在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

高壓試驗事故分析報告篇一

一,、調(diào)查內(nèi)容及形式

本次調(diào)查問卷通過《壽光日報》面向大眾發(fā)放,，調(diào)查內(nèi)容如下：

■您知道我們的工作目標(biāo)是“保證顧客100%滿意”嗎？

■您購物最看重的是什么,？

■您最喜歡的促銷方式是,？

■您光顧**主要選購哪類商品？

■您的職業(yè),？

■您的住址,？

二、調(diào)查結(jié)果及分析

本次調(diào)查問卷依托當(dāng)天日報共發(fā)出4萬份（全市范圍數(shù),，其中市區(qū)萬份）收回有效問卷3059份達到預(yù)計調(diào)查要求,，調(diào)查結(jié)果真實有效。

1,、知道我們的工作目標(biāo)是“保證顧客100%滿意嗎,？

91%以上的顧客知道我們的工作目標(biāo)，對我們**有了初步的了解和認(rèn)識,。

知道2787占

不知道272占

2,、您購物最看重的是

此項調(diào)查表明大部分顧客消費最重的是商品質(zhì)量，有較少一部分顧客看重購物環(huán)境,，顧客把商品價格及服務(wù)態(tài)度看的同樣重要,。能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的商品，保證商品質(zhì)量是我們**的優(yōu)勢,，一部分消費者已經(jīng)注意到商家提供的商品以外的價值,，這一群體必然也會越來越多。

商品價格394占

商品質(zhì)量2089占

服務(wù)態(tài)度440占

購物環(huán)境133占

3,、您最喜歡的促銷方式

商業(yè)競爭中價格作為最有力的杠桿在此得到充分的體現(xiàn),，大部分消費者還是務(wù)實的，他們會對各種促銷活動進行評價,，計算如何能取得最多的價值利益,，這要求我們提高促銷活動的真正價值，以吸引顧客的到來，以點帶面創(chuàng)造更多的銷售時機,。

抽獎251占

買贈709占

積分495占

低價1604占

4,、您光顧佳樂家主要選購哪類商品（多選題）

結(jié)果顯示顧客消費以日用百貨及生鮮食品居多，這與超市實際銷售反映基本一致,，而家電銷售及文化用銷售是我超市經(jīng)營的薄弱環(huán)節(jié),，針紡服飾的銷售對我超市面言是有發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

生鮮食品1265針織服飾381

日用百貨1728家電商品146

文化用品127

5、您的職業(yè)

我們的消費群以市區(qū)內(nèi)消費者為主,，對郊區(qū)農(nóng)村的宣傳力還不夠大,，還有相當(dāng)一部分消費群沒有發(fā)掘出來,，就調(diào)查地區(qū)的實際情況而言,，農(nóng)村消費次數(shù)雖少但人口比例卻很大，我們有必要在保證現(xiàn)有消費群的基礎(chǔ)上發(fā)掘更多的新消費群體,。

農(nóng)民247占

工人1170占

干部1338占

私營企業(yè)302占

6,、您的住址

消費者在消費時大部分堅持就近原則，處在商業(yè)中心位置上在競爭中更要鞏固固有消費群,。

市里2823占

周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)98占

5公里以內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)73占

5公里以外鄉(xiāng)鎮(zhèn)64占

通過這次調(diào)查活動,，我們看到了并了解到了我們的優(yōu)勢與不足這對我們以后的工作有很大的指導(dǎo)性，超市各部門將以現(xiàn)有工作為基礎(chǔ)在以后的工作中保持優(yōu)勢,、改善不足,，使***真正成為壽光人民的購物天堂。

高壓試驗事故分析報告篇二

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展,，汽車,、拖拉機、摩托車等機動車迅速成為與工業(yè),、農(nóng)業(yè),、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具,。隨之對燃料油的需求迅速膨脹,，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達的公路兩側(cè),、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn),。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁,，且加油站流動車輛多,，人員來往復(fù)雜，稍有不慎,，易燃,、易爆的油品及作業(yè)過程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花,、靜電等引發(fā)火災(zāi),、爆炸事故。

由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性,、高熱輻射性,、燃燒與爆炸交替發(fā)生，個性是由于燃燒過程中油氣濃度不斷變化,，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化,，火情不斷擴大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救,，撲救十分困難,，這就會造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。個性是地處繁華市區(qū)的加油站,，發(fā)生著火爆炸,，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無辜的人們帶來巨大的創(chuàng)傷,。所以,，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。

1,、加油站的建設(shè)存在先天性隱患,；加油站建設(shè)不按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行建設(shè)，就會造成防火間距不足,、建筑物耐火等級不夠,、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。

