總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認知上升到全面的,、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來,，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧,。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢,？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇一

本人在政治思想上能嚴格要求自己,，關(guān)心時政，關(guān)注國家的改革與發(fā)展?樹立正確的人生觀,、價值觀,。不斷提高自己的政治思想素質(zhì)。熱愛集體積極參與集體的各項組織活動,，有良好的集體榮譽感,。尊敬上級,、團結(jié)同志、樂于助人,、不搞封建迷信活動,、并同一切邪教組織做斗爭?堅持科學(xué)發(fā)展觀,，為構(gòu)建和諧社會貢獻出自己微薄的力量,。

工作以來，自己堅持學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)標準規(guī)范,、對新理論,、新技術(shù)、新標準不斷進行學(xué)習(xí)和研究,，提高自身的理論水平,，貫徹著理論和實踐相結(jié)合的理念，對癥下藥的學(xué)習(xí)方式,。及時關(guān)注國家是否有強制性標準的出臺,，在施工過程中嚴格按照標準去做。

1,、20xx年8月-20xx年6月,，xx東通道a2標段翔安行車隧道。單線3141m,總造價1809萬元,。當(dāng)技術(shù)員,，從事施工管理工作，該項目按期圓滿完成,，順利通過竣工驗收,，工程質(zhì)量合格。

4,、20xx年2月-至今,，xx至xx高速公路英德第23t合同段連江口隧道出口，左右線2196.5,。造價6036.8,，該項目正正常施工中其間付出很多艱辛，有時候為了工程技術(shù)問題加班加點,。工程期間,，嚴格按照工程技術(shù)規(guī)范組織設(shè)計與施工，嚴把質(zhì)量關(guān),、工程質(zhì)量無小事,、時時事事要認真，嚴防任何施工事故的發(fā)生,。在業(yè)務(wù)技術(shù)上,、堅持更新和補充專業(yè)知識,，培養(yǎng)多方面的技能，不斷提高自身的素質(zhì),，以更好的業(yè)務(wù)技能做好自己的工作,。參加工作以后，多次參加相關(guān)知識培訓(xùn),，使我受益無窮,、把在項目開發(fā)建設(shè)中學(xué)到的看到的聽到的結(jié)合自己的知識加以總結(jié)和改進拋棄一些過時的、不合理的技術(shù)方法和施工工藝,，采用更為先進,、更為科學(xué)的新技術(shù)、新工藝,、既節(jié)省了原材料,。又縮短了工期，提高了經(jīng)濟效益受到了社會各界的好評,。在以后的工作中多看,、多想、提高自己的藝術(shù)修養(yǎng)?學(xué)習(xí)更多的設(shè)計方面的知識,。 為了更快,、更好地提高管理水平技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的'發(fā)展，使自己在各方面能力都有提高和進步,，這就是近幾年來所做的專業(yè)技術(shù)工作的小結(jié),。

今后、不過在取得成績的同時,，還存在諸多不足之處我會在以后的工作學(xué)習(xí)中更加嚴格的要求自己積極進取一定要在日后的工作中,。

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇二

我是周立華，于1986年12月到巢湖市公路管理局直屬分局工作,，從事公路養(yǎng)護工作,。先后在巢湖市公路局合馬路機械化養(yǎng)護隊、直屬分局烔煬道班,、銀屏道班,、高林道班、躍進道班從事公路養(yǎng)護工作,，現(xiàn)在合肥市公路局巢湖分局中垾道班從事s105合馬路公路養(yǎng)護工作,，期間我從事了熬油修補瀝青路面坑槽，開裝載機參加公路應(yīng)急搶修,，參加1998年,、2002年抗洪搶險，擔(dān)任分局大修工地領(lǐng)工員,，先后參加柘無路,、合馬路以及巢廬路大修工作,，參加預(yù)防性養(yǎng)護工作，從事挖坑槽切割路面工作,，無論是嚴寒酷暑,，還是刮風(fēng)下雨，我始終堅守在一線,，發(fā)揚不怕苦,，不怕累的工作精神，受到領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評,。

我在從事28年的養(yǎng)護工作實踐中,，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養(yǎng)護技術(shù)問題,，同時也有些機會通過觀摩學(xué)習(xí)進行一定深度的日常養(yǎng)護工作情況做了少量的了解,，通過對看到的和發(fā)現(xiàn)的問題進行一些思考后，現(xiàn)從創(chuàng)新的角度,，總結(jié)分局養(yǎng)護工作中的一些經(jīng)驗與教訓(xùn),，這些經(jīng)驗和教訓(xùn)應(yīng)該也是我們分局養(yǎng)護工作今后需要改進的方向。

一,、政治思想方面：堅決擁護黨的各項方針政策,，在政治上、思想上,、行動上同黨中央保持一致,，認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想,、鄧小平理論,、三個代表以及科學(xué)發(fā)展觀。并且把這些思想貫徹到實際工作中去,，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)添磚加瓦,，努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，力爭在公路養(yǎng)護工作里做出突出貢獻,。同時在思想上嚴格要求自己,。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭,。工作中,，扎扎實實，任勞任怨,，積極肯干,，做到廉潔奉公，遵守職業(yè)道德,，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨,。關(guān)心政治關(guān)心國家大事認真讀書看報,，在學(xué)習(xí)與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質(zhì),。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎(chǔ),。一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí),，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作,。

中,，兢兢業(yè)業(yè)，從沒有因個人原因延誤過工作,。

在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝,。及時排降除路面水份,。（2）挖橫斷面或路基明溝，盲溝,，不致使路面積水,。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20-40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水等措施徹底根除了道路翻漿。

