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道路勘測設(shè)計實訓(xùn)心得500字篇一

一,、實習(xí)內(nèi)容

今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到萬家溝古城村，安排好住處,，我們各組把儀器放好后,，就去觀測地形，從而確定路線大致走向,。一上午的時間差不多掌握了大致地形，到中午了,，天氣更熱了，我們便開始吃午飯,。午飯都是自己帶的,，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎,。吃完后大家回宿舍午休。在學(xué)?？墒求w驗不到這種生活的,。午休過后，下午開始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的,，有立尺的，有打樁的,，有拉卷尺的,，大家分工明確，團結(jié)協(xié)作,。一下午下來,，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱彼此小黑,。今天的實習(xí)束了,，很累，但有不少收獲,，值了。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測,、設(shè)計的基本理論與方法,，使其具備進行道路平、縱,、橫幾何設(shè)計與計算的能力,，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測設(shè)計》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關(guān)系,，及其與道路使用者,、車輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系,，研究過程中既要分別考慮道路平面,、縱斷面、橫斷面的幾何特性,，又要綜合考慮各幾何組成的有機結(jié)合，因此在教學(xué)過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點,，同時要求學(xué)生具有較強的空間概念和空間想象力,。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì)、等級,、起迄點和控制點,，沿線地形,、地貌,、地質(zhì),、氣候,、水文,、土壤等情況，通過政治,、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用先進的手段對路線方案行深入,、細致地研究，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上,，選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全,、舒適,、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小,、造價低、營運費用省,、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標,，不宜輕易采用低限指標，也不應(yīng)片面追求高指標,。量角：用全站儀測出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點在地面上定出后,，測角的工作便開始進行,，測角是由測角組來完成的。其主要任務(wù)是：標定直線與修正點位;測角及轉(zhuǎn)交計算;測量交點間距;平曲線要素計算;導(dǎo)線磁方位角觀測及復(fù)核;全站儀視距測量;交點及轉(zhuǎn)點樁 固定;作分角樁等工作,。中樁：計算出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測設(shè)中樁。水平：先做基平,，后做中平。為后面的縱斷面設(shè)計出數(shù)據(jù),。水平組的主任務(wù)是通過對路線中線各中樁高程進行測量,，并沿線設(shè)置臨時水準點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料,。橫斷：測道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。內(nèi)業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù),，核對,，整理,，進行整體設(shè)計,。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪,，打印當天的中樁表;點繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計底圖;特殊與一般路基標準橫斷

面設(shè)計圖;路基橫斷面戴帽子;路基設(shè)計表及土石方數(shù)量計算;路面分段及結(jié)構(gòu)類型;技術(shù)資料匯總與保管準備設(shè)計說明書，出設(shè)計文件,。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況,。它們是怎樣測繪出來的呢?這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程,。同時這三個基本要素還必須有起始方向,、坐標原點和高程零點作依據(jù),。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來,。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化;地物如房屋,、道路、河流等均可用其變換特征點所構(gòu)成的線條表示出來;有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此,，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。

二,、心得體會

通過這次實習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：(1)水平測量的基平測量時,，兩臺水準儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時都要先進行豎直調(diào)平,，還有兩臺水準儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些,。(2)立塔尺時，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置,。因此，選點非常重要,，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好,，相反選取的無用點過多不但會增加測量,、計算和繪圖的工作量,，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠也會產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。(3)畫地形圖時,，要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否,。一次測量實習(xí)要完整的做完,，離不開小組的合作和團結(jié)，這次道路勘測實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握,。這次實習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實習(xí)工作的效率。

實習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團隊的合作能力,，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標。通過這二周的勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機會,。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力,，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系?？傊x謝學(xué)校在為促進學(xué)生實踐能力所安排的這次實習(xí),，同時更要感謝老師在實習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場的體會,，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè),，所以，我們應(yīng)端正思想,，屏棄享樂主義，甘于寂寞,，耐得艱辛,，才能實現(xiàn)自己的人生價值,。我堅信通過這段時間的實習(xí),，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益,，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識,，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作,。

