學(xué)習(xí)中的快樂，產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢,？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

物流實訓(xùn)的心得體會篇一

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

二、實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實習(xí)報告,。

三、實習(xí)時間：20___年x月x日―x月x日

四,、實習(xí)地點：___

五,、實習(xí)步驟：

一、前期準備工作

1,、x月2日下午2：00在中色物流公司報道,。

2、x月3日上午10：00在中色物流公司,，聽取物流管理的意見,，并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象。

3,、x月4日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

4,、準備數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品。

二,、開展實習(xí)活動

1,、x月6日，走訪墊江縣物流行業(yè),。

2,、x月7日，參觀,、調(diào)查申通物流公司,。

3、x月9日,，走訪墊江縣圓通物流部門,。

三、后期總結(jié)工作

x月11日―12日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿,。

六、實習(xí)內(nèi)容：

(一)實習(xí)準備工作

x月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項后,。從攝影、記錄,、財務(wù),、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

(二)走訪調(diào)查物流部門

x月5日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機會。

(三)實地調(diào)查情況

x月6日上午8：45分,，我來到了墊江申通物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注,。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。縣領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

x月8日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部,。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站,，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下,，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè),。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,，凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模、實力,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),，這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾,。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成,，總投資達幾百萬元人民幣,，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場,、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝,，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥,、配送中心,、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等,。與此同時,，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息,、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來,，建成縣內(nèi)目前的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力,。

x月9日下午,，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè),，具有一定經(jīng)濟實力,。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層,，擁有高、中檔標準間,、套間客房等近二百間,，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳,、停車場等,，是一座集住宿、餐飲,、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米,，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具,、石板材、水暖器材,、陶瓷,、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類,，年銷售收入達7000多萬元,。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題,，比如那些貨運部,、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù),，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”,，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合,、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路,。我圍繞“物流外包,、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題,，他們都實事求是的做了回答和解釋,。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣,，讓我們受益非淺,、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心,。

(四)實習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過一周多的實習(xí),，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠,，事應(yīng)求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠。

物流實訓(xùn)的心得體會篇二

一,、實訓(xùn)內(nèi)容

這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟管理系的安排,，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實驗的實訓(xùn)，物流實訓(xùn)報告,。這次實訓(xùn),，與以前的參觀實訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性,。這次實訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。

這次實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與物流市場結(jié)合,，并運用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設(shè)計,。一開始，我們都很忙亂,，甚至找不到思路,，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復(fù)雜,。只要我們明確自己的角色,，設(shè)置合理的物價策略，就會有很好的收益,。我想如果是個真的企業(yè),，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān),，要有負責(zé),、細心的工作態(tài)度,，這樣企業(yè)才能得以生存,，實習(xí)報告《物流實訓(xùn)報告》。

此次實訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶(產(chǎn)銷用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并設(shè)置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。

二,、實訓(xùn)目的

物流管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識;并通過實訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.這次實訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù),，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應(yīng)該思考,，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性,，并結(jié)合學(xué)過的知識,，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù),，進而得到最大的收益,。所以在實訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務(wù)的需求,。

三,、實訓(xùn)中遇到的問題

第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場,。

這是我這次實訓(xùn)值得思索的一個重要問題,，即使我知道物流即實物分配，包括企業(yè),、銷售商自身的運輸,、倉儲、包裝和搬運等活動,。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的,，但這次實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種,，不同的物流就會提供不同的服務(wù)及增值服務(wù),，像第三方物流(外包),，是通過提供增值服務(wù)實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤的,。

這樣的話,，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業(yè)務(wù)量,，而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協(xié)定,，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。

第二,、價格策略怎樣才會最優(yōu)

這個問題是讓我很頭痛的一個問題,，因為我記得第一次我操作時，我是產(chǎn)銷用戶,，我的銀行帳數(shù)竟然是負值，而且數(shù)值很大,。那時我就想是不是系統(tǒng)有問題,，我是產(chǎn)銷不會出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道,，并不是系統(tǒng)問題,，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項,，才會造成這種后果,。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價,，才會收益最大,。我覺得這個問題將會成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點問題。

在實訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,，怎樣做自己的信譽度會提高,，業(yè)務(wù)量會增大等等。

第三,、三種角色具體流程分析經(jīng)過幾天的對國際物流軟件的學(xué)習(xí),，了解到國際貨代工作的復(fù)雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心,、恒心,、信心、細心,。

