報告,，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。那么，報告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

在快遞公司實踐報告篇一

關(guān)鍵字：快遞,，客服，查詢

（一） 體驗社會,，鍛煉自身生存能力,。

（二）從事服務(wù)行業(yè)，學(xué)會與別人溝通的技巧,。

（三）熟悉一個快遞公司的運作流程,，獲得工作經(jīng)驗。

（一）20xx—7—29至20xx—8—3,，輔助公司客服做月結(jié)

快遞速遞公司是全國性快遞公司,，我所實習(xí)的地點是快捷福建福清站點?？旒譃槭占团杉?，收件是指快捷其他站點發(fā)到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件,?？爝f費用的支付分寄付（寄件人付費用）和到付（收件人付費用），另外還有月結(jié),，即對于一些有長期業(yè)務(wù)合作的公司可以選擇一個月結(jié)一次賬,，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費,，每一件收件和派件都會記錄在電腦中,?？旖菖c福清的許多單位企業(yè)有長期合作，快捷快遞公司每到月底會進行月結(jié),，即用計算器人工算出月結(jié)客戶的七月費用總和,，再與電腦上的記錄進行核對，若出現(xiàn)核對不一致的情況,，則要找出錯誤記錄,，漏記的快件單號，核對一致后,，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用,。各個月結(jié)客戶的月結(jié)費用表格形式整理打印出來，按區(qū)域劃分,，交給負(fù)責(zé)各區(qū)域的業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員再到各個公司進行結(jié)算,。

在這段期間,，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和,，與電腦上的數(shù)據(jù)進行核對,，確保正確。這是很費心的工作,，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程,，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯,，有的數(shù)據(jù)反復(fù)計算卻會得出不同的結(jié)果,，所以會比較勞神勞力。

（二）處理問題件

一些快件的收件人電話號碼錯誤,，或電話關(guān)機,，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的服務(wù)范圍即超區(qū)，業(yè)務(wù)員無法派送,，收件人不愿意到本站點自提快件,，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認(rèn)識寄件人要求退回…,。,。出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。

作為客服人員,，要及時處理問題件,。對于超出快遞公司服務(wù)范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人,，說明情況并讓收件人到本站點自提文件,，若客戶愿意到本站點自提文件,，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里,，以備客戶自提,。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng),，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發(fā)出站點,。發(fā)出站點的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件,，確定重量沒少后,，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況,，發(fā)出站點的客服通常會聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式,，再將信息通過布谷鳥通知給發(fā)出問題的站點客服，客服及時做處理,。對于超區(qū),，客戶不自提的快件，發(fā)出站點的客服通常會選擇轉(zhuǎn)出即讓其他快遞公司送出,。

（三） 上傳本站點發(fā)出和收進的快件數(shù)據(jù)

快捷其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時

經(jīng)過業(yè)務(wù)員用巴槍掃描器進行數(shù)據(jù)掃描,，在業(yè)務(wù)員開始派件后，客服人員將巴槍數(shù)據(jù)上傳到全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng),，這樣在網(wǎng)上進行查詢時系統(tǒng)即可顯示正在派送,。再將本站點收進的快件與系統(tǒng)上要發(fā)至本站點的快件數(shù)據(jù)進行對比，得出有發(fā)無到的快件數(shù)據(jù),，將數(shù)據(jù)發(fā)至快捷到群里提醒發(fā)出站點及時跟進,。

（四） 接電話，服務(wù)客戶

有公司或個人打電話進行詢問一些情況,，例如快捷快遞公司的收費計算方式,，快捷能否派送到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務(wù)范圍表或打電話給相關(guān)站點進行詢問,。收件人或寄件人打電話進來查詢,，一些快件是否正在派送，派送到哪里,，大概何時會送到收件人手中,，若已被簽收，是否為本人簽收…,。,。對于這類問題，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件單號即可查到想要的信息,。

這種工作比較繁瑣,，在接電話是要注意禮貌用語,，有的客戶不愿自提快件同時會對快遞公司的服務(wù)表示很不滿，對客服人員抱怨個不停,。有的客戶的快件比較急,，總是打電話進來催件，就是讓業(yè)務(wù)員優(yōu)派某個快件……這些情況頻繁出現(xiàn),，一個人會忙不過來,，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種工作比較考驗人的應(yīng)對突發(fā)情況的能力和耐力,。

