在當(dāng)下這個社會中,，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

快遞員實(shí)訓(xùn)報告篇一

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好,，加入貴公司兩個月了，在這兩個月里,，有辛苦,，有快樂,，有批評也有鼓勵。一點(diǎn)一滴的經(jīng)歷正讓我慢慢融入貴公司這個大家庭,，也使我逐漸的成為一名合格的貴公司人,，回顧十月，現(xiàn)做出實(shí)習(xí)期間總結(jié)：

xx月8日,，快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊順風(fēng)速遞宣布漲價,，一個月以前，圓通速遞也做出了同樣的舉動,，在20xx年春節(jié)到來前的三個月,，兩家快遞大家紛紛宣布上調(diào)價格，除去運(yùn)營成本的因素考慮,，他們是否在為20xx年春節(jié)的快遞業(yè)務(wù)爆發(fā)期做提前準(zhǔn)備呢,？每年的春節(jié)階段，各快遞企業(yè)均會發(fā)生大小不一的爆倉情況,，順豐圓通的漲價使我們的低價優(yōu)勢更加明顯,，更多的快件業(yè)務(wù)便會流向我們，使我們承受更大的貨量壓力,，隨之而來的將是我們服務(wù)質(zhì)量的下降,，貴公司品牌度與在客戶心中口碑的下降。20xx年春節(jié),，我們將迎來更大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,。

實(shí)習(xí)期間在分公司市內(nèi)流水線有兩件好事，第一件是我們流水線補(bǔ)充了兩批來自校園的實(shí)習(xí)生，給我們注入了新鮮的血液,，暫時解決了流水線人員緊缺的問題,。第二件是快件量的增加，伴隨著快遞旺季的來臨,，貴公司的生意也越來越好,。但喜事來的同時，也暴露了一些弊端,，以下是我總結(jié)這個月的一些想法,，因?yàn)閷φ麄€公司了解的不夠透徹，會有很多偏頗的地方,，希望領(lǐng)導(dǎo)予以批評指正,，以資鼓勵學(xué)生。

一,、 員工儲備方面

20xx年春節(jié)快到了,，貨量在逐步增加，每年快遞行業(yè)

都會有大大小小的爆倉情況,，今年也不容樂觀,，所以充足的人員儲備變的很重要。剛提到分公司市內(nèi)流水線的一大喜事就是新來了大約20個在校實(shí)習(xí)生,，現(xiàn)在的流水線看似人員配備很充足,，但我認(rèn)為在繁榮的背后仍有一些弊端，不容小覷,，分析實(shí)習(xí)生的優(yōu)點(diǎn)：思想單純,，踏實(shí)肯干，思維活躍,，缺點(diǎn)是：實(shí)習(xí)時間有限,，并且臨近xx月末的考試，要回學(xué)校參加畢業(yè)考試,，那時也是我們貨量較大的時候,，將會導(dǎo)致一個較大的人員缺口，影響整個公司運(yùn)轉(zhuǎn),。另一個是社會招聘人才儲備不足,，老員工辭職，且難以留住招聘來的新員工,。

解決方案：以社招為主,，校招為輔，繼續(xù)加大社招力

度,，嚴(yán)格把關(guān)校園招聘,。校園招聘的主要目的是為企業(yè)選拔培養(yǎng)人才,，而不是去隨便尋找勞動力，所以在與學(xué)校合作招聘的同時要擇優(yōu)錄取,，因?yàn)椴皇敲總€畢業(yè)生都是優(yōu)秀的,，適合在生產(chǎn)線實(shí)習(xí)的，有時候付給那些不優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生薪水,，倒不如給優(yōu)秀的員工提高福利待遇,，鼓勵員工積極工作來的實(shí)在，福利待遇好了,，社招的難度也將變小,。因?yàn)榇蟛糠謱?shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)期為3—6個月，年后將流失一批實(shí)習(xí)生,，所以在人員儲備方面還是要以社招為主,，擴(kuò)大社會招聘的覆蓋面，加大宣傳力度,。

二、 破損件,，漏出倉件方面

從來到公司的第一天起我就深深的體會到了“暴力分揀”的概念,，無論什么件，能扔就扔,，怎么方便怎么操作,。每天都會目睹快件被摔壞，破損件的東西被私拿等情況,，以前說是因?yàn)閱T工少,，沒辦法，但是現(xiàn)在人員配備足了還是一樣,，究其原因,，主要還是因?yàn)闆]有一個規(guī)范的操作流程和一套執(zhí)行力強(qiáng)的獎懲措施。