2,、操作人員文化素質(zhì)低,；加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時工，這些人員的文化水平低,，不能對油品的易燃特性,、靜電防護等知識靈活地掌握，以致無法具備較高的操作水平,，個性是辨識危險,、防范火災(zāi)事故的潛力。

3,、從業(yè)人員安全技能差,；加油站的負責(zé)人只要求其員工能夠進行基本的加油操作，而不能對其進行系統(tǒng)的技能培訓(xùn),，使得職工安全知識嚴(yán)重不足,，對設(shè)備往往知其然而不知其所以然,，對許多動態(tài)變化的狀況不能及時覺察其中的危險，不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中,，發(fā)生了火災(zāi)事故,，又不能及時準(zhǔn)確地控制，從而造成初期火災(zāi)事故的惡化,。

4,、安全管理粗放，“重效益,、輕安全”思想嚴(yán)重,；許多加油站地處偏遠，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營中,，主要是依靠自主管理,，缺乏有效的監(jiān)控，便構(gòu)成了管理上的粗放,。還有一些加油站負責(zé)人,，自身文化水平低,，安全知識缺乏,，安全意識難以提高到位，即便想管又不會管,，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理,。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的制度沒有建立，本應(yīng)落實的制度得不到落實,，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故,。更有一些加油站經(jīng)營者“一切向錢看”，舍不得安全投入,，以至一些重大隱患得不到徹底整改,。

5、汽車油罐車采用敞口式卸油方式,，且卸油臺的靜電接地裝置不合格,；按照規(guī)定，加油站卸油作業(yè)務(wù)必采用密閉卸油系統(tǒng),；以防油氣揮發(fā),、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而,，一些加油站為了節(jié)省資金,，仍冒險采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故,。

6,、防雷,、防靜電措施不到位；《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》50156—2002第10,。條規(guī)定：“油罐,、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組務(wù)必進行防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處,?！保览捉拥仉娮璨粦?yīng)大于10ω,；第10,。條規(guī)定：“加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場地，應(yīng)設(shè)罐車卸車時用的防靜電接地裝置,，并宜設(shè)置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀,。”防靜電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω,。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故,，要么缺少防雷、防靜電裝置,，要么有裝置可是沒有經(jīng)過資質(zhì)部門檢驗合格后再使用,，防雷、防靜電措施不能滿足安全需要,。

7,、油罐防腐處理不合格；加油站油罐外表面的防腐設(shè)計不貼合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計規(guī)范》sy0007的規(guī)定,，沒有采用不低于加強級的防腐絕緣保護層,。個別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜,、養(yǎng)花,，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命,。

8,、儲油罐沒有設(shè)帶有高液位報警功能的液位計；由于在卸油前沒有計量容器,、計量有誤或卸油時沒有人在現(xiàn)場監(jiān)視,，經(jīng)常會造成冒油，使油蒸氣與空氣構(gòu)成爆炸性混合氣體,，遇火源將引起大火,。

9、違章操作,；操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，違章操作,。如操作人員操作時不穿防靜電工作服、鞋,，違章給塑料桶加油,，卸油速度過快，檢修作業(yè)常常需要動火,，油罐及其裝油設(shè)備未清理,、置換或未徹底清除就檢修動火等等，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故,。

10,、電氣設(shè)備不貼合安全要求

很多加油站的營業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具,、防爆開關(guān)或安裝不規(guī)范,。有的加油站雖然在建設(shè)時采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用,，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用,。

針對上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的預(yù)防工作應(yīng)著重從以下幾方面人手：

1,、加強對從業(yè)人員的安全意識教育,；良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識低,，就不會主動地去學(xué)習(xí)安全知識,，提高安全技能，履行安全職責(zé),，并且，有些人還會錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求,，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅,，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)職責(zé)制,、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實,，事故的發(fā)生自然成為必然。所以,，務(wù)必透過事故案例,、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識,，具有抓好安全工作的主動性,。

2、加強從業(yè)人員的安全技能教育,；良好的安全操作和防范事故的技能,，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵,。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望,、滿腔的熱情是不夠的,，僅有操作人員對相關(guān)安全基礎(chǔ)知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程,，對作業(yè)過程中出現(xiàn)的事故險兆能夠及時發(fā)現(xiàn),、科學(xué)處理，才會有效避免事故的發(fā)生,。對從業(yè)人員的教育培訓(xùn),，在注重專業(yè)性教育的同時，務(wù)必注重系統(tǒng)性,，也就是對操作人員,，不能只簡單地講解應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)講解為何如此要求的原理性問題,，讓操作人知其然,，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實地掌握操作規(guī)程,，并且,，個性有利于他們處理一些突發(fā)異常問題，及時化解險情,；有利于他們進行創(chuàng)造性地改善作業(yè),。

