無論是身處學校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。
德邦物流工作體驗篇一
經過一下午的調整，2月18日,，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學校徽,，走進培訓室的那一刻,，我的心情很復雜。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范,，首先,，我是×××，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……,，最后總結。課堂上,，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著,、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結束后,，學員都各自談了感想,。我想，其實每一位剛剛走進公司的人,，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴，才會用心去工作,。老師的每一句話,，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作，還是學習,、生活,，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息。只是,，那一刻,，我懂了，以后的日子,，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運偏線、汽運統(tǒng)計部,、外場等,。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中,，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師,，很和藹，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年,，那個年紀，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候,，他在讀書。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書,，文學的,，管理的，哲學的，歷史的,，心態(tài)的,，涉獵了很多，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說，他當時只是想,，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚,，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想，一個人,，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高，3個月后,，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加，并主動要求讓他試一試,，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次,，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯。如今，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現(xiàn)了自己的目標,，20xx年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在,，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切。
在鹿老師那里,，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利。20xx年,，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持,，要不怕失敗，不要在乎待遇,，少說話,、多聽、多做事,，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事，不能怕,、更不能后悔,，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了，相信每個人都感觸很多,，我想,，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事,。
德邦物流實習心得體會德邦物流實習心得體會
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部,。
第一次走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志,。在柜臺上,，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見 本文來自高考資源網
與此同時，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理。近年來,，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s，發(fā)放小孩補助,，組織旅游,，集體婚禮，開晨會等,。公司部門間,、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門,、運作部門,、經營部門，到營業(yè)部,、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程,。
德邦物流工作體驗篇二
2月15日,，作為學校“方太模式”寒假實習的團隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州。2月17日中午,，我們到了目的地,。對于廣州，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門,。
經過一下午的調整,，2月18日，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學?；眨哌M培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來,，走進德邦，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范，首先,，我是___,，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……,，最后總結,。課堂上，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著,、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結束后,，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是，那一刻,，我懂了,，以后的日子，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器。我知道,，有一天,，我會變成他們的主宰。
2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部，辦公樓,、營業(yè)部,、汽運偏線、汽運統(tǒng)計部,、外場等,。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹,，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說,，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人，一干便是16年,，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候,，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書，文學的,，管理的,，哲學的，歷史的,，心態(tài)的,，涉獵了很多，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說，他當時只是想,，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高,，3個月后，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加,，并主動要求讓他試一試，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現(xiàn)了自己的目標,，08年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師,，現(xiàn)在,，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切。
在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。09年，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持,，要不怕失敗,，不要在乎待遇，少說話,、多聽,、多做事，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位，做人要誠實,，做事,，不能怕、更不能后悔,，犯了錯誤,，敢于承認，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了，相信每個人都感觸很多,，我想,，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事,。
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。
第一次走走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經理,、主管,、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么,，也不知道怎么做。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨,，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料，這時,，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得，我們兩個才意識到,，這是在公司,，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質也不一樣，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象。下午上班后,，經理找我們談了話,，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了,，但是,，我明白他的意思。他說,，兩年前,，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應,，你們很單純,，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內人,。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你,，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人，尋求幫助,，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些,，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水，引導客戶去外場,，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可，貨單一式五聯(lián),，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié),。不同的目的地,，不同的運輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的,。
兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失,。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯,，地址不問明白,，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高,。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨,。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢、省時,，久而久之，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化,。還有標簽，如果寫錯,，可能導致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30。大家經常加班,，很少按時下班,，似乎已經成了習慣?？蛻舯容^少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大,，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面,，有正面的，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出，自從03年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理。
平時,，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到，德邦的員工都很年輕,，他們中有很多人也是大學生,，有本科生、研究生,，也有碩士生,、博士生，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門,。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系。另一方面,，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理，然后到大區(qū)經理,，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度，必然會產生一些問題,。部門經理作為一個管理者,，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質,。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解,，因為當時客戶很多，但是,，后來了解到是因為客戶的
貨物發(fā)生大量破損,，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責,，,。而當時，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦,，顯得有些急躁,，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商,，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時，事件才平息,。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人,，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn)，萬不可急躁,，否則會適得其反,。
與此同時，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理,。近年來,，公司也一直致力于人性化管理，如實施6s,，發(fā)放小孩補助,，組織旅游，集體婚禮,，開晨會等,。公司部門間、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門、運作部門,、經營部門,，到營業(yè)部、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛,。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間,、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起分享,。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程,。
德邦物流工作體驗篇三
4月應聘到xx公司,，由于公司剛剛成立，員工不多,，因此擔任多方面工作,，從開始的產品演示、公司介紹,，到后來的辦公室工作,，再到現(xiàn)在的出納，可以說我一直在不斷的努力學習新的知識,。由于大學期間我所學專業(yè)為漢語言文學,，并考取了中級秘書上崗證、高級中學教師資格證,，因此我在文字的組織及表達上已具備了相應的能力,，對于前兩份工作(產品演示、辦公室文秘)完全可以勝任,。并且在這方面也得到了領導和同事的肯定,。當然理論與實踐還是有很大的差距，在以后的工作實踐中,，我仍然需要向同事學習,，并總結工作中的經驗教訓，不斷的充實提高自己,。
目前,，我做的最主要的還是財務方面的工作，根據公司的經營理念和現(xiàn)代管理方式的要求,，財務工作必須是嚴格正規(guī),、合理合法，在公司這種良好的氛圍和環(huán)境下,，財務部進行嚴謹踏實的工作,。
1、反映,，是財務工作的基本職能之一,。財務工作人員必須對公司發(fā)生的每一筆經濟業(yè)務通過不同的方式,、方法進行規(guī)范記錄，反映在憑證,、帳簿和報表中,，以備隨時查閱。目前我已經對日常工作流程熟練掌握,，能做到條理清晰,、帳實相符。從原始發(fā)票的取得到填制記帳憑證都達到正規(guī)化,、標準化,。做到全面、及時,、準確的反映,。
2、核算,，也是財務工作的基本職能,。核算包括成本核算、工資核算,、費用核算等等,。由于缺乏這方面的知識，目前暫不擔任該項工作,。
3、監(jiān)督,，是財務工作的另一項基本職能,。首先是每個部門每筆經濟業(yè)務的合法性、合理性進行監(jiān)督,，保證企業(yè)不受不必要的經濟損失,，更不能無意的為一些工作人員創(chuàng)造犯錯誤的氛圍。在這方面,，財務部嚴格按有關制度執(zhí)行,，鐵面無私從不放過任何不合理事情;其次是對公司整體資產進行監(jiān)督，定期進行固定資產盤點,、存貨盤點,、庫存現(xiàn)金余額盤點等，以保證公司財產不受侵害,。
4,、評價，對不同時期或階段的經營成果及財務狀況進行評價和分析,。財務部能夠按著月,、季和年通過會計報表和財務輔助說明進行分析和評價,。
5、管理,，是財務工作的一項重要職能,。首先是為領導管理和決策提供準確可靠的財務數據，公司財務部能夠隨時完成公司領導和其他部門要求提供的數據資料;其次是參與公司管理和決策,，對公司存在的不合理現(xiàn)象,，財務部已經提出合理化建議，大部分已被采納,。
由于自己沒有學過財務方面的知識,，在工作實踐中不斷遇到新的問題，所以在這方面自己還有好多東西要學要掌握,，特別是在有關科目的問題上還要多下功夫學習,，以便勝任自己目前的工作，實現(xiàn)自己在這崗位上的價值,。
自參加工作以來,，自己學到了很多，下面是我的幾點感想;
1,、工作方法及工作效率至關重要,，充分體驗到事半功倍和事倍功半的差距;
2、凡事都要付諸熱心,，相信耐力無所不能;
3,、團隊協(xié)作精神非常重要;
