合同是適應私有制的商品經(jīng)濟的客觀要求而出現(xiàn)的，是商品交換在法律上的表現(xiàn)形式,。合同是適應私有制的商品經(jīng)濟的客觀要求而出現(xiàn)的，是商品交換在法律上的表現(xiàn)形式,。合同對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇合同,。下面是小編為大家整理的合同范本,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇一

簽訂日期：_________________

簽訂地點：_________________

賣方：_____________________

買方：_____________________

經(jīng)買雙方確認根據(jù)下列條款訂立本合同：

1.貨號 名稱及規(guī)格

單位

數(shù)量

單價

金額

合計：

總值(大寫)：

允許溢短_________%,。

2.成交價格術語：_________(□fob□ cfr□cif□ ddu□_________)

3.出產(chǎn)國與制造商：_________

4.包裝：_________

5.裝運嘜頭：_________

6.裝運港：_________

7.目地港：_________

8.轉運：□允許□ 不允許;分批裝運：□允許□不允許

9.裝運期：_________

10.保險：由_________按發(fā)票金額110%,，投保_________險,，另加保_________險。

11.付款條件：_________

□買方通過_________銀行在_________年_________月_________日前開出以賣方為受益人的_________期信用證,。

□付款交單：買方應對賣方開具的以買方為付款人的見票后_________天付款跟單匯票，付款時交單,。

□承兌交單：買方應對賣方開具的以買方為付款人的見票后_________天承兌跟單匯票，承兌時交單,。

□貨到付款：買方在收到貨物后_________天內(nèi)將全部貨款支付賣方(不適用于fob、cfr,、cif術語)。

□_________

12.單據(jù)：賣給方應將下列單據(jù)提交銀行議付/托收,。

(1)運單

□海運：全套空白抬頭/指示抬頭、空白背書/指示背書注明運費已付/到付的已裝船清潔海運/聯(lián)運正本提單,，通知在目的港_________公司

□陸運：全套注明運費已付/到付的裝車的記名清潔運單，通知在目的地_________ 公司,。

□空運：全套注明運費已付/到付的記名空運單，通知在目的地_________公司,。

□_________

(2)標有合同編號信用證號及裝運嘜頭的商業(yè)發(fā)票一式_________份。

(3)由_________出具的裝箱單或重量單一式_________份,。

(4)由_________出具的質(zhì)量證明書一式_________份

(5)由_________出具的數(shù)量證明書一式_________份

(6)保險單正本一式_________份。

(7)_________簽發(fā)的產(chǎn)地證一式_________份

(8)裝運通知：_________

另外,，賣方應在交運后_________小時內(nèi)以特快專遞方式郵寄給買方第_________項單據(jù)副本一套,。

13.裝運條款：

□fob

賣方應在合同規(guī)定的裝運日期前30天,，以電報/電傳/傳真通知買方合同號,、品名、數(shù)量,、金額、包裝件,、毛重、尺碼及裝運港可裝日期,，以便買方安排租船/訂艙,。裝運船只按期到達裝運港后，如賣方不能按時裝船,，發(fā)生的空船費或滯期費由賣方負擔,。在貨物超過船舷并脫離吊鉤以前一切費用和風險由賣方負擔,。

□cif或cfr

賣方須按時在裝運期限內(nèi)將貨物由裝運港裝船到目的港。在cfr術語下,，賣方應在裝船前2天電傳/傳真/電報買方合同號、品名,、發(fā)票價值及開船日期，以便買方安排保險,。

□ddu

賣方須按時在裝運期限內(nèi)將貨物由裝運港裝運至目的港,。

□_________

14.裝運通知

一俟裝載完畢,，賣方應在_________小時內(nèi)電傳/傳真/電報買方合同編號,、品名,、已發(fā)運數(shù)量,、發(fā)票總金額、毛重,、船名/車/機號及啟程日期等。

15.質(zhì)量保證：

貨物品質(zhì)規(guī)格必須符合本合同及質(zhì)量保證書之規(guī)定,，品質(zhì)保證期為貨到目的港_________個月內(nèi),，在保證期限內(nèi)，因制造廠商在設計制造過程中的缺陷造成的貨物損害應由賣方負責賠償,。

16.商品檢驗：

賣方須在裝運前_________日委托_________檢驗機構對合同之貨物進行檢驗并出具檢驗證書，貨到目的港后,，由買方委托_________檢驗機構進行復檢。

