隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高,，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性,。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇一

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則,，觀摩管制員的指揮工作,，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得,。

2月16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活,，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸,。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,，但照顧都非常周到,，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作,、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),，創(chuàng)新”,，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命,。

我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段,，第一階段是塔臺實(shí)習(xí),，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周,。

按照分配,，我們首先開始了塔臺實(shí)習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙,，充滿好奇卻又小心翼翼,。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。塔臺頂層是管制員工作的地方,，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然,，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方,。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi),，我們對塔臺各個(gè)席位進(jìn)行了解,，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況,，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn),。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個(gè)高度在全國的塔臺中來說并不算高,，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn),，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位,，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,，使空域的使用更接近化。另外,，電子進(jìn)程單使用方便,，通過一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作,。塔臺的主要工作席位有三個(gè),，放行席、地面席和塔臺席,，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的,。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕,。放行席,、地面席和塔臺席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),，固然是可以合并席位,，但一般只會深夜航班少的時(shí)候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,，提高工作效率,。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場,，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性,。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四,，另外,，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù),。盡管如此,，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定,，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定,。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作,，有一天達(dá)到他們的管制水平,。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語在全國排名,，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠,，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo),。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下,，備降,、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況,，果斷地做出各種判斷和決定,，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見,，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨,，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余,，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí),，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡單的任務(wù),，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶,。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn),，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中,，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù),。

短短兩周的塔臺實(shí)習(xí),，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí),，但通過對實(shí)踐的觀摩,，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累,，的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決,，知識運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出的認(rèn)識。

結(jié)束了兩周的塔臺實(shí)習(xí)后,，我們緊接著就又開始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí),，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺,、進(jìn)近和區(qū)調(diào),，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況,。

原來報(bào)告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報(bào)的工作,，它在整個(gè)空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報(bào)告室除了處理電報(bào)外,，還承擔(dān)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜,，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報(bào)告室的席位主要分三個(gè),，計(jì)劃席,、情報(bào)席和動態(tài)席，工作看似簡單,，但卻很是繁重,。接報(bào)、修正,、發(fā)報(bào)等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成,，深圳報(bào)告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯(cuò)報(bào)率全國最低,，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出,，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方,。最讓我們受益的是報(bào)告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料,，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報(bào)告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí),。除了了解報(bào)告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé),，我們還了解了本機(jī)場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí),，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報(bào)文,。

報(bào)告室實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們了解報(bào)告室工作的重要性，改變我們以前錯(cuò)誤的想法,，要知道報(bào)文的正確性對管制工作來說的不可輕視的,，發(fā)出了錯(cuò)誤的報(bào)文輕則會影響航班的正常運(yùn)行,，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。報(bào)告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗(yàn)豐富的老前輩,，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M(jìn)行了教導(dǎo)工作,，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度,，這樣才能更快地進(jìn)步,。

身體是管制員的本錢，除了工作外,，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動,，譬如籃球賽、足球賽,、羽毛球賽等,，這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的,，其實(shí)并不然,，通過這段時(shí)間的體驗(yàn)，管制員的生活不僅并不單調(diào),，而且還很有意義,。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過,，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情,。

通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，給我有機(jī)會親身體驗(yàn)了一線管制員的工作狀態(tài),，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實(shí)際,，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階,，而且這個(gè)過程將會是個(gè)艱辛的過程,。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項(xiàng),，注意身體,、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí),。這也算是單位對我們現(xiàn)在的期望,，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時(shí)，我們要利用剩余的大學(xué)時(shí)間好好打好專業(yè)基礎(chǔ),，以便能很快地融入工作中去,。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等,，而在于誰能堅(jiān)持,。”,。要成為一名出色的管制員,，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅(jiān)持,，總有成功的一天,。

[1]中國民航，國內(nèi)航空資料匯編,，中國民航空中交通管理局,，xx-10。

鄒迎春：歐洲貓xx系統(tǒng)中的多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理,，中國民航總局網(wǎng)站,，xx-04-15。

深圳空管站,，深圳機(jī)場細(xì)則,，xx-03。

這次意義豐富的實(shí)習(xí)首先要感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)老師幫我們的悉心安排,。還要感謝深圳空管站對于我們這次實(shí)習(xí)的大力支持,，他們熱情的接待，細(xì)心的為我們安排食宿,，悉心的培訓(xùn),，無私的教導(dǎo)，這一切都讓我們深深感動,。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇二

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固,。了解吳圩國際機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,，建立對吳圩國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得,。

20xx年12月15日,，我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸,。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到,，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情,，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,，我們首先開始了實(shí)習(xí),。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼,。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往,，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容,。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便,。面的老,，弱，病,，殘,，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李,，帶旅客過安檢,，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī),，使旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,，多一份愛心,，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客,，交上一個(gè)朋友,，送走一位旅客，留下一片真情,。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人,，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī),，對此,，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

主要工作

1. 掌握航班動態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)

定的時(shí)間到達(dá)工作崗位,。

2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作,。

3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì),。

4. 負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過

站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù),。遇進(jìn)出港的特殊

旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6. 規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確地對接和撤離航空器,。

7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況,，必須懂得緊急處理并

懂得及時(shí)向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好,，控制客梯車上的人數(shù),。維持

