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交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇一

一、工作目標

經縣疫情防控指揮部決定全員核酸檢測后,，必須在2天時間內,，完成劃定區(qū)域內所有人員新冠病毒核酸檢測任務,，確保第一時間檢測，第一時間發(fā)現(xiàn),、第一時間控制,、第一時間流調，為果斷處置疫情奠定基礎,。

二,、工作原則

（一）分級負責。按照縣級統(tǒng)籌,、屬地為主,、分級負責、精準快速,、全員覆蓋的原則,，由鎮(zhèn)辦指揮、衛(wèi)生院實施,、村級執(zhí)行,，合理劃片、科學布點,、摸清底數(shù),、備足物資、配齊人員,，充分運用網格化管理模式,，貫通縣,、鎮(zhèn),、村和網格各級，確保按照標準要求完成核酸檢測任務,。

（二）分級分類,，重點管控。按照密切接觸者,、密切接觸者的密切接觸者,、一般接觸者；涉疫地人員,、14天內到過涉疫地人員高風險地區(qū)人員,、中風險地區(qū)人員；重點人群,、低風險地區(qū)人員等圈層,，由內到外，全面開展核酸檢測,。根據(jù)疫情傳播趨勢,，以風險為導向,，第一時間科學劃定風險地區(qū)并動態(tài)調整，精準確定核酸檢測重點人群,。

（三）梯次推進,，精準施策。根據(jù)疫情形勢,，確定核酸檢測策略,。疫情前期，在風險來源不明的情況下應至少先開展3輪全員核酸檢測,。之后根據(jù)流調溯源情況,、社區(qū)封控范圍、核酸檢測結果等綜合研判,，確定后續(xù)的檢測范圍和頻次,。原則上，隔離點和近3輪核酸檢測出現(xiàn)過病例的鎮(zhèn)辦或村每日一檢,，14天內出現(xiàn)過病例但近3輪核酸檢測沒有出現(xiàn)病例的街道或社區(qū)隔日一檢,，14天內未出現(xiàn)病例的地區(qū)可每5天一檢。根據(jù)目標人群已采取的管控措施確定采樣方式,，人群初步篩查可采用10混1實施篩查,，中風險地區(qū)采用5混1，高風險地區(qū)人群,、隔離點及其他重點人群采用單采,，一戶一管；縣防防控辦將根據(jù)疫情發(fā)展情況,，結合實際降低混采比例,，提高檢測靈敏度。分區(qū)管理,。鎮(zhèn)疫情防控辦啟動應急檢測響應,，確定采樣對象范圍，統(tǒng)籌安排核酸采樣順序,、時間,、和采樣地點。高風險地區(qū)及重點人群按照1：1標準進行采樣檢測,；中風險地區(qū)按照及人群按照5：1標準進行混采檢測,；低風險地區(qū)及人群按照10：1標準進行混采檢測。

（四）統(tǒng)籌調配,，分級支援,。疫情發(fā)生后，各村按照“先屬地、后支援”的原則,，立即統(tǒng)籌動員本轄區(qū)核酸采樣力量開展工作,，必要時向鎮(zhèn)疫情防控指揮部申請支援。鎮(zhèn)疫情防控辦依據(jù)核酸采樣能力缺口,，統(tǒng)籌調度全鎮(zhèn)核酸采樣力量,。

四、工作內容

（一）啟動準備

1,、采樣布局,，網格管理。各村人員數(shù)量,，xx鎮(zhèn)分為三個采樣區(qū),，xx村、xx村設置一個采樣點,，位置設立在xx村安置點,；xx村、xx村,、xx村設置一個采樣點,，位置設立在xx安置點；xx村,、xx村設置一個采樣點,，位置在xx村委會。

（二）摸清底數(shù)

各村對轄區(qū)村民進行摸底登記,，建立轄區(qū)村民花名冊,，至少包括村民姓名、身份證號,、家庭住址（具體到門牌號）和聯(lián)系電話,，掌握轄區(qū)村民基本情況，并做好信息安全保護,，為全員核酸檢測做好充分準備,。

（三）建立采樣隊。全鎮(zhèn)共組建3個采樣隊,，每個采樣隊配置7名工作人員，其中領隊聯(lián)絡員1名（鎮(zhèn)辦負責）,、登記人員1名（鎮(zhèn)辦,、村負責）、采樣管編號人員1名（鎮(zhèn)辦,、村,、社區(qū)負責）、采樣人員1名（縣衛(wèi)健局負責）,、整理送樣人員1名（縣衛(wèi)健局負責）,、公安民警維穩(wěn)人員1名（當?shù)毓藏撠煟?，場地消毒人員一名1名（鎮(zhèn)辦、村負責）,。登記人員必須會熟練使用電腦,，采樣人員、整理送樣人員必須是經過衛(wèi)健局采樣專業(yè)知識增訓的醫(yī)療衛(wèi)生技術人員,。采樣點設置情況和采樣隊組建立情況詳見附件,。

