總結(jié)是對過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析,，并做出客觀評價(jià)的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來,，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家。

德邦物流總結(jié)篇一

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流

實(shí)習(xí)崗位：武漢武昌派送部

二,、實(shí)習(xí)單位簡介 德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè),，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn) 4,300多家,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國,，自有營運(yùn)車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米,。

公司始終以客戶為中心隨時(shí)候命,、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅(jiān)持自建營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),、自購進(jìn)口車輛,、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本,，為客戶提供快速高效,、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn),，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值,。

公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念,，保持銳意進(jìn)取,、注重品質(zhì)的態(tài)度,，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略,，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系,，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式,，為廣大客戶提供安全、快速,、專業(yè),、滿意的物流服務(wù)。一直以來,，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長,，打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，提升行業(yè)水平的同時(shí),，努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn),，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)“為中國提速”的使命,。

三,、實(shí)習(xí)崗位的工作流程及實(shí)習(xí)內(nèi)容 德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末,，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn) 4,300多家,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛8,700余臺,，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米,。公司在全國開設(shè)的直營網(wǎng)點(diǎn)有4，300多家,，但派送部只有130多個(gè),，是直營網(wǎng)點(diǎn)的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的,，因?yàn)橹睜I網(wǎng)點(diǎn)所收到的貨物都是要經(jīng)過派送部來派送貨物到客戶處的,。在湖北，公司的派送部只有兩個(gè)：武漢派送部和武昌派送部,。派送部工作是分層的,，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個(gè)班次的：早班,、白班,、晚班。

早班：早班的工作時(shí)間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計(jì)在于春,、一天之計(jì)在于晨”,。這句話體現(xiàn)早班的工作是最重要的。因?yàn)槲錆h武昌派送部的早班是武昌運(yùn)營區(qū)的一個(gè)開始,。直營網(wǎng)點(diǎn)收的貨物從全國各地由公路運(yùn)輸來到了武昌運(yùn)營區(qū),，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運(yùn)營區(qū)的貨物信息體現(xiàn)在運(yùn)單上，我們用foss系統(tǒng)將貨物的信息打印在運(yùn)單上,，在運(yùn)單上看到貨物的基本信息,，核實(shí)基本信息后，我們要將這些運(yùn)單挑出有到付的,，沒到付,，分批的，然后一一的在foss系統(tǒng)上發(fā)在線,，讓這些貨物在系統(tǒng)上體現(xiàn)它們的足跡,，到付的要開國稅定額發(fā)票，然后一起交給車輛調(diào)度員,，再交接外場的配載,，裝完貨，由司機(jī)派送到客戶處,，簽收貨物,。

白班：白班的工作時(shí)間：8：30—17：30. 白班的工作是跟隨早班的，將到達(dá)的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對的是公司的調(diào)度,，配載,，倉管，理貨員和客戶的,。因?yàn)橛行┴浳锓峙漭d的貨物,，找不到的貨物和一些異常的貨物，我部無法完成派送的貨物,，客戶異常等等,，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時(shí),，就要看員工和公司內(nèi)部同事的交際能力,，對專業(yè)知識，崗位知識的掌握程度和熟練程度,，處理事情的能力和處理事情的方法,，客戶溝通的能力和客戶交際的能力，是對自己飛速學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，崗位知識一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會,，是對自己和客戶溝通一個(gè)很好的鍛煉。

晚班：晚班的工作時(shí)間：14：00—23：00. 無論在做任何事情,，必須要有始有終,。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時(shí)間是要比其他行業(yè)的晚班來的早些,，晚班從上班開始要和早班,、以及白班的同事來處理白班的事情,。不同的是：晚班,，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作,，

(一),、正常簽收的貨物。實(shí)際客戶簽收的貨物,，我們要在系統(tǒng)中體現(xiàn)出,，這就要體現(xiàn)個(gè)人和同事交際能力，我們要把這些客戶簽收的,，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程,，雖然從字面中我們理解很簡單，但操作流程是很復(fù)雜的,，我們要結(jié)合車輛調(diào)度,、配載、外場四個(gè)部門合作而處理的,。從中我們不僅僅要運(yùn)用專業(yè)的知識，還要處理好同事之間的關(guān)系,。

(二)、轉(zhuǎn)貨,。一般情況下，貨物的到達(dá)，客戶的收貨地址不更改的情況下是很好派送的,，但客戶隨意更改收貨地址,，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉(zhuǎn)到臨近客戶更改收貨地址的派送部或到達(dá)部門去，雖然說更改一個(gè)地址是很簡單,，但我們要完成這票貨物的所有事情,，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本,，為客戶提供快速高效,、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn),，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值,。派送到客戶更改后的收貨地址,。

(三),、返貨。返貨一般情況下是客戶因?yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo),，貨物信息不對,，破損，污染而拒收的貨物,，我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)貨人共同處理該票貨出現(xiàn)的問題,?？蛻敉夥地浐螅覀儗⒖蛻艟苁盏呢浳锓祷匕l(fā)貨人處,，返貨的運(yùn)輸費(fèi)用是不收取的，因?yàn)槲覀兪冀K貫徹為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè),、滿意的物流服務(wù)理念來處理的,。

(四)、核對和處理每票貨物的情況,。晚班最后一件事情是尤其重要的,，也是派送部一天的工作進(jìn)行總結(jié)的。我們要把司機(jī)派送的貨物收取到付款的集結(jié)在一起,，匯入總部,，也要檢查每票貨物最后的情況，做好了是對自己工作的負(fù)責(zé),，對為每票貨物而辛苦,、勞累的同事的負(fù)責(zé),，更重要的是對客戶的負(fù)責(zé)。秉承公司“承載信任,、助力成功”的服務(wù)理念,。

四、實(shí)習(xí)中遇到的問題 從20xx年10月份到今天,，雖然進(jìn)公司才6個(gè)月,，但是在這6個(gè)月中我經(jīng)歷過公司最忙的時(shí)刻和相對而言悠閑的時(shí)刻，從中我也發(fā)現(xiàn)雖然是一個(gè)全國性的大公司,，規(guī)章制度比較完善的公司,，但是從中還是可以發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不足的地方，雖然我只在派送部工作,，但是我們到達(dá)部門是和運(yùn)營區(qū)一起工作的部門,，也發(fā)現(xiàn)一些不如意的地方，何況物流這個(gè)行業(yè)是服務(wù)性的行業(yè),，伴隨著是多人多事的行業(yè),，同時(shí)伴隨著客戶，貨物,，錢,。我總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

(一),、問題：自提貨物什么時(shí)候可以及時(shí)提到?

對于從全國發(fā)來的貨物,，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，每天的貨物是有規(guī)律的,，在貨物到達(dá)我部的同時(shí),，我們要短信、電話告知客戶到我部提貨,，往往面對的問題總是通知客戶幾小時(shí)后過來提貨,，有時(shí)候客戶可能著急，就會看到短信或接到電話就過提貨,，但那是客戶的貨物還沒卸下車,，這樣就會導(dǎo)致客戶情緒上的波動(dòng)，有時(shí)也會激動(dòng)的對我們大吵大鬧,，表示很不理解我們,，在這6個(gè)月中，發(fā)生5起以上的案例,，俗話說得好：“再一再二不再三”,，面對這樣的問題，部門也采取的一系列的解決方法，我個(gè)人也提出了解決此類事情的方法,。

解決方法：貨物一般都是晚上到達(dá)我部,，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時(shí)，要首先詢問配載以及外場,，此車次的貨物最晚什么時(shí)候可以卸完車,，必要的時(shí)候還是要自己到外場觀看此次車的貨物大概幾點(diǎn)可以卸完,，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下,，必要時(shí)刻電話告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下做好幾點(diǎn)來的準(zhǔn)備，這樣等客戶到達(dá)我部提貨時(shí),，貨物可以準(zhǔn)時(shí)的提到,，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時(shí)效,，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù),。為客戶提供快速高效、便捷及時(shí),、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn),，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。

(二),、問題：貨物很急,，分批配載我該怎么辦?

