當工作或?qū)W習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,，肯定成績,，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),，提高認識,，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結(jié),。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

月份工作總結(jié)篇一

二月份,，全站上下以確?！按哼\”的絕對安全為主線，狠抓了節(jié)日期間的旅客組織,、“三品”查堵,、無人看守道口的超前防范、站場的及時封堵和環(huán)節(jié)干部的作用發(fā)揮,；扎實開展安全生產(chǎn)大檢查活動,，及時收心歸位，全面整頓了職工兩紀和標準化作業(yè),。全月裝車完成了計劃的100.4%,，發(fā)送噸完成了計劃的100.2%，凈載重完成了計劃的104.2%,，卸車完成了計劃的67.9%,，停時壓縮了0.6。截止二月底車站平穩(wěn),、有序的實現(xiàn)了安全生產(chǎn)8797天,。回顧二月份,，我們主要抓了以下幾項工作：

一,、齊抓共管，節(jié)日安全好：

一是節(jié)日前夕,，站領(lǐng)導(dǎo)充分發(fā)揮作用,，對站內(nèi)及專用線所轄設(shè)備進行了全面平推檢查，發(fā)現(xiàn)解決存在的問題,，消除了設(shè)備隱患,；二是針對旅客返程高峰，站領(lǐng)導(dǎo)親自帶頭,，組織加班,、加崗職工上站臺、進候車室組織旅客,、查堵“三品”,，確保了旅客組織井然有序、“三品”查堵萬無一失；三是站場封堵達到了全天候有人監(jiān)護,，及時清理閑雜人員,，確保了春運期間的絕對安全；四是對停運,、變點,、加開客車站領(lǐng)導(dǎo)親自安排、親自布臵,、親自盯控,，確保了旅客組織有序到位。

二,、領(lǐng)導(dǎo)包保,，關(guān)鍵控制好： 為了強化關(guān)鍵控制，站領(lǐng)導(dǎo)加大檢查寫實力度,，實行輪流坐崗,，24小時全天候包保班組、崗位,，輪流盯控調(diào)車作業(yè),，做到了每接一趟車、每調(diào)一鉤車都在受控狀態(tài)之下,。同時從上到下自始至終淡化節(jié)日氣氛,，杜絕離崗、串崗,、遲到早退,，亂頂亂替，嚴格落實備班制度,，杜絕了疲勞上崗和帶酒味上崗,，使各項關(guān)鍵得到了有效控制。

三,、齊心協(xié)力,，精神狀態(tài)好：

后勤保障是保證安全的基礎(chǔ)。為了使職工在當班期間生活無憂,，工作安心，站領(lǐng)導(dǎo)想方設(shè)法組織了豐富可口的菜肴,，確保了職工在工作期間吃得舒心,、工作順心，從始至終保持著良好的精神狀態(tài),，體現(xiàn)了朔車人的精神風貌,。

四、全體動員，安全生產(chǎn)大檢查活動扎實推進,。

為了認真貫徹,、落實x段長在2月15日在段安全生產(chǎn)大檢查動員會上的講話精神，深刻吸取自站“2.11,、2.26”事故苗子教訓(xùn),，全力確保節(jié)后春運高峰、元宵節(jié)以及“兩會”期間生產(chǎn)絕對安全,、運輸絕對暢通,、隊伍絕對穩(wěn)定，我站于2月19日－21日利用三天的時間組織召開了安全大檢查自查反思會議,，每一名干部職工都查擺2010年6月份以來的違章違紀表現(xiàn)及險事懸事,，人人寫出自查材料。

五.春運工作圓滿結(jié)束,。

在為期40天的春運工作中,，全站干部職工以“服務(wù)旅客、確保安全”為主線,，堅定不移的貫徹落實了路局,、段兩個一號文件 精神，堅定不移的貫徹落實了路局,、段關(guān)于春節(jié)旅客運輸?shù)挠嘘P(guān)精神,。干部起帶頭、職工講奉獻,，路風實現(xiàn)了無旅客投訴,、無不良反映、無新聞媒體曝光的優(yōu)異成績,，圓滿打贏了春運攻堅戰(zhàn),，實現(xiàn)了既定目標。

