“報(bào)告”使用范圍很廣,，按照上級(jí)部署或工作計(jì)劃,，每完成一項(xiàng)任務(wù)，一般都要向上級(jí)寫(xiě)報(bào)告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、存在的問(wèn)題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的指導(dǎo),。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文,，僅供參考,，一起來(lái)看看吧

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,，觀摩管制員的指揮工作,，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得,。

2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習(xí)生活,，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸,。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,，但照顧都非常周到,，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作,、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),，創(chuàng)新”,，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命,。

我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí),，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí),，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。

2.1深圳塔臺(tái)

按照分配,，我們首先開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí),。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃,，對(duì)附近的所有一切一目了然,，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹,，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù),。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解,，觀摩管制員的指揮工作,，初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的'模擬機(jī)培訓(xùn),。

深圳空管塔臺(tái)高約七十六米,，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn),，據(jù)我了解,，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,，使空域的使用更接近化,。另外，電子進(jìn)程單使用方便,，通過(guò)一段時(shí)間的觀摩,，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè),，放行席,、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的,。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席,、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),，固然是可以合并席位,，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,，提高工作效率,。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性,。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次,，在全國(guó)排列第四，另外,，還有每天來(lái)往澳門(mén)深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班,，如此多繁重的流量對(duì)管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此,，這里的管制員都是出類拔萃的精英,，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定,，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定,。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作,，有一天達(dá)到他們的管制水平,。前輩們的英語(yǔ)水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語(yǔ)在全國(guó)排名,，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠,，但通過(guò)對(duì)比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo),。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下,，備降,、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況,，果斷地做出各種判斷和決定,，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn),，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨,，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余,，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí),，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù),，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶,。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn),，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)軟件,，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn),，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方,，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù),。

短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺,。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí),，但通過(guò)對(duì)實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn),。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處,，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，的問(wèn)題要在實(shí)踐中才能提出和解決,，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出的認(rèn)識(shí),。

2.2深圳飛行報(bào)告室

結(jié)束了兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開(kāi)始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí),，在這以前,，我們腦中對(duì)空管的印象似乎只有塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)調(diào),，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性,。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

經(jīng)過(guò)兩年的旅游管理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí),，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準(zhǔn)專業(yè)人士,，旅游管理專業(yè)學(xué)生機(jī)場(chǎng)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。在這兩年的學(xué)習(xí)過(guò)程中,，我對(duì)旅游管理專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行了批判性的學(xué)習(xí),，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習(xí)工作后,，我更是增加了對(duì)專業(yè),、對(duì)自己的了解。通過(guò)以下實(shí)習(xí)工作總結(jié),，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達(dá),，請(qǐng)老師指正。

大學(xué)三年級(jí)的學(xué)習(xí)從專業(yè)課開(kāi)始,，如果說(shuō)在打基礎(chǔ)的時(shí)候老師會(huì)用高壓政策讓我們加深對(duì)知識(shí)的了解,，這個(gè)時(shí)候就變得相對(duì)放松了，自由的空氣顯得異常濃重,。在我的周圍,，彌漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在,。

客觀來(lái)講,，人有兩種情況下會(huì)很焦慮，一種是愿望得不到滿足的情況下,，一種是愿望滿足以后,。正因?yàn)槲姨幱谡J(rèn)識(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，我極力想證明自己的各方面能力,，以及在大學(xué)2年后,，我有沒(méi)有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目標(biāo),，有了這個(gè)動(dòng)力,，所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì)之前，試一下自己的實(shí)力,，到底在那個(gè)層面?還有那方面需要改進(jìn)?抱著這個(gè)目的,，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實(shí)習(xí)單位是珠海陽(yáng)光機(jī)場(chǎng)酒店,。在這個(gè)準(zhǔn)四星級(jí)的航展指定接待酒店中,，我進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)。

酒店在我的概念中,，她只是一個(gè)小王國(guó),，她只是社會(huì)的縮影，實(shí)習(xí)報(bào)告《旅游管理專業(yè)學(xué)生機(jī)場(chǎng)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》,。她沒(méi)有政府機(jī)構(gòu)的組織嚴(yán)密,，也沒(méi)有學(xué)生社團(tuán)的青春活力。她承擔(dān)的是社會(huì)交流中的一個(gè)職能,，為有需要的人提高必備的食宿,。也許我這樣看，有部分的片面性,，但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認(rèn)識(shí)度,。

來(lái)到酒店，繼而來(lái)到客房部,，最后來(lái)到洗衣房工作,，雖然還沒(méi)有調(diào)整自己的心態(tài)，但是現(xiàn)實(shí)的殘酷性及至顯現(xiàn),。在第一天的工作中,，我可以說(shuō)沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，也沒(méi)有一絲思想準(zhǔn)備,。畢竟,，來(lái)到這里是我的要求，只是這個(gè)要求對(duì)我自己有點(diǎn)苛刻,，也有點(diǎn)不可思議,。但是,，我暗自給自己鼓勵(lì)，相信我會(huì)把這里的工作做好,，而且是做到最好,。