3、加強工藝系統(tǒng)改造和硬件配置,；先進的工藝,、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng),、加油加氣回收系統(tǒng),，會從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體,，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生,。可是由于硬件改造需要投入資金,，一些人只算經(jīng)濟賬,，不算安全賬，依然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油,，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率,，一旦事故發(fā)生，傷人毀物,，得不償失,。同樣,，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置,，是用科技手段來預(yù)防事故的發(fā)生,，這些硬件的配置，會改變靠眼看,、手摸,、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動態(tài)檢測,，把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報警,，險情自然會得到及時處置，從而有效避免事故發(fā)生,。所以,，嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定改造工藝,、配置設(shè)備,，對于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。

4,、加強消防安全監(jiān)督管理,；建立健全了各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實處,。規(guī)章制度的落實,，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能,，構(gòu)成良好的操作習(xí)慣,；其次，還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管,，依靠管理部門采取不一樣的獎懲激勵形式,，保障各項安全規(guī)章制度的落實。在當(dāng)前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低,，誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員職責(zé)意識差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀,，加強加油站的消防安全監(jiān)督管理,，是保障各項安全規(guī)章制度全面落實的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件,、違章作業(yè),、管理混亂的現(xiàn)象，務(wù)必嚴(yán)厲糾正,，該停業(yè)的停業(yè),，該整改的整改,、該處罰的處罰，決不手軟,。

總之,，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車擁有量的迅猛增加,，加油站無論從數(shù)量上,，還是從規(guī)模上都會有很大的增長，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮愈來愈重要的作用,。這就要求務(wù)必確保加油站的安全運營,，從而為人們的安居樂業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設(shè)的`健康發(fā)展帶給強有力的保障,。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

高壓試驗事故分析報告篇三

2010年,，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡,，沉船3艘,，直接經(jīng)濟損失萬元（估計）。與2009年相比,，事故件數(shù)下降了75%,，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%,，直接經(jīng)濟損失上升632%,。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定,。

其中,，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡,，沉船2艘,，直接經(jīng)濟損失萬元，與2009年相比,，事故件數(shù)下降了60%,，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%,，直接經(jīng)濟損失上升1302%,，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。

（一）沿海貨船事故多

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中,，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起,，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘,，沉船2艘,，各占事故船舶的67%。所以,，要進一步加強對沿海貨船的管理,。

（二）事故水域分布

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流,、楠溪江水域各發(fā)生事故1起,，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻,。

（三）觸損事故多

全年共發(fā)生觸損事故2起,，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件,，占事故總數(shù)的33%,。

（四）事故發(fā)生時間相對集中

按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多,，共2件,，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件,，占全年事故件數(shù)的33%,；其他月份無事故。

（五）等級以上的事故比率明顯增加

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中,，重大事故2起,，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起,，占事故總件數(shù)的33%,，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看,，主要是船員主觀方面失誤造成的,，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人,、船舶,、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的,，也是復(fù)雜和綜合的,。但針對轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源,，主要有以下幾方面原因。

（一）主觀原因

船員文化素質(zhì)較低,，駕駛技能差,，安全意識淡薄,，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素,。具體表現(xiàn)為：

1,、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛

船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛,，最容易造成事故,，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時,，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等,。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故,，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中,，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的,。8月23日,，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后,，沒有及時選取安全水域錨泊檢查,，而繼續(xù)冒險航行所致的。

2,、船員缺乏基本的航海技能,、操作不當(dāng)

船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中,，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等,，及早采取防范措施，最終釀成事故,。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故,，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域狀況,，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系,。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后,，經(jīng)檢查,，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下,，就采取全速沖灘,，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。

3,、橋梁業(yè)主安全意識淡薄

隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄,，對橋涵標(biāo)的維護存在疏忽,，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響,，容易發(fā)生事故,。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系,。

4,、船公司沒有正確履行管理職責(zé)

船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽,，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因,。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,，在管理上存在必須程度的疏忽,。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián),。

（二）客觀原因

航行中發(fā)生意外機器故障,，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故,，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂,，導(dǎo)致舵機失控，存在必須的因果關(guān)系,。

針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析,，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為,，要動員社會各界力量,，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理,，透過提高船員綜合素質(zhì),、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法,，全面消除各種事故隱患,，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定,，具體推薦如下：