這次的實訓(xùn)可謂是 “理論與實踐相結(jié)合的橋梁”,。 清楚目前自己的不足，那就是所學(xué)的專業(yè)知識與時間按脫節(jié),，不能夠很好地運用于實踐操作,，,。但我也有許多收獲，在這次實訓(xùn)中,，第一次體會到實際操作的重要性,，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細節(jié)，我們應(yīng)該注意實踐和理論的相結(jié)合,。把職業(yè)能力訓(xùn)練與職業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)導(dǎo)有機結(jié)合起來,。

通過這次實訓(xùn)，也了解了實訓(xùn)基地建設(shè)方面的經(jīng)驗,，這為以后我們自己的學(xué)校建設(shè)與發(fā)展物流實訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)

四,、實訓(xùn)操作過程

1.產(chǎn)銷部門

如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點擊“物流管理中心”——“產(chǎn)品管理”——“添加(產(chǎn)品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發(fā)布”——“填表(延時配送)”——確定——點“信息平臺”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據(jù)實際情況,，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶,，及時取得聯(lián)系收回貨款。

2.配送用戶

配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點“信息平臺”——在最新企業(yè)信息中點擊“倉儲公司”——“查找訂單”——“訂單編號”——點“轉(zhuǎn)交”此時訂單以交給倉儲公司,，配送用戶操作過程,。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲面積,，貨物每立方米/每天的倉儲費,，包裝費，裝卸費等,，由于在各個部門設(shè)計各項費用時沒有一個統(tǒng)一或是合理的標準,，往往倉儲的各項收費值都達到最大，而產(chǎn)銷在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物,，往往貨物都為大宗貨物批量大,，而相關(guān)的運輸費用卻很少，而配送部門由于初來對系統(tǒng)的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題,。這就造成了最后配送有時大額虧損,。

3倉儲用戶

倉儲用戶在頁面點擊“物理經(jīng)理”——“入庫管理”——“入庫”——然后點擊“物流經(jīng)理”——“入庫管理”——“察看庫房”——倉儲中心“庫存管理”——“庫存查詢”——“庫存盤點”。如果在此操作過程當(dāng)中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理,，要想得到好的成績要好好的按照要求和規(guī)則準確的操作,。

4配送與倉儲其余的操作過程

在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”——倉儲要點擊“訂單管理”——點“出庫”——“費用結(jié)算中心”——“統(tǒng)計費用”——“通知結(jié)算”，配送：“物流經(jīng)理”——“訂單結(jié)算”——“結(jié)算費用”——倉儲用戶點“訂單管理”——“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶,，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達指定的收貨人,，此次過程完成方為任務(wù)完成。

物流實訓(xùn)的心得體會篇三

一.實習(xí)目的與要求

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用,，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐,，通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ),，物流實習(xí)報告總結(jié)。實習(xí)期間集團要求嚴格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí),，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù),，并順利通過實習(xí)考核。

二：實習(xí)單位簡介

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達10億元,，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位,。

三.實習(xí)安排與過程

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮,、競合,、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神，“責(zé)任心,、危機感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實是讓人受用不盡的財富,，實習(xí)報告《物流實習(xí)報告總結(jié)》。按照集團的安排,，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部,、質(zhì)管部,、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;

2、庫存整理學(xué)習(xí),。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理;

3,、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4,、外復(fù)核學(xué)習(xí),。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認的過程;

5,、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì),，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

四：實習(xí)感想：

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購,、倉儲、運輸,、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價,。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。

物流實訓(xùn)的心得體會篇四

一,、 實驗?zāi)康?/p>

通過對管理模擬教學(xué)軟件的實際操作，結(jié)合書本上所學(xué)的知識進一步了解了物流的十個功能,，即運輸功能,、儲存功能、裝卸搬運功能,、包裝功能,、流通加工功能、物流信息處理功能,、結(jié)算功能,、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能,、物流教育與培訓(xùn)功能,。充分理解總經(jīng)理、調(diào)度中心,、倉庫中心,、運輸中心之間的職責(zé)以及相互之間的團隊合作,。

二,、實驗內(nèi)容

i、實驗一

1. 實驗時間與地點：第八周周五1-4節(jié);文b-501a,。

2. 實驗?zāi)繕耍和瓿蓪嶒?,2中的所有操作內(nèi)容,。

3. 實驗內(nèi)容：實驗指導(dǎo)書中實驗1,2。

4. 實驗進度：已完成實驗1,，2操作內(nèi)容,。

5. 實驗所遇問題及相應(yīng)解決方案：

設(shè)置時間混亂，導(dǎo)致數(shù)據(jù)錄入時出現(xiàn)錯誤;存貨輸入時,，未理解指導(dǎo)書中數(shù)據(jù),，導(dǎo)致數(shù)據(jù)輸入錯誤;重新更改時間 ii、實驗二