解決方案：

快遞員實(shí)訓(xùn)報告篇二

20xx年的7月我即將畢業(yè),，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作,，按照學(xué)校的要求，我來到圓通物流快遞公司為期三個月的實(shí)習(xí),，在這三個月的學(xué)習(xí)中我有許多的感觸和領(lǐng)悟,，學(xué)習(xí)到了很多東西，進(jìn)步很大,，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解 ,。

物流是將運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn),，倉儲,，流通加工,，配送，包裝,，信息處理等基本因素實(shí)施有機(jī)結(jié)合的過程,，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣,，缺一不可,。在我每天的工作中我就體會到這一點(diǎn)，我在公司實(shí)習(xí)的崗位是小件員,，每天的主要工作就是派件和收件,，在這其中可以說對物流各因素的關(guān)系更加了解。

我工作的交通工具是電動車,，它是我運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當(dāng)于我的 快遞倉庫 ，我每天出庫后都要裝卸搬運(yùn),，然后要對貨物的收件人進(jìn)行電話聯(lián)系,，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送,，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起,，提供才能按時完成派送任務(wù)只有這樣才不會導(dǎo)致貨物晚點(diǎn)。

在送件的同時會有客戶打電話要你去取件,，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù),，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進(jìn)行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點(diǎn),。

以上就是我每天要做的最主要的工作,，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程,，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進(jìn)行的前提條件和重要保障,。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運(yùn)輸時間,，最低的物流成本,，和最安全的運(yùn)輸方式達(dá)到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。

實(shí)習(xí)結(jié)束了,，雖然這段時間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦,，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實(shí)踐機(jī)會,，不但有益于我的不要設(shè)計(jì),，更有益于我以后的發(fā)展道路。

1.實(shí)習(xí)目的：

理論與實(shí)際相結(jié)合,，通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織,、作業(yè)過程,，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識,，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。通過現(xiàn)場參觀和實(shí)地操作，熟悉物流設(shè)施,、設(shè)備的基本組成和運(yùn)行狀況,，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動觀念和工作能力,。

2.實(shí)習(xí)時間：20xx年7月26日 20xx年8月18日

3.實(shí)習(xí)單位：xx郵政速遞物流xx分公司

4,、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

4.1、xx郵政速遞物流xx分公司概括

4.1.1公司簡介

xx郵政速遞物流公司成立于20xx年3月,，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司,，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，下設(shè)9個縣(市)分公司,。

郵政速遞物流公司是中國郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求,，做大做強(qiáng)民族速遞物流業(yè)，整合原有郵政ems,、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè),。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù)，依托中國郵政實(shí)物網(wǎng),、信息網(wǎng)和實(shí)物流、信息流,、資金流 兩網(wǎng)三流 的資源優(yōu)勢,，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞,、代收貨款,、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流,、區(qū)域配送,、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等業(yè)務(wù),。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近20xx個城市,，在國內(nèi)300多個城市間可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)、次日遞;郵政物流業(yè)務(wù)采用先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,，集倉儲,、封裝、配送,、加工,、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)等功能于一體，重點(diǎn)為it(電子,、電信),、醫(yī)藥,、出版,、汽車配件、高檔消費(fèi)品,、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化蠯 的,、高層次精益物流服務(wù),。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù),、中郵快貨業(yè)務(wù),、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場為導(dǎo)向，以服務(wù)為本,，將迅速、準(zhǔn)確,、安全,、方便,、誠信作為用戶的服務(wù)宗旨，通過幾年來的發(fā)展,，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多,，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團(tuán)的合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司,、惠普集團(tuán)等,。

4.1.2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

由于郵政速遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升,，為電子商務(wù) 網(wǎng)購 (包括電視購物、電話購物)提供了廣闊的發(fā)展空間,，促進(jìn)了 網(wǎng)購 交易量高速增長,。

