每個人都曾試圖在平淡的學習,、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。
汽修實訓收獲及體會篇一
財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會,，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲,。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助,，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答,，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題,，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導,、指導老師和同事。
通過拆車實習我收獲了很多東西,，了解了汽車的基本構造和基本知識,，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程,，有著明確的分工,，每個班分成三個組――主拆組,、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用,。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量,，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作,，例如斷電,、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行,。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗,，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢,。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的,，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的,，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢,？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū),，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全,，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊,，這樣其吸能效果可能會更好,。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量,，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用,，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈,、近光燈,、位置燈、制動燈,、轉向燈和倒車燈,。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲,，連最基本的汽車常識都不知道,。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器―變速器,、前橋、后橋,、前懸,、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機,。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器,，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造,，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么事,，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理,。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白,，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多,，在學習的過程當中必須要注意方法,，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要,，在拆解的過程當中,，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合,，否則就很容易出現(xiàn)差錯,。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上,，這樣就容易記錯,，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照,，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致,，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調換一下工作,，因此我們每個人都對不同的工作有所了解,，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要,，而且相對來說有些枯燥,，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些,，只要測量一些公稱直徑,、螺紋長度、端部厚度,、端部直徑以及重量的一些關鍵信息,。而一些零部件就要復雜一些,，不僅要測量長、寬,、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析,，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難,，這就需要細心和耐心,，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此,，面對大量的數據,、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心,，需要大家的努力和合作,。
汽修實訓收獲及體會篇二
頂崗實習是每一個畢業(yè)生必經的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會,，鞏固知識,，實習又是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識,，既開闊了視野,，又增長了見識，為我們真正走向社會打下了堅實的基礎,。為了畢業(yè)后能順利進入社會參加工作,，在短短的一個月的實習過程中我還是學到了很多寶貴的知識，也豐富的社會經驗,，這些將對我日后的工作有很大幫助,。
通過頂崗實習，將平時學習到的理論運用到實際工作中去實現(xiàn)理論指導實踐,，實踐檢驗理論,。充分發(fā)揚一切從實際出發(fā)的優(yōu)良作風，不僅要在工作當中獲得專業(yè)知識相關的內容,，擴寬自己的知識面,，學習如何成為一個綜合性人才。而且學會將理論運用在實踐當中,，讓自己的知識更加牢固，調和理論與實際的關系,。培養(yǎng)良好的職業(yè)道德觀,，盡職責守，勇于創(chuàng)新,。不斷學習和進步,，在了解自己專業(yè)方面知識的同時,，培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)，養(yǎng)成嚴謹的工作態(tài)度,。認真負責的工作作風,。學習處理復雜的公司人際關系，汲取他人的優(yōu)秀成果和品質,。主要工作內容有以下五點：
1,、辦公區(qū)域的日常環(huán)境維護，確保接待區(qū)的干凈整潔,；
2,、負責來訪人員的接待工作、安排及員工外出登記工作,；
3,、負責各部門辦公用品的領用發(fā)放及登記工作，并在每月月底進行賬物盤查,，將盤查表交財務部審核,；
4、負責公司的快遞寄出和收取工作,，飲用水,、服裝清洗管理工作；
5,、負責文件的打印,、復印。
在實習的這一個月里,，我主要負責的工作內容是樓層秘書,。在這一過程中，我采用了看,、問,、學等方式，初步了解了公司的具體業(yè)務知識,，為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎,。
一個月實習生活過去了，回首這段時間的實習,，最大的收獲是學到了的知識,，增加了自己的經驗，鍛煉了自己,，提高了自己的能力,。來到實習單位，我們首先要面對的是個人角色的轉變及整個人際關系的變化,。學校里的學生變成了未知領域里從頭學起的實習生,，然而熟悉的校園也變成了陌生的企業(yè)單位,，身邊接觸的人變成了我們的前輩我們的同事以及我們的師傅，相處之道完全不同,。在這樣的轉變中,，對于溝通的認知是非常重要的。在剛來實習單位的時候,，什么都不習慣,，由于是自己第一次上班，很難適應,，總覺得力不從心,，不知道從哪里入手，去學習哪方面的知識,。通過不斷的學習研究后,，后面的工作就慢慢就習慣了，今后我會在工作方面更加努力,。
汽修實訓收獲及體會篇三
今年我在**汽車公司的實習即將結束了,，經過這段時間的實習工作，讓我自身在專業(yè)上知識以及其它各方面都有了長足的進步,，經過實習工作我對汽車有了更深刻的了解,，經過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路,，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人,。可能有很多人工作在汽車行業(yè),，但并不是每個人都機會去拆車,，公司花費了大量的人力、財力和物力,，為我們提供了十分難得的拆車的機會,，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝,，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲,。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助,，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答,，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題,，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導,、指導老師和同事。
通過拆車實習我收獲了很多東西,，了解了汽車的基本構造和基本知識,，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程,，有著明確的分工,，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組,，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用,。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照,。在此之后有做了些拆車之前的準備工作,，例如斷電、放水和放油,。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋,，由于大多數同事都沒有拆車的經驗,，因此在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板,。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的,，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解,，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢,？經過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點,。
乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候能夠吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊,，其他的兩輛車有吸能塊,，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用,，同時還可以減輕車輛的重量,，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,，經過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用,，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈,、位置燈,、制動燈、轉向燈和倒車燈,。像這樣的事情還有很多,，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道,。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器,、前橋、后橋,、前懸,、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機,。
在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器,，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造,，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事,，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理,。有時候有些東西并不能經過看書來搞明白,，經過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多,，在學習的過程當中必須要注意方法,，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要,，在拆解的過程當中,，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合,，否則就很容易出現(xiàn)差錯,。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上,，這樣就容易記錯,，還會影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照,，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致,，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調換一下工作,，因此我們每個人都對不同的工作有所了解,，都做過拆車的每個環(huán)節(jié),。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥,，但是這兩項工作卻需要更加細致認真,。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑,、螺紋長度,、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息,。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長,、寬,、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個,，而且有些空的測量比較困難,，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄,。數據登錄的工作更是如此,，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤,，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心,，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解,，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器,。原來以為座椅是比較簡單的，但是經過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的,，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題,，比如說成本、制造工藝等問題,。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作,，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題,，分析了它們各自的換檔機構,，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器即使都產自一個公司,，大體的結構也很相近,，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪,，即使都是經過倒檔撥叉直接來撥動的,，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的,，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題,。在開始拆車的時候什么都比較新奇,，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極,。自己也應該反省以下,，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,，必須向那些一直積極工作的同時學習,。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人,，使我經過拆解實習學到了很多的東西,，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中,，還知道了在設計過程中應該注意的問題,，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝,，要用合適的工藝和材料以減小成本,，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習即使只是我們工作的開始,，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習,，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習,，堅持正確的工作方法,，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽修實訓收獲及體會篇四
引言：終于盼來了期望已久的實習,，時間雖短,，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。
20xx年6月10日—20xx年6月12日
桂林市公交集團公司
桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體,，形成了集城市公共汽車,、出租車運營、旅游車,、船經營,、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經營公交企業(yè)集團,。該公司以城市公共汽車客運為主,，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡,；加快酒店,、旅游,、住宿、餐飲,、廣告為一體,，多元化集團公司。
企業(yè)精神：團結,、拼搏,、務實、創(chuàng)新
企業(yè)宗旨：創(chuàng)造一流環(huán)境,、提供一流的服務,、做一流的企業(yè)
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業(yè)、奉獻社會
在這幾天的實習期里,，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車,，很少動手，但這并不代表我們學不到什么,，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧,、大修竣工的檢驗過程,、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動機排煙異常的原因,、發(fā)動機自身熄火的原因等技巧和故障原因,。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動槍,，并調好擋位,。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉,，擋位為四擋;反之,，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后,，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔,、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業(yè)的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.
