隨著個人素質(zhì)的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考,，大家一起來看看吧。

物流的實習(xí)報告篇一

經(jīng)過這次的實習(xí)和存在的不足,，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,，需要注意的揚長避短。確立好目標(biāo),，繼續(xù)前進,。實習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路,，

短暫的實習(xí)生活過去了,，總的來說在實習(xí)期間，很辛苦,，更受到了很大的啟發(fā),。我明白，在今后的工作中還會遇到許多新的東西,，讓我慢慢去體驗,。回顧實習(xí)生活,，感觸是很深層的,，收獲是豐碩的。到達了學(xué)校為我們安排這次實習(xí)的目的,。畢業(yè)實習(xí)的結(jié)束,，意味著工作生活也將結(jié)束,，即將回到學(xué)校,。在此，十分感謝實習(xí)單位給予我實習(xí)的機會,。透過實習(xí),，讓我看清自己需要什么,，同時也讓我吸取了許多工作和社會經(jīng)驗，這將對我以后踏足社會,，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用,。我會在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰(zhàn),。我對自己的工作職責(zé)有了明確的認識,，對自己的學(xué)習(xí)專業(yè)有了更深層次的了解，庫存的工作其實也就是要下好"本位棋"任何時候都來不得半點馬虎,，唱不得半點高調(diào),，來不得絲毫僥幸,，作為庫存組的一員，我深感自身職責(zé)重大,，透過工作,，我認識到幾點：

一、不因小事而不為,。小事是大事的基礎(chǔ),，庫存的每一件小事都與大事有著密不可分的關(guān)聯(lián)，只有小事做好了,，大事才能更好的完成,，進入庫存工作依靠，我深刻體會到這一點,。工作千萬不能馬虎,，粗心大意，掉以輕心

二,、不因雜事而亂為,。庫存工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜,，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會,，就出現(xiàn)了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為,，哪些該做哪些不該做,，該請示的要請示，該反饋的要反饋,，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為,。

三,、沉著應(yīng)對每件事，要胸有主見,。四,、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動,，主動幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì),，彰顯當(dāng)代學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德,。

五,、堅持從學(xué)習(xí)入手。我深刻認識到萬事開頭難,，什么事都要有嘗試,，都要有開始,，都要有經(jīng)過，都要有失敗,，經(jīng)歷了在庫存工作之后,，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的,。

愿回學(xué)校之后有一個嶄新的自己。

物流的實習(xí)報告篇二

作者姓名： xxxx

指導(dǎo)老師： xxxx

二級學(xué)院： 商學(xué)院

專 業(yè)： 物流管理

學(xué) 號： xxxxx

時間：20xx年9月 — 20xx年11月

國際物流實訓(xùn)心得體會

為了更好地適應(yīng)以后的工作和學(xué)習(xí),，在本學(xué)期我們通過國際物流管理模擬軟件系統(tǒng)對國際物流進行了實訓(xùn),。

通過學(xué)習(xí)，讓我們初步掌握進出口貿(mào)易實務(wù)的基本原理,、基本知識和基本技能與方法,，為培養(yǎng)應(yīng)用型外銷人才打基礎(chǔ)。仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強,、動手能力強的實訓(xùn)手段,，加強了我們對專業(yè)的感性認識，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力,，有利于我們掌握現(xiàn)代化物流管理工具,，提高其在企業(yè)適應(yīng)能力。

國際物流系統(tǒng)包括國際貨代管理,、報關(guān)報檢管理,、堆場管理、港口碼頭管理,、實訓(xùn)指導(dǎo)五個子模塊,，模擬了國際物流中各個環(huán)節(jié)的實際業(yè)務(wù)。模擬國際物流的實際情景,，可選擇家用電器,、、食品加工,、建筑材料等行業(yè),，從進出口合同發(fā)起，經(jīng)過貨代,、堆場,、報檢、報關(guān),、船運等相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作,，完成國際物流的相關(guān)服務(wù)。

系統(tǒng)主要針對國際貿(mào)易的出口和進口兩大主要業(yè)務(wù)流程進行模擬：

一．國際貨代模塊管理系統(tǒng)認識：

1,、基礎(chǔ)資料維護

2,、認識國際貿(mào)易進出口業(yè)務(wù)流程,，包括：合同的錄入、合同的審核,、開證的申請,、單證的制作、貨代的委托,。

3,、財務(wù)管理

4、業(yè)務(wù)統(tǒng)計

二．報關(guān)報檢管理系統(tǒng)認識：

1,、基礎(chǔ)信息維護：國家地區(qū),，相關(guān)代碼

2、認識報關(guān)管理系統(tǒng)的相關(guān)流程,，熟悉出口和進口報關(guān)的相關(guān)業(yè)務(wù)和操作流程,。

三．堆場管理系統(tǒng)認識：

1、基礎(chǔ)資料維護：集裝箱,，堆場場位,。

2、認識的相關(guān)業(yè)務(wù),，熟悉堆場的相關(guān)業(yè)務(wù)流程過程,。

3、費用結(jié)算

四．港口碼頭管理系統(tǒng)認識：

1,、基礎(chǔ)信息維護：港口,、船公司、泊位,、航線,、設(shè)備等。

2,、認識港口碼頭管理系統(tǒng)的相關(guān)流程,，熟悉出口和進口港口碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù)和操作流程。