總之，在幾個月的工作中,，有成績和喜悅,，也有不足之處，但我會在今后的工作中不斷努力,、不
斷改進,。我確信公司財務部是一個團結、高效的工作團體,，每位成員都能夠獨擋一面,，我有信心協(xié)同財務部全體人員與xx公司共同走向輝煌。
以上這篇是德邦物流轉正心得體會就為您介紹到這里,，希望它對您有幫助,。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友,。更多心得盡在：心得體會 望大家多支持本網站,，謝謝。
德邦物流工作體驗篇四
20xx年2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州,。2月17日中午,，我們到了目的地。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事,，好多好多，有許多“門”,，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。
經過一下午的調整,，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范，首先,，我是×××,，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……，最后總結,。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道,，有一天，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部,，辦公樓,、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部,、外場等。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師，很和藹,，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說,，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候,，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷20xx年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學的，管理的,，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高,，3個月后，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加,，并主動要求讓他試一試,，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今,，他已經在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標,，20xx年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師,，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。
在鹿老師那里，我們也了解到,，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年,，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇,，少說話、多聽,、多做事,，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事，不能怕,、更不能后悔，犯了錯誤,，敢于承認,，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多，我想,，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事。
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。
第一次走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經理,、主管,、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
由于第一次接觸,，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么,，也不知道怎么做,。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料,，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象,。下午上班后，經理找我們談了話,，讓我觸動很大,，當時的原話已經記不清了，但是,，我明白他的意思,。他說，兩年前,，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人,。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人,，尋求幫助,，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些,，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水,，引導客戶去外場,，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié),。不同的目的地,，不同的運輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的,。
兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯，地址不問明白,，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢,、省時，久而久之,，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化。還有標簽,，如果寫錯,，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30,。大家經常加班,，很少按時下班，似乎已經成了習慣?？蛻舯容^少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大,，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面,，有正面的，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理,。
平時,，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理,，然后到大區(qū)經理，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解，因為當時客戶很多,，但是,，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責,，。而當時,，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時,，事件才平息。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁，否則會適得其反,。
與此同時,，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理,。近年來，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮,，開晨會等,。公司部門間、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門、運作部門,、經營部門,，到營業(yè)部、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛,。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間,、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享,。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程,。
德邦物流工作體驗篇五
2月15日,，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事，好多好多,，有許多“門”,，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。
經過一下午的調整,，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài)。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先，我是×××,，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……，最后總結,。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后,，學員都各自談了感想。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人,，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念,、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴,，才會用心去工作,。老師的每一句話，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話,，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作,，還是學習,、生活，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道,，有一天，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部,、外場等。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師，很和藹,，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中,，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說,，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學的，管理的,，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想,，一個人,，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事,。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗，業(yè)績不斷提高,，3個月后,，他成了經理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候，他報名參加,，并主動要求讓他試一試,，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今,，他已經在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標,，20xx年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師,，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。
在鹿老師那里，我們也了解到,，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年,，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇,，少說話、多聽,、多做事,，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實，做事,，不能怕,、更不能后悔，犯了錯誤,，敢于承認,，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多，我想,，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事。
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部,。
第一次走走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志,。在柜臺上，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流,。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見,，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理、主管,、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
由于第一次接觸,，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么,，也不知道怎么做,。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料,，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線,。部門不一樣，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象,。下午上班后，經理找我們談了話,，讓我觸動很大,，當時的原話已經記不清了，但是,，我明白他的意思,。他說，兩年前,，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人,。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人,，尋求幫助，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號,，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式,，包括空運和汽運,，提貨方式，包括送貨上門,、自提等,，包裝情況，是紙袋,、纖袋,，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地,，不同的運輸方式,，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的,。
兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯，地址不問明白,，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高,。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住,，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā),，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢、省時,，久而久之,，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化,。還有標簽,，如果寫錯，可能導致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30。大家經常加班,，很少按時下班,，似乎已經成了習慣?？蛻舯容^少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大,，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面,，有正面的，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理。
平時,，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到，德邦的員工都很年輕,，他們中有很多人也是大學生,，有本科生、研究生,，也有碩士生,、博士生，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年，然后就會被調到其它部門,。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系。另一方面,，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理，然后到大區(qū)經理,，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度，必然會產生一些問題,。部門經理作為一個管理者,，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質,。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解,，因為當時客戶很多，但是,，后來了解到是因為客戶的
貨物發(fā)生大量破損,，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責,，,。而當時，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦,，顯得有些急躁,，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商,，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時，事件才平息,。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人,，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn)，萬不可急躁,，否則會適得其反,。
與此同時，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理。近年來,，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s，發(fā)放小孩補助,，組織旅游，集體婚禮,，開晨會等,。公司部門間、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門、運作部門,、經營部門,，到營業(yè)部、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛,。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西。如果還有時間,、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起分享,。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程,。
德邦物流工作體驗篇六
德邦物流是國家“德邦物流實習心得體會”級物流企業(yè),，主營國內公路運輸業(yè)務。以下是一篇“德邦物流實習心得體會”范文,，歡迎大家參考借鑒,，希望可以幫助到大家!