新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險投資將會進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)快遞公司實(shí)習(xí)報告范文快遞公司實(shí)習(xí)報告范文,。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位,。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司,。對于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說,，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,、市場的日趨成熟將是投資的最好時機(jī),，最佳的投資時機(jī)只有這2年。否則,，進(jìn)入的成本很高,、資本回收的周期很長。因此,，新的快速品牌將會進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險投資的重點(diǎn)對象,。預(yù)計(jì),，風(fēng)險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流服務(wù)向 四區(qū) 延伸將成為新的市場增長點(diǎn)。 四區(qū) 即 開發(fā)區(qū)(高技術(shù),、開發(fā)區(qū),、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū))、園區(qū)(商務(wù)園區(qū),、工業(yè)園區(qū),、高新技術(shù)園區(qū))、校區(qū)(大專院校),、小區(qū)(居民住宅區(qū)) .: 四區(qū) 特別是 校區(qū)(大專院校),、小區(qū)(居民住宅區(qū)) 的 網(wǎng)購 郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進(jìn)程的加快,、大學(xué)園區(qū)向 市郊 集群化發(fā)展,，這個 民生 郵政物流潛市場將20xx年開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點(diǎn),。

三大投訴 的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏,，管理手段單管理方式落后重市場份額輕服務(wù)質(zhì)量 重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展 .這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強(qiáng),、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一,。

加快郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是各市場主體競爭角逐的 熱點(diǎn) 之一。

鑒于 網(wǎng)購 快件量激增反映出服務(wù)能力不足的教訓(xùn)及未來可持續(xù)發(fā)展的需要,，各市場主體特別是民營郵政物流將會加大信息化技術(shù)應(yīng)用,、機(jī)械化作業(yè)、航空與陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心樞紐建設(shè)的資金投入,，并以此作為提升競爭力的標(biāo)志,。20xx年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的 標(biāo)準(zhǔn)化、一體化,、機(jī)械化 將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級的方向,，手持無線終端、機(jī)械化分揀設(shè)備,、車輛以及郵政物流業(yè)務(wù)人員著裝,、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣 熱 .

4.2實(shí)習(xí)過程簡述

進(jìn)入實(shí)習(xí)單位后，因?yàn)閷I(yè)對口,，我被分配進(jìn)了xx市公司市場部速遞物流快貨中心,，快貨中心是一個包括快活中心主任，網(wǎng)點(diǎn)開票員,，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員,，倉儲管理，快貨中心駕駛員的團(tuán)體,。實(shí)習(xí)過程大致可以分為兩個階段：

第一階段,，主要是協(xié)助部門人員處理一些日常的事務(wù)性工作,，通過對部門業(yè)務(wù)骨干的學(xué)習(xí)觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細(xì)的了解了郵政速遞物流的運(yùn)作流程及工作方式,，對郵政速遞物流有了一個直觀的認(rèn)識,。

第二階段，在熟悉了基本的業(yè)務(wù)流程之后,，我投入實(shí)戰(zhàn)工作當(dāng)中,。

我的工作較為全面，首先負(fù)責(zé)受理速遞物流專業(yè)客戶服務(wù)問題,，處理客戶攬收,、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作,，承擔(dān)派攬派投調(diào)度,，攬投工單處理質(zhì)量督辦工作;其次負(fù)責(zé)路單封發(fā)、路單交接,，重點(diǎn)客戶維護(hù)以及呼入客戶資源的采集,、維護(hù)、分析及反饋等工作;最后負(fù)責(zé)提供相關(guān)話務(wù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控,、客戶信息,、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行質(zhì)量等各類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),、客戶用郵服務(wù)監(jiān)督,、客戶回訪及評價意見征集工作。

5.實(shí)習(xí)中所發(fā)現(xiàn)的問題

1,、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生,。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運(yùn)輸,，以及投

遞的質(zhì)量,。攬收質(zhì)量，指攬收員按照客戶要求及時,，正確,，高質(zhì)量地將郵件取回笠堤峁┒ㄖ蘋k 郵局。郵件的運(yùn)輸,，就是指郵件的整個運(yùn)輸過程包括：郵件集中分揀,，打包封法，交通運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),。而投遞就是郵件到達(dá)寄達(dá)地派送到收件人手中的過程,。目前郵政方面存在的寄遞質(zhì)量問題主要包括：攬收員上門取件不及時;服務(wù)態(tài)度差;運(yùn)輸環(huán)節(jié)繁瑣;郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生;郵件跟蹤透明度低，中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)無法跟蹤,，或很難確認(rèn)責(zé)任機(jī)構(gòu);無法按時投遞;反饋虛假妥投信息等,。

2,、信息化建設(shè)，信息透明度較差,。關(guān)于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：

1).有過郵寄經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn),，郵件在運(yùn)輸途中的信息在ems**上是看不到的,，這對我們消費(fèi)者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮,。2).除此之外,，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在**上的。3).郵件在各個操作環(huán)節(jié),，其操作人員的信息也是完全不會顯示,，這樣就不能對郵件在運(yùn)輸途中的各個環(huán)節(jié)予以更好，更嚴(yán)格的監(jiān)督,。

