在當(dāng)下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

汽車維修與保養(yǎng)實訓(xùn)報告篇三

今年我在**汽車公司的實習(xí)即將結(jié)束了，經(jīng)過這段時間的實習(xí)工作,，讓我自身在專業(yè)上知識以及其它各方面都有了長足的進(jìn)步，經(jīng)過實習(xí)工作我對汽車有了更深刻的了解,，經(jīng)過工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻,，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人,?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機(jī)會去拆車,，公司花費(fèi)了大量的人力,、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機(jī)會,，為我們的迅速成長提供了良好的條件,，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲,。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo),、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答,，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識,，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo),、指導(dǎo)老師和同事,。

通過拆車實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,，增強(qiáng)了團(tuán)隊合作精神,，真正在工作中體會到了團(tuán)隊合作的重要性，同時也增強(qiáng)了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ),。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工,，每個班分成三個組——主拆組,、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組,，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量,，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作,，例如斷電,、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行,。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事都沒有拆車的經(jīng)驗,，因此在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢,。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的,，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的,，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢,？經(jīng)過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū),，原來采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候能夠吸收掉部分能量,，從而保證車輛乘員的安全,，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊,，這樣其吸能效果可能會更好,。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量,，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧,。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，經(jīng)過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用,，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解,，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈,、位置燈,、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈,。像這樣的事情還有很多,，我想如果要不是參加車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道,。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器,、前橋,、后橋、前懸,、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造,，之后移除了發(fā)動機(jī)。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機(jī)和變速器,，只是將發(fā)動機(jī)和變速器在離合器那里斷開,。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事,，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題,，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能經(jīng)過看書來搞明白,，經(jīng)過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多,，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法,，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果,。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中,，很多人在干不同的工作,，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯,。比如說如果拆的人干的太快,，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯,，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作,；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致,，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合,。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解,，都做過拆車的每個環(huán)節(jié),。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥,，但是這兩項工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真,。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑,、螺紋長度,、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息,。而一些零部件就要復(fù)雜一些,，不僅要測量長,、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析,，有些零部件的孔多達(dá)十幾個到幾十個,，而且有些空的測量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心,，此外還要對其附加信息做好記錄,。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù),、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心,，需要大家的努力和合作,。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器,。原來以為座椅是比較簡單的,，但是經(jīng)過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計過程當(dāng)中要考慮到很多的問題,，比如說成本,、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作,，所以在拆解兩個變速器的時候更加認(rèn)真和用心,，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu),，對比了兩種變速器的優(yōu)劣,。兩個變速器即使都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近,，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的,。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是經(jīng)過倒檔撥叉直接來撥動的,，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的,，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。

學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題,。在開始拆車的時候什么都比較新奇,，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極,。自己也應(yīng)該反省以下,，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要,，必須向那些一直積極工作的同時學(xué)習(xí),。

要感謝公司提供這么好的機(jī)會,，也要感謝熱心幫助過我的人，使我經(jīng)過拆解實習(xí)學(xué)到了很多的東西,，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識,，此外在拆車的過程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題,，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量,，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本,，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修,。拆車實習(xí)即使只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí),，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去,，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法,，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的,。

汽車維修與保養(yǎng)實訓(xùn)報告篇七

20xx年9月17日—20xx年9月28日

通過為期兩周的實訓(xùn)，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識,，對鈑金初級加工有一定操作技能,，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品,。

1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝,，包括剪、沖/切/復(fù)合,、折,、焊接、鉚接,、拼接,、成型等。

2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力,，常常包括了：彈性和剛度,、強(qiáng)度、塑性,、硬度,、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等,，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo),。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。 3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊,、壓延,、局部成型、脹形

4鈑金樣板：基本樣板,、生產(chǎn)樣板,、標(biāo)準(zhǔn)樣板

5飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素

（1）合理的鈑金成形工藝；

（2）先進(jìn)的模具,；

（3）高效的成形設(shè)備,；

6關(guān)于四類熱處理的方式：

退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開裂 正火：退火的特例，目的相同,，冷卻速度不同,。

淬火:為回火作準(zhǔn)備

回火: 降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過程中變形開裂

7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線,、基準(zhǔn)線等,。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù),。