好在場的的秩序。

10. 航班延誤或取消時(shí),，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作,。

11. 認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù),。

12. 完成上級組織交辦的其他工作。

“九層之臺起于壘土,，合抱之木生于毫末”,，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服

務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位,；是提升運(yùn)營效益,、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,，南寧機(jī)場地勤服務(wù)部與深航機(jī)場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,，即停靠廊橋且旅客人數(shù)超過90人的航班,，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī),。該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航,、國航,、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間,，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后,，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇三

從周三起,，在桃仙機(jī)場地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí),。非常開心,，我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會到桃仙機(jī)場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機(jī)場,，了解咱們地面服務(wù)分公司,，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍,。兩天的學(xué)習(xí),，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上,，在李江主任的接領(lǐng)下,，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解,。在呂哥的細(xì)致講解下,，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司,，國航,，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司,，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義,，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等,，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別,，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù),，加減人員,，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能,。下午,，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述,，大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐,，調(diào)度室是一個(gè)會與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室,，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間有效高速的完成各自的工作,，也是在王姐親切的講解下,， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性,，在各個(gè)部門的各個(gè)環(huán)節(jié)中,，每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便,，每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正,。

今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容,。在陳教員細(xì)致的講解中,，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門，c海關(guān),，i邊防,，q檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫,，邊防,，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù),，再過檢驗(yàn)檢疫,，然后海關(guān)，邊防,，安檢,，到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類型,，直航航班，經(jīng)停航班,，過站航班,，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場的進(jìn)出港的代碼,。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀,，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識,，行李查詢中又分為行李查找,，行李賠償，行李驗(yàn)收三個(gè)步驟,，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則,，知曉了安全,，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求,，以及必要性,，盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個(gè)科室的民航知識學(xué)習(xí),，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認(rèn)知,，具體的各項(xiàng)工作的內(nèi)容還是要我們到實(shí)踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負(fù)起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者,。

時(shí)間過的飛快,，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點(diǎn)一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位,。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場要來學(xué)校面試,，當(dāng)時(shí)真是非常的高興,。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個(gè)好機(jī)會,，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”

剛來到廣州機(jī)場一切對于我來說都是新的,，新的環(huán)境,，新得面孔，新的生活節(jié)奏,。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣,，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境,。來到機(jī)場報(bào)到后,，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機(jī)場的培訓(xùn)還是比較生動的,，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片,。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識,，學(xué)習(xí)時(shí)就會覺得空洞不易理解,。經(jīng)過一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù),。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門,，剛開始我對這個(gè)部門并不了解,。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇四

機(jī)場客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí) 習(xí) 報(bào) 告

《客 運(yùn) 實(shí) 習(xí)》

20xzx～20xx學(xué)年 第 1 學(xué)期

客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

繼續(xù)教育學(xué)院 航空經(jīng)營管理（工商管理） 龔弢y81102028

20xx.1.8

我從事的主要工作：

1.掌握航班動態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作,。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì),。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查,。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對接和撤離航空器,。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并

懂得及時(shí)向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令,。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場的的秩序,。

10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作,。

11.認(rèn)真做好值班記錄,，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其他工作,。

來到的第一天,，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程,、趨向以及做事主要的大方面,，然后我認(rèn)識了我的第三個(gè)師傅，是個(gè)男生,，樣子特像韓國人，記得第一次見面 時(shí)的我們緊張的很,，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟,，但畢竟剛認(rèn)識，多少會有些靦腆,。在跟師傅的三個(gè)星期里,，我們慢慢的認(rèn)識彼此,，師傅都很認(rèn)真的教我，也 跟我說了一些工作小插曲,，工作小事例,。從值機(jī)開始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程,、指令,、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說,，讓我一 邊記,。國內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。

進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報(bào)表,，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機(jī)停機(jī)位及時(shí)間（如果飛機(jī)臨時(shí)更改停機(jī)位需及時(shí)上報(bào)）,，在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá) 到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，檢查到達(dá)通道是

否通暢,，待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后,，服務(wù)人員看清楚飛機(jī)號（機(jī)尾部或機(jī)翼下方），等地勤（移動廊橋或梯車的地勤人員）敲開艙 門,，第一位旅客踏出艙門時(shí),，報(bào)機(jī)場生產(chǎn)調(diào)度某飛機(jī)號開艙門，口令一般為,，然后引導(dǎo)旅客到到達(dá)廳,，當(dāng)旅客全部走出飛機(jī)后，再與乘務(wù)員確認(rèn)飛機(jī)一上旅客是否全 部下完服務(wù)人員才可以離開,。

離港工作是在旅客辦完登機(jī)牌,，安檢后登機(jī)前核對的工作，也是旅客登機(jī)的最后一個(gè)流程,，在收到機(jī)場生產(chǎn)調(diào)度通知后,，服務(wù)人員來到指定登機(jī)口準(zhǔn)備后進(jìn)入登機(jī)系 統(tǒng)過牌驗(yàn)證旅客無誤，旅客才能登上飛機(jī),，當(dāng)?shù)菣C(jī)人齊后及時(shí)報(bào)機(jī)場生產(chǎn)調(diào)度某航班人齊數(shù)目,，然后上飛機(jī)上與乘務(wù)長核對人數(shù)后，飛機(jī)關(guān)艙門,，再報(bào)一次機(jī)場生產(chǎn) 調(diào)度,。如遇見有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客,，讓旅客盡快來到登機(jī)口登機(jī),，如果遲遲未來，則需要減掉該位旅客,，因?yàn)橐粋€(gè)旅客要乘坐飛機(jī),，時(shí)間觀念非常緊 要,，起飛前90分鐘辦理登機(jī)牌，起飛前45分鐘辦理登機(jī),，起飛前15分鐘飛機(jī)關(guān)艙門,，艙門一旦關(guān)閉，將不會再打開,，關(guān)艙門時(shí)間就是飛機(jī)起飛時(shí)間,。如遇到有 行李托運(yùn)的旅客未到，還要在飛機(jī)底下讓地勤人員把行李挑出,，并且服務(wù)人員核對無誤,，報(bào)機(jī)場配載和機(jī)場值機(jī)調(diào)控，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長關(guān)艙門,，飛機(jī) 起飛,。