3,、工作人員服務(wù)質(zhì)量有待提高。作為服務(wù)行業(yè),，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務(wù)話務(wù)員,，都應(yīng)本著一顆為人民服務(wù)的心，真誠,，盡責(zé)地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù),。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的服務(wù)質(zhì)量，郵政的工作人員根據(jù)其工作性質(zhì)分為：前臺收禮服務(wù)人員,、攬收員,、投遞員、熱線客服,，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員,，他們構(gòu)成了我們郵政的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，影響著客戶對我們服務(wù)質(zhì)量的評價,，《國家郵政局關(guān)于20xx年3月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》也表明,，在服務(wù)質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高,。

快遞員實(shí)訓(xùn)報告篇三

一,、實(shí)習(xí)目的

了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力,，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神,。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì),。

二,、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

（一）實(shí)習(xí)單位

長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌,，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個獲得了“中國馳名商標(biāo)”稱號的快遞企業(yè),?？偛吭O(shè)在杭州，現(xiàn)有員工30000多人,，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞,、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有“天天快”,、“ttkd”等品牌,。

自成立以來，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求,，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國性網(wǎng)絡(luò),。20xx年天天快遞服務(wù)客戶30萬余家,，其中世界500強(qiáng)客戶100多家，客戶群體遍及電子商務(wù),、紡織服裝,、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè),、貨代企業(yè),、進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個領(lǐng)域,。

天天快遞一直秉承“快速物流,、安全抵達(dá)、品質(zhì)服務(wù),、追求滿意”的經(jīng)營理念,，竭誠為客戶提供快捷、安全,、貼心,、可靠的寄遞服務(wù)，致力于打造最受客戶信賴的快遞品牌

（二）崗位介紹

跟車派件,，學(xué)校收件員,，公司打包

三、實(shí)習(xí)安排

（一）安全,、準(zhǔn)時收送快件,，及時返回貨款,；

（二）執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準(zhǔn)時送達(dá)快件,，指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)資料并及時取回,；

(三) 整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料；

（四）客戶的維護(hù),，客戶咨詢的處理和意見的反饋,；

（五）開拓新市場,發(fā)展新客戶；

四,、實(shí)習(xí)安排

在快遞公司主要是派件、收件和打包,，三件事都干過,，什么忙就干哪個工作首先介紹一下派件和收件

（一）派件和收件

我有時去公司上班，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好,，并且熟記每一票快件的地址,。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當(dāng)這些工作完成后,，我的派件工作就正式開始了,。

我和司機(jī)，把快件放到后備箱里面,，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送,。 當(dāng)我到達(dá)第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人,，確定他是否在家,，然后，在門口等收件人下來取件,。

在等收件人的一小段時間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件,，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后,，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份,，在核實(shí)完確認(rèn)無誤后，把快件給客戶,，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后,，就可以簽收了。

簽收完畢,，這個快件就成功送達(dá)給客戶了,。有時候快件是貨到付款的`形式時，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目,，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯,。一旦出錯了就是我個人負(fù)責(zé)了。

這就是派件工作的流程,。 相比派件收件卻是快遞員更重要的工作,，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好,，快遞公司才有更多的錢掙 收件的流程：

電話響起,，我校有個同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去,，在與他約定的目的地見到了我的寄件人,，詢問他要寄送的物品是什么？這樣問是為了防止攬收到違禁物品,。

如果要通過航空運(yùn)輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是,，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失,。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海,，確定可以通過航空寄送,，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi),。然后,，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼,。當(dāng)他寫好后,，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了,。然后,，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好,。

這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù),。 收件和派送完畢后，回到公司后,，

我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng),。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了,。

（二）快件打包：打包分收到快件打包,，網(wǎng)點(diǎn)拆包和分撥拆包

1、快件快件打包

（1）網(wǎng)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件,，打包按省內(nèi)件,、陸運(yùn)件、空運(yùn)件打成三個大類的包,，便于集散,、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品,，把文件和物品區(qū)分開來裝包,。若有問題件退回的，把各類問題件單獨(dú)裝一個包,，并在外包裝上注明“問題件”,。

（2） 網(wǎng)點(diǎn)發(fā)往集散、分撥中心的件,，打包時,，要仔細(xì)檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字,，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散,、分撥中心,。目的是避免誤導(dǎo)集散分撥中心人員，導(dǎo)致快件錯分錯發(fā),。

