隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎,？下面是小編為大家整理的報告范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

工程管理實習報告 工程實訓報告500字篇一

1.鞏固課堂所學的基本理論,，聯(lián)系現(xiàn)場實際，驗證和拓寬視野,，培養(yǎng)和實際工作能力,。

2.掌握流水的地質作用對巖石的影響及沖刷形成河谷的過程。

3.了解三大巖石的形成過程,，辨別巖漿巖,、沉積巖、變質巖,，產生時代,、結構、產狀、形成原因及現(xiàn)象等,。

4.學習運用羅盤儀測巖石的走向,，傾向和傾角。

5.用流水地質作用分析秀峰深谷和河谷地貌的形成過程,。并了解溶洞的形成原因,。

6．培養(yǎng)學生吃苦耐勞、艱苦努力,、遵守紀律、團結協(xié)作等優(yōu)良品質和增強集體觀念,，掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力,，總結此次實習與我們所學專業(yè)的相關聯(lián)系。

這學期我們土木專業(yè)進行了為期兩天半的廬山地質實習,，第一天上午我們到達了那里并安排好了住宿,，下午一點我們出發(fā)到秀峰觀察其地質概況。第二天上午到海匯鎮(zhèn)水庫觀察其地質概況和沉積物,，并學習羅盤的使用,，下午便去三疊泉觀察沉積巖的形成以及廬山的形成，最后一天沿路返回觀察獅子洞的溶巖現(xiàn)象,，然后去了采石場,。通過這次野外實習，我們進一步加固和加深了課堂里學過的理論知識,，而且我們還能用工程地質觀點分析實際問題和觀察能力,。在實習中，觀察分析褶皺,、斷裂特征,，學會了辨認分析河流地質作用的能力，從而進一步明確了工程地質的地位以及與工程建設緊密結合的治學思想,。

秀峰龍?zhí)?秀峰臥龍橋-海匯鎮(zhèn)水庫-三疊泉-獅子洞-隘口馬頭山莊

廬山,，雄峙于長江南岸，兀立于鄱陽湖西北,。廬山,、長江、鄱陽湖三位一體的奇妙結合,，特殊的地理位置,，造就出具有突出價值的地質地貌景觀。在地貌學上,，廬山稱為“地壘式斷塊山”,。它在10億年前就開始了它的發(fā)展史，它記錄了地球的地殼演變史，它承載過地球曾發(fā)生的那一次次驚心動魄的巨變,。

廬山是由北東——南西向斷裂作用上升而成的斷塊山,，平面形態(tài)呈腎形，中部寬而向東北和西南逐漸收窄,，長20多公里,，最寬10多公里，最高峰為漢陽峰,，高1474米,。山體內的褶皺、斷層和單斜構造地貌都很明顯,。此外,，還有尚在爭論中的第四紀山岳冰川地貌。六十多年前,，地質學家李四光經過反復考察和研究,，認定廬山第四紀時發(fā)生多次冰川，并命名為：鄱陽冰期,、鄱陽—大姑間冰期,、大姑冰期、大姑—廬山間冰期,、廬山冰期,，為中國第四紀冰川地質學奠定了堅實的基礎。

廬山,，位于中國江西省北部,，東經115度52分——116度零 8分，北緯29度26分——29度41分,，面積302平方公里,，外圍保護地帶面積500平方公里。北瀕一瀉千里的長江,，南襟煙波浩渺的鄱陽湖,，大江、大湖,、大山渾然一體,，險峻與秀麗剛柔相濟，素以“雄,、奇,、險、秀”聞名于世,。在整個的廬山地區(qū),，存在著兩大主要的斷層：泉斷層（鄱陽湖一帶）下降,，形成盆地，即為鄱陽湖,；蓮花洞斷層（九江一帶）下降,，形成了九江盆地。鄱陽湖即為斷陷盆地,。

（一）秀峰龍?zhí)?/p>

20xx年4月20日下午我們來到了整個實習的第一站秀峰龍?zhí)丁?老師告訴我們整個廬山以石英砂巖為主,但這里是火成巖中的花崗巖,。花崗巖后期被巖漿侵入形成的,?；◢弾r，形成于株羅紀燕山運動的產物,。分布規(guī)律：沿廬山東麓條帶分布,，北面海匯→秀峰→溫泉，順廬山東麓的一條斷層帶侵入上來的,。溫泉斷層是廬山和鄱陽湖向的斷層。上盤：鄱陽湖平原下降,。下盤：廬山上升,。五老峰斷層崖?；◢弾r中剪切節(jié)理,，暗色的為黑云母；淺色為石英和長石,。 下一站我們來到了青玉峽,，它是典型v型溝谷，地殼上升強烈,，流水侵蝕強烈,。山上升，水下切,，即形成了光滑的磨石,，沖石，和浴石等,，也形成了現(xiàn)在的秀峰的深谷,。 卸荷裂隙（發(fā)生在硬和脆的巖石當中）：平行斜坡坡面，溝谷回彈產生的,。 龍?zhí)兜男纬墒撬骱偷貧み\動的綜合作用結果,。水流的侵蝕、搬運,、 沉積按方向分可以分為向下和側向,，按成因有：速度沖刷，細小顆粒磨蝕，可溶性巖的溶蝕,。下蝕使河床變深,，一般在河流上游，側蝕使河彎曲,，一般在河流下游,。 在那我們還看到了張節(jié)理，由張力引起,，裂面寬,，不長，不光滑,，不寬,。

（二）秀峰臥龍橋

逆著秀峰的主溪流而上的，我們來到了臥龍橋,。由于有流水的作用沖擊,，使秀峰的內部巖石地貌展現(xiàn)在我們的眼前，通過老師的介紹,，我們了解到臥龍橋處為火成巖中的花崗巖,，它是由地下深處的巖漿以侵入巖石的形式在地下或地表形成的。它由正長石,，白石英和黑云母組成,，東西走向長40km南北走向寬1km，在三疊紀時代重出海平面,，并且伴隨有斷層的形成.正式形成于第四紀,。此處由于地幔巖漿的侵入形成斷層，既南面凹線的鄱陽湖,，正面下降形成現(xiàn)在的九江,，所以說鄱陽湖盆地是個斷裂盆地。 此處的巖體比較大,，為偉晶花崗巖,他是由于花崗巖內部產生裂隙,巖漿二次侵入形成的, 等粒結構,、粒徑大于5mm，顆粒徑較大,，這種形成主要與溫度有關,。花崗巖是一種分布廣泛的巖石,，各個地質時代都有產出,。形態(tài)多為巖基,、巖株,、巖脈等,，它是由深度變質和交代作用所引起的花崗巖化作用的結果。即地下深處的巖漿以侵入巖石的形式在地下或地表形成的,。許多有色金屬礦產如銅,、鉛,、鋅,、鎢、錫,、鉍、鉬等,，貴金屬如金,、銀等，稀有金屬如鈮,、鉭、鈹?shù)?，放射性元素如鈾、釷等,，都與花崗巖有關,。花崗巖結構均勻,，質地堅硬,，顏色美觀，是優(yōu)質建筑石料,。由于地下巖漿的作用,，形成了拉應力作用的張節(jié)理。我們還了解到在這樣的巖脈和巖墻里,容易產生寶石