期間,，共發(fā)送旅客58885人,，比去年同比增長8％；客票進款181.18萬元,，比去年同比增長12％,。

從二月份發(fā)生的問題來看，充分說明我們的安全管理仍然存在薄弱環(huán)節(jié),，職工落實標準化能力距要求仍有一定差距,。因此我們必須清醒地認識到我們的安全基礎(chǔ)仍然不夠牢固，相關(guān)工種,、人員要對照問題對號入座,，及時整改,。

三月份，我們將面臨三大壓力,。一是春季風大,，將會給調(diào)車作業(yè)和人身安全帶來一定的難度；二是大秦運量4.5噸對我們的煤源組織,、裝車組織提出了更高的要求,；三是確保“兩會”期間安全是擺在我們面前的一項政治任務(wù),。為此,，三月份要做好以下幾項工作：

一、強化職工兩紀,，全面收心歸位,。

按照當?shù)亍安贿^二月就不算過完年”的風俗特點，職工的思想情緒仍然沒有從節(jié)日氣氛中擺脫出來,，精力容易分散,，所以抓職工兩紀十分關(guān)鍵。

1,、通過各種會議的形式向職工大力宣講當前安全生產(chǎn)的重要性,，要求職工淡化節(jié)日氣氛，將全部精力投入到安全生產(chǎn)中來,。

2,、行車職工前夜備班必須于22：00前到達備班室后及時休 息，嚴禁在家中備班,。

3,、專用線偏遠崗位要嚴格遵守兩紀，不得離崗,、串崗,，站領(lǐng)導(dǎo)要加大抽查、考核力度,。

4,、站領(lǐng)導(dǎo)要采取明查暗訪的方式加大對各工種夜間作業(yè)、兩紀的抽查力度,，每名站領(lǐng)導(dǎo)每日夜查不少于1小時,。

5、站領(lǐng)導(dǎo)要通過電話通話方式進行查崗,，無人接聽電話視為離崗,，外勤作業(yè)人員3分鐘之內(nèi)利用崗位電話回復(fù)（有特殊作業(yè)者除外），否則,，視為離崗,，從嚴考核。

6,、作業(yè)人員一律嚴禁在作業(yè)期間接打手機,，防止精力分散發(fā)生意外，今后一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，按嚴重違紀考核,。

二、確?！皟蓵卑踩?，嚴格落實封堵措施。

三月份,，正值全國“人大和政協(xié)”兩會召開,，因此全站上下必須增強政治責任感和安全敏感性，在此期間絕不能發(fā)生任何問題,。

一是保證客車的正點運行,，消滅責任晚點；

二是認真組織旅客乘降,，杜絕旅客不良反映的發(fā)生,； 三是嚴格落實站場封堵制度，我們要站在講政治,、講大局,、講責任的高度去認識站場封堵工作。

四是確保信息暢通,，及時反饋信息,； 五是強化路外宣傳力度，消滅路外事故,。

三,、深化安全生產(chǎn)大檢查活動，突出整治重點,。

三月份將防溜安全和標準化作業(yè)確定為整治的重點,，因此要求：一是作業(yè)人員要針對三月份風大這一不利因素，必須不折不 扣地落實好鐵鞋“五號制”,，尤其是專用線防溜必須執(zhí)行到位檢查,、現(xiàn)場簽認制度。二是認真執(zhí)行回站專用線列尾互控制度和始發(fā),、停車超過20分鐘列車尾部試風制度,。三是專用線有車時，進路必須開通安全線,。四是站內(nèi)調(diào)車作業(yè),，鉤鉤防溜到位,、徹底，盯作業(yè)干部一批作業(yè)完了后,，必須確認停留車防溜無誤后方可進行下一批作業(yè),。五是對站內(nèi)和專用線所有防溜器具進行一次全面整治，發(fā)現(xiàn)標號不清,、油漆脫落,、防溜器具損壞要及時處理。六是抓好車調(diào)聯(lián)控細則的學(xué)習和執(zhí)行,。