3,、 認識船代系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù),，熟悉船舶的到港，相關(guān)的單證的制作以及edi數(shù)據(jù)的生成等,。

通過實際操作,，我們深刻體會到理論和實際操作的差別，深刻體會到做物流的艱辛,，但是我們也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣,，我們相信，真正的實踐源于生活中的點點滴滴，經(jīng)過積累我們一定能夠有美好的明天,。

在實訓(xùn)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合,，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。同時這次實踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……

總之,，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識,，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程,，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓(xùn)室,，讓我們每個物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施,，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢,?？偠灾m然這次實訓(xùn)時間非常短,，但卻讓我的課本知識的再度升華,，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識,，對于肩上所背負的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解,。

物流的實習(xí)報告篇三

結(jié)果：

1：買方sony向賣方海爾集團購買空調(diào)100臺，空調(diào)規(guī)格為hr-20xx,，單價$3000,。交易方式為 工廠交貨（ex works）。

2：賣方海爾集團通過委托出口貨代完成訂艙,、提箱,、裝箱,、保險、報關(guān)等一系列事務(wù)后,，由出口船代將貨物由起始港cnszn到目的港jpyok,。

3：最后買方sony在進口貨代處提貨并與進口貨代結(jié)算費用、辦理核銷,。

4：其中部分流程通過出口運輸車隊,、進出口港口堆場、進出口地海關(guān),、進出口地檢驗檢疫局,。

心得：

1：在上機操作中熟悉了國際物流的運作方式，體會到了國際物流中不同當(dāng)事人的不同地位,、面臨的具體工作和互動關(guān)系,。感到內(nèi)容較多、涉及面廣,、操作性強,，既有出口業(yè)務(wù)又有進口業(yè)務(wù)。

2：在扮演出口商角色過程中,，填寫各類單證是我最頭疼,，也是印象最深刻的一項。出口商要想順利把商品送出關(guān)外,，必須正確填寫各類單據(jù),，這其中有報驗單，商業(yè)發(fā)票,，裝箱單,，核銷單，報關(guān)單,，匯票,，一般產(chǎn)地證明等等。

3：這個系統(tǒng)存在的其中一個缺點,，在數(shù)據(jù)的填寫上,，沒有邏輯的數(shù)據(jù)反而是正確的，很多單據(jù)亂填也可以繼續(xù)做下去,，或許是因為本系統(tǒng)的開發(fā)不是有真正的國際貿(mào)易人員開發(fā),，因此在很多地方出現(xiàn)漏洞，很多地方和現(xiàn)實操作存在很大差別,。

4：通過做海運提單,、裝箱單、商檢證、保險單,、發(fā)票,、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等一系列與國際貿(mào)易流程有關(guān)的單據(jù)后，對自己的學(xué)習(xí)態(tài)度有了新的認識,。之前這些單據(jù)我們在上課的時候都有學(xué)習(xí)過,，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強,，實踐中一定用不到,。但當(dāng)真正看過這些單據(jù)后，才發(fā)現(xiàn)理論與實踐是密不可分的,，此時我們看到的,、用到的、正是書上所講,、我們所學(xué)的,。這些單據(jù)大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據(jù)有了進一步的認識,。

物流的實習(xí)報告篇四

通過實習(xí),，結(jié)合專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，直觀的了解現(xiàn)代企業(yè)物流管理的運作流程和方法,，對物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門有一個概括性的了解，增進對物流裝備,、運輸工具的感性認識,，加強對各種物流作業(yè)管理方式的理解，進一步熟悉具體操作環(huán)節(jié)的內(nèi)容及需要注意的事項,，同時培養(yǎng)實際工作的能力,，促進社交能力，為正式工作打下基礎(chǔ),。

二．實習(xí)過程

（一）公司簡介 新宇藥業(yè)有限責(zé)任公司是一家由山東睿鷹潤澤制藥集團投資籌建的綜合性藥品經(jīng)營公司,，公司成立于20xx年7月2日，通過了國家gsp驗收,，位于新疆烏魯木齊市紅山路北十七巷,，注冊資金1000萬元,流動資金5000萬元，年銷售額達3.8億,。下設(shè)三家分公司,，分別是新疆新宇藥業(yè)石河子分公司、伊犁分公司,、巴州分公司,。總公司倉儲面積達10000多平方米，辦公面積1500平方米,。公司現(xiàn)有員工320人,，其中執(zhí)業(yè)藥師4人、藥士15人,，其中本科學(xué)歷占38%,，大專以上學(xué)歷占62%，專業(yè)銷售人員150人,。公司設(shè)有中藥材部,、普藥部、otc部,、臨床藥品招商部,，下設(shè)的分公司都是獨立銷售，統(tǒng)一采購,，公司銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全疆各地州,。地方縣以上醫(yī)療機構(gòu)覆蓋率達92%，兵團醫(yī)療機構(gòu)配送覆蓋率達82%,。公司配送的各個醫(yī)院,、包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院都配有專用車輛，配送車輛達50余輛,，可以滿足全疆各地州的配送需求,。

（二）實習(xí)內(nèi)容及過程

新宇公司物流中心的庫房分為整件庫、待運庫,、待驗庫,、拆零庫、器械庫和冷庫,。整件庫又分為常溫庫和陰涼庫,，這兩個倉庫是按照存放藥品的溫度和濕度需要來劃分并儲存藥品。