8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀,、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù),，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

9樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零

件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用,。

10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點(diǎn),，叫做劃線。

11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法,。

12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊,，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。

13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺,，摟邊,，用橡皮打板收邊，收縮機(jī)收邊,。

14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作,。

15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣,，以及復(fù)合拔緣,。

16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法,。

17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強(qiáng)度,，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強(qiáng)強(qiáng)度，剛性和美觀的作用,。

18卷邊的種類：夾絲卷邊,，空心卷邊。

19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合,，并彼此壓緊的方式,。 20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫,，臥式單咬縫,，臥式雙咬縫。

21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣,。

21（1）放樣的基本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實際展開,，隨后組合成為一個完整的展開形狀。

22放樣的基本方法：平行線展開法,，三角形展開法,，射線展開法，直線等分法,，圓周等分法,。

23鈑金件校正：消除不必要的變形，達(dá)到要求形狀的操作

24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法,，是軟模成形方法之一,。

25：橡皮成形的特點(diǎn)：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好,，橡皮代替了凹模作用,。 26壓彎：用機(jī)械加壓的方法對金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法,。

27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法,。凡屬圓筒形的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來成形加工,。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎,。

28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對毛料側(cè)向施壓,，使毛料繞模具彎曲成形的過程,。

29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率,、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝,。 拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包,、鍋爐爐管,、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等,。

30拉彎的分類：按工藝特點(diǎn),，拉彎可分為頂彎、壓彎,、滾彎和拉彎,。

其中壓彎是最常用的彎曲方法。

31拉彎的設(shè)備：大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī),，也有用專用折彎壓力機(jī)的,。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī)

32拉彎方法：板材置于傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉(zhuǎn)動,，使板材往復(fù)運(yùn)動,。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面,、圓錐面和曲率較小的雙曲面,。壓下輥一端可升起，便于卸出工件,。

33拉彎注意事項：對于精度要求較高,，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件,，可在專用的拉彎機(jī)上進(jìn)行拉彎,。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用,，因而只產(chǎn)生伸長變形，卸載后彈復(fù)引起的變形小,，容易保證精度,。 34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；

35冷成型加工：材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪,、彎曲,、拉伸等的加工方式叫冷成形；

36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法,， 37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的,。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型,，熱成型又分溫鍛和熱鍛,，溫度高低不同。

38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層,，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機(jī)鈑金特種工藝加工方法,。

39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點(diǎn)：不用模具，只需一套切面樣板,，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm,，特別適合大型機(jī)翼、機(jī)身,、火箭整體壁板的成形,。

40噴丸強(qiáng)化：噴丸處理也稱噴丸強(qiáng)化，是減少零件疲勞,，提高壽命的有效方法之一,，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發(fā)生塑性變形,，

而形成一定厚度的強(qiáng)化層,，強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力，由于彈簧表面壓應(yīng)力的存在,，當(dāng)彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應(yīng)力,，從而提高彈簧的疲勞強(qiáng)度。

汽車維修與保養(yǎng)實訓(xùn)報告篇九

20xx年1月4日~20xx年1月15日

武漢星凱4s店

1.通過現(xiàn)場維修實習(xí),，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

2.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)

3.使學(xué)生掌握汽車總成,、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;

4.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,、量具的方法;

5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法,，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

6.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力,。

7.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ),。

1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會汽車的總體拆裝,、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

普通扳手 ,、螺釘旋具、錘子,、手鉗,。

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命,。火花塞一般分為兩種,，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞,、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī),，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞。 (5),、機(jī)油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺,、油面應(yīng)在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除,。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果,。