四,、明確關(guān)鍵，以“十防一百條措施”為主線,，確保季節(jié)性安全,。

1、突出接發(fā)列車安全,。

一是要對標逐項細致地落實好每個作業(yè)環(huán)節(jié),，搞好互控。二是嚴禁搶鉤作業(yè),。三是車站值班員要及時發(fā)布出場指令,，有預(yù)見性地指示助理提前出場，助理要及時出場,，立崗定位,，嚴密監(jiān)視列車運行和貨物裝載狀態(tài)，杜絕造成晚出場或不出場現(xiàn)象,。

2,、突出非正常行車安全關(guān)。

遇非正常行車,，我們都必須清醒地認識到車務(wù)的組織責任,，積極通知站領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)設(shè)備部門，積極進行組織工作,，認真執(zhí)行好非正常行車作業(yè)標準,，卡死進路、命令,、憑證,、閉塞關(guān)鍵，嚴把《運統(tǒng)-46》的登消記關(guān)鍵,，嚴把設(shè)備恢復(fù)正常后的試驗關(guān),，執(zhí)行好車機聯(lián)控，努力在最短的時間里恢復(fù)正常的運輸秩序,。

3,、突出人身安全,。（1）站領(lǐng)導(dǎo)在每天的交接班會上必須強調(diào)人身安全，提出預(yù)防措施,，作業(yè)中加強互控,。

（2）發(fā)現(xiàn)職工班前、班中飲酒立即停止其工作,。

（3）所有外勤人員嚴格落實《車安》、《冬安》有關(guān)規(guī)定,。（4）調(diào)車作業(yè)必須按規(guī)定佩帶防護用品,，落實好“人身三控”制度。

（5）高站臺,、隔離開關(guān)前必須一度停車,，電力、內(nèi)燃機車（專用調(diào)車機除外）作業(yè)必須停上停下,，高站臺作業(yè)必須執(zhí)行地面指揮,。

（6）專用線送空車和重車回站必須安裝列尾，列尾的固定與捆綁必須做到萬無一失,，盯作業(yè)干部要親自盯控列尾的安裝與尾部試風,。

（7）非集中區(qū)作業(yè)調(diào)車人員時不要探身過遠，注意道岔帶柄標志,，避免被掛傷,。

（8）站內(nèi)10道、貨3道,、出口煤站,、中聯(lián)煤站、億斤庫1,、2道高站臺作業(yè)不要太靠近站臺邊,，增強自保意識，防止掉進站臺與車輛間隙,。

（9）客運人員認真執(zhí)行崗位分工負責制,，卡死旅客橫越線路。發(fā)現(xiàn)橫越線路,，立即進行制止,。

4、突出防火安全,。

一是對貨場,、候車室、票據(jù)庫,、行李房,、微機室,、信號樓等場所要重點檢查，發(fā)現(xiàn)隱患,，立即整改,。二是對各崗位的用電設(shè) 備、插座,、插頭,、電線進行一次全面整治。三是貨場,、行李房,，堅決杜絕吸煙。

5,、突出調(diào)車安全,。

調(diào)車作業(yè)必須做到：線路檢查認真到位、安全預(yù)想全面周到,、編制計劃考慮周全,、傳達計劃全員上崗、注意事項不簡不漏,、作業(yè)分工明確嚴肅,、出場及時車不等人、檢查線路徹底認真,、調(diào)車作業(yè)用語標準,、原路返回里外盯卡、接發(fā)列車停止作業(yè),、盯控干部嚴格把關(guān),、防溜落實登消制度、人身安全堅持三控,、作業(yè)結(jié)束分析小結(jié),。

重點突出推進作業(yè)安全：

（1）推進作業(yè)必須試拉，盯作業(yè)干部必須盯在尾部,。（2）站內(nèi),、專用線倒車推進作業(yè)，調(diào)動輛數(shù)超過25輛時,，必須安裝簡易制動閥,，盯作業(yè)干部親自盯控制動閥的安裝、試驗,。