( 三 ) 海匯鎮(zhèn)水庫

4月21號,，也就是實習的第二天我們來到了海匯鎮(zhèn)水庫,，從河流中的巖石可以看出，自上游至下游,，顆粒逐漸變細,，這個特點稱為分選性。它是由于搬運途中,，瑣碎顆粒在運動中相碰撞,，摩擦,，帶菱角的碎石被磨得渾圓，而且顆粒逐漸變細,。 在河床中沉積有粗大的巨礫,，卵石，礫石和粗砂,，河流下游則為較細的礫石,，沙子。此區(qū)河床比較粗大,，在河流凸岸形成河漫灘,，洪水時被水淹沒，河漫灘下部有河床相的砂卵石,，而上部是河漫灘相的細砂,，粉沙或粘性土。此地區(qū)區(qū)域為接納變質,，在動力壓力的交替作用下形成沖擊的石子為硅卡石,。它是由于地殼的階梯上升，河床育出地面以上,，地下基座上有基巖，與此同時水流下落加強，在水流的沖擊，搬運，沉積等地質作用下,，并在是水的不斷侵蝕下,，地面階梯老化堆積而導致堆積物的形成。 此處的源頭為三疊泉,，在水的沖擊下,，下游的石頭粒徑都比較小，有的地方甚至成細砂狀分布,。 繼續(xù)向前,，入口處的一塊大巖石，能看到變質巖（花崗片麻巖的一種）,、片麻構造,、變晶結構,。巖石中有深色礦物的云母、角閃石和淺色礦石石英,，長石成條狀帶狀分布,，相成黑白相間的斷續(xù)帶狀構造,。礦物有云母、綠泥石,、滑石等片狀礦物,。節(jié)理比較完整，強度低,，抗風化能力強,，極易沿片理產生滑動。 此巖石形成與震旦紀與二疊紀之間后經風化等形成枕狀節(jié)理,，沿四角風化，象饅頭,，蘑菇的形狀,，是全風化的結果。 風化分有幾種：

a. 全風化：

（1）全部變色，光澤消失

（2）巖石的組織結構完全被破壞，已崩解和分解成松散的土狀或砂狀,，有很大的體積變化,，但未移動，仍殘留原始結構的痕跡

（3）除石英顆粒外，其余大部分風化蝕變成次生礦物

（4）錘擊有松軟感,，出現(xiàn)凹坑,，礦物手可捏碎,，用鍬可挖動,。

b.強風化：

1）.大部分變色，只有局部巖塊保持原來形狀,。

2）.巖石的結構大部分已破壞,，小部分巖石已崩解成土,，大部分巖石呈不連續(xù)的骨架或心石，風化裂隙發(fā)育,，有時含大量次生夾泥,。

3）.除石英外，長石,、云母和鎂,、鐵礦物都已風化蝕變。

4）.錘擊啞聲,，巖石大部分已風華變質形成風化次生礦物,。易碎,，用鎬撬可以挖動,，堅硬部分需要爆破。

c.弱風化（中等風化）：

1）.巖石表面或裂隙面大部分已變色,，但斷口仍保持新鮮巖石色澤,。

2）. 巖石原始組織結構清楚完整，但紛華裂隙發(fā)育,，裂隙壁風化劇烈,。

3 ）.沿裂隙鐵鎂礦物氯化銹蝕，長石變的模糊不清,。

4）. 錘擊啞聲,，開挖需要爆破。

d.微風化：

1）巖石表面或裂隙面有輕微褪色

2）巖石原始組織無變化,，保持原始完整結構

3）大部分裂隙閉合,，僅沿大裂隙有風化蝕變現(xiàn)象，或有銹膜浸染

4）錘擊發(fā)聲清脆,，開挖需要爆破

e.新鮮巖石：

1.保持新鮮巖石光澤,，僅大的裂隙面有褪色。

2. 裂隙面緊密,，完整或焊接狀填充,，僅個別裂隙面有銹摸侵染或輕微蝕變。

3.錘擊發(fā)聲清脆,，開挖需要爆破,。

在指導老師的指導下我們也學到了如何運用羅盤儀測量巖層產狀要素（走向，傾向和傾角）： 地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具,。借助它可以定出方向,，觀察點的所在位置，測出任何一個觀察面的空間位置(如巖層層面,、褶皺軸面,、斷層面,、節(jié)理面&&等構造面的空間位置)，以及測定火成巖的各種構造要素,，礦體的產狀等,。因此必須學會使用地質羅盤儀。

巖層走向的測定：巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向,。測量時將羅盤長邊與層面緊貼,，然后轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中,，讀出指針所指刻度即為巖層之走向,。因為走向是代表一條直線的方向，它可以兩邊延伸,，指南針或指北針所讀數(shù)正是該直線之兩端延伸方向,，如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。

2.巖層傾向的測定：巖層傾向是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影,，恒與巖層走向垂直,。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向,，羅盤南端緊靠著層面并轉動羅盤,，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即為巖層的傾向,。 假若在巖層頂面上進行測量有困難,，也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面,，讀指北針即可,，假若測量底面時讀指北針受障礙時，則用羅盤南端緊靠巖層底面,，讀指南針亦可,。