從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密,，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看,，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時間不斷加長,，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求,。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良,，機(jī)件不易磨損,，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km,，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km;多方面綜合,，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此,，建議汽油機(jī)選用sf,、sg級，柴油機(jī)選用cd,、ce級,，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油,。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi),、外知名品牌的機(jī)油,。另外,，在使用中，要勤于檢查,、及時添補(bǔ),，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。

①找出一些高處和凹處,。一般高處我們是可以處理的,，而凹處 一般如果不是太嚴(yán)重的還是可以用原子灰補(bǔ)這種可以接受的。

②找出一些由于燒壞的的油漆和松動的表面油漆和底層原子灰,， 像有這樣的現(xiàn)象就該用砂磨機(jī)處理掉,， 不然會在以后產(chǎn)生起泡和 裂紋。

③如果鈑金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵,，面積大的鐵 皮比如機(jī)蓋頂蓋那些地方太容易脹鐵,。 如果有叫鈑金收完火再看 一下，因為收完火后決不會平平的,。

④在補(bǔ)原子灰前還得用 180 號的砂紙在表面磨開來,，特別是光 滑的地方，因為在 180 號砂紙沒有磨到的地方,，補(bǔ)上原子灰在后 面水磨后會留下一條接口,， 在磨完 180 號的地方用氣吹凈上面的 灰塵，這樣才可以開始補(bǔ)原子灰,。

第一道,、原子灰在鐵皮的表面薄薄刮上一道。

第二道,、在凹的地方刮一遍,，然后在干后摸看是否可以，如果 不是太嚴(yán)重就可以下一道,。

第三道,、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點(diǎn),， 如若有先處理,。 第四道、也是要全部的刮一遍,，要注意到邊角的地方,。

第五道、也說是要刮邊角和表面的毛孔再是接口,。一般來說,，有補(bǔ)刮第五道的都不是很厚,，這樣易打磨毛孔小,， 還有一些刮法是三道工序的,，他們那種補(bǔ)得比較厚，在后面會遇到許多問題,。比如說：高點(diǎn),、砂痕、粗大的毛孔,。高點(diǎn)的處理只能敲下去,，一般補(bǔ)得厚就得用60號粗砂紙來磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來的砂面自然就粗,，毛孔的粗大是不好搞的,，因為沒有完全解決的話，會在經(jīng)后把表面的漆吸收到底層,，這樣就會出現(xiàn)一些油漆噴完后有一些小洞洞,。

180 號是用來磨表面，只能在原子灰上不能磨到完

好的地方和 接口處,，因為會留下深深的砂痕,。180 號是在邊磨邊摸的情況下 進(jìn)行，因為磨太多就又凹掉了,。320號是要改 180 號留下的砂痕 和對接口的處理,。800 號是要改砂痕，而且還要在整個噴漆的地 方磨掉,。1500 號和 20xx號是要磨一些只噴清漆的地方和要拋而光的地方,，比如說顆粒和流柱。

4,、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都會留下一些小孔和砂痕,， 而填眼灰的 就是要填住小孔與砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了,，而 且是在磨時不要留下太多的灰在上面因為它沒有原子灰那樣的 堅固性,，如果留有太多就容易產(chǎn)生起泡。

5,、底漆的噴法和作用底漆和天那水的比例是一比一,， 如果天那水少噴出來的底漆 太粗，我們就不好找砂痕和毛孔,，而且太粗的底漆本身也會留下小的毛孔,，也不能太稀，因為太稀容易產(chǎn)生流掛,，嚴(yán)重還會咬 底,，咬底就是起皺，這是麻煩的事情,，起皺要把皺掉的地方全刮 掉后補(bǔ)原子灰,，如果沒有處理好到后面噴面漆也會咬底,。底漆的 作用就是有良好的附著力，并與表面漆層有較好的結(jié)合力,，而且 還可填平那些較小的砂痕和毛孔還有接口,， 而且易打磨和防銹作 用。現(xiàn)在的底漆灰用的大部分是灰色,，因為灰色是最佳被面漆掩 蓋的顏色,，特別是金屬白銀色油漆。底漆具有防起泡的和脫漆的作用,。