17.索賠

如經(jīng)中國_________檢驗機構復檢,，發(fā)現(xiàn)貨物有損壞、殘缺或品名,、規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量與本合同及質(zhì)量保證書之規(guī)定不符,，買方可于貨到目的港后_________天內(nèi)憑上述檢驗機構出具的證明書向賣方要求索賠,。如上述規(guī)定之索賠期與質(zhì)量保證期不一致,，在質(zhì)量保證期限內(nèi)買方仍可向賣方就質(zhì)量保證條款之內(nèi)容向賣方提出索賠。

18.延期交貨違約金

除雙方認可的不可抗力因素外,，賣方遲于合同規(guī)定的期限交貨,，如買方同意遲延交貨，賣方應同意對信用證有關條款進行個性和同意銀行在議付貨款時扣除本條規(guī)定的違約金。違約金總值不超過貨物總價值的5%,，差率按7天0.5%計算，不滿7天仍按7天計算,。在未采用信用證支付的情況下，賣方應將前述方法計算的違約金即付買方,。

19.人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的原因造成本合同全部或部分不能履約,，賣方概不負責，但賣方應將上述發(fā)生的情況及時通知買方,。

20.爭議之解決方式：

□任何因本合同而發(fā)生或與本合同有關的爭議，應提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會,，按該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁地點在中國深圳,。仲裁裁決是終局的,，對雙方均有約束力,。

□_________

21.法律適用

本合同之簽訂地,、或發(fā)生爭議時貨物所在地在中華人民共和國境內(nèi)或被訴人為中國法人的,，適用中華人民共和國法律，除此規(guī)定外,，適用《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》。

22.本合同使用的fob,、cfr、cif、ddu 術語系根據(jù)國際商會《incoterms 1990》

23.文字：本合同中,、英兩種文字具有同等法律效力，在文字解釋上,，若有異議,，以中文解釋為準,。

24.附加條款(本合同上述條款與本附加條款有抵觸時，以本附加條款為準)：_________,。

25.本合同共_________份，自雙方代表簽字(蓋章)之日起生效,。

賣方(蓋章)：___________________ 買方(蓋章)：___________________

代表人(簽字)：_________________ 代表人(簽字)：_________________

國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇二

合同編號：____

（售方）為一方，與____（購方）為另一方,，簽訂合同如下：

依據(jù)____年__月__日雙方簽訂的關于合作的協(xié)議，在售方國國境車上交貨條件下售方售出,，購方購入貨物。其數(shù)量,、種類、價格及交貨期均按第__號附件辦理,，該附件為本合同不可分割的部分。

合同總金額為_____

本合同所售出貨物的.價格以瑞士法郎計算,，此項價格系賣方國國境車上交貨，包括包皮,、包裝和標記費在內(nèi)。

按本合同所售出貨物的品質(zhì)應符合中華人民共和國國家標準或原蘇聯(lián)國家標準,，并符合本合同附件所規(guī)定的技術條件,；憑樣交貨的商品品質(zhì)應符合雙方確認的樣品,。

商品質(zhì)量應以售方國國家商品檢驗局出具的品質(zhì)證明書證明之。

售方應在本合同附件規(guī)定的期限內(nèi)發(fā)貨,。在征得購方同意的情況下，售方有權按雙方商妥的數(shù)量和金額提前交貨,。

每個貨箱均應用防水顏料在箱體的三面（上面，前面和左右）用英,、俄兩種文字書寫以下標記：合同號,，收貨人,，箱號，毛重,，凈重。

本合同所供應的貨物之價款,，由購方按照中國銀行和原蘇聯(lián)外經(jīng)銀行關于邊境貿(mào)易支付協(xié)議書所規(guī)定的辦法及————年——月——日“由中國向蘇聯(lián)和由蘇聯(lián)向中國交貨的共同條件”以瑞士法郎憑下列單據(jù)向售方支付：

1.帳單4份；

2.蓋有售方國發(fā)站印章的鐵路運單副本1份,；

3.明細單3份；

4.品質(zhì)證明書1份,。

賣方在提供的商品投入使用之后——個月內(nèi)保證商品質(zhì)量，但不超過供貨之日起——個月,。

對貨物品質(zhì)的異議應在發(fā)現(xiàn)缺陷后——個月內(nèi)提出，如在保證期發(fā)現(xiàn)缺陷,，提賠日期不能遲于保證期結束——天,。

如商品在保證期內(nèi)出現(xiàn)缺陷,，供貨一方應排除缺陷或更換有缺陷的部分并負擔費用,。

當事人一方給對方造成人身傷害或因故意或重大過失給對方造成財產(chǎn)損失的，應當進行賠償,。

售方應在發(fā)貨后——天內(nèi)以電傳向購方通知有關貨物自生產(chǎn)廠發(fā)運的情況，并注明發(fā)運日期，合同號,，發(fā)動機號，件數(shù),，毛重和鐵路運單號。