3.巖層傾角的測定：將儀器上蓋開啟到極限位置，并用羅盤側邊緊靠地質界面且垂直于界面走向線,，讓長水準泡居于下方,，旋動測角旋鈕，調長水準氣泡居中,，此時傾角指示盤在下刻度盤指示的數(shù)值即為該地質界面的傾角,。在實際測量時，如果傾角較大,，則可只用測傾向和傾角,，如果傾角較小，為了提高精度,，則要首先測走向且標記走向線,，然后再測傾向和傾角,。 在此處我們主要是學了一下羅盤的使用,我們在此處所測的一處的數(shù)據(jù)如下:一處的地質產狀的測量結果如下：傾向：124.5° 傾角14° 走向29°

( 四 ). 三疊泉

實習的第二天下午我們來到了三疊泉，我們到售票點的時候天下雨了,，這給我們帶來了一點點麻煩,，但我們都想看看三疊泉到底是怎樣的，因而大家依然很興奮,。剛進大門大門不久,，也就是三疊泉的入口處我們看到在我們的右邊有一座很特別的山，巖石是一層一層的,，而且層與層之間是相互平行的,，老師告訴我們這是沉積巖。我們還了解到此處的巖石為石英砂巖,，中間夾雜有云母夾層,，其的形成是由泥巖變質而成。老師告訴我們在廬山的褶皺中,，左邊向斜延伸至三疊泉,，背斜部分缺失,，延伸至鄱陽湖底,。

沉積巖是地殼三大巖類之一，是由成層沉積的松散沉積物固結而成的巖石,，分成不同的層次,，彼此間層面很明顯，主要是由海水或湖,、河,、冰甚至風力造成的。最普通的沉積巖有砂巖,、頁巖,、石灰?guī)r和礫巖等。在點上,，我們看到的是礫巖和沙巖的結合體,，也就是礫石之中還夾雜著沙巖層，這種結構在工程上應該引起高度重視,，因為夾層兩邊很容易發(fā)生錯動,，發(fā)生滑坡。當然,，如果在迫不得已的情況下,，也只有加強護坡來最大程度的避免危害發(fā)生。

隨后我們繼續(xù)往上走,，爬了好久終于來到了三疊泉,。三疊泉它位于五老峰下部,，我們看到飛瀑流經的峭壁有三級，溪水分三疊泉飛瀉而下,，據(jù)了解它落差共155米,，看起來極為壯觀，撼人魂魄,。三疊泉每疊各具特色,。自古有不到三疊泉，不算廬山客之說,。在此處我們又了解到了沉積巖的有關信息,。沉積巖是巖石圈在地表的各類巖石在太陽能， 大氣,，水和生物等作用下,，發(fā)生物理和化學風化，使原巖崩解,，經水流搬運或其他方式沉積為松散沉積物,，又經物理，化學條件改變,，經硬結成巖作用二形成的,。顆粒主要由石英，方解 石,，白云石,，巖鹽，石 三疊泉 膏,，粘土等礦物.其結構是碎屑結構,。巖層之間有清晰的層理，有的水平,，有的傾斜,，或者波狀斜交錯層理。而此處只有平行層理：層與層之間平行,，可見它是在沉積穩(wěn)定時形成的三疊泉峰險峻,，奇特，而且富有魅力,。它是地質現(xiàn)象的偉大杰作,。非常非常的美！

（ 五 ).獅子洞 最后一天我們驅車來到獅子洞,它位于九江縣城正西5公里處的獅子山腹,，因山而得名,。 獅子洞屬典型的溶巖洞穴，全洞長500米，總面積為3050平方米,，有1個景廳40多個景觀,，廳廳相連，景景各異,，步移景換,，異彩紛呈，各種形態(tài)的石乳琳瑯滿目,，石塔石幔氣勢磅礴,，石菊石蓮芬芳似溢，石禽石獸栩栩如生,，就如一座石雕寶庫,，蔚為奇觀。 在這里,，我們看到了巖溶現(xiàn)象,，即為可溶性巖石由于地表水和地下水的溶蝕、侵蝕和微生物作用而不斷被破壞和改造的一種地質作用或地質現(xiàn)象,。巖溶發(fā)育的基本條件：ａ巖石具有可溶性,；ｂ有溶蝕能力的水；ｃ可溶巖具有透水性,；ｄ有循環(huán)交替的水流,。其礦物主要是變質巖里的石灰?guī)r，在三疊紀時代,，在它剛從海平面沖出時,，由于水中含大量的co2的原因,，然后 h2o+co2→←h2co3←→h + + hco3- caco3==ca2+ +co2+ 3 caco3+h2o+co2 ====ca2+ + 2hco-- 3 由于h +和hco3-的含量過剩,，破壞了ca2+和co2+3的平衡，從而使ca2+和hco-- 3形成 ca(hco 3)2進行溶解,，同時ca(hco 3)2又分解成caco3,，又進行沉淀，就形成了溶洞的形狀,。

(六). 隘口馬頭山莊 最后一程我們來到了隘口馬頭山莊,這里以前是一個采石場,。在這里我們看到了一座背斜山，背斜山也就是與背斜構造相一致的山,。在褶皺構造地區(qū),，地貌發(fā)育的初期背斜部位尚未經受明顯的侵蝕破壞，形成背斜山,。其山脊位置和背斜軸相當,，兩坡巖層向外傾斜。背斜的中心部分巖層較老,，兩翼巖層較新,。還了解到褶皺的背斜情況,，在那里我們發(fā)現(xiàn)其核部由于巖層彎曲而很容易破裂，它的形成是由于地殼的運動而產生了斷層,，并且?guī)r層在受到剪力的作用下,，發(fā)生擠壓， 在它抵抗破裂時發(fā)生變形形成了褶皺,，因此處的傾角大于45?,，因此為沖斷層。下盤擠壓,，上盤相對上升而形成,。

在依依不舍中我們告別了廬山之旅，期末也快來臨了,，大家又忙碌了起來,。這次的實習讓我們在快樂輕松、人杰地靈,、山水如畫的環(huán)境學到了很多在學校都無法學到的知識,。通過這次實踐讓我收獲很大，不僅學會了羅盤的使用方法并且親手測定了巖石的走向,，傾角和傾向,，加深了對各種地質作用的理解，看到了很多地質構造,，而且了解到三大巖石的種類,，結構，形狀及產狀,；看到了三大巖石的一部分類型,，比如變質巖的石灰?guī)r，和沉積巖等,。了解到了各種地質構造對道路和橋梁建設的影響,，也對整個廬山地區(qū)的地質構造有了一定的了認識。 這次實習讓我們更好地了解了課堂內的專業(yè)理論和課堂外的真實情況,，既鍛練了吃苦耐勞,、艱苦努力、遵守紀律,、團結協(xié)作等優(yōu)良品質,，也培養(yǎng)了實際工作能力，獲益甚多,。通過這次實習,，我不僅培養(yǎng)了對大自然的熱愛，陶冶了情操，提高了對地質科學的熱愛和興趣,，而且還在實習的過程中加深了對地質知識的了解,，尤其是工程地質學中的基本理論和基本概念的理解，從之前的感性認識升華為如今的理性認識,，這種質的飛躍,，歸功于實踐的作用。