每個員工開始在新宇的工作之前都需要認知記憶一些東西,，比如藥品的常識,、倉儲部作業(yè)的流程、色標(biāo)的管理等,。

根據(jù)公司安排和實習(xí)要求,，我主要在揀選，復(fù)核,，配送三個崗位進行工作,。

1.揀選

客服與客戶溝通完成交易后，打印出一式五聯(lián)的出庫單（白色,、黃色,、紅色,、綠色、淺白色）,，揀選員根據(jù)白色出庫單上面的詳細內(nèi)容進行藥品分撿,，并逐一放入物料筐。當(dāng)一張出庫單上所有的藥品都備貨完畢之后,，將物料筐下傳給復(fù)核員,。

出庫單上面內(nèi)容包括：藥品名稱、數(shù)量,、規(guī)格,、產(chǎn)地、批號及所在貨位,。分揀藥品的過程中要認真的核對每一項,，特別需要注意的是出庫規(guī)格，盡可能的降低差錯率,。每種藥品在貨架上都有特定的貨位號,，正是因為這種一一對應(yīng)的貨位號，才能使藥品分揀過程變得簡潔快速,，避免了因藥品難以備齊而造成的出庫單積壓,。

2.復(fù)核

復(fù)核員的工作是根據(jù)黃色的出庫單，對撿選員下傳物料筐內(nèi)的藥品進行復(fù)核,，并將藥品組箱,，這一過程中還要注意對藥品包裝上的監(jiān)管條碼進行掃描上傳數(shù)據(jù)，組箱完成后在箱面上填寫客戶的地址,、姓名,、聯(lián)系方式和組箱的總件數(shù)，對一些特殊藥品,，如注射用血塞通（凍干），要登記好箱號,、出庫日期,、提貨人或提貨單位等信息。這一系列的工作結(jié)束確認無誤后,，在客戶票頭上記錄組箱日期及總件數(shù)并簽字,，以作為責(zé)任劃分的依據(jù)。

要做好復(fù)核工作也不是一件容易的事情,，因為復(fù)核是藥品出庫的最后一個環(huán)節(jié),，所以要特別小心，及時準(zhǔn)確的復(fù)核出揀選員揀選藥品的錯誤,。如果沒有復(fù)核出來,，將會給公司帶來損失,，并由復(fù)核員承擔(dān)責(zé)任。

在參與了復(fù)核工作后,，我總結(jié)出做好復(fù)核工作必須要做好以下幾點：

（1）按出庫單逐一復(fù)核出庫藥品,。

（2）認真核對品名、規(guī)格,、產(chǎn)地,、數(shù)量、批號等,。

（3）盡量將同一品種,，不同批號或規(guī)格的藥品拼裝于同一箱內(nèi)。

（4）相對重的藥品放在下面,，怕壓的,、輕的藥品放在上面。

（5）若為多個劑型,，盡量按劑型的物理狀態(tài)進行拼箱,。

（6）箱內(nèi)的藥品擺放平整，不得超出箱體,，如果箱子沒有裝滿,，要用泡沫或硬紙板填充。

（7）裝箱結(jié)束后將藥品說明書,、檢驗報告,、發(fā)票和剩下的三聯(lián)出庫單放入箱中。

（8）用膠帶紙將箱口封牢,，將客戶信息填寫在箱面上,，并認真核對，不能錯寫,、漏寫,。

（9）客戶票頭上要填寫日期，組箱件數(shù)并簽字保存,。

（10）多家客戶拼箱,，盡可能將同一客戶的藥品放在相同的位置，并要在箱面上填寫每一家客戶的信息,。

3.配送

（1）配裝：根據(jù)復(fù)核組箱及客戶送貨要求的不同,，選擇不同的配裝方式，在配裝的過程中要詳細的記錄每一個客戶的組箱件數(shù),，市內(nèi)和地州的藥品要分別進行配裝,，不能混裝在同一輛車內(nèi)，以免出現(xiàn)漏發(fā),、錯發(fā),。

（2）配送運輸：新宇藥業(yè)以汽車作為主要運輸工具,。市內(nèi)的客戶由公司自有車輛或業(yè)務(wù)員車輛完成配送運輸，可實現(xiàn)門到門的送達服務(wù),，由于市內(nèi)客戶比較分散,，在配送運輸之前要合理的規(guī)劃線路，以相近區(qū)域配裝作為派遣配送車輛的原則,。對于地州的客戶綜合考慮成本及客戶要求等因素,，由公司車輛運輸至貨站或客運站，交由相應(yīng)的托運部或班車完成運輸,。

（3）送達服務(wù)：配好的貨物送達客戶或托運部還不算配送工作的完結(jié),，這是因為送達貨物和客戶或托運部接貨往往會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄,。因此,，要圓滿地完成配送工作，需要在與客戶或托運部確認接貨時,，把各項事宜交接清楚,，存放好接收或托運單據(jù)，在出現(xiàn)問題時要及時與之溝通,，了解拒收的原因,，反饋給部內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)，確定解決問題的方案,。