道路勘測設(shè)計實訓(xùn)心得500字篇二

路線勘測實習(xí)是道路工程的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過實習(xí)，達到理論聯(lián)系實際,，進一步理解和掌握基礎(chǔ)知識,，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力,，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ),。

實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進行，并按公路測量隊的編制,，每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。

一,、實習(xí)的任務(wù),、目的和要求

實習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計第一階段(初步設(shè)計階段)的外來勘測工作。

初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測,，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料,。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行導(dǎo)線,、高程,、地形,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作,、進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路，進行施工圖設(shè)計階段(本次為一階段設(shè)計)的外業(yè)勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體核實路線方案,，實地標定路線或放線，進行詳細測量,、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平、縱,、橫設(shè)計工作,。

實習(xí)目的：

a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準備,、公路視察及前站工作,。

b)實地參加公路選線、測角,、水平,、斷面、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學(xué)勘測知識,。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運用和測設(shè)。

d) 熟悉測工的工作方法,，并進行測工的基本訓(xùn)練。

e) 完成實習(xí)報告,。

實習(xí)的要求：

1、注意事項：

①實習(xí)期間,，注意安全,。

②愛惜公物，丟失,、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償,。

2、每組提交的實習(xí)成果：

①選線,、測角、中樁,、水平、橫斷面,、地形,、調(diào)查原始資料,。

②全線帶地形圖(1：20____)

3,、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：

①實習(xí)報告一份,。

二、實習(xí)的時間,、地點和安排

1,、時間安排：兩周

①總體安排 ②領(lǐng)儀器 ③外業(yè)勘測 、內(nèi)業(yè)計算,、畫圖,、寫實習(xí)報告 ④還儀器

2、實習(xí)指導(dǎo)老師：李綱 郭小宏

實習(xí)地點：重慶交通大學(xué)校內(nèi)

3,、控制資料：

起點里程：k0+000 3級公路

三,、實習(xí)的內(nèi)容及體會

實習(xí)內(nèi)容：

本路段是學(xué)校校園里的一段路，要求在現(xiàn)有的路段上進行改建,，把這段路改建成三級公路,，通過這段路的改建，能更好的掌握所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ),，同時也積累一定的經(jīng)驗,。由于是校園的道路,，在整個改建過程中沒有很特殊的地質(zhì),，道路線形也比較好,。

在大家的商議下,，決定將大組分成選線，測角,，中樁,，水平，地形和斷面組6個小組,。

全體組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點,，終點以及三個水準點,。 經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向,，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點,。由于路線較短,，所以定交點時我們采用的目測,，根據(jù)路線大致走向,，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標準,，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準,，對兩邊交點進行調(diào)整,。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續(xù)工作,，因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點控制,。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點,。

測角組主要進行了測角與用經(jīng)緯儀定距,。由于測角組共有4名組員，為了合理安排工作,，將組員分為兩個小組,。測角組導(dǎo)線測角由4人組成,，一人

操作儀器,，記錄計算一人,，插桿跑點兩人,。其主要工作內(nèi)容如下： 標定直線

標定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度,，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標定的若干導(dǎo)向樁,，供我組穿線臨時使用,。

測角與計算

①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角(即前進方向與右側(cè)路線的夾角),。

右角用不低于j6級的經(jīng)緯儀,，以全測回(即正倒鏡法)觀測,，兩次觀測差不超過1’,，最后取值精確到1’,。

②計算轉(zhuǎn)角

右角按下式計算：右角=后視讀數(shù)-前視讀數(shù)

當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù),。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點的高程，并沿途敷設(shè)水準點以便以后采用,。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺,，一人記錄計算,，一人查看地形作沿途水準點的記號,。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm,。

③計算水平距離