6,、噴完底漆等幾分鐘，就可以直接刮填眼灰,，這是最后要找出問題的環(huán),。如果害怕填不干凈可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。

1,、要對車輛外觀做全面的檢查,，如果車身表面有損傷、刮痕等破損漏出鐵皮,，就應(yīng)及時做噴漆處理,，以免外漏的鐵皮表面銹蝕，影響車身的使用壽命,。

2,、要及時清除落在車上的積雪，看似潔白純凈的雪花,，卻含有一些酸性或堿性的腐蝕性物質(zhì),，這些腐蝕性物質(zhì)會隨著積雪的融化侵蝕車漆，產(chǎn)生化學(xué)反

汽車維修與保養(yǎng)實訓(xùn)報告篇十一

一,、實習(xí)的公司背景

上個世紀(jì)20年代末期,，曾經(jīng)作為******軍隊李宗仁部隊飛機(jī)、大炮維修廠的五菱柳機(jī),，現(xiàn)在正在成長為中國500家最大機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一,。具備了國內(nèi)一流微型汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計、研發(fā),、制造規(guī)模,。擁有80年歷史的五菱柳機(jī)，在裝配上自主創(chuàng)新和自主品牌雙引擎后,，正加大油門在中國汽車工業(yè)大道上全速前進(jìn),。多年來五菱柳機(jī)不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備,，使得五菱柳機(jī)新產(chǎn)品不斷,。五菱柳機(jī)先后設(shè)計和研制成功100多種型號的汽油機(jī)、柴油機(jī)及其配套產(chǎn)品,，目前上市的主導(dǎo)產(chǎn)品有l(wèi)j462qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj465qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列,、lj474qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列,、lj491qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列和lj486qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能,，深受用戶好評,，在200萬用戶當(dāng)中建立起了良好的口碑。

二,、實習(xí)目的及意義

1,、通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車運(yùn)用與維修專業(yè)認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。

3,、開拓我們的視野,，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程,。

4,、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

三、實習(xí)時間和地點(diǎn)

20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機(jī)動力有限公司用戶服務(wù)中心學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與修理知識,。

四,、實習(xí)內(nèi)容及過程

(一)發(fā)動機(jī)保養(yǎng)

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng),，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能,，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命,。

五菱柳機(jī)《發(fā)動機(jī)保養(yǎng)規(guī)定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養(yǎng);車輛實際行駛7500±500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養(yǎng);車輛在進(jìn)行第二次保養(yǎng)后,，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養(yǎng)。

(二)發(fā)動機(jī)常見故障

1,、發(fā)動機(jī)啟動后易熄火,。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱,，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小,。

2、發(fā)動機(jī)工作,，起動機(jī)不工作,。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油,，燃油含水量,，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時,。

3,、怠速時高時低。點(diǎn)火不良,，空然比不正確,，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏,，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時,。

4、轉(zhuǎn)向有異響,，前懸架平面軸承,，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損,。

5,、暴震?；鸹x用不正確,，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭,，點(diǎn)火正時,。

6,、倒檔響。倒檔主動齒輪,，惰輪損壞,。

7、空調(diào)不制冷,?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑,，缺氟。

8,、發(fā)動機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題,，閃爍可能時燃油油品問題,。

五、實習(xí)心得

我覺得這次實習(xí),，看到他們工作的辛勞,，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重,。但是既然選擇了這一行,，我就會堅持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累,，你總有一天會成為一塊搶手的金子,。在以后的工作中，這次實習(xí)正是我們所需要的過渡期,，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著不小的作用,。

我是xx級汽車班xxx，經(jīng)過我們在xx的實習(xí),，讓我初步認(rèn)識到了許多關(guān)于汽車維修與保養(yǎng)得知識,，讓我在今后的專業(yè)學(xué)習(xí)中打下了可觀的理論與實踐基礎(chǔ)。

一,、實習(xí)目的

1,、通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在>國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情,。