第二天主要學習了發(fā)動機的維護.
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現(xiàn)在才知道那輛車的發(fā)動機出現(xiàn)故障,專業(yè)人員將發(fā)動機拖弄到2號車間,然后將發(fā)動機拆卸..具體步驟為:
1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動）,，在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油,，擰上新機油濾清器,，用手擰緊,。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發(fā)動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象,。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大,，殼體呈盆形,，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口,，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊,。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子,。
2）取下舊的空氣濾清器,。如果臟得厲害的就要換掉,。
3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器,，是臟的就要換掉,。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器,。
5）裝上新的曲軸箱濾清器,。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈,，裝上一個新的濾清器,，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽,。
3更換燃油濾清器和油水分離器,。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成,，并倒出里面的燃油,。
⑵、用虎鉗夾緊總成,，拆下燃油濾清器和油水分離器,。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器,。
⑷,、裝回該總成，并接上進油管路,，不接出油管路,。
⑸、手動泵油,，直至有油溢出為止,，目的是排除管路中的空氣。
⑹,、接上出油管路,，并檢查油路是否有漏油現(xiàn)象。
4研磨氣門
⑴,、清洗待研磨氣門,、氣門座和氣門導管。
⑵,、在氣門工作面上涂上研磨膏,。
⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨,。
⑷,、當氣門工作面上出現(xiàn)均勻暗淡的環(huán)圈時，用煤油撿漏.
⑸,、達到要求標準后機即可停機,。如果沒有達標，按上述的過程重復操作,，直到達標為止.
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:
1.路試前整車檢查
(1)駕駛室,、車廂、車身等左右對稱,高度一致.
(2)燈光信號燈標志齊全,、光照度符合規(guī)定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.
(3)前軸定位.,、軸距、輪距等符合出廠規(guī)定
(4)各種附件設備齊全
(5)潤滑,、水,、電解液等充足,無滲漏
2汽車的路試
(1)實驗在干燥路面上進行.車速不得超過30km/h
(2)起步是離合器結合平穩(wěn)可、分離徹底.
(3)轉向靈活輕便,、無跑偏和搖擺現(xiàn)象
(4)換擋順利,、不跳擋,、不亂擋
(5)傳動軸、驅動橋無異響
(6)手制動符合出廠規(guī)定
(8)加速和空擋滑行時應符合規(guī)定
3路試后檢查
(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現(xiàn)象
(2)發(fā)動機溫度溫度不高于95℃
(3)變速器驅動橋齒輪油溫度不大于85℃
(4)制動鼓不發(fā)燙
(5)檢查不緊固個連接螺栓等
在這3天里,，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應了解的事項,，這是在學校所不能學習到的,，但卻是汽車維修不可缺少的。
（1）向駕駛員問清故障特征,，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征,。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生,，若駕駛員說不清楚時,，可予以提示或引導，共同明確主要特點,。
（2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復雜故障當中,，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成,，導致有關線路的接插件錯界或漏裝,。
（3）了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少,，一般不考慮,。
了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性,，在診斷上較難,。
總結：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察,，用腦子去記憶,，去思考，用手去摸索,，才能真正了解這次實習的價值與意義,。在學校里我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作,，在實習的這段時間里,，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多,，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗,，沒有什么比它更寶貴。
我覺得這次實習,，應該算是我第一次融入社會,，看到維修師傅身上的那些油污,，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣,，心里異樣的沉重,。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去,，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累,，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作,，而這次實習正是我們所需要的過渡期,，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。
汽修實訓收獲及體會篇五
經過二年專業(yè)理論知識的學習,現(xiàn)在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良,，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決辦法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
(一)不良反應的處理辦法
1,、不良反應：汽車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降,。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫,。
解決辦法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器,、管路,、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染,。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液,，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液,。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶,。
2,、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決辦法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足,。如果不足,，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車大都采用免維護電瓶,，則不可擅自加水,。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象,。如果有,，要及時到4s店清除干凈,，以保持電路的暢通。電瓶修復后,，可延緩電瓶的報廢時間,，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標,。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用,，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決辦法：檢查排氣系統(tǒng)的管路,、接口處是否被廢氣腐蝕,，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件,。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉,，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。
1,、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時,，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長,，發(fā)動機噪音增大,，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決辦法：熱汽車后,，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件,。
2,、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大,，急加速無力,，發(fā)動機有異響。
解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,，用高壓氣徹底清洗,，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵,。
3,、熱汽車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火,。
解決辦法：在熱汽車時,，檢查水箱上下水管的溫差,，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障,。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大,。
4、冷汽車時空調制冷溫度很涼,，熱汽車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲,。
解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞,，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象,。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件,。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后,，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高,。
5,、汽車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動,。請問遇到這類情況汽車主該如何應急?異響的原因是什么?
