在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的,。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

物流工作的月度總結(jié)報告篇一

一,、本職工作資料

1,、負責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定,。

2,、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理,，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù),。

3、控制物流交付和倉儲管理成本,，優(yōu)化人力,，節(jié)儉公司資源

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，進取協(xié)助處理各項異常,。

5,、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6,、理解并完成上級安排的其它工作任務(wù),。

二,、物流部__月主要工作完成情景總結(jié)

1,、經(jīng)過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡,，將原料庫,、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率,，節(jié)儉了公司成本,。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計,、部門的加班狀況統(tǒng)計,、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等),，使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況,，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。

3,、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理,，建立了退貨品倉庫，對客戶退,、換物料進行了分類,，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料,、半成品建立了物料先進先出存量管制,，便于物料的先進先出及可追溯性。

4,、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié),，對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時,，送貨人員依供貨明細核對物料裝車,，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝),，經(jīng)過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理,，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制,，客戶的抱怨明顯減少。

5,、經(jīng)過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào),，將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高,，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時交付,。

6、對粉碎房外庫存的__上,、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用,，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放,，以緩解半成品倉庫的庫位緊張,。

7、經(jīng)過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育,，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高,，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn),。

三,、物流部__月工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多,，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入,，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足,，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：成品及原料等),，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2,、部分人員的職責(zé)心不足,，工作現(xiàn)場的6s很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫,、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇,、流失人員的招聘困難等原因,，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展,。

3,、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù),，但也無法追究在顧客場所丟失的職責(zé),，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用,，不能從根本上解決問題。

4,、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足,。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象,，缺少對司機安全方面的教育,，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。

四,、物流部__月工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié),，在新的一個月里，將努力把本部門的各項工作扎實推進,，計劃開展工作如下：

1,、加強部門的團隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力,，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍,。經(jīng)過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機制,，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自我的提議,，提高個人的組織本事和溝通本事。

2,、加強部門人員的安全教育,，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例,，提高部門人員的安全意識,，做到防患于未然。

3,、制定相關(guān)的考核制度,，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。期望在公司許可的范圍內(nèi),，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu),，對部門的不一樣類崗位推行各自適宜的考核制度，到達提升員工的工作熱情,，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生,。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理,，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨,，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時率到達____%，加強對料箱回收的管控,，力爭料箱每月平均的總回收率在__%以上,。

5,、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范,，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄,，做好車輛的清潔與防護。

6,、完善倉庫的各項管理,，加強在6s、物料的定臵定位,、先進先出,、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性,、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理,。

物流工作的月度總結(jié)報告篇二

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃,，選擇適合的運輸方式,。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以,。而是要多方考慮,，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率,。

每天公司都有貨出往全國各地,，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣,，運費也是不一樣的,。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃,，把握運輸?shù)拇蠓较?，制定運輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求,，確定好運輸方式(比如空運,，快遞，整車運輸,，拼車,，零擔(dān)，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價,。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟,，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的,，所以貨比三家是需要的,，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務(wù),，處理問題等資料,，并寫進運輸合同。

二,、選擇物流公司

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì),，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢,，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況,，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來,，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢,，但是也不是很確定，要具體分析,，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線,，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司,。因為關(guān)系介紹,，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢,。

確定好物流公司和運輸各事項,，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守,。

三,、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行,，因此作為物流專員,，不管是與跟單人員還是車間負責(zé)人，都必須確認準(zhǔn)確的發(fā)貨時間,。如生產(chǎn)有異常,，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

四,、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車,，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位,。貨在什么地方,，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù),。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨,，物流專員可提前跟客人說明,，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員,，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心,。

五、處理到貨問題

貨到了以后,，請客人點清數(shù)量再簽字,。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨,，及時與司機確認,，并通知物流公司負責(zé)人處理，雙方當(dāng)場確認如何解決問題,。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理,，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理,，再沒有,，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應(yīng)該做的基本工作,，也是本人一個月來作為物流專員的總結(jié),，但實際操作中，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶,，物流專員需要與公司財務(wù),，業(yè)務(wù)，生產(chǎn),，倉儲等部門配合,，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸,。