2、切身了解聊城汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3,、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4,、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和>畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

5,、維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實踐，使自己的動手能力得到提高,。

二,、實習(xí)內(nèi)容：

20xx年3月，我在xx汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實習(xí)活動,。在這幾個月的時間里,，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng),、售后服務(wù),、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會 。

xx汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點(diǎn),、配套,、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī),、車身校正架,、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀,、點(diǎn)火測試儀等,，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞,、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,，寬敞的維修車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全,，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證,。海得威汽車汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有,、桑塔納3000,、途安、帕薩特,、高爾,、波羅等許多車型。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備,。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、atf自動循環(huán)清洗??等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

第一階段：洗車

剛到公司的第一天,，主要從事洗車工作,。雖說是洗車其實也包括了準(zhǔn)備工序,、接車、沖車,、大泡沫,、擦車外部、擦車外部,、洗塵,、檢查等八個環(huán)節(jié)，最終使汽車達(dá)到整潔,、明亮的要求,。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟,，懂得與同事合作才能順利完成工作,。

第二階段：汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃,、刮水器,、室內(nèi)鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭、燈光是否齊全,、有效,，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常,，>傾聽發(fā)動機(jī)有無異響,。檢查車輛有無漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑,、冷卻、密封,、清潔,、防銹、防腐??若沒有機(jī)油,，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油,。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間”來計算的,。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車換機(jī)油的五個步驟：

（1）、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別,。

（2）,、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞,、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

（3）、換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī),，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞。

（5）,、機(jī)油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新

潤滑油,，油尺,、油面應(yīng)在上下刻線之間,，裝好油尺,、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常,、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除,。機(jī)油切不可加得過多或過少,，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油消耗增加,。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位,，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位,，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁,，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣,，直至不扁,。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損,，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽,。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換。制動液在使用一定時間后,，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換,。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上,，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果,。不同車型,，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型,。合成型制動液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

第三階段： 汽車設(shè)備的運(yùn)用和故障排除

在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻,，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞,。

1,、發(fā)動機(jī)火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命,。火花塞一般分為兩種,，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2,、裝肇事車

車身變形嚴(yán)重的肇事車,，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤,、座椅,、車橋等部件拆下來,，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車,。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）,、固定發(fā)動機(jī)

（2）v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃?，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。

安裝龍門架,、>保險杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠,。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換,，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換）。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍,，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接,。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。

（7）布線

現(xiàn)在越高檔的車,，其電控部分越復(fù)雜,，傳感器越多，其線路非常繁多,。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位、顏色等特征,。因為為了減小修車師傅的工作難度,，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去,。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好,，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時會有異響,。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口,、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導(dǎo)電良好,。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極,，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人,。

啟動發(fā)動機(jī)試車,，在試車前要先加好機(jī)油,、轉(zhuǎn)向助力油,、剎車油,、冷卻液,、空氣濾清器以及汽油,，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障,，然后調(diào)試,。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動,，駕駛員不好掌握方向,，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪,，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞,。

換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看,，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展,；從汽車使用環(huán)境變化的角度看,，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時間不斷加長,，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求,。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良,，機(jī)件不易磨損,，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000——10000km,，合成機(jī)油更是高達(dá)15000——25000km;多方面綜合,，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此,，建議汽油機(jī)選用sf,、sg級,，柴油機(jī)選用cd,、ce級,，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油,。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi),、外知名品牌的機(jī)油,。另外，在使用中,，要勤于檢查,、及時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣,。

三,、實習(xí)心得

通過此次實習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識,，增強(qiáng)了團(tuán)隊合作精神,，真正在工作中體會到了團(tuán)隊合作的重要性，同時也增強(qiáng)了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ),。

對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工,，每個班分成三個組——主拆組,、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用,。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量,，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作,，例如斷電,、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié),，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行,。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗,，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢,。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的,，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的,，感覺到有些難理解,，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū),，原來采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn),。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全,，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊,，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好,。