記得在這里我遇見了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時(shí),，差兩個(gè)旅客人齊,，怎么廣播旅客都沒有出來，因?yàn)橛行欣?，需要預(yù)留挑行李的時(shí)間,，在起飛前還有 15分鐘的時(shí)候我來到飛機(jī)底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后,，地勤人員報(bào)飛機(jī)上沒有要挑的兩

件行李,，這時(shí)該航班的航空公司代辦說，減掉的這兩位旅 客是中轉(zhuǎn)旅客,，行李沒有裝上飛機(jī),，讓我直接修改艙單，讓飛機(jī)關(guān)門起飛,，但是我記得師傅說過,，要做任何決定都要上報(bào)機(jī)場生產(chǎn)調(diào)度，由調(diào)度決定是否讓飛機(jī)關(guān) 門,，我便通知機(jī)場生產(chǎn)調(diào)度,，調(diào)度讓我等等，去調(diào)查一下,，這時(shí)我上飛機(jī)與機(jī)場說明事情,，一開始機(jī)長還是很配合，后來10分鐘,、15分鐘過去了,，調(diào)度仍然沒有 回應(yīng)我，機(jī)長開始催促我，并說明已經(jīng)收到消息,，確認(rèn)了飛機(jī)上沒有行李，讓我直接修改艙單,，而且很兇的說了我連飛機(jī)有什么有多少都不知道,，這飛機(jī)安全問題有 質(zhì)疑，向塔臺提出不飛,，這時(shí)的我嚇到了,，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機(jī)長明白不關(guān)艙門的原因,，就是為了保障飛機(jī)安全才檢查一遍,，這時(shí)對講機(jī)終于有答 復(fù)，確定兩件行李沒有裝機(jī),，還在行李帶上轉(zhuǎn)動,，我和機(jī)長說明了，機(jī)長也沒多說什么,，飛機(jī)關(guān)了艙門,。走回辦公室的我，哭了,，心里頓然一陣委屈,，馬上打電話給 師傅，因?yàn)槲以缫呀?jīng)單放,，一直都沒出現(xiàn)問題,，深怕機(jī)長去一個(gè)投訴而且覺得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做,，機(jī)長的不理解讓我也百思不得 其解,。當(dāng)聽到師傅聲音的霎那，我狂哭了,，師傅拼命的吼我不要哭,，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕,，不要哭,，你做的很對，你做的很好,，我知 道你受到委屈,，但是你要學(xué)會“勇敢”學(xué)會“堅(jiān)強(qiáng)”更要學(xué)會“時(shí)刻保持清醒頭腦”，這三個(gè)“學(xué)會”自那晚又深刻在我的心里,。

在東方航空公司實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里,，了解了原本不甚熟悉的航空公司領(lǐng)域，也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習(xí)相關(guān)事務(wù)；跟在帶教老

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇五

1．實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通

過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固,。了解廣州國際機(jī)場的本場規(guī)則,，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,，在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。

2．實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會

20xx年 月 日,，我們開始了實(shí)習(xí)生活,，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至,，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情,，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,，我首先開始了實(shí)習(xí),。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼,。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往,，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容,。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便,。面對老,，弱，病,，殘,，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李,，帶旅客過安檢,，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī),，是旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心,。多一份微笑，多一份愛心,，多一份滿意,，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個(gè)朋友,，送走一位旅客,，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,，不僅亂了手腳也容易誤機(jī),，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們,，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

主要工作

1．掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位,。

2．負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

3．負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì),。

4．負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),，若不符,，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5．負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送,，引導(dǎo)服務(wù),。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6．規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。

7．在工作中要小心謹(jǐn)慎,，遇有機(jī)械故障及緊急情況,，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8．負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空其實(shí)的安全指令,。

9．負(fù)責(zé)檢查客梯車,，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場的秩序,。

10．航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋,，引導(dǎo)工作,。

11．認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來接程序手續(xù),。

12．完成上級組織交辦的其它工作,。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”,，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營效益,、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者,；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義,。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇六

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐,，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機(jī)場的本場規(guī)則,，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,，建立對吳圩國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得,。

20xx年12月15日，我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸,。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,，但照顧都非常周到,，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命,。按照分配，我們首先開始了實(shí)習(xí),。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙,，充滿好奇卻又小心翼翼,。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作,。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便,。面的老，弱,，病,，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),，幫旅客提行李,，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客,，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心,。多一份微笑，多一份愛心,，多一份滿意,，真正做到了迎來一位旅客，交上一個(gè)朋友,，送走一位旅客,，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,，首次乘坐飛機(jī)的人,，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī),，對此,，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

主要工作

1,、掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位,。

2,、負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。

3,、負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì),。

4、負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn),。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù)，若不符,。及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查,。