工程管理實習報告 工程實訓報告500字篇二

你正在瀏覽的實習報告是水利樞紐工程畢業(yè)實習報告 壩水電站,，三峽水電站發(fā)電收入等,。預計在三峽工程建成后十年內，總的工程投資本息,，包括工程費和移民費,，都能用電費收入償還，防洪,、航運等沒有分攤投資,。而三峽工程防洪、發(fā)電,、航運等效益是長期的,，還有巨大的社會效益。同時應用長江電力上市融資,，陸續(xù)滾動開發(fā)金沙江上游溪洛渡,、向家壩、白鶴灘,、烏東德四大巨型電站,。

長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫,。水庫正常擋水位175m高程,，總庫容393億m3，死水位145m高程,，死庫容172億m3,，防洪庫容221億m3，蓄水調節(jié)庫容165億m3,。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調洪,，經泄深孔和水電站暢泄,，可減少水庫沙淤積。來大洪水,，水庫調洪,，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水,，約兩個月到正常蓄水位175m高程,。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電,。在155m水位,，可保持川江航運。到汛期,，水位又降至145m水位,，由于當時流量大，仍可保持川江航運,。這是創(chuàng)新的水庫運行方案,。經專家實驗及經驗結論，三峽淤沙平衡在30年以后,。

經詳細地質調查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡,，大的可達數(shù)百萬m3,。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km,，如發(fā)生滑坡,，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全,。此外,，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深,，不會影響航運,。此次實習我們親眼見證了，庫區(qū)及壩址區(qū)兩岸邊坡都采用了大量錨索和錨桿,，邊坡問題處理良好,。

三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kw·h發(fā)電廠房，工程量大,，但都是常規(guī)工程,，我國有較多經驗。局部地基穩(wěn)定問題經過處理,，能滿足安全要求,。70萬kw水輪發(fā)電機組，首批從國外進口,，后由國內自制,。較復雜的是雙線五級船閘,，在巖岸內深挖，最高邊坡達170m,，下部閘室垂直60m,。但是在三峽建設者們的努力下永久船閘已經順利投入使用，至今未見異常,。還有3000t客輪的升船機目前正由德國研究,。

三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市,、湖北省的20個縣（市）,。三峽水庫淹沒涉及城市2座、縣城11座,、集鎮(zhèn)116個,；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè)1599家，水庫淹沒線以下共有耕地2.45萬公頃,；淹沒公路824.25公里,，水電站9.22萬千瓦；淹沒區(qū)房屋面積為3459.6萬平方米,，淹沒區(qū)居住的總人口為84.41萬人（其中農業(yè)人口36.15萬人）,。考慮到建設期間內的人口增長和二次搬遷等其它因素,，三峽水庫移民安置的動態(tài)總人口將達到113萬人,。國家在三峽工程建設中，實行開發(fā)性移民方針,，由有關人民政府組織領導移民安置工作,，統(tǒng)籌使用移民經費，合理開發(fā)資源,，以農業(yè)為基礎,、農工商結合，通過多渠道,、多產業(yè),、多形式、多方法妥善安置移民,，移民的生活水平達到或者超過原有水平,，并為三峽庫區(qū)長遠的經濟發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。

修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒,，減少火電空氣污染,，改善局部氣候，水庫可發(fā)展?jié)O業(yè)等,。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝,，果地20余萬畝，移民到庫邊高地,，將破壞生態(tài)環(huán)境,，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質,，影響野生動物（如中華鱘）的繁殖等,。工程進展至今表明：保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決,。

工程管理實習報告 工程實訓報告500字篇三

年 月 日 星期天氣：

今天是我實習的第一天,，因剛來工地對一切都有還不了解，所以工地領導指定技術員李工做我?guī)煾祹?，教我實習期間的學習內容,。李工今天給我的任務就是熟悉施工現(xiàn)場及工程概況。從工地門口的牌子我得知本工程為本縣民營企業(yè)――甘肅華盛文化影視有限責任公司投資15億元建設的隴西影視城項目,。該項目前期投資4,。9億元，一期工程從今年2月份動工建設,，其中古國影城、影視樂園,、渭水風情街,、渭河景觀工程建設中涉及到的土方及基礎設施均已開工建設。目前,，影視樂園和渭水風情街土方工程正在施工中,，投資8100萬元,。同時,，渭河景觀工程的左岸防洪堤及導洪墻等工程正在澆筑施工,，影視城主大門、大殿等工程已開工建設,，力爭在8月底前完成電視劇拍攝所需場景建設。與此同時,，公司獨家投資6000萬元,，聯(lián)合甘肅廣播電影電視總臺,，拍攝著名編劇王守義創(chuàng)作的35集電視劇《皇普謐傳奇》即將在此開拍?？吹竭@里,，我不禁為能來到這個項目暗自感到一陣興奮，說不定還能見到一些影星,。據(jù)了解,，隴西影視城位于縣城渭河北岸火焰山，西起渭河大橋,，東至紅山頭,，占地面積約2800畝，其中河灘地400畝,，山地800畝,，渭河景觀水面1600畝，由深圳生態(tài)旅游文化設計公司完成總體策劃及概念規(guī)劃,，按照“一園一城一谷,，一帶一街一景”的功能布局，分影視樂園,、古國影城,、養(yǎng)生谷、絲路文化帶,、渭水風情街,、渭河景觀六大板塊建設，工程分兩期建成,，二期工程計劃于明年5月份開始建設,。 看完工程概況，來到現(xiàn)場我注意到本工程目前主要處在土方階段,，只有個別附屬建筑開始了基礎及主體施工,。盡管跟效果圖相比還處在初級階段，但我還是很高興,。因為這樣我可以從基礎開始學習完整的施工程序及施工工藝,，期待著明天我這小師傅可以教我正式的施工內容。

