工作學習中一定要善始善終,，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓,，引出規(guī)律性認識,，以指導今后工作和實踐活動,。總結書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助,。

物流員工工作的月度總結篇一

經過又一個月的物流管理工作,，內心不禁感慨萬千，回顧物流這個月的工作歷程,，既有辛酸的汗水,，也有進步的喜悅。過去的一個月在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下,，順利完成了全月的各項工作任務,，現(xiàn)將我部門一個月來的工作情況匯報如下。

一,、配送

1,、相比__月我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的,。其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里,，情愿多送貨多做事來增加收入,。

2、___月我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計,，做到貨物配送單的合理安排,，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面,，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系,。

3、門店有時催送貨比較急,，貨物量又比較少,，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送,。有時候一個地方的貨比較多,，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣,，這樣既浪費人力又浪費物力,。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急,，我們部門又要考慮油耗,、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合,，盡量給顧客做好解釋工作,。

4、出貨,、裝車司機按出庫單對單對貨核對,，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。

5,、加強與各部門的銜接溝通,，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的,、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走,。

二、人員要求與管理

1,、__月初公司給物流管理部的人員編制是8人,，實際在崗人數一直沒有達到要求,。

2,、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題,。作為我部門員工的工作要求,，雖然技術性不高,。但作業(yè)強度大，體力要求比較高,，也需要勤勞好學,，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬,，包括他的人品,、性格、愛好,、處事作風,、工作能力等諸多方面，針對不同性格,、不同年齡段,、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才,，物盡其用,。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵,，以及對其的信任,，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系,、同事關系,，我們還是互相支持、關心的朋友關系,。當然,，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信,。這種威信不是靠惡語批評,，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量,，你需要說你好的人的支持,，你同樣需要說你壞的人的支持。

三,、車輛的管理

1,、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛(wèi)生,。

2,、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線,。

3,、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間,、行程、地點,、事由,、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄,，做到保存全年的出車記錄表,。

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用,、保養(yǎng),、加油的時間、行駛公里數都有記錄,，做到部門內有數據可查,，明確保養(yǎng)周期、時間,。

5,、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則,，節(jié)約控制部門車輛費用,。

四、工作回顧與展望

1,、__月不知不覺在指尖慢慢逝去,，___月迎面而來?；叵脒^去,，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚,。用心總結工作當中的利弊,、得失。

2,、認真履行工作職責,，在新的一個月里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力,。

物流員工工作的月度總結篇二

本人于20_年__月進入物流系這個大家庭,，回想這一個月，內心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者,，平時不僅要能做到工作時埋下頭,，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對經驗進行總結分析,。只有從如何提高工作效率，使物流工作標準化努力,，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平,，從而減少工作當中失誤事件的發(fā)生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善,，與班組員工不斷溝通,，相互學習，才能使工作的開展更進一步,，達到新的層次,，管理水平進入新的篇章。

一,、工作期間主要完成事項

1,、20_年_月份新倉庫建成后投入使用，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作,。

2,、在預定時間內完成對新倉庫現(xiàn)場的大面積區(qū)域的劃分及相應調整，使物料都做到了定點,、點量,、定位儲存管理，以更有利于現(xiàn)場物料管理,。

3,、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計劃配送到位,，由備貨人員進行零件機種,、數量的確認，再打包出荷,。

4,、對出荷備貨時存在的尾數劃分區(qū)域進行統(tǒng)一標識，進一步完善現(xiàn)場管理,。

5,、在品質及降低成本方面做好以下改善：a、為防止相似零件的混淆,，用有色的風琴袋進行區(qū)分;b,、為節(jié)約捆包資材成本，把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱,，回收利用周轉;c,、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯位磕碰，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等,。

6,、___月針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓,，重新設定叉車進入車間的行車路線,，并完善叉車操作規(guī)程和獎懲制度，進而有效降低安全事故的發(fā)生機率,。

7,、在部門領導指揮和幫助下，_月份對物流系班組的業(yè)務重新劃分,，現(xiàn)在的成品嚴格遵照“先進先出”,，出荷率已達到98%，綜合服務和現(xiàn)場配套得到了很大提高,。