故障分析：當踏下離合器踏板時,，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷,、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷,。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質量問題。這種情況更提醒汽車主要及時去維修,。提前去維修,，也許汽車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延,，將會導致要更換一系列的東西,，而且費用會更加昂貴。
如果汽車主遇到這種異響,，也不要過于驚慌,。首先應該和前汽車保持一定的汽車距，將汽汽車停在適當位置,，拉緊手制動器,，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置,。然后司機可以打電話咨詢4s店,，了解一些具體的應急操作辦法，或者低速行駛將汽車開到4s店盡快維修。
1.轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正,，若變形或損壞嚴重必須更換,。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換,。
2)轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙,，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應更換萬向節(jié)的軸承,。拆卸萬向節(jié)時,，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記),。裝配時,，應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸,，然后用臺鉗壓人軸承,。
3)轉向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎汽車轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況,，嚴重的應更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎汽車安全柱銷及橡膠支承套的檢查,。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞,，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化,、損壞,。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞,，轉向器殼體上是否有裂紋,，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換,。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,，以及油封、防塵套的磨損與老化情況,，并及時更換之,。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎汽車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油,，規(guī)定油量為86ml,。
檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為最大長度(lmax)556mm與最小長度(lmin)344.5mm之差,，為211.5mm,。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n,，最小阻尼載荷為180n(在試驗臺上進行),。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化,。
3)動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處,，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán),。檢查小齒輪,、齒條是否損壞。檢查軸承,、油封是否損壞,。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處,。
3.動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精,。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥,，保證其能在泵殼,、泵體孔滑動自如，若卡住,，檢查控制閥的泵殼,、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺,。毛刺可用細砂布去掉,，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復,，則對損壞件進行更換,。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體,。從閥的進入口加液壓時,，應能順利進入。當堵住一個閥孔,，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kpa),，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好,。安裝時要保證其與泵環(huán)(定子)平行,，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,，更換損壞的零件,。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷,。
檢查泵軸軸套,、軸承，若損壞則更換,。將軸承從泵軸上壓出,，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如,，葉片與轉子的槽側隙,，使用間隙為0.028mm，超過時,，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損,，泵軸是否有裂紋和其他損壞,，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán),。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋,、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況,，則更換泵殼,。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換,。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞,，則更換,。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用,。
若不能肯定卡環(huán)好壞,，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙,，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙,。使用極限為0.06mm，超過時應優(yōu)先更換定子(與轉子有相同的標記的)。
4.轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正,。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象,。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力,，用彈簧秤檢查內,、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0,，·m,，若達不到要求，則應更換球頭銷,。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎汽車連接支架的檢查,。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象,，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化,。
1、先卸下萬向節(jié)螺釘,，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離;再卸下離合器罩螺釘,，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車上拆卸下來,。
3,、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油,，再擰好油螺塞,。
4、找一個干凈無灰塵的場地,，利用拆卸工具和銅棒,，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋,、第一軸,、第二軸、中間軸,、倒擋軸,。
5、拆卸零件時,，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序,，分部位排放整齊,，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上,，以防裝錯或漏裝。
6,、拆卸的所有零件都應該清洗干凈,，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換;拆卸過的油封,、密封墊一般不應該繼續(xù)使用,，應該更換。
7,、裝配前各軸承,、油封、軸上的鍵槽,、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油,，并將要更換的紙墊浸透機油。
8,、裝配順序與拆卸順序相反,，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上,，安裝過程中要常轉動配合件,，注意油封的方向且不得有破損。
9,、在安裝變速器蓋前,，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動,，各處紙墊是否完好,，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸,，分別試一下各擋,，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現(xiàn)象,。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油,。
10,、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上,，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中,，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向,，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后,，將其置于空擋位置,，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置,，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時,，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中,，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓,，用變速桿掛入不同的擋,，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上,，可用手輕輕來回轉動第一軸,，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11,、裝好后,，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動,，無滲油,、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋,、亂擋現(xiàn)象,，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象,。 在修理汽汽車線路時,，應將所有汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位,，因為這些密封圈不僅起密封作用,，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動,，應更換密封圈,，并將它與汽車身孔、洞裝配牢固,，將線束穩(wěn)固好,。
在汽車窗玻璃損壞后，要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃,，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷,。由于汽車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此,，這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外,，還要注意在汽車窗關閉后汽車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的汽車門時,，應注意修復受損的密封凸緣,，準確地恢復原凸緣的形狀,。在修復汽車門后要進行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上,，關上門,，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好,。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,，這會影響汽車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,，說明密封不良,，往往會出現(xiàn)汽車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換汽車門時一定要注意在新汽車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住,。
在換汽車頂時，應先在汽車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠,，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠,，這不但有助于汽車身的密封，更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕,。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜,，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代,，然后將密封隔薄膜貼上壓實,，最后再進行內飾板產裝配。
在更換整個汽車身時,，除了應完成上述各個項目以外,，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm,，并且膠層不得有虛粘,、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱,、減振阻尼膠片,，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板,。這些措施不僅可以大大增強整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度,，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
汽修實訓收獲及體會篇六
20xx年3月1日我們07級汽車運用工程二班的同學在沈老師的帶領下來到陜西旅游汽車公司修理廠進行為期三周的實習,。我們這次實習的主要任務是參觀實習,，將理論與實踐相結合,，使我們對課本所學知識有更加深刻的理解,。實習的目的是通過實習加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情,；熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具，為將來工作打下基礎,；通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,；維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,，在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察,、實踐,，使自己的動手能力得到提高。