汽車維修與保養(yǎng)實訓(xùn)報告篇十二

摘要：

20xx年11月到12月,，我在上海東昌汽車嘉定銷售服務(wù)有限公司（奧迪4s店）進(jìn)行維修實習(xí)活動。在這一個多月的時間里,，我對汽車4s店的整車銷售,、售后服務(wù)、維修,、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

關(guān)鍵詞：公司概況 汽車保養(yǎng) 實習(xí)想法

上海東昌汽車是有著上海名牌、上海著名商標(biāo),、汽車銷售——全國十佳汽車銷售商等眾多美譽(yù)的優(yōu)秀企業(yè),。多元化的企業(yè)文化給了我施展才華的廣闊舞臺，實現(xiàn)價值的均等機(jī)會,。良好的團(tuán)隊合作氛圍讓我跟快的融入了這個“大家庭”,。

上班伊始公司對我施行了為期兩個星期的上崗培訓(xùn)，培訓(xùn)期價集中學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度,、公司文化,、公司服務(wù)理念、清潔標(biāo)準(zhǔn)以及防火等工作安全標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行方法,。兩星期后我已92分的新員工入門培訓(xùn)認(rèn)證考試成績順利上崗,。

在接下來的實習(xí)工作中我主要負(fù)責(zé)車輛的保養(yǎng)和簡單拆裝更換工作，主要保養(yǎng)內(nèi)容有：

1,、清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內(nèi)鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭,、燈光是否齊全、有效,，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

2、檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后,，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水,、漏油,、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

3、發(fā)動機(jī)油的更換,。發(fā)動機(jī)機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑,、冷卻、密封,、清潔,、防銹、防腐??若沒有機(jī)油,，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油,。

4,、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后,，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低,、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換,。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上,，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果,。不同車型,，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型,。

一個多月的學(xué)習(xí)中，在耳聞目睹了一起起因保養(yǎng)不當(dāng)造成的車輛傷害,，甚至是人員傷亡事件,。我更加深刻的認(rèn)識到保養(yǎng)工作的重要性：

眾所周知對使用中的汽車進(jìn)行的維護(hù)作業(yè)，以維持汽車正常的技術(shù)狀況和延長汽車使用期限,。汽車使用一段時間后,，各個摩擦副會有磨損，潤滑油（脂）及其他工作介質(zhì)會變質(zhì),、失效或滴漏,，零件表面會積存污垢，連接件會松弛,，金屬零件會發(fā)生銹蝕,、疲勞或變形，橡膠和塑料等非金屬制件會老化或受損傷等,。這些都會使汽車技術(shù)狀況變壞,，工作性能降低。為此,，必須適時地進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)作業(yè),。保養(yǎng)作業(yè)通常是安排在汽車總成和零件性能變壞之前進(jìn)行，所以說汽車保養(yǎng)是消除隱患和防止技術(shù)狀況惡化的預(yù)防性措施,。因此汽車要定期保養(yǎng),。

定期保養(yǎng)的目的：一部車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用,，功能性組

件（包括潤滑油）的性能由于磨損,、老化,、腐蝕等因素而逐漸降低。在車輛正常行駛下,，此種變化逐漸發(fā)生在許多零件上,。因為沒有一部車的使用情況完全相同，因此無法預(yù)料每零件都有相同的磨損與老化,。因此,，工廠規(guī)定了一定的檢查周期，針對那些可以預(yù)料到隨著時間或使用會產(chǎn)生變化的零組件進(jìn)行調(diào)整與更換,，這就是“定期保養(yǎng)”,。其目的就是恢復(fù)車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題,，確保車輛的安全性,，以及較佳的經(jīng)濟(jì)性與較長的使用壽命,。

然而,，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習(xí)，還包括實習(xí)的一些體會,。通過這段時間在公司的學(xué)習(xí)和實習(xí),，讓我從無知到認(rèn)知再到深入了解，漸漸的我喜歡上了這個充滿陽光而又溫馨自在的公司,，也讓我深刻的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的,，在整個實習(xí)過程中，我每天都有許多新的體會,，新的想法,，想說的很多，主要由以下幾點(diǎn)：