年 月 日 星期天氣：

今天是我實習的第二天,，來個一大早想著師傅怎么著今天也該教我一些簡單的施工技能,。沒想到剛進辦公室就看見李工已經上班了，看我進來便給我分配任務,，讓我先熟悉他手頭一摞厚厚的安全資料,，然后去現(xiàn)場看看相關安全事項。他告訴我進了工地就要安全第一,，所以先從安全做起,。我翻了翻資料都是一些安全交底,、入場教育、試卷及安全方案等,。翻出一份土方安全技術交底,，正直土方開挖乘著學習學習,。首先,，進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽。其次,，基坑開挖過程中要加強邊坡穩(wěn)定監(jiān)測,，監(jiān)測過程要有記錄，并確保數(shù)據(jù)真實有效,。如果夜間施工時,，施工現(xiàn)場應根據(jù)需要安設照明設施，在危險地段設置紅燈警示,。人工開挖時,，兩人操作間距應保持2～3m，并應自上而下挖掘,。 用挖土機施工時,，挖土機的工作范圍內，不得有人進行其他工作,，多臺機械開挖,，挖土機間距大于10m，挖土要自上而下,，逐層進行,，嚴禁先挖坡腳的危險作業(yè)。 最后,，開挖過程中如發(fā)現(xiàn)滑坡跡象（如裂縫,、滑動等）時，應暫停施工,，必要時,，所有人員和機械要撤至安全地點，并采取措施及時處理,。隨著土方開挖的進度,，行車道路兩側的欄桿必須緊跟著往后退，確保運行車輛不在地下已挖空的部位運行,，有專人負責監(jiān)督管理,。沒想到看似簡單的土方開挖光安全就這么多的條條框框，讓我想起大門口那句標語“高高興興上班來,，平平安安回家去”,。

下午來到工地看到現(xiàn)場有好多的標語,，有些事口號，但大多數(shù)還是關于安全的,。還有不少的帶有警示性的,，凡是有危險的地方就有防護及標語，正應了那句話“安全無小事么”,。

年 月 日 星期天氣：

今天是我實習的第三天,，師傅告訴我今天1#地塊正在進行挖樁施工讓我前去看看。于是跟著師傅來到挖樁的地塊,，師傅告訴我首先在場地三通一平的基礎上,，依據(jù)設計圖紙基礎平面布置圖和現(xiàn)場的軸線控制點，確定好樁位中心點,，以中點為圓心,，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部（即第一步）的圓周。然后開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層進行,，先挖中間部分的土方,，擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸,。每節(jié)的高度應根據(jù)土質好壞,、操作條件而定，一般以0,。9～1,。2m為宜。由于土質不是很好,，所以需要安裝護壁圓木模板,，繼而澆灌混凝土護壁。達到第一節(jié)的開挖深度1m時,，安裝護壁模板,，綁扎護壁鋼筋，澆筑護壁混凝土形成井圈,。護壁模板采用拆上節(jié),、支下節(jié)重復周轉使用。這樣就可以不斷的往下挖,，直至挖至卵石層,。最后就是檢查樁位（中心）軸線及標高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口,，然后用十字線對中,，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整,，井深必須以基準點為依據(jù),，逐根進行引測。保證樁孔軸線位置,、標高,、截面尺寸滿足設計要求。如果樁中心位置偏差為50mm,。樁垂直度偏差為0,。5%即認為合格。 盡管師傅的一番話我有一半聽不懂,，但還是學到了不少的知識,，相信隨著時間的推移對這些將會慢慢消化吸收。

年 月 日 星期天氣：

今天是我實習的第四天,，因師傅有事讓我自己去2#地學習土方開挖的程序。只見場地內有幾臺挖機和十多輛運土車忙碌著,，從施工員哪兒我得知土方開挖的基本程序為：場平→建筑放線→放出挖土灰線→基坑開挖→人工清槽,。而且開挖過程中因注意：合理確定開挖順序、路線,，基坑開挖深度,，土方開挖從上到下分層分段依次進行。在開挖過程中,，應隨時檢查坑壁和邊坡的狀態(tài),，以防塌陷。開挖基坑,，不得挖至設計標高以下,，在設計標高以上暫留20cm左右土層不挖，超平后,，由人工挖出,。在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘,，并用竹簍把土運到機械挖到的地方,，以便及時用機械挖走。在基坑大開挖完成的前提下,，對電梯基坑,、集水井、部分獨立基礎,、條基等需繼續(xù)開挖部位進行局部開挖,，要求保證獨立基礎尺寸的前提下，周圍要有50cm的工作面，保證后期鋼筋綁扎和砼澆筑的順利進行,，基礎開挖放坡比例為1：1,。每一步土方開挖前，對作業(yè)人員進行交底,，不然工人很容易干錯,。累了一天，讓我認識到作為一名施工技術人員不單從事腦力活,，一定程度上更需要體力活,。

年 月 日 星期天氣：

今天是我實習的第五天，今天終于有一批樁挖孔工作結束需要澆筑混凝土,。澆筑從早上七點開始,，本工程灌注樁采用的混凝土強度為c35商品混凝土?；炷翝仓员盟蜑橹?，人工運輸為輔。由于昨天施工員已經安排工人再次清理孔底虛土,，排除積水,，所以一早就直接對已驗收的樁孔可開始澆灌混凝土。因本工程位于渭河邊,，所以樁基都不是很深,。可采用串桶分層灌注,，每層灌注高度不得超過1,。0~1。5m,，分層搗實直至樁頂,。串桶中間用尼龍繩牢防止脫落傷人，串桶下口離現(xiàn)澆砼面保持在2m內,，隨砼面增高,，逐節(jié)拆除，樁頂砼在砼初凝應抹壓平整,，避免出現(xiàn)塑性收縮裂紋或環(huán)向干縮裂縫,，其表面浮漿應及時鑿除，以保證有良好的連接,。每根樁芯砼必須一次性澆灌完成,，所以商品混凝土必須供應及時，看來隴西的商品砼還是很給力的,，基本沒有出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象,。樁芯澆灌完成應嚴格控制每根樁頂標高，并在護壁上刻出標高控制標志。但為了保證樁身混凝土質量,，本工程樁頂標高以上超灌高度為50厘米,。最后每根樁還的留置試塊，樁芯每一工作班不小于做二組試件,，一組作為標準養(yǎng)護,，一組作為同條件養(yǎng)護，以備查驗,。