5、負(fù)責(zé)老,。弱,。病。殘,。孕,。無人陪伴兒童的接送。引導(dǎo)服務(wù),。遇進(jìn)出港的特殊旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6,、規(guī)范的操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。

7,、在工作中要小心謹(jǐn)慎,，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場指揮中心,。服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8、負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令,。

9,、負(fù)責(zé)檢查客梯車。飛機(jī)玄梯是否要安全放好,，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場的的秩序。

10,、航班延誤或取消時(shí),，負(fù)責(zé)旅客的解釋。引導(dǎo)工作,。

11,、認(rèn)真做好值班記錄,，并嚴(yán)格來接程序。手續(xù),。

12,、完成上級組織交辦的其他工作。

“九層之臺起于壘土,，合抱之木生于毫末”,，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位,；是提升運(yùn)營效益,、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,，南寧機(jī)場地勤服務(wù)部與深航機(jī)場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,，即停靠廊橋且旅客人數(shù)超過90人的航班,，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī),。該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航,、國航,、南航的一些航班上試點(diǎn)推行,。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間,，得到了旅客和航空公司的好評,。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展,。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇七

國際機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容

1.實(shí)習(xí)目的

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固,。了解吳圩國際機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,，建立對吳圩國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得,。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會

20xx年12月15日,，我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情,，通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,，我們首先開始了實(shí)習(xí),。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼,。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往,，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容,。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便,。面的老,，弱，病,，殘,，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李,，帶旅客過安檢,，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī),，使旅客得到了全程的陪護(hù),，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,，多一份愛心,，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客,，交上一個(gè)朋友,，送走一位旅客，留下一片真情,。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,，首次乘坐飛機(jī)的人,，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī),，對此,，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī),。

主要工作

1.掌握航班動態(tài)信息,，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位,。

2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作,。

3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù),。遇進(jìn)出港的特殊旅客,。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的.操作登機(jī)橋,，及時(shí)準(zhǔn)確地對接和撤離航空器,。

7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況,，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào),。

8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好,，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時(shí),，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認(rèn)真做好值班記錄,，并嚴(yán)格來接程序.手續(xù),。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

“九層之臺起于壘土,，合抱之木生于毫末”,，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益,、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義,。近日,，南寧機(jī)場地勤服務(wù)部與深航機(jī)場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式,，即停靠廊橋且旅客人數(shù)超過90人的航班,，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī),。

該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航,、國航,、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn),，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評,。待條件成熟后,，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇八

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實(shí)踐中了解社會,、在實(shí)踐中鞏固知識；實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗(yàn),，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,，既開闊了視野，又增長了見識,，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，也是我們走向工作崗位的第一步。

安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查,，是指在民用機(jī)場實(shí)施的為防止劫（炸）飛機(jī)和其它危害航空安全事件的發(fā)生,，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查,。目前,，我國民航安全形勢總體平穩(wěn)，但安全工作面臨新的挑戰(zhàn),，安檢工作在民航安全中就顯得越重要,。針對于此，在進(jìn)行了兩年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活,，《管理學(xué)基礎(chǔ)》《民航概論》《安全檢查實(shí)務(wù)》《安全學(xué)原理》《機(jī)場緊急事務(wù)處理》《x光圖像識別》《安檢心理基礎(chǔ)》等課程的學(xué)習(xí),，可以說對有關(guān)安檢專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論,、基本方法和結(jié)構(gòu)體系,，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,，想我肯定會是無從下手,，一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會計(jì)理論知識在這里只能成為空談,。于是在堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下,，認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識應(yīng)用于實(shí)際的會計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識,。因此,，我作為一名安檢專業(yè)的學(xué)生，參加了為期一年的專業(yè)實(shí)習(xí),。

20xx年7月1日—20xx年6月30日

廣州白云機(jī)場安檢站

安檢三大隊(duì)一中隊(duì)

七月份是培訓(xùn)月,，在學(xué)校學(xué)到的實(shí)操的實(shí)際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學(xué)一遍實(shí)操的順序,，所以每天從早上八點(diǎn)練到下午五點(diǎn),；就這樣子的過了三周的時(shí)間，這段時(shí)間里邊也有在辦理一些入職手續(xù),。這些事都是自己親手完成,，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復(fù)我們的訓(xùn)練不符合他們的要求就不考慮錄用了,，我們感覺到昔日學(xué)生的光環(huán)不再,，我們都是踏入社會的成年人，凡事得親力親為,，要懂得自己要有主動性的學(xué)習(xí),；社會是有競爭的，適者才能生存,。

八月份開始,，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門,，部門里邊還有部門的培訓(xùn),。和之前在公司的培訓(xùn)不同的是我是在航站樓里的安檢現(xiàn)場學(xué)習(xí)；跟著現(xiàn)場工作的一些前輩學(xué)習(xí),，我發(fā)現(xiàn)我們在學(xué)校學(xué)到的知識只是皮毛,，工作的時(shí)候技能的實(shí)際應(yīng)用比學(xué)到的理論知識難多的了；簡單的一個(gè)引導(dǎo)崗位就得學(xué)會跟旅客溝通,，把坐飛機(jī)時(shí)候那些物品能帶上飛機(jī)那些不能帶上飛機(jī)都要解析清楚,，不然會引起旅客的不滿,?！白x萬卷書不如行萬里路”，將理論知識轉(zhuǎn)化成實(shí)踐能力使我們實(shí)習(xí)生迫切需要的。