德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的保護(hù)而設(shè)計(jì)的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積,，這樣不可避免的是一票貨多件進(jìn)行分批配載,，我是部門主要負(fù)責(zé)分批配載貨物的負(fù)責(zé)人，在我還沒接受此項(xiàng)任務(wù)是,，我還是碰到過客戶要求派送貨物,，但是貨物進(jìn)行分批配載，而導(dǎo)致客戶不滿意,，對德邦進(jìn)行投訴,，這樣會導(dǎo)致客戶的利益得不到有效的保護(hù)，同時(shí)也使得德邦的聲譽(yù)遭到了破壞,，對此類事件我的解決方法是：

解決方法：對于分批配載的貨物,，我們再通知客戶提貨或者是派送的時(shí)候要及時(shí)查看此票貨物實(shí)到我部多少件，未到我部多少件,，在哪里進(jìn)行的分批配載,，我們在和客戶進(jìn)行溝通是要及時(shí)和客戶說明貨物的真實(shí)情況，讓客戶有個(gè)心里的準(zhǔn)備,，以及保護(hù)客戶的利益,，同時(shí)要表達(dá)我司的歉意，無論客戶當(dāng)時(shí)的情緒波動(dòng)很大，甚至說一些粗話,、臟話,，我們都要合生和氣地對客戶進(jìn)行解釋和道歉，并及時(shí)主動(dòng)地為客戶聯(lián)系分批配載的轉(zhuǎn)運(yùn)場或樞紐中心進(jìn)行最快的配載,、運(yùn)輸,。既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時(shí)效,，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù),。為客戶提供快速高效、便捷及時(shí),、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn),，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。

(三),、問題：說好的幾點(diǎn)送到,，可現(xiàn)在還沒到，我該找誰?

我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車,，每次派送貨物時(shí)不像快遞用面包車或是電動(dòng)三輪車或是兩輪電瓶車,，貨車進(jìn)行派送時(shí)為搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本,，是由車輛調(diào)度員進(jìn)行排貨單派送的,，貨物的派送順序是根據(jù)路線來進(jìn)行的，在派送時(shí)總會有的貨物先送,，有的貨物相對而言晚點(diǎn)送的,，在面對客戶表示貨物為什么現(xiàn)在還沒送到的情況下,，我提供的解決方法是這樣做的：

解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質(zhì)是一樣的,，我們在聯(lián)系客戶什么時(shí)候有時(shí)間收貨是,，要和客戶協(xié)商好收貨時(shí)間，因?yàn)樵谝痪€,、二線城市,，隨著車輛的增加，道路難免不堵,，在武昌,，由于高校多，外來人口多,，道路會更堵,，所以在派送排單是，是顯示車輛調(diào)度對武昌地區(qū)的掌握能力和多年來的實(shí)力,，在和客戶協(xié)商收貨時(shí)間時(shí),，告知客戶：因?yàn)榈貐^(qū)車輛的增多,，我部無法定時(shí)定點(diǎn)到達(dá)，但是我們會在到達(dá)前30分鐘提前聯(lián)系,，煩請客戶做好收貨準(zhǔn)備,，對于一些客戶著急的情況下，及時(shí)聯(lián)系客戶,，并告知客戶派送司機(jī)的號碼,，讓司機(jī)和客戶進(jìn)行準(zhǔn)確的時(shí)間地點(diǎn)，這樣我們可以有效地解決客戶在家等,，比較著急,，但不知道找誰的情況，既可以滿足客戶的要求,，又宣傳了公司的到貨時(shí)效,，避免客戶投訴,，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù),。為客戶提供快速高效、便捷及時(shí),、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn),，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。

五,、實(shí)習(xí)心得

在德邦物流公司實(shí)習(xí)對我來說是個(gè)人生中最難忘的事情之一,，因?yàn)檫€沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作,，但是我們的同事全國都有,，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題,，所以他有那么與眾不同,。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活,、心理,、身體、思想等等,。就像是一塊試金石,，檢驗(yàn)我能否將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用到實(shí)踐中去，干洗到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會,，也是我建立信心關(guān)鍵的所在,。

這次在德邦物流實(shí)習(xí)有著很大的收獲，同時(shí)也有許多心得體會,。

首先,，感受頗深的一點(diǎn)是：理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ)和根本。但實(shí)際的工作與理論知識有著很大的不同，在工作閑暇之時(shí)和部門的老員工交單工作上的一些事情,，充中可以得知,，在工作崗位上，有良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力,，更重要的是怎樣和同事處理好關(guān)系,，為自己和他人建立一個(gè)和諧而又團(tuán)結(jié)一致的工作環(huán)境，又是那么的重要,。為客戶解決每一個(gè)問題而又那么地欣慰,。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個(gè)月感觸最深的感悟就是——“付出就會有回報(bào),，努力就會有成果”,，在工作中把客戶所遇到的問題當(dāng)作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題,。與其說的再多,，也不如親自去問客戶去解決，去服務(wù),。在此期間,，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門,。無論是客戶的貨物是貴重物品,，還是生活中平時(shí)所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦,，覺得德邦的服務(wù)好于天地華宇等等,，到貨時(shí)效快于天地華宇等等?？蛻舻男湃蝸碓从诿恳粋€(gè)“德邦人”的努力,。作為武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務(wù),，就是為公司帶來效益和聲譽(yù),，這就是我們價(jià)值所體現(xiàn)的地方。

其次,，工作中的辛苦和自由,，也不像在學(xué)校中的那樣自由，因?yàn)橹霸趯W(xué)校,，每天除了上課,，別的也沒有什么事情了，每個(gè)人根據(jù)個(gè)人的愛好去玩耍,，但是現(xiàn)在工作了就不同了,，因?yàn)楣ぷ髦械氖虑椴⒉皇窍裰跋胂裰械哪敲春唵?，按點(diǎn)上班，到點(diǎn)下班?，F(xiàn)在是提前上班,，每天的事情處理不完，就要加班處理,，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完,，才下班。無論你再苦再累,，你也要站好每一班崗,，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹(jǐn)慎處理,，不然,，你會因?yàn)橐粋€(gè)小小的錯(cuò)誤來承擔(dān)嚴(yán)重的后果而帶來的代價(jià)。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補(bǔ)的,。

再次,，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運(yùn)用在實(shí)踐中去是需要時(shí)間的,，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實(shí)中還是有著很大的差別的,。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的,，只有這樣，才能不斷的充實(shí)自己,。

最后,，就是團(tuán)隊(duì)精神。一個(gè)部門要想做好,，做強(qiáng),。一定要有著良好的團(tuán)隊(duì)精神，畢竟一個(gè)部門的工作,，所要面對的問題是很多的,。一般僅靠一個(gè)人的能力去處理是不可能的，要相互彌補(bǔ)彼此的不足,，發(fā)揮各自的特長,，才能處理好所面對的問題。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)里工作,，我們能夠合作愉快,，那么我們的團(tuán)隊(duì)精神會更加的上升，那樣,，我們的工武昌派送部的一員,，我們每天面對客戶為他們服務(wù),，就是為公司帶來效益和聲譽(yù)，這就是我們價(jià)值所體現(xiàn)的地方,。