09年分局在處理巢廬路橋頭涵頂跳車病害處理任務(wù),，當(dāng)時巢廬路散兵段橋涵都跳車,，處理起來難度比較大，沒有更好的辦法處理,，只有全憑手工眼力找平,，我運用所學(xué)先是用計算找出平整需要的長度在切槽鋪料，這當(dāng)中攤鋪料的平整度是關(guān)鍵,，我負責(zé)的是找平只有靠人工拉耙子來完成,，拉耙子是養(yǎng)路工必備的技術(shù)之一，要求要拉的平不能有蜂窩,，只能一遍一遍的拉,，不能偷工?？粗『Ρ幌麥?，我很激動也自豪，雖然每天天黑才能回到單位駐地，但想到這是為人民服務(wù)也是自己的本質(zhì)工作也就不覺得累了,。這次的任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,，被評為樣板工程。

處治方案,，做到對癥下藥,。

2008年我市遭受罕見冰雪災(zāi)害性天氣，抗雪保暢是當(dāng)前壓倒一切的首要任務(wù),，在分局接到分局通知后,，我所在銀屏道班第一時間到達災(zāi)害現(xiàn)場，拋灑融雪劑,，除雪鏟冰,，第一時間打通路巢湖通往無為的干線的道路，贏得社會一片贊譽和好評,，先后在2008年和2010年先后2次獲得巢湖市公路局“抗雪災(zāi)保暢通”突擊任務(wù)“先進個人”稱號,。

無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘,，一份收獲,，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí),，不斷努力工作,。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入,，按時出勤,，有效利用工作時間，堅守崗位,。養(yǎng)護里程長,，養(yǎng)護人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下,，我能夠做到跟班作業(yè),，保證按時完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護質(zhì)量,。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護方面的書籍博采眾長,。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象,。在以后的工作中,，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)水平,，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù),。

識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐公路養(yǎng)護能力,，把專業(yè)技術(shù)知識推向新臺階,，為公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。同時我還有很多不足之處,，我會在今后的工作中發(fā)揚優(yōu)點,，糾正不足。做到熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作,，工作投入,，按時出勤，有效利用工作時間,，堅守崗位,。從事養(yǎng)護工作28年來先后多次受到上級主管部門的表彰。

始終把學(xué)習(xí)放在首位,，不斷提高自身的政治,、專業(yè)技術(shù)知識和工作能力素質(zhì)。要銳意進取,，勇于創(chuàng)新,，投身改革，勇于實踐,。路可以使我們走出貧窮,，奔向富裕；路可以使我們走出落后,，奔向先進,；路可以使我們擁有美好的明天，擁有美好的未來,。讓我們堅定信心,，再接再厲，繼續(xù)堅持“科技興交”的戰(zhàn)略方針,。堅持“預(yù)防為主,、防治結(jié)合”的養(yǎng)護方針。依靠科技,，勇于創(chuàng)新,，提高質(zhì)量，及時總結(jié),，建立公路養(yǎng)護管理的長效機制,，保障公路的安全暢通。在今后的養(yǎng)護工作中,，再譜輝煌的新篇章,。

二○一三年十二月

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇三

總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運用這些規(guī)律,，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié),。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢,？下面是小編收集整理的公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)，歡迎閱讀,，希望大家能夠喜歡,。

20xx年1到9月我在大港油田從事海工技術(shù)服務(wù)工作，擔(dān)任埕海四號進海路甲方施工管理組組長,，全面負責(zé)現(xiàn)場的施工組織管理和協(xié)調(diào)工作,。領(lǐng)導(dǎo)的信任讓我感受到一種期待、一種責(zé)任,、一種挑戰(zhàn),，我深感壓力倍增，時刻不忘領(lǐng)導(dǎo),、同事的重托和希冀,。在該項目上通過自身刻苦學(xué)習(xí)、扎實工作和不斷汲取海工專業(yè)技術(shù)與管理知識,，在管理與專業(yè)技術(shù)上實現(xiàn)了茁壯成長,。

1、在工作中學(xué)習(xí),，在學(xué)習(xí)中總結(jié),，在總結(jié)中進步

人生就像一條奔騰不息的河流，它不會停留在一個地方,，也不會停止在某一階段，它需要不斷完善,，不斷超越,。學(xué)習(xí)也是如此，每一點滴的積累都是一次進步,，每一次進步都是建立在學(xué)習(xí)與總結(jié)的基礎(chǔ)上,。我深知要提高自身的業(yè)務(wù)水平和工作能力，就要學(xué)會在工作中學(xué)習(xí),，在學(xué)習(xí)中總結(jié),，在總結(jié)中進步。

在埕海四號進海路項目現(xiàn)場管理過程中,，通過結(jié)合莊海4x1進海路與人工井場項目管理的成功經(jīng)驗,，積極配合項目組組織現(xiàn)場各參建單位參與“互幫互學(xué)”活動。通過“每周一講”、業(yè)務(wù)交流和參加灘海公司組織的講座,。利用學(xué),、寫、講相結(jié)合的辦法,，系統(tǒng)地對施設(shè),、規(guī)范、測量儀器的操作等,，進行認真的學(xué)習(xí)和交流,。在這項活動中我結(jié)合工程實際情況編制了《海工視圖》、《混凝土質(zhì)量通病及預(yù)防》,、《混凝土施工冷縫》,、《氯離子對混凝土的影響》，在業(yè)主項目經(jīng)理指導(dǎo)及同事的幫助下,，編制了《埕海二區(qū)區(qū)海工建設(shè)招投標管理辦法》,、《埕海二區(qū)海洋工程項目管理辦法》,、《埕海四號進海路管理細則》,、《灘海海工工程竣工資料編制規(guī)定》等多篇文稿進行了交流。通過“互幫互學(xué)”活動的開展,，讓現(xiàn)場的管理人員從學(xué)到寫由寫到講,，不但個人的綜合能力得到了提升,，也使整個進海路項目管理團隊形成了“人心思上、人心思學(xué),、人心思干,、團結(jié)向上”的和諧風(fēng)氣。