工程管理實習報告 工程實訓報告500字篇四

3月開始,，土木工程專業(yè)開始了為期五天的畢業(yè)實習。

這次實習安排在畢業(yè)設計之前,，具有相當重要的意義,。畢業(yè)設計貫通整個本科四年所有專業(yè)知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯(lián)起來,，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程,，對本專業(yè)學生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠的影響,。而這次實習過程中,，建筑、結構,、施工的老師還有現(xiàn)場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現(xiàn)實存在,。通過比較,，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗,。

這次實習期一共五天：結構和施工四天,，建筑一天。

實習的工程項目有：xxxx辦公樓,、xxxxxxxx樞紐,、xxxx學院新校區(qū)、xx大學xx校區(qū)圖文信息中心和學院綜合樓,、xx大學建筑館

結 構

本次實習工程項目多為多層結構,。對于多層結構而言，在xx地區(qū),，采用框架結構既能滿足受力需要,，功能需要而且相對而言經濟性好,，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。

框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合,。框架結構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側剛度,，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移,，有利于提高結構的抗震能力,。

1,、平面布置

結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式,。從抗震角度看,，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應,。xx地區(qū)主要的地震設防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的,。在這次實習中,，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求,。通過靈活的設縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面,，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

在抗震地區(qū)設縫應為防震縫，平面形狀復雜時,，用防震縫劃分成較規(guī)則,、簡單的單元,。但對高層結構宜盡可能不設縫,。

2、豎向布置

豎向布置的要求是：結構沿豎向(鉛直方向)應盡可能均勻且少變化,，使結構的剛度沿豎向均勻,。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多,。

任何建筑物都建在地層上,，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔,，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基,，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。

進行地基基礎設計時,，必須根據(jù)建筑物的用途和設計等級,、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件,，結合施工條件以及工期,、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案,。

本次實習中各工程采用的基礎形式,，既有柱下獨立基礎(淺基礎)又有樁基礎(深基礎)。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處于xx江畔,，地質條件復雜,，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價,，采用承臺樁基礎最為適宜,。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起,，取消了承臺,，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出,，基礎形式的選擇和組合,，在符合規(guī)范的前提下,，還是有很大的自由度的。

柱是框架結構的主要豎向受力構件,，柱網(wǎng)的布置對整個建筑結構的功能和力學性能有這至關重要的影響,，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進度,。

柱網(wǎng)布置應滿足以下幾點要求：

1,、滿足生產工藝的要求。

2,、建筑平面布置的要求。

3,、柱網(wǎng)布置要使結構受力合理,。

4、方便施工,。

柱網(wǎng)確定后,，用梁把柱連起來，即形成框架結構,。梁柱剛接構成雙向梁柱抗測體系,。一般情況下柱在兩個方向均應有梁拉結，故應在房屋縱橫向均應布置框架梁,。因此,，實際的框架結構是一個空間受力體系。但為計算簡便起見,，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架,。

橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。

縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構成,。

兩向框架分別承受各自方向的水平荷載,。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受,，也可由縱向框架承受或縱,、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞路線,，可將框架的承重體系分為三種：

(1)橫向框架承重體系： 橫向框架跨數(shù)往往較少,，有利于增加橫向房屋抗側移剛度;縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風采光,。

(2)縱向框架承重體系：適用于大空間房屋,，凈空高度較大，房屋布置靈活,。

(3)縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻,，整體性能較好。

大三暑期學校已經安排了我們進行一次為期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中,，我們主要對施工現(xiàn)場的建筑機械設備,，人員組織，施工方法,，技術,、質量和安全。

工程管理實習報告 工程實訓報告500字篇五

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司,，該公司成立已近40年,，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川,、陜,、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108,、西（安）漢（中）高速公路的建設,。施工質量均達到了設計要求。近幾年,，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召,，積極投身于農村基礎設施的建造,，為農村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量,。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施；負責全縣公路,、水路基礎設施建設,、管理和維護,；負責公路、水路基礎建設市場的管理,；監(jiān)督組織實施重點公路,、水路建設項目、負責公路,、水路交通質量,、計量、環(huán)保,、價格的管理工作,。負責公路建設項目的立項、報批,、技術標準,、技術規(guī)范、工程質量的審查管理和監(jiān)督,，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算,、負責交通戰(zhàn)備工作,、承辦縣政府交辦的其他事項。

108國道（或“國道108線”,、“g108線”）是在中國的一條國道,，起點為北京，終點為云南昆明,，全程3356千米,。這條國道經過北京、河北,、山西,、陜西、四川,、和云南6個省市,。

我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車,，該地為川、陜,、甘三省所處的交通要道,。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重,，嚴重威脅車輛及行人的安全,。政府決定持資修補和改建受損路面。

陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工,，改建后的路仍為二級公路,，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年,，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層,。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫,。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內,，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的,?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬,，細的只有0,。1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn),?？p深可貫通板面,，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多,。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉,、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時,，裂縫就會產生，而隨著時間,、氣溫 變化,、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞,，目前尚無理想的修補方法,。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿,。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,，可以采取修補。修補工作不但費工費料,，外觀難看,，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板,。為此,，施工過程中要嚴格管理，精心組織,，最大限度地降低裂縫的產生,。

1 保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的,，即使是路基達到98%的密實度,，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降,。微量的沉降不會造成路基的破壞,。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性,，就必須把沉降量減小到最小值,，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適,，尤其是工期短的工程，更無可能,。即使采用加載預壓,，也是不經濟的,。

路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理,，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形,；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求,，其強度必然不足,，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大,。為減少因地基沉降而造成的路基變形,，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物,、樹木雜草以及腐殖土,，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%,。

該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕）,，承載力不足1。2kg/cm2,，車輛在地基上無法行走,。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件,，深犁地基土30厘米深，晾曬,，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實,。經檢測，地基壓實度已達90%以上,。

為使路基有良好的密實度和提高其強度,，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性,，使填土層的沉降量減小到最低限度,，結合施工單位的現(xiàn)有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,，每層厚度不超過30cm,。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm,，填土層的土質為粘性土,，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設計要求）,，繼續(xù)碾壓到十遍,，再檢測其壓實度,，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米,，用同樣的粘性土和碾壓機械,，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%,。在有大噸位壓實機械的條件下,，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等,，可適當增 加每層的填筑厚度,，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度,，必須強調“分層填筑”,，因不同層次有不同的壓實度要求。