1. 實驗時間與地點：第九周周一5-8節(jié);文b-501a,。

2. 實驗?zāi)繕耍和瓿蓪嶒?,4的所有操作內(nèi)容,。

3. 實驗內(nèi)容：實驗指導(dǎo)書中實驗3,4,。

4. 實驗進度：已完成實驗3，4操作內(nèi)容,。

5. 實驗所遇問題及相應(yīng)解決方案：

因數(shù)據(jù)問題,，期初余額試算不平衡;修改部分數(shù)據(jù)后得以解決

三、實驗總結(jié)

在這次的實習(xí)過程中有順利成功的地方也有不順利失敗的地方,，成功的地方讓我熟練的記住這個知識點,，失敗的有疑問的地方讓我去尋找正確的答案，然后更好的豐富自己的知識,。通過這次的實訓(xùn)加上這學(xué)期物流與供應(yīng)鏈的知識的學(xué)習(xí),，讓我更加進一步的認識到物流的相關(guān)知識，讓我對物流的定義,、基本功能,、操作流程等有了很明確的概念和理解,。首先,，了解并學(xué)習(xí)了用友軟件平臺的操作，從學(xué)生注冊,、模塊注冊,，到各個公司的建立，采購商和供應(yīng)商達成交易,，到最后的商品出庫等等,，一系列的操作流程,，讓我從一個根本一無所知到后來正確的明白各個環(huán)節(jié)在物流過程中的作用和地位,，這對我來都是收獲頗豐和受益匪淺的,。將書上的理論與實際相結(jié)合,，在實踐中提高了我們運用知識的能力,。這次實驗的實踐有一周,，還不夠自己去思考，卻是對課本知識的升華,，是從感性認識上升到理性認識的過程。汲取本次實訓(xùn)獲得的寶貴經(jīng)驗，不斷豐富和完善自己的理論知識的同時,，更多參與實踐,，為以后的人生打下堅實的基礎(chǔ)!

物流實訓(xùn)的心得體會篇五

(一)實習(xí)目的

本次在上海新邦物流有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理過程中的各個操作環(huán)節(jié)，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐,，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來。通過對日常業(yè)務(wù)流程,、物流管理信息系統(tǒng)(nis)運行以及客戶開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，,。實習(xí)期間公司要求嚴格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí),，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核,。從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學(xué)生,。

(二)實習(xí)注意事項

1、勤學(xué)苦練,，善于創(chuàng)新,，善于思考。

2,、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行。

3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系),。

4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事,。

5、要注意安全,，做工作要認真,。

二、實習(xí)過程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動,，期待著成為其中的一員,。當(dāng)走進辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣,，價格如何，數(shù)量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同,?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下,，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在,，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險,，那就要找到合理的,、人性化的處理方式。事后通過同事,，我認識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐，自己的體會所得,。我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨。

2,、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運費,，當(dāng)然這個運費遠遠高于公司的運輸成本,，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤。

(三)洽談業(yè)務(wù)

提到談判,，對于很多不經(jīng)?；驔]有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,，洽談是一種悲哀、一種考驗,。雖說洽談業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的一切費用由公司承擔(dān),，但是身體是自己的，洽談業(yè)務(wù)也不是旅游,、逛街,，要動腦筋玩轉(zhuǎn)商場，否則會一失足成千古恨,。不管洽談業(yè)務(wù)有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種磨練,。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務(wù),，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行,，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟,。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責(zé)任又發(fā)生到大學(xué)畢業(yè)參加工作了變遷，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等,。總之,，關(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存，你就無法逃避,，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

三、實習(xí)總結(jié)

通過近半年的實習(xí),，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始。即便這樣,，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難,，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。

實習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決,、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當(dāng),。

通過這次實習(xí)，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨物流通方面的知識,，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，

由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中,，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風(fēng)。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律、法規(guī),，完善法制建設(shè); 2.加強部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工; 3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才; 4.建立監(jiān)督機構(gòu),，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理,，聯(lián)合工商,、稅務(wù)、海關(guān),、銀行,、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

四,、實習(xí)心得

在我的實習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信,，事在人為，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學(xué),，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去,。

物流實訓(xùn)的心得體會篇六

實習(xí)單位：某某物流有限公司唐山分公司

實習(xí)時間：20___年9月12日—20___年11月24日

一,。專業(yè)概述及前言

物流管理專業(yè)是為社會培養(yǎng)包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸,、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業(yè);裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝,、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專業(yè)技能型人才為目標,。在校期間,，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發(fā)展現(xiàn)狀及前景,，對與我們這些畢業(yè)生來說!就應(yīng)將課堂上的理論知識與現(xiàn)實中的操作相結(jié)合,。才能更好的適應(yīng)我國的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應(yīng)社會,，并能在激烈的社會競爭中打開自我的事業(yè)之門,。