八月末的時(shí)候,，我們通過了開崗考試正式走上了工作崗位,。上班的第一天就是早上四點(diǎn)鐘起床，五點(diǎn)到位開始工作,；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手,，如通道里邊同事之間使用的暗語都不懂，被現(xiàn)場的開機(jī)員武哥大說一頓,，但我沒有怨他反而感激他,。因?yàn)樗煤蛯W(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地教會了我一件件事情，因此我開始懂得了虛心學(xué)習(xí)和不恥下問,。

九月份,，工作以來第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導(dǎo)的口頭表揚(yáng),，一連興奮了好幾天,；但我又發(fā)現(xiàn)了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個(gè)稱職的員工,，不是看他的能力有多少,，而是看他的責(zé)任心強(qiáng)不強(qiáng)！

在這個(gè)月的工作中,，我身邊的同事都待我很好,，很認(rèn)真的教我東西。我知道我沒有什么工作經(jīng)驗(yàn),，所以我什么事都放慢來做,，不求快，只求做好,，不給同事們添麻煩,。同事們都很信任我，讓我獨(dú)自去完成很多事,。這讓我覺得我自己不只是個(gè)實(shí)習(xí)生,，而是他們中的一分子。在這段工作時(shí)間里,，我發(fā)現(xiàn)自己比以前做事更細(xì)心了,，而且做事也更有條理，更獨(dú)立,。

作為學(xué)生時(shí)面對的無非是同學(xué),、老師、家長,，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系,。無論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事,，都要做到妥善處理，要多溝通,，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考,，而不是只是考慮自己的事。

這個(gè)月我們班組評比獲得了第一名,，所以我的班長教會了我工作往往不是一個(gè)人的事情,，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。

十月份,，我第一次體驗(yàn)到空防安全如此重要；為了保衛(wèi)空防安全,，安檢是必須有的,，仿佛一下子提升了存在感；這個(gè)月的預(yù)案演練讓我學(xué)會了如何去應(yīng)對突發(fā)事件,，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的,，總的來說在首都機(jī)場實(shí)習(xí)真的增長了我的見識

十一月份，經(jīng)過三個(gè)月的在崗學(xué)習(xí)和部門的考試,，我終于可以上安檢驗(yàn)證的的崗位了,，四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活似彈指一揮間，從剛踏出學(xué)校大門時(shí)的失落與迷茫,，到現(xiàn)在走上工作崗位的從容,，坦然。我知道,，這又是我人生中的一大挑戰(zhàn),，角色的轉(zhuǎn)換。

十二月份,，是20xx年的最后一個(gè)月,，部門舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀眾去觀看比賽,，賽場上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來的實(shí)習(xí)生,，而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作,，感觸很深,，每天四點(diǎn)起床上班時(shí)候，心里思考著要不要放棄這份工作,；看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作,，而別人卻能取得好的成績，難道我不行,？其實(shí)是自己還不夠努力而已,！

20xx年的1月到3月,，由于有前幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn)，工作越來越順利,。更多的是思想的波動，看著一起來的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作,，第一次補(bǔ)能在家里過春節(jié)讓自己有了很多思念家人之情,。我知道在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累,，但是感到更加的充實(shí),，我從中體會到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù),，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn),。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己,，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想,、工作,、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

這半年多的實(shí)習(xí)給我的感觸太深了,，仿佛一下子長大成人,，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習(xí)的意義,，時(shí)間的寶貴,，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任,，看到了自己的位置,，看清了自己的人生方向。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我終生受益匪淺,。大學(xué)生的實(shí)習(xí)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,，只有很好的把握，才能體現(xiàn)它的意義,。

作為一安檢員,，工作中一定要就具有良好的專業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度,。安檢部門作為民航安全工作的重要保障單位,，對其從業(yè)人員，一定要有很好的專業(yè)技能要求,。

從知識上講,，安檢工作是一門專業(yè)性很強(qiáng)的工作,，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實(shí)自己,，掌握最新的技能操作,，這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷,。從工作講,，安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機(jī)的旅客有檢查權(quán)和對控制區(qū)的管控，所以作為安檢員要做到愛崗敬業(yè),，必須保證每一位進(jìn)入控制區(qū)的旅客和工作人員都是安全的,；如何將個(gè)人素質(zhì)提高到一個(gè)新的層面上來，是我們每安檢員都要努力思考的問題,。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高,，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。

作為一個(gè)安檢員要有很好的服務(wù)意識,。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種,，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識，現(xiàn)在的人民生活水平越來越高,，對于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來越高,，而且有很多旅客對安檢工作的不理解，意識里就拒絕接受安全檢查,，所以要求我們要有服務(wù)意識,。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來民航業(yè)的快速發(fā)展,，旅客流量大大提高,，日常工作壓力大要求安檢員有強(qiáng)壯的身體進(jìn)行體力工作，身心的勞累很容易動搖安檢員一直從事安檢工作的決心,，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì),。

作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會的新人，也要注意以下幾點(diǎn)：

1,、有吃苦的決心,，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人,，平和的心態(tài)很重要,，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到,，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子,。

2、工作中要多看,，多觀察,，多聽,，少講，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言,，和辦事方法。

3,、除努力工作具有責(zé)任心外,，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅(jiān)持寫工作日記,，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄,，計(jì)劃,，和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,，對于工作要未雨綢繆,，努力做到更好。

4,、善于把握機(jī)會,。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成,，因?yàn)檫@也許是上級對自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會,。