2 提高基層的強度與穩(wěn)定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大,、整體性強和水穩(wěn)性好,。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土,、工業(yè)廢渣類等半剛性基層,。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層,。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低,，同時干縮，冷縮易產生裂縫,。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化,，降 低強度，同時也易使面層滑動,。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石,，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好,。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天,，其飽水無側限抗壓強度>0。8mpa,，28天應達到1,。2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,，經檢測壓實度,、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時,，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時,，所有試件都已松散,，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動,，而使面層坑槽,、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大,?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用,，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多,、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻,、基層平整度差,，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下,，易使面板斷裂,。為此，在驗收基層交工時,，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定的項目外,，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度,、含水量等有關項目,，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響,，保證路面有較好的整體強度和平整度,，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。

3 施工溫度對混凝土面板的影響

3,。1 溫度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升,，在表面引起拉應力,。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束,，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力,。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時,，即會出現(xiàn)裂縫,。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化,，如養(yǎng)護不周,、時干時濕,，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫,?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右,，短期加荷時的.極限拉伸變形只有（0,。6～1。0）×104,，長期加荷時的極限位伸變形也只有（1,。2～2。0）×104,。由于原材料不 均勻,，水灰比不穩(wěn)定及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的,，存在著許多抗拉能力很低,， 易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中,，拉應力主要是由鋼筋承擔,，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現(xiàn)了拉應力,，則須依靠混凝土自身承擔,。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩(wěn)定溫度,，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力,。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要,。

3,。2 溫度應力的分析

根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天,。這個階段有兩個特征,，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化,。由于彈性模量的變化,，這一時期在混凝土內形成殘余應力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定 溫度時止,。這個時期中,，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大,。

（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期,。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加,。

根據(jù)溫度應力產生的原因可分為兩類：

（1） 自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構,，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應力,。例如,，橋梁墩身，結構尺寸相對較大,，混凝土冷卻時表面溫度低,，內部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應力,，在中間出現(xiàn)壓應力,。

（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力,。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土,。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準確分析出溫度應力的分布,、大小是一項比較復雜的工作,。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算,?；炷恋男熳兪箿囟葢τ邢喈敶蟮乃神Y，計算溫度應力時,，必須考慮徐變的影響,，具體計算這里就不再細述。

3,。3 溫度的控制和防止裂縫的措施

為了防止裂縫,，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。

（1）控制溫度的措施

1）采用改善骨料級配,，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量,；

2）拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；

3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度,，利用澆筑層面散熱,；

4）在混凝土中埋設水管,，通入冷水降溫,；

5）規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度,；

6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構,，在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施；

（2）改善約束條件的措施

1）合理地分縫分塊,；

2）避免基礎過大起伏,；

3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露,；

（3）添加外加劑

為保證混凝土工程質量,，防止開裂，提高混凝土的耐久性,，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一,。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：

1）混凝土中存在大量毛細孔道,，水蒸發(fā)后毛細管中產生毛細管張力,，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力,，但會使混凝土強度降低,。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素,，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%,。

3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量,，其體積用增加骨料用量來補充,。

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4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水,，減 少沉縮變形,。

5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能,。

6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力,，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度,，大幅提高混凝土的抗裂性能,。

7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性,，減少碳化收縮,。

8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上,，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加,。

9）摻外加劑混凝土和易性好,，表面易摸平，形成微膜,，減少水分蒸發(fā),，減少干燥收縮。

許多外加劑都有緩凝,、增加和易性,、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究,，比單純的靠改善外部條件,，可能會更加簡捷、經濟,。

4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用,。一般都能做到依據(jù)水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執(zhí)行,，堅決杜絕上料不過秤,。

在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配,，以校核各施工單位報檢的配合比,，凡不經監(jiān)理處批準的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥,，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板,， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3,，水灰比不大于0,。45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3,，含砂率控制在27~30%間,。混凝土的試配強度比設計強度提高10%,，即抗 壓強度大于33mpa,，抗折強度大于5mpa。

鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn),，它們28天抗折強度大多數(shù)都小于設計強度,，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒,，說明砂料不凈夾有土粒,。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物,，若不清除勢必影響混凝土的質量,。 為此,，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉,。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗,，使雜質含量小于1%,。

在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥,，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性,。

每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度,。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量,，調整混凝土的用水量。

5 認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異,。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果,。

5。1 脹縫

溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹,，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象,。據(jù)有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=1×10—5 （℃）和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2 ,，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時,，其脹縫處的應力σ = a。e,。t°=30kgf/cm2 ,。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由,、以及脹縫面不垂直,、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損,、錯臺現(xiàn)象,。

脹縫施工工藝復雜，要求高,，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞,，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直,，當遇到斜交橋涵處,，應設置不小于3塊板長（約15米）的漸變段，以逐漸調整縫的方向,，并在漸變段內配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼 筋,?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致,。

脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確,，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規(guī)范》第4,。6,。1條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由,，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破,。制備傳力桿時，兩端要鋸斷,，不應剪切斷,，以保持完整的圓截面，達到端部光滑,，不帶刺角,。活動端應用穩(wěn)定性較 好的石油瀝青,，加熱到110℃后,，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚,，再在滑石粉中滾一下以防粘連,。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上,，以防混凝土灰漿進入套管中,。

5。2 縱縫

簡單的是做成平豎直縫,，兩幅面板處的縱縫,，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處,?？v縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上,。

5,。3 縮縫

為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法,。有時也配合使用壓縫法,，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫,，以防混凝土面板過早開裂,。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊,，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻,，試件養(yǎng)生28天后試壓,，計算其強 度符合設計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致,。

壓縫施工若工藝不細,，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎,，所以一般不提倡使用?！妒┕ひ?guī)范》明確規(guī)定在機場和高速公路上必須采用切縫法,。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割,，操作時要做到縫寬一致,，一般縫寬為6——8mm，過窄的縫,，填縫時有困難,，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄,?？p深不小于4cm（有的資料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致,，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象,。切縫時間要及時，過早會破損混凝土,，過晚面板會斷裂,，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間（澆筑后的時間與日平均氣溫之積）,。外觀力求美觀整齊,，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫,。

5,。4 施工縫

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合,，其設置方法和要求與脹縫相同,。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下,，大多是以人工作業(yè)居多,，每個作業(yè)面一般日進度為150～ 200米,，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5,。5 填縫