一進修理廠我們就感到了一種我們在學校學習過程中所體會不到的氣氛,，它充滿了那種專業(yè)與實踐很強的感覺,。第一天在廠長的引導下我們自行參觀了維修工作人員的檢測、拆裝,、維修等工作過程,。之后我們就提前準備好第二天要解決的問題，然后去了維修廠集中解決我們的疑問,，又不明白或搞不懂的地方就主動向工作人員請教,，他們會耐心地給我們講解，還實際操作以便我們能夠更好地理解,。這樣每天去解決幾個問題,，三周實習下來，我取得了不小的收獲,，以前在課堂上不能理解的知識也在實踐中得以解決,，同時理論與實踐相結合使我們對所學知識的理解更加深刻。
汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng)。
清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃,、刮水器,、室內鏡、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量,、油箱內的燃油儲量,、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭,、燈光是否齊全,、有效，安裝是否牢固,。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承,、轉向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水,、漏油,、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻,、密封,、清潔、防銹,、防腐,。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,，一般5000公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數,。
（1）正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
（2）選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯,，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞,、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
（3）換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質,。
（4）更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換,。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞,。
汽修實訓收獲及體會篇七
經過二年專業(yè)理論知識的學習，現(xiàn)在踏身于實踐當中,，理論與實踐的結合,，使我學習到一些：
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
（一）不良反應的處理辦法
不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體,，且冷卻液的液面高度下降,。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降,，不但容易導致散熱器,、管路、軟管等部件的損壞,，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質,，所以要定期更換冷卻液,，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛x萬公里或兩年須更換新的冷卻液,，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶,。
不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的,。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,，可添加蒸餾水至適當的高度,。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水,。此外,，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有,，要及時到4s店清除干凈,，以保持電路的暢通。電瓶修復后,，可延緩電瓶的報廢時間,，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加,，廢氣排放也超標,。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏,。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路,、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞,。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件,。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染,。
（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良,，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：
在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高,，電子風扇高速擋工作時間過長,，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯,。
解決方法：熱車后,，檢查防凍液儲水罐上端的xx管x情況，若xx不暢或堵塞會造成水溫過高,。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件,。
在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大,，急加速無力,，發(fā)動機有異響,。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗,，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能,。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
熱車熄火十幾分鐘后,，在啟動時不容易著車,；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時,，檢查水箱上下水管的溫差,，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障,。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大,。
冷車時空調制冷溫度很涼,，熱車時空調制冷效果不明顯,；而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范,，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞,，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次,，在更換和添加時必須使用原廠配件,。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上,，都會造成水溫過高,。
車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動,。請問遇到這類情況車主該如何應急,？異響的原因是什么？
故障分析：當踏下離合器踏板時,，能清楚地聽到離合器部位有異響,；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動,；離合器鋼片碎裂,；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷,。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質量問題,。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修,，也許車主只需要更換分離軸承和導套,，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴,。
如果車主遇到這種異響,，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距,，將汽車停在適當位置,，拉緊手制動器，墊好三角木,，將變速器掛入空擋位置,。然后司機可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應急操作方法,，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修,。
（三）轉向系零件的檢查與維修
轉向柱與轉向管柱的檢查
1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換,。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況,，嚴重時應更換。
2）轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙,，若發(fā)現(xiàn)有間隙時,，應更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時,，先將軸承拆下,，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記）。裝配時,，應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準,，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承,。
3）轉向柱支承環(huán)的檢查
xx轎車轉向柱支承環(huán)的檢查,。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換,。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
xx轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查,。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞,。檢查橡膠支承環(huán)是否老化,、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱,。
轉向器的檢查
1）機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞,，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正,，只能更換,。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,，以及油封、防塵套的磨損與老化情況,，并及時更換之,。
2）轉向減振器的檢查
xx轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油,，規(guī)定油量為86ml,。
檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為長度（lmax）556mm與最小長度（lmin）344.5mm之差,，為211.5mm,。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力,，阻尼載荷為560n,，最小阻尼載荷為180n（在試驗臺上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂,。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化,。
3）動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊,。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán),。檢查小齒輪,、齒條是否損壞,。檢查軸承、油封是否損壞,。檢查防塵罩是否損壞與老化,。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精,。流量控制閥的檢查,，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼,、泵體孔滑動自如,，若卡住，檢查控制閥的泵殼,、泵體孔是否存在雜質,、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉,，若閥或泵殼,、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換,。
流量控制閥只能作為一總成來維修,，不能對它解體,。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入,。當堵住一個閥孔,，從閥孔朝閥內反方向加壓時（xxkpa），空氣不應從閥孔流出,。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好,。安裝時要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,，更換損壞的零件,。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡,，不要把這些看成是擦傷,。
檢查泵軸軸套、軸承,，若損壞則更換,。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承,。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如,，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為xxmm,，超過時,，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損,，泵軸是否有裂紋和其他損壞,，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán),。
檢查泵殼是否有磨損,、裂紋、鑄造砂眼和損壞,，有所列任一情況,，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子,，若損壞則更換,。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞,，則更換,。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用,。
若不能肯定卡環(huán)好壞,，則予以更換,。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺x檢查轉子x與定子x的徑向間隙,。使用極限為0,。06mm，超過時應優(yōu)先更換定子（與轉子有相同的標記的）,。
轉向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正,。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。
2）轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內,、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力,，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9—51n和6.9—64.7n,。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0,，轉動力矩應在xx，若達不到要求,，則應更換球頭銷,。
3）連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架,、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象,，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
（四）汽車變速器的拆裝注意事項：
先卸下萬向節(jié)螺釘,，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離,；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離,；如果是遠程操縱的.變速器,，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來,。
擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞,。
找一個干凈無灰塵的場地,，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器,。拆卸順序一般是：變速器蓋,、第一軸、第二軸,、中間軸,、倒擋軸。