（四）提升檢測能力

我鎮(zhèn)人口按照全員檢測0。35萬人的任務目標測算,，2天完成檢測,。按照10：1的混采檢測標準，縣第二人民醫(yī)院與第三方機構簽訂購買服務負責我鎮(zhèn)轄區(qū)內的混檢任務,。

（五）加強物資儲備

負責根據(jù)轄區(qū)人口數(shù),，準備足夠數(shù)量病毒采樣管（包括：單人份、5混1和10混1病毒采樣管）,、咽拭子（鼻咽,、口咽）、采樣袋（單個病毒采樣管的小采樣袋和用于裝多個病毒采樣管的大采樣袋）,、隔離衣,、防護口罩、帽子,、手消,、消毒酒精、噴壺,、防護用品,、生物安全轉運箱（具備冷藏功能的a類物品運輸xxx標準的轉運箱）、與轉運箱匹配的試管架,、一次性中單,、醫(yī)廢桶、醫(yī)廢專用垃圾袋,、pda手持終端（安卓系統(tǒng)手機）,、登記本、筆等物資設備,。

（六）啟動采檢

1,、啟動應急響應。轄區(qū)內發(fā)生新冠肺炎本地疫情,，感染來源不明,，需要進行擴大核酸檢測盡快查找潛在傳染源，啟動全員核酸檢測時，各村要迅速成立前線指揮部,，靠前指揮,。轄區(qū)內各村、各站所即刻做好應急準備,，確保人員,、物資、設施設備及時到位,。

2,、開啟指揮調度。全員核酸檢測工作組統(tǒng)一指揮,，進行統(tǒng)一調度和資源調配,。

3、發(fā)布檢測公告,。向全鎮(zhèn)公告采樣范圍,、采檢時間、采樣對象和頻次要求等,。通過推送新媒體通知信息,、廣播、電話,、上門聯(lián)系等多種途徑,，向群眾公布采樣點信息、預約方式等,。

4,、組織有序登記。提前對轄區(qū)內群眾采樣信息進行收集,、登記,。通過多種方式發(fā)布核酸檢測小程序及信息采集指引，引導檢測對象提前錄入個人信息,。按照屬地原則,，各村負責具體組織網格員、村民小組長等,，對采樣點應檢盡檢人員進行核查,，逐一入戶做好通知，并做好必要防護,，核實人數(shù),、整理清點人員名冊，發(fā)現(xiàn)漏檢及時通知補采或,。上門檢測，確保不漏一戶、不漏一人,。

5,、合理安排采樣。在提前預設采樣點的基礎上,，工作人員迅速到位,，采樣點應在采檢公告發(fā)布后4-6小時內完成規(guī)范建設和啟用。采樣點根據(jù)氣候,、天氣等情況,，設置必要的遮蔽、降溫,、擋雨等設施設備,。做好人員配備，每個采樣點可設多個采樣臺,。各村指派專人到鎮(zhèn)疫情防控物資儲備庫按需領取物資,，并通知轄區(qū)各采樣點工作人員迅速到采樣點開展工作。各村要做好現(xiàn)場管理,，應盡可能采取分區(qū)分時段模式組織實施,，合理安排采樣時間，盡量將居民等待時間不超過30分鐘?，F(xiàn)場采樣全程使用信息化掃碼方式進行信息登記錄入,、讀取、審核,、數(shù)據(jù)上傳等,，發(fā)揮信息化簡便、高效作用,。

6,、樣本保存轉用。核酸檢測樣本應當?shù)蜏?2-8c)保存,，原則上每2小時收集一次樣本進行轉運,，保證樣本采集后4小時內送達實驗室。重點地區(qū)重點人群應當?shù)谝粫r間轉運和檢測,。如果需要長途運輸標本,，應當采用干冰等制冷方式進行保存。鎮(zhèn)級安排專用車輛和人員及時將各采樣點標本送到轄區(qū)衛(wèi)生院集中儲存,。

7,、應急處置。對單采,、混采檢測樣本結果陽性,，立即按照國家有關規(guī)定做好上報,、轉運、隔離,、流調,、環(huán)境消殺、復篩等后續(xù)工作,?；觳申栃詴r當?shù)匾⒓唇M織應急采樣小分隊、混管樣本所在村和公安機關,，原地隔離所涉人員并進行單采復核,。當發(fā)生標本丟失、外泄或實驗室污染等突發(fā)情況時,，按照就地隔離,、就地處置的原則做好應急處置工作，及時向上級報告,。

8,、消毒和醫(yī)療廢物處置。采樣過程中,，每完成1人單次采樣后,，都要實施嚴格衛(wèi)生手消毒或更換手套（接觸口鼻等污染或疑似污染時立即更換手套），每進行一批混樣操作后,，應該更換手套,，避免交叉污染。采樣過程中和采樣工作完成后,，根據(jù)需要實施采樣場所的終末消毒和醫(yī)療廢物轉運,，堅決杜絕采樣場所成為交叉感染的源頭。核酸檢測各環(huán)節(jié)均產生醫(yī)療廢物,，應做好醫(yī)療廢物收集,、包裝、無害化處理,、暫存,、交接和轉運等工作，確保醫(yī)療廢物包裝無破損,、無滲漏,。