其次,，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由,，因?yàn)橹霸趯W(xué)校,，每天除了上課，別的也沒有什么事情了,，每個(gè)人根據(jù)個(gè)人的愛好去玩耍,，但是現(xiàn)在工作了就不同了，因?yàn)楣ぷ髦械氖虑椴⒉皇窍裰跋胂裰械哪敲春唵?，按點(diǎn)上班,，到點(diǎn)下班。現(xiàn)在是提前上班,，每天的事情處理不完,，就要加班處理，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完,，才下班,。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗,，也不能敷衍了事,。凡是都要小心謹(jǐn)慎處理，不然,，你會因?yàn)橐粋€(gè)小小的錯(cuò)誤來承擔(dān)嚴(yán)重的后果而帶來的代價(jià),。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補(bǔ)的。

再次,，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的,，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運(yùn)用在實(shí)踐中去是需要時(shí)間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實(shí)中還是有著很大的差別的,。因此,，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣,，才能不斷的充實(shí)自己,。 最后，就是團(tuán)隊(duì)精神,。一個(gè)部門要想做好,，做強(qiáng)。一定要有著良好的團(tuán)隊(duì)精神,，畢竟一個(gè)部門的工作,，所要面對的問題是很多的,。一般僅靠一個(gè)人的能力去處理是不可能的，要相互彌補(bǔ)彼此的不足,，發(fā)揮各自的特長,，才能處理好所面對的問題。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)里工作,，我們能夠合作愉快,，那么我們的團(tuán)隊(duì)精神會更加的上升，那樣,，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提高的,。

雖然在德邦物流實(shí)習(xí)才六個(gè)月，但是我充中學(xué)到的知識和處理工作的方法,，給我以后的人生道路會有很大的幫助的,。實(shí)習(xí)，是我拓寬了視角,，看到了社會殘酷的真面目,，但是我不怕，因?yàn)槲乙呀?jīng)認(rèn)識到社會的真面目,。實(shí)習(xí),，使我對自己的認(rèn)知更加的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點(diǎn),，這樣我才會對癥下藥,。實(shí)習(xí)，讓我人生的閱歷更加的提升,，對自己的充實(shí)更加的有幫助,。實(shí)習(xí)，是畢業(yè)前的熏陶,，是走上正式工作的一個(gè)培訓(xùn)，讓自己更有把握和信心走上將來的社會,。接下來,，希望自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都當(dāng)作充實(shí)自己的機(jī)會來處理,。把每一件平凡的事情做好就是不平凡,，把每一件簡單的事情處理好就是不簡單。

德邦物流總結(jié)篇二

實(shí)習(xí)是大學(xué)生轉(zhuǎn)向社會必經(jīng)之路,，因此這次實(shí)習(xí)我非常的重視,，并且這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，讓我受益匪淺,，以下是我這次德邦物流實(shí)習(xí)的總結(jié)

20xx年2月15日,，作為學(xué)?！胺教Ｊ健焙賹?shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)之一，我們從蘭州大學(xué)本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇。走出大西北,，我走進(jìn)了完全與眾不同的一個(gè)世界,，這里有我不了解的人和事，好多好多,，有許多“門”,，通往不同的生活境地，等著我去敲門,。

經(jīng)過一下午的調(diào)整,，2月18日，我們正式走進(jìn)德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓(xùn)。記得我們五個(gè)人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學(xué)?；眨哌M(jìn)培訓(xùn)室的那一刻,，我的心情很復(fù)雜,。其實(shí)，相信我們每個(gè)人心里都明白,，我們走出來,，走進(jìn)德邦，代表的是蘭大人,。培訓(xùn)課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài),。學(xué)員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范，首先,，我是×××,，我有3個(gè)優(yōu)點(diǎn)……，2個(gè)缺點(diǎn)……,，最后總結(jié),。課堂上,，我了解到，參加培訓(xùn)的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學(xué)員按精英德邦人分成了5隊(duì),，每隊(duì)選出一名隊(duì)長，并為大家做風(fēng)采展示,。之后老師讓我們5個(gè)人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學(xué)員帶來一個(gè)個(gè)生動(dòng)的小故事和富于哲理的話語,，這激勵(lì)著、感染著我們每一個(gè)人,。第二堂課的時(shí)候我們還做了游戲——“人椅”,，結(jié)束后，學(xué)員都各自談了感想,。我想,，其實(shí)每一位剛剛走進(jìn)公司的人，都應(yīng)該接受這樣一些培訓(xùn),，因?yàn)樗窃趥鬟_(dá)一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認(rèn)同德邦,，認(rèn)同它的一點(diǎn)一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達(dá)著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻(xiàn)身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因?yàn)椋矣X得自己一直是一個(gè)太好強(qiáng)的人,，無論是工作,，還是學(xué)習(xí)、生活,，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時(shí)間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅(qū)使著似乎永遠(yuǎn)都不知道休息。只是,，那一刻,，我懂了,，以后的日子，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機(jī)器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領(lǐng)下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運(yùn)偏線,、汽運(yùn)統(tǒng)計(jì)部、外場等,。下午3點(diǎn)左右,，我們對鹿寧老師進(jìn)行了個(gè)人專訪。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹,，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知，鹿老師從來沒有進(jìn)入過大學(xué)校門,。用他的話來說,，進(jìn)入德邦是個(gè)誤會，在德邦的發(fā)展是個(gè)奇跡,。他高中畢業(yè)后,，便進(jìn)入國企當(dāng)了工人，一干便是16年,，那個(gè)年紀(jì),，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時(shí)候,，他在讀書,。實(shí)戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅(jiān)持著讀書的習(xí)慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學(xué)的，管理的,，哲學(xué)的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎(jiǎng),。他說,，他當(dāng)時(shí)只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個(gè)想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實(shí),。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅(jiān)持讀一點(diǎn)東西,。我想,，一個(gè)人，好的習(xí)慣容易養(yǎng)成,，但堅(jiān)持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工,。初進(jìn)德邦時(shí),，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗(yàn),，業(yè)績不斷提高,，3個(gè)月后，他成了經(jīng)理,，以后幾乎平均每個(gè)月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步，公司開辦培訓(xùn)班的時(shí)候,，他報(bào)名參加,，并主動(dòng)要求讓他試一試,，給大家講課。我想他是很感謝那次機(jī)會的,，因?yàn)槟且淮危慌诖蝽?，也從此走上了自己的培?xùn)生涯,。如今，他已經(jīng)在德邦有5個(gè)年頭了,，他實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo),，08年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師,，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在,，他還是公司的一個(gè)小股東,。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭,，因?yàn)樗眯袆?dòng)踐行著一切。

在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實(shí)行人性化管理,，越來越關(guān)注員工的生活和福利,。09年，公司總部將要進(jìn)軍上海,，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊,。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅(jiān)持,，要不怕失敗,，不要在乎待遇，少說話,、多聽,、多做事，多與人溝通和交流,，也要關(guān)注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實(shí)，做事,，不能怕,、更不能后悔，犯了錯(cuò)誤,，敢于承認(rèn),，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結(jié)束了,，相信每個(gè)人都感觸很多，我想,，當(dāng)時(shí),，每個(gè)人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日,，我們正式開始了在德邦的實(shí)習(xí),。我和程遠(yuǎn)強(qiáng)學(xué)長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運(yùn)偏線,，馬驍學(xué)長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運(yùn)統(tǒng)計(jì)部。