拆卸零件時,，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,，必要時,，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序,，分部位排放整齊,，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上,，以防裝錯或漏裝,。
拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查,，不能繼續(xù)使用的應該予以更換,；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用,，應該更換,。
裝配前各軸承、油封,、軸上的鍵槽,、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油,。
裝配順序與拆卸順序相反,，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上,，安裝過程中要常轉動配合件,，注意油封的方向且不得有破損。
在安裝變速器蓋前,，應檢查場地有無漏裝的零件,，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好,，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合,；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合,；用手轉動第一軸,，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動,，無卡澀現(xiàn)象,。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上,，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中,。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向,，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構,。各撥叉軸都安裝到位以后,，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置,，將變速器蓋裝到變速器箱體上,，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中,，裝上連接螺栓,，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋,，依次檢查能否順利掛擋,，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸,，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查,。
裝好后，要進行試運轉,，各擋應能靈活轉動,，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象,，在任何擋位下不允許有跳擋,、亂擋現(xiàn)象，換擋時應輕便自如,，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象,。在修理汽車線路時，應將所有車身孔,、洞處穿線束的密封圈裝到位,，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用,。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動,，應更換密封圈，并將它與車身孔,、洞裝配牢固,，將線束穩(wěn)固好。
實習生活很快就結束了,，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法,，汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良,，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修,，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容,，不僅學到了專業(yè)知識,，還學會了如何處世為人。
汽修實訓收獲及體會篇八
實習是遠程學歷教育教學過程中的重要實踐性教學環(huán)節(jié),。實習的目的在于開闊學生的視野,，使學生將所學知識及技能應用于崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況,，較全面地獲得本專業(yè)生產實際中最常用的技術知識,、管理知識和實際操作技能；提高學生的職業(yè)素質和獨立工作能力,，激勵學生的敬業(yè),、創(chuàng)業(yè)精神，為就業(yè)做好心理準備,，為畢業(yè)后走向工作崗位打下扎實的基礎,。因此，在實習中要努力做到：
1．認真學習實習的有關管理規(guī)定,，明確實習目的,，端正實習態(tài)度； 2．嚴格遵守實習單位的各項規(guī)章制度和實習單位的作息時間,，服從領導,，聽從分配，接受指導教師的指導,，按照實習大綱認真完成實習任務,； 3．主動與學習中心指導教師保持聯(lián)系，保持通訊工具的暢通,；
4．認真做好實習期間的安全保衛(wèi)及清潔衛(wèi)生工作,。愛護公物，節(jié)約水電,。強化職業(yè)道德意識,，愛崗敬業(yè)，遵紀守法,，維護實習秩序和社會安定,。不做有損企業(yè)形象和學校聲譽的事情，做一名誠實守信的實習學生,；
5．生活嚴謹,，作風正派、尊重他人,，關心他人,；謙虛謹慎，勤學好問； 6．認真做好實習現(xiàn)場工作記錄,，為撰寫實習報告積累資料,，為實習考核提供依據；
7．實習結束后,，獨立完成實習報告,；
8．按照實習計劃和各崗位特點，安排好自己的學習,、工作和生活,，按時按質完成各項實習任務；
9．樹立高度的安全防范意識,，牢記“安全第一”,，嚴格遵守操作規(guī)程和勞動紀律。在實習期間,，動用實習單位的器物,，應征得有關部門的同意；實習結束,，要歸還借物,。若不慎損壞器物，要及時匯報,，并妥善給以賠償,；
10．嚴格遵守實習單位的考勤要求，特殊情況需請假時應征得實習單位的批準,，并及時向學習中心指導教師報告,；
11．實習期內如需變更實習單位，須征得學習中心指導教師同意并取得原實習單位的諒解,。擅自離開實習單位的,，嚴格按照學籍管理的有關規(guī)定處理，期間發(fā)生的一切問題由學生本人負責,；
12．發(fā)生的重大問題,，要及時向實習單位和學習中心帶隊教師報告； 13．對嚴重違反實習紀律,，被實習單位終止實習或造成惡劣影響者,，實習成績按不及格處理；對違反實習紀律的學生,，指導教師應當進行批評教育,。拒不聽從教育、態(tài)度惡劣者,，可停止該生的實習,。在實習期間有違紀,、違法行為或有損學校形象及聲譽者,，經查實后,，除整個實習課程視為不合格外，還將按學校有關規(guī)定予以處分,；
14．無故不按時交實習報告或其它規(guī)定的實習材料者,，實習成績按不及格處理，不予評定實習成績,。
第一周
注：記錄內容應包括任務描述,、要求，指導教師講解,、示范內容,，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況,，收獲及體會等,。
第二周
注：記錄內容應包括任務描述、要求,，指導教師講解,、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題,，任務完成情況,，收獲及體會等。
第三周
注：記錄內容應包括任務描述,、要求,，指導教師講解、示范內容,，操作步驟及工作過程中遇到的問題,，任務完成情況，收獲及體會等,。
汽修實訓收獲及體會篇九
鈑金的定義,；鈑金加工方法；鈑金聯(lián)接方法,；鈑金表面處理方式,；鈑金加工主要設備
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪,、沖/切/復合,、折、焊接,、鉚接,、拼接,、成型（如汽車車身）等。
（1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機床的類型和工作原理可分為剪切,、銑切,、沖切、氧氣切割和激光切割
1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度.并盡量減少板材扭曲.
1.2沖切下料 主要利用數控沖床或普通沖床及落料模進行下料.
1.3激光切割 利用激光切割設備對板材進行連續(xù)切割,它的特點是效率高,、精度高.
（2）手工成形：隨著生產的不斷發(fā)展的技術進步,絕大多數的成形工藝是在機器上完成的.手工方法往往作為補充加工或修整工作.但在單件生產情況下,或一些形狀比較復雜的零件,仍離不開手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡單的胎型,、靠模和各種各樣的工夾具來完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊,、收邊,、拔緣、拱曲,、卷邊,、縫的校正.
（3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機器及各種各樣的模具來完成板料的成型.可分為:彎曲,、拉延,、局部成型和翻邊、縮口,、縮頸,、擴口和脹形、成形,、拉彎成形,、旋壓成形和校平.
彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.
鈑金聯(lián)接主工采用焊接、螺紋聯(lián)接,、鉚接和膠接
（1）焊接 ：是對焊件進行局部或整體加熱或使焊件產生塑性變形,，或加熱與塑性變形同時進行,實現(xiàn)永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護電弧焊,、激光焊,、氣焊、段焊和接觸焊
1.1氣體保護電弧焊 ：在進行氣體保護電弧焊時,電極電弧區(qū)及焊接熔池都處在保護氣體的保護下.采用氬氣保護焊縫表面沒有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過程并進行調整 生產效率高.二氧氣體保護焊則成本相當低.
1.2接觸焊：接觸焊是瞬時加熱連接部位在熔化狀態(tài)或非熔化狀態(tài)下對被焊件加壓形成
焊接接頭的焊接方法.它可分為對焊,、點焊和縫焊.
（2）螺紋聯(lián)接：螺紋聯(lián)接具有安裝容易,、拆卸方便、操作簡單等優(yōu)點,常用于可拆的鋼結構連接.它可分為螺釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接.
（3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結構的零件或組合件連接在一起的方法,，鉚接可分為緊固鉚接,、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。
工藝過程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機鉚成形（或手工 墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）
（4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法,。
1． 拉絲2． 噴砂3． 烤漆4． 電鍍5． 拋光6． 氧化
5.1下料設備：普通剪床,、數控剪床、激光切割機,、數控沖床
5.2成形設備：普通沖床,、網孔機,、折床和數控折床。
5.3焊接設備：氬弧焊機,、二氧化碳保護焊機,、點焊機
5.4表面處理設備：拉絲機、噴沙機,、拋光機,、電鍍槽,、氧化槽烤漆線
5.5調形設備：校平機
汽修實訓收獲及體會篇十
我是在20xx年9月15日至10月17日,，到龍井市大田汽車修配中心進行實習的。先后在機修車間,、鈑金車間,、二級維護車間、噴漆車間進行學習,。
通過實習加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情,。切身了解龍井汽車服務市場現(xiàn)狀,，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為將來工作打下基礎,，通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際,，把所學的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎,。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整過程中充分調動人的主觀能動性，深入細致地認真觀察,、實踐,，使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年,，是一家私營企業(yè),，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米,，擁有機修,、鈑金,、噴漆、烤漆房,、配件庫房,、二級維護、調度室等十多個車間(室),，現(xiàn)有人員近20名,，其中高級職稱的有2人，中級4人,，初級14人,。年維修量達3000多輛。年產值260萬元,。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業(yè),，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應急救援企業(yè)。
20xx年被省,、州運輸行業(yè)批準為aaa級企業(yè),，20xx年獲得3.15消費者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位,，政府部門指定維修企業(yè),，龍井市主要企業(yè)定點維修企業(yè)，龍井市六大保險公司指定維修點,。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》,，實現(xiàn)了整車修理、總成修理,、整車維護,、維修救援、專項修理,、竣工檢驗等成套的服務體系,。我先后在其中的四個車間進行學習。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間,，我先到這個車間進行實習,。發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟,。它的工作過程包括進氣行程,、壓縮行程、作功行程,、排氣行程,，在進氣行程中，進氣門開啟,，排氣門關閉,，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下,。即在氣缸內造成活塞吸力,。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸,，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒,，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率,。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,，使其容積變小、溫度升高,。
在進氣終了時便進入壓縮行程,，在此過程中，進,、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,，在壓縮行程終了時,，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進,、排氣門均關閉,，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高,。推動活塞向下止點運動,，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功,，當作功終了時,，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出,，從而完成一個工作循環(huán),，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
1,、在實習中遇到的第一個問題：發(fā)動機排氣的噪聲增加,，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用,，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏,。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,，接口墊有沒有被沖壞,。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件,。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染,。