五、工作要求

（一）加強組織領導,。為加強全員核酸檢測工作組織領導,，鎮(zhèn)疫情防控辦成立xx鎮(zhèn)全員核酸檢測領導小組，人員組成如下：

組長：xxx

副組長：xxx,、xxx,、xxx

成員：xxx,、xxx、xxx,、xxx,、xxx,、xxx,、xxx、xxx

領導小組辦公室設在黨政辦,，陳海彥同志任辦公室主任,，具體業(yè)務由袁靜辦理。

（二）備齊物資,，全面保障,。按照“寧可備而不用、不可用而無備”的原則,，在充分考慮雨雪,、低溫、高熱等特殊天氣情況的基礎上,，根據(jù)采樣點布局,，進行清單式、臺賬式的采樣點布置物資儲備或建立有效的調用機制,，就近就便保管,。采樣所需的醫(yī)用耗材根據(jù)轄區(qū)人口進行屬地儲備，縣內統(tǒng)一調度,，確保隨時執(zhí)行采樣任務,，并做好現(xiàn)場采樣的后勤保障。

（三）夯實工作責任,。各村要明確核酸檢測目標,，具體任務、時限和工作標準,，夯實屬地責任,、人員責任，確保做實工作細節(jié),、落實崗位責任,、抓實工作任務，時刻保持臨戰(zhàn)狀態(tài),，鞏固來之不易的疫情防控成果,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇二

根據(jù)《xx市人民政府辦公廳轉發(fā)市安監(jiān)辦關于xx市道路交通安全綜合治理年活動實施方案的通知》（成辦函〔20x〕32號）要求，為確保我區(qū)道路交通安全綜合治理年活動取得實效,，我局高度重視,，研究制訂了全區(qū)cng加氣站安全工作專項治理方案,，周密計劃，認真部署,、加強落實,，積極開展了cng加氣站安全工作專項治理，完成了目標任務,，取得了預期效果?，F(xiàn)將道路交通安全綜合治理cng加氣站專項整治工作總結如下：

按照市安監(jiān)委、區(qū)安監(jiān)委關于道路交通安全綜合治理工作的要求,，我局結合工作職能和轄區(qū)實際,，按照全面覆蓋、突出重點的`原則,，對全區(qū)9家cng加氣站進行了專項整治,。

針對區(qū)內cng氣瓶和充裝站數(shù)量多，而使用者基本是出租車和公交車這些涉及公共安全車輛的特點,，6月3日和9月8日,，我局先后兩次召集全區(qū)cng氣瓶充裝站和檢驗站召開會議，首先對cng氣瓶開展了專項整治,。副局長xx在9月8日的會議時強調三點工作要求：

一是各充裝站必須高度重視“道路安全”綜合治理工作,，加強管理，提高管理水平,，對存在的問題及時整改,；

二是必須按照安全技術規(guī)范的要求進行氣瓶充裝，嚴格充裝前檢查,，嚴禁充裝過期瓶和報廢瓶,；

三是監(jiān)察部門要加大執(zhí)法力度，對多次發(fā)現(xiàn)違規(guī)的將停業(yè)整頓,。

會上,，特監(jiān)科有關人員通報了近期對各cng氣瓶充裝站、檢驗站明查暗訪發(fā)現(xiàn)的問題,，組織大家對《車用氣瓶安全技術監(jiān)察規(guī)程》進行了再學習,，還對電子標簽動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)運行中存在的有關問題進行了協(xié)調解決。全市9家cng充裝站和1家cng氣瓶檢驗站的相關負責人參加了會議,。

近一年以來,，我局采取加大巡查執(zhí)法力度；對重點單位駐站監(jiān)管,；出動檢查人員30余人次,，出動車輛15車次，開展cng專項檢查4次,。多次召開會議培訓強調,；簽訂充裝安全承諾書,；幫助充裝站協(xié)調解決存在的問題等方式，使我區(qū)的cng氣瓶充裝,、檢驗管理水平有了明顯提高,，基本杜絕了違規(guī)充裝行為，嚴防了與道路交通安全相關的車載氣瓶安全事故的發(fā)生,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇三

為了深入貫徹落實《州人民政府辦公室關于立即開展全州道路交通安全大調研大排查大整治"百日行動"工作的通知》,，按照縣人民政府要求，結合我鄉(xiāng)實際,，現(xiàn)對道路交通安全大排查大整治"百日行動"情況匯報如下：

