隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應(yīng)該怎么制定呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

物流員工工作的月度總結(jié)報告篇一

一,、不斷學習,，完善自身

我之所以能在這一個月的工作中有這樣出色的表現(xiàn)，得到領(lǐng)導(dǎo)這么的高的評價,，跟我熱衷于學習是有直接聯(lián)系的，對于公司給我們開展的每次培訓我都會積極的參加,，從不缺席，因為我知道負責培訓的老師絕對是行業(yè)里的翹楚精英,，我只要能或多或少的從他們身上學到一點東西，那我都是賺的,，這不比在學校會有人拿著教鞭督促你學東西,，現(xiàn)在在工作了,，你要是自己都不上進學東西那么你永遠都會在原地停滯不前,，直到被比你更優(yōu)秀的人替代,，現(xiàn)在就是這么的殘酷。并且我們做客服的不能只是一味的學習自己的工作上的東西,，我們應(yīng)該廣泛的學習有關(guān)物流的所有東西，這樣我們在面對顧客提問的時候才能更好的解答,，給他們提供更好的服務(wù),。

二,、端正工作態(tài)度，認清崗位職責

我們客服的宗旨什么,，我們是整個物流公司的中轉(zhuǎn)站，是公司與客戶之間的溝通橋梁,，我們所說的每一句話都應(yīng)該經(jīng)過大腦的慎重思考，絕對不允許自己出現(xiàn)任何一點失誤,，不然你帶來的損失將是無比巨大的，我們的工作職責就是負責接受訂單,，并將物流信息準確無誤的告知給目標顧客，確保貨物到達指定地點,，并隨時準備處理顧客的提問,，投訴，以及信息的反饋,。

我們這一環(huán)節(jié)在整個物流發(fā)送的過程中重之又重,，堅決杜絕任何個人主義，遇到解決不了的問題還要強行跟顧客溝通調(diào)解,，這樣是沒有任何意義的,，作為客服人員一定要時刻清楚自己并不是一個人在工作，規(guī)范自己的用語,，不能給顧客帶來任何的不便，我們是保證并且配合公司各個部門正常工作的人員,，要是有嚴重個人主義,，急于證明自己，過度表現(xiàn)自己的行為,，我們要堅決抵制,。時刻清楚自己的崗位職責是什么。

我不會滿足于自己的現(xiàn)在的表現(xiàn),，我會在下個月的工作中更加上進,，工作更加努力,，爭取為公司帶來更多的利益和便利,，這是我下個月的目標,。

物流員工工作的月度總結(jié)報告篇二

回顧近一個月的工作,，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作,，較好地履行了自己的職責。現(xiàn)將主要情況小結(jié)如下：

一,、工作小結(jié)

我所在的部門是物流部,，首先在這個及其不平凡的一個月里，我們物流部全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù),，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務(wù)能力,，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力,。

在專業(yè)方面,，由于之前我所從事的工作都是和物流有關(guān)的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習,，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題,，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決,，所以這方面很有自信的;在過去的一個月里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn),，不夠老練,，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺,，這個方面我想在以后的工作里更應(yīng)該進行多多鍛煉，多多改進,。

二、下個月工作計劃

不斷加強個人修養(yǎng),，自覺加強學習,，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢下本職工作的需要,，揚長避短，發(fā)奮工作,，克難攻堅,，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接,，在適應(yīng)新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務(wù)知識,，提高自己的業(yè)務(wù)能力,，樹立辦公室的良好形象,。

三,、對公司的意見和建議以及各種訴求

希望公司能為我繳納_社會保險。有相關(guān)文件證明我可以繳納_社保,，希望公司能予我這樣的福利。請公司結(jié)合實際考量我們物流部門的工作性質(zhì),，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結(jié)果能夠相等,，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作,，這樣也有助于公司的發(fā)展。

物流員工工作的月度總結(jié)報告篇三

從事物流工作已經(jīng)有一個月的時間了,，通過這一個月的不斷學習，以及同事,、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中,，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處,，但應(yīng)該說自到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多,，我自己感到成長了,，也逐漸成熟了,。這一段時間的工作雖然可以看到些成績,，但是還遠遠不夠,，遠遠沒有達到自己所希望的程度,，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：

1,、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能,。

我是一名學的應(yīng)屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴展物流中心,，招聘我們,，作為市場部人才儲備,。但是,，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn),，物流業(yè)務(wù)未開展,，所學的專業(yè)無法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗,，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗,，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干,，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng),，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手,。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場工作,，完全可以獨立完成。

2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定,，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費。

前期由于同事們的和思想不統(tǒng)一,，業(yè)務(wù)還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想,，使員工思想一致，有一個共同的目標,。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù),，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后,，在介紹給大家討論,，如我的討論通過大家的認可,。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求,。在此之前,，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù),。

3,、功能和服務(wù)內(nèi)容單一，所供和所需的錯位,。

我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù)，而且,，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導(dǎo)致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了,。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立,，沒有用一個整體的服務(wù)鏈的形式開展業(yè)務(wù)，倉儲,、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線,，資源不整合,，操作散亂,。例如：河北快石家莊和河北快運北京分公司思想不一致,，兩公司相互扯皮,，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù),，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務(wù)質(zhì)量,，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上沒有形成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立,，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源,，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運,，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務(wù)的我們做不到,。比如,，運輸服務(wù),，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格,，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控,，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度,，同時痛失很多商機,。解決的辦法是,，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合,，形成獨具快運特色的服務(wù)鏈;在供需錯位的問題上,，努力進一步提高整作水平，培養(yǎng)高端技能,，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶。

4,、__地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應(yīng)有的認知水平

對于物流成本的操控缺乏先進的認識,，習慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題，從而對我們的服務(wù)內(nèi)容不感甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度,。在我們的和走訪過程中，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時,、定點的班線車，無需外租,，有自己倉庫,。成本低于外租成本，二是：對于物流降低成本的概念不接受,，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩,，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理,，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等,。

5、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務(wù)的發(fā)展,。

我們最有賣點的是專業(yè)化,、正規(guī)化、市場化,，然而，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手,。

物流員工工作的月度總結(jié)報告篇四

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃,，選擇適合的運輸方式,。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以,。而是要多方考慮,，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率,。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣,，選擇的運輸方式和物流公司不一樣,，運費也是不一樣的,。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃,，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃,，根據(jù)業(yè)務(wù)要求,，確定好運輸方式(比如空運，快遞,，整車運輸，拼車,，零擔，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價,。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟,，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的,，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格,，服務(wù)，處理問題等資料,，并寫進運輸合同。

二,、選擇物流公司

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì),，避免運輸上出現(xiàn)問題,，反饋和投訴處理很慢,，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況,，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來,，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定,，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線,，但與他們配合的其他物流公司有走,，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關(guān)系介紹,，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢,。

確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同,，以便雙方共同遵守。

三,、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行,，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人,，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常,，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

四,、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車,，不代表能夠順利送到客戶手中,，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方,，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù),。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明,，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員,，避免大家不必要的緊張和擔心,。

五、處理到貨問題

貨到了以后,，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字,，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認,，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題,。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理,，如沒有,，用行業(yè)規(guī)則來處理,，再沒有,，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應(yīng)該做的基本工作,，也是本人一個月來作為物流專員的總結(jié)，但實際操作中,，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶,，物流專員需要與公司財務(wù)，業(yè)務(wù),，生產(chǎn)，倉儲等部門配合,，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸,。