5、堅(jiān)持學(xué)習(xí),。不要只學(xué)習(xí)和會計(jì)有關(guān)的知識,，還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的知識。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,，還要靠外部的推動,。要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說過,，當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時(shí),，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識",，我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識也許會被淘汰,，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。

這一次的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗(yàn),，這些都是書本上無法得來的,。通過實(shí)習(xí)，我們能夠更好的了解自己的不足,，了解會計(jì)工作的本質(zhì),，了解這個(gè)社會的方方面面,，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標(biāo),，向成功邁進(jìn)一大步,。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇九

時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭,，一個(gè)月的在虹橋機(jī)場安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過,，如今回首自己一路走來的一個(gè)多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千,，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果,，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗(yàn)得失,，積極發(fā)揚(yáng)成績,，力爭克服自己在實(shí)習(xí)間所存在的的不足，以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求,，現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場安檢站十個(gè)月以來的實(shí)習(xí)工作特做以下簡要總結(jié):

我們在經(jīng)過為期3天時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后,，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先,，我是安檢員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作;隊(duì)長出于崗位的急切需要把我們分成8組,，我被分到了出發(fā)5號口，后期因?yàn)楣ぷ餍枰直徽{(diào)至東交a道,，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評,。

我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測，和進(jìn)行人身檢測,，以及開箱開包檢查,。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機(jī)和火柴等,?！澳?請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié),，這是中華民族的傳統(tǒng)美德,。

我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則,，積極配好分隊(duì),、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗,、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等,，受到了隊(duì)長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。也有很多的旅客來問一些關(guān)于機(jī)場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進(jìn)行正確的引導(dǎo)和回答,。給旅客帶來了一些幫助,，也受到了旅客們的贊揚(yáng)。

孔子曰:“人非圣賢孰能無過?過而能改,，善莫大焉!”是的,，我坦承自己在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中犯下了一些小小的錯(cuò)誤，有的是由于自己粗心大意,、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張,、有的是由于自己經(jīng)驗(yàn)不足而至話多必失引起自己在工作上出錯(cuò)。但我在客觀認(rèn)識自己不足,，知錯(cuò)就改,，并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心，所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果,。

對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言,，我們實(shí)習(xí)生也算是普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實(shí)際行動服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能,。

所以,，我們很值得慶幸和自豪,，因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏约簩W(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇十

20xx年x月x日至x日,，我去了xx機(jī)場系統(tǒng)了解地面服務(wù)的發(fā)展方向和具體實(shí)例。學(xué)習(xí)期間,，我和一些同事交流學(xué)習(xí),，實(shí)地參觀了機(jī)場地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對我很有啟發(fā)?，F(xiàn)將學(xué)到的一些主要精神和經(jīng)驗(yàn)介紹如下：

地面服務(wù)是根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展,，依托航空公司，與機(jī)場,、公司發(fā)展互補(bǔ)的行業(yè),。與航空公司服務(wù)相比，地面服務(wù)的環(huán)節(jié)更多,，專業(yè)水平不亞于航空公司,，對乘客的處理也更為復(fù)雜。因此,，保證良好的地面服務(wù)對提升民航形象起著更重要的作用,。

地面服務(wù)的發(fā)展方向也是走向?qū)I(yè)化，這包括兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性,，即業(yè)務(wù)技能水平高,；第二，網(wǎng)絡(luò)的整合。swissport公司成立于1996年,，專注于地面服務(wù),。它是世界上最大的地面服務(wù)公司，擁有21,，000多名員工,。如今，它已在全球180個(gè)機(jī)場建立了自己的地面服務(wù)公司,，服務(wù)于40個(gè)國家,，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設(shè)有分公司,。目前已與中國民航系統(tǒng)接觸,，條件成熟時(shí)將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度來看,，尤其是非基地航空公司,，他們希望有一個(gè)相對中立和網(wǎng)絡(luò)化的公司，以及一個(gè)能夠嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)為他們服務(wù)的地面服務(wù)公司,。從拓展全球業(yè)務(wù)的角度來看,，他們也希望將這部分業(yè)務(wù)外包出去，專注于公司的核心業(yè)務(wù),。目前在一些(尤其是國外)地勤公司,，地勤服務(wù)已經(jīng)被視為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化服務(wù),，在手段上提供簡單高效的服務(wù)流程,，甚至在著裝上為某公司服務(wù)時(shí)有相應(yīng)的統(tǒng)一服裝。

從上面可以看出：一是外包地面服務(wù)是為了讓地面服務(wù)更專業(yè),；第二,，從航空公司的角度來看，如果條件允許,，不希望將地面服務(wù)轉(zhuǎn)讓給同行業(yè)的競爭對手(即航空公司的代理商),；三是地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國際地面服務(wù)公司的進(jìn)入，其網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)大的優(yōu)勢,；四是必須培育機(jī)場地面服務(wù)的核心競爭力(地面服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量,、創(chuàng)意、效率和響應(yīng)性),。

地勤好壞不在于手段,，而在于理念。在同樣的國內(nèi)機(jī)場,，你今年會推出新的措施,，他明年也會推出新的方法。在信息發(fā)達(dá)的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機(jī)場推廣,，但如果在觀念上得不到提高,，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場,。