（一）通村通組道路安全隱患情況：

1,、新城鄉(xiāng)駐地經半河村至大方縣路臘，全長不足14公里,，30多處路基嚴重下沉、路面坑槽,，2處嚴重邊坡垮塌,，2處路面積水；

2,、半河村通新光村公路--青菜榜"富家橋"路基塌陷10米,；

3、走馬坪街上經勝溪至桐子沖公路,，全長約14公里,，路面坑洼，嚴重受損,、多處積水,，特別是坳土上胡家土至勝溪組石橋邊路段，灣急,、坡陡,、路面松馳；

4,、走馬坪至上洞路段約4公里多處塌陷,；

5、半河村香爐山組通組路段2處路基塌陷,。

（二）道路交通宣傳教育情況：

1,、開展"小手牽大手"校園活動，1284名學生向家長宣傳"交通安全"法律法規(guī)知識,；

2,、全鄉(xiāng)84個村民小組，組長以簽訂責任狀的形式向本組村民宣傳交通安全相關政策,，累計簽訂宣傳2000戶,；

3,、鄉(xiāng)安監(jiān)站配合新城派出所，7個行政村逐村進行交通法律法規(guī)巡回演講宣傳,，累計參聽宣傳群眾800余人,，發(fā)放宣傳資料1000余份；

4,、重點危險路段11處,，設置11塊永久性的道路交通安全警示牌，有效預防交通安全事故發(fā)生,。

（三）"逢場必趕"和"紅百喜事"打招呼情況：交通安全"百日行動"期間,，鄉(xiāng)安監(jiān)站和新城派出所聯(lián)合上路查車，累計檢查車輛80輛,，違章駕駛5人,，罰款2人，宣傳教育80人,。

（四）,、對農村機動車輛和駕駛員的摸底調查情況：鄉(xiāng)政府嚴格按照"屬地管理"原則，對轄區(qū)內所有機動車輛和駕駛員進行全面的摸底調查,，逐村,、逐戶、逐車,、逐人進行造冊登記,，全鄉(xiāng)機動車輛和駕駛人員登記錄入電子文檔1330輛。

1,、各村,、各工作單位對道路交通安全工作重視不夠，工作安排計劃不祥,，工作責任心不強,。

2、"逢場必趕"制度落實不徹底,，村兩委,、部門、駐村干部登記車輛管理認識不高,。

3,、車輛臺賬登記不完善，更新信息不及時,，有些村有車輛登記,，無駕駛人，車輛數(shù)量較少，有些村未見無牌無證的車輛登記,。

4,、自我隱患治理積極不高，依賴上級部門治理性強,。

一是請各村和部門的"包保"領導加強道路交通安全工作的督促力度,，真正做到領導包村、干部包路段,，村組干部包車輛,。

二是對"逢場必趕"工作責任單位和個人嚴格獎懲。

三是建立健全車輛臺賬戶籍管理制度,，村,、部門不斷完善車輛、駕駛員信息,，并及時更新,。

四是加強道路交通安全管理部門的協(xié)調工作，形成轄區(qū)道路交通安全齊抓共管的工作格局,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇四

根據(jù)省市文件精神的要求,，教育局就我縣中小學生交通安全現(xiàn)狀、存在問題及解決辦法進行調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下：

我縣xx、xx兩所中學有2倆校車,，供接送本校教職工上下班,，且均是自籌購置，其中xx中學的校車是20xx年7月購置,，xx中學的校車是20xx年3月購置,，校車牌照齊全，駕駛員駕照合格,，目前車況良好,，無安全隱患。全縣沒有接送學生的校車,。

1,、為了進一步加強學校接送教師車輛安全管理，消除交通安全隱患,，3月初在教育局組織學校相關領導和校車司機舉行校車安全管理專題會議,。在會上，特邀交警大隊相關負責人講解了接送教師應注意的安全事項,，進行了道路交通安全法規(guī)講座,。學校針對當前校車管理工作的成功經驗和存在的問題及下階段擬采取的措施進行了交流。增強了學校領導和駕駛員的安全責任和安全防范意識

2、學校與車輛駕駛人員簽訂協(xié)議及交通安全責任狀,。從車輛狀況,、駕駛員的接送要求、規(guī)定等幾個方面進一步明確學校與駕駛員的安全管理責任,，進一步強化駕駛員安全責任意識,。

3、為進一步強化校車的日常管理,，規(guī)范校車的運行行為,。要求校車做到定期檢查車況，保養(yǎng)維護,，及時消除存在的安全隱患,，司機"不飲酒，開慢車,，不超載,，專車專線，定點定時接送,，嚴格執(zhí)行道路交通法規(guī),，確保校車安全"。強化服務意識,，為確保校車的安全運行提供可靠保障,。

校車交通安全是社會關注，學校關心的大事,。昆山,、寬州兩所中學重視并狠抓學校交通安全，自校車使用以來未發(fā)生一例交通事故,。

資金瓶頸難解校車之困,，學校教育經費本身就難以維持正常教學，加上燃油,、車輛保養(yǎng),、雇傭司機等費用，這對一所普通初中來說是一筆不小的數(shù)目,，這筆費用無形之中加重學校的負擔,，這給校車的運行安全埋下了長久的隱患。