第一次走進(jìn)營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護(hù),，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺上,，擺著價(jià)格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商;我們的核心價(jià)值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運(yùn)作——沒有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi);創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見,，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理,、主管,、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù),。

由于第一次接觸,，我們兩個(gè)對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么,，也不知道怎么做,。整個(gè)一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個(gè)便坐在一個(gè)椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關(guān)資料，這時(shí),，發(fā)貨部的一個(gè)姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得，我們兩個(gè)才意識到,，這是在公司,，不是在學(xué)校，而且是在面對客戶的第一線,。部門不一樣,，工作性質(zhì)也不一樣，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動(dòng),，隨時(shí)保持最佳的形象。下午上班后,，經(jīng)理找我們談了話,，讓我觸動(dòng)很大，當(dāng)時(shí)的原話已經(jīng)記不清了,，但是,，我明白他的意思。他說,，兩年前,，我也和你們一樣，有著大學(xué)生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應(yīng),，你們很單純,，但是既然來到這里，就要把自己融入這個(gè)集體,，把自己變成局內(nèi)人,。在這里，沒有人應(yīng)該或者必須去幫助你,，告訴你該做什么,，需要你主動(dòng)地去問別人,，尋求幫助，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些，引導(dǎo)客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水,，引導(dǎo)客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因?yàn)橛袑ｉT的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運(yùn)和汽運(yùn)，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式,，貨物保價(jià)，發(fā)貨時(shí)間等很多細(xì)節(jié),。不同的目的地,，不同的運(yùn)輸方式，不同的提貨方式,，發(fā)貨價(jià)格是不同的,。

兩天的實(shí)習(xí)，我們還參加了部門的一個(gè)會議,，終于對整個(gè)流程有了一個(gè)比較清晰的了解,。我也深深體會到，一個(gè)不小心的錯(cuò)誤,，一個(gè)微妙的環(huán)節(jié)出錯(cuò),，都會產(chǎn)生不必要的麻煩,，甚至?xí)o公司帶來巨大的損失。開單的時(shí)候,，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯(cuò)，地址不問明白,，該加收的不加收等等,，都會嚴(yán)重影響派送時(shí)效，不僅會使到達(dá)部門很為難,，甚至?xí)痤櫩偷耐对V,，到達(dá)部門的差錯(cuò)率也會非常高。自提貨物的地點(diǎn)也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達(dá),，開哪個(gè)營業(yè)部方便顧客提貨。價(jià)格方面,，各個(gè)專線和偏線的底價(jià)，外發(fā)公司的要價(jià)等等都要記住,，對待不同的客戶要有不同的方法,，當(dāng)然最好的是參照標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格表。要從客戶的角度出發(fā),，采用哪種運(yùn)貨方式,、提貨方式最省錢、省時(shí),，久而久之,，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化,。還有標(biāo)簽,，如果寫錯(cuò)，可能導(dǎo)致走錯(cuò)貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。

我所在的營業(yè)部是24小時(shí)營業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時(shí)吃飯都很簡單,，一般沒有休息。而其他部門正常工作時(shí)間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30,。大家經(jīng)常加班，很少按時(shí)下班,，似乎已經(jīng)成了習(xí)慣,?？蛻舯容^少的時(shí)候，我們會登陸員工的oa系統(tǒng),，上面信息量很大,，分了好多版塊，可以看到公司各個(gè)部門近期動(dòng)態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內(nèi)容包括方方面面，有正面的,，也有負(fù)面的,，很高興網(wǎng)站上有這么一個(gè)公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個(gè)側(cè)面反映出,，自從03年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。

平時(shí)，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學(xué)生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個(gè)真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個(gè)部門工作的時(shí)間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調(diào)到其它部門。當(dāng)然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系,。另一方面，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個(gè)月或7~8個(gè)月就可以做到部門經(jīng)理,，然后到大區(qū)經(jīng)理，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度,，必然會產(chǎn)生一些問題。部門經(jīng)理作為一個(gè)管理者，缺少扎實(shí)的,、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質(zhì)。實(shí)習(xí)期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質(zhì)問索賠的事件,，具體經(jīng)過我沒有完全了解，因?yàn)楫?dāng)時(shí)客戶很多,，但是,，后來了解到是因?yàn)榭蛻舻呢浳锇l(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負(fù)責(zé),，。而當(dāng)時(shí),，客戶態(tài)度很強(qiáng)勢,，經(jīng)理似乎一時(shí)也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當(dāng)時(shí)主管及時(shí)出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí),，事件才平息。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負(fù)責(zé)人,，遇到緊急情況,，更應(yīng)該沉穩(wěn)，萬不可急躁,，否則會適得其反,。

與此同時(shí)，我們也了解到,，公司相關(guān)部門也在各方面加強(qiáng)管理,，做到專業(yè)合理。近年來,，公司也一直致力于人性化管理,，如實(shí)施6s，發(fā)放小孩補(bǔ)助,，組織旅游,，集體婚禮，開晨會等,。公司部門間,、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強(qiáng)，相關(guān)的責(zé)任到職能部門,、運(yùn)作部門,、經(jīng)營部門，到營業(yè)部,、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻(xiàn),，體現(xiàn)了“責(zé)任無邊界”的心態(tài)，同時(shí)也從一個(gè)側(cè)面反映出德邦員工的辛苦,。

三天的參觀實(shí)習(xí)確實(shí)很短,，我很慶幸自己還學(xué)到了一些皮毛。真正走進(jìn)了一個(gè)企業(yè),，你才會切身體會到它內(nèi)在的一些東西,。如果還有時(shí)間、有機(jī)會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實(shí)的祝福,，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程。

德邦物流總結(jié)篇三

作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識,，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為了使我們在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識,，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動(dòng)手能力,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),，同時(shí)也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習(xí),。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業(yè)部進(jìn)行了為期20天的實(shí)習(xí),，通過這次實(shí)習(xí)，我把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)了實(shí)際工作能力與分析能力,，了解了社會需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運(yùn)作模式。

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè),，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),，創(chuàng)始于1996年，總部位于上海市青浦區(qū),。近年來,，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展，截止20xx年5月,，德邦已在全國31個(gè)省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)2100余家,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)。

覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口,。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營業(yè)部,。該營業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū)，不僅接近居民生衛(wèi)生工作計(jì)劃 活區(qū),，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處,，發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越,。

（一）部門職能

我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部,，主職收貨。收貨部職能有：訂貨,；采購訂單商品的收貨,；代銷商品的退貨；經(jīng)銷商品的退貨,；代銷供應(yīng)商的清場,；經(jīng)銷供應(yīng)商的清場；商品調(diào)撥,；倉庫的管理；價(jià)簽的管理,；條

湖南商學(xué)院北津?qū)W院專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

碼的管理,；所有的進(jìn)退貨單據(jù)管理。

（二）作業(yè)流程

1,、收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)

通過實(shí)習(xí)我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車試卷 輛排隊(duì)等候,，只有經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進(jìn)入收貨區(qū)域，大門應(yīng)及時(shí)關(guān)閉,；按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨,；注意檢查是否與本商場的訂貨基本信息是否相符；驗(yàn)收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼,、保質(zhì)期和數(shù)量,；同時(shí)要注意：應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量,；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收,，由供應(yīng)商立即帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進(jìn)入商場銷售,。在進(jìn)貨部門的工作細(xì)致繁瑣,，要小心謹(jǐn)慎，切不可粗心大意 ,，毛毛躁躁,。