2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州,。2月17日中午,，我們到了目的地。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事,，好多好多，有許多“門”,，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。
經過一下午的調整,，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范,，首先,，我是×××，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……,，最后總結。課堂上,，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著,、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話,，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作,，還是學習,、生活，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻,，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。
在鹿老師那里,，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年,，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇，少說話,、多聽、多做事，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認,。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事,，不能怕,、更不能后悔,，犯了錯誤，敢于承認,，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多,，我想，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事,。
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部
第一次走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見,，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理,、主管,、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
德邦物流工作體驗篇七
20__年2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午,，我們到了目的地,。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門,。
經過一下午的調整,，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先，我是___,，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……,，最后總結,。課堂上，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后,，學員都各自談了感想,。我想，其實每一位剛剛走進公司的人,，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習,、生活，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是，那一刻,，我懂了，以后的日子,，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器,。我知道,，有一天，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部,、外場等。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師,，很和藹，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是16年,，那個年紀，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候,，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書，文學的,，管理的,，哲學的，歷史的,，心態(tài)的，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想，一個人,，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高,，3個月后,，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加，并主動要求讓他試一試,，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯。如今,，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現(xiàn)了自己的目標,，08年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師,，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切。
在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。09年，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持,，要不怕失敗,，不要在乎待遇，少說話,、多聽,、多做事，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位，做人要誠實,，做事,，不能怕、更不能后悔,，犯了錯誤,，敢于承認，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了，相信每個人都感觸很多,，我想,，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。
第一次走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經理,、主管,、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么,，也不知道怎么做。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨,，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料，這時,，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象,。下午上班后，經理找我們談了話,，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了,，但是,，我明白他的意思。他說,，兩年前,，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應,，你們很單純,，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內人,。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你,，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人，尋求幫助,，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些,，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水，引導客戶去外場,，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié),。不同的目的地,，不同的運輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的,。
兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失,。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯,，地址不問明白,，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高,。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢,、省時，久而久之,，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化。還有標簽,，如果寫錯,，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30,。大家經常加班，很少按時下班,，似乎已經成了習慣,。客戶比較少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng),，上面信息量很大，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內容包括方方面面,，有正面的,，也有負面的，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出,，自從03年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。
平時，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理,，然后到大區(qū)經理，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題。部門經理作為一個管理者,，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質,。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件，具體經過我沒有完全了解,，因為當時客戶很多,，但是，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損,，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責，,。而當時,，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時,，事件才平息。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁，否則會適得其反,。
與此同時,，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理,。近年來，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮,，開晨會等,。公司部門間、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門,、運作部門、經營部門,，到營業(yè)部,、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程。
德邦物流工作體驗篇八
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。
第一次走走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經理,、主管,、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么,，也不知道怎么做,。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料,，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象,。下午上班后，經理找我們談了話,，讓我觸動很大,，當時的原話已經記不清了，但是,，我明白他的意思,。他說，兩年前,，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內人,。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你,，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人，尋求幫助,，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié),。不同的目的地,，不同的運輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的,。
兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯，地址不問明白,，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢,、省時，久而久之,，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化。還有標簽,，如果寫錯,，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30,。大家經常加班,，很少按時下班，似乎已經成了習慣,?？蛻舯容^少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng),，上面信息量很大,，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面，有正面的,，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出,，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。
平時，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理,，然后到大區(qū)經理，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題。部門經理作為一個管理者,，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想，缺乏過硬的管理素質。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解，因為當時客戶很多,，但是,，后來了解到是因為客戶的
貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責,，。而當時,，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時,，事件才平息。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁，否則會適得其反,。
與此同時,，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理,。近年來，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮,，開晨會等。公司部門間,、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門、運作部門,、經營部門,，到營業(yè)部、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程。
德邦物流工作體驗篇九