中小學生是祖國的未來,，面對日趨復雜的交通現(xiàn)狀,，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。為了中小學生平安健康成長,，家庭,、學校、公安交警只有共同擔責、共同呵護,，使交通安全意識深入學生,、帶到家庭，進一步擴大交通安全宣傳教育面,，才會讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子,，才能保證孩子們健康茁壯的成長。

第一,，政府出資買車接送,。由政府部門籌集資金購買一定數(shù)量的車輛，按學生所在區(qū)域劃分,，分配具體的車輛,，統(tǒng)一時間、統(tǒng)一地點接送孩子上下學,。

第二,，政府出資租賃車輛。政府部門可以租用一些正規(guī)的有牌有證的車輛,，簽署協(xié)議,，確保孩子的乘車安全。

第三,，將一些合格的接送車輛正規(guī)化,。對于這些標準化車輛，政府可以和他們統(tǒng)一簽訂協(xié)議,，制約他們堅決不能有超載等違規(guī)行為,，保證有序安全地接送學生。

第四,，政府與公交公司協(xié)商，讓公交公司協(xié)助接送孩子,。希望公交公司在線路上能略做調整,，能覆蓋較多的學校，可以在學校附近設立固定站點,，也可以在固定時間設立專門方便學生乘坐的車輛,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇五

根據(jù)市《政務督辦通知》要求，教育局對教育系統(tǒng)道路交通安全工作進行了認真梳理和總結,，現(xiàn)將此項工作開展情況匯報如下,。

為進一步加強學校交通安全工作，提升學生的文明交通素養(yǎng),，增強法制觀念,，深入推進“關愛生命、文明出行”主題活動，為學生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境,，教育局大力加強交通安全法制教育,，預防道路交通事故的發(fā)生，半年內沒有重大交通安全事故發(fā)生,。

教育局和學校領導高度重視交通安全工作,，成立了以局長為組長、分管副局長為副組長,、科室主任和中小學校長為成員的安全工作領導小組,，各中小學、幼兒園也相應成立了以校長,、幼兒園園長為組長的安全工作領導小組,。領導小組定期召開工作例會，研究部署交通安全工作,，督促學校,、幼兒園開展交通安全集中整治。

為了進一步落實道路交通安全管理的責任,，確保工作落到實處,，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細則》,，明確要求各學校要高度重視道路交通安全問題,，明確職責，把道路交通管理落實到人,。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展,，對道路交通管理工作提出嚴格的要求。要求各學校切實抓好了廣大中小學生道路交通安全教育和校車管理工作,，防止中小學生發(fā)生交通事故,，保證廣大中小學生的人身安全。

堅持學校,、家庭,、社會三位一體，建立“三結合”的交通安全教育網絡,，學校,、家庭、社會三者同步聯(lián)動,，形成合力,，共同實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程,，使交通安全教育取得更好的成效,。

1,、發(fā)揮學校主陣地作用

一是各校都建立了交通安全教育領導小組，由校長組長,，形成校長室,、政教處（教導處）、年級,、教研組等不同層面的管理網絡,，加強學校交通安全教育工作的領導，形成校內立體教育網絡,。二是加大宣傳教育力度,，通過電影、錄像,、校園廣播,、黑板報、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識,，開展交通安全警示教育,，教育學生掌握基本的交通安全知識。每所學校,、幼兒園至少設置一處宣傳欄或板報,，進行交通安全宣傳，每周至少進行一次交通教育,。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用,，在思想政治等課程教學中，采用適合學生生理和心理特點的教學方法,，通過課前實地考察,、調查和課內討論、交流,、知識競賽等等形式,，加強交通法規(guī)、交通安全教育,，強化學生的交通安全意念,。四是利用交通安全宣傳日等有利時機，宣傳交通安全知識,，協(xié)助民警指揮交通，維護交通秩序,，充分發(fā)揮學生的自主性,，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗,、自我感悟,、自我教育,，提高交通安全教育的實效。

2,、引導家長開展交通安全教育

通過家長會,、專題講座、座談會,、告家長書等形式,，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識，向家長及時宣講交通法規(guī)和學校的要求,，提醒家長督促和教育子女注意安全,。

3、聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育

聘請交通民警擔任學校交通安全教育輔導員,，定期為學生講授交通安全常識,，并形成制度。配合公安,、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”（進農村,、進社區(qū)、進企業(yè),、進學校,、進家庭）活動，主動邀請交警進校園開展以“關愛生命,、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動,。利用安全教育日時機，主動邀請交通民警進校園開展以“關愛生命,、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場教育活動,，增強小學生的交通安全意識。

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對接送學生車輛的監(jiān)督檢查,，落實接送學生車輛備案,、安全檢測、維修維護,、校車標識,、駕駛員管理等制度，嚴禁使用報廢車,、拼裝車,、農用機動車接送學生，嚴禁車輛超速,、超載行駛,，確保學生交通安全。定期對接送學生車輛的摸排,、勸導工作,，建立臺賬,，加強監(jiān)管。