在學(xué)習(xí)了隨行的書(shū)本知識(shí)后，我對(duì)洗衣房的管理增進(jìn)了了解,。不過(guò),，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級(jí)酒店的重要部門(mén)。反而,，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人,，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運(yùn)作一直很不暢順,。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設(shè)置及其不合理,，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級(jí)單位,，工作人員人數(shù)也應(yīng)該為酒店客房數(shù)的百分之十左右(酒店138間客房),，，但包括我在內(nèi)只有5個(gè)人,。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十,，但是工作的量依然不會(huì)少。為此,，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高,，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實(shí)際情況是,，這樣對(duì)提高洗衣房的工作是沒(méi)有任何幫助的,，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作,。

第一,、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當(dāng)然主義與本位主義在作怪;

第二,、酒店在開(kāi)業(yè)后正實(shí)行開(kāi)源節(jié)流的政策,，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用,，甚至有些部門(mén)只有2套,，這與通常的3到5套嚴(yán)格不符合;

第三、酒店的工作程序不妥,，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料,，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況,，也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因,，也有只設(shè)置一個(gè)布草員的原因,，更有工程部為了節(jié)約能源對(duì)洗衣房壓縮機(jī)器工作時(shí)間的原因，綜合來(lái)講,，這是酒店管理層沒(méi)有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理,，犯了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固,。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得,。

20xx年 月 日,，我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸,，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到,，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情,，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命,。按照分配,，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙,，充滿好奇卻又小心翼翼,。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便,。面對(duì)老，弱,，病,，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),，幫旅客提行李,，帶旅客過(guò)安檢,，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī),，是旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑,，多一份愛(ài)心,，多一份滿意，真正做到了迎來(lái)一位旅客,，叫上一個(gè)朋友,，送走一位旅客，留下一片真情,。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多,，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,，不僅亂了手腳也容易誤機(jī),，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們,，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位,。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì),。

4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),，若不符,，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送,，引導(dǎo)服務(wù),。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況,，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心,，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令,。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場(chǎng)的秩序,。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋,，引導(dǎo)工作,。

11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù),。

12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。

“九層之臺(tái)起于壘,，合抱之木生于毫未”,，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益,、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義,。

機(jī)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

機(jī)場(chǎng)客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí) 習(xí) 報(bào) 告

《客 運(yùn) 實(shí) 習(xí)》

20xzx～20xx學(xué)年 第 1 學(xué)期

客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

繼續(xù)教育學(xué)院 航空經(jīng)營(yíng)管理（工商管理） 龔弢y81102028

20xx.1.8

我從事的主要工作：

1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位,。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作,。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù),。遇進(jìn)出港的特殊旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器,。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況,，必須懂得緊急處理并

懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場(chǎng)的的秩序,。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作,。

11.認(rèn)真做好值班記錄,，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。

12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作,。

來(lái)到的第一天,，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程,、趨向以及做事主要的大方面,，然后我認(rèn)識(shí)了我的第三個(gè)師傅，是個(gè)男生,，樣子特像韓國(guó)人,，記得第一次見(jiàn)面 時(shí)的我們緊張的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟,，但畢竟剛認(rèn)識(shí),，多少會(huì)有些靦腆。在跟師傅的三個(gè)星期里,，我們慢慢的認(rèn)識(shí)彼此,，師傅都很認(rèn)真的教我，也 跟我說(shuō)了一些工作小插曲,，工作小事例,。從值機(jī)開(kāi)始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程,、指令,、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說(shuō),，讓我一 邊記,。國(guó)內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。

進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報(bào)表,，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽(tīng)到看到飛機(jī)停機(jī)位及時(shí)間（如果飛機(jī)臨時(shí)更改停機(jī)位需及時(shí)上報(bào)）,，在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá) 到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，檢查到達(dá)通道是

否通暢,，待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后,，服務(wù)人員看清楚飛機(jī)號(hào)（機(jī)尾部或機(jī)翼下方），等地勤（移動(dòng)廊橋或梯車的地勤人員）敲開(kāi)艙 門(mén),，第一位旅客踏出艙門(mén)時(shí),，報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度某飛機(jī)號(hào)開(kāi)艙門(mén)，口令一般為，然后引導(dǎo)旅客到到達(dá)廳,，當(dāng)旅客全部走出飛機(jī)后,，再與乘務(wù)員確認(rèn)飛機(jī)一上旅客是否全 部下完服務(wù)人員才可以離開(kāi)。