我們不管到哪一家公司,，一開始公司都不會給我們太多的工作,，一般都是先對我們進(jìn)行培訓(xùn)，讓我們看,，時間短的是幾天,，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得無聊,，沒事可做,，也學(xué)不到什么東西，便產(chǎn)生了離開的想法,，可是這時你其實還沒有真正接觸到公司的真正內(nèi)涵,，所以在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔,。

我們?nèi)ス緦嵙?xí),，公司多數(shù)把我們當(dāng)學(xué)生看,，這段時期，公司不會給我們重要的工作,，可以又不想讓我們閑著,，因此，我們應(yīng)該主動找一些事來做,，從小事做起,，剛開始也只有打雜，你沒事就多動動手,，這樣公司的同事才會更快的接受你,，大家才能看到你的積極和能力，接下來才會讓你做一些重要的工作,。

我們到公司實習(xí)以后,，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度,，態(tài)度對了,，即使自己以前沒有學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸掌握，態(tài)度不好,，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好,，四少一多就是我的態(tài)度。我們剛開始實習(xí)或工作時,，可能會搞不清楚自己該做些什么,，覺得壓力很大，在工作過程中多看別人別人怎樣做,，多聽別人怎么說,，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己動手去多做,，光動嘴不動腿是不行的,，所以我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好,。

有點(diǎn)人會覺得公司這里不好那里不好,，同事也不好相處，工作也不如意,，經(jīng)常埋怨,，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作,，還會增加自己的壓力,，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的方面,，對遇到的問題應(yīng)該向辦法去解決而不是去埋怨,，這樣才能保持工作的熱情。

在工作過程中,，我們會碰到很多問題,，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的,，不懂的問題我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請教,，當(dāng)比二年教我們只是的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受,，不能認(rèn)為自己懂得一些知識就飄然然,。

人無完人，每個人都有犯錯的時候,，工作中第一次做錯不要緊,，但也主動認(rèn)識到自己為什么做錯了，要怎么改,，不能一而再,，再而三的犯錯。

工作后不再像在學(xué)校學(xué)習(xí)那樣,，有老師,，有作業(yè)，有考試,，而是一切要字跡主動去學(xué)校去做，只要你想學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)的機(jī)會是有很多的,。實習(xí)的時候，有比較多的休息時間,，要利用好這些時間,，少看一部小說，多了解一些感興趣的知識,。

工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。要有與別人溝通,、交流的能力以及與個人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契，共赴成功。個人想要獲得好的業(yè)績,，必須牢記一個規(guī)則,，我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊利益之上，在團(tuán)隊工作中,，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況,。反過來看，自己本身受益其中,，這是保證自己成功的最重要的因素之一,。

作為學(xué)生面對的無非是同學(xué)、老師,、家長,，而工作后就要考慮更為復(fù)雜的關(guān)系，無論是和同事還是領(lǐng)導(dǎo),，都要做到妥善處理,，多溝通，并要設(shè)身處地地從對方的角度換位思考,，而不是只考慮自己的事,。

經(jīng)過這次實習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本中沒有的知識,，在就業(yè)心態(tài)上也有很大改變,，以前我總想找一份自己喜歡、專業(yè)對口的工作,，可現(xiàn)在我知道找工作很難,，要找好更難，很多東西我們初到社會才接觸,，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會的到來,，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀，要盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理,，學(xué)會在社會中獨(dú)立,，敢于參加社會競爭，敢于承受社會壓力,，使自己能夠在神會上快速成長起來,。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會謙虛謹(jǐn)慎,，勤奮努力,，加強(qiáng)修養(yǎng)，以更開闊的胸襟,，更智慧的頭腦,，更高尚的品德服務(wù)社會。這次實習(xí)只是我人生中一個奮斗的起點(diǎn)，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當(dāng)中去,，相信自己一定能交出更加滿意的答卷,。