（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練

船員的因素,，是安全管理的關(guān)鍵因素,，也是造成事故的主要因素，所以,，要從根本上減少事故的發(fā)生,，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄,，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等,，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽,、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象,。所以,，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手：

1,、各航運公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作,，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn),，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識,。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時,，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn),，以全面提高船員綜合素質(zhì)。

2,、在今后的船員培訓(xùn)工作中,，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育,，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識,，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

3,、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度,，防止船公司搞形式或走過場。

4,、嚴(yán)格執(zhí)法,，加大對事故職責(zé)船員或有違法行為船員的處罰力度。

（二）繼續(xù)加強運砂船管理

今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%,，與往年相比,，有了很大幅度的下降，同時,，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致,，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài),，與加大運砂船管理密切相關(guān)，所以,，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要,。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法,，同時,，還要做好下列工作：

1、船公司和船東在選取船員時要嚴(yán)格把關(guān),，在確保船員適任的同時,，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息,，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽,。

2、個性是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件,，要求船員在航行,、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力,。

3,、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等,，駕駛員不要擅自冒險航行,，個性是夜間,，駕駛員首先應(yīng)詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速,，謹(jǐn)慎駕駛,。

4,、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度,，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為,，對存在違法行為的運砂船,，要按照從嚴(yán)、從快的原則,，依法給予行政處罰,。推薦砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施,。

高壓試驗事故分析報告篇四

20xx年x月x日,，午時13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機房,，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工,，振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件,，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，準(zhǔn)備施工,，當(dāng)他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時,，被電當(dāng)場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開,，龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷,，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢,，立即對他進行人工呼吸,，同時又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進行搶救治療，經(jīng)過兩個小時后清醒,，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng),。

1,、經(jīng)過6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生,，公司雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產(chǎn)教育,，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷,，公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理,。

2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查,、）管理工作,，對施工隊組人員沒有很好的進行安全知識宣傳教育，對施工現(xiàn)場的管理,，跟班作業(yè)不到,，落實不到，對

安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位,；沒有理解和傳達公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念,，作為質(zhì)檢部門沒有認(rèn)真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來抓,，沒有履行好作為一個質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責(zé)才導(dǎo)致事故的發(fā)生,。

3、項目部：在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對平時工作細節(jié)疏忽大意,，對隊組員工安全教育不到位,，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認(rèn)真把平時預(yù)見發(fā)生的事情,，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài),，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點,，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。

4,、隊組長：作為施工隊組長,，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場管理不到位,，監(jiān)督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠,，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位,，聯(lián)?；ケ！⑷粋Σ坏轿?。

1,、經(jīng)過此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹,，安全意識差,，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生,。

2,、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現(xiàn)場的巡查力度,，同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除,。

3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí),，對施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，必須跟蹤管理,。

4,、各個項目負責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護職責(zé)，當(dāng)工作點分散,，監(jiān)護有困難時,，每個工作點要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護人。

5,、堅持以人為本,，開展安全知識教育，尤其是加強工作負責(zé)人的安全職責(zé)教育,，提高員工的安全意識和自我保護意識,。

第一職責(zé)，安全質(zhì)檢部門對安全工作監(jiān)促,，落實履行職責(zé)不到位,，罰楊富600元,，劉發(fā)揚200元，李興民200元,，周興紅200元,。

第二職責(zé)：項目部，對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元,。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日

高壓試驗事故分析報告篇五

xx年6月8日午時2點半左右,，在二廠圓錐破檢修時，發(fā)生一齊安全事故,，檢修工王海林左手除拇指外的四個手指嚴(yán)重受傷,，事故經(jīng)過如下：13：30上班，加工20mm的圓鋼做成s型起吊鉤子,，經(jīng)過水冷卻,，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約,，其僅有兩個φ30mm的小孔可作為起吊點,，周邊僅有5mm的間隙。鋼絲繩無法插進,，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人員有：王見（現(xiàn)場指揮）,、馬振海,、王海林（現(xiàn)場具體操作維修工），袁文倉,、孟召青（現(xiàn)場檢修輔助人員）,。午時14：15，王見,、馬振海,、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備,，并開始起吊,。王見拉手拉葫蘆，馬振海,、王海林穩(wěn)著物件,。隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損,，在起吊過程當(dāng)中物件不平衡,，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提升高度到達時,，擋料斗圈高端已經(jīng)超過了短頭上端約150mm,，然后,，王海林（站在王見的右手邊）在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看是否能夠插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn),，由于物件不平衡,，插入木板的間隙不好確定。王海林將高端往下壓,，由于突然用力造成物件晃動過大,，吊鉤變形，擋料斗圈滑落,。將王海林左手除拇指外的四個手指擠斷,，事故發(fā)生后，王見立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報狀況,，公司立即派車送王海林去平泉縣西壩骨科醫(yī)院,，因傷勢過重，骨科醫(yī)院推薦轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院,，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術(shù)準(zhǔn)備,，患者到達后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院推薦轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院,，立刻送王海林趕往北京,，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜,，李華云總經(jīng)理又及時聯(lián)系空軍總醫(yī)院進行手術(shù),，到6月9日上午8：00手術(shù)完成。