（一） 與人的溝通很重重要

與別人的溝通在平時學(xué)習(xí)和工作中起很重要的作用,，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的,。在剛剛接觸一樣事物時,，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解,，在與別人的交流中增長自己的見識并認(rèn)識工作的原理,。與別人的溝通要講技巧，遵時守時,，互相尊重，互相配合,，互相理解,。

作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通,，有時是將別人給自己說的信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給另外一個人,，在傳遞信息的過程中，關(guān)鍵處說的不清晰時就會影響工作,，導(dǎo)致效率低下,。在接電話，打電話時說明身份,，讓客戶知道你是做什么的,，報上公司的名字，自己的名字可以省略,。

（二） 處變不驚,，淡定，事有輕重緩急

處變不驚的應(yīng)對力,，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調(diào)節(jié)能力是一個優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì),。有些客戶認(rèn)為花了錢買的服務(wù)很不值，發(fā)覺服務(wù)很不周到,，就會在電話中對客服大發(fā)不滿,，客服只能忍耐,，不能與客戶發(fā)生口舌之爭?？头煜す镜倪\作原理,，能對各種問題進行分析解決，不推脫,，不推諉,，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣,，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率,。

（三） 學(xué)習(xí)無處不在,，在實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識地自學(xué)

在工作的過程中,，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失,。在別人眼里，大學(xué)生是很難得的,，處事能力要比別人強,，其實不見得，處事能力是于基于實打?qū)嵉慕?jīng)驗,。在課堂里所學(xué)的知識不一定在工作崗位上都能用上,，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學(xué)得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同,，在崗位上有意識地自學(xué),，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。

在此次實習(xí)中,，我經(jīng)常聽說各種各種的地名,，省內(nèi)省外的都有，有地級市,，縣級市,，或是本縣的各個城鎮(zhèn)，由于我長期不在老家,，對縣內(nèi)的各個城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉,，當(dāng)別人問我，能否派送某鎮(zhèn)某村,，我不能馬上答上來,。在平時在工作比較閑的時候，多看看地圖,，看后才發(fā)現(xiàn)自己對家鄉(xiāng)是有多么不了解,。

（四） 工作中感受艱辛,，每行每業(yè)都不容易，平時更要多多諒解

公司的業(yè)務(wù)員總是頂著大太陽去跑業(yè)務(wù),，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣,，因為在任何環(huán)節(jié)都有可能出錯，有的客戶很好說話,，很諒解,，但有些客戶故意找茬……經(jīng)過這次實習(xí)我更是認(rèn)識到工作的艱辛，生活中彼此諒解,，感同身受會在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響,。

（五）發(fā)覺知識的重要，珍惜學(xué)習(xí)的機會

現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計算機,，電腦在人的生活中的地位不言而喻,。新的信息不斷出現(xiàn)，要理解新的信息,，就要具備跟專業(yè)的知識,。另外，一個不具備電腦打字技能的人無法擔(dān)任此類工作……信息在更新,，頭腦也需要更新,，因此要珍惜學(xué)習(xí)的機會。而且這種學(xué)習(xí)的機會不僅僅在大學(xué)課堂里,。

在快遞公司實踐報告篇二

因為快過年了,，快件比往常多，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力,。一方面幫助了別人，一方面鍛煉了自己,，并且還拿到了一點報酬,，所以這次的兼職工作是比較圓滿而有益的。

介紹一下這家快遞公司,，公司的名字叫圓通快遞公司,，總公司在上海，是20xx年創(chuàng)建的,，經(jīng)過公司每一位成員的努力,，五年時間里圓通公司就發(fā)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國,，相比郵局,，快遞公司的優(yōu)點在于送件價格便宜，速度快,。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費用,，然后交到公司,，然后按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市,，如果快件是送往本城市的,，便直接由快遞員送去，如果是大型城市,，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送,，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽,、漢口,、武昌就都開有圓通的分公司。離快件派送地點近的分公司收到快件后,，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員,，送件上門，每一個業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍,，所以快遞公司由上至下的管理井井有條,，效率十分之快。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作,，一般的業(yè)務(wù)員主要負(fù)責(zé)取件和送件,，而我因為初到公司，對于取件的費用不太熟悉,，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題,，所以我只需要送件。取件和送件都是上門服務(wù)的,，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤,，普通文件或信件的費用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務(wù)員對業(yè)務(wù)的熟悉程度來把握,，比如客戶要送一份文件到鐵嶺,，業(yè)務(wù)員馬上就要靠經(jīng)驗推斷運送到鐵嶺需要多少郵寄費，如果碰到的是有一定重量的快件,，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了,，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費用。