（3）向貨場推進作業(yè),，調(diào)動輛數(shù)超過5輛時，必須安裝簡易制動閥，盯作業(yè)干部親自盯控制動閥的安裝,、試驗,。

（4）向貨場推進作業(yè)，必須執(zhí)行“三個停車”制度,，“三個停車”制度盯作業(yè)干部必須全過程盯控,，嚴格把關(guān)。

（5）推進作業(yè)要嚴格顯示“十,、五,、三、一”車距離信號和停留車位臵信號,，嚴禁超速,，調(diào)車長要落實好“白天見人、夜間見燈”制度,。

（6）非集中區(qū)作業(yè)嚴格落實要道還道制度，加強進路的確認,。

五,、強化逐級負責，充分發(fā)揮班組長作用,。班組長在現(xiàn)場安全管理中要以十防一百條措施為盯控關(guān)鍵,，尤其要盯死專用線下坡端防溜的采取與撤除、非集中區(qū)要道還道,，在作業(yè)盯控中要盡職盡責,，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。

總之,，全站上下必須認清形勢,，明確安全、運輸重點,，明確安全,、運輸日考核指標，緊緊抓住春暖花開這一大好時機,，克服一切不利因素,，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的精神,，統(tǒng)一思想,、堅定信心、步調(diào)一致,、頑強拼搏,，堅決實現(xiàn)首季開門紅。

月份工作總結(jié)篇二

三月份工作總結(jié)一、三月份工作完成情況

（一）完成了“三個一”活動,，分別是：3月30日組織中心全體人員考試,；采用不同形式對車險核損、報價和核賠崗位進行案例分享,；利用周末對非車險輪訓(xùn)人員進行意外險案例培訓(xùn),。

（二）部分人員結(jié)合工作實際，整理了典型案例分析,。

（三）3月10日上收了邯鄲,、衡水、曹妃甸,、張家口分公司人傷賠款30000元以上的醫(yī)療審核權(quán)限,。

（四）結(jié)合全省系統(tǒng)人傷案件處理操作中的問題，通過電話溝通,、郵件反饋等形式,，予以規(guī)范指導(dǎo)。

（五）初步與省社保局取得了聯(lián)系,，為早日實現(xiàn)全省系統(tǒng)與醫(yī)保目錄用藥系統(tǒng)資源共享,。

（六）完成了績效考核系統(tǒng)試運行階段性總結(jié)工作。

（七）完成2月份中心人員的考核工作,。

（八）3月19日組織進行了中心組長（副組長）競聘演講,。

（九）繼續(xù)開展與省消防總隊的火災(zāi)原因鑒定合作。

（十）3月16日在全省系統(tǒng)2011年理賠工作會議分組討論期間,，組織了對北京,、天津兩地車險公估業(yè)務(wù)招標，參加招標的是北京安城,、民太安和君恒公估,，通過評議，最終

確定北京安城,、民太安作為合作單位,。

（十一）上報總公司車險理賠案例。

（十二）向總公司理賠部調(diào)研組介紹車險理賠質(zhì)量考評系統(tǒng)以及理賠人力資源考核有關(guān)問題,。

（十三）日常工作：

1,、工作量情況

（1）報價組：完成詢報價2713筆，核減不合理差價3061107元,。

（2）核損組：核損通過3153件（其中不省間案件）,，核減1606716元，查處1筆虛假案件,。

（3）核賠組：核賠通過1686件,，核減不合理賠款15余萬元,，省間通賠案件注銷620筆，上報總公司重開賠案數(shù)據(jù)8筆,、延時立案8筆,，立案注銷恢復(fù)數(shù)據(jù)3筆，處理投訴16筆,。

（4）綜合組：車險延時立案164筆,，重開賠案89筆，補報案160筆,，立案注銷恢復(fù)1筆,；非車險合計處理184筆。

（5）非車組：處理案件607件,，核減37210元,，處理英文函電32封。參與處理滄州百力包裝3.13重大火災(zāi)事故,，以老帶新,，培養(yǎng)新人；參與處理邯鄲陽光集團萬達商場珠寶被盜案件,；上報省公司境外項目近期承保及出險排查情況,；配合合規(guī)部制定了非車險轉(zhuǎn)授權(quán)書；參加了實習生責任險協(xié)調(diào)會,，跟蹤匯總了案件進行情況；參加了省公司組織的迎接保