2、進(jìn)貨的計(jì)劃分析

通過在部門的實(shí)習(xí)我也了解了進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析：掌握大略的到貨日,、貨品,、貨量及送貨車型式；盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達(dá)時(shí)程,；配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題,；為方便卸貨及搬運(yùn),計(jì)劃貨車的停車位置；預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置,。

3,、檢查貨物信息

我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標(biāo)示。這樣有很多優(yōu)點(diǎn)：增加貨品資料的正確性,；查核管制容易,；提高貨品活動(dòng)的工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞,；可以利用計(jì)算機(jī)處理分析,；可以節(jié)省人力、減少開支,、降低成本,；便于領(lǐng)料及發(fā)料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品,，一目了然,，減少弊端；削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號,，可以防止重復(fù)訂購相同的對象,，且倉儲及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行，對控制存貨有很大幫助,；利用編號代碼來表示各種貨品,，同時(shí)也可防止公司機(jī)密外泄,。

4、貨品驗(yàn)收檢查

貨品驗(yàn)收檢查,。貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件,；以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)；采購合約中的規(guī)格或者圖解,；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

貨品驗(yàn)收的方法有兩種：（1）在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn),、化學(xué)

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分析及外形檢查等,；（2）數(shù)量的點(diǎn)收方面，除核對貨品號碼外,，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具，逐一衡量其長短,、大小和輕重,。

5、貨品編號

貨品編號的方法有流水號編號法,、數(shù)字分段法,、分組編號法、實(shí)際意義編號法,、后數(shù)字編號法,、暗示編號法。

6,、貨品分類,。

貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升,，以收事半功倍之效,。

其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎(chǔ)；清楚分層歸類,，可提高管理效率,；能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置,，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵,；便于收發(fā)保管；方便貨品的分配與調(diào)撥,；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購；便于記 帳及統(tǒng)計(jì)分析,；便于審計(jì),、會計(jì)及稅收工作的進(jìn)行,；

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展,，尤其是該地區(qū)的橋南新市場擁有服裝,、鞋類、百貨,、日化,、文體用品、床上用品,、小家電,、電子通訊系列品牌等十大強(qiáng)勢專業(yè)，經(jīng)營的客商達(dá)3萬多人,，年成交額達(dá)27億元,，是湘西北地區(qū)重要的物流、信息集散中心,。但也存在很多方面的不足,。

1、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃,。城市物流規(guī)劃是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)工程,，涉及到眾多的部門，與社會經(jīng)濟(jì)的方方面面有著密不可分的聯(lián)系,，任何一個(gè)單獨(dú)部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求,。目前為止，常德市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì),。

2、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè),，涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運(yùn)輸,、倉儲,、信息服務(wù)等各經(jīng)營領(lǐng)域，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展,。但就目前看,，常德市運(yùn)輸、倉儲,、城市配送,、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱，物

湖南商學(xué)院北津?qū)W院專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

流業(yè)仍徘徊在由倉儲,、貨運(yùn)向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中,，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉儲,、運(yùn)輸、搬運(yùn)上,，整體經(jīng)營方式,、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性,、全方位的物流服務(wù),，第三方物流發(fā)展緩慢，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高,。

3,、物流人才匱乏，信息化和專業(yè)化程度低,。目前,，石家莊市還沒有專門的物流研究機(jī)構(gòu)，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化,、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

通過這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門的調(diào)查研究,，在同事的幫助下,，我對加快發(fā)展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議：

（1）盡快制定常德市運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī)，加強(qiáng)對物流企業(yè)的監(jiān)管,，規(guī)范物流市場發(fā)展,。

（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。建議常德市對物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在土地,、資金、政策上給予扶持,，大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資。

（3）加快促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐,，提高物流供應(yīng)能力,。鼓勵(lì)大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來，鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲,、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，發(fā)展為物流供應(yīng)商,。

（4）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng),。提高全市對加快物流業(yè)的認(rèn)識，實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略,，建設(shè)常德市現(xiàn)代物流人才基地,，建立完善的多層次的教育體系,，滿足對物流人才多樣化的需求。

經(jīng)過近20天在常德德邦營業(yè)部的實(shí)習(xí),，我了解到物流工作的復(fù)雜性，在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運(yùn)營操作程序并從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,。只有將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，才能提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。通過實(shí)習(xí)我對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)簡單的整體了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)了對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，同時(shí)也切身體會到工作

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中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。

每天雖然面對的是同樣的工作,，但是每天都有不同的心得體會,，而且會發(fā)現(xiàn)不同的問題。對一些專業(yè)專業(yè)知識理解得更加深刻與具體,，為將來走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ) ,。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，還有很大的發(fā)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

以往對于物流管理概念的認(rèn)識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，知道它是集：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單,。通過今年暑假短暫的實(shí)習(xí),，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識,，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下,，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識,，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”,。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,。

在這次實(shí)習(xí)中，我還對自己的人際交往上有了新的認(rèn)識,。首先,，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,，應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系,，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益,，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉,，人們覺得你自命清高,，不屑與大家共處。還有就是,，相處中你要學(xué)會真誠待人,，遇到問題時(shí)一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來,，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。同時(shí)要學(xué)會謙讓,，“忍一時(shí),，風(fēng)平浪靜；退一步,，海闊天空”這話不無道理,。

總而言之，在實(shí)習(xí)的的這20天時(shí)間里,，使我學(xué)到了很多書本上無法學(xué)習(xí)到的東西,。我將會把它當(dāng)做我人生的一筆豐富的財(cái)富，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中,。

德邦物流總結(jié)篇四

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點(diǎn)，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是明白它是集：運(yùn)輸,、儲存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。經(jīng)過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你,。

1.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)當(dāng)研究到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間,，所以要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)當(dāng)另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。

3.目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益

4.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高

提議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法,，僅有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。十分感激xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會,，讓我收益匪淺。也十分感激學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),，奠定了基礎(chǔ),。

德邦物流實(shí)習(xí)報(bào)告

經(jīng)過這幾天在德邦物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，也感受到物流工作的繁雜性,，有時(shí)僅僅一個(gè)簡單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外,，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧,。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏,。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,，我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí),，增加社會經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的,。

此外,，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低,，如何增加企業(yè)利潤等問題,。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,，存在著諸如以上等一系列的難題,，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營做法,。

當(dāng)然,，此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾，通過實(shí)習(xí)，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西,，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題,。對于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之,，在德邦物流實(shí)習(xí)的這幾天里,，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的,，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù),，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對“工作”這個(gè)概念有了真正的了解,，同時(shí)也為我半年后步入社會開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備,。

德邦物流總結(jié)篇五

一、實(shí)習(xí)目的

1,、通過實(shí)習(xí)將在學(xué)校學(xué)到的知識融會貫通達(dá)到在實(shí)踐中理解的目的,。

2、提前適應(yīng)社會在工作中磨練自己為畢業(yè)以后走上工作崗位做準(zhǔn)備,。

3,、了解當(dāng)前的物流發(fā)展?fàn)顩r與趨勢及各個(gè)環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容為畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。

二,、實(shí)習(xí)單位

德邦物流有限公司

三,、公司簡介

德邦物流股份有限公司是國家5a級綜合服務(wù)型物流企業(yè)主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)。公司秉承“承載信任,、助力成功”的服務(wù)理念以每年超過60%的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起并獲得“全國先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱號,。為了更好幫助客戶成功20xx年德邦重新定位自己——做中國“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”。精準(zhǔn)即是對客戶貨物精準(zhǔn)把控從下單到交貨之間的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)確保100%安全到達(dá),。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)德邦做到了作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化及顧客服務(wù)人性化,。

