有關(guān)指示精神和布置下一階段的工作,，及時掌握隊伍的思想狀況,，管理動態(tài)和廣大的一手資料，堅持實事求事,，一切從實際出發(fā)原則,。

我工區(qū)堅定不移地按照20××的工作指導(dǎo)思想，真抓實干,，勇于改革,，自己將全身心地投入到職工作中去，愿新的一年養(yǎng)護中心的工作更上一層樓,。

公路工作報告標題篇十二

為認真貫徹落實《云南省東部高速公路路政管理支隊轉(zhuǎn)發(fā)總隊關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查文件的通知》（云東支[20××]140號）,，扎實推進宣威中隊安全生產(chǎn)各項工作，宣威中隊對各項安全生產(chǎn)工作進行了全面的檢查,。檢查內(nèi)容包括車輛狀況,、資產(chǎn)裝備、轄區(qū)范圍內(nèi)的橋,、遂,、涵、沿線路產(chǎn)設(shè)施,、職工宿舍等要害部位進行消防安全和治安防范檢查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：

1、消防安全：對各辦公室,、樓梯間,、保管室各各類車輛設(shè)備的消防器材進行了全面檢查，對辦公場所,、宿舍用電進行了仔細排查,，情況良好。

2、車輛狀況：良好,。

3,、資產(chǎn)裝備：辦公室、宿舍門窗完好,，各項資產(chǎn)裝備使用正常,。

4、轄區(qū)內(nèi)安全：已進行橋梁安全隱患排查,，橋梁下方堆積物已清理,。

宣威中隊從五個方面著手強化措施，多方位深入開展安全大檢查排查活動,，全面落實安全工作,。

1、確保轄區(qū)道路安全,。一是加大巡查力度,，對交安設(shè)施進行檢查，對重點路段和橋梁進行監(jiān)控,；二是組織路政員和養(yǎng)護單位對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁,、涵洞、進行清查,，全面清除橋涵中的堆積物和易燃物,，及時排除安全隱患；三是指定專人加強對轄區(qū)內(nèi)高速公路竣工驗收的現(xiàn)場保通及管理,，確保驗收路段的安全暢通,。

2、確保人員上崗安全,。對中隊人員進行安全教育和培訓(xùn),，包括處理交通事故安全,、巡邏注意事項,、應(yīng)急預(yù)案啟動和突發(fā)事件處理程序等,，確保路政員上崗期間人身安全，提高執(zhí)法人員處理突發(fā)事件的能力,。

3,、確保車輛狀況良好。對巡邏車進行全面保養(yǎng)檢修,，及時更換機油,，認真檢查車輛發(fā)動機、啟火裝置,、輪胎氣壓,、剎車片,、排氣管等狀況，確保車輛的安全行駛,。

4,、確保資產(chǎn)裝備完整。對辦公室,、宿舍門窗,、滅火器進行全面清理,，對資產(chǎn)裝備進行系統(tǒng)維護,，對電腦、打印機,、及食堂用電設(shè)備進行漏電檢測,，確保各類資產(chǎn)裝備能安全有效使用。

5,、確保信息制度暢通,。嚴格執(zhí)行值班制度并做好記錄，確保24小時通訊暢通,，加強信息報送,，嚴禁工作期間脫崗，做到急事急報,，衙大事項不遲報,、漏報、瞞報,。

1,、全面清理橋涵安全隱患。對轄區(qū)內(nèi)所有橋涵進行排查,，對橋梁下方堆積物實行全面清理,，將轄區(qū)內(nèi)橋涵安全變降低，進一步確保道路安全暢通,。

2,、加強日常巡邏工作。為了保障公路的安全,、暢通,，宣威中隊加大巡邏密度，提高巡邏工作質(zhì)量,，密切關(guān)注路況,，確保轄區(qū)內(nèi)道路的安全暢通，為司乘朋友營造良好的通行環(huán)境,。

公路工作報告標題篇十三

我單位受業(yè)主xx縣交通局委托,，承擔(dān)xx縣xx莊—xx舊路改建工程的監(jiān)理工作,。目前，該工程已全部竣工,，現(xiàn)將本工程施工階段的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