2,、在實習中遇到的第二個問題：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足,。如果不足,，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶,，則不可擅自加水,，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象,。如果有,，要及時到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通,。電瓶修復后,，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染,。
鈑金工作是一項車輛整形工作,，要求精細、認真,。我主要學習了對密封性能處理的要點,。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷,。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此,，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時,，應注意修復受損的密封凸緣,，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上,，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好,。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,，說明密封不良,，往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住,。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理,，烤漆房噴漆時,，外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內,。房內空氣采用全降式,，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,，而直接通過底部出風口被排出房外,，這樣不斷地循環(huán)轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上,，且送入的空氣具有一定的壓力,，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量,。
烤漆時，將風門調至烤漆位置,，熱風循環(huán),，烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度55-60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾后,與熱能轉換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾凈化,，熱風經過風門的內循環(huán)作用,，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用,，使得烤漆房內溫度逐步升高,。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時,，風機和燃燒器又自動開啟,，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時,，烤漆房自動關機烤漆結束,。
汽車作為機械產品，隨著運行里程及車輛完成任務的增加,，車輛使用的可靠性,、安全性,、經濟性和動力性會不斷變差。因此,，強制維護,、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,，保持車輛技術狀況良好,，確保運行安全，保護環(huán)境,，降低運行消耗,，提高運輸質量。然而,，在推行車輛二級維護的實際工作過程中,，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節(jié)省時間，節(jié)約費用,，干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》,，不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項,，甚至只收費不維護,，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流于形式,，存在著極大的安全隱患,，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實,。
大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起,，就在機動二級維護工作中認真貫徹執(zhí)行國家有關法律,法規(guī),技術標準,從組織機構,儀器設備,維修工作,人員素質,環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質量檢測業(yè)務水平,以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業(yè)經營資質,、公開維修質量保證期,、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格,、公開企業(yè)技術負責人和維修技術人員的基本情況,，使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單,、竣工檢驗單,、維修結算清單、竣工出廠合格證),，建立機動車維修檔案,。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進行車輛二級維護只收錢不維護現(xiàn)象。確保二級維護的質量，保證道路運輸安全,。
在整個實習過程中,，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識,，而且還學會了許多專用工具的使用方法,。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,，使我學到了很多在學校里從未學到的東西,，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破,，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習,，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽修實訓收獲及體會篇十一
大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除實習是我們這個專業(yè)在大學期間最后一門實習課了,?；叵雽⒔哪甑拇髮W生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的,。在學院的實訓樓里接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應用中的方式方法,。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的過程,。
現(xiàn)代汽車診斷技術已經發(fā)展成為一門與電子技術,、機械和網絡相結合的學科。采用各種方法和設備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的,。在新技術的保證下,，大大提升了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車制造出來后和在使用過程中,，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性,、經濟性,、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化,。汽車故障有的是突發(fā)性的,，有的是逐漸形成的。當汽車發(fā)生故障時,，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因,，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術,。
通常情況下,，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質量差異、汽車使用環(huán)境影響,、駕駛技術和駕駛方法的影響,、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造,、使用,、維護和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應十分注意,，特別是在使用中要注意汽車的故障,，有故障要及時發(fā)現(xiàn)、及時排除,，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故,。
汽車常見故障，可用經驗,、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷,。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常,、汽車異常響聲,、汽車異味、汽車過熱,、排氣煙色異常,、汽車滲漏、汽車外觀失常,、汽車駕駛異常等,。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經濟性差,，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低,，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差,，汽車振動和噪聲明顯加大,。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏,，車頭擺振;制動跑偏,，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中忽然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動機忽然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發(fā)動不起來;發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來;行駛中轉向忽然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等,。癥狀表現(xiàn)比較明顯,，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車內部有故障沒有被注意,，發(fā)展成突發(fā)性損壞,。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的,。但有些隱藏于車體內部,，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失,。因此有效的診斷不失為一種經濟且安全的措施,，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升,。
在實際應用中,，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中,，發(fā)生故障,，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷,、當場排除故障,，才能使汽車繼續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解決,，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查,、診斷、排除,。汽車故障千變萬化，千奇百怪,，種類繁多,，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確,，思路清晰,，方法得當，故障診斷也是容易做出的,。這些方法基本上能夠歸納為：觀察法,、聽覺法、試驗法,、觸摸法、嗅覺法,、替換法,、儀表法,、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法,，要有理論做指導;充分了解汽車的使用和維修情況,，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障,，只憑經驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對于疑難故障,，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備,，也要會用,，使用中還要結合維修經驗，靈活的運用這些故障診斷方法,，對故障做出綜合評價,。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經驗,，就會應用自如,。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題,。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障,。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷,，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法,。
在觀察的過程中，還要用經驗和理論,，做出周密的思考和推證,，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑,。有些現(xiàn)象對于有經驗者也不是一下子就能看清楚的,，那么就要多看幾次，仔細的觀察,，才能由表及里,，把故障現(xiàn)象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證,。結合推理得到最終結果,。
分段檢查法較之觀察法要有依據的多。
所謂分段檢查法,，就是汽車修理工按照汽車上的線路,、管路和帶有系統(tǒng)性質的工作路線檢查故障，檢查能夠按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構的路線查找,，也能夠從后到前的次序查找,，也能夠從中間查找,，要看檢查者的經驗了。如能從執(zhí)行機構一下子就找到當然好,，否則還得返回來從前向后查找,。
比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀,，在利用已有的知識大致判斷故障的位置,。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機停轉了,，但是火花塞均完好,，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標,，個低壓導線是否完好,，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好,，最后再看看車載ecu的情況,。如此逐步推理，找到癥結,。
又如：制動系統(tǒng)的故障,，原理上應從制動踏板，真空助力器,，制動主缸,，制動管路，感載比例閥,，制動管路,，車輪制動器的順序進行檢查。對于有經驗者也能夠從車輪制動器或制動主缸開始檢查,，而后再檢查其他部分;但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障,，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因,。
當然,，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況,，靈活熟練的運用儀表必不可少,。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表能夠測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表能夠容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數;聲級計能夠測得汽車和發(fā)動機的噪聲等;煙度計,、第五輪儀,、制動試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備,，必要時要用這些專用設備,。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的,，要有基礎知識，還要努力鉆研,，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實習內容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷,。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷,。
無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除,，完全不用拆裝,，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量,、技術就是效率”,。
經過了一個多星期的實習，在學到了專業(yè)知識的同時,，也增加了對于汽車的興趣,。