二。實習(xí)報告

1,。實習(xí)目的：為更好地鞏固,、充實二年學(xué)習(xí)的專業(yè)理論知識，強化實踐,，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì),。以透過畢業(yè)實習(xí)來到達理論與實踐相結(jié)合及為能更好的深入物流行業(yè)為目的，并透過實習(xí)使理論知識與實際工作相結(jié)合,，以此來發(fā)現(xiàn)自我的專業(yè)知識與技能在哪些方面還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)與加強,。

2。實習(xí)單位及崗位介紹：某某是一家綜合專業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團,，始建于1992年,，總部設(shè)在北京，經(jīng)營范圍：國際貨運代理,、國內(nèi)國際快遞,、第三方物流、危險品鑒定及運輸,，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨,、進出口貨物運輸業(yè)務(wù)、包機,、訂艙,、配載、中轉(zhuǎn)、倉儲,、集裝箱拆箱拼箱,、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設(shè)備運輸,、超限超重貨物運輸,、結(jié)算運雜費、報關(guān),、保險,、國內(nèi)快運、短途運輸服務(wù),、物流方案設(shè)計及咨詢業(yè)務(wù)等,。

某某在全國各主要城市分布有12個綜合物流配送中心，50個配送站點,，22個國際貨運代理公司,，7個保稅和監(jiān)管倉庫，構(gòu)筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺,。

某某一貫秉承“客戶第一,，以人為本，高效管理”核心價格觀,，構(gòu)成命運共同體,、利益共同體,、事業(yè)共同體,。透過全體員工的用心創(chuàng)造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競爭力,，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量,，不斷為社會創(chuàng)造巨大的物質(zhì)和精神財富，經(jīng)營成為中國最優(yōu)秀的以供應(yīng)鏈管理為核心的綜合物流供應(yīng)商,。

在此實習(xí)期間,，我在唐山大田分公司主要從事物流配送，客服,，調(diào)度的崗位工作,。

3。實習(xí)過程及資料：我學(xué)的是物流管理專業(yè),，并進行過物流師的培訓(xùn)經(jīng)歷,，對物流管理知識和實際操作有必須的理解與掌握，為我這次的實習(xí)帶給了理論基礎(chǔ),，但理論和實際工作是有差別的,，因此我還需要在此次的實習(xí)中繼續(xù)學(xué)習(xí)各方面的物流專業(yè)知識。我在此期間主要負責(zé)的工作有以下幾個方面:

(1)初期進入公司:在公司里進行初期培訓(xùn)，學(xué)習(xí)員工手冊,，并了解公司的企業(yè)文化,，管理理念。與相關(guān)的工作事項,。定期進行考核,，透過這些時間的學(xué)習(xí)過程，我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程,，和我的工作范圍,，物流操作是一個系統(tǒng)性的作業(yè)活動是物流系統(tǒng)運行是否高效的關(guān)鍵，也是物流系統(tǒng)得以運行的保證,。物流操作更能體現(xiàn)物流管理的精髓,。

(2)開始實際操作:剛開始隨著司機師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進行提貨作業(yè)，這一方面的工作資料是:到達提貨地點和交接人進行簡單溝通,，取出貨運單據(jù)仔細核對單據(jù)上的貨物資料,，清點數(shù)量，和檢查貨物狀況,，確認無損后簽字取貨,。將貨物送回場站，進行暫存,。這方面的作業(yè)比較簡單,，主要是職責(zé)心要強，對貨物的種類和數(shù)量和安全狀況要負起職責(zé),，對出現(xiàn)貨損貨差的貨物應(yīng)立即與上調(diào)度聯(lián)系,，對貨物狀況進行確認，如是分供方的職責(zé)要分供方簽字,，否則不接貨,。將接到的貨物和單據(jù)一齊帶回場站后讓場站人員安排下一步的工作，對與本市內(nèi)的貨物在當(dāng)天下午2點之前進行派送,，派送時工作人員要帶齊單據(jù),，衣裝整潔，到客戶處請客戶進行驗收,，確認無誤后簽字,，操作人員將客戶接收單據(jù)和客戶簽收單據(jù)第二聯(lián)留給客戶，把其它單據(jù)收回場站交操作人員進行信息的輸入,。