管理理念: 以人為本 人企雙贏 適度競爭 寬嚴(yán)相濟(jì)

經(jīng)營理念: 以客為尊 助力成功 追求卓越 勇于爭先

四、發(fā)展

一直以來,，德邦都致力于與員工共同發(fā)展和成長,，打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，提升行業(yè)水平的同時(shí),，德邦還努力為社會和人民創(chuàng)造更多的效益，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，以及和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn),，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)“為中國提速”的使命

五,、管理體制

德邦的管理都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化無論是員工日常管理還是發(fā)展空間管理都有一套明確的規(guī)章制度,。 首先,，德邦采取的是6s管理ゼ湊理、整頓,、清掃,、清潔、素養(yǎng),、安全,。每天早上做的第一件事就是打掃衛(wèi)生。打掃衛(wèi)生總共分兩塊營業(yè)廳和倉庫,。營業(yè)廳的要求是只要能摸到的地方都要用抹布擦一遍做到一塵不染窗明幾凈,。倉庫的要求是每天都用笤帚掃一遍貨架也要抹干凈不能有塵土。其次,，德邦之所以發(fā)展得這么快很大程度上要?dú)w功于它有一套比較完整的用人機(jī)制管理層99%以上都是內(nèi)部選拔,。這給所有員工很大的希望給人感覺在德邦只要你努力了那你的前途將一片光明。如果你跟不上節(jié)奏那么要么你一直做員工要么就會

被淘汰出隊(duì)伍,。事實(shí)上根據(jù)我的觀察德邦確實(shí)也是這么做的,。最后在德邦學(xué)到的就是要想把業(yè)績做好一定要搞好與客戶的關(guān)系尤其是大客戶。以前只有在課本上看過二八法則進(jìn)德邦后才發(fā)現(xiàn)大客戶真的對一個(gè)企業(yè)的發(fā)展很重要,。我們部門有幾個(gè)大客戶基本每天都發(fā)貨對我們部門的營業(yè)額貢獻(xiàn)占到了很大的比例,。我們平時(shí)工作的重心就在維護(hù)好這些大客戶的關(guān)系做到讓他們特別滿意。對別的客戶則定期維護(hù)爭取將其轉(zhuǎn)變?yōu)榇罂蛻?。這樣將客戶進(jìn)行分類后平時(shí)該做哪些工作一目了然針對性很強(qiáng),。

六、發(fā)現(xiàn)的問題和建議

1.身份錯(cuò)置對于貨運(yùn)代理人而言,，不同的身份決定不同的法律地位,，同時(shí)也決定不同的權(quán)利和義務(wù),，很多貨運(yùn)代理企業(yè)由于不清楚或不明確自己的身份,，尤其是在貨運(yùn)代理人具有雙重身份的時(shí)候，混淆托運(yùn)人,、代理人,、獨(dú)立經(jīng)營人的概念，擺錯(cuò)自己的位置,，從而行事不當(dāng),，造成該行使的權(quán)利沒有行使，不該承擔(dān)的責(zé)任卻要承擔(dān)的被動(dòng)局面,。

對策： 根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況,，分析自己的身份和法律地位，知道自己該干什么,，不該干什么,。

2.超越代理權(quán)限貨運(yùn)代理人作為代理人時(shí),，其代理行為應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)人的委托范圍內(nèi)，如果超越了委托范圍,，擅自行事,，則由貨運(yùn)代理人自行承擔(dān)責(zé)任。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中,，貨運(yùn)代理人處處為托運(yùn)人著想,，為了貨物及時(shí)出運(yùn)不惜超越代理權(quán)限代行托運(yùn)人的權(quán)利，比如簽發(fā)各類保函,、承諾支付運(yùn)費(fèi),、更改裝運(yùn)日期、等等,，這些行為有的可能托運(yùn)人一無所知,，有的可能事先得到托運(yùn)人的默許或口頭同意，但一旦出現(xiàn)問題,，托運(yùn)人便會矢口否認(rèn),，由于沒有證據(jù)證明托運(yùn)人的認(rèn)可，則貨運(yùn)代理人往往要為自己超越代理范圍的行為承擔(dān)責(zé)任,。

對策：明確托運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任,，分清貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人權(quán)利和責(zé)任的界限，不要越俎代庖,，替人受過,。

3.完善倉庫管理。破損和錯(cuò)放的情況還是很多的,，倉管人員要明確自己的責(zé)任,，其實(shí)，罰款解決不了根本問題,，還是需要經(jīng)理多和組長員工交流,，不要總是以領(lǐng)導(dǎo)堵塞身份去給他們壓力。

對策： 我覺得有些部分做得很好,，就是活多的時(shí)候經(jīng)理和員工一起搬貨,，雖然你搬貨的效率不高，但是因?yàn)槟愕膮⑴c,，大家的積極性會提高很多,，而且在大家心中你絕對是個(gè)稱職的好經(jīng)理，大家愿意跟著你一起把工作搞好,，這樣的話破損和錯(cuò)放率自然就減少了,。

4.做好貨物分類 倉庫中貨物分類分區(qū)做的很好，可以試著引進(jìn)pda技術(shù)（即最新的條碼掃描器）,，并將pda技術(shù)推廣到每位員工,，這樣既提高條碼掃描的準(zhǔn)確率,，也能提高工作

效率。還有就是可以將部分貨區(qū)的貨物用傳送帶送到出貨口,，這樣既可以減少人力成本,，又能提高收發(fā)貨效率。

七,、心得與體會

首先,，感受頗深的一點(diǎn)是理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ)但實(shí)際工作與理論的闡述又是多么的不同,在工作的閑暇時(shí)與一些工作多年的人員的交談中深知在工作崗位上有著良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，但怎樣處理好與同事的關(guān)系為自己和他人的工作創(chuàng)建一個(gè)和諧的氛圍又是那么的重要,。作為新部門的一員讓我在這幾個(gè)月里感觸最深的就是——“付出就有回報(bào)努力就會有成果”,，在工作中把客戶的問題當(dāng)做自己的問題去解決。與其說的再多不如你為客戶親自服務(wù),。在這幾個(gè)月的工作中不管是上門客戶還是上門接貨客戶他們選擇德邦是因?yàn)樗麄冃湃蔚掳钣X得德邦的服務(wù)就是比別人好,，德邦的時(shí)效就是客戶的信任：源自每一位“德邦人”的努力作為一個(gè)新部門的營業(yè)員每天面對客戶能為他們服務(wù)，為公司創(chuàng)造效益,，對我們來說我們的價(jià)值就體現(xiàn)了,。其次感覺工作很辛苦,，之前在學(xué)校沒有什么約束,平時(shí)休息的時(shí)間也比較多,。但是現(xiàn)在工作了就不同了,，每天要按時(shí)上班而且有時(shí)未必能按時(shí)下班,，工作期間再苦再累你也得熬下去。同時(shí),，工作中不能草率敷衍了事,，我們肩上開始扛著責(zé)任,，凡事得謹(jǐn)慎小心,。否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果,，付出巨大的代價(jià)，這再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決,。再次感覺自學(xué)能力非常重要,，畢竟在學(xué)校里只能學(xué)到一些理論知識，這與實(shí)際生產(chǎn)相差甚遠(yuǎn),。因此大部分知識還是得在工作中去學(xué)習(xí),。這就需要有很強(qiáng)的自學(xué)能力,。最后團(tuán)隊(duì)精神,，現(xiàn)在在部門所要面對的任務(wù)都是比較龐大的，一般僅靠你一人之力是很難完成的,，相互彌補(bǔ)彼此的不足,，發(fā)揮各自的專長，這樣才能把事情做好,。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)里面如果彼此合作愉快不僅自己感覺到工作的快樂,，同時(shí)自己的工作效率也會大大的提高,。實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長但是我從中學(xué)到了很多知識，給我步向人生另一個(gè)階段上了一節(jié)悠長而充實(shí)的公開課,。實(shí)習(xí)使我拓寬了視野,，增長了見識，體驗(yàn)到社會競爭的殘酷,，而更多的是在實(shí)習(xí)中積累了經(jīng)驗(yàn)為將來自己正式走上工作崗位做了更多的準(zhǔn)備,。實(shí)習(xí)是畢業(yè)生重要的一課，付出了便有收獲,。希望在接下來的工作中能更快進(jìn)步能承擔(dān)得更多,。為部門的目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量，把每一件平凡的事做好就是不平凡,，把每一件簡單的事做好就是不簡單,。