離港工作是在旅客辦完登機(jī)牌,，安檢后登機(jī)前核對(duì)的工作,，也是旅客登機(jī)的最后一個(gè)流程，在收到機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度通知后,，服務(wù)人員來(lái)到指定登機(jī)口準(zhǔn)備后進(jìn)入登機(jī)系 統(tǒng)過(guò)牌驗(yàn)證旅客無(wú)誤,，旅客才能登上飛機(jī)，當(dāng)?shù)菣C(jī)人齊后及時(shí)報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度某航班人齊數(shù)目,，然后上飛機(jī)上與乘務(wù)長(zhǎng)核對(duì)人數(shù)后,，飛機(jī)關(guān)艙門(mén),，再報(bào)一次機(jī)場(chǎng)生產(chǎn) 調(diào)度,。如遇見(jiàn)有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客,，讓旅客盡快來(lái)到登機(jī)口登機(jī),，如果遲遲未來(lái),，則需要減掉該位旅客,，因?yàn)橐粋€(gè)旅客要乘坐飛機(jī),，時(shí)間觀念非常緊 要，起飛前90分鐘辦理登機(jī)牌,，起飛前45分鐘辦理登機(jī),，起飛前15分鐘飛機(jī)關(guān)艙門(mén)，艙門(mén)一旦關(guān)閉,，將不會(huì)再打開(kāi)，關(guān)艙門(mén)時(shí)間就是飛機(jī)起飛時(shí)間,。如遇到有 行李托運(yùn)的旅客未到,，還要在飛機(jī)底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務(wù)人員核對(duì)無(wú)誤,，報(bào)機(jī)場(chǎng)配載和機(jī)場(chǎng)值機(jī)調(diào)控,，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)艙門(mén)，飛機(jī) 起飛。

記得在這里我遇見(jiàn)了一件讓我很傷心的事情,，在我在上某航班時(shí),，差兩個(gè)旅客人齊，怎么廣播旅客都沒(méi)有出來(lái),，因?yàn)橛行欣?，需要預(yù)留挑行李的時(shí)間，在起飛前還有 15分鐘的時(shí)候我來(lái)到飛機(jī)底下與地勤人員一起挑行李,，挑了10分鐘后,，地勤人員報(bào)飛機(jī)上沒(méi)有要挑的兩

件行李，這時(shí)該航班的航空公司代辦說(shuō),，減掉的這兩位旅 客是中轉(zhuǎn)旅客,，行李沒(méi)有裝上飛機(jī)，讓我直接修改艙單,，讓飛機(jī)關(guān)門(mén)起飛,，但是我記得師傅說(shuō)過(guò)，要做任何決定都要上報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度,，由調(diào)度決定是否讓飛機(jī)關(guān) 門(mén),，我便通知機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度，調(diào)度讓我等等,，去調(diào)查一下,，這時(shí)我上飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)說(shuō)明事情，一開(kāi)始機(jī)長(zhǎng)還是很配合,，后來(lái)10分鐘,、15分鐘過(guò)去了，調(diào)度仍然沒(méi)有 回應(yīng)我,，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)始催促我,，并說(shuō)明已經(jīng)收到消息，確認(rèn)了飛機(jī)上沒(méi)有行李,，讓我直接修改艙單,，而且很兇的說(shuō)了我連飛機(jī)有什么有多少都不知道，這飛機(jī)安全問(wèn)題有 質(zhì)疑,，向塔臺(tái)提出不飛,，這時(shí)的我嚇到了，我心慌的要命,，但還是很冷靜的讓機(jī)長(zhǎng)明白不關(guān)艙門(mén)的原因,，就是為了保障飛機(jī)安全才檢查一遍，這時(shí)對(duì)講機(jī)終于有答 復(fù),，確定兩件行李沒(méi)有裝機(jī),，還在行李帶上轉(zhuǎn)動(dòng),，我和機(jī)長(zhǎng)說(shuō)明了，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)多說(shuō)什么,，飛機(jī)關(guān)了艙門(mén),。走回辦公室的我，哭了,，心里頓然一陣委屈,，馬上打電話給 師傅，因?yàn)槲以缫呀?jīng)單放,，一直都沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題,，深怕機(jī)長(zhǎng)去一個(gè)投訴而且覺(jué)得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做,，機(jī)長(zhǎng)的不理解讓我也百思不得 其解,。當(dāng)聽(tīng)到師傅聲音的霎那，我狂哭了,，師傅拼命的吼我不要哭,，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕,，不要哭,，你做的很對(duì)，你做的很好,，我知 道你受到委屈,，但是你要學(xué)會(huì)“勇敢”學(xué)會(huì)“堅(jiān)強(qiáng)”更要學(xué)會(huì)“時(shí)刻保持清醒頭腦”，這三個(gè)“學(xué)會(huì)”自那晚又深刻在我的心里,。

在東方航空公司實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里,，了解了原本不甚熟悉的航空公司領(lǐng)域，也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習(xí)相關(guān)事務(wù),；跟在帶教老