2,、在“進海路結(jié)構(gòu)”專利技術(shù)上實現(xiàn)海工知識的積累與成長

埕海四號進海路,，位于河北省黃驊市張巨河村東附近海圖0.9m水深線附近的淺海海域，主要特點是淤泥質(zhì)土,，持力層深藏,，這種海域環(huán)境是常規(guī)施工方法和常規(guī)設(shè)備均無法涉足區(qū)域。進海路的“構(gòu)件+毛石”專利技術(shù)即采用“樁深插,、梁定位,、構(gòu)件形成箱體，內(nèi)外同時拋填毛石”的施工工藝,，在工程造價,、工期等方面為大港灘海油田實現(xiàn)“海油陸采”提供了有利的條件，通過前期莊海4x1進海路的成功修建為埕海四號進海路積累了寶貴的經(jīng)驗,。

埕海四號進海路工程施工單位為大港油建,，是大港油建第一次涉足海洋大型項目,，其管理人員多為剛畢業(yè)的大學(xué)生還處于邊學(xué)、邊干,、邊摸索,、邊實踐階段，同時監(jiān)理,、海監(jiān)中心也未接觸過相似海況和施工工藝的項目,，給施工方案的編制和實施帶來了諸多困難。我作為本項目唯一具有該結(jié)構(gòu)施工管理經(jīng)驗的管理人員,，先后共4次組織現(xiàn)場參建各方召開埕海四號進海路路基及路面施工方法及方案的討論和審查,，在會上我結(jié)合莊海4x1進海路成功修建的技術(shù)管理和實施經(jīng)驗，多次為現(xiàn)場各方講解莊海4x1進海路修建過程中工序銜接的成功舉措和施工方法,，并為本工程路基及路面施工出謀劃策,，得到業(yè)主項目經(jīng)理和現(xiàn)場參建各方的充分肯定和贊賞。

在工程開工伊始,，為了能夠使項目盡快走向正軌,，施工中通過言傳身教親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工，從路基構(gòu)件的放線,、構(gòu)件吊裝,、構(gòu)件安裝、毛石拋填以及到后期路面施工,，指導(dǎo)流水作業(yè)的形成,，使施工單位施工技術(shù)得到了很大的提高，提高了工作效率,，加快了施工的進展速度,。

在進海路施工后期，施工現(xiàn)場由于受路基沉降不穩(wěn)定的影響,，第四段面3000m以東路段短期不能進行擋墻的施工,，四段面施工機組面臨停工局面。面臨種種困難我沒有退縮而是積極同現(xiàn)場參建各方溝通,，督促施工單位進行了作業(yè)面調(diào)整并為四段面能盡快施工“出謀劃策”,。在進海路沉降量達到每天1毫米時，我依據(jù)現(xiàn)場實際情況提出采用增加預(yù)留沉降量,，擋墻留直筋采用2次綁扎，路面40cm混凝土作2次施工的措施,，從而加快的工程的進度,。確保了工期節(jié)點順利完工。

3,、在溝通管理上實現(xiàn)進步

在日常管理方面工作方面,，積極主動完成埕海油田二區(qū)項目經(jīng)理部交辦的各項工作,，每天晚上6：00的組織項目碰頭會，碰頭會要求現(xiàn)場各參建單位現(xiàn)場負責(zé)人參加,，通過溝通,、協(xié)調(diào)及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。

在施工管理中,，堅持每天上下午兩次施工現(xiàn)場巡查工作,，特別是對關(guān)鍵部位的隱蔽工程驗收，做到主控項目不遷就,，一般項目不湊合,。對發(fā)現(xiàn)的問題要求做到，不遷就,，不馬虎,，不敷衍，不推諉,，充分發(fā)揮現(xiàn)場監(jiān)督和管理職能,，通過嚴把工程質(zhì)量關(guān)，既保證了工程的施工質(zhì)量使工程質(zhì)量意識深入到每個施工人員之中,，同時使施工隊伍的技術(shù)素質(zhì)也得到了明顯提高,，使施工向著更加規(guī)范化的管理邁開一大步。

一份耕耘一份收獲,，20xx年5月,，進海路項目的資料在中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司大檢查中綜合評比第二名。20xx年6月下旬,，中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司組織專家組對冀東油田,、遼河油田、大港油田在建海工項目進行年度檢查工作,，我和業(yè)主項目副經(jīng)理謝燕春同志作為大港海工專家代表參加了此次為期一周檢查活動,。20xx年9月初，參與編寫的《海工項目管理一本通》出版,，為我在大港從事7年的海工技術(shù)服務(wù)畫上了較為圓滿的句號,。