1,、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了,，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場,，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%,，而我們要98%，能不能做到是一回事,，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)),，也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2,、要對員工正確授權(quán),。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣,，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看,，許多問題能不能得到處理,，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解,，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán),。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限,，如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其他人員,、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù),，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣,。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨(dú)立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3,、管理層必須親力親為,。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做,，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做,，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié),、方向性問題的研究,、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來思考問題的,，但這些問題的積累需要過程,，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤,，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn),，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的,，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”,。

4、簡化客戶服務(wù)程序,。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致,，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物,，也是無可非議的,，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士,，而是讓他們享受到輕松和高效,，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求,，我們馬上可以作出指引,、作出回答。簡化服務(wù)程序,，這里牽涉到一個(gè)流程再造問題,，再造的形式有：清除、簡化,、整合,、自動化。比如自動化,，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機(jī)柜臺,，使

旅客自主辦理手續(xù),，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要,。

5,、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場,。我們的機(jī)場發(fā)展很快,，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了,。在與老師和同行的交流中,，我感到很自卑，我還在說人員不夠,，而別人已經(jīng)在說人才不夠了,，這其中的差距是可想而知了。反思一下,，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法,，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好,，為什么老是要走出去,，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步,，而只是亦步亦趨,，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY問題的時(shí)候，他告訴我,，他們的值機(jī)人員(中長期合同工)也只有多一點(diǎn),，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足,，他們對xx機(jī)場控股后也充滿了希望,，也認(rèn)同__的管理模式。就如中國與國外相比一樣,，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上,，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間,。當(dāng)然從服務(wù)的角度看,，充足的人員是必須的。

服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施,、輔助物品,、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源,，如機(jī)場;輔助物品是指提供的零部件的選擇,，如自動化的值機(jī)柜臺;顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處,，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全,。當(dāng)然,，我們機(jī)場有不少自己的優(yōu)勢，如機(jī)場的通透性,、較好的廣播音質(zhì)等,，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會，更多的匯報(bào)我們的不足,，以便可以取得更好的進(jìn)步,。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀__機(jī)場，我歸納了一下,，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1,、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后,，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺辦理手續(xù),，都是需要到值機(jī)柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意,。實(shí)際上,，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意,。又如,，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號,，而沒有具體的中英文提示,，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示,，如果沒有引導(dǎo),，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子,，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺,，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光,。

2,、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察__機(jī)場的有關(guān)設(shè)施,，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒,。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置,，以人眼可以平視的高度為參考,，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯,，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少,，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān),，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的,，使他們在工作中減少勞累的程度,，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實(shí)不太舒服,。

3,、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的,，與其他同行了解后,，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班,，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理,，一邊要與旅客交流，有一定的困難,，但總覺得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量,。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下,，每個(gè)值機(jī)員的肢體,、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練,。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練,，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等,。

4,、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日,、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù),，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如__機(jī)場推出的航前溝通服務(wù),、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù),、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠,。

5,、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動,，其他崗位相對大都是固定的,，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對,，在服務(wù)上會顯得比較被動,，無論從__機(jī)場也好，香港機(jī)場也好,，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員,，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況,，讓旅客體會到機(jī)場有人時(shí)刻在關(guān)注他們,。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施,。前面2次提到的自動值機(jī)柜臺,，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次,，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上,，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。__機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng),，對保障安全很有好處,，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng),，可以最大限度的保障不出差錯(cuò),。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財(cái)力相一致,。

7,、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié),，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力,。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì),，如安檢操機(jī)人員的識別能力,，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心,，如經(jīng)常的安全巡視人員,，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會他們帶來一定的安全感,。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制(實(shí)際上也是比較難以控制)人員的登機(jī)秩序,，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定,，因?yàn)檫@樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人,，不能監(jiān)控橋口情況),。

1、要加大造就管理人員的管理能力,。一個(gè)單位平安無事不算壞事,，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響,，會對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響,。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力,，這里特別提到創(chuàng)造性,，一是要有新意，二是要有高度,，三是要有長期性,。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn),，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性,，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度,，那只是會越來越落后,。

2、關(guān)心員工,，關(guān)注成長,。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工,，如果員工感到身心疲憊,，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看,，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少,，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的,，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力,，只是我們最大的弊病。

3,、從改善服務(wù)質(zhì)量上,，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題,，使工作人員問候,、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下,，增加流動服務(wù)人員,，并兼航延時(shí)的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn),，如服務(wù)技巧培訓(xùn),，航管知識培訓(xùn),，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受,。

4、研究績效考核的方案,，在政策許可的前提下,，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。

5,、發(fā)揮科長和班組長的作用,，對科長、班組長和員工進(jìn)行合理授權(quán),。

機(jī)場實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容 機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告萬能篇十一

開始我和另外四名同學(xué)被分在機(jī)場交警大隊(duì),，那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的,，每天我們都盡職盡責(zé)的去工作,，對違章停車的將他們趕走，并告訴他要遵守交通規(guī)則,。開始我以為只要我們趕,，他們就不敢再停，后來我知道這樣想錯(cuò)了,。

因?yàn)槲覀冓s他走如果態(tài)度不好,，就算他當(dāng)時(shí)開走了，在以后他依然會用不同方式來挑釁我們交警,。這是一次我乘坐出租車時(shí)司機(jī)講的,。后來我知道了在做工作時(shí)我們的態(tài)度要好，讓那些司機(jī)從心里就知道自己真的錯(cuò)了,，找自己的原因,。而不會故意來挑釁，這樣,，那我們何樂而不為呢?在機(jī)場交警大隊(duì)我學(xué)到了許多,，但最讓我深刻的就是做工作時(shí)態(tài)度很重要，我們的態(tài)度一定要好!