4月應聘到xx公司,，由于公司剛剛成立,，員工不多，因此擔任多方面工作,，從開始的產品演示,、公司介紹，到后來的辦公室工作,，再到現(xiàn)在的出納,，可以說我一直在不斷的努力學習新的知識。由于大學期間我所學專業(yè)為漢語言文學,，并考取了中級秘書上崗證,、高級中學教師資格證，因此我在文字的組織及表達上已具備了相應的能力,，對于前兩份工作(產品演示,、辦公室文秘)完全可以勝任。并且在這方面也得到了領導和同事的肯定,。當然理論與實踐還是有很大的差距,，在以后的工作實踐中,，我仍然需要向同事學習，并總結工作中的經驗教訓,，不斷的充實提高自己,。
目前，我做的最主要的還是財務方面的工作,，根據公司的經營理念和現(xiàn)代管理方式的要求,，財務工作必須是嚴格正規(guī)、合理合法,，在公司這種良好的氛圍和環(huán)境下,，財務部進行嚴謹踏實的工作。
1,、反映,，是財務工作的基本職能之一。財務工作人員必須對公司發(fā)生的每一筆經濟業(yè)務通過不同的方式,、方法進行規(guī)范記錄,，反映在憑證、帳簿和報表中,，以備隨時查閱,。目前我已經對日常工作流程熟練掌握，能做到條理清晰,、帳實相符,。從原始發(fā)票的取得到填制記帳憑證都達到正規(guī)化、標準化,。做到全面,、及時、準確的反映,。
2,、核算，也是財務工作的基本職能,。核算包括成本核算,、工資核算、費用核算等等,。由于缺乏這方面的知識,，目前暫不擔任該項工作。
3,、監(jiān)督,，是財務工作的另一項基本職能。首先是每個部門每筆經濟業(yè)務的合法性,、合理性進行監(jiān)督,，保證企業(yè)不受不必要的經濟損失,，更不能無意的為一些工作人員創(chuàng)造犯錯誤的氛圍。在這方面,，財務部嚴格按有關制度執(zhí)行,，鐵面無私從不放過任何不合理事情;其次是對公司整體資產進行監(jiān)督，定期進行固定資產盤點,、存貨盤點,、庫存現(xiàn)金余額盤點等，以保證公司財產不受侵害,。
4,、評價，對不同時期或階段的經營成果及財務狀況進行評價和分析,。財務部能夠按著月,、季和年通過會計報表和財務輔助說明進行分析和評價,。
5,、管理，是財務工作的一項重要職能,。首先是為領導管理和決策提供準確可靠的財務數據,，公司財務部能夠隨時完成公司領導和其他部門要求提供的數據資料;其次是參與公司管理和決策，對公司存在的不合理現(xiàn)象,，財務部已經提出合理化建議,，大部分已被采納。
由于自己沒有學過財務方面的知識,，在工作實踐中不斷遇到新的問題,，所以在這方面自己還有好多東西要學要掌握，特別是在有關科目的問題上還要多下功夫學習,，以便勝任自己目前的工作,，實現(xiàn)自己在這崗位上的價值。
自參加工作以來,，自己學到了很多,，下面是我的幾點感想;
1、工作方法及工作效率至關重要,，充分體驗到事半功倍和事倍功半的差距;
2,、凡事都要付諸熱心，相信耐力無所不能;
3,、團隊協(xié)作精神非常重要;
總之,，在幾個月的工作中，有成績和喜悅,，也有不足之處,，但我會在今后的工作中不斷努力,、不
斷改進。我確信公司財務部是一個團結,、高效的工作團體,，每位成員都能夠獨擋一面，我有信心協(xié)同財務部全體人員與xx公司共同走向輝煌,。
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德邦物流工作體驗篇十
大學生在物流公司倉儲部門實習,，會發(fā)生許多有趣的事，第一范文網小編今天就把它總結出來,，可做回憶,，亦做參考。
領導辛苦了!首先感謝您在百忙之中抽空來看我這篇物流倉儲實習總結,，從而更加鼓舞了我對工作的熱情,，激發(fā)我學習的動力。
時間如白駒過隙,，轉眼間我到 66 號倉庫已經 6 個星期了,。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂,，從陌生到熟悉的過程,，當經歷了這個過程，則是一大成長,。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會,。 在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題,。從而讓我倍加感覺到自身的不足,，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教,，充實自我,，為公司的發(fā)展貢獻自己的一點力量。
以下是我在這段時間學習的總結：
一,、學習過程與經歷
當我來到 66 號倉庫,，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一周 wms 系統(tǒng)進庫,，一周現(xiàn)場進庫,，一周 wms 系統(tǒng)出庫,，一周現(xiàn)場出庫，兩周 ciq 系統(tǒng)操作,。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核,。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧,。第一周我隨顧老師學習 wms 系統(tǒng)進庫,，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學 wms 系統(tǒng)進庫,。由于我以前也接觸過一點,，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要,，多學點比較好,。隨著我當時的認識，什么都學,，有單子也做,，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足,。到現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)我的認識是錯誤的,，接觸過并不代表熟練!所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟,。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會,。生疏加模棱兩可還不如不學!這就是領導帶給我的第一個認識,。
第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓,，虛心求教,，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點,，碼放一一羅列方法,，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識,，也拓寬的思維和應變能力,。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣,，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有?我當時不知道什么意思,，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅,，卻不知道怎么收到?為什么收到信息就可以接收?等等問題,。領導及時的糾正我,，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題,，下次遇到就可以順利的解決”,。經過仔細詳問，和顧老師的解說,，后來我終于明白了,。不懂就問，加與理解!這是領導帶給我的第二個認識,。
有了前兩周的經驗,，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習 wms 系統(tǒng)出庫,，由于我認真學習,，虛心求教，不懂就問,，總結經驗,，在出庫方面學到了許多知識，對 wms 系統(tǒng)也有了一個更全面的認識,。當第四周領導對我考核時,，我發(fā)現(xiàn)其實都很簡單，只要平時多學習,，遇事多思考總結,，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯(lián)和控制”我一直都在思考這個問題,。任何事情都不可能是孤立存在的,，他與周圍總有著千絲萬縷的聯(lián)系。后來我逐漸明白其中的個個關聯(lián),，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒,，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了!關于控制,，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力,，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習,，多多積累經驗,。關聯(lián)與控制就是領導帶給我的第三個認識。
第四周領導安排我前 2 天在倉庫“轉”,，所謂“轉”就是指在這 2 天內熟悉倉庫的揀貨,、復核、發(fā)貨、貼標,、打托,、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨,，第四天跟陳師傅學復核,，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了,，前兩天我發(fā)現(xiàn)自己像個無頭蒼蠅似得,，沒有頭緒。揀貨也是一樣,，只知道跟在后面看,，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發(fā)現(xiàn)后及時指正,，讓我明白了自己的不足,，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點,，由于我的粗心還有庫位沒勾到,。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠,，讓我醍醐灌頂,，不是不能干好，而是自己的原因,?！凹毠?jié)決定成敗”積極主動這是態(tài)度的問題，在部隊的時候時時注意的問題,，到了社會上卻把他忘光了,，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧!不斷反思!這是領導給我?guī)淼牡谌c認識,。
第五、六周我跟這張老師學習 ciq 系統(tǒng),，這是一個全新的知識,，以前沒有接觸過，我更加認真的學習,，因為我知道這種機會不多了,，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰(zhàn),，我知道自己面臨的困難,，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 ciq 進庫搜信息，普通出庫,，分撥出庫,，延展進庫，延展出庫,，拉提貨單,，拉分撥單，拉卡口聯(lián),，拉延展單,，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍,。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯(lián),。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得,，不斷的求教,，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證,。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做,，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進出庫。去海關改單,，核銷以前從沒接觸的知識,，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟,。隨著慢慢的學習 ciq 系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉,，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學,，爭取把它學好,，運用好。
二,、收獲與成果
1 ,、在這 6 個星期當中，我學會了 wms 系統(tǒng)的進出庫基本操作流程,，倉庫現(xiàn)場的收發(fā)貨流程,，倉庫盤點， ciq 海關系統(tǒng)的基本操作流程,，熟悉了倉庫的 5s 管理操作,，熟悉了保稅倉庫的一般作業(yè)流程。能獨立的完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)進庫到倉庫現(xiàn)場收貨,、清點及上架到位;能獨立完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)清關出庫到倉庫現(xiàn)場揀貨,、復核,、發(fā)貨、盤點,。能熟悉操作 ciq 進庫,，普通出庫，分撥出庫,，拉提貨單,、卡口聯(lián)、分撥單;能熟悉操作延展系統(tǒng),，拉延展進庫單和出庫單,。
2 、對一些客戶的增值收費也有一定的了解,。從最小 pcs 數清點到分揀,、打包、打托,、貼標,、換標、換包裝等簡單加工也認識到位,。
3 ,、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點,，外包裝破損,，缺貨，型號不對,，標簽破損,，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車,，裝箱拍照留底,，司機簽字等都能靈活運用。
4 ,、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識,。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離,，通風設施的安放,，照明設施的安放，攝像頭的監(jiān)控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解,。從貨物的擺放，托盤的擺放,，貨物的保管,，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。
5 、能獨立完成延展貨物去卡口接車,，和延展貨物,，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。
6 ,、還有最重要的是——方法!什么事情做久了都能熟練,，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題,。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通,。我感覺這是我學到的最重要的一課!來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚,，同事間氣氛融洽,，大家都對我熱情幫助，寬容理解,，竭盡所能的教我,。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習,，思考,，應變，總結,，從而讓我對所學更加的鞏固,，也拓寬了我的思維面。
三,、好的方面
1 ,、虛心學習，努力吸收
來到 66 號倉庫后,，能明確學習目的和方向,，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整,，從系統(tǒng)到現(xiàn)場不斷的學習,、反思、總結,，把真正有用的東西學到手,。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的,，學習筆記,，心得，總結經驗等等,，也是記錄最多的,。
2 ,、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會
不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場都能很好的融入當中,，從不同的角度出發(fā),，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯(lián)，領會其中的精髓,，不斷的積累經驗,。而不僅僅是簡單的重復!有句話叫“透過現(xiàn)象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問,，善于發(fā)現(xiàn)其中的奧妙,，舉一反三，便能學到知識,，充實自己,。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的!