20xx年9月底，我順利結(jié)束了大港油田技術(shù)服務(wù)工作,來到了唐山lng項目儲罐樁基監(jiān)理部負責(zé)qhse管理工作,。我從最基本的周例會ppt匯報和雙周規(guī)范ppt培訓(xùn)入手,，到專項總結(jié)、專題會議,、內(nèi)部規(guī)范培訓(xùn)等共制作了27個ppt,。在日常工作中，認真審查承包單位上報的施工組織設(shè)計,、專項方案,、人員設(shè)備進場等文件并提交書面審查意見,。參與由副總監(jiān)牽頭組織的項目部及監(jiān)理部的程序文件工作。組織周檢查,、專項檢查,、現(xiàn)場專題qhse方面會議，負責(zé)施工現(xiàn)場qhse風(fēng)險識別與控制編制工作,，負責(zé)qhse周檢查報告的審核,、不符合項的簽發(fā)、閉合等工作,。

在工作中我始終能夠理清工作思路,，保持一顆清醒的頭腦和良好的精神面貌，積極主動的發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場和管理上存在的問題并想到解決的辦法,。在每天晚上的碰頭會上積極主動提出下一步的工作思路,，供總監(jiān)參考。

通過本階段的工作,、學(xué)習(xí)使我對大型工程項目管理有了較為清晰的認識,，也讓我更為清晰的認識到自身知識匱乏，只有通過不斷學(xué)習(xí),、總結(jié)和提高自身的修養(yǎng),，才能適應(yīng)目前大型項目的管理，才能逐步向項目管理復(fù)合型人才邁進,。

告別了20xx年,，我們將迎來20xx年的新春，通過一年的努力,，我較為圓滿的完成了本職工作,，我為此感到欣慰，但我感受到更多的是恐慌,，工作成績是有的,，但是同時我也看到了自身的不足，我不會懈怠,，我需要努力,！我深信：公司有英明的領(lǐng)導(dǎo)決策，有精良的管理梯隊,，有日益改善的企業(yè)環(huán)境,，勝利一定會屬于我們！我將會以更加飽滿的熱情迎接20xx年的工作,。

以上是20xx年我個人工作概括總結(jié),，如有不妥，請領(lǐng)導(dǎo)批評,、指正,。

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇四

本人于1979年11月到寧夏公路管理局銀川分局工作，從事公路養(yǎng)護工作,。本人工作多年來,，從各方面都嚴格要求自己，努力鉆研業(yè)務(wù),，使本人的政治思想及業(yè)務(wù)水平不斷提高,。回顧過去的工作情況,，感到?jīng)]有辜負黨和人民對我的培養(yǎng)和關(guān)懷,，把我從鍛煉成為一名公路養(yǎng)護人員。自參加工作以來,，遵守單位的各項規(guī)章制度,，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，工作積極努力,，任勞任怨,，認真學(xué)習(xí)相關(guān)公路養(yǎng)護知識，不斷充實完善自己,。辛勤工作,，我們清楚地認識到隨著科學(xué)技術(shù)的進步，以及不斷增長的交通需求,，擺在我們面前工作還有很多,。

我在從事30年的養(yǎng)護工作實踐中，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養(yǎng)護技術(shù)問題,，同時也有些機會通過觀摩學(xué)習(xí)進行一定深度的日常養(yǎng)護工作情況做了少量的了解,，通過對看到的和發(fā)現(xiàn)的問題進行一些思考后，現(xiàn)從創(chuàng)新的角度,，總結(jié)養(yǎng)護中心工作中的一些經(jīng)驗與教訓(xùn),，這些經(jīng)驗和教訓(xùn)應(yīng)該也是我們養(yǎng)護中心今后工作中改進的方向。

一,、政治思想方面：堅決擁護黨的各項方針政策,，在政治上、思想上,、行動上同黨中央保持一致,，認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想,、鄧小平理論,、三個代表以及胡錦濤主席關(guān)于建設(shè)和諧小康社會的文件精神。并且把這些思想貫徹到實際工作中去,，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)添磚加瓦,，為響應(yīng)胡錦濤主席關(guān)于建設(shè)節(jié)能型社會的號召,，努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，力爭在公路工程技術(shù)里做出突出貢獻,。同時在思想上嚴格要求自己,。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭,。工作中,，扎扎實實，任勞任怨,，積極肯干,，做到廉潔奉公，遵守職業(yè)道德,，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨,。關(guān)心政治關(guān)心國家大事認真讀書看報，在學(xué)習(xí)與實踐中,，不斷地提高自身思想政治素質(zhì),。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎(chǔ)。一直以來,，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí),，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作,。

二、工作業(yè)績方面：把個人事業(yè)與黨的事業(yè)緊密地結(jié)

路養(yǎng)護技術(shù)水平也有了一定提高,。但是我經(jīng)常覺得要想更好的勝任公路養(yǎng)護工作,，跟上公路日新月異的發(fā)展變化，就要提高自身的文化和修養(yǎng),，本人通過自學(xué)報考并參加了電大大專學(xué)習(xí),，再有一年我就畢業(yè)了，自參加工作以來,，我先后參加了文化補習(xí)培訓(xùn),，養(yǎng)護中級工培訓(xùn)，養(yǎng)護高級工培訓(xùn),，提高了工作能力和業(yè)務(wù)水平,。作為養(yǎng)路工人，搶修和清除路障是經(jīng)常遇到的,，雙休日不休息或只休息一天,，業(yè)余時間經(jīng)常加班加點，回不了家，都成了家常便飯,，但這是工作需要 我們沒有抱怨,。這30年來，本人在工作中,，兢兢業(yè)業(yè),，從沒有因個人原因延誤過工作。

89年我所在的109國道大觀橋作業(yè)點年年發(fā)生大面積

翻漿,，嚴重影響行車安全，對翻漿的處治不夠理想,，用傳統(tǒng)的方法第二年又會發(fā)生同樣的道路病害,，作為集體中的成員，我在工作中能夠做到與大家合力共事,，遇到難題時虛心向老同志求教,，共同協(xié)商攻克難關(guān)。在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份,。（2）挖橫斷面或路基明溝,，盲溝，不致使路面積水,。（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑,，人工定期掏出坑積水等措施徹底根除了道路翻漿,。