8,、毛坯投放改善：從以前出現(xiàn)的因投入不及時導致待料到現(xiàn)在的嚴格按生產計劃進行投料控制。

二,、待完善之處

1,、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進一步改善,。

2,、要員效率的提高有待進一步努力。

3,、工作崗位安排可再做出一些調整和改善,。

4、長假休息前,，員工的紀律有松散現(xiàn)象,，要進一步加強監(jiān)管教育。

5,、叉車時有超速現(xiàn)象發(fā)生,，需積極教育與宣傳，開展正確和必要的引導,。

三,、__月需進一步完善的工作

1、新倉庫的定置及管理,。

2,、叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范。

3,、成品庫存的防銹工作,。

4,、毛坯鐵箱的推進及完善事項。

5,、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發(fā),。

6、要員效率的提高改善,。

物流員工工作的月度總結篇三

這一個月匆匆忙忙的就結束了,，我在__物流公司又度過了一個月，這一個月是我工作以來成長最多的一個月,，離不開公司領導的指導幫助下,，以及同事們的經驗傳授,。并且我自身也是足夠努力,，我從來不會把這份工作當成賺錢的方式，耳飾當成鍛煉自己,，完善自身的一個過程,，所以我非常珍惜我在__物流公司工作的每一天，學無止境,，我很善于學習身邊的一些事物,，我從不會覺得自己達到某個高度后就驕傲自滿，覺得就到這就可以了,，在我身上十分的能體現(xiàn)一物流客服人員的正確工作態(tài)度,，我在今年的總結會上，也被領導賦予客服人員標桿的稱號,，我很是榮幸,，接下來就來談談我這一個月里在工作上的一些總結：

一、不斷學習,，完善自身

我之所以能在這一個月的工作中有這樣出色的表現(xiàn),，得到領導這么的高的評價，跟我熱衷于學習是有直接聯(lián)系的,，對于公司給我們開展的每次培訓我都會積極的參加,，從不缺席，因為我知道負責培訓的老師絕對是行業(yè)里的翹楚精英,，我只要能或多或少的從他們身上學到一點東西,，那我都是賺的，這不比在學校會有人拿著教鞭督促你學東西,，現(xiàn)在在工作了,，你要是自己都不上進學東西那么你永遠都會在原地停滯不前，直到被比你更優(yōu)秀的人替代,，現(xiàn)在就是這么的殘酷,。并且我們做客服的不能只是一味的學習自己的工作上的東西,，我們應該廣泛的學習有關物流的所有東西，這樣我們在面對顧客提問的時候才能更好的解答,，給他們提供更好的服務,。

二、端正工作態(tài)度,，認清崗位職責

我們客服的宗旨什么,，我們是整個物流公司的中轉站，是公司與客戶之間的溝通橋梁,，我們所說的每一句話都應該經過大腦的慎重思考,，絕對不允許自己出現(xiàn)任何一點失誤，不然你帶來的損失將是無比巨大的,，我們的工作職責就是負責接受訂單,，并將物流信息準確無誤的告知給目標顧客，確保貨物到達指定地點,，并隨時準備處理顧客的提問,，投訴，以及信息的反饋,。

我們這一環(huán)節(jié)在整個物流發(fā)送的過程中重之又重,，堅決杜絕任何個人主義，遇到解決不了的問題還要強行跟顧客溝通調解,，這樣是沒有任何意義的,，作為客服人員一定要時刻清楚自己并不是一個人在工作，規(guī)范自己的用語,，不能給顧客帶來任何的不便,，我們是保證并且配合公司各個部門正常工作的人員，要是有嚴重個人主義,，急于證明自己,，過度表現(xiàn)自己的行為，我們要堅決抵制,。時刻清楚自己的崗位職責是什么,。

我不會滿足于自己的現(xiàn)在的表現(xiàn)，我會在下個月的工作中更加上進,，工作更加努力,，爭取為公司帶來更多的利益和便利，這是我下個月的目標,。

物流員工工作的月度總結篇四

第一部分：__月的工作總結

一,、工作情況：

(1)運費結算情況：

__月北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元,，低溫運費567.58萬元,，凍品運費219.01萬元,，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元,，凍品原料運費105.37萬元,。

__月與__月相對比，__月整體比__月增長448.4萬元,，總體增長比為17.64%,，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%,，凍品運費減少31.78%,，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%,，凍品原料運費增長60.69%,。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多,，像發(fā)包頭的低溫,，轉總部的低溫,，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長,。

(2)工作中存在的問題：

1、由于運費是事前核對,，公司的車只能在出車前登記噸位,，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子,，在erp系統(tǒng)里面查不出來,，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費,。