3 ,、吃苦耐勞,，責任心強
在這段時間里，我能每天堅持在崗在位,，工作學習積極主動,。辦事不拖沓，工作不打折扣,，對上傳下達的指令能按部就班的執(zhí)行并堅決完成,。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員,。在工作學習上盡量不給大家?guī)砝圪樃?，把學到的東西牢記心中，不重復詢問,，導致大家厭煩,。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角,，不給大家?guī)砺闊?/p>
4 ,、為人謙和，集體責任感強
在學習過程中,，為人低調,，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫,。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人,，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環(huán)境。他們每一個人對工作的熱情,，對崗位的熱愛,，員工間的配合,，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來,。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感,。
德邦物流工作體驗篇十一
2月15日,，作為學校“方太模式”寒假實習的團隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州。2月17日中午,，我們到了目的地,。對于廣州，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門,。
經過一下午的調整，2月18日,，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學校徽,，走進培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先，我是×××,，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……，最后總結,。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部、外場等,。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹,，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說,，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人，一干便是20xx年,，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學的，管理的,，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高,，3個月后，他成了經理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候，他報名參加,，并主動要求讓他試一試,，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今,，他已經在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標,，20xx年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在,，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切。
在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持,，要不怕失敗,，不要在乎待遇，少說話、多聽,、多做事,，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實，做事,，不能怕,、更不能后悔，犯了錯誤,，敢于承認,，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多，我想,，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事。
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。
第一次走走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理、主管,、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
由于第一次接觸,，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么,，也不知道怎么做,。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料,，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質也不一樣，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象。下午上班后,，經理找我們談了話,，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了,，但是,，我明白他的意思。他說,，兩年前,，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應,，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人,。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人,，尋求幫助，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié),。不同的目的地,，不同的運輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的,。
兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯，地址不問明白,，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢,、省時，久而久之,，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化,。還有標簽,，如果寫錯，可能導致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30,。大家經常加班,，很少按時下班，似乎已經成了習慣,?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統(tǒng),，上面信息量很大,，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面，有正面的,，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出,，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。
平時，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理,，然后到大區(qū)經理,，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題,。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解，因為當時客戶很多,，但是,，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責,，。而當時,，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時,，事件才平息。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁，否則會適得其反,。
與此同時,，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理。近年來,，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮,，開晨會等。公司部門間,、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門,、運作部門,、經營部門，到營業(yè)部,、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程。
德邦物流工作體驗篇十二
2月15日,，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事,，好多好多，有許多“門”,，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。
經過一下午的調整,，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài)。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先，我是×××,，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……，最后總結,。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著,、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是，那一刻,，我懂了,，以后的日子，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部,，辦公樓,、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部,、外場等。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師，很和藹,，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中,，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說,，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學的，管理的,，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎。他說,，他當時只是想,，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高,，3個月后，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加,，并主動要求讓他試一試，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現(xiàn)了自己的目標,，20xx年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師,，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。
在鹿老師那里，我們也了解到,，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年,，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇,，少說話、多聽,、多做事,，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實，做事,，不能怕,、更不能后悔，犯了錯誤,，敢于承認,，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多,，我想，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事,。
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部,。
第一次走走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志,。在柜臺上，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經理,、主管,、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么,，也不知道怎么做。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨,，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料,，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象,。下午上班后，經理找我們談了話,，讓我觸動很大,，當時的原話已經記不清了，但是,，我明白他的意思,。他說，兩年前,，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人,。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人,，尋求幫助，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數據填上，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián),，第三聯(lián)是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號,，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式,，包括空運和汽運,，提貨方式，包括送貨上門,、自提等,，包裝情況，是紙袋,、纖袋,，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地,，不同的運輸方式,，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的,。
兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失,。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯,，地址不問明白,，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢,、省時，久而久之,，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化。還有標簽,，如果寫錯,，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。
我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30,。大家經常加班,，很少按時下班，似乎已經成了習慣,?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統(tǒng),，上面信息量很大,，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面，有正面的，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理,。
平時,，在和員工的聊天過程中，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕,，他們中有很多人也是大學生，有本科生,、研究生,，也有碩士生、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門,。當然，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面,，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理,，然后到大區(qū)經理,，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題,。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質,。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件，具體經過我沒有完全了解,，因為當時客戶很多,，但是，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責,，。而當時,，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時,，事件才平息。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁，否則會適得其反,。
與此同時,，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理,。近年來，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮,，開晨會等。公司部門間,、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門,、運作部門,、經營部門，到營業(yè)部,、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。
三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛,。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間,、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享,。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程,。
德邦物流工作體驗篇十三
物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要,，將運輸,、儲存、采購,、裝卸搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。以下是一篇“大學生物流工作實習總結”范文,，歡迎大家參考借鑒,，希望可以幫助到大家!