三．實習(xí)結(jié)果

結(jié)束了在新宇公司一個半月的實習(xí),，我對新宇公司有了一個深刻的認識。實習(xí)過程中,，在實習(xí)老師的認真指導(dǎo)下,，我能夠獨立的完成揀選、復(fù)核,、配送這三項工作,，熟練的掌握了藥品監(jiān)管碼掃描槍和倉儲部信息系統(tǒng)。

物流的實習(xí)報告篇五

：xx

：xx物流公司

：

1,、為司機開具車輛出行記錄

2,、做車輛運輸方面的報表

3、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp

：

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標(biāo)分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰。因此,，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認真,、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

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xx月xx號下午在x主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”xx,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx。

剛來的時候xx師傅很忙,，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科,。

1、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚,，不知道應(yīng)該去哪個報表找。經(jīng)過xx師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表,、異地運輸報表(內(nèi)固)、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù),，有高溫、低溫,、凍品,、速凍、輔料,、原料,、生鮮等等，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫,、速凍、凍品,、輔料,、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(kfc,、百勝、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)),。

2,、做運行質(zhì)量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表,、卡計表,、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的,?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負責(zé)人并對其進行相應(yīng)的處罰,，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點率和到貨準(zhǔn)點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位、車輛到貨準(zhǔn)點率及其月累計率,，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管。

3,、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做erp

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對,，并為其做相應(yīng)的erp。

以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間,，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏,。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎,，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn)，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”,，更相信事在人為!

物流的實習(xí)報告篇六

實習(xí)時間：20xx年4月30日

實習(xí)地點：xxxx物流公司

實習(xí)目的：了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能,，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識,；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸,，倉儲,，包裝，裝卸搬運,，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

實習(xí)方式：采用實地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心,，聽專業(yè)人員的介紹及報告,、查閱相關(guān)資料、上機專項練習(xí)等并整理資料討論,，使我們獲得對標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)的感性認識,，并總結(jié)

一.實習(xí)公司簡介：

物流公司：該公司自20xx年11月開始設(shè)計，位于航海路第一大街,，并于20xx年10月破土動工,，20xx年5月投入使用。其配送能力可同時滿足30家大賣場,，200家便利店需求,，配送距離可達半徑300公里范圍。

其倉庫總占地面積105畝,，,，擁有兩座現(xiàn)代化庫房，合計24000平方米,。 建筑主體高13米,，采用鋼結(jié)構(gòu)主體。

物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局20xx年1月成立的企業(yè),。經(jīng)過五年多的探索,，現(xiàn)已擁有七個公司和一個倉庫，總資產(chǎn)1.2億,，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭,，以材料和設(shè)備銷售為支柱，以培訓(xùn),、綠化,、咨詢服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營,、共同發(fā)展的集團企業(yè),。豫鑫物流目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點260多個、配送基地4個,、配送車輛600余輛,、鐵路專用線400多米、自控倉庫19萬平方米（省內(nèi)同行業(yè)第一）,。業(yè)務(wù)覆蓋河南,、陜西、湖北、河北,、上海,、山東、山西,、安徽,、甘肅、湖南全境,，輻射整個中西部地區(qū),。

二.實習(xí)公司流程：

公司：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后,，便依次將貨品入庫儲存,。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查,。當(dāng)接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè),。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低,，則必須由儲區(qū)來補貨，當(dāng)然,，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨,。

公司：整合貨源為先導(dǎo),，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，通過多方式,、多層次,、多渠道的整合配送貨源，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)與配送,、代理,、加工、包裝,、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合,，豫鑫物流可為家電、服裝,、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù),。聯(lián)想集團、松下集團、日立集團,、科龍集團將豫鑫物流作為河南省指定物流商,，國內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器、國美電器,、五星電器的鄭州市內(nèi)配送也全部由該公司運輸,、配送，同時,，四川長虹、科龍電器,、夏新電子,、廣西玉柴、山東張裕,、敖東藥業(yè),、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴。與此流程相配套的,，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點,，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合。

物流的實習(xí)報告篇七

1,、為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認識,。

2、為進一步認識倉儲物流的概念及其運營模式,，以及當(dāng)今倉儲物流的現(xiàn)狀,。

3、利用在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識,，從理論到實踐,，對實習(xí)單位業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度,。

4,、了解實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，增強組織性和紀律性,，認識自身不足,嚴于律已,提高自身素質(zhì),。

5、 適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要,，收集不同企業(yè)在物流運作方面的資料,，夯實專業(yè)知識。

6,、 為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作,，通過實踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華。

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于國家允許民營資本進入醫(yī)藥流通領(lǐng)域的1999年，是一家以藥品,、醫(yī)療器械批發(fā),、零售連鎖以及藥品生產(chǎn)與研發(fā)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。20xx年,，公司實現(xiàn)銷售收入189億元,，是湖北省最大的民營企業(yè)，在全國近萬家醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)中位列第三名,、中國民營醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)第一名,，已連續(xù)5年入圍“中國企業(yè)500強”。截至20xx年,，公司總資產(chǎn)70多億元,，下屬企業(yè)70余家。