監(jiān)局業(yè)務(wù)檢查的業(yè)務(wù)自查工作,；參加了責任險部組織的醫(yī)療責任險業(yè)務(wù)檢查工作,。

二、4月份工作安排

（一）繼續(xù)推進非車險理賠質(zhì)量考評與車險理賠質(zhì)量考評系統(tǒng)的融合應(yīng)用,，確保6月底前試運行,。

（二）完善理賠時效評價系統(tǒng)，分險種分金額段確定非車險理賠案件處理達標時間,，對省中心非車險理賠人員案件處理時間及達標率進行考核,，確保非車險理賠時效在全省系統(tǒng)“保三爭一”.（三）繼續(xù)與省社保局聯(lián)系洽談涉及人傷案件醫(yī)保用藥系統(tǒng)應(yīng)用等合作事宜。

（四）理順涉訴案件處理流程,，進一步加強涉訴案件理賠管理,。

（五）對全省系統(tǒng)修理資源進行整合，與幾家大修理廠洽談,，力爭降低工時費,。

（六）建立定損復(fù)核組，對10萬元以上案件進行復(fù)核,。

（七）對張家口市分公司拆檢中心進行驗收,。

（八）與省物價局合作，開展物價定損復(fù)議。

（九）對石家莊,、張家口分公司開展報價配件直供試點工作,，制定試點工作方案。

（十）結(jié)合近期汽配商對部分配件價格上浮情況,，開展市場調(diào)查核實,，分析判斷對理賠的影響。

（十一）積極建立全省系統(tǒng)救援中心,，制定具體實施方案,。

（十二）分析車險核賠組理賠時效，確保車險核賠時效提速明顯,。

（十三）整理匯編車險與非車險案例分析,。

（十四）抓好前期發(fā)生重大事故的理賠督導(dǎo)工作。

（十五）做好實習生責任險案件跟蹤清理情況,，確保賠案盡快理賠,。

（十六）舉辦2-3次非車險培訓(xùn)，抓好非車險理賠年輕力量的培養(yǎng),。

（十七）完成3月份中心人員考核工作,。

（十八）上收邯鄲、邢臺,、石家莊等7家分公司的車險涉及人傷案件的醫(yī)療審核權(quán)限,，確保醫(yī)療審核處理時效。

（十九）根據(jù)醫(yī)療審核中發(fā)現(xiàn)的問題,，對相關(guān)分公司存在的問題下發(fā)提示函,。

（二十）規(guī)范車險核損照片上傳數(shù)量，每案不超過100張,，對不符合要求的退卷,。

（二十一）開展華北五省市省間通賠案件區(qū)域合作，積極協(xié)調(diào)做好省間通賠案件處理,。

（二十二）統(tǒng)計各地市分公司理賠中心3月份理賠質(zhì)量整體考核情況,，并進行反饋。

（二十三）完成其他日常工作,。

二o一一年四月六日

月份工作總結(jié)篇三

2010年10月份工作總結(jié)

月份工作總結(jié)

一,、日常性工作：

1、計劃指標

設(shè)備完好率為>99%,；巡檢抽查合格率為>98.5%,設(shè)備故障停機一二系各為零故障,。圓滿完成了各項生產(chǎn)臨時故障的修復(fù)工作。

二,、重點工作總結(jié)

（一）,、大中修及技改工作

1,、更換地下室機側(cè)執(zhí)行機構(gòu)，實現(xiàn)了3#爐機側(cè)吸力的自動調(diào)節(jié)功能,。

6,、完成了配煤室新安裝電子秤10月份的實物校正工作。

7,、完成了樣機更換軌道過程中出現(xiàn)的大車,、小車不能自動使用的故障恢復(fù)。

8,、完成了化驗室各膠質(zhì)層,、馬弗爐的日常修復(fù)工作。

9,、安裝化產(chǎn)車間一系硫銨壓力變送器一臺,。

11、完成三期粗苯無法使用電伴熱改蒸氣伴熱改造工程,。

月份工作總結(jié)篇四

工作總結(jié)