(3)貨物的派送操作:

a,。貨物驗收無誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨物進站時間,。

b,。每收齊一批貨物，運單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”,、(運費到付業(yè)務(wù)“結(jié)算聯(lián)”)裝入透明單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行,，其余聯(lián)次交調(diào)度。

c,。按照運單批次,、目的站、運輸類型,，將貨物分別搬入相對應(yīng)的貨位,，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌。

d,。當(dāng)日集貨全部完成,，登錄lms系統(tǒng)作gco錄入。

e,。當(dāng)日發(fā)運的貨物,，務(wù)必在當(dāng)日24:00時前完成de錄入。

f,。當(dāng)日運輸轉(zhuǎn)分供方代理的,，登錄lms系統(tǒng)作fwd錄入，由始發(fā)站按照mop的規(guī)定時限跟蹤并錄入pod,。派送完成,。

(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管,。入庫方面要求驗收合格后方可入庫,，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號,。出庫要求務(wù)必有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物,。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不一樣廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不一樣商品,，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不一樣的'貨位,。在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨,。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,，之后通知倉庫管理員準備接貨。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準備貨位,。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位,、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車,、手推車,、托盤車、托盤,、傳送帶)等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性,。

倉庫管理人員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量,、質(zhì)量、帳卡詳細了解,，做到清楚無誤,。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯、無灰塵,、無丟失,、無損壞、無銹蝕,。

我所在的倉庫位于三樓,，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口,。電梯能夠方便地載貨進出倉庫?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也十分頻繁,。這就要求倉庫管理中務(wù)必有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對大批量數(shù)據(jù)的處理,。

對于一個倉庫管理系統(tǒng)不但要有必須的穩(wěn)定性、還要有必要的靈活性和可拓展性,。這套系統(tǒng)務(wù)必貼合分揀,、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此,，系統(tǒng)的可配置性(能滿足個性化要求)就尤為重要的,。

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變,。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨、取貨,、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地,，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車,，以及各種吊車,，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計算機終端,，用來輸人收貨信息,，并打印出標簽或條碼,，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤,。

我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不一樣,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化帶給了基礎(chǔ)條件,，而科學(xué)管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的必備條件。務(wù)必綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，合理有效地組織,、指揮,、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫、出庫,、儲存,、裝卸、搬運,、計量,、保管,、財務(wù),、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能到達高質(zhì)量、高效率,，才能取得較好的經(jīng)濟效益,。

揀貨作業(yè)完成后之后準備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據(jù)等。根據(jù)這些天的實習(xí)狀況,，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1。倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機核對數(shù)量，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū),。

2,。倉管員負責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生狀況,，如衛(wèi)生不貼合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。

3,。搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨,。

4。搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi),，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

5,。倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后,，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章。

6,。開具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人,，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部)。

7,。將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單,、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一齊，可根據(jù)車輛衛(wèi)生狀況和裝車時間填寫《當(dāng)日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》,。

8,。倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板,，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損,，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄,。

9,。倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

10。倉管員發(fā)貨工作完成后,，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應(yīng)報告值班主任，并查找原因,。

11,。值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。

12。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔,。在實踐中我清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶,、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一齊的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點，它不僅僅緊密銜接了貨物的帶給者,，還銜接了物流服務(wù)的上下游帶給商,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,，現(xiàn)代化的倉儲不僅僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量,、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中就應(yīng)有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。而此刻很多倉庫作業(yè)中應(yīng)對的問題是計劃性差,、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨,、移貨,、查找、盤點,、訂單處理,、揀貨付運、營運績效考核,、客戶關(guān)系處理等等資料,。

4。實習(xí)分析與推薦：透過將近兩個月的畢業(yè)實習(xí),，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)與理論,，我認為公司就應(yīng)從以下幾個方面進行改善：

(1)本市的配送場站是新成立的，貨流量較小,，主要是對本市的廠商進行的配件的配送,，批次越來越多而批量卻越來越小，業(yè)務(wù)范圍小,，做為一個新的設(shè)置的站點,，有著廣闊的發(fā)展前景和漫長的成長歷程。當(dāng)前主要是開發(fā)本地的市場,，以創(chuàng)造更多的客戶,。

(2)場站位置選址有待改善，地點應(yīng)先在便利的交通地帶和班車開經(jīng)的地方,。與客戶集中地區(qū),。這樣能夠大大減少運輸成本。

(3)企業(yè)雖然已建立了完整的物流操作系統(tǒng),。對于系統(tǒng)的應(yīng)用與信息的錄入不夠及時,。提高物流信息的錄入能夠使物流的運行更有效率。

五。實習(xí)報告及體會：短短的實習(xí),，轉(zhuǎn)瞬已逝,。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn),，這短短的兩個月里,，我所得到的，不僅僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務(wù)的親身認知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是,，它使我在不知不覺中，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。