時間像流水般一去不復返，我的物流工作實習也一去不復返,。從學校踏入社會,，從學生轉換成工作者，我學到了很多很實際的東西,。工作的規(guī)則,，復雜的人際關系都需要我們慢慢去適應。
我從事的是物流工作的實習,，這是一門服務的行業(yè),，始終堅持顧客是上帝。但并非我說學的專業(yè),，剛開始我不怎么感興趣,，心想既來了就好好做著。
無論什么樣的事情都可以鍛煉自己,，可以學到你想要的,。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來,。在別人看來,，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思,。因為你去接貨時,，要跟客戶鑒定一份合同，關于貨物安全的,，所以你不有絲毫的大意,，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關系到公司的信譽問題,，所以要非常的細心,。這些對我來說，還是沒什么問題的大學生物流工作實習總結范文大學生物流工作實習總結范文,。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系,，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異,。這不免讓我感到有點措手不及,，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內向性格的我,，實在有點難以應付,。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱,，別人做好的,，我也能做好。
相信困難只是暫時的,，通過領導的耐心指點,，同事的幫助，以及自己的努力,，這些問題都解決了,，我進步了。我認為心態(tài)很重要,，因為這是良心劑,。同時我還要處理好跟同事之間的關系，爭吵,，爭論,，是家常便飯,，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持,。有了他們我不在孤單,，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在,。
但是在物流工作實習中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足,，還沒什么經驗，畢竟剛出校門,。所以我要不段的學習,，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會,。在工作中要嚴格要求自己,，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習,。一切要從全局出發(fā),，重團結，講誠信,。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作,，勤勤懇懇，盡職盡責,，踏踏實實的完成自己的本職工作,。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來,，我十分注意對現(xiàn)實的了解和掌握,。基于幾個月工作經驗的積累,，我對各項業(yè)務工作有比較全面的了解和掌握,。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上,，有這樣的機會,，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此,，我將更加珍惜自己的崗位,，以無比的熱情與努力爭取更大的進步大學生物流工作實習總結范文默認。
我很慶幸自己能找到這份物流實習的工作,，雖然時間不長,，但是還是得到了鍛煉
看清了自己的不知，在學校的東西都沒有用上,，不過在工作中學到了不少的新知識,，也鍛煉了自己各方面的能力,。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識,，技能,，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態(tài),，我想以后我的工作,，還是會記起當初第一次實習的,。因為這次物流工作實習給了我巨大的啟發(fā)和源動力,。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那么好的單位和同事,。我大受感動,，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好,。
德邦物流工作體驗篇十四
德邦物流是國家“德邦物流實習心得體會感受”級物流企業(yè),，主營國內公路運輸業(yè)務。以下是一篇“德邦物流實習心得體會”范文,，歡迎大家參考借鑒,，希望可以幫助到大家!
20xx年2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州,。2月17日中午,，我們到了目的地。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事,，好多好多，有許多“門”,，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。
經過一下午的調整,，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學校徽,，走進培訓室的那一刻,，我的心情很復雜。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范,，首先,，我是×××，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……,，最后總結。課堂上,，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著,、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后,，學員都各自談了感想。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人,，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念,、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴，才會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得,。老師的每一句話,，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作，還是學習,、生活,，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道,，有一天，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部,，辦公樓,、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部,、外場等。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師,，很和藹，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年,，那個年紀，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候,，他在讀書。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書,，文學的,，管理的，哲學的,，歷史的,，心態(tài)的，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎。他說,，他當時只是想,，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人,，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高，3個月后,，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加，并主動要求讓他試一試,，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今,，他已經在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標,，20xx年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師,，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。
在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利。20xx年,，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持,，要不怕失敗，不要在乎待遇,，少說話,、多聽、多做事,，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事，不能怕,、更不能后悔,，犯了錯誤，敢于承認,，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多,，我想，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事,。
2月18日，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部
第一次走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經理,、主管,、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
德邦物流工作體驗篇十五
德邦物流是國家“大學生物流實習心得”級物流企業(yè)，主營國內公路運輸業(yè)務,。以下是一篇“德邦物流實習心得體會”范文,，歡迎大家參考借鑒，希望可以幫助到大家!
20__年2月15日,，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門,。
經過一下午的調整，2月18日，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學?；眨哌M培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來,，走進德邦，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范，首先,，我是___,，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……,，最后總結,。課堂上，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著,、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結束后,，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是，那一刻,，我懂了,，以后的日子，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。
2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運偏線、汽運統(tǒng)計部,、外場等,。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹,，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說,，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人，一干便是16年,，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候,，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書，文學的,，管理的,，哲學的，歷史的,，心態(tài)的,，涉獵了很多，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說，他當時只是想,，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗,，業(yè)績不斷提高,，3個月后，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加,，并主動要求讓他試一試，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現(xiàn)了自己的目標,，08年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在,，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。
在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。09年，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持,，要不怕失敗,，不要在乎待遇，少說話,、多聽,、多做事，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認,。以后走上工作崗位，做人要誠實,，做事,，不能怕、更不能后悔,，犯了錯誤,，敢于承認，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了，相信每個人都感觸很多,，我想,，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事,。
2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部
第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志,。在柜臺上，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流,。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見,，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理、主管,、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務,。
德邦物流工作體驗篇十六
作為物流管理專業(yè)大二的學生,，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實習了一個月后,，真的讓我感慨萬千,，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快,，不知不覺已經到了實習的尾聲,，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲,。