填縫是一道仔細的工序,，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多,， 其重要性逐漸被人認識,。

填縫要及時，在混凝土養(yǎng)護期后立即進行,。填縫時應將縫隙吹干凈,，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水,。

常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥,、瀝青橡膠、瀝青混合料,；另外還有聚氨酯焦油,、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶,，因價格昂貴使用者 不多,。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性,。 據(jù)有關資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率,，價格也適中，且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售,，使用更為方便,。瀝青橡 膠使用方便，價格適中,，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小,。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好,，出現(xiàn)夏季高溫 時外溢,，低溫時填料低陷。

脹縫下部的嵌條,，常用的有經防腐無活節(jié)劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條,。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高,，已經有關部門鑒定推廣,。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。

6 重視混凝土的早期養(yǎng)護

實踐證明,，混凝土常見的裂縫,，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成,。寒冷地區(qū)的溫度驟降 也容易形成裂縫,。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要,。

從溫度應力觀點出發(fā),，保溫應達到下述要求：①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫,；②防止混凝 土超冷,，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度；③防止老混凝土過冷,，以減少新老混凝土間的約束,。

混凝土的早期養(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫度,、濕度條件,，以達到下述兩個方面的效果,，一方面使混凝土免受不利溫度,、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮,。一方面使水泥水化作用順利進行,，以期達到設計的強度和抗裂能力。

適宜的溫度,、濕度條件是相互關聯(lián)的,。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果,。

從理論上分析,，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,， 從而推遲或防礙水泥的水化,，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關 鍵時期,，在施工中應切實重視起來,。

水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料,。其材料來源廣,、力學性能好、強度高、穩(wěn)定性好,、經濟效益高,，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨著通車年限的增長,，交通荷載重型化,，交通密度的增大，行車速度的提高,，加速了路面（主要是行車道）的損壞,，如露骨、斷縫和板塊破碎,，直接影響著行車速度,、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的,，或者只是面層的破壞,。據(jù)調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板,，這不僅增大了成本,，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通,，對安全行車影響非常大,；對于坑洞、嚴重裂縫,、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補,，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工,，冬季維修效果很差,。能不能采用一種取材方便、操作簡單,、成本低廉,、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養(yǎng)護維修工程量及成本呢,？

經實踐證明,，現(xiàn)有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板,，只需在原混凝土路面上直接修補,，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現(xiàn)場試驗，效果良好,，值得推廣,。

（一）、路面快速修補方法的優(yōu)點

我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年,，具有多年的實地施工經驗,。曾經參與過川、陜,、甘三省交界處市縣級公路的建設,，近十幾年參與建設了國道108、西（安

1,?？焖傩扪a路面能在短時期內開放交通。

2,。避免大面積換板,，降低了工程成本。

3,。施工工藝簡單,，取材方便。

4,。施工無需動用大型機械,，對交通安全影響不大。

（二）,、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補,，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能,，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：

1,。所用材料必須具有早強,、高強,、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體,。

2,。為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近,。

3,。在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求,。

4。修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

（三）,、快速修補方法的理論依據(jù)

快速修補水泥混凝土路面坑洞,、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合,，同時要求早強,、高強及耐久性,，其理論依據(jù)是由其所使用的材料決定的,。

1,。水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥,。

2,。高效減水劑,。依據(jù)水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0,。36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密,。所以加入高效減水劑后,，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔,。在便于操作施工,、提高密實度的同時,，又能達到早強、高強的目的,。

3,。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結,，防止脫落,。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分,。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）,。這種水化物不但能克服c3a的收縮，而且還凈增加體積150%,，因此生成的水化物由于體積膨脹,，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力,，最終達到提高密實度和粘結強度的目的,。

4。中,、后期膨脹劑,。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外,，還有其它水化物,。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中,、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮,，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力,，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性,。

減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應,，形成能夠膨脹的高強,、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間,，形成高抗折強度和高密實性的組織結構,，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優(yōu)異的粘結力很強的材料,。

綜上所述,，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用,，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0,。32：1。0：2,。2：3,。4：0。10,。

（四）,、修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔,，沒有粉粒,、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥,、找底,，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合,；拌料均勻,，否則會出現(xiàn)局部收縮或膨脹，影響修補質量,。

1,。超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛,，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區(qū)域內,，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后,，大面積的修補先用磨光機磨實,、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實,、刮平或用刮刀壓實,、刮平，以達到路面平整度的要求,，當水泥混凝土存在水氣,、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實,，直到表面全部密實,、整平為止。

2,。裂縫修補,。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定，如已不再繼續(xù)發(fā)展,，則只需鑿毛裂縫表面混凝土,，清除縫內粉粒等污染介質,，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土,。若裂縫仍不穩(wěn)定,，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網(wǎng)片補強。路面修補后要及時養(yǎng)護,，如路面修補破壞了原來的脹縫,，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫,。

十幾年的學生生活,，即將劃上一個句號。在海規(guī)公司實習的這段時間,，我懂了不少東西,。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了,。以前作為一名學生,，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會,，顯然,，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變,，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上,。這6個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,，是十分關鍵的階段,。回想自己在這期間的工作情況,，不盡如意,。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素,，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧,，因為我明白了何謂工作,。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力,，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉,。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

1,。態(tài)度端正,、嚴謹科學

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬,，還要到處跑,，而且又需要細心工作,，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的,。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎,，“差之毫厘,，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯,，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作,。

2。小心推敲,、認真求證

3,。 不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習,，善于總結經驗,。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業(yè)務外,，參加了各種各樣的培訓班,、學習班

4。 結合實際,、推陳出新

在工作中,，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高,，并把學到的知識結合實際運用到工作中,，以提高工作效率。

5,。 五,、納百家之長，補自家之短

在與設計,、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經驗,，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝,。從他人的成敗中,，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長,，補一已之短”的目的,。

6。 嚴密謹慎,、考慮周全

在工作中,，考慮問題一定要嚴密、周到,，對設計中沒有提到的地方,，要結合現(xiàn)行規(guī)范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方,。

7,。 預（結）算：

做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現(xiàn)場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來,。

在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行,，特別是有變更工程時，要注意資料的完整,，如變更依據(jù),、現(xiàn)場簽證、原設計及變更后的圖紙,、各項工序的隱蔽驗收,、中間計量等。