僅僅是送件,，工作相對來說會難度小一點,，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交,，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字,，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的,。我負(fù)責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截,，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界,，而且我家住在漢陽,，平時上學(xué)坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比較了解,，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實駁回,。

漢陽大道上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過,，還有一些地方,，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了,，在作業(yè)本上的題目做不出來,，還可以根據(jù)已經(jīng)具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方,，還真是毫無頭緒,。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下,，我也摸到了好多門道,。比如漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分布也有學(xué)問,，至東向西門牌號碼逐漸增大,，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號,，了解了這些基本常識對于送件是很有幫助的,。還有一些經(jīng)驗卻是在碰壁之后才能長到腦袋里，比如漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多,，這樣就造成了門牌號遍布的不均勻,，比如有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當(dāng)時我已經(jīng)找到了漢陽大道馬路北邊的608號,，按常理，607號是應(yīng)該在馬路正對面的,，誰知我到馬路對面去后發(fā)現(xiàn)大道以南對應(yīng)608號的號碼已經(jīng)是623號了,，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。

這都是一些最基本的送件常識,，那些走街串巷的辛苦,，都時刻磨練著我。而送件工作最磨練人的地方，是為人的責(zé)任感,。這項工作雖然不完全等同于郵局的快遞員,，是為私人快遞公司工作，在工作性質(zhì)上卻異曲同工,。記得第一天我推著自行車,，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的尋找,，那時我曾有個放棄的閃念,，但是轉(zhuǎn)念再想，這些快件交到我手上就是我的任務(wù)了,，既然接了手,，總是要完成，而且收件人肯定也在等著,，老板那邊也會有壓力,，種種因素讓我明白，該我做的事情,，只要我還有力氣就必須完成,。就是懷著這樣的心態(tài)，我咬牙完成了第一天的工作,，這之后的工作相對來說就容易挺過來了,。這樣說來，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個字,，責(zé)任,。

這次的工作，讓我用我全身的細(xì)胞去感受了一遍這個社會,，幾乎是淋漓盡致的,。社會上形形色色的人和事，給我的感覺實在是錯綜復(fù)雜,，我看到了好的現(xiàn)象也看到了不好的現(xiàn)象,。這里舉出幾個我印象最深的事例。

首先,，關(guān)于小區(qū)物業(yè),。快遞員接觸最多的客戶應(yīng)該要屬住宅戶,，所以我們經(jīng)常要跑到居民小區(qū)里去送件,，而小區(qū)里除了住戶，最多見到的人就是物業(yè)人員了,。從物業(yè)人員身上看到的事情延伸開了可能要說到一個普遍的社會現(xiàn)象,。那一次我送一個文件到某住宅小區(qū)， 結(jié)果收件人家中沒人，通過電話聯(lián)系,，收件人交代我把文件送到物業(yè),，于是我輾轉(zhuǎn)到物業(yè)辦公室。見到物業(yè)人員后我首先自我介紹說是快遞員,，那位物業(yè)人員聽后立即陰沉了臉,，說：“又是

在快遞公司實踐報告篇三

實習(xí)的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀,、貨物裝卸和搬運等基礎(chǔ)性工作,。在本次實習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展,。通過實踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達到理論與實踐的相結(jié)合,，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點和意見,，在實習(xí)過程中的意義主要有以下幾點：

（1）運用所學(xué)的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合,，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識,。

（2）通過在公司的實踐體會，從微觀上去認(rèn)識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置,，從宏觀上通過企業(yè)去認(rèn)識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景,。

（3）加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實踐的每個環(huán)節(jié),。

（4）通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解,，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。

（5）加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力,。

sf速運（集團）有限公司（以下簡稱sf）于1993年成立,，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi),、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè),。

自成立以來，sf始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求,，在國內(nèi)（包括港、澳,、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu),，建立服務(wù)客戶的全國性絡(luò)，同時,，也積極拓展國際件服務(wù),，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。