91年上級交給我們路面標線任務(wù)，當(dāng)時標線都是人工標

點再用手推劃線機噴,，線條畫的直不直就在標點,，那時正是8月三伏天，氣溫35度以上,。我當(dāng)時就是拉線標點的,，拉線全憑眼力并靠兩條腿走跑，而且中午不休息,，一天下來全身都濕透了,，在我們的共同合作下圓滿完成了上級交給我們的任務(wù)，受到領(lǐng)導(dǎo)的好評,。06年我們中心接到銀靈一級公路（現(xiàn)在是高速公路）橋頭涵頂跳車病害處理任務(wù),，當(dāng)時銀靈公路全線橋涵都跳車，處理起來難度比較大，沒有更好的辦法處理,，只有全憑手工眼力找平,，我運用所學(xué)先是用計算找出平整需要的長度在切槽鋪料，這當(dāng)中攤鋪料的平整度是關(guān)鍵,，我負責(zé)的是找平只有靠人工拉耙子來完成,，拉耙子是養(yǎng)路工必備的技術(shù)之一，要求要拉的平不能有蜂窩,，只能一遍一遍的拉,，不能偷工?？粗『σ粋€一個被消滅,，我很激動也自豪，雖然每天天黑才能回到單位駐地,，但想到這是為人民服務(wù)也是自己的本質(zhì)工作也就不覺得累了,。這次的任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，被評為樣板工程,。

07年我們從熟悉的109國道調(diào)換到離家更遠的白土崗作

業(yè)站,，新的環(huán)境糟糕的路況沒有難住我們，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)懷下,，我們首先對所有路況進行詳細調(diào)查分析,，做出工作計劃，并對路面病害進行徹底處治,。特別是翻漿路段不等不靠,，搶抓有效時機，樹立先干,、快干,、大干的思想和做法，始終堅持“先保通,、后處治”的原則,，組織技術(shù)人員結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、地形等情況,，現(xiàn)場確定最佳處治方案,，做到對癥下藥。

在翻漿處治過程中,，堅持做到“三早”（早發(fā)現(xiàn),、早安排、早處治）,，“三集中”（集中經(jīng)費,、集中人員,、集中機械）、“三抓”（抓質(zhì)量,、抓效益,、抓落實），嚴把翻漿處治“材料關(guān),、壓實關(guān),、工藝關(guān)”，把處治,、修復(fù)與補強結(jié)合起來,，做到處治一處，成功一處,，根治一處,，經(jīng)過無數(shù)次的沒白天沒黑夜苦干，終于終止了病害的蔓延,，根治了翻漿、坑槽等影響行車安全的病害,，有力地確保了該路段的安全暢通,。

無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘,，一份收獲,，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作,。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作,，工作投入，按時出勤,，有效利用工作時間,，堅守崗位。養(yǎng)護里程長,，養(yǎng)護人員少,，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我能夠做到跟班作業(yè),，保證按時完成任務(wù),，保證公路養(yǎng)護質(zhì)量。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護方面的書籍博采眾長,。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神,，發(fā)揚我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。在以后的工作中,，我會更加的努力,，不斷提高自己的公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。

以上是我的工作總結(jié),，我從做好本職工作和日常工作入手,，從我做起，從現(xiàn)在做起,，從身邊小事做起并持之以恒,，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績,，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng),，努力精通本職的崗位知識，腳踏實地的做好本職工作,。本人近幾年來為公路事業(yè)做了許許多多的工作,。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力能夠適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)知識,，不斷總結(jié)經(jīng)驗,，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐公路養(yǎng)護能力，把專業(yè)技術(shù)知識推向新臺階,，為公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展盡職盡責(zé),。同時我還有很多不足之處，我會在今后的工作中發(fā)揚優(yōu)點,，糾正不足,。做到熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入,，按時出勤,，有效利用工作時間，堅守崗位,。

始終把學(xué)習(xí)放在首位,，不斷提高自身的政治、專業(yè)技術(shù)知識和工作能力素質(zhì),。要銳意進取,，勇于創(chuàng)新，投身改革,，勇于實踐,。立志做一名適應(yīng)當(dāng)代發(fā)展的復(fù)合型才，為我局深入發(fā)展創(chuàng)造良好的條件,。路可以使我們走出貧窮,，奔向富裕；路可以使我們走出落后,，奔向先進,；路可以使我們擁有美好的明天,，擁有美好的未來。讓我們堅定信心,，再接再厲,，繼續(xù)堅持“科技興交”的戰(zhàn)略方針。堅持“預(yù)防為主,、防治結(jié)合”的養(yǎng)護方針,。依靠科技，勇于創(chuàng)新,，提高質(zhì)量,，及時總結(jié)，建立高速公路養(yǎng)護管理的長效機制,，保障高速公路的安全暢通,。在今后的養(yǎng)護工作中，再譜輝煌的“科技”樂章,。

寧夏公路管理局銀川分局靈武養(yǎng)護中心

×××

二○一○年一月

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇五

20xx年1到9月我在大港油田從事海工技術(shù)服務(wù)工作,，擔(dān)任埕海四號進海路甲方施工管理組組長，全面負責(zé)現(xiàn)場的施工組織管理和協(xié)調(diào)工作,。領(lǐng)導(dǎo)的信任讓我感受到一種期待,、一種責(zé)任、一種挑戰(zhàn),，我深感壓力倍增，時刻不忘領(lǐng)導(dǎo),、同事的重托和希冀,。在該項目上通過自身刻苦學(xué)習(xí)、扎實工作和不斷汲取海工專業(yè)技術(shù)與管理知識,，在管理與專業(yè)技術(shù)上實現(xiàn)了茁壯成長,。