配合有關部門在學校門前道路設置規(guī)范的交通警示標志,，施劃人行橫道線和斑馬線等設施,。

民辦幼兒園校車有時存在超員接送幼兒現(xiàn)象。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度,，確保道路交通安全,。

今后，我局將繼續(xù)加強對全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作,，進一步加強領導,、提高認識、落實責任,、完善制度,，加大檢查督促的力度，確保學校道路交通安全管理工作規(guī)范有序,，保證師生的交通出行安全,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇六

目前，天津軌道交通重點項目建設進展順利,。值得一提的是,，地鐵7號線、11號線也已啟動項目前期工作,。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線,，11號線一期工程西起晉寧道站，東至東麗區(qū)七經路站,，為中心城區(qū)軌道交通線網東西向輔助線之一,。未來，日益完善的軌道交通網絡將為市民出行提供前所未有的方便與快捷,。

進度：48座場站完成主體結構施工,。

目前，天津已開通運營地鐵1,、2,、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里,；在建地鐵5,、6號線，1號線東延線,，4,、10號線南段工程（前期工作），共約133公里。

截至5月底地鐵1號線東延線完成8座場站主體結構施工,，區(qū)間盾構掘進完成總量的23.6%。

地鐵5號線完成16座場站主體結構施工,，區(qū)間盾構掘進完成總量的31.6%,，其中13條區(qū)間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結構施工,，大畢莊車輛段至水上東路站區(qū)間盾構掘進完成總量的76.7%,，其中21條區(qū)間隧道已貫通。

地鐵4號線,、10號線正在加快推進管線切改,、園林綠化遷移、交通導行方案審定等工程前期工作,，爭取早日開工建設,。

地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作,。

亮點：6號線盾構順利下穿西站站場

日前,，地鐵6號線北竹林站至西站站區(qū)間右線盾構隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經驗,。

該區(qū)間右線盾構自開始下穿以來,，順利通過了屬于一級風險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵,、南倉城際聯(lián)兩條高鐵,，以及無線通信基站（鐵塔）的施工作業(yè)，完成了在鐵路下達的計劃時間內右線穿越鐵路區(qū)域,，實現(xiàn)了穿越中鐵路區(qū)域各類設備設施安全和列車平穩(wěn)運行的目標,。截至目前，已掘進超過310環(huán),，已經脫離南倉城際聯(lián)鐵路及津秦高鐵地段影響范圍,，目前盾構機運行平穩(wěn)，各項掘進參數(shù)正常,，地面監(jiān)測情況良好,，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)總體在控制值以內，保證了鐵路的正常運營,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇七

按照市委,、區(qū)委領導對構建大民生格局的指示，根據(jù)要求,，xx鎮(zhèn)開展了以“解決群眾急難愁,、增強民生獲得感”為主題的道路建設和交通管理情況大調研。報告如下：

xx鎮(zhèn)現(xiàn)狀干道中,，滬南公路,、大川公路,、人民路、南祝路,、拱極路等干道的部分路段和節(jié)點容易發(fā)生擁堵情況,。支路中，在老鎮(zhèn)區(qū),、學校周邊地區(qū)呈現(xiàn)時段性擁堵情況,。

xx鎮(zhèn)道路擁堵的問題主要原因包括：一是xx鎮(zhèn)公共交通體系不健全、不發(fā)達,，公共交通出行比重偏低,，僅為11.5%，而個體機動車擁有率和使用率位居xx新區(qū)各鎮(zhèn)前列,；二是路網方面,，骨干路網不暢通、支路等“毛細血管”不發(fā)達,。部分干道尚未按規(guī)劃建成或尚未達到規(guī)劃水平,，路網密度指標偏低、斷頭路較多,，服務地區(qū)的路網體系尚未形成,；三是xx鎮(zhèn)停車設施不完善，停車占用道路資源,。

（一）大力發(fā)展公共交通

根據(jù)國際城市以及上海中心城區(qū)的發(fā)展經驗,，大力發(fā)展公共交通是解決交通問題的根本途徑。規(guī)劃考慮在xx鎮(zhèn)范圍內,，構建軌道交通市域線,、局域線、公交快線,、公交接駁線,、輔助公交等多層次公共交通網絡。其中,，軌道交通是公共交通發(fā)展的重點,，在現(xiàn)狀16號線的基礎上，研究新增滬通線,、南匯支線等2條市域線及惠航線,、惠迪線、惠祝線等3條局域線,，軌道交通站點600米半徑覆蓋60%以上人口,，大幅提升xx鎮(zhèn)軌道交通服務水平。