長期以來,，sf不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè),，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平,，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、

跟蹤,、查詢及資源調(diào)度工作,，促進了快遞絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的地位,。

整個實習(xí)過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學(xué)習(xí)，信息員工作的進行是建立在熟悉運作員工作基礎(chǔ)之上的,，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容,。

整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉(zhuǎn),。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外,，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀(jì)錄。

1）運作員打開車門,，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放,，具體的要求為：按照：“大不壓小、重不壓輕,、先出后進,、易碎件單獨擺放”的原則。

2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上）,，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度,。

第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包,。

1）檢查袋外包是否有破損,，封口是否正常

2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā),；

第二項是由相應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作,。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟,，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描,，掃描完畢,，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼,，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來,，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻妫_保沒有快件遺漏在包內(nèi),，將包分類整理后存放于指定處,。

分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類、碼放,，進行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向,，根據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進行分揀工作,。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。

裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人,，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點部區(qū)域范圍,。

1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則,，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi),。

2）對需要裝件入包的（除不能裝進編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包,；然后用巴搶進行建包裝件作業(yè),。

3）已經(jīng)細(xì)分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè),。

4）最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè),，開啟巴搶，進入相關(guān)界面,，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后,，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成,。

信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：

湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流,、阿心物流進行溝通要求對發(fā)出的貨物進行航班配載,，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方,，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨,、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方,。信息員將貨代發(fā)過來的信息進行整理，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進行發(fā)貨確認(rèn),。

機場人員早上在機場提貨,，提貨完畢對所提貨物進行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進行核對，車標(biāo)核對,，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進行提貨確認(rèn),。

在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進行運作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：

航空違禁品一般有液體,，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回，信息員需要將快件打開去確認(rèn)安檢所扣的為何物，再進行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進行重新包裝在運單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地。

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異?？旒话銓儆谠谶\作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來,，但是無法識別異常貨物所屬運單）此時，信息員只能對貨物進行拍照和包裝并進行相應(yīng)信息的記錄以便不時之需,，最后放入物料庫進行保管,。

機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員，比如機場提貨少件,，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號,，并通過電話告知對方航空組，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進未到單號,，同時,，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。

提貨時包破損屬于提貨異常類,，首先就要先上報提貨異常,，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明,，待機場開具破損證明后提回,，將異常情況進行拍照核實,，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進行知會。

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航空即日件是sf速運的一項特色性服務(wù)，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達收方處,，這項服務(wù)收費較高,，但是時效性很強,。即日件也有出港和進港之分,，在這里主要以出港流程來進行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況,，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應(yīng)電話知會貨代公司進行即日件的訂艙,。

在進行以上兩個階段的工作的同時,，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入,，進行問題上報,，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況,，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理,。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶,，客服來說都是如此。與此同時,，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件,，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置,，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可,。

在sf實習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大,。實習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中,，這個過程里的每個細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組,、機場提貨人員,、主管,、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進行一個及時的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證,。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài),，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多,，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒,，知識也是日積月累的,，包括處理問題的能力。除此之外,，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作,，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件,、上傳數(shù)據(jù),、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等,。

同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊,，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習(xí)過程中能深深地感覺到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制,。市場上很多熟悉sf的客戶對sf的印象就是：服務(wù)好,、安全性高、價格高,。再一次員工座談會上有人問為什么sf不能把價格壓低,，那樣獲取的市場份額會更多，當(dāng)時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價格,，我們講究是效益是服務(wù),，sf在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場,，一個市場就像一個蛋糕,，我們不應(yīng)該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭,。我們需要堅持的就是為客戶提供服務(wù),。”確實,，在實習(xí)的過程中,，能深刻感覺到sf在對客戶服務(wù)這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候,，包括經(jīng)理,、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個中轉(zhuǎn)場的`工作人員都會涉及到一個責(zé)任問題,。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個細(xì)節(jié),，細(xì)節(jié)不能忽視，責(zé)任劃分更不能忽視,。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識更強,。

最后，作為一個行業(yè)來說,，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事,，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢,，國有、民營,、外資快遞企業(yè)多元共存,、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供的服務(wù),。這也是這個市場的游戲規(guī)則,，只有遵循才能立于不敗之地。