進入公司已經(jīng)差不多有兩個月了,，我感覺自己已經(jīng)漸漸適應(yīng)了工作環(huán)境，抱著積極認真的態(tài)度去落實工作任務(wù),。這兩個月以來,，我主要的工作是找床上用品的廠家，了解產(chǎn)品信息和產(chǎn)品報價,，撰寫工作日志反饋工作情況,。除此之外也有跟同事外出點貨，提貨,、送貨,，積極配合、協(xié)助同事完成展廳的布置工作等等,。

回顧這兩個月，自己在找床上用品的時候,，也花了不少的功夫，得到了一定的成果。我已經(jīng)找到了不少的廠家,，從一開始找廠家信息,，到打電話跟廠家聯(lián)系，到去廠家看產(chǎn)品,，咨詢報價等等,，在這個過程，我在口頭表達方面有了明顯的提高,，能夠與廠家進行有效的洽談,；遇到問題,，自己會努力地去克服。在產(chǎn)品信息與資料方面也有了一定的積累,。不過,，處理工作方面存在很多不足的地方，在網(wǎng)上查找到的廠家沒有及時地整理成表格,，沒有及時地完成工作日志向公司反饋工作情況,，這表現(xiàn)為信息反饋意識比較薄弱，容易造成信息錯漏,，公司不知道我們工作中的實際情況及遇到的問題等等,。另外工作效率比較不夠高，這表現(xiàn)為工作方式,，工作方法的不合理,，造成工作方向不明確。比如現(xiàn)在找的床上用品,，是要找適合展廳的款式,，還是要找不同層次的產(chǎn)品。另外是是咨詢報價方面也存在問題上也沒有的進展,。麻煩地咨詢報價,，尋找產(chǎn)品沒有針對性，很難取得廠家的信任,，導(dǎo)致工作延誤,，就是在溝通技巧上，做事的方式方法上仍然需要提高的,。與廠家聯(lián)系不夠緊密,，在一兩次聯(lián)系過后就沒有下文了，給人的感覺就像做市場調(diào)查一樣,，這方面我也是做得不足的,。帶給公司有價值的信息不多，還是停留在廠家信息,，產(chǎn)品的款式上,。只停留在比較表面的工作上，息比較少,，在往后的工作中,，需要切實地落實這方面的工作。

另外在協(xié)助同事完成展廳的布置工作上,，我是以積極的態(tài)度去落實工作的,。回想起那時的工作,，時間長,，工作量大,，工作很繁瑣，確實是一件不輕松的事情,。但是看到現(xiàn)在展廳有如此好的效果,，再辛苦也是值得的。在工作中,，主要是協(xié)助搬送家具,，安裝家具等場地布置的工作，我能夠如實,，及時地反饋情況,，完成工作。但是在細節(jié)的工作處理的不好,。例如在裝燈飾的時候,，雖然不是我負責的工作，但是我也有責任去了解情況,，咨詢主管領(lǐng)導(dǎo)的意見,，可以避免問題的發(fā)生，所以說在反饋信息上,，要清晰明白主管,、領(lǐng)導(dǎo)的意思，避免少走彎路,，提高辦事效率,。其次，在監(jiān)工的過程中,，要與工作人員進行溝通,，仔細檢查存在的問題，當問題出現(xiàn)了,，第一時間尋找解決方案,，咨詢工作人員的意見，并向主管匯報情況,，最后按照公司的意思解決問題,。歸根結(jié)底還是要有針對性完成工作，解決存在問題,。

其次,，在提貨,，送貨方面,，自己有接觸了不少。我想最主要的是要把數(shù)量點齊,，查看產(chǎn)品是否有損壞,，雖然說用時會比較長,，但是這些都是必須的。要保證產(chǎn)品不受損害,，在包裝跟卸貨方面要時刻提醒工作人員,。其實這方面的工作需要耐心地觀察，耐心地與他人溝通,。

總體上來說,，我對自己的工作表現(xiàn)是良好的，但是在工作意識方面和工作效率方面需要加強,，我希望自己能夠繼續(xù)保持良好的心態(tài),，努力工作，不能辜負經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)的期望,。

anson

2012年3月26日