（二）優(yōu)化完善路網體系

1、加快形成三級環(huán)路體系

在xx鎮(zhèn)形成“環(huán)+放射性”的骨干路網體系,。

老城環(huán)路：以“城西路-拱極路-南祝路-滬南路”形成老城環(huán)路,。環(huán)路內以公交、慢行交通方式為主,，保護老城,。

xx中環(huán)路：以“大川路-拱為路-川南奉公路-惠園路”形成xx中環(huán)路，以xx內部各組團之間聯(lián)系功能為主,。

xx外環(huán)路：以“南六公路-下鹽路-觀海路-宣黃公路”形成xx外環(huán)路，以分流過境交通,，承擔xx對外功能為主,。

放射性道路：聯(lián)系三個環(huán)線之間及xx對外功能為主，作為xx道路網絡的骨架,。

2,、加快提升路網密度，打通斷頭路

加快形成2橫3縱的主要公路/主干路及9橫9縱的次要公路/次干路體系,，完善支路網絡,。規(guī)劃xx鎮(zhèn)市政道路總長249公里，路網密度達到5.9公里/平方公里,。

（三）建管并舉緩解停車難題

以拱極路-南祝路-滬南公路-聽潮路為界,，構建xx鎮(zhèn)靜態(tài)交通重點研究區(qū)域。在區(qū)域內,，通過挖潛,、建設公共停車場、構建停車智能系統(tǒng),，緩解停車難題,。在區(qū)域外，通過適度提高停車配建標準,，解決停車問題,。

（四）提高出行品質，實現(xiàn)老城區(qū)慢行優(yōu)先

在xx鎮(zhèn)老城區(qū)范圍內,，改善道路慢行環(huán)境,，釋放公共空間，優(yōu)先保證公共交通前提下,，減少小汽車進入,，打造慢行優(yōu)先示范區(qū)。

（五）爭取區(qū)級職能部門支持,，加大政策扶持和財力投入

xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)級財力薄弱,，需要區(qū)級財力的支持和投入，加快xx道路路網建設和相關設施的改建，并不斷加大政策扶持,，優(yōu)化xx交通路網布局,。

（一）加快軌道交通局域線儲備研究

結合軌道交通18號線、滬南路改造等工程的時間節(jié)點,，加快研究軌道交通局域線惠航線的規(guī)劃建設,，加快形成滬南路公共交通廊道。

（二）加快相關道路建設

近期加快形成xx鎮(zhèn)三層環(huán)路系統(tǒng),，疏通東西,、南北干道網絡。同時結合近期發(fā)展地區(qū),，完善地區(qū)路網,。

（三）進行橋梁建設和改建

惠新港（城西路、城基路段）建造橋梁,，打通衛(wèi)星路,、城西路、城基路,，連接滬南公路,，使老城區(qū)中心路網向外圍連通。改建南門橋,，不再限高,，疏通十字街于滬南公路的擁堵點。

（四）改善重要交通路段和節(jié)點

開展地鐵xx站綜合交通整治行動,。結合xx交通樞紐規(guī)劃建設,，優(yōu)化道路斷面形式和交通組織方式。

開展老城交通整治,。結合xx內環(huán)路和濱河慢行交通系統(tǒng)建設,，對老城內部道路斷面和交通組織進行優(yōu)化，研究單行交通組織方案,。

開展交叉口擁堵點優(yōu)化,。對擁堵較為嚴重的交叉口進行評估，對信號燈配時和進出口道進行優(yōu)化,，提升交叉口通行效率,。

（五）優(yōu)化公交線路

提升公交快線的效率。開通沿主次干道,，銜接軌道交通2號線,、11號線等站點的公交快線，為軌道交通局域線培育客流,。

完善公交接駁線,。以中小型公交車,、社區(qū)公交為重點，加強公共交通接駁功能,，提升公交服務效率,。

（六）改善靜態(tài)交通

推動公共停車場建設。結合軌道交通xx站,、古鐘園等綠地公園,、老城區(qū)更新改造，研究推進公共停車場建設,。

加強挖潛,、提升停車設施能力。結合老舊小區(qū)改造,、醫(yī)院,、學校等公建配套設施，在有條件地區(qū)增加停車設施能力,。

（七）推動交通信息化

推動道路交通誘導指示牌。在xx鎮(zhèn)主要交通路段,，研究設立道路交通誘導指示牌,，引導交通流量均衡。

研究設立停車誘導指示牌,。對停車場庫,、道路停車數(shù)據(jù)進行采集和發(fā)布，引導停車,，倡導停車資源共享,。

交通工作情況匯報材料 交通工作匯報材料篇八

各位領導：

首先，感謝各位領導在百忙之中,，冒著酷暑到我局來視察,。近幾年在各級領導的關心和支持下，尤其是在在座的各位人大領導的指導和幫助下,，我們緊緊圍繞城市建設工作的目標和任務,，卓有成效地進行城市建設，特別是在城市道路等基礎設施建設方面,，加大了投入,，精心設計、精心施工,，建成了一大批城市基礎設施,，提高了城市的承載能力，有效地改善了投資和居住環(huán)境,。鎮(zhèn)江市領導對我市城市建設給予了高度評價,，認為xx城市建設這幾年是走在所轄市的前列的,。城市道路是道路交通的有機組成部分，作為城市道路的建設者,，我們認為城市道路建設,、管理的科學性、合理性直接影響著城市交通安全,，必須嚴格按照《道路交通安全法》的有關規(guī)定認真實施,。下面我著重就我局如何貫徹實施《道路交通安全法》匯報一下。