到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊(duì),，剛來到鹽田大隊(duì)的時(shí)候,，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問,，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題,，例如說哪里要控制車流量，以免出現(xiàn)塞車問題,，電動車非法營運(yùn)車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況,，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解,，也為我的實(shí)習(xí)工作幫了不少忙,。

實(shí)習(xí)的光陰像流水般的過著，很多工作都很快上手,。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理,，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導(dǎo)下,，我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對多種交通違法問題,，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件,。鹽田大隊(duì)的麥坤發(fā)大隊(duì)長有句話讓我記憶尤新,，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心,?！边@句話一直是鞭策我實(shí)習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè),，努力為群眾服務(wù),。我深切的感受到，二十幾天,，后來的30名學(xué)警已融入這個(gè)大家庭,，已經(jīng)成為鹽田大隊(duì)的一員，在這個(gè)大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認(rèn)真的精神,，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致,、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng),，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì),，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)也體會到了民警們工作的辛苦,、幸福和挑戰(zhàn),。說辛苦，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ髁亢艽?，要處理的事情非常多,，工作的時(shí)候基本沒有閑得時(shí)候,，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時(shí)時(shí)在崗,，很辛苦,。說幸福，是因?yàn)樵谶@個(gè)戰(zhàn)斗的集體里,，同志們都相互幫助,，團(tuán)結(jié)一心，有很多人關(guān)心你,，讓人有一種家的感覺,，很幸福。說挑戰(zhàn),，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ骶褪且幚泶蟠笮⌒「鞣N各樣的事故,，每個(gè)事故都不一樣,，面對的每個(gè)人也都不一樣,，還必須需要工作的專業(yè)知識，要想干好這個(gè)工作充滿了挑戰(zhàn),。

實(shí)習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和實(shí)際運(yùn)用能力的不足,。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò),，可是一旦接觸到實(shí)際,，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少，理論和實(shí)際總是有些差距的,。也許理論都還知道,，可實(shí)際工作中，還是要動腦子的,。這就要求我們的應(yīng)變能力了,，要把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。這次實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中不可缺少的重要經(jīng)歷,，雖然我并沒有什么突出的成績,，只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，認(rèn)認(rèn)真真的上班下班,。但其收獲和意義重大,。三個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個(gè)橋梁的作用,，過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大幫助,。向他人虛心求教,，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng),。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識大多

來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富,。通過實(shí)習(xí),，我將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實(shí)際的工作中.理論和實(shí)際是不可分的，在實(shí)踐中我的知識得到了鞏固,，解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實(shí)習(xí)開闊了我的視野,，使我對所學(xué)的知識在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)作有所了解，也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外,，我還結(jié)交了許多交警和江西等外省同學(xué),，我們在一起相互交流，相互促進(jìn),，從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法,，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中,，都是非常充實(shí)的,，我想借此機(jī)會，再一次向?yàn)槲业膶?shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊(duì)師兄及學(xué)院的老師,，在實(shí)習(xí)過程中幫助我的朋友,、我的同學(xué)致以衷心的感謝。

對于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說,，剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇,，而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊(duì)主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察,、處理,。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通，但并不是如此,。是,，無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊(duì)更顯疲勞，因?yàn)槲宜诘闹嘘?duì)是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊(duì),，無論是在人口數(shù)量上,，還是在車流量上說都要比其他的中隊(duì)要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點(diǎn),。當(dāng)然事故也是比較多的,。處理起來也是非常復(fù)雜的，但是在各個(gè)方面仍然要求比其他的中隊(duì)要做得好,，也要求非常嚴(yán)格,，但是中隊(duì)民警都能夠克服困難,，妥善處理。而且每年中隊(duì)都別評為優(yōu)秀單位,。,。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的一致的認(rèn)可。

在鹽田大隊(duì)二十幾天的時(shí)間里,，來往的車流量很多,，還要上通宵班。雖然有時(shí)感覺很累,，但是無怨無悔,，忙碌而充實(shí)，年輕人就是需要這樣的磨練,、鍛煉,，看著大家都很忙碌的樣子，我也希望能為大隊(duì)盡到自己的一份力,，一種責(zé)任,。我總會自己主動去找事情做，不明白的地方多問問師兄,，師兄們也給我?guī)椭瞬簧?，讓我學(xué)到了團(tuán)結(jié)互助，愛崗敬業(yè)精神,，為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西，不管多累,，我都堅(jiān)持下來;記住了一句話：“不要在意你做了什么,，在意你學(xué)到了什么?！币徊揭粋€(gè)腳印,，把自己能做的每一件事情做好。

本次大運(yùn)安保中學(xué)到的精神,，好的生活習(xí)慣等,。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中，在大運(yùn)安保實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí),，掌握,。總之,，此次大運(yùn)安實(shí)習(xí)對我意義盛大,，它將成為我心中光輝燦爛，美好的一頁,。

在那我們秉承學(xué)院“忠誠,、責(zé)任,、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神，以“服務(wù)大運(yùn),、奉獻(xiàn)大運(yùn)”為目標(biāo),，頂烈日、戰(zhàn)酷暑,，奮斗在各個(gè)崗位上,，以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng),、踏實(shí)的工作,，贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評，樹立了云南警官學(xué)院的良好形象,。