透過這兩個月的實習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活的寶貴,，而那個正向我們招手的社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來,，我一向期盼著有一天能夠步入社會,、走向崗位，展示自我,、證明實力,。這一天不遠了。而當(dāng)他望著我,、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯。兩年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。

但是透過本次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的好處,。

同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司所要應(yīng)對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題,，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;而且國內(nèi)的物流利潤太低,，如何把利潤搞上去等等問題,。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題,，務(wù)必更多的向西方學(xué)習(xí),，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。

作為物流管理專業(yè)的一名大學(xué)生真正走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。以前的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活,，此刻想想真不就應(yīng)。我們就應(yīng)多多學(xué)習(xí)以服務(wù)于社會,，而我們學(xué)到的知識很少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們就應(yīng)清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，但具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少,。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)十分有幫忙,。

志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越,。此次實習(xí)還存在很多遺憾,，我只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,。然而在這天經(jīng)濟全球化的形勢下,，個性今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期,，我們不僅僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗,，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們就應(yīng)多多學(xué)習(xí)以服務(wù)于社會,。

總而言之,，在那里感謝學(xué)校和公司給了我這次實習(xí)的機會，在這兩個月中我獲益匪淺,，到達了實習(xí)的目的,，增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實習(xí)任務(wù),。充分的利用了這兩個月,，在這兩個多月里，我對工作這個概念有了真正的了解,，同時也學(xué)會了真正的獨立生活,。

物流實訓(xùn)的心得體會篇七

我在20___年12月中旬實習(xí)于上海榮慶國際儲運有限公司，從事單證員的工作,，也對本公司有了進一步的了解。

榮慶物流于1985年創(chuàng)立,，總部設(shè)于中國上海,，20___年攜手今日資本，pamoja集團,，注冊成立合資公司,，注冊資金五億元人民幣。20___年通過is09001國際質(zhì)量管理體系認證,，是一家集冷鏈,、普貨、化工為業(yè)務(wù)核心的國家5a級物流企業(yè),，提供全國公路運輸,、配送、倉儲于一體的供應(yīng)鏈服務(wù),。公司先后被授予“中國物流百強企業(yè)”,，“中國長三角冷鏈物流金牌營運商”，“20___年度中國食品物流十佳企業(yè)”等榮譽稱號,。

此次實習(xí),，收獲很多，現(xiàn)將實習(xí)的基本情況總結(jié)如下：

一,、 實習(xí)目的

通過短暫的實習(xí)時間及在榮慶的學(xué)習(xí),，讓自己對物流行業(yè)有了進一步的了解,，包括組織架構(gòu)及整個系統(tǒng)的運行，積累社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗,，提高自己的動手能力,，交際能力以及團隊合作能力，而通過在榮慶物流單證員的實習(xí),，對單證及相關(guān)領(lǐng)域也有了一個初步及深入的了解,，在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的物流理論知識和實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力,，已達到學(xué)以致用的目的,。

二、 實習(xí)時間

20___年12月18日——20___年4月1日

三,、 實習(xí)地點

上海榮慶國際儲運有限公司,，榮慶物流運轉(zhuǎn)中心。

通訊地址：上海市寶山區(qū)江陽北路泰和路1421號,。

四,、 實習(xí)單位和部門

單位：榮慶國際儲運有限公司。

部門：承運商管理部寶山分單中心,。

五,、 實習(xí)工作內(nèi)容

作為一名即將步入社會的大四學(xué)生，社會實踐也不能停留在前期的那種毫無目的迷茫狀態(tài),，社會實踐應(yīng)在結(jié)合我們的實際情況,，實事求是，在榮慶物流的實習(xí),，讓我對單證有了一個熟透的了解,，我相信我會越來越好!先對我每天上本的主要內(nèi)容做以下介紹：

(1) 作業(yè)單分單：

我們單證人員主要負責(zé)分單、做單和整單,，而我的工作主要是分單,，現(xiàn)在我所在的部門是寶山分單中心，在20___年3月1日之前都屬于上海普運承運商管理部,。

我們都是做系統(tǒng)的,，在電腦上操作，有榮慶物流特有的騰翼系統(tǒng),，在作業(yè)單分單界面,，我們分單人員幾乎每天過手的單子就有幾千多票，它來自于各辦事處,、各專線,、短駁車隊以及承運商管理部，有一票單子分儲,，下游見不到單子,，就不能按時派車,，這就要求我們要更及時，更準確,，高效率的完成工作,。

榮慶物流在全國共有24個辦事處：北京辦、天津辦,、臨沂辦,、煙臺辦、青島,、武漢,、沈陽、西安,、長春,、蘇州(蘇州、昆山,、吳江),、無錫辦(無錫、江陽,、宜興),、南京、杭州,、廣州,、深圳、廈門,、成都、淄博,、濰坊,、寧波、哈爾濱,、嘉興辦和合肥辦,。