由本合同所產(chǎn)生或與本合同有關的一切糾紛,，應盡可能通過雙方談判解決。如雙方不能達成協(xié)議,，可提交被告國對外貿(mào)易仲裁機關審理，中方國家對外貿(mào)易仲裁為中國對外貿(mào)易促進委員會,，蘇方為原蘇聯(lián)工商會。

雙方任何一方發(fā)生不可抗力情況（如火災,、自然災害、戰(zhàn)爭,、各種軍事行動、封鎖,、禁止進出口或不以雙方意志為轉移的其他情況）,，使本合同全部或部分義務無法履行時,，履行本合同義務的期限可相應推遲，在此期間合同義務仍然有效,。

如果不可抗力情況持續(xù)——天以上，其中一方有權通知另一方免除繼續(xù)履行合同義務,，此時任何一方無權向對方提出補償可能的損失。

無法履行本合同義務方應將不可抗力情況發(fā)生和結束及影響合同義務履行情況立即通知對方,。

不可抗力發(fā)生和持續(xù)的時間應以售方或購方有關商會出具的證明書證明,。

本合同未盡事宜，雙方均按————年——月——日“由中國向蘇聯(lián)和由蘇聯(lián)向中國交貨共同條件”辦理,。

本合同一式兩份，以中,、俄兩種文字書就，兩種文字具有同等效力,。

售方名稱：_____購方名稱：_____

地址：_______ 地址：_______

電報掛號：_____電報掛號：_____

發(fā)貨人： 收貨人：

發(fā)站：______ 到站：________

簽字：_______ 購方簽字：__

國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇三

賣方：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務：____________

乙方：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務：____________

經(jīng)賣買雙方友好協(xié)商一致同意成交下列商品，訂立條款如下,，共同遵守：

1。商品：________________________

2,。規(guī)格：________________________

3。數(shù)量：________________________

4,。單價：________________________

5,?？們r：u。s,。d（大寫：）________________________

6。包裝：________________________

7,。裝運期：________________收到信用證后____天。

8,。裝運口岸和目的地：從____________經(jīng)____至____________,。

9,。保險：________________________

10。付款條件：________________________

（1）買方須于____年__月__日前將保兌的,、不可撤銷的、可轉讓,、可分割的即期信用證開到賣方。信用證議付有效期延至上列裝運期后____天在________到期,。

（2）買方須于簽約后即付定金________％,。

11。裝船標記及交貨條件：貨運標記由賣方指定,。

12。注意：開立信用證時請注明合同編號號碼,。

賣方：____________________

代表：________

買方：____________________

代表：________

簽訂日期：____年__月__日

國際貿(mào)易合同中的貨物條件篇四

（一）充分了解國際貿(mào)易中基本的法律規(guī)定和相關國家的法律法規(guī)。在進行國際貿(mào)易合同的過程中,，為了確保合同的合法和有效,，必須要掌握完備的法律知識,，并且對國際條約及相關國家的法律法規(guī)都要有充分的了解。由于各國的語言和法律存在差異,，不同國家的廠商對法律的理解也不盡相同，相同的合同用語在不通過的國家可能有不同的含義,，如美國和英國對fob、cif等貿(mào)易術語就存在著不同理解,。若不事先對這些法律上的區(qū)別加以了解,，就可能造成雙方在合同中的誤解和分歧,，成為造成合同法律糾紛的隱患。

就我國企業(yè)而言,，從事進出口業(yè)務的人員冗雜，很多外銷人員上崗前根本沒有經(jīng)過上崗前的業(yè)務培訓,。從事國際貿(mào)易業(yè)務,，所涉及的面廣,、環(huán)節(jié)多,、風險大,，遠比國內(nèi)貿(mào)易復雜,，所以從事涉外業(yè)務的外銷人員必須提高自身的業(yè)務素質(zhì)，熟悉和掌握外經(jīng)貿(mào)業(yè)務的各個環(huán)節(jié)及必要的法律知識,，從交易前的客戶資信調(diào)查到磋商時合同條款的措辭，有關合同成立的條件,，國際貨物運輸過程中的船舶、港口,、航線、船齡等,，國際貨物運輸保險、支付方式的選擇等等,。