1、在工作中學(xué)習(xí),，在學(xué)習(xí)中總結(jié),，在總結(jié)中進步

人生就像一條奔騰不息的河流，它不會停留在一個地方,，也不會停止在某一階段,，它需要不斷完善，不斷超越,。學(xué)習(xí)也是如此,，每一點滴的積累都是一次進步， 每一次進步都是建立在學(xué)習(xí)與總結(jié)的基礎(chǔ)上,。我深知要提高自身的業(yè)務(wù)水平和工作能力,，就要學(xué)會在工作中學(xué)習(xí),，在學(xué)習(xí)中總結(jié)，在總結(jié)中進步,。

在埕海四號進海路項目現(xiàn)場管理過程中,，通過結(jié)合莊海4x1進海路與人工井場項目管理的成功經(jīng)驗，積極配合項目組組織現(xiàn)場各參建單位參與“互幫互學(xué)”活動,。通過“每周一講”,、業(yè)務(wù)交流和參加灘海公司組織的講座。利用學(xué),、寫,、講相結(jié)合的辦法，系統(tǒng)地對施設(shè),、規(guī)范,、測量儀器的操作等，進行認真的學(xué)習(xí)和交流,。在這項活動中我結(jié)合工程實際情況編制了《海工視圖》,、《混凝土質(zhì)量通病及預(yù)防》、《混凝土施工冷縫》,、《氯離子對混凝土的影響》,，在業(yè)主項目經(jīng)理指導(dǎo)及同事的幫助下，編制了《埕海二區(qū)區(qū)海工建設(shè)招投標管理辦法》,、《埕海二區(qū)海洋工程項目管理辦法》,、《埕海四號進海路管理細則》、《灘海海工工程竣工資料編制規(guī)定》等多篇文稿進行了交流,。通過“互幫互學(xué)”活動的開展,，讓現(xiàn)場的管理人員從學(xué)到寫由寫到講，不但個人的綜合能力得到了提升,，也使整個進海路項目管理團隊形成了“人心思上,、人心思學(xué)、人心思干,、團結(jié)向上”的和諧風(fēng)氣,。

2、在“進海路結(jié)構(gòu)”專利技術(shù)上實現(xiàn)海工知識的積累與成長

埕海四號進海路,，位于河北省黃驊市張巨河村東附近海圖0.9m水深線附近的淺海海域,，主要特點是淤泥質(zhì)土，持力層深藏,，這種海域環(huán)境是常規(guī)施工方法和常規(guī)設(shè)備均無法涉足區(qū)域,。進海路的 “構(gòu)件+毛石”專利技術(shù)即采用“樁深插、梁定位,、構(gòu)件形成箱體,，內(nèi)外同時拋填毛石”的施工工藝,，在工程造價、工期等方面為大港灘海油田實現(xiàn)“海油陸采”提供了有利的條件,，通過前期莊海4x1進海路的成功修建為埕海四號進海路積累了寶貴的經(jīng)驗,。

埕海四號進海路工程施工單位為大港油建，是大港油建第一次涉足海洋大型項目,，其管理人員多為剛畢業(yè)的大學(xué)生還處于邊學(xué),、邊干、邊摸索,、邊實踐階段,，同時監(jiān)理、海監(jiān)中心也未接觸過相似海況和施工工藝的項目,，給施工方案的編制和實施帶來了諸多困難,。我作為本項目唯一具有該結(jié)構(gòu)施工管理經(jīng)驗的管理人員，先后共4次組織現(xiàn)場參建各方召開埕海四號進海路路基及路面施工方法及方案的討論和審查,，在會上我結(jié)合莊海4x1進海路成功修建的技術(shù)管理和實施經(jīng)驗,，多次為現(xiàn)場各方講解莊海4x1進海路修建過程中工序銜接的成功舉措和施工方法，并為本工程路基及路面施工出謀劃策,，得到業(yè)主項目經(jīng)理和現(xiàn)場參建各方的充分肯定和贊賞,。

在工程開工伊始，為了能夠使項目盡快走向正軌,，施工中通過言傳身教親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工,，從路基構(gòu)件的放線、構(gòu)件吊裝,、構(gòu)件安裝,、毛石拋填以及到后期路面施工，指導(dǎo)流水作業(yè)的形成,，使施工單位施工技術(shù)得到了很大的提高，提高了工作效率,，加快了施工的進展速度,。

在進海路施工后期，施工現(xiàn)場由于受路基沉降不穩(wěn)定的影響,，第四段面3000m以東路段短期不能進行擋墻的施工,，四段面施工機組面臨停工局面。面臨種種困難我沒有退縮而是積極同現(xiàn)場參建各方溝通,，督促施工單位進行了作業(yè)面調(diào)整并為四段面能盡快施工“出謀劃策”,。在進海路沉降量達到每天1毫米時，我依據(jù)現(xiàn)場實際情況提出采用增加預(yù)留沉降量,，擋墻留直筋采用2次綁扎,，路面40cm混凝土作2次施工的措施,，從而加快的工程的進度。確保了工期節(jié)點順利完工,。