有五大專線：青武專線、杭寧專線,、東北專線,，北京專線，廣州專線,。

每天,，我們都根據(jù)分擔(dān)標準及調(diào)度人員的需求將各個單子分到他們對應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)。

(2) 作業(yè)單派車：

我們有提貨段的單子和非提貨段的單子,，提貨段單子意思是承運商直接從供應(yīng)商那里提貨直接發(fā)走,，到客戶手中的單子,，這就要求我們要及時派車，這樣做單人員才能及時的做出合同,，供承運商拿取;而非提貨段是指客服把他們的貨物入了一個中轉(zhuǎn)倉庫即我們公司的倉庫,，由承運商直接從倉庫提走發(fā)往客戶的單子。非提貨段單子派車必須要由調(diào)度人員開的小報單,，否則不給派車,，而提貨段的單子可以直接派車，不需要小報單,，但要及時的給調(diào)度報貨,，派車，要有一個及時性,。

(3) 調(diào)度單位發(fā)車確認：

當(dāng)我們在作業(yè)單派車完成后,，會自動生成一個調(diào)度單位，而我們所做的工作就是要點發(fā)車確認,，如果所選的調(diào)度單號里面的單子都裝完貨了,，那就顯示已完成狀態(tài)，客服就可以轉(zhuǎn)單了,，否則是待確認狀態(tài),。

(4) 作業(yè)單裝貨：

分單人員只裝承運商管理部的貨，因為那里面的單子全是由我們直接派的提貨段的貨,，其他的倉庫(寶山一號庫,、寶山二號庫、寶山三號庫,、短駁科)我們沒有權(quán)限,，這些單子則又相應(yīng)的倉庫文員裝貨。

(5) 倉庫裝貨和倉庫卸貨：

只在承運商倉庫和空運倉庫的單子我們才裝,，裝貨很簡單,，只要將所裝的數(shù)量、體積,、重量輸進去就可以了,。

(6) 自送業(yè)務(wù)卸貨

也是只完成承運商倉庫和空運倉庫的單子，做法同(5),。

六,、 總結(jié)

通過這次短暫的實習(xí)，我真的學(xué)習(xí)了很多東西,。記得在一個月前,，我在學(xué)校和大多數(shù)同學(xué)一樣，參加著一場場的招聘會,，毫不夸張的說是捧場必到,，但是很迷茫,，根本就不知道自己要做什么，看見大家去參加招聘會,，自己也就去了,。在一次一次的投簡歷，又一次一次被淘汰后,，漸漸地我開始懷疑自己的能力,，整個人很沮喪，后來開始不去參加招聘會,。之后,，通過學(xué)校老師的推薦，存著試試看的態(tài)度,，和其他幾名同學(xué)一起來了榮慶物流,，當(dāng)時對榮慶很不了解，只知道是一家物流公司,，由于學(xué)科有涉及物流,，自認為自己很了解，所以就踏上了去上海榮慶物流的旅行,。

物流實訓(xùn)的心得體會篇八

在實習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足:經(jīng)驗不足,，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩,，感覺自己笨手笨腳又笨腦的,，毛毛燥燥。在工作中有時會短路,，潛力遠遠不如人,，做事方面都比較老實化，技巧不熟練等,?？诓挪缓茫苍S在學(xué)校接觸的人少吧,，講話不流利，語氣直,，交流方面也比較少等,。

經(jīng)過這次的實習(xí)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,，需要注意的揚長避短,。確立好目標，繼續(xù)前進,。實習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗的時候,，所以實習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路,，

短暫的實習(xí)生活過去了，總的來說在實習(xí)期間,，很辛苦,，更受到了很大的啟發(fā)。我明白,，在今后的工作中還會遇到許多新的東西,，讓我慢慢去體驗?；仡檶嵙?xí)生活,，感觸是很深層的，收獲是豐碩的,。到達了學(xué)校為我們安排這次實習(xí)的目的,。畢業(yè)實習(xí)的結(jié)束，意味著工作生活也將結(jié)束,，即將回到學(xué)校,。在此，十分感謝實習(xí)單位給予我實習(xí)的機會,。透過實習(xí),，讓我看清自己需要什么，同時也讓我吸取了許多工作和社會經(jīng)驗,，這將對我以后踏足社會,，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。我會在人生的旅途中勇往直前,，迎接時代的挑戰(zhàn),。我對自己的工作職責(zé)有了明確的認識，對自己的學(xué)習(xí)專業(yè)有了更深層次的了解,，庫存的工作其實也就是要下好"本位棋"任何時候都來不得半點馬虎,，唱不得半點高調(diào)，來不得絲毫僥幸,，作為庫存組的一員,，我深感自身職責(zé)重大，透過工作,，我認識到幾點：