公司擁有完善的品種結(jié)構(gòu)和豐富的客戶資源,，目前經(jīng)營品規(guī)14000多個,，上游廠家4200多家，下游客戶69800多家?，F(xiàn)有14家省級子公司（大型醫(yī)藥物流中心）,、20家地級分銷公司（地區(qū)配送中心）及200多個業(yè)務(wù)辦事處（配送站），覆蓋了國內(nèi)大部分的區(qū)域,，是國內(nèi)輻射面最廣的醫(yī)藥分銷網(wǎng)絡(luò)之一,。此外，正在籌建或準(zhǔn)備籌建上海,、安徽,、廣西、黑龍江,、天津,、浙江、河北等多個大型醫(yī)藥物流中心,。

為打造企業(yè)核心競爭力,，九州通秉持“技術(shù)讓服務(wù)更卓越”的理念，致力于現(xiàn)代物流技術(shù)的引進吸收和自主創(chuàng)新,。目前,，九州通是國內(nèi)唯一具備獨立整合物流規(guī)劃、物流實施,、系統(tǒng)集成能力的醫(yī)藥物流企業(yè),，物流、信息技術(shù)處于國內(nèi)一流,、國際領(lǐng)先的地位,，是國內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)唯一獲得“中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”稱號的企業(yè),。

作為全省乃至全國一流的物流企業(yè), 九州通醫(yī)藥向我展示了其強大的一面,通過對九州通醫(yī)藥的實習(xí)參觀,主要是對其立體化倉庫和相關(guān)物流環(huán)節(jié)的基本了解.首先參觀的是其自動化立體倉庫,在這里,我第一次看到了高層貨架,第一次看到了巷道堆垛機,對其運作也有了一些基本的了解,如下是我對其所見所聞所感,在建設(shè)初期,最重要的是地基,這是整個配套設(shè)施的基礎(chǔ),所以在建設(shè)時,一定要結(jié)合當(dāng)前和可以預(yù)期的未來的業(yè)務(wù)量再在一個彈性的范圍計算沉重力,使得完工后的地基既可以保證整個立體化倉庫在未來可以安全運轉(zhuǎn),又可以在建設(shè)期不至于投入過多的建設(shè)資金,其中最困難的在我看來莫過于對未來業(yè)務(wù)量的預(yù)測，這不僅要考慮到當(dāng)前的業(yè)務(wù)量,，還要考慮到未來幾年的發(fā)展?fàn)顩r,，這個狀況受整個經(jīng)濟周期與國民經(jīng)濟的影響，只有對宏觀經(jīng)濟有個清楚的了解,，才可以做出較為準(zhǔn)確的預(yù)測,，這樣才可以對地基的建設(shè)提供準(zhǔn)確的依據(jù),其次其運轉(zhuǎn)過程中我還了解到為了防止巷道堆垛機因為偶發(fā)因素不能正常工作,他們把同一品種的貨物放到不同的貨架上,這樣不至于因為一個巷道堆垛機壞了就影響了出貨

而且可以看到,在貨架上,好多貨位都沒有放滿,這是因為所剩空間不足以容納一個單位的物品,這就顯示出當(dāng)初的數(shù)據(jù)統(tǒng)計出了一些差錯,導(dǎo)致在計算貨位高低的時候沒有做到精確,以至于做成的貨位到不到理想的飽和度,造成了空間的利用率不高,即使出貨速度和準(zhǔn)確率得到了提高,但并不是每個企業(yè)都是適合建這個,因為沒有充足的業(yè)務(wù)量做保證,在高昂的建設(shè)費面前,等于說是浪費,而且這個經(jīng)常需要保養(yǎng)和維護,花費都不少,對于一般的倉儲企業(yè),這個其實是沒有必要的

其整個物流環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)無紙作業(yè),，自動化管理,。幾乎每個連接環(huán)節(jié)都有計算機實行全方位信息控制，實現(xiàn)各個系統(tǒng)的流暢鏈接,，移動臺車運動于月臺,，暫存區(qū)等地方，方便快速,。條形碼,，電子標(biāo)簽貫穿絕大部分流程,。每個托盤都有條形碼,，以托盤捆綁貨物。系統(tǒng)可以跟蹤所有的作業(yè)流程,，可以通過系統(tǒng)查詢周轉(zhuǎn)箱商品明細

內(nèi)容有商品的編號,，名稱，貨位,，撿貨狀態(tài),，件數(shù)等詳細信息。傳送帶為鏈?zhǔn)胶蜐L筒式,，在特定地方有相應(yīng)掃描系統(tǒng),，樓層間有電梯和傳送帶連接。貨物進入立體庫：以托盤為單位,，用叉車送至傳送帶,，經(jīng)過傳送帶旁邊掃描儀器掃描托盤標(biāo)簽，系統(tǒng)制動控制傳送帶送至入庫位置,，再由巷道堆垛機送到相應(yīng)貨架,。貨位是系統(tǒng)自動分配的，由系統(tǒng)做到先進先出,，盤點,，監(jiān)控等。

摘果式作業(yè)比較多,，表現(xiàn)為系統(tǒng)控制傳送帶上面的周轉(zhuǎn)箱,，每個周轉(zhuǎn)箱貼有標(biāo)簽,，周轉(zhuǎn)箱通過對應(yīng)巷道與貨架,，掃描器掃描標(biāo)簽,，顯示任務(wù)地點,，對應(yīng)貨架電子標(biāo)簽亮起,，撿貨員拉過周轉(zhuǎn)箱,，撿好貨,，拍滅電子標(biāo)簽,，再放回傳送帶送往下一個任務(wù)點,。這是對小客戶,，多