1,、工程概況及起訖地點、樁號

xx縣xx莊—xx公路是xx縣境內(nèi)一條重要公路,。該項目的建成,，對完善xx縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度,，改善交通運輸環(huán)境,，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實現(xiàn)安全、經(jīng)濟,、高效和舒適,、便捷、個性化的運輸需求奠定了扎實的基礎(chǔ),。

該公路起點為xx,，經(jīng)xx、xx,、xx,，止于xx鄉(xiāng)，起訖樁號kx+xx～kx+xx,，全長xx公里,。

2、主要技術(shù)指標及結(jié)構(gòu)形式

該段公路設(shè)計為四級公路,，全長xx公里,，路基寬度為xx米,設(shè)計行車速度為每小時xx公里，路拱坡度采用2%,。

路面結(jié)構(gòu)形式為：

基層：xxcm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層

面層：xxcm厚中粒式瀝青碎石面層,。

3、主要工程量

虛填方換填xxm3,，18cm水泥石灰砂礫基層xxkm2,，xxcm厚中粒式碎石面層xxkm2，石拱涵xxm/x道,。

4,、本合同段開工、完工時間

本項工程自xx年xx月xx日開工,，于xx年xx月底完成了全部工程,。

承接任務(wù)的同時，我公司根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范,，結(jié)合工程特點及實際情況,，組建了頗具實力的項目監(jiān)理班子,，配備了監(jiān)理工程師xx名，監(jiān)理員xx名,，并于xx年xx月xx日屆時進駐工地,，及時展開各項基礎(chǔ)工作。

我單位從工程開工到竣工,，認真的履行了合同規(guī)定各項條款及要求,，始終按照設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量指標進行嚴格監(jiān)理,，切實的履行了合同的責(zé)任和義務(wù)：

1,、根據(jù)工程實際情況、質(zhì)量工期,、監(jiān)理范圍,、業(yè)主要求,，制定并實施了系列監(jiān)理規(guī)章制度,。

2、采用預(yù)先確定重點控制部位監(jiān)理,、施工中整體過程巡視監(jiān)理與關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段,，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。

3,、采取了做好事前控制,，強化事中控制，及時事后控制措施,，確保工程質(zhì)量和進度,。

4、在狠抓質(zhì)量的同時,，認真審閱施工進度計,，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進度，隨時對比實際進度與計劃進度之差距,，及時提出建設(shè)性的意見和建議,，協(xié)同施工單位不斷的調(diào)整施工方案，以利工程的正常進行,。

5,、對于安全生產(chǎn)、文明施工監(jiān)管,，我們也做了大量細致的工作,。根據(jù)各級政府部門及有關(guān)上級單位和業(yè)主就此項工作內(nèi)容所制定頒發(fā)的系列政策、條文,，結(jié)合本項工程的實際情況,，協(xié)助施工單位做了周密的部署,，建立健全了各項專門機構(gòu)及系列規(guī)章制度，采取了各層次的責(zé)任制及一票否決制措施,，形成了自上而下框架式責(zé)任

6,、管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合的立體化全方位管理模式。從加強觀念意識的學(xué)習(xí)教育到工種崗位的專業(yè)培訓(xùn),，從班前的安排到班中的巡查,，班后的交接，層層有人抓,，事事有人管,，做到了人人有權(quán)監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令,，有隱患苗頭絕不開工,，營造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍,，做到了有布置有檢查有記錄有檔案,，確保了安全生產(chǎn)全程無事故。

1,、總開工報告完成并及時批復(fù),，于xx年xx月xx日全面開工。

2,、分項工程開工報告齊全并批復(fù),。

3、開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善并批復(fù),，在施工過程中也依照以規(guī)范頻率進行了原材料抽查檢測,。

4、工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況

質(zhì)量監(jiān)控嚴格按規(guī)范要求進行了抽檢,，過程中始終跟蹤監(jiān)理,，對不合格部位進行及時糾正。要求施工單位配備了測量,、試驗儀器,，標準試驗采用外委，現(xiàn)場檢測就地保質(zhì)保量完成,。