（二）通過資信調(diào)查慎重選擇貿(mào)易對象。加強資信調(diào)查是選擇貿(mào)易對象的重要方法,，能夠有效的防控合同中的風險。在國際貿(mào)易中,，企業(yè)所面對的貿(mào)易對象良莠不齊，因此交易前對客戶的資信進行調(diào)查特別重要,，通過對對方資信狀況進行調(diào)查來篩選資信狀況不良的客戶，提前排除風險,。資信一般包括對方的經(jīng)營能力經(jīng)營作風和資信狀況。在調(diào)查中要重點了解對方的企業(yè)性質(zhì),、貿(mào)易對象的道德、貿(mào)易經(jīng)驗等，特別是貿(mào)易伙伴的資金及負債情況,，經(jīng)濟作風及履約信用等。舉例來說,，如果對方的注冊資本較小,，那么基本可以認定其履約能力較弱,，不宜與其簽訂數(shù)額較大的合同,，就算簽訂也要注意做好充分的風險防范措施,。因此在與對方達成交易前，必須做好資信調(diào)查工作,，與此同時，資信調(diào)查工作應該貫穿整個交易過程,，對客戶做動態(tài)的跟蹤調(diào)查，以防萬一,。

（一）謹慎使用合同中的貿(mào)易術語,。在國際貿(mào)易合同訂立的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些因貿(mào)易術語歧義而產(chǎn)生的潛在風險,。比如在國內(nèi)常用的fob和cif這兩個貿(mào)易術語，在發(fā)達的物流業(yè)背景下就可能會引發(fā)風險,。因為這兩種術語都規(guī)定風險轉移地點為船舷，因此只適用于船運,，并且只適用于非集裝箱運輸。那么,，從集裝箱堆場到越過船舷這段期間貨物滅失的風險對于賣方而言就處于不可控狀態(tài)。如果企業(yè)選擇空運,、陸運等運輸方式,，由于沒有船舷這一風險分界點,，就無法確定風險轉移的確切時間地點，從而無法確定責任的歸屬問題,，導致法律糾紛的產(chǎn)生。

此外,，在國際貿(mào)易合同中，常用的貿(mào)易術語fob,、cfr和cif有許多相同之處，如風險都是貨物在裝運港有效越過船舷時風險由賣方轉移給買方,；交貨地點都在裝運港船上；三者都屬于象征性交貨,，即賣方憑單履行交貨義務，買方憑單履行付款,，只要賣方提供正確、齊全的符合合同規(guī)定的單據(jù),，買方就要履行付款義務。但在實際業(yè)務中,，三種貿(mào)易術語對買賣雙方所承擔的風險又有所不同。在cif和cfr條件下,，由賣方負責租船訂艙，安排運輸,；在cfi條件下，賣方還要辦理國際貨物運輸保險,。在出口業(yè)務中,，企業(yè)應盡量使用cif和cfr術語,，特別是cif術語,，一方面可以增加我國的外匯收入，即運費,、保險費收入；另一方面有利于船貨銜接,，便于賣方掌握船期,，及時安排貨物發(fā)運，較為安全,，能夠有效防范風險。

（二）避免風險條款的制定,。在合同簽訂過程中，企業(yè)應當嚴格審查,，盡量避免易產(chǎn)生糾紛的“風險條款”。企業(yè)在選擇具有良好資信合作伙伴的基礎上,，應嚴格把握合同條款，根據(jù)自身實際能力實事求是地簽訂合同,，沒有把握實現(xiàn)的條款不簽署，做不到的條款堅決不訂,。對于自己不擅長的條款內(nèi)容，可以靈活地利用合同將潛在的風險轉移出去,，例如可把有關運輸?shù)膯栴}交給運輸公司辦理，這樣可以有效地避免風險,。同時,，企業(yè)可以充分利用國際貿(mào)易保險體系,，將可預測的風險用較低的代價轉移,。

（三）選擇適當?shù)母犊罘绞健Ｔ趪H貿(mào)易中,，貿(mào)易雙方尤其是出口方而言經(jīng)常面臨無法收匯的困境，因此企業(yè)應在合同中選擇合適的付款方式,，避免難以收匯的風險。國際貿(mào)易中普遍采用的匯款方式是直接匯款,、信用證和托收。信用證的特點是有銀行信用介入,，較好地實現(xiàn)了賣方獲得付款與買方獲得合同要求的貨物這兩種對立需求之間的平衡，比較適宜初次交易的企業(yè)之間使用,。但是信用證的操作比較復雜，費用較高,，也容易出現(xiàn)爭議及質(zhì)量糾紛，并非完全有保障,。因此對于相互之間比較了解、交易較為頻繁的商業(yè)伙伴之間,，使用托收方式是更好的選擇。綜上所述,，在簽訂合同時，如果貿(mào)易雙方是初次交易且互相不太了解,，可以使用信用證；如果合同雙方當事人是頻繁交易的貿(mào)易伙伴,，對對方的資信,、企業(yè)生產(chǎn)能力相對了解，則不必選擇開證,、交單、審單等流程繁多,，操作復雜而且費用高的信用證，而應選擇托收的方式,，使交易更加便捷。