2,、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程,，這樣就造成我們的里程對不上,，不能做到日清日結。

二,、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習,，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處,，主要體現(xiàn)在自身學習不夠,，對erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密,，工作經驗不足,。在以后的工作中,，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足,。

(1)加強自身學習虛心向同事請教,，不斷提高自己的工作效率。

(2)提高自身業(yè)務水平熟悉各崗位的工作流程,，提高自己發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題、解決問題的能力,。

第二部分：__月的工作思路

根據集團公司__月信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度,，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車,、派車的erp系統(tǒng)在__月已開始正式運行,，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率,。

一,、__月的工作計劃：

(1)、做好各類報表,，做到報表數據準確,、真實、完整,。

(2),、提高自身素質，加強自身能力的提高,。

(3),、認真學習erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務流程,。

二,、對企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下,，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè),、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力,，能熟練掌握本崗位相關的操作流程,，并能對報表的真實性負責。在平時的`工作中讓我始終保持認真負責,、誠實守信的工作作風,，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。

物流員工工作的月度總結篇五

一,、不斷學習,，完善自身

我之所以能在這一個月的工作中有這樣出色的表現(xiàn),，得到領導這么的高的評價，跟我熱衷于學習是有直接聯(lián)系的,，對于公司給我們開展的每次培訓我都會積極的參加,，從不缺席，因為我知道負責培訓的老師絕對是行業(yè)里的翹楚精英,，我只要能或多或少的從他們身上學到一點東西,，那我都是賺的，這不比在學校會有人拿著教鞭督促你學東西,，現(xiàn)在在工作了,，你要是自己都不上進學東西那么你永遠都會在原地停滯不前，直到被比你更優(yōu)秀的人替代,，現(xiàn)在就是這么的殘酷,。并且我們做客服的不能只是一味的學習自己的工作上的東西，我們應該廣泛的學習有關物流的所有東西,，這樣我們在面對顧客提問的時候才能更好的解答,，給他們提供更好的服務。

二,、端正工作態(tài)度,，認清崗位職責

我們客服的宗旨什么，我們是整個物流公司的中轉站,，是公司與客戶之間的溝通橋梁,，我們所說的每一句話都應該經過大腦的慎重思考,，絕對不允許自己出現(xiàn)任何一點失誤,，不然你帶來的損失將是無比巨大的，我們的工作職責就是負責接受訂單,，并將物流信息準確無誤的告知給目標顧客,，確保貨物到達指定地點，并隨時準備處理顧客的提問,，投訴,，以及信息的反饋。

我們這一環(huán)節(jié)在整個物流發(fā)送的過程中重之又重,，堅決杜絕任何個人主義,，遇到解決不了的問題還要強行跟顧客溝通調解，這樣是沒有任何意義的,，作為客服人員一定要時刻清楚自己并不是一個人在工作,，規(guī)范自己的用語，不能給顧客帶來任何的不便,，我們是保證并且配合公司各個部門正常工作的人員,，要是有嚴重個人主義,，急于證明自己，過度表現(xiàn)自己的行為,，我們要堅決抵制,。時刻清楚自己的崗位職責是什么。

我不會滿足于自己的現(xiàn)在的表現(xiàn),，我會在下個月的工作中更加上進,，工作更加努力，爭取為公司帶來更多的利益和便利,，這是我下個月的目標,。

物流員工工作的月度總結篇六

這個月是我進入公司的第一個月，走過的這一路程看到了很多不同的風采,，收獲了很多的結果,，也知道做一個物流客戶需要具備的要素，就是有耐心,，熱心,，更要有一顆責任心。

想要得到客戶的認可永遠不要試圖欺騙客戶,，因為客戶的內心是脆弱的,，一旦受到了上海，就會被受打擊,，我們不能為了一時的方便就輕易的放棄任何一個客戶,，客戶是我們需要珍惜和好好對待的客戶，需要我們保護,，需要關心,。我們做客服的接到客戶的電話，無非是兩種,，一種是投訴,，一種是查詢物流。現(xiàn)在隨著大數據的運用,，已經把物流的流通地址都做了定點跟蹤服務,，可以讓客戶清楚的知道自己的包裹在哪里，省下了很多時間,，所以我們在工作的時候接到的客戶都是因為包裹丟失而憤怒的客戶,。