根據(jù)規(guī)范和驗評標準要求,，按不少于30%的抽檢頻率對工程質(zhì)量進行了嚴格抽檢：

(1)、路基：壓實度共檢測115個點,，合格110個點,，合格率95.7%;寬度檢測115個斷面，合格112個點,，合格率97.4%;橫坡檢測230個點,，合格220個點,，合格率95.7%。路基質(zhì)量合格,。

(2),、涵洞：共檢測長度30處，合格30處,，合格率100%;孔徑檢測30處,，合格28處，合格率93.3%;凈高檢測30處,，合格27處,，合格率90%。涵洞評定合格,。

(3),、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點,，合格117點,，合格率97.5%;寬度檢測120個斷面，合格116點,，合格率96.7%;橫坡檢測260點,，合格250合格率96.2%。路面底基層,、基層質(zhì)量合格。

(4),、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處,，合格1115尺，合格率92.9%;厚度檢測60點,，合格56點,，合格率93.3%;寬度檢測120個斷面，合格17處,，合格率97.5%;橫坡檢測120處,，合格114處，合格率95%,。路面面層質(zhì)量合格,。

1.業(yè)主單位：全心全意為工程服務(wù)，組織協(xié)調(diào)能力強,，能及時解決施工中出現(xiàn)的各類問題,，對監(jiān)理工作的理解支持基本到位。

2.施工單位：在施工過程由于諸多因素及條件限制,，有時面對監(jiān)理指令難免差強人意,，不能及時接受及時改正,，但最終也能做到相互配合，合作愉快,，圓滿完成任務(wù),。

施工過程中，由于客觀條件限制,，以及內(nèi)在矛盾的存在,，發(fā)生狀況出現(xiàn)問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決,。

比如在拱涵基礎(chǔ)開挖,，施工隊伍不能做到完全徹底標準開挖，經(jīng)常出現(xiàn)勉強施工,、冒險施工,，存在安全隱患，我們發(fā)現(xiàn)后及時做了停工處理,，并耐心細致的做了思想教育工作,，現(xiàn)身說法，讓他們認識其危害性及其可能導(dǎo)致的后果,，最終及時圓滿的解決了問題,。

諸如此類，也出現(xiàn)過不少問題,，但經(jīng)過大量的工作及手段,，最終都得以妥善解決，及時處理,。

在業(yè)主,、施工單位的密切配合和有關(guān)單位的大力關(guān)懷和支持下，使本工程的質(zhì)量,、進度及安全生產(chǎn)都得到了很好的控制,，收到預(yù)期效果。

在工程監(jiān)理中,，我們始終以“嚴格監(jiān)理,、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué),、廉潔自律”的原則,，嚴格控制每道工序、每項工程的質(zhì)量,。對每一分項,、分部工程都嚴格執(zhí)行全程監(jiān)理，全方位監(jiān)控，有效地保證了工程的質(zhì)量,。

工程屆時圓滿完成,，給xx人民交上了一份滿意的答卷，也兌現(xiàn)了我們神圣的諾言,。期間,，既凝結(jié)著業(yè)主、施工單位,、監(jiān)理單位所有人員的心血,，也體現(xiàn)著縣委縣政府及各相關(guān)部門、協(xié)作單位,、沿線父老鄉(xiāng)親們的大力支持和無私奉獻,。其建成通車將會有效的推動xx縣的經(jīng)濟發(fā)展，給建設(shè)和諧永和奠定良好的基礎(chǔ),。

公路工作報告標題篇十四

106國道是北京經(jīng)開封通往廣州的國道干線公路,，其北京段又稱京開路，位于北京市南部,。路線北南走向,，經(jīng)過北京市豐臺區(qū)和大興縣，起點為北京市南三環(huán)玉泉營立交,，終點為京冀界固安大橋,。全長42～149公里,其中我院承擔(dān)k18+000～k42+149.74段設(shè)計。現(xiàn)況舊路為1985年改建,，玉泉營立交～黃村為四幅路,，黃村以南為單幅路，交通量已達15000輛/日以上,，交通擁堵嚴重?，F(xiàn)況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地,、少拆遷，總體上比另辟新線有效,、經(jīng)濟,。將舊路改建為高速公路需在主路兩側(cè)設(shè)輔路，供地方交通和非機動車使用,。