目前,，我市城區(qū)建成區(qū)面積為xx平方公里,，城區(qū)主干道xx條，總長度近xx公里,，城市道路由xx東,、西、南,、北四條道路共同構成交通主軸,，向城區(qū)四周發(fā)散，將城區(qū)主干道有機地連接在一起,，在此基礎上,，近幾年來我們又分別延伸了xx東路、xx北路與弘景路,、隆昌路,、句石路三條道路對接，共同拉開了城市道路交通的主框架,，使之形成內有網,，外有環(huán)的城市道路格局，通過道路的環(huán)網相連,，節(jié)約了車輛在城區(qū)道路的行駛時間,，保證了車輛在城區(qū)內暢通的行駛。在拉開城市交通主體框架的同時,，近兩年來為進一步提高車輛在市區(qū)內的通行能力,，我們又加強了對路網密度的建設，新建了全長xxxx米,，寬xx米的東昌路城區(qū)段,，打通了城區(qū)東部的交通瓶頸；建成了長xxxx米,，寬xx米的文昌路延伸段,，將xx路和xx路有機的連接，此外,，建設路延伸段的打通,，加大了老城區(qū)車流的流速,。這三條道路的建成，極大優(yōu)化了我市城區(qū)道路資源,，緩解了城市交通的壓力,，合理的分解了車流，完善了城市道路交通格局,。高密度的路網結構,，大大縮短了城市的空間距離，保障了城市交通的順暢,。

在不斷完善路網結構的同時,，為最大限度地發(fā)揮道路在城市交通中的作用，我們加強了對道路建設科學化與合理性管理,，以確保車輛與行人的安全,。目前我市城區(qū)主干道均為雙向四車道，以xx作為快車道與慢車道之間的隔離界線,。為使建成的道路更好的服務于城市交通,，我們在道路建設過程中，首先從道路設計的源頭抓起,，將道路建成后的安全性,，作為審圖的重點，施工進程中,，以質監(jiān)、建管為龍頭,，嚴把工程質量關,，杜絕建設材料以次充好的現(xiàn)象，嚴格工程質量,，以確保道路建成后在城市交通中發(fā)揮出更好的效能,，避免由于設計，施工中的失誤,，造成機動車,，非機動車、行人在出行過程中,，產生的安全隱患,。在此基礎上，我們又根據(jù)領導的要求,，將信號燈建設納入道路建設的一部分,，建成后移交交管部門進行管理使交通設施與道路建設同步規(guī)劃，同步設計,，同步使用,，以合理化道路建設方式服務于城市交通,。

加強對道路使用情況的監(jiān)督與管理，及時發(fā)現(xiàn)道路存在的安全隱患,、及時維護,、出新，才能最大限度地發(fā)揮出城市道路在城市交通中的主導地位,。城市道路由于使用頻率高等原因,，易造成路面破損，坑洼等現(xiàn)象的發(fā)生影響車輛出行,，妨礙城市交通,。我們通過對城市道路出行狀況進行普查，20xx年對人民路,、建設路,、寧杭南路等城區(qū)十條主干道進行了全面地出新改造，并通過對人民路,、寧杭南路等路段實行以綠島為分隔線的方法解決老城區(qū)人車混行,，易產生安全隱患的問題，增強城市交通的安全性,。20xx年又對xxx路,、xxx路，xx路等到八條城區(qū)支干道進行了全面地出新,、改造,、以進一步增強城市道路的通行能力。在進行大規(guī)模出新改造的同時,，我們還經常性地對城市道路狀況進行監(jiān)控,，出現(xiàn)問題及時解決，在此基礎上,，我們還積極與交管部門聯(lián)系,，對容易產生安全隱患的路段進行完善。

幾點建議：

1,、合理劃分城區(qū)道路的交通管養(yǎng)段和市政管養(yǎng)段,，進一步明確交通部門和建設部門對城市道路的管養(yǎng)范圍，以保證城市道路的完好率,。

2,、針對城區(qū)交通建設有關設施的專業(yè)性的特點，在紅綠燈,、斑馬線等建設中,，應明確建設主體，以確保更科學性,。

3,、為確保市民行人安全,，保護市政設施，要適當設置護欄,，避免機動車在人行道上行駛,。

4、財政應加大對城市道路建設的投入,，使城市道路建設與經濟發(fā)展相協(xié)調,。

各位領導，總之,，我們將按照職責,，科學建路，依法護路,，嚴格落實《道路交通安全法》的各項要求,，使我市的城市道路建設管理再上新的臺階。

謝謝,！