3,、做好打包前的準(zhǔn)備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散,、分撥中心名稱,、日期及快件的屬性（文件包、貨物包,、省內(nèi)件或陸運(yùn)件,、空運(yùn)件）。

（4） 打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地,，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地,，在確認(rèn)無誤后，再開始打包工作,。

（5） 打開無線巴槍窗口,，輸入下一站集散、分撥中心代碼,，然后區(qū)分文件和物品,，先掃描貨簽，然后再掃描每票快件作發(fā)件掃描

,。

2,、網(wǎng)點(diǎn)折包流程：

（1）網(wǎng)點(diǎn)到第三方物流公司或是車站等地提貨時,，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達(dá)快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致,。如果數(shù)量無異議,，外包裝完好無損，就可以提回公司,。如果數(shù)量有異議,，及時通知上一集散、分撥中心,。有破損的,，現(xiàn)場及時清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明,，同時及時通知上一集散,、分撥中心。網(wǎng)點(diǎn)直接到集散,、分撥中心交件的,，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴(yán)或包裝袋有破損，直接通知集散,、分撥主管人員,，現(xiàn)在清點(diǎn)內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字,，并明確責(zé)任,。然后再將派件裝車，拉回網(wǎng)點(diǎn),。

（2）網(wǎng)點(diǎn)提貨回到公司后,，卸車時輕拿輕放，不允許“扔,、拋,、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖,、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上,，不允許快件落地,。

（3） 網(wǎng)點(diǎn)拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣,，絕不允許用刀片在打包袋

中央劃,，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.

（4） 網(wǎng)點(diǎn)操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散,、分撥中心指定留言.

3,、集散、分撥中心拆包流程:

（1）集散,、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實(shí)際到達(dá)快件數(shù)量與發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)告知的數(shù)量是否一致,。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損,，就可以提回集散,、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn),。有破損的,，現(xiàn)場及時清點(diǎn)內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明,，同時及時通知發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn),。如果網(wǎng)點(diǎn)直接到集散、分撥中心交貨的,由網(wǎng)點(diǎn)自行負(fù)責(zé)快件的安全.

（2）集散,、分撥中心提到網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)貨回公司后,或網(wǎng)點(diǎn)直接到集散,、分撥中心交件, 卸車時輕拿輕放，不允許“扔,、拋,、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖,、拉等墅蠻操作行為,。卸車后將快件放置到操作臺上,，不允許快件落地。

（ 3）集散,、分撥中心操作人員查看網(wǎng)點(diǎn)公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包,、物品包、省內(nèi)包,、陸運(yùn)包,、空運(yùn)包類別進(jìn)行歸集.同時按陸運(yùn)班車、空運(yùn)發(fā)貨車離開集散,、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.

（4）集散,、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線,，絕不允許用刀片在打包袋中央劃,，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.

（5）對于不需要單獨(dú)稱重收費(fèi)的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一網(wǎng)點(diǎn)代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費(fèi)的快件,集散,、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費(fèi)系統(tǒng), 逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,當(dāng)班次操作結(jié)束后2小時內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該網(wǎng)點(diǎn)指定留言.

五,、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

在實(shí)習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件,。在這一工作的過程中,，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

（一） 工作辛苦,，獲不到他人的尊重,。作為一新人，剛開始我是跟車 去

送快件去市區(qū),。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去,，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚选６愕目蛻魠s要求你提供門到門的服務(wù),，我親眼聽到有人在背后討論,。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的,，但心里受到的傷害只有自己才清楚,。

（ 二） 運(yùn)輸工具簡單?？爝f員最基本的運(yùn)輸工具是電動車,。而長沙禁 摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊,。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警,，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅,。

（ 三） 客戶不理解,，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破 壞,，客戶不講理,，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因?yàn)槭强爝f公司直接面對客戶的員工,，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評,。這樣加大了快遞員的心理壓力,，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。

快遞員在工作的時候面對的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,，為解決這些問題,，我提出幾點(diǎn)建議,。

總結(jié)：我的快遞員的工作結(jié)束了，我收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識和能力,。在工作過程中,，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級領(lǐng)導(dǎo)的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運(yùn)氣,，來到天天快遞長春分公司實(shí)習(xí),。也慶幸自己堅(jiān)持到了最后?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘?，必先苦其心志，餓其體膚,?！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心,。