公路所經(jīng)地區(qū)為平原,，處在永定河沖積扇的中部，屬暖濕帶濕潤季風(fēng)氣候,，四季分明,，春季少雨多風(fēng)，夏季炎熱多雨,，秋季天高氣爽,，冬季干燥寒冷,，夏季最高溫度42℃，冬季最低溫度－20℃,，冰凍深度60～85厘米,，地下水位較深。k18+000～k42+14974段土質(zhì)以低液限粉土為主,，局部分布粉土質(zhì)砂,。

106國道是國家規(guī)劃的干線公路，與北京市的三環(huán),、四環(huán),、公路一環(huán)、公路二環(huán)相交,，是北京市規(guī)劃路網(wǎng)的一部分,，已納入首都地區(qū)總體規(guī)劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成,，對于促進北京市南部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,，進一步提高北京市的輻射能力和對外開放水平，徹底解決沿線交通擁堵狀況,，都將具有重要的意義和深遠的社會影響,。

106國道（北京段）高速公路設(shè)計具有以下特點：

1、技術(shù)標準采用適當(dāng),。

2,、在滿足交通功能的前提下，進行優(yōu)化設(shè)計,，立交及結(jié)構(gòu)選型合理,，既適用又經(jīng)濟。

3,、利用鋼渣做原材料有利于環(huán)保,。

4、輔路外移,，保留綠化帶,，美化環(huán)境。

1,、根據(jù)交通部關(guān)于《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計的批復(fù)》及其附件《106國道線玉泉營至固安大橋公路初步設(shè)計審核意見》,。

2、首都規(guī)劃建設(shè)委員會辦公室關(guān)于《106國道（北京段）改建工程初步設(shè)計審查會會議紀要》,。

3,、北京市首都高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司關(guān)于《京開高速公路施工圖設(shè)計階段進一步優(yōu)化的意見》、《106國道（北京段）改建工程施工圖設(shè)計方案討論會議紀要》。

1,、設(shè)計標準

(1)計算行車速度：高速公路120公里/小時,，一級公路100公里/小時，輔路60公里/小時,。

(2)路基寬度：高速公路主路寬28米,，一級公路主路寬17米。兩側(cè)均設(shè)輔路,，輔路路基寬8.5(7)米,。路基邊坡坡度1∶1.5。路拱橫坡度：主路路面2%,，土路肩3%,。輔路路面1.5%，土路肩2.5%,。

(3)路面：主輔路均為瀝青路面,，收費站廣場為鋼筋水泥混凝土路面。設(shè)計軸載：bzz-100,。

(4)橋梁車輛荷載：主路汽車-超20級,，掛-120級；相交道路及輔路汽車-20級,，掛-100級,。地震烈度8級，洪水頻率1/100,。

2,、工程規(guī)模

(1)道路和橋梁工程。全線路基土方數(shù)量填方148.668萬方,，瀝青路面高速公路445100平方米,，一級公路110300平方米，輔路316100平方米,?？绾訕?0米/1座。主線上跨立交5座,，橋梁236米/5座,。支線上跨立交7座，橋梁680米/7座,。通道9道，主涵16道,。

(2)交通工程,。高速公路段沿主路兩側(cè)及中央分隔帶設(shè)置單柱單面波形鋼板護欄，在高速公路段主輔路之間設(shè)置冷拔絲焊網(wǎng)隔離柵。同時本設(shè)計段按照國標和規(guī)范設(shè)置了完善的交通標志,、標線及其它設(shè)施,。本段設(shè)主路收費站1處，出入口匝道收費站6組,。重現(xiàn)環(huán)境保護工程,，充分利用現(xiàn)有綠地，保持原有林帶,，通過綠化美化工程使道路與周圍環(huán)境及自然景觀相協(xié)調(diào),，并盡可能降低道路交通產(chǎn)生的噪音及廢氣污染對周圍環(huán)境的影響。