xx年6月8日午時2點30分,，在二選廠檢修圓錐時發(fā)生一齊安全事故,，根據(jù)當(dāng)事人輔助車間主任王見所寫事故經(jīng)過，事故受傷者王海林同馬振海協(xié)助王見在起吊圓錐內(nèi)噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落,，將王海林四個手指剪斷,。事故發(fā)生后，王見立即上報叫車,，傷者及時送往醫(yī)院治療,。

事故發(fā)生后趙錫波、尚燁,、于勇,、郝義坤到現(xiàn)場了解狀況。還原現(xiàn)場狀況同王見所寫經(jīng)過一樣,，王見站在靠近門口位置,，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時,，未水平吊起,，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超過短頭上沿有150毫米,，王海林拇指在上四個手指在下雙手往下壓,，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓僅有5毫米間隙，在這么小間隙,、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸構(gòu)成剪子,，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結(jié)果出現(xiàn)這一齊安全事故,。

事故分析如下：

1,、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用,。

2,、對擋料斗圈磨損狀況決定不準(zhǔn)，沒有充分思考到起重過程的偏重問題,，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重,，為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調(diào)平造成事故。

3,、由于對起吊部件按壓晃動,，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。

4,、檢修前沒有進行詳細的方案論證,。

5、王海林為新招職工,，對大型設(shè)備檢修經(jīng)驗不足，雖然參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn),，但現(xiàn)場培訓(xùn)不足,。

6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監(jiān)控和指導(dǎo),。

7,、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙錫波、生產(chǎn)部經(jīng)理尚燁,、技術(shù)部經(jīng)理于勇,、機電維修車間主任王見負有不可推卸的職責(zé)。

本次事故的教訓(xùn)是慘痛的,，透過對本次事故的詳細分析和研究,，舉一反三，得到以下教訓(xùn)：

1、不管項目大小,，都要有詳盡的組織實施方案和安全保護措施,。

2、在安全三級教育過程當(dāng)中,，必須要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn),。

3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式,，要真正起到作用,。

4、施工過程當(dāng)中所使用的工具,、器具必須要選取正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品,，自制的工具、器具要經(jīng)過檢驗方可使用,。

5,、任何工程不能因為節(jié)儉成本而簡化維修設(shè)施和安全設(shè)施。

6,、施工過程中,，相互提醒和相互保護嚴(yán)重不足。

1,、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用務(wù)必持有由勞動部門頒發(fā)的有效上崗資格證,，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員務(wù)必經(jīng)過縣防疫站體檢合格后方可錄用,。錄用人員務(wù)必經(jīng)過三級安全教育培訓(xùn)（廠礦,、車間、班組）滿48課時,。培訓(xùn)后透過考試和技能測試合格后,，方可上崗。現(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時,。

2,、每次施工作業(yè)之前務(wù)必制定詳細的工作計劃，安全措施,，保護措施,，構(gòu)成文字材料上報領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，傳到達每一個參與施工的人,，所有人嚴(yán)格執(zhí)行,。每班工作務(wù)必進行班前班后會，要求參與施工的全體人員參加,。

3,、施工前要對施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設(shè)施,、路線,、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進行預(yù)測,，制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法,。

4、施工中使用的工具,、器具需經(jīng)過安全檢查,，合格后方可使用，材料,、物資,、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物,，防止緊急狀況時阻礙人員撤離,。起重工具的采購務(wù)必有安檢標(biāo)志、合格證,。

5,、施工過程指揮人員務(wù)必觀察每個操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作,，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮,。

6、施工前安全管理人員需對施工的措施,、方案,、工具、器具進行檢查和確認(rèn),。施工過程中,，安全管理人員對整個施工過程進行全程監(jiān)護、監(jiān)督和檢查,。

7,、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施,、電力線路、供電裝置,、管線道路,、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施,，限期完成,。

8、施工現(xiàn)場要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時常備車況完好的值班車輛1輛,，以便緊急使用,。

9、與醫(yī)療單位,、救援單位建立聯(lián)動機制,。

報告人：xxx

20xx年xx月xx日