在我們正式進入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中,，我們對新寧的各個部門進行了學習,，如客戶部、關務貨代部,、運輸部,、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實習工作奠定了良好的基礎,，為我們完成實習工作做好了充分的準備,。
培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務,，而且各自都有 師父帶著,。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員,。倉庫管理員英文是storekeeper,。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài),，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率,。定期對庫房進行清理,，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列,，存放整齊,，數量準確。實習中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理,，按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點，查驗數量,，并操作公司wms系統(tǒng),，對實際的倉位、數量等 在信息系統(tǒng)里進行改動,，保持實際倉位與系統(tǒng)一致,，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進行有效的管理,。在學校,，通過對物流管理專業(yè)的學 習，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎;在實習中,，我將理論與實際的操作相結合,，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)的流程,，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識,。
在實習過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即wms,，我清晰的認識到,，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳 細調研及需求分析的基礎上,，結合先進的倉儲物流管理理念,，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng),，具有倉儲物流信息收集,、儲存、加工,、轉換及輔助決策的功能,。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè),。
經過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性,，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識,。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。 在此期間,，我學到了寶貴的工作經驗,，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚,，必須仔細核對料號和數量,，必須保存好庫存的物料。
同時,，在實習過程中,，我學到了很多，讓我受益匪淺,。第一,，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的,。電子倉庫的每個人都有自己的工作,，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長,，團結合作，配合默契,，共赴成功,。在以后的學習中，我會積極學習自己的專業(yè)課知識,，參加社會實踐,，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望,，多一分機會,，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。
第二,，作為物流人員,，保持細心是很重要的條件。作為庫管員,，必須仔細的盤點物料,，包括料號和數量，看起來很容易,，卻需要耐心和謹慎,。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數字的差別，但是如果看錯,，那盤點的結果就會出現(xiàn)問題,，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題,，每次有一些物料差一兩件,，就必須在倉庫里找，有時候很幸運就能夠快速的找到;但是,，有些物料就確實缺少了一部分,。很認真的盤點查貨,，確實也找不到，讓我真的很苦惱,。我覺得出現(xiàn)這樣的情況,，一定有人的原因，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題,，目前多數物流工作過多依靠人力,，沒有相應的配套設施，機械化程度較低,，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性、高效性,。另外出庫數量也是人為統(tǒng)計,，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施,，就可以高效確定出庫數量,，保證出庫商品數量的準確，出錯后確定出庫數量準確,，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性,。
第三，努力學習各個學科的的知識,，為我們以后的工作奠定良好的基礎,。我們的專業(yè)課包括倉儲、國際物流實務,、運輸,、供應鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準,，但是,，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合,，對我們的工作也是有很大的幫助的,。同時，也要注重對英語的學習,。在新寧的電子倉庫,，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司,，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的,，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件,，再進行后續(xù)的工作,，那時,，我覺得英語真的是無處不在，注重英語的學習是多么的重要,。師兄告知我,，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個單詞會進行標明,，以方便物流人員進行出庫物料的工作,。我真切的意識到，英語的學習是多么的有必要,，當我們出去工作時,，學習英語似乎都變得不切實際的想法了，所以在學校學習英語的時候,，要珍惜學習英語的機會,，不斷提高自己的能力，不斷的進步,，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境,。
第四，在實習中,，我做的是庫存管理員的工作,，在實習之前，我沒有接觸過,，但是,，實習后，在師父和師兄的教導下,，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等,。 倉庫流程分為:進料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等,。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收,、入庫,、出庫工作等。在工作過程中,， 提出倉庫管理意見及物資采購計劃,，在批準后貫徹執(zhí)行。 嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定,，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn),。入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫;出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨,。 合理安排物料在倉庫內的存放次序,，按物料種類,、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼,，不得混堆和亂堆,，負責定期對倉庫物料盤點清倉，做到帳,、物,、卡三相符，協(xié)助物料主管做好盤點,、盤虧的處理及調帳工作,。 負責倉庫管理中的出入庫單、驗收單等原始資料,、帳冊的收集,、整理和建檔工作，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表,，及時準確地登記材料明細分類帳簿,。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留書本知識的介紹,，對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。從書本中學習到物流,，知道它是集運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這一個月的實習,，對于物流倉儲,、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書本上抽象的理論知識,，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,。
感謝學校給我提供了學習、實踐和交流的平臺,，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中,，我都能將所學知識學以致用,，更深的了解和認識物流、運用物流,。
不斷的學習,，不斷的總結，不斷的流汗,，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程, 短暫的實習生活過去了,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.
總的來說,，我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段企業(yè)實習的經歷也告訴我能力和知識是同等的重要,。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識,。在實習的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質,。不但讓我增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘。
德邦物流工作體驗篇十七
一. 研究動機:經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
二. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.
三. 公司簡介:
1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.
公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產廠家.
公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.
2. (物流)主要設施:
機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m*1.2m地臺板.
運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調動車輛近百輛.
鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.
4. 倉庫類型:
高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉.
高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.
5. 倉儲系統(tǒng)服務:
市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.
貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.
隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務.
6. 倉儲系統(tǒng)服務:
常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現(xiàn)質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.
加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現(xiàn)場,可開始收發(fā)貨.
退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.
7. 信息系統(tǒng)服務:
物流信息系統(tǒng)設計.分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設計,系統(tǒng)咨詢.
倉儲管理系統(tǒng)設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計.
運輸配送管理系統(tǒng)設計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現(xiàn)單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.
銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設,實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.
8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
五.研究結論及建議:
1. swot分析
優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.
機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè).
挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.
2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了的客戶.
3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理.
5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生.
5.應注重運用現(xiàn)代化技術,把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網,以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網絡.