品種而言的,，一般為拆零出貨。如果是大訂單,，系統(tǒng)會直接從立體庫中填出貨物,，為整箱出貨。收貨作業(yè)流程：卸貨入庫（有些特殊情況系統(tǒng)直接劃給庫戶,，貨物不需入庫）,，質(zhì)量檢測，購進入庫開票,，叉車入庫,，立體倉庫。發(fā)貨流程分為整貨與零貨,，任務(wù)調(diào)度與分配（系統(tǒng)控制）,，整貨：索取任務(wù)，撿取整貨,，投放目的貨位,，外復(fù)核，藥品裝車,，車輛配送,；零貨：索取任務(wù)，撿取零貨,，零活裝箱,，內(nèi)復(fù)核，投放目的貨位,，外復(fù)核,，藥品裝車，車輛配送,。

一個醫(yī)藥企業(yè),可以把物流做到這么的專業(yè),主要原因如下:

行業(yè)領(lǐng)先的物流配送能力, 在健全的營銷網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心的支撐下,，在成本控制和效率提升方面，九州通遠遠領(lǐng)先于國內(nèi)同行,，“低成本,、高效率”的模式被中國醫(yī)藥界譽為 “九州通模式”,。頂尖的物流研發(fā)與管理團隊, 九州通現(xiàn)擁有國際知名供應(yīng)鏈管理專家1名、高級技術(shù)管理人才1名,、高級物流管理人員13名,、資深物流系統(tǒng)專家2名、高級程序開發(fā)員10余名,，5人為博士或教授,。國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)成果最為豐富的醫(yī)藥物流企業(yè), 先進的物流技術(shù)是九州通參與市場競爭的核心力量，九州通一直致力于研究和運用現(xiàn)代物流技術(shù),。豐碩的自主研發(fā)成果保證了九州通在國內(nèi)醫(yī)藥物流界的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢.這些就是一個民營醫(yī)藥企業(yè)為什么可以如此的強大吧

物流的實習(xí)報告篇八

：xx年5月17日到5月28日

：蘇寧南京配送中心

：

本次蘇寧實訓(xùn)是加強學(xué)生社會實踐能力的重要教學(xué)方式,，也是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,；并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作打好的基礎(chǔ)。

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,，是中國3c（家電,、電腦,、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團,，品牌價值508。31億元,。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心,、售后服務(wù)中心,，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體,，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式,，倉庫面積46000平方米,，引入了先進的存儲,、搬運、輸送,、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng),，可實現(xiàn)物流的機械化、自動化,、信息化操作和管理,，日吞吐能力可達最大入庫17000臺，最大出庫24000臺,。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉庫管理系統(tǒng),，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載,，減少級別錯誤,，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本,。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportation management system）運輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送,，優(yōu)化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間,，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式,。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控,、通訊視頻,、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能,，可以對全國所有連鎖店面,、物流中心、售后網(wǎng)點進行監(jiān)控和實時管理,。建成后,，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時直接送貨上門，支持年銷售額達120億元,。

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作。在工作之前,，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理。蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多,，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程,，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨，盤貨,，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,，雖然是一個普通的工作,，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候,，使用液壓叉車去搬運貨物,，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了,。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動車去搬運貨物，才開始我經(jīng)常會撞來撞去,，可是我并不氣餒,，堅持認真的學(xué)著，學(xué)了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了,，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的,，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦,，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識,。

在實訓(xùn)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的東西,；將理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單,，卻不好完成,，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時這次實踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，借鑒外國的經(jīng)驗和做法,，把物流行業(yè)做好做強。

物流的實習(xí)報告篇九

物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)儉，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。

本次在xx集團股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用,，透過此次實習(xí)將自我在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐,，透過對日常業(yè)務(wù)流程,、物流管理信息系統(tǒng)（lmis）運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，到達系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ),。實習(xí)期間集團要求嚴格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù),，并順利透過實習(xí)考核,。

xx集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送,、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

xx在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“xx模式”,，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

xx在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——xx醫(yī)藥網(wǎng),，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名,。

xx目前已是國內(nèi)具備整合物流規(guī)劃,、物流實施、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際的地位,。

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮,、競合,、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“職責(zé)心,、危機感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排,，實習(xí)的資料先后如下：

1,、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部,、質(zhì)管部,、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程；

2,、庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理；

3,、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí),。內(nèi)復(fù)核員將分配到自我所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；

4,、外復(fù)核學(xué)習(xí),。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認的過程,；

5、自提學(xué)習(xí),。以良好的服務(wù)品質(zhì),，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作,，確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性,；

6、出庫學(xué)習(xí),。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫,。

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購,、倉儲,、運輸、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，帶給有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以到達總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流,、大舞臺,、共成長這一主題下，相信物流,、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升,。

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,，沒有一個嚴格的參數(shù)要求,，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細節(jié)操作,；

2,、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下,；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作,，省去人工操作的繁瑣,；

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時,，要用心探索第三方物流模式,，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展；

4,、冷鏈物流還有待進一步探討,，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求,；

5,、物流管理要深入到各個層面，個性是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,，才能做到采購,、庫存，進而到達配送銷售,。