因為我們公司比較大，客戶需要查詢一個物流快件,，需要了解情況嗎就需要經過多道門檻,，就比如打電話，就需要經過兩三道轉接，在這個過程中會有很多客戶因為這樣服務而憤怒的人,，我就遇到過好幾個,，畢竟每一個客戶的性格是不同的，遇到這種問題畢竟也不是非常開心,，總是有些著急,，但是大宗運輸，不管如何防范總會有這么一兩件產品包裹,，丟失,，這就造成了非常嚴重的后果，那就是我們的客戶會產生怨氣,，但是要把各個地方的物流匯集到一處,，不容易，我們客服就會成為這些客戶的生氣對象,。

遇到這樣的客戶,，我不會去與客戶爭辯，而是會主動的去溝通客戶了解客戶的情況然后在詳細的與客戶溝通,，畢竟溝通必須要建立在彼此信息一致才能夠保證公平公正,，這才能夠讓客戶放心，讓客戶減少擔憂,，這就是我們的工作,。對客戶多一分信任，多一分寬容,，得到的就是客戶的同意,，而不會輕易的讓客戶失望。畢竟現(xiàn)在是信息發(fā)達的時代,，好事不出們壞事傳千里,，一旦出了問題沒有解決好帶來的就是大規(guī)模的損失，傷不起,，所以對待客戶我們做的就是大事化小小事化了,，而不是讓彼此的矛盾一直存在下去，總要有一個開始,，有一個結果，不能輕易的放棄也不能隨意的丟棄,，面對客戶的質問自己解決不了就尋求上級,，我們必須要把問題解決為止這就是我們的任務，就是我們的責任,，不管如何始終不變,。

我經常會懷著敬畏去做好自己的工作，做好自己的任務,，不會輕易的放棄自己的任務,，放棄就是丟棄客戶,，這是彼此的信任問題，對客戶好給客戶更好的回復得到的就是客戶的信任,，相互之間的聯(lián)系也就更加深,，這就有利于我們建立更好的渠道，獲得更多的認可,，人不能輕易的滿足,，更不能輕易放棄，畢竟路還長,，但也不能隨意揮霍時間,，珍惜每一個客戶，才能夠讓我們公司獲得更多的客戶擁戴,，才會得到更大的受益,。

物流員工工作的月度總結篇七

時間一晃而過，從___到____物流有限公司配送中心報道算起,，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月,。這一個半月，是我工作轉型的一個半月,，也是我逐漸學習和適應的一個半月,。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺;對工作內容從摸不著邊際到能夠上手操作,，再到最后基本上的熟練;對周圍的同事從陌生到熟絡,，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司,，也讓我對配送中心的工作有了新的認識,。

我在大學學的是市場營銷，也修過物流管理這門課程,，但學校里的學到的東西運用到實際上并不是那么容易,，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題,，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決,。

配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來,，按時按量發(fā)送到指定地點的過程,。配送作業(yè)是配送中心運作的核心內容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行,。

在配送中心這段日子里,，可以強烈的感受到配送是一種強調準確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術設備和先進的管理理念,，使得配送活動可以為客戶降低運作成本,，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務,，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫,，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用,。配送的存在完善了供應鏈的缺陷,，可以說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系,，將大大提高供應鏈的整體競爭力,。

配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多,，極容易出現(xiàn)差錯,。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特別仔細,，一旦出錯就可能造成重大的損失,。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的,。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合,，才能更好的提高工作效率，降低差錯率,。而且,，物流業(yè)是服務業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通,，要清楚以“以客戶為中心”的經營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿意,，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質服務來增強客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾,，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標。我們要清楚地知道：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠,，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文,，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點,。

當然,，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低,，大多情況下，仍只限于日常事務管理，對于物流中的許多重要決策問題,，如貨物組配方案,、運輸的最佳路徑、最優(yōu)庫存控制等方面,，還處于半人工化決策狀態(tài),，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后;物流設施的技術和設備都比較陳舊，與國外以機電一體化,、無紙化為特征的配送自動化,、現(xiàn)代化相比，差距很大;整體物流技術如運輸技術,、儲存保管技術,、流通加工技術，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關的信息處理技術等,，也都比較落后,。這種情況也是國內物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員,，我希望中海將來能夠成為國內物流企業(yè)的領頭羊,。

一個多月工作中的經驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，我將在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識,，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地的對待每一項工作,，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。