6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
德邦物流工作體驗篇十八
作為物流人才的培養(yǎng)對象,，我便自信滿滿的填上了應聘信息,。在經過了初試復試之后，順利的進入了物流(上海)有限公司其
下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習,。
1.實習內容
1.1實習單位簡介
上海港程國際儲運有限公司,，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨 nvocc 專業(yè)委員會委員單位,，公司物流操作部任單證員一職,。
1.2實習崗位和培訓
我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預錄和審單,。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調到了外倉庫,，進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點,，核對收貨單數量,，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨,，配送時點安排做到準確,，準時。之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職,，和上汽公司參與了zp11項目前期試裝的工作,。主要收貨,，做報表，準確準時,，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶,。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。
崗前培訓看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大大的收獲,，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗,，在培訓期間老師教會了我許多,，不僅僅是理論知識，實踐知識,，收發(fā)貨,，調配人員，配送等一系列的知識,，還有怎樣與人相處
的方法,，做人的道理等等。
1.3實習工作內容
培訓結束之后,，便是正式的實習工作?，F(xiàn)在我主要從事zp11項目前期試裝的工作。首先,，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關,，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次,，在貨物入庫時將零件歸類,，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準備,，做到順利進行發(fā)貨,，使得配送做到準確，準時,。
2.實習的收獲和體會
2.1了解工作流程
通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解,。
在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單,，整理，分類,，歸納,，分箱，打印箱單，配箱,，預錄,，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,，單子上主要顯示的信息有：進倉編號,，業(yè)務編號，日期,，數量,，尺碼，貨
物名稱,，庫位,，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對,，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊,。在對貨物的詳細分類后,，根據尺碼大小，和客戶的要求,，對需要分一起或者必須分開的貨物,，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單,。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表,，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄,，也就是將箱子的信息,，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網絡上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網絡,，等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了,。
第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員 ,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟,，到了自己的手里,，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭,。一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,，的確是一門值得深入學習的“課程”,。 隨著對實際工作的了解、熟悉,，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程,。
2.2倉庫收發(fā)貨
倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責發(fā)貨配送,，所謂發(fā)貨配送,，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多,，對于最后的發(fā)貨造成了相當大的困難,，所以每當接到訂單的時候，提前根據客戶要求,，對貨物進行揀選,、加工、包裝,、分割,、組配等作業(yè)，并時送達指定地點的物流活動,。所以倉庫是要保證零庫存的,，不然會導致生產線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產,，甚至可以為“零”,，即不保持庫存。
發(fā)貨的工作是相當辛苦的,，首先是接收貨物,，因為所有的零件來自不同供應商，對于貨物接收的要求也有所不同,，對于零件的體積,，件數，歸類便于進行分揀,，對于忙了一天,、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點,，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作,。接貨的同時需要簽收和點貨,，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧,，供應商的無理,，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩,，因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了,，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價,。送貨的過程是物流中最講究速度的,，一開始因為生產線不急，因此還能應付一下,，但是也碰到不少的意外,，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上,，要是倉庫還有庫存,，那好辦，只要及時配送,。如果庫存缺貨,，造成供應不良，使生產線停線,，那就免不了一定的損失,，這時就要及時和供應商商討了，要求馬上補貨入庫,。有時候甚至自責自己的應變能力很差,，不過通過經驗的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時候,，要想到可能發(fā)生的情況,，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心,，不可以馬馬虎虎的,，遇事情還是要冷靜。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經熟練了,，開始有些松懈沒有耐力,，不像以前那么認真謹慎了，只是追求速度,，而忽略了質量,。經過審核后，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表,，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到,，質量才是真正重要的,。作為倉儲人員，需要認真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)知識,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，充分運用了自己所學到的專業(yè)知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，對今后從事物流工作也有一定的好處。
2.3實習體會
通過這幾個月的實習,，我檢驗了自己所學的知識,，因為任何知識都來自于實踐，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐,，讓其來檢驗所學,。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理,，在學?？赡芷綍r會亂花錢，但是通過這兩個月的實習,，知道了上班的辛苦,，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理,，也鍛煉了自己的意志,，增強了自己的責任心，做事情也比以前更加細心,，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法,，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎,。
3.對未來的展望
3.1企業(yè)規(guī)劃
我對現(xiàn)在的實習單位有一些改進的設想,，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：一、各部門之間的協(xié)調能力差,，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理;
二,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
三,、野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高;
四、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;五,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。
二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商,，或著重新布局自己的倉儲結構,，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。
三、加強對企業(yè)員工的培訓力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。
四,、建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費,。
五、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設必要的物流師培訓班,，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。
3.2總結教訓
實習生活還在繼續(xù),，每天吸收的新知識在不斷的積累，我深知該學的東西還很多,，不僅僅是理論知識,，實踐知識。針對zp11項目上通過首次的操作失誤,，首先,，在收貨環(huán)節(jié)上我們沒有嚴格把關，對供應商的要求降低,，導致事后諸多瑣碎的事情在業(yè)務工作上帶來不便,。其次，在貨物入庫時沒有將零件歸類,，堆放沒用秩序,，導致庫區(qū)凌亂。最后由于前期工作沒有做好充分準備,，使最后發(fā)貨程序混亂,，大大加大了發(fā)貨。深刻反思此次事件給予我們的提示,。為了能使第二階段送樣全面,、順利的進行及規(guī)范管理上更加精益求精，就以上問題,，我司總結出一系列針對性整改方案,。方案的具體內容包括：一、庫區(qū)內劃分為三個區(qū)域：儲存區(qū)域,，隔離品區(qū)域和待發(fā)貨區(qū)域,。其中,，儲存區(qū)域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個區(qū)域在按料架,，料箱和紙箱包裝分類儲存,。
二、在每塊儲物托盤上貼上標識,，注明該托盤所儲存貨物的清單,，供應商名稱和相關數量。三,、對入庫的零件做好相應的系統(tǒng)記錄,。此外，我司也會在收貨環(huán)節(jié)繼續(xù)加強管理,，嚴格按照收貨制度進行操作以確保零件入庫數量的準確性 同時在錄入數據的時候 避免對系統(tǒng)可靠性的質疑,。并且將在發(fā)貨后及時更新庫存報表，以免在操作過程中出現(xiàn)不必要的失誤,，確切落實,，為下一階段工作順利開展努力。
3.3自我提升
在實習工作中,，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足,，比如在做一些事情時，可能會有一些疏忽,，不夠仔細,，給公司添了不少的麻煩。其次,，在工作中一味的講究速度,，而忽視了工作效率，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩,。再次,，覺得自己在遇到困難的時候，應變能力很差,，遇到困難不知如何是好,，這些問題在今后的工作中是需要改進的。在實際工作中作為倉儲人員,，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作,，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹的工作態(tài)度,，始終把工作放在第一位,，在工作的過程中虛心學習、認真求教,，不斷提升文化知識和業(yè)務能力,，逐步熟悉業(yè)務操作流程進入角色,。領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力,。我會努力讓自己真正的踏入社會,，做一個優(yōu)良的物流人才。
感謝學校,、老師,、單位對我的培養(yǎng)和指導，在學校,，老師們淵博的物流專業(yè)知識,，嚴謹的治學態(tài)度，誨人不倦的高尚師德,，嚴以律己,、寬以待人的崇高風范對我影響深遠，不僅使我學會了物流方面的專業(yè)知識,，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理,。在單位，帶教師傅的諄諄教導,，愛崗敬業(yè)的精神，精益求精的工作作風,，以及在同事對我的照顧,，使我不僅在理論的基礎上更深一步的了解了物流相關的知識，還教會了我許多書本上學不到的知識以及那種勇于面對困難的精神,，積累了許多的社會經驗,，對于我來說是一筆財富和收獲，對我以后人生的道路起著至關重要的作用,。