物流的實習(xí)報告篇十

探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,，進而分析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策,。

中國加入wto后,，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,，成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點,。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,，必須向提供運輸、倉儲,、包裝,、配送,、流通,、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,。這無疑對承擔(dān)著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新,、更高的要求。

面對機遇和挑戰(zhàn),，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合,，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的,、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù),、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。

1. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系

要以安全,、快速,、準(zhǔn)時、方便為原則,，對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化,，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上,，要全力保證所運輸貨物的安全,，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的以外損失,，能夠即使予以賠償,，打造鐵路良好的信譽。在快速上,，對既有線路要進一步提速,，特別加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制,，一切以速度為中心,。

在準(zhǔn)時上，要以時效為目標(biāo),，對車,、機,、工、電,、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制,，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點,、定線,、定編組，使貨物列車按時刻運行,，以保證到期限,。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù),，調(diào)整窗口設(shè)置,、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識,，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,，做到全程代理和門到門服務(wù),。

1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運輸產(chǎn)品,、豐富完善其服務(wù)功能,，使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化,。

(1)建立物流中心,。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象,，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買,、運輸,、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存,、運輸,、銷售進行全方位服務(wù),。

b以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng),、運輸,、儲存和商品的銷售和發(fā)送,。c. 以各大港口為中心,，圍繞出港貨物的銷售,、發(fā)送、運輸進行服務(wù),。

c以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心,、大型商場進行服務(wù),?？傊獔猿帧白ゴ蠓判　钡脑瓌t,，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心,，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好,、生產(chǎn)效率低的車站,。

(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組,，形成合力,。

(3)對各物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式,，組成大型物流企業(yè)集團,，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性,、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求,。

(4) 要與海運,、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系,，互惠互利,，建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù),，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù),。

1.3 要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化、功能集成化,、服務(wù)系統(tǒng)化,、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化,、作業(yè)規(guī)范化,、組織網(wǎng)絡(luò)化,、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征,。所以,，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強現(xiàn)代化的建設(shè),。

要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障,。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換,、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來,，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化,、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶,、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享,、信息共用,，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,。

物流的實習(xí)報告篇十一

(一)實習(xí)目的

本次在上海新邦物流有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理過程中的各個操作環(huán)節(jié),，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,。通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(nis)運行以及客戶開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，。實習(xí)期間公司要求嚴格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí),，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核,。從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

(二)實習(xí)注意事項

1,、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。

2、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行,。

3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系)。

4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事。

5,、要注意安全,，做工作要認真。

二,、實習(xí)過程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進辦公室的一剎那,，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣，價格如何,，數(shù)量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同,。或者進行相反的操作流程,，由上到下,，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風(fēng)險是無處不在,，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過同事,，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等,。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐,，自己的體會所得。我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程,。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨,。

2、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運輸、裝卸,、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負,。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當(dāng)對方提貨是我們會收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運費,，當(dāng)然這個運費遠遠高于公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤,。

(三)洽談業(yè)務(wù)

提到談判,，對于很多不經(jīng)常或沒有經(jīng)歷過正式洽談的人來說,，洽談是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,，洽談是一種悲哀、一種考驗,。雖說洽談業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的一切費用由公司承擔(dān),，但是身體是自己的，洽談業(yè)務(wù)也不是旅游,、逛街,，要動腦筋玩轉(zhuǎn)商場，否則會一失足成千古恨,。不管洽談業(yè)務(wù)有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種磨練,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務(wù),，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會,，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟,。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生到大學(xué)畢業(yè)參加工作了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等?？傊?，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存,，你就無法逃避,，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明,，否則，你將會被世人所遺棄,。

三,、實習(xí)總結(jié)

通過近半年的實習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始,。即便這樣,，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中,，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的,，機會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。

實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決,、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當(dāng),。

通過這次實習(xí)，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨物流通方面的知識,，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，

由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中，如無自身過失,，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平,、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律,、法規(guī)，完善法制建設(shè); 2.加強部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工; 3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才; 4.建立監(jiān)督機構(gòu)，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理,，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān),、銀行,、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

四,、實習(xí)心得

在我的實習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信,，事在人為，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去,。

物流的實習(xí)報告篇十二

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點,，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是明白它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。經(jīng)過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)當(dāng)研究到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，所以要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)當(dāng)另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自我企業(yè)的效益

4.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高

提議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

經(jīng)過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。十分感激xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也十分感激學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

德邦物流實習(xí)報告

經(jīng)過這幾天在德邦物流的實習(xí)體驗,，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性,，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與,。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧,。同時,，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此,，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,，還應(yīng)該多多實習(xí),，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的,。

此外,，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低,，如何增加企業(yè)利潤等問題,。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,，存在著諸如以上等一系列的難題,，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法,。

當(dāng)然,，此次實習(xí)還存在一些遺憾，通過實習(xí),，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題,。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學(xué)習(xí),。但總而言之，在德邦物流實習(xí)的這幾天里,，我還是受益匪淺的,。我達到了實習(xí)的目的，認真的完成了各項實習(xí)任務(wù),，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是,，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準(zhǔn)備,。

物流的實習(xí)報告篇十三

通過實習(xí),，我也認識到自己的不足和缺陷：

因為自己缺乏工作經(jīng)驗,，很多具體問題而不能分清主次，一些問題沒能及時發(fā)覺,。我想通過實習(xí)的進行以及自身不斷的努力,，我一定會積累起經(jīng)驗。