（四）選擇有效的糾紛解決方式,。當國際貿(mào)易出現(xiàn)糾紛時，應當按照合同預先約定的途徑予以解決,，一般合同約定的爭議解決方式是法院訴訟和仲裁。企業(yè)只有選擇恰當?shù)臓幾h解決方式,，才能在發(fā)生糾紛時將其順利解決，從而維護自己的利益,。從時間成本來看,，法院訴訟,，尤其是涉外訴訟，由于在公證,、送達等程序方面要求很嚴，多級審理而且審限不嚴或不存在,，因此所用時間一般會比仲裁長。從裁決質(zhì)量來看,，由于仲裁裁決實體上基本不受監(jiān)督，仲裁員也不受組織監(jiān)督,，因此仲裁員在裁決時,，其內(nèi)心可能比法官更容易受非法律因素影響,，仲裁裁決質(zhì)量從合理合法角度而言可能比法院更低,。就費用而言，法院收取的訴訟費比仲裁機構收取的仲裁費低很多,，但是訴訟律師費用一般會比仲裁律師費用高，訴訟總費用也比仲裁高,。從執(zhí)行角度而言，一國法院的判決難以在另一國家得到執(zhí)行,，而仲裁裁決則可以?？偟膩碚f，爭議解決方式的選擇關鍵看我方企業(yè)在對方國家有無資產(chǎn),，如果我方企業(yè)在對方國家沒有資產(chǎn)，而對方企業(yè)在我國有資產(chǎn)則選擇訴訟,，便于在我國法院提起訴訟并執(zhí)行財產(chǎn)，對我方當事人有利,，否則一般選擇仲裁。企業(yè)應根據(jù)實際需要選擇仲裁或訴訟,，以利于解決合同糾紛，保障自身合法權益為出發(fā)點,，對預見風險進行有效防范，促進企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展,。

（一）建立高效監(jiān)督管理機制，加強合同管理,。國際貿(mào)易業(yè)的業(yè)務環(huán)節(jié)多,、風險大，因此企業(yè)內(nèi)部必須建立行之有效的監(jiān)督管理機制,，加強合同管理,。對于出口合同，企業(yè)應在貨物發(fā)運后,，及時制單結匯,，隨時跟蹤貨款情況,，一旦發(fā)現(xiàn)應收未收的情況,，必須盡早查明原因，尋找解決辦法,，爭取做到早發(fā)運，早收匯,，加速資金周轉；對于進口合同,，應做到及時掌握船貨的動態(tài)，特別是在已支付貨款的情況下,，更應密切注意，在接到貨物后,，一定要根據(jù)合同的規(guī)定及時檢驗,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量,、數(shù)量不符合約定要馬上通知出口方。如果未能及時檢驗或通知,，則可能喪失提出貨物不符的權利，除非貨物有保質(zhì)期,。同時,，在合同履行過程中,，國內(nèi)企業(yè)應密切關注合同對方的履約能力變化情況，如果對方單位發(fā)生違約情形時,，應立即聯(lián)系相關涉外機構和法律機構，盡早出示相應的證明文件,，以最大化的增強合同風險的主動管理能力，使我方企業(yè)在爭議中處于有利地位,。

（二）比對信用證與合同條款的一致性。在國際貿(mào)易中,，進口方有義務按照買賣合同的條款開立信用證，而出口方則有權利拒絕接受與買賣合同約定不一致的信用證,。進口方經(jīng)常會在信用證條款一些條款，這些條款有的是合理的,，有的則很不合理，例如要求提交由買方簽字的接受函,、證明文件簽字要與其在銀行留檔文件一致等，實質(zhì)上是將信用證付款決定權交給了買方,。因此，出口方接到信用證后一定要仔細比對,，發(fā)現(xiàn)不一致或者增加的條款而又無法在自己可控范圍內(nèi)予以滿足時，一定要提出修改信用證,。

我國企業(yè)在國際貿(mào)易合同的簽訂和履行過程中存在較大的風險，企業(yè)應注重合同風險的分析和評估,，增強合同風險的管理意識，提高合同風險的管理能力,。企業(yè)在國際貿(mào)易訂立合同時需謹慎周密,，盡量減少和避免法律糾紛的產(chǎn)生,，確保企業(yè)在國際貿(mào)易中的競爭力,，維護自身的合法利益。