3,、設(shè)計概預(yù)算

設(shè)計概,、預(yù)算編制原則執(zhí)行交通部公路工程概、預(yù)算編制辦法及概算定額,。設(shè)計概算直接工程費金額為52億元,，預(yù)算直接工程費為4.01億元。預(yù)算直接工程費低于概算直接工程費12000萬元（不包括收費,、監(jiān)控,、通信系統(tǒng)），相差較大的部分在路基,、路面及排水工程上,，這主要是降低路基高度、立交進一步優(yōu)化及有效利用舊路的結(jié)果,。

1,、總體設(shè)計?？傮w設(shè)計是綜合考慮建設(shè)規(guī)模,、設(shè)計標準以及環(huán)境保護等問題，并在征求地方政府,、環(huán)保及水利等部門意見的前提下作出的,。

(1)交通量。依據(jù)“工可報告”所做交通量預(yù)測,，20xx年年平均日交通量25592輛/日,，根據(jù)北京市已建成的高速公路的經(jīng)驗，主路占70%,，輔路占30%,。

(2)道路功能和技術(shù)標準的總體運用。本段為平原地區(qū),，主路按高速公路標準設(shè)計,，與河北交接處按一級公路設(shè)計,，輔路按三級公路標準設(shè)計。主路補強地段道路排水采用橫坡分散排水,。根據(jù)地方交通量的大小,，輔路寬度分別采用85米和7米。在不過多增加工程量的條件下,，平縱線形盡可能采用了較高的技術(shù)標準,，以提高道路的服務(wù)水平和運營效益。

(3)綜合考慮拆遷,、占地,，又考慮居民出行方便和易于使用，在居民多,、房屋密集的村鎮(zhèn)一般選用主路上跨,，在橋頭引道合適位置設(shè)置通道，這樣一座跨線橋與兩座通道合在一起,，使沿線地方交通和居民出行非常方便,。在居民少的村莊，采用支路上跨,，減少主路的起伏,，盡量降低工程造價。本設(shè)計在廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上,，原初步設(shè)計由七處主路上跨,、五處支路上跨，優(yōu)化為五處主路上跨,、七處支路上跨,。

(4)舊路改建重點在于有效利用舊路，處理好新舊路基之間,、新舊路面結(jié)構(gòu)之間的各種技術(shù)問題,，做到技術(shù)合理經(jīng)濟可行。

(5)榆垡鎮(zhèn)為三幅路,，路線標準為一級公路,，1996年修建，路況良好,，其與河北省固安大橋相接的斷面為二幅路,，而河北省近期無建設(shè)計劃。利用榆垡段現(xiàn)有舊路,，再過渡到二幅路,，最終與河北省相接，待河北省改建為高速公路時,，北京段再改建為高速公路,，以節(jié)省近期資金,。

2、路線設(shè)計

(1)平面設(shè)計

舊路路線基本上滿足高速公路要求,。另外設(shè)計過程中注意體現(xiàn)經(jīng)濟、適用,、美觀的設(shè)計思想,。

根據(jù)《京開公路初步設(shè)計》以及交通部對《初步設(shè)計》的批復(fù)，路線起點位于玉泉營立交,，終點為河北省固安大橋,，全長42.149公里。我院設(shè)計路段線位由北向南,，起點位于大興縣大莊村,，經(jīng)過北藏村、西莊,、西中堡村,、龐各莊鎮(zhèn)、前薛營,、東黑垡,、西黑垡、東黃垡,、大辛莊,、辛立村、榆垡鎮(zhèn),、東胡林,，終點與河北省固安大橋相接，全長24.149公里,。

依照施工組織計劃,，主輔路分期施工，兩側(cè)輔路單獨設(shè)計,。另外輔路線形還受控于主路的走向,，以及大莊村南電站、國家糧食儲備倉庫,、沿線各立交,、沿線兩側(cè)綠化帶、榆垡鎮(zhèn)規(guī)劃等,。

k18+000～k35+624段為高速公路,，共設(shè)平曲線11處，平均每公里交點0.624個,。平曲線累計長度8331.34米,，占路線全長的47.27%,。平曲線最小半徑1700米。k35+624～k42+149.74段為一級公路,，共設(shè)平曲線3處,，平均每公里交點0.460個。平曲線累計長度1864.08米,，占路線全長的28.56%,。平曲線最小半徑700米。