相比過去的專業(yè)課實習，這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識,，更能從眼前的實物衍射出去,，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認識更多的未知,。
在實習過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足,。同時進行實際操作時，經驗上的欠缺導致細節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏,。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤,。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角,。想要在這一行中干出一番事業(yè)來,，我還有很多很多需要學習。
同時,，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果,，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西,。
我堅信,，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石,。
汽修實訓收獲及體會篇十二
**年月,，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里,，我對汽車維修服務站的整車銷售,、零部件供應,、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。
上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點,、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等,，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀,、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡,。寬敞,、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間,，設置個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證,。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店,，銷售服務的車型有、桑塔納,、途安,、帕薩特,、高爾,、波羅共五種車型,。
通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學習熱情,。
切身了解貴陽汽車服務市場現(xiàn)狀
熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來工作打下基礎,。
通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,，深入細致地認真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,，而且從國內,、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、自動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程,，流程如下：
（一）,、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃,、刮水器,、室內鏡、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量,、油箱內的燃油儲量,、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭,、燈光是否齊全,、有效，安裝是否牢固,。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑,、冷卻、密封,、清潔,、防銹、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉,。使用礦物油，一般公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的,。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別,。
二．選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯,，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。
三．換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。
四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞。
五、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺,、油面應在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉阻力增加,，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位,，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位,，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁,，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣，直至不扁,。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損,，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎，十分危險,。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低,、污染及不同程度的氧化變質,，所以應根據氣候、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能,，做到及時更換。普通工況下,，制動液在使用年或萬公里后就應更換,。原則上，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產生化學反應,，影響制動效果。不同車型,，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型,。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備,，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻,，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞,。
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格,。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命,?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達十二萬公里或五年,。大多數汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞,，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
車身變形嚴重的肇事車,，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤、座椅,、車橋等部件拆下來,，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車,。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
一,、固定發(fā)動機
發(fā)動機是由四顆螺栓經減振塊固聯(lián)在車架上的。原創(chuàng)：為了防止因車禍使車架變形,，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
①安裝龍門架,、保險杠
在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面,，再裝上保險杠,。
將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）,。
②裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍,，其通過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上,。
③布線
現(xiàn)在越高檔的車,，其電控部分越復雜，傳感器越多,，其線路非常繁多,。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位、顏色等特征,。因為為了減小修車師傅的工作難度,，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
④安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去,。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響,。
⑤裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調風量控制口,、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
⑥裝電瓶并啟動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導電良好,。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人,。
啟動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油、轉向助力油,、剎車油,、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,，仔細檢查一下便可以發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試,。
⑦換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發(fā)生擺動,，駕駛員不好掌握方向,，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成,。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離,，這就說明其球頭已破壞,。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密,，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看,，隨著高速公路的不斷發(fā)展,，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長,，這些都對機油提出了更加苛刻的要求,。從保養(yǎng)的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良,，機件不易磨損，修理費用下降,，且高中檔機油的換油周期可達～,，合成機油更是高達～,；多方面綜合,，選用中高檔機油還是合算的,。因此,，建議汽油機選用,、級,，柴油機選用、級,，或選用、通用機油,。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城,、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外,，在使用中,，要勤于檢查,、及時添補,，養(yǎng)成定期換機油的良好習慣,。
除了上述的之外,，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用于自動變速器的油液。對自動變速器的工作,、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內容就是對的檢查和更換。由于工作特點的不同,，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,，而粘度又隨溫度而變化,。因此，要求低溫時粘度不要太大,，高溫時粘度不能太小,。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上,，影響系統(tǒng)的正常工作,。因此，要求具有較高的氧化安定性,。
防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕,，會造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞,。
良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán),，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副,，但磨擦系數又不能太小,，否則離合器將難以結合,。
剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率,，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn),、脫擋等故障,。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗,，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規(guī)定,。目前,，應用廣泛的是×與×ⅱ和ⅲ型。主要應用于美國通用,、克萊斯勒,，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型,，國產轎車使用的主要是號自動傳動油,。
冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；
潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑,；
清潔運動零件并起密封作用,。
在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作,。檢查內容主要包括油質檢查,、油量檢查和漏油檢查。油質檢查,，檢查油質,、顏色、氣味和雜質,，確認是否過熱變質,。油染成紅色,，油質清澈純凈，如顏色變黑,、有燒焦味且含有雜質,，則予更換。油量檢查,，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大,。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡,，氣泡混入內,，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作,。同時,，還會引起離合器、制動器打滑,，加劇磨損,。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,，同樣導致產生前述類似的問題,。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速的氧化變質,。一般加入自動變速器中的油液數量,，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點,，高出閥體與變速器殼體的接合面,。
在自動變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關,。溫度升高油面也升高,，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內,，液面下降,，熄火后，油面會升高,。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進行,。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應按維修手冊進行,。自動變速器達到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液,，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規(guī)定型號的,。具體換油里程,、換油方法,、用油規(guī)格依廠家維修手冊規(guī)定進行，下面以高爾夫為例說明,。確定的型號為×ⅱ型,。首先取下放油孔塞，放出,，更換新襯墊后裝回擰緊,；然后通過加油管加入新，對于型容量換油加注量,，對于型容量換油加注量,；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調到為規(guī)定值,。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量,，換油量,；奧迪自動變速器總容量，換油量,。）這樣,，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后,，必然會影響自動變速器各方面的性能,。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡,，而且在排放的同時填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油
