報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗以及問題的報告,，寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

機場實訓(xùn)報告 機場實訓(xùn)報告1000字篇一

實習(xí)內(nèi)容和體會

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微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老,，弱,，病，殘,，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),，幫旅客提行李，帶旅客過安檢,，提供輪椅給旅客,，還可以享受到優(yōu)先登機,，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心,。多一份微笑,，多一份愛心，多一份滿意,，真正做到了迎來一位旅客,，叫上一個朋友，送走一位旅客,，留下一片真情,。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人,，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北,，不僅亂了手腳也容易誤機，對此,，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機,。

主要工作

1.掌握航班動態(tài)信息,，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位,。

2.負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo),。

3.負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機,，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗,。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符,，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查,。

5.負責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù),。與進出港的旅客,。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機橋,，及時準確的對接和撤離航空器,。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況,，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心,，服務(wù)調(diào)度匯報,。

8.負責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。

9.負責(zé)檢查客梯車,，飛機懸梯是否安全放好,，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序,。

10.航班延誤或取消時,，負責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作,。

11.認真做好值班記錄,，并嚴格來接程序手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其它工作,。

“九層之臺起于壘,，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益,、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義,。

機場實訓(xùn)報告 機場實訓(xùn)報告1000字篇二

1.實習(xí)目的

本次實習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面,，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則,，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得,。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

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2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便,。面的老，弱,，病,，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),，幫旅客提行李,，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客,，還可以享受優(yōu)先登機,，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心,。多一份微笑,，多一份愛心，多一份滿意,，真正做到了迎來一位旅客,，交上一個朋友，送走一位旅客,，留下一片真情。周到的服務(wù)

能給旅客帶來便利,，延伸服務(wù)則能盡顯真情,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多,，首次乘坐飛機的人,，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機,，對此,，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機,。

主要工作

1. 掌握航班動態(tài)信息,，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2. 負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作,。

3. 負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計,。

4. 負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù),，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查,。

5. 負責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客,。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6. 規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器,。

7. 在工作中要小心謹慎,，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報,。

8. 負責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令,。

9. 負責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好,，控制客梯車上的人數(shù),。維持好在場的的秩序,。

10. 航班延誤或取消時,，負責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作,。

11. 認真做好值班記錄,，并嚴格來接程序.手續(xù),。

12. 完成上級組織交辦的其他工作,。

“九層之臺起于壘土,，合抱之木生于毫末”,，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益,、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義,。近日,，南寧機場地勤服務(wù)部與深航機場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班,，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實行的第一天,，以深航航班為主又分別在上航,、國航、南航的一些航班上試點推行,。此項服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點,，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評,。待條件成熟后,，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展。

機場實訓(xùn)報告 機場實訓(xùn)報告1000字篇三

本次實習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固,。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則,，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,。在實習(xí)結(jié)束后,，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

2.實習(xí)內(nèi)容和體會

2009年12月15日,，我們開始了持續(xù)六個月的實習(xí)生活,，這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸,。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到,，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情,，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命,。按照分配,，我們首先開始了實習(xí)。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙,，充滿好奇卻又小心翼翼,。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作,。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓(xùn),，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅,，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便,。面的老,，弱,，病，殘,，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客,，還可以享受優(yōu)先登機,，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心,。localhost多一份微笑,，多一份愛心，多一份滿意,，真正做到了迎來一位旅客,，交上一個朋友，送走一位旅客,，留下一片真情,。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人,，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北,，不僅亂了手腳也容易誤機，對此,，服務(wù)員也熱心的幫助他們,，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。

主要工作

1.掌握航班動態(tài)信息,，準確了解所送航班的要客信息及登機要求,，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2.負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作,。

3.負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計,。

4.負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù),，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查,。

5.負責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進出港的特殊旅客,。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接,。

6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器,。

7.在工作中要小心謹慎,，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報,。

8.負責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令,。

9.負責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好,，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序,。

10.航班延誤或取消時,，負責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。

11.認真做好值班記錄,，并嚴格來接程序.手續(xù),。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

“九層之臺起于壘土,，合抱之木生于毫末”,，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益,、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義,。近日,，南寧機場地勤服務(wù)部與深航機場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式，即?？坷葮蚯衣每腿藬?shù)超過90人的航班,，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。

該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實行的第一天,，以深航航班為主又分別在上航,、國航、南航的一些航班上試點推行,。此項服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點,，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機的時間,，得到了旅客和航空公司的好評,。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展,。

機場實訓(xùn)報告 機場實訓(xùn)報告1000字篇四

時光荏苒,，時間如梭，十個多月的在深圳機場安檢站的實習(xí)時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過,，如今回首自己一路走來的十個多月,，我的內(nèi)心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果,，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練,。

為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績,，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足,，以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié):

我的實習(xí)工作簡述:

我們在經(jīng)過為期一周時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和站部業(yè)務(wù)培訓(xùn)室多重全方位的考核后,，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位,，首先，我是在前傳員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)前傳員崗位具體工作,，隨后就是協(xié)助開箱員做好復(fù)雜的開箱檢查工作;在經(jīng)過一個月的磨練之后,，大隊見我們實習(xí)認真刻苦、態(tài)度端正,、積極進取,，大隊出于崗位的急切需要把我們重新分組，從此我也開始走上了單獨在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;又經(jīng)過了一個多月安檢經(jīng)驗的積累和自己放棄休息時間主動請教,、努力學(xué)習(xí)驗證相關(guān)知識和安檢員中級教材知識,，在班組師姐、師哥的再三向班長提議下和在班長向分隊長的請示下,，我成了我們第一大隊b中隊第一批走上驗證崗位的實習(xí)生;在每月的大隊安檢員職業(yè)技能檢查的例考中,，我都是首當(dāng)其沖勇當(dāng)前鋒打好攻堅戰(zhàn)，并都取得了優(yōu)異成績,，在一次驗證考核中,，我用時49秒查準確無誤地驗完了50張一代身份證，而其他從業(yè)多年的老員工一般都會錯到2張以上,，我也是一個獲得滿分的實習(xí)生,，我也因此獲得了趙勝科長和考官范麗隊長當(dāng)面的一致好評!

我還幫助班長做好班組各項準備和后勤工作:主動領(lǐng)取和上交安檢通道的工具;上交各類違禁物物品、暫存物品,、遺留物品以及協(xié)助班長做好班長日志等輔助性工作,。

我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則,，積極配好分隊,、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗,、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔(dān)等,，深受到了隊長和班長們的表揚。

我的業(yè)余活動簡述:

我在深圳機場實習(xí)期間在自己的業(yè)余時間還積極主動參加集團公司,、股份公司,、安檢站部、大隊分隊的各項活動大賽:

我曾先后參加過深圳機場安檢站2007年上半年工作總結(jié)與表彰大會,、深圳機場內(nèi)連廊遠機位候機廳啟用儀式的剪彩典禮活動,、深圳機場黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機場回顧創(chuàng)業(yè)史”——深圳機場退休老同志座談會,、深圳機場集團公司總部大門前舉行的盛大升國旗儀式,、在深圳機場候機a樓做深圳高交會義工服務(wù),、深圳機場集團公司2008年安全工作會議暨春運動員大會、深圳機場集團2008年春運報道工作,、深圳機場集團公司團委組織的2008年3.12“植樹造林·綠化空港”大型植樹活動,、深圳機場“品牌建設(shè)年”合理化建議征集活動和深圳機場2008年宣傳工作會議等等活動。

我的欠缺與不足:

孔子曰:“人非圣賢孰能無過?過而能改,，善莫大焉!”是的,，我坦承自己在這10多月的實習(xí)中犯下了各種各樣、大大小小的錯誤,，有的是由于自己粗心大意,、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己接二連三地在工作上出錯,。但我在客觀認識自己不足,，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓(xùn)于心,，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果,。

對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實習(xí)生也算是普通服務(wù)一線中的最平凡一族,，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務(wù)了人民而竭盡了個人所能,。

所以，我們很值得慶幸和自豪,，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!

機場實訓(xùn)報告 機場實訓(xùn)報告1000字篇五

從周三起,，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí),。非常開心,，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)習(xí)，來了解咱們桃仙機場,，了解咱們地面服務(wù)分公司,，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍,。兩天的學(xué)習(xí),，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上,，在李江主任的接領(lǐng)下,，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解,。在呂哥的細致講解下,，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司,，國航,，南航,，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義,，比如can代表廣州,，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別,，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù),，加減人員,，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能,。下午,，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述,，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐,，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用,，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作,，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性,，時間的重要性,，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的,，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便,，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午,，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容,。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門,，c海關(guān),，i邊防，q檢驗檢疫,，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫,，邊防，行李提取大廳,，最后經(jīng)過海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù),，再過檢驗檢疫，然后海關(guān),，邊防,，安檢,，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型,，直航航班,，經(jīng)停航班，過站航班,，中轉(zhuǎn)航班,。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀,，行李查詢,，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找,，行李賠償,，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則,，知曉了安全,，負責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求,，以及必要性,，盡量減少因為實物和不當(dāng)造成損失。

兩天四個科室的民航知識學(xué)習(xí),，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解和認知,，具體的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會,，總結(jié)經(jīng)驗,。在實踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責(zé)任的未來地面服務(wù)的合格工作者,。

時間過的飛快,，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位,。回想在學(xué)校上學(xué)的時候接到通知廣州機場要來學(xué)校面試,，當(dāng)時真是非常的高興,。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說:“這是個好機會,，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境,，新得面孔,，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習(xí)慣,，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到機場報到后,，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識,。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片,。結(jié)合實際給我們講解,，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解,。經(jīng)過一段時間的短培后,，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù),。我被分進了地勤服務(wù)部門,，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門的重要,。