物流工作的月度總結(jié)報告篇三

回顧近一個月的工作,，對照德能勤績四項標(biāo)準(zhǔn)，能盡心盡力做好各項工作,，較好地履行了自己的職責(zé)?，F(xiàn)將主要情況小結(jié)如下：

一、工作小結(jié)

我所在的部門是物流部,，首先在這個及其不平凡的一個月里,，我們物流部全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù)，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪,，我們部門的工作職責(zé)是需要比較好的專業(yè)業(yè)務(wù)能力,，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。

在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關(guān)的工作,，也進行了系統(tǒng)性的學(xué)習(xí),，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題,，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決,，所以這方面很有自信的;在過去的一個月里自身還是存在一些問題以及工作上的不足,，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練,，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位,，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應(yīng)該進行多多鍛煉,，多多改進,。

二、下個月工作計劃

不斷加強個人修養(yǎng),，自覺加強學(xué)習(xí),，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢下本職工作的需要,，揚長避短,，發(fā)奮工作，克難攻堅,，力求把工作做得更好,，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應(yīng)新的工作崗位之余,，希望學(xué)習(xí)些其他部門的業(yè)務(wù)知識,，提高自己的業(yè)務(wù)能力，樹立辦公室的良好形象,。

三,、對公司的意見和建議以及各種訴求

希望公司能為我繳納_社會保險。有相關(guān)文件證明我可以繳納_社保,，希望公司能予我這樣的福利,。請公司結(jié)合實際考量我們物流部門的工作性質(zhì)，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結(jié)果能夠相等,，這樣也會提高每一位職員的工作積極性,，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展,。

物流工作的月度總結(jié)報告篇四

從事物流工作已經(jīng)有一個月的時間了,，通過這一個月的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助,，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中,，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處,，但應(yīng)該說自到現(xiàn)在付出了不少,，也收獲了很多，我自己感到成長了,，也逐漸成熟了,。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠,，遠遠沒有達到自己所希望的程度,，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：

1,、無工作經(jīng)驗,，缺乏綜合知識和技能。

我是一名學(xué)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生,，當(dāng)初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴展物流中心,，招聘我們，作為市場部人才儲備,。但是,，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開展,，所學(xué)的專業(yè)無法應(yīng)用,，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò),，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗,，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干,，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想,。解決方法是不斷加強學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能,，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手,。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧,，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場工作,，完全可以獨立完成。

2,、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定,，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費,。

前期由于同事們的和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進行,，我認為先得加強員工的思想,，使員工思想一致，有一個共同的目標(biāo),。在以后這段時間以來,，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪,，調(diào)查結(jié)果形成后,，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可,。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前,，干自己所能干,，專心本公司擅長業(yè)務(wù)。

3,、功能和服務(wù)內(nèi)容單一,，所供和所需的錯位。

我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù),，而且,，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導(dǎo)致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了,。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立,，沒有用一個整體的服務(wù)鏈的形式開展業(yè)務(wù)，倉儲,、市域配送,、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合,，操作散亂,。例如：河北快石家莊和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮,，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù),，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務(wù)質(zhì)量,，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上沒有形成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順,，各自相對獨立，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控,。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運,，但各自卻相對獨立,。需要整體物流服務(wù)的我們做不到。比如,，運輸服務(wù),，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控,，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合,，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時痛失很多商機,。解決的辦法是,，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務(wù)鏈;在供需錯位的問題上,，努力進一步提高整作水平,，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶,。

4,、__地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應(yīng)有的認知水平

對于物流成本的操控缺乏先進的認識，習(xí)慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題,，從而對我們的服務(wù)內(nèi)容不感甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度,。在我們的和走訪過程中，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時,、定點的班線車,，無需外租，有自己倉庫,。成本低于外租成本,，二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析,，四是：物流外包操作麻煩,，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理,，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法,，等等。

5,、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務(wù)的發(fā)展,。

我們最有賣點的是專業(yè)化、正規(guī)化,、市場化,，然而,，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。