總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒,，目標更加明確，讓我們一起來學習寫總結(jié)吧,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

物流員工月度工作的總結(jié)篇一

一,、不斷學習,，完善自身

我之所以能在這一個月的工作中有這樣出色的表現(xiàn),，得到領導這么的高的評價,，跟我熱衷于學習是有直接聯(lián)系的，對于公司給我們開展的每次培訓我都會積極的參加,，從不缺席,，因為我知道負責培訓的老師絕對是行業(yè)里的翹楚精英，我只要能或多或少的從他們身上學到一點東西,，那我都是賺的,，這不比在學校會有人拿著教鞭督促你學東西,，現(xiàn)在在工作了，你要是自己都不上進學東西那么你永遠都會在原地停滯不前,，直到被比你更優(yōu)秀的人替代,，現(xiàn)在就是這么的殘酷。并且我們做客服的不能只是一味的學習自己的工作上的東西,，我們應該廣泛的學習有關物流的所有東西,，這樣我們在面對顧客提問的時候才能更好的解答，給他們提供更好的服務,。

二,、端正工作態(tài)度，認清崗位職責

我們客服的宗旨什么,，我們是整個物流公司的中轉(zhuǎn)站,，是公司與客戶之間的溝通橋梁，我們所說的每一句話都應該經(jīng)過大腦的慎重思考,，絕對不允許自己出現(xiàn)任何一點失誤,，不然你帶來的損失將是無比巨大的，我們的工作職責就是負責接受訂單,，并將物流信息準確無誤的告知給目標顧客,，確保貨物到達指定地點，并隨時準備處理顧客的提問,，投訴,，以及信息的反饋。

我們這一環(huán)節(jié)在整個物流發(fā)送的過程中重之又重,，堅決杜絕任何個人主義,，遇到解決不了的問題還要強行跟顧客溝通調(diào)解，這樣是沒有任何意義的,，作為客服人員一定要時刻清楚自己并不是一個人在工作,，規(guī)范自己的用語，不能給顧客帶來任何的不便,，我們是保證并且配合公司各個部門正常工作的人員,，要是有嚴重個人主義，急于證明自己,，過度表現(xiàn)自己的行為,，我們要堅決抵制。時刻清楚自己的崗位職責是什么,。

我不會滿足于自己的現(xiàn)在的表現(xiàn),，我會在下個月的工作中更加上進，工作更加努力,，爭取為公司帶來更多的利益和便利,，這是我下個月的目標,。

物流員工月度工作的總結(jié)篇二

從事物流工作已經(jīng)有一個月的時間了，通過這一個月的不斷學習,，以及同事,、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中,，個人的工作技能也有了明顯的提高,，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自到現(xiàn)在付出了不少,，也收獲了很多,，我自己感到成長了，也逐漸成熟了,。這一段時間的工作雖然可以看到些成績,，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度,，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：

1、無工作經(jīng)驗,，缺乏綜合知識和技能,。

我是一名學的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心,，招聘我們,，作為市場部人才儲備。但是,，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn),，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用,，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經(jīng)驗,，沒有需要的社會關系網(wǎng)絡，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗,，一切都從零開始,，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想,。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng),，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手,。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,，我已練就了了一定的客戶溝通技巧,，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場工作,，完全可以獨立完成,。

2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定,，導致了很多時間和精力上的浪費,。

前期由于同事們的和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行,，我認為先得加強員工的思想,，使員工思想一致，有一個共同的目標,。在以后這段時間以來,，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪,，調(diào)查結(jié)果形成后,，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可,。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求,。在此之前，干自己所能干,，專心本公司擅長業(yè)務,。

3、功能和服務內(nèi)容單一,，所供和所需的錯位,。

我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務，而且,，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情,，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務內(nèi)同單一而獨立,，沒有用一個整體的服務鏈的形式開展業(yè)務,，倉儲、市域配送,、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線,，資源不整合，操作散亂,。例如：河北快石家莊和河北快運北京分公司思想不一致,，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務,，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包,、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質(zhì)量，更能突出公司在業(yè)務經(jīng)營上沒有形成服務職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立,，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源,，無法實現(xiàn)綜合物流服務的資源集約化,。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立,。需要整體物流服務的我們做不到,。比如，運輸服務,，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格,，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控，無法實現(xiàn)服務資源有效整合,，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度,，同時痛失很多商機。解決的辦法是,，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合,，形成獨具快運特色的服務鏈;在供需錯位的問題上，努力進一步提高整作水平,，培養(yǎng)高端技能,，利用自己高端的設施服務高端客戶。

4,、__地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應有的認知水平

對于物流成本的操控缺乏先進的認識,，習慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題，從而對我們的服務內(nèi)容不感甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度,。在我們的和走訪過程中,，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時、定點的班線車,，無需外租,，有自己倉庫。成本低于外租成本,，二是：對于物流降低成本的概念不接受,，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩,，不確定性太多,，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法,，等等,。

5、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務的發(fā)展。

我們最有賣點的是專業(yè)化,、正規(guī)化,、市場化，然而,，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。

物流員工月度工作的總結(jié)篇三

回顧近一個月的工作,，對照德能勤績四項標準,，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責?，F(xiàn)將主要情況小結(jié)如下：

一,、工作小結(jié)

我所在的部門是物流部，首先在這個及其不平凡的一個月里,，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務,，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務能力,，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力,。

在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作,，也進行了系統(tǒng)性的學習,，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題,，通過查閱資料,、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一個月里自身還是存在一些問題以及工作上的不足,，在工作上還不夠沉穩(wěn),，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位,，自己感覺還是有點欠缺,，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進,。

二,、下個月工作計劃

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習,，努力提高工作水平,，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短,，發(fā)奮工作,，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接,，在適應新的工作崗位之余,，希望學習些其他部門的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務能力,，樹立辦公室的良好形象,。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

希望公司能為我繳納_社會保險,。有相關文件證明我可以繳納_社保,，希望公司能予我這樣的福利。請公司結(jié)合實際考量我們物流部門的工作性質(zhì),，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結(jié)果能夠相等,，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作,，這樣也有助于公司的發(fā)展,。

物流員工月度工作的總結(jié)篇四

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃,，選擇適合的運輸方式,。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以,。而是要多方考慮,，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率,。

每天公司都有貨出往全國各地,，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣,，運費也是不一樣的,。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內(nèi)部出貨計劃,，把握運輸?shù)拇蠓较?，制定運輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞,，整車運輸,，拼車,，零擔，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟,，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的,，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格,，服務,，處理問題等資料，并寫進運輸合同,。

二,、選擇物流公司

首先還是應該看重物流公司的資質(zhì)，避免運輸上出現(xiàn)問題,，反饋和投訴處理很慢,，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題,。通常說來,，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢,，但是也不是很確定,，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線,，但與他們配合的其他物流公司有走,，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹,，因為長期合作等原因,，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項,，最好能簽訂合同,，以便雙方共同遵守。

三,、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨,，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員,，不管是與跟單人員還是車間負責人,，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常,，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作,。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車,，不代表能夠順利送到客戶手中,，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方,，預計什么時間能到,，可提前告知客人和業(yè)務,。如遇到天氣或者自然災害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明,，并告知預計到貨時間,，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心,。

五,、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字,。切不可不點數(shù)就簽字,，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認,，并通知物流公司負責人處理,，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理,，如沒有,，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有,，雙方共同協(xié)商,。

以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一個月來作為物流專員的總結(jié),，但實際操作中,，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務,，業(yè)務,，生產(chǎn)，倉儲等部門配合,，也需要與客人溝通到位,，才能實現(xiàn)按時按需運輸。