在工作時不能馬虎,，嚴謹認真是需時刻記住,。因為我的一些工作上的失誤造成了其他人在工作上的困擾。通過實習(xí)老師的指導(dǎo)我明白了對待任何事都要認真再認真,。

是啊,，實習(xí)是當(dāng)代大學(xué)生面對社會、面對生活的個經(jīng)歷,，它對我們以后的社會觀,、思想觀、價值觀等有著深遠的影響,。在實習(xí)過程中我也曾想過退縮,、想過放棄，但每當(dāng)我想起家中父母做的活比我們更苦更累,，我的心就不由的陣痛,。父母為了我能上大學(xué)在家里辛勤操勞了大半輩子都沒有喊過苦，我怎么可以為了一點點的小困難而退縮呢?

實習(xí),，是大學(xué)生重要的一課,，付出了便有收獲。我很幸運地參加了在前進藥業(yè)實習(xí),，通過五個月來和公司各個老師的指導(dǎo),，讓我對于醫(yī)藥營銷這一行業(yè)的認識邁進了一步，同時,，在工作交流的過程中,，我也體會到了一個團隊的力量?？傊?，這次實習(xí)，讓我獲取了經(jīng)驗,，認識了不足,，體驗了醫(yī)藥這個神圣行業(yè)，也感受,，思考了許多醫(yī)藥改革的問題,。在以后的路上，我會珍惜這些經(jīng)驗,，讓自己做得更好,。7-氨基頭孢三嗪的合成工藝方法以7-氨基頭孢烷酸(7-aca)為原料,，經(jīng)3-位三嗪環(huán)取代，先制得7-氨基頭孢三嗪(7-act),。

頭孢曲松鈉的生產(chǎn)工藝合成的制備技術(shù)領(lǐng)域,，由氮氣保護，在溶媒中,，由7-act和ae-活性脂在胺類中間反應(yīng)物的作用下進行反應(yīng),。

在為期幾個月的實習(xí)里，像一個真正的員工一樣擁有自己的工作卡,，感覺自己已經(jīng)不是一個學(xué)生了,，和上班族一樣上班，每天8：00(20：00)在麗珠集團集體宿舍門口等候公司專線車接送我們上下班,，實習(xí)過程中我遵守公司的各項制度,，做到了不睡崗，托崗,，闖崗,，不缺勤，沒發(fā)生過重大事故,，虛心向有經(jīng)驗的同事學(xué)習(xí),，認真的完成領(lǐng)導(dǎo)下達的工作任務(wù)，并把在大學(xué)里所學(xué)的專業(yè)知識運用到工作當(dāng)中,，下班休息之余擴充自己的專業(yè)知識,，使自己在工作中更有競爭力，在實習(xí)過程中我順利的通過了司級,，車間級,，班級的層層考核，獲得了獨立上崗操作的資格,。

實習(xí)是對一個應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生來說非常重要的經(jīng)歷,，實習(xí)是我們離接觸社會的一個平臺，最真實地感受社會的一個窗口,。這次在珠海麗珠合成制藥有限公司為期的實習(xí)生活讓我學(xué)到了很多東西,，對我而言有著十分重要的意義。我更深刻的了解社會,，更便捷的融入社會，它不僅使我在理論上對制藥技術(shù)這個領(lǐng)域有了全新的認識,，而且在實踐能力上也得到了提高,，真正地做到了學(xué)以致用，讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西,，有效的鍛煉了自己,，長了見識,，開拓了視野，實習(xí)是我們把學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實際中的一次嘗試,，是我們邁向社會的第一步,，通過這次實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了不少問題,，自己的缺點,、不足，早該摒棄的陋習(xí),，逐漸被自己所認知,，自己所學(xué)知識的膚淺，專業(yè)知識在實際運用中的匱乏讓我明白我需要學(xué)習(xí)的太多,，使我認識到必須讓自己了解更多才能在當(dāng)今競爭激烈的社會中擁有一席之地,。

物流的實習(xí)報告篇十四

一. 研究動機:經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.

二. 研究目的:了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.

三. 公司簡介:

1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責(zé)任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.

公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元.已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備.

2. (物流)主要設(shè)施:

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調(diào)動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.

4. 倉庫類型:

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉(zhuǎn)場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

5. 倉儲系統(tǒng)服務(wù):

市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

貴重物品配送.提供門到門的服務(wù),確保商品的安全抵達用戶手中.

隔日零擔(dān)配送.對于零擔(dān)配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.

上架陳列.對于市內(nèi)各大商場,各類超市,連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù).

6. 倉儲系統(tǒng)服務(wù):

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,調(diào)整.定時觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo).

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準(zhǔn)確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達現(xiàn)場,可開始收發(fā)貨.

退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

7. 信息系統(tǒng)服務(wù):

物流信息系統(tǒng)設(shè)計.分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計,系統(tǒng)咨詢.

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計.依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計.

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現(xiàn)單證處理的通用化,以適應(yīng)各種客戶對配送的要求.

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.

8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

五.研究結(jié)論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.

2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實

際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.

3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).

4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞.應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理.

5. 健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

六.建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.

5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).

6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.