汽車蓄電池的維護與保養(yǎng),，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池,。
鉛酸蓄電池是由正負極板,、隔板、殼體,、電解液和接線樁頭等組成,，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造,。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象,，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解,，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出,，使電解液減少。
汽修實訓收獲及體會篇十三
1剪板機定義：剪板機是用一個刀片相對另一刀片作往復直線運動剪切板材的機器,。是借于運動的上刀片和固定的下刀片,，采用合理的刀片間隙,，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離,。剪板機屬于鍛壓機械中的一種,，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產品廣泛適用于航空,、輕工,、冶金、化工,、建筑,、船舶、汽車,、電力,、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機械和成套設備,。 2剪板機分類：專用剪板機,，斜刃剪板機，平刃剪板機,，多用途剪板機（聯(lián)合沖剪機,、板料折彎剪切機）
1折彎機的定義：是一種能夠對薄板進行折彎的機器，其結構主要包括支架,、工作臺和夾緊板,，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成,，底座通過鉸鏈與夾緊板相連,，底座由座殼、線圈和蓋板組成,，線圈置于座殼的凹陷內,，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電,，通電后對壓板產生引力,，從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持,，使得壓板可以做成多種工件要求,，而且可對有側壁的工件進行加工，操作上也十分簡便,。
2折彎機分類：折彎機分為手動折彎機（又分為機械手動折彎機和電動手動折彎機,，液壓折彎機），液壓折彎機和數控折彎機,。 如果按同步方式又可分為：扭軸同步,、機液同步,，和電液同步。
液壓折彎機按運動方式又可分為：上動式,、下動式,。
1滾彎機定義：將板料通過滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機械設備。
2滾彎機分類：三軸滾彎機,，四軸滾彎機,，多軸滾彎機。
1遵紀守時,。
2實訓工具使用前后均要清點,，不可多也不可少。
3操作旋轉設備不可戴手套,。
汽修實訓收獲及體會篇十四
到真正的技術我在懷化吉程別克4s店進行維修實習,。在來這三個多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識,，懂得一些汽車的保養(yǎng)知識,，可以和其它同事做一些技術性較強的修理，增強了團隊合作精神,，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎,。
1。通過實行加深自己對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)自己對汽車專業(yè)的學習熱情。
2,。切身了解汽車服務市場現(xiàn)狀,。
3。熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來工作打下基礎。
4,。通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習,、工作打下堅實的基礎。
5,。維修實習是對自己綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實習過程中，自己要深入細致地認真觀察,、實踐,，使自己的動手能力得到提高。
經過復雜的面試,，我成功的成為了吉程別克4s店的一員,。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術經理劉經理對我們幾個進行入職培訓,。在培訓中,，劉經理向我們介紹啦吉程別克4s店的發(fā)展歷程，讓我對吉程別克4s店的了解又深了一層,。劉經理告訴我們,，為了創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，我們在平時工作時必須注意許多的禮節(jié),，和同事打好關系對我們以后的工作很有幫助,，能更快的適應這份工作。在培訓后期劉經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析,，讓我們有一些可以應付一些客戶,。最后把我分配到一個張師傅手下，以下是我在吉程別克4s店學到一些東西：
汽車保養(yǎng)是很重要的,，買了一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務：
（1 ）干凈汽車表面,，檢查門窗玻璃,、刮水器、室內鏡,、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內的機油量,、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求,。
（2 ）檢查喇叭,、燈光能否完全、有效，安裝能否結實,。
（3 ）檢查轉向機構各連接部位能否松曠,，安裝能否結實。
（4 ）檢查輪胎氣壓能否充足,，并肅清胎間及胎紋間雜物,。
（5 ）檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承,、轉向節(jié)主銷能否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)定。
（7 ）檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發(fā)動機后,，觀察儀表任務能否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水,、漏油,、漏氣、漏電等“四漏”景象,。檢查拖掛安裝任務能否可靠,。
機油：
機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻,、密封,、干凈、防銹,、防腐等,。若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉,。使用礦物油，普通5000公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的,。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/分解油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
（1）正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別,。
（2）選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯,，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效,。
（3）換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用公用工具擰下舊濾清器,。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質,。
（4）改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形,、破損等要及時改換,。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油,，以防止在安裝時造成保護,。
（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲,，按請求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油,，油尺、油面應在高低刻線之間,，裝好油尺,、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉動幾分鐘,，檢查油壓能否正常,、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少,，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉阻力增加,，燃油耗費增加,。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果,。
電氣設備部分：
（1）檢查蓄電池電解液比重,，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電,，電樁頭涂凡士林,，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔,，檢查起動線路,，緊固蓄電池支架。
（2）檢查汽車全部電氣設備及完好狀況,，檢查調整喇叭,、指示燈、制動燈,、轉向燈,、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空中專汽車維修工實習報告
調節(jié)器的工作情況,，檢驗電容器和點火線圈和工作性能,。
（3）檢查、清理泣滑發(fā)電機,、調節(jié)器起動機,，試驗其工作性能，每行駛6000—8000km（可根據具體情況適當增減）又進行二級保養(yǎng)時,，必須對發(fā)電機,、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患,。
輪胎部分：
（1）清除胎紋里的石子等夾雜物,，栓查外胎有無鼓泡、脫層,、裂傷,、變殂、老化等故障,。
（2）拆卸輪胎,，對輪輞進行除銹，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆折現(xiàn)象,，按規(guī)定氣壓充氣,，進行輪胎翻邊或換位。
（4）檢查輪胎與翼板,、車箱底板,、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象,。
整車檢驗項目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況,，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動,，檢查制動系統(tǒng)工作效能及管路密封情況,，檢查轉向系統(tǒng)的工作情況以腋號、照明設務的工作情況,，按照“全車潤滑圖”中的規(guī)定檢查潤滑情況,，如發(fā)現(xiàn)有故障或不合要求時,，分別由有關工種及工位調整修理,。進行汽車路試，傾聽發(fā)動機在加速,、美中不足速時的運轉情況,，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能,，應無跑偏,、攔顫及制動不靈現(xiàn)象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上,，將手制動器拉緊,，應停住不動。路試一段距離后,，檢查變速器殼,、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱,。路試后,，發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象,，應立即予以檢查,、調整、排除,。
雖然我在這家4s店實習的的時間很短,，但是我在這家4s店學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,，我知道自己在學校學到的東西很少,，還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識,，積極動手,，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造,。完成了汽車拆裝的目的,，達到了我實習的要求，在企業(yè)里,，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識,?？傮w來說我成功的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用,。同時我還了解到了工作不像在學校,，在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生，可是在工作單位上卻不是一樣的,，師傅不是像老師那樣苦口婆心,，也不會像老師那樣的無私,，在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的,，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會,，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通,，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力,，我們要學會善于與人溝通。
在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流,，不懂就問,，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好,，讓我們學到不少書本上沒有的東西,。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動,、積極的態(tài)度,。
以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上,，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,，而且還知道,，各自起的作用是什么。
在實習中,，我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障,，是否可以繼續(xù)用下去,，如果磨損較大，就應換新剎車片,，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,，抹上新的球子油，然后放回原位,，裝好輪胎,，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象,，如有：應換新的然后裝上,，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了,。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,，還要給車的底盤打黃油,，車的底盤下,，有許多的黃油嘴,，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢,？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄,，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋,。并且讓我親自勞動手去,、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說,，你應該將里面的舊黃油打出來,，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng),。
這次實習還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以,。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作,，在以后的學術中,，我們還要更加認真、更加用心,、更加努力的去學習,，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西,。
這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,，都要你付出行動、付出精力,，用心去干,，才可以干得好，干我們這行,，首先要不怕苦,、不怕累、不怕臟,，要多動手,、多動腦，這樣才可以從師傅那里學,。