在設(shè)計過程中,，通過三維透視,，結(jié)合縱斷面對平曲線最小半徑1700米處進行上下行行車效果檢驗，確認雖然平面受建筑物控制而布設(shè)較小半徑曲線,，但路線服務(wù)等級并未因此降低,。

(2)縱斷面設(shè)計

路線縱斷面設(shè)計主要控制點：起點與前段設(shè)計相接、大莊村南電站之高壓傳輸線路,、沿線各立交之要求最高或最低標高,、辛立村天堂河橋、榆垡鎮(zhèn)大街標高,、河北省固安大橋,。輔路縱斷面設(shè)計除受上述各要素控制外，另需要顧及各出入口高程,、與兩側(cè)相交道路的高程及主路間的高差等,。

根據(jù)《京開公路初步設(shè)計》以及交通部對《初步設(shè)計》的批復(fù)，并按以上各要點,，依據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》進行設(shè)計,。在設(shè)計過程中運用三維透視反復(fù)檢驗修改設(shè)計結(jié)果，以達到滿意效果,。

全線最小坡長459米,，豎曲線占路線總長的41%，平均每公里變坡1.34次,。

路線最大縱坡：高速公路段1.47%,，一級公路段1.27%。

凸型豎曲線最小半徑：高速公路段20000米,，一級公路段30000米,。

凹型豎曲線最小半徑：高速公路段15000米，一級公路段20000米,。

3,、路基、路面及排水

(1)路基橫斷面

本段為k18+000～k42+14974,，其中k18+000～k35+900段按高速公路標準設(shè)計,，計算行車速度為120公里/小時,，主路兩側(cè)分別設(shè)置輔路，輔路路線按三級公路標準設(shè)計,，計算行車速度為60公里/小時,。k35+900～k42+14974段按一級公路標準設(shè)計，計算行車速度為100公里/小時,。高速公路路基全寬28米,。單向車道寬2×3.75米，中央分隔帶寬3.0米,，左側(cè)路緣帶寬0.75米。硬路肩寬325米,，土路肩寬1.0米,。路拱橫坡度：路緣帶、行車道及硬路肩2%,，土路肩3%,。中央分隔帶采用向內(nèi)1∶6的淺碟式斷面，帶內(nèi)綠化,。輔路路基寬8.5(7)米,，路面寬7(6)米，兩側(cè)土路肩寬0.75(05)米,。路拱橫坡度：路面及右側(cè)土路肩為向右1.5%,、2.5%，左側(cè)土路肩向左2.5%,。一級公路路基全寬37米,。其中主路寬17米，輔路寬7米,。主路橫斷面為：兩上兩下四條車道,每條車道寬3.75米,另有四條0.5米的路緣帶,。輔路路面寬6米，土路肩寬1米,。隔離帶寬3米,。路拱橫坡度：主路路面、路緣帶2%,，輔路路面1.5%,，土路肩2.5% 。

(2)路基,、路面排水,。設(shè)計指標：主路路面和路肩表面排水設(shè)計降雨重限期為5年，路界內(nèi)坡面排水設(shè)計降雨重限期為15年,?？傮w上將主路雨水通過道路縱,、橫坡及路肩上設(shè)置的攔水緣石匯集，通過導(dǎo)水槽或急流槽導(dǎo)入主路外側(cè)的邊溝內(nèi),。輔路排水則直接通過道路橫坡排入其外側(cè)邊溝內(nèi),。一級公路超高路段中央分隔帶內(nèi)排水：超高一側(cè)的路面雨水通過中央分隔帶開口，導(dǎo)入另一側(cè)主路,。一級公路輔路邊溝為土邊溝,，主路路面雨水通過導(dǎo)水槽排到輔路路面上，再通過輔路路肩設(shè)置的攔水緣石匯集,，通過急流槽排入土邊溝,。

(3)路基防護。本段路基防護有四種形式：路基邊坡植草防護,、六棱花飾防護,、扶臂擋墻和砂漿砌片（料）石擋墻防護。四種防護形式適用條