總之德邦讓我學(xué)到了很多，這也是我從學(xué)校踏向社會的第一站,。在德邦實(shí)習(xí)機(jī)會還是比較難得的,，尤其是在專業(yè)對口的物流企業(yè)實(shí)習(xí)能夠及時(shí)的把在學(xué)校學(xué)到的東西進(jìn)行消化為以后的工作做準(zhǔn)備。

德邦物流總結(jié)篇六

廣東德邦物流有限公司,，是營業(yè)額位居國內(nèi)物流行業(yè)前三強(qiáng)的大型企業(yè),。截止20xx年12月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn) 4,300多家,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國,，自有營運(yùn)車輛7,200余臺，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過88萬平方米,。

20xx年1月18日至1月20日三天,，我與我大學(xué)同學(xué)一行五人前往位于廣州市白云區(qū)的廣東德邦物流有限公司東平總部進(jìn)行實(shí)習(xí)。作為其中的一員,，倍感榮幸之余心中也免不了感到緊張與興奮,，在這樣實(shí)力強(qiáng)勁、口碑絕佳的大企業(yè)中,，我們會看到些什么,，遇到些什么，又會學(xué)到些什么呢,？懷著這樣的忐忑與期待,，我們的實(shí)習(xí)之旅開始了。

18日清晨,，一身正裝的我們被帶往了總部新建的辦公樓,，去和許多德邦的正式員工一起接受員工培訓(xùn)，這次培訓(xùn)的主題就叫做心態(tài)修煉,。

在一間干凈整潔的多媒體教室里,，課程開始了,。一起參加培訓(xùn)的有三四十名德邦的正式員工，通過課上的交流得知,，他們都是在德邦工作不超過兩年的人,，而這種培訓(xùn)，也正是德邦向新員工介紹自己企業(yè)文化的一種有效手段,。最讓人印象深刻的是這次培訓(xùn)的講師——鹿寧先生,，在三個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)里，鹿先生談笑風(fēng)生,，引經(jīng)據(jù)典,，無論是自己的親身經(jīng)歷還是名人軼事，都信手拈來,，把課堂駕馭得有序而不死板,，熱烈而不嘈雜。另一方面,，無論是在培訓(xùn)課程里的自我介紹,、相互大膽問好交流等互動(dòng)環(huán)節(jié)中，還是讓大家站到臺上發(fā)表自己的看法想法時(shí),，德邦的大部分員工們都表現(xiàn)的相當(dāng)踴躍,、從容，沒有我印象中許多校園互動(dòng)活動(dòng)里學(xué)生們的拘謹(jǐn)與放不開,，取而代之的是員工們言語中所透露出的活力與自信,。我覺得，從這個(gè)側(cè)面,，也反映出了德邦人總體的精神狀態(tài),，即使在如今經(jīng)濟(jì)狀況整體不太好的情況下，他們?nèi)匀粯酚^,、上進(jìn),。

在培訓(xùn)課堂接近尾聲的時(shí)候，鹿先生組織大家一起做的一個(gè)游戲也令人十分難忘,。首先,，大家一男一女相互隔開，一個(gè)人的腳尖頂著前面一個(gè)人的腳跟,，緊緊圍成一個(gè)小圈,。這時(shí)，鹿先生的指令“蹲下”,，在我們看來這就十分困難了,，只能前面一個(gè)人蹲在后面一個(gè)人的大腿上,，因?yàn)橄嗷ゲ皇煜?，又是男女隔開,，大家蹲得都十分不自然。誰知,，鹿先生又命令我們聽好口令,，一齊左右左地向前邁步。大家勉為其難地走了幾步后,，都覺得腿部發(fā)麻,，有點(diǎn)撐不下去了?？陕瓜壬耘f不依不饒,，下命令說走滿一圈，我們頓時(shí)叫苦不迭,?？墒沁@個(gè)游戲的神奇之處就在于，當(dāng)你腿部無力,，沒有辦法,，只能把重量完全放到后面一個(gè)人的腿上后，馬上就會感覺輕松不少,，雖然說不上完全不累,，但是走完一圈嘛倒還綽綽有余。就這樣,，大家完成了這個(gè)游戲,。

游戲后鹿先生讓大家自己做的總結(jié)也讓人受益匪淺，有說要合作時(shí)互相信任的,，有說要分工后勇于承擔(dān)的,，總之，有了這樣的經(jīng)歷,，心里倒真是別有一番滋味,。

18日下午，我們在人力部門何先生的帶領(lǐng)下對東平總部的各個(gè)部門進(jìn)行了參觀,。

正值午休剛剛結(jié)束的時(shí)候,，2月末的廣州，已經(jīng)于溫暖中透著一絲慵懶,，正是午睡的大好時(shí)節(jié),。可各個(gè)部門的辦公區(qū)域里卻早已忙碌了起來,，沒有睡眼惺忪,，沒有拖沓無力，我們聽到的是員工接到用戶電話時(shí)的熱情，看到的是井然有序的工作狀態(tài),。

走到總部辦公大樓一樓到二樓的交界處時(shí),，何先生不無驕傲地談起了墻上掛滿了的德邦優(yōu)秀員工照片：“這是08年初我們員工自己評選出來的07年優(yōu)秀員工，包含了我們工作的各個(gè)方面,，現(xiàn)在已經(jīng)是09年初了,，新的評選結(jié)果很快就會出來，這種榮譽(yù)與獎(jiǎng)勵(lì),，也是我們工作的動(dòng)力,！”

參觀過程中，還有一點(diǎn)引起了我們的注意,，那就是每個(gè)部門墻上貼出的看板,。據(jù)何先生介紹說，這是向日本豐田公司學(xué)習(xí)的看板管理模式,，面板上面詳細(xì),、真實(shí)地記錄著該部門工作的質(zhì)量、時(shí)間,、安全指數(shù)等指標(biāo),，讓員工們對自己部門現(xiàn)今的工作狀態(tài)一目了然，從而通過這些信息來提高自己的工作效率,，改進(jìn)自己的工作方法,。

經(jīng)過這一番參觀，大企業(yè)對待工作的態(tài)度以及面對如今外界金融環(huán)境不利的形勢下表現(xiàn)出的吧從容不迫的風(fēng)度讓我折服,。