3,、在溝通管理上實現(xiàn)進步

在日常管理方面工作方面，積極主動完成埕海油田二區(qū)項目經(jīng)理部交辦的各項工作,，每天晚上6：00的組織項目碰頭會,，碰頭會要求現(xiàn)場各參建單位現(xiàn)場負責(zé)人參加，通過溝通,、協(xié)調(diào)及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題,。

在施工管理中，堅持每天上下午兩次施工現(xiàn)場巡查工作,，特別是對關(guān)鍵部位的隱蔽工程驗收,，做到主控項目不遷就，一般項目不湊合,。對發(fā)現(xiàn)的問題要求做到,，不遷就，不馬虎,，不敷衍,，不推諉，充分發(fā)揮現(xiàn)場監(jiān)督和管理職能,，通過嚴把工程質(zhì)量關(guān),，既保證了工程的施工質(zhì)量使工程質(zhì)量意識深入到每個施工人員之中，同時使施工隊伍的技術(shù)素質(zhì)也得到了明顯提高,，使施工向著更加規(guī)范化的管理邁開一大步,。

一份耕耘一份收獲， 20xx年5月,，進海路項目的資料在中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司大檢查中綜合評比第二名,。20xx年6月下旬，中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司組織專家組對冀東油田,、遼河油田,、大港油田在建海工項目進行年度檢查工作，我和業(yè)主項目副經(jīng)理謝燕春同志作為大港海工專家代表參加了此次為期一周檢查活動,。20xx年9月初,，參與編寫的《海工項目管理一本通》出版，為我在大港從事7年的海工技術(shù)服務(wù)畫上了較為圓滿的句號,。

20xx年9月底,，我順利結(jié)束了大港油田技術(shù)服務(wù)工作,來到了唐山lng項目儲罐樁基監(jiān)理部負責(zé)qhse管理工作。我從最基本的周例會ppt匯報和雙周規(guī)范ppt培訓(xùn)入手,，到專項總結(jié),、專題會議,、內(nèi)部規(guī)范培訓(xùn)等共制作了27個ppt。在日常工作中,，認真審查承包單位上報的施工組織設(shè)計,、專項方案、人員設(shè)備進場等文件并提交書面審查意見,。參與由副總監(jiān)牽頭組織的項目部及監(jiān)理部的程序文件工作,。組織周檢查、專項檢查,、現(xiàn)場專題qhse方面會議,，負責(zé)施工現(xiàn)場qhse風(fēng)險識別與控制編制工作，負責(zé)qhse周檢查報告的審核,、不符合項的簽發(fā),、閉合等工作。

在工作中我始終能夠理清工作思路,，保持一顆清醒的頭腦和良好的精神面貌,，積極主動的發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場和管理上存在的問題并想到解決的辦法。在每天晚上的碰頭會上積極主動提出下一步的工作思路,，供總監(jiān)參考,。

通過本階段的工作、學(xué)習(xí)使我對大型工程項目管理有了較為清晰的認識,，也讓我更為清晰的認識到自身知識匱乏,，只有通過不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)和提高自身的修養(yǎng),，才能適應(yīng)目前大型項目的管理,，才能逐步向項目管理復(fù)合型人才邁進。

告別了20xx年,，我們將迎來20xx年的新春,，通過一年的努力，我較為圓滿的完成了本職工作,，我為此感到欣慰,，但我感受到更多的是恐慌，工作成績是有的,，但是同時我也看到了自身的不足，我不會懈怠,，我需要努力,！我深信：公司有英明的領(lǐng)導(dǎo)決策，有精良的管理梯隊,，有日益改善的企業(yè)環(huán)境,，勝利一定會屬于我們,！我將會以更加飽滿的熱情迎接20xx年的工作。

以上是20xx年我個人工作概括總結(jié),，如有不妥,，請領(lǐng)導(dǎo)批評、指正,。

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇六

一份個人簡歷編寫的好不好,，首先給人印象深刻的就是其簡歷的外在形象，而外在形象所包含的范圍有很多,。

性 別： 男

民 族： 漢族 年 齡： 35

婚姻狀況： 保密 專業(yè)名稱： 公路與橋梁

主修專業(yè)： 土建類 政治面貌： 群眾

畢業(yè)院校： 武漢鐵路橋梁學(xué)校 畢業(yè)時間： 2002年6 月

最高學(xué)歷： 本科 電腦水平： 一般

工作經(jīng)驗： 十年以上 身 高： 170 cm 體重：140公斤

現(xiàn)所在地： 新羅區(qū) 戶 籍： 新羅區(qū)

期望從事職業(yè)： 成本;合約;預(yù)算 期望薪水： 面議

期望工作地區(qū)： 新羅區(qū) 福建廈門市 期望工作性質(zhì)： 全職

最快到崗時間： 隨時到崗 需提供住房： 不需要

教育背景：

學(xué)校名稱： 長沙理工大學(xué) ( 2004年8月 - 2008年12月 )

專業(yè)名稱： 交通土建管理 學(xué)歷： 本科

所 在 地： 北京(自費函授) 證書： 高等自學(xué)考試畢業(yè)證

學(xué)校名稱： 武漢鐵路橋梁學(xué)校 ( 1998年9月 - 2002年6月 )

專業(yè)名稱： 工民建;公路與橋梁 學(xué)歷： 中專

所 在 地： 武漢 證書： 畢業(yè)證書

培訓(xùn)經(jīng)歷：

培訓(xùn)機構(gòu)： 一建建造師(公路) ( 2015年9月 - 2016年9月 )

課程名稱： 經(jīng)濟,、法規(guī)、實務(wù),、管理 證書： 一建建造師(公路)

公司名稱： 福建祥潤投資有限公司 ( 2015年3月 - 至今 )

公司規(guī)模： 200～500人 工作地點： 南平邵武

職位名稱： 預(yù)算部負責(zé)人

公司名稱： 福建第二公路工程有限公司 ( 2011年7月 - 2014年2月 )

公司規(guī)模： 200～500人 工作地點： 貴州凱里

職位名稱： 合約部部長

公司名稱： 中建八局基礎(chǔ)設(shè)施公司 ( 2008年3月 - 2010年6月 )

公司規(guī)模： 500～1000人 工作地點： 陜西榆林

職位名稱： 合約部負責(zé)人

公司名稱： 北京鑫實路橋公司 ( 2002年6月 - 2008年2月 )

公司規(guī)模： 200～500人 工作地點： 北京

職位名稱： 計量工程師

離職原因： 有更好的發(fā)展空間

自我評價： 對工作認真負責(zé),，務(wù)實上進; 長期以來，一直從事高速公路,，市政,，鐵路等方面的計量、成本,、合同,、結(jié)算等項目上商務(wù)部或合約部方面的工作。

語種名稱 掌握程度

英語 良好

普通話 精通

求職者在編寫個人簡歷之前需要注意招聘信息中的潛在要求,，因為個人簡歷需要針對招聘信息來寫,。在求職過程中個人簡歷寫的如何，直接關(guān)系到求職能不能成功通過,，要編寫優(yōu)秀的個人簡歷需要對求職信息了解,、對求職目標了解，還需要對自己有所了解,。

第一,，自身的優(yōu)勢、劣勢有哪些?

在個人簡歷上基本山都是自己的優(yōu)勢部分,，大部分的求職者們會在求職之前,，思考自己的求職優(yōu)勢有哪些。卻很少來考慮劣勢有哪些,，要知道在個人簡歷中劣勢與優(yōu)勢相對而出,，如果不知道劣勢在何處，就很難做多去避免它,。在對劣勢的分析過程中,，也可以從中分析一些潛在的優(yōu)勢，以此來彌補不足之處。

第二,，需要什么樣的職位?

據(jù)了解很多求職者在編寫個人簡歷的時候,，不喜歡寫求職意向，并非是沒有意識到求職意向的重要性,，而是因為求職者自己也不知道需要怎么樣的職位,。編寫個人簡歷就是要針對求職的職位來寫，你需要什么樣的職位,，想要得到什么樣的職位,，這在編寫個人簡歷之前就需要確定好。

第三,，如何根據(jù)現(xiàn)有條件來爭取到職位?

在確定所需要的職位之后,，求職者是不是能根據(jù)現(xiàn)有的條件來爭取到職位呢?如果就目前的條件來正確職位成功的幾率不大于零，那就沒有必要浪費時間來編寫個人簡歷了,。

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公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)篇七

本人xxx,，是xx區(qū)公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來,，主要從事公路養(yǎng)護工作,，近二十年的工作，培養(yǎng)了我踏踏實實,、心細如絲的工作態(tài)度,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升,，專業(yè)技能得到很大幅度的提升,，工作成績也受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評?；仡欉^去的工作情況,，感到?jīng)]有辜負黨和人民對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，把我從鍛煉成為一名公路養(yǎng)護人員,。自參加工作以來,，遵守單位的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，工作積極努力,，任勞任怨，認真學(xué)習(xí)相關(guān)公路養(yǎng)護知識,，不斷充實完善自己,。辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學(xué)技術(shù)的進步,，以及不斷增長的交通需求,，擺在我們面前工作還有很多,。

近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌,，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型,。公路水毀要以預(yù)防為主,，及時清除水毀隱患，防患于未然,，只要能從公路的設(shè)計,、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀,，采取措施得當(dāng),，公路水毀將會得到有效控制。

在春季雨水過多,，不利于瀝青路行車的狀況下,，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份,。（2）挖橫斷面或路基明溝,，不致使路面積水。（3）挖滲水坑,，在易于翻漿的路段,，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水,，總結(jié)經(jīng)驗,。

1、先把坑洞挖開,，或用切割機,，規(guī)范于四方，垂直：

2,、清掃洞里面的廢渣,，有條件用路面吹風(fēng)機吹干凈；

3,、用少許瀝青先把洞沿涂上,，以防瀝青粘不住路面；

4,、倒入熱拌好的瀝青,，鋪平、掃均,；

5,、用壓路機或平板夯壓平,，坑洞修補完成；

無論在工作還是生活當(dāng)中,，我一直相信一份耕耘,，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí),，不斷努力工作,。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入,，按時出勤,，有效利用工作時間，堅守崗位,。養(yǎng)護里程長,，養(yǎng)護人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下,，我能夠做到跟班作業(yè),，保證按時完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護質(zhì)量,。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護方面的書籍博采眾長,。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象,。工作二十年以來,，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路養(yǎng)護中,，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益,。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人,。但我自問無愧于心,，嚴格按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》進行養(yǎng)護，作為一名合格的公路養(yǎng)護人員,，很好地履行了養(yǎng)護員的職責(zé),，自認為是一名合格的公路養(yǎng)護人員。在以后的工作中,，我會更加的努力,，不斷提高自己的公路養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù),。

以上是我這么多年來從事的主要技術(shù)工作的情況,，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐中學(xué)習(xí),、從他人那里學(xué)習(xí),，再加之自己的分析和思考,，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的,，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行,。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí),，總結(jié)經(jīng)驗,，吸取教訓(xùn)，爭取在以后的公路養(yǎng)護工作中取得更好的成績,。