在19至20日的兩天時(shí)間里,，我們實(shí)習(xí)的五人被分別派往不同的部門，就像一名真正的員工一樣,，擁有了自己的工作崗位,。

我被分到了短途車隊(duì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)小組。短途車隊(duì)是公司負(fù)責(zé)珠三角內(nèi)近距離運(yùn)輸?shù)牟块T,，而我所就職的這個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)小組則負(fù)責(zé)對車隊(duì)每天的收發(fā)貨時(shí)間,、運(yùn)輸時(shí)間、成本利潤結(jié)算,、事故支出等細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,，進(jìn)而進(jìn)行統(tǒng)計(jì)方面的分析，得出結(jié)論,，從而提出對公司減少成本,、增加利潤有所幫助的建議。在這個(gè)小組中,，并不是像我想象的那樣,，短短兩天時(shí)間里只是對著這些枯燥的數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入,，反而通過和同事以及領(lǐng)導(dǎo)的交流，從細(xì)節(jié)中看到了德邦做出的努力,。

員工正常工作的時(shí)間是早上九點(diǎn)到下午五點(diǎn)半,，午休時(shí)間是中午十二點(diǎn)到下午一點(diǎn)半。就統(tǒng)計(jì)小組來說,，長時(shí)間的工作都是在電腦前完成的,，這樣就不可避免地對員工的身體有所損害,，頸椎病也算是辦公一組的職業(yè)病,。可在19日早上十點(diǎn)的時(shí)候,，我驚訝地聽到了久違的廣播體操之前集合的音樂,。跟隨著人流來到了車隊(duì)旁邊的空地，只見員工們用絲毫不遜于中學(xué)生們的認(rèn)真態(tài)度做起了廣播體操,?？粗餮b革履的他們認(rèn)真地做操，我竟然絲毫不覺得滑稽,，倒是對于德邦一心為員工著想所做出的努力有了更深刻的體會,。在同事只見的交流中，一提到做操這個(gè)安排,，大家都贊不絕口,，“要是每天早上十點(diǎn)多不活動(dòng)一下，估計(jì)我頸椎病早就犯了”,。

下午的五點(diǎn)整,，一天的工作接近了尾聲，統(tǒng)計(jì)小組并沒有浪費(fèi)剩下的這半個(gè)小時(shí),，胡亂敷衍過去,，而是組織了每天一次的例行會議。會議上,，員工們和組織會議的領(lǐng)導(dǎo)暢所欲言,，完全沒有上下級之分，大家說出來的全是自己工作中遇到的問題,，雖然細(xì)小,，但是如果逐個(gè)擊破，對公司運(yùn)行順暢度的提高是可想而知的,。這一次,，統(tǒng)計(jì)小組還專門請來了財(cái)務(wù)部門的會計(jì)們，為了能提高自己對數(shù)據(jù)的分析水平,，提出了財(cái)務(wù)培訓(xùn)的請求,?？梢娎袝h對部門間的協(xié)作也有很大幫助。

兩天的部門實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了,，除了以上所說的兩點(diǎn)細(xì)節(jié)外,，我們還從對鹿寧先生以及校友們的采訪中得知了許多德邦在工作中的其他細(xì)節(jié)，比如每個(gè)月結(jié)算工資的時(shí)候,，員工出一百,，公司出一百，把這些錢專門寄給員工父母的親情1+1活動(dòng),，再比如德邦為了加強(qiáng)員工歸屬感所組織的集體婚禮活動(dòng)等等,，這正說明了一句話，細(xì)節(jié)決定成敗,。

20xx年1月20日下午,，我們離開了德邦公司，在三天的社會實(shí)踐實(shí)習(xí)中,，所見所謂的許多事情引起了我的思考,。在第一天邁入德邦公司之前，我的心情是緊張與興奮的,，如今從德邦公司走出,，我仿佛能感覺到身后這間公司是一個(gè)巨人，在風(fēng)暴的沖擊下巋然不動(dòng),，屹立不倒,。

德邦物流總結(jié)篇七

作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識,，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),，為了使我們在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來,，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),，同時(shí)也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。

我于xx年7月有幸在德邦物流股份有限公司營業(yè)部參加實(shí)習(xí),，通過這次實(shí)習(xí),，我把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)了實(shí)際工作能力與分析能力,，了解了社會需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運(yùn)作模式,。

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),，創(chuàng)始于1996年,，總部位于上海市青浦區(qū)。我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部,，主職收貨,。收貨部職能有：訂貨;采購訂單商品的收貨;代銷商品的退貨;經(jīng)銷商品的退貨;代銷供應(yīng)商的清場;經(jīng)銷供應(yīng)商的清場;商品調(diào)撥;倉庫的管理;價(jià)簽的管理;條碼的管理;所有的進(jìn)退貨單據(jù)管理。

收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)

通過實(shí)習(xí)我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車輛排隊(duì)等候,，只有經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進(jìn)入收貨區(qū)域,，大門應(yīng)及時(shí)關(guān)閉;按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨;注意檢查是否與本商場的訂貨基本信息相符;驗(yàn)收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼,、保質(zhì)期和數(shù)量;

同時(shí)要注意：應(yīng)按訂貨單位收貨,，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量;有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收,，由供應(yīng)商立即帶回;不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進(jìn)入商場銷售,。在進(jìn)貨部門的工作細(xì)致繁瑣，要小心謹(jǐn)慎,，切不可粗心大意,，毛毛躁躁。

進(jìn)貨的計(jì)劃分析

通過在部門的實(shí)習(xí)我也了解了進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析：掌握大略的到貨日,、貨品,、貨量及送貨車型式;盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達(dá)時(shí)程;配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題;為方便卸貨及搬運(yùn),計(jì)劃貨車的停車位置;預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。

檢查貨物信息

我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標(biāo)示,。這樣有很多優(yōu)點(diǎn)：增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動(dòng)的工作效率,，且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計(jì)算機(jī)處理分析;可以節(jié)省人力、減少開支,、降低成本;便于領(lǐng)料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品,，一目了然，減少弊端;

削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號,，可以防止重復(fù)訂購相同的對象,，且倉儲及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行，對控制存貨有很大幫助;利用編號代碼來表示各種貨品,，同時(shí)也可防止公司機(jī)密外泄,。

貨品驗(yàn)收檢查

貨品驗(yàn)收檢查。貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件;以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù);采購合約中的規(guī)格或者圖解;各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

貨品驗(yàn)收的方法有兩種：

(1)在品質(zhì)檢驗(yàn)方面,，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等;

(2)數(shù)量的點(diǎn)收方面,，除核對貨品號碼外,，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具，逐一衡量其長短,、大小和輕重,。

通過這幾天在營業(yè)部的實(shí)習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性,，在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識,。只有將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，才能提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

通過實(shí)習(xí)我對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)簡單的整體了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)了對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，同時(shí)也切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn),。

每天雖然面對的是同樣的工作，但是每天都有不同的心得體會,，而且會發(fā)現(xiàn)不同的問題,。對一些專業(yè)專業(yè)知識理解得更加深刻與具體，為將來走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ),。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè),，還有很大的發(fā)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。

對于物流,，知道它是集：運(yùn)輸,、儲存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過今年暑假短暫的實(shí)習(xí),，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識,。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。

作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生,，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下,，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗(yàn),，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,。

總而言之,，在未來的實(shí)習(xí)過程中，我將會珍惜實(shí)習(xí)機(jī)會,，同時(shí)把它當(dāng)作我人生的一筆豐富的財(cái)富,，將它更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中。