一,、不因小事而不為。小事是大事的基礎(chǔ),，庫存的每一件小事都與大事有著密不可分的關(guān)聯(lián),，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入庫存工作依靠,，我深刻體會到這一點,。工作千萬不能馬虎，粗心大意,，掉以輕心

二,、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多,，任務(wù)瑣碎繁雜,，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現(xiàn)了事倍功半的效果,，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為,，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示,，該反饋的要反饋,，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為,。

三,、沉著應(yīng)對每件事，要胸有主見,。四,、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動,，主動幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì),，彰顯當(dāng)代學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。

五,、堅持從學(xué)習(xí)入手,。我深刻認識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試,，都要有開始,，都要有經(jīng)過，都要有失敗,，經(jīng)歷了在庫存工作之后,，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的,。

愿回學(xué)校之后有一個嶄新的自己,。

物流實訓(xùn)的心得體會篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

首先，感謝學(xué)校舉辦的《供需見面會》,，讓我找到了專業(yè)的實習(xí)公司，同時有機會親密接觸到物流,。

物流是什么：難道就是單單外行人口中所謂的“物的流通”嗎?心里帶著許多疑問,，來到這個物流公司進行探索,。雖說在學(xué)校學(xué)了兩年多的物流，畢竟那只是死死的概念,。

剛來公司我無法適應(yīng),，整個陌生的人群和陌生的操作方式，讓人喘不過氣來,。但公司的前輩們都很照顧新人,，接受新人的一無所知，耐心輔導(dǎo)我們,。讓人很舒心地接受環(huán)境和倉庫的作業(yè)流程,。

倉庫庫存、配送是物流的核心,，也是利潤最高的來源,。

我公司主要業(yè)務(wù)也就是：倉庫管理和配送?？此坪唵蔚墓ぷ?，卻是最頭痛的作業(yè)。

倉儲部是最復(fù)雜的地方,，程序(手續(xù))多,。想想以前在學(xué)校，老師在上課時所放的物流流程錄象片段與現(xiàn)實格格不入,，片段中可以看到超先進的工作設(shè)備,，那都是很虛無的。現(xiàn)實當(dāng)中有幾家物流公司有那么先進的設(shè)備呢?就像老師口中所謂的：那些超先進的機器相當(dāng)于傻瓜機,。我個人理解：只有在自己親自完成的作業(yè)才知道什么叫成就感,。從低層做起，一步一步的往上爬,，才能切實的明白其之道理,。

信息處理是物流中的不可缺少的流程，在公司我就是充當(dāng)信息員這個角色,。作為第三方物流,，為客戶服務(wù)是我們的義務(wù)和責(zé)任。每天信息員的作業(yè)就是：了解倉庫的進,、出庫的貨物;聽從調(diào)度部安排裝,、卸貨且辦協(xié)議;制作報表;核對報表;提供最新最準確的報表給客戶;接受并更改客戶提出的調(diào)整報表等。

在公司的三個月實習(xí)期間,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識,，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ),。

想想時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在“福清萬達貨運有限公司”的實習(xí)歷程已過去,，將要踏上的是真正的社會旅程,。但，我們的人生大學(xué)才剛剛啟程,。

很高興學(xué)校有實習(xí)這么一項作業(yè),，我深知：學(xué)校讓我們實習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨立分析和解決實際問題的能力,，提高專業(yè)意識,，增強專業(yè)技能。

在這上班,，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度,。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理方制,，筆記本里不時記載著倉庫的優(yōu),、缺點，結(jié)合現(xiàn)實與概念給倉庫提些專業(yè)的意見,，改正倉庫所存在的問題,。

每天都很有規(guī)律的上下班，與學(xué)校上下課雖是差不多,。但,，變的是身份,。自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在的主要任務(wù)是怎么從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。在這3個月期間,，好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族,，是十分關(guān)鍵的階段,?；叵胱约涸谶@段期間的工作情況，不盡如意,。對此我想過,，學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,，應(yīng)該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作,，在接下來的日子里,，我會朝這個方向努力,，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。

感謝老師們在學(xué)校的那段時間里對我的指導(dǎo)和教誨!

此致

敬禮!

物流實訓(xùn)的心得體會篇十

本人是物流專業(yè)的學(xué)生,，這段時間來在物流公司實習(xí),，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多，下方是我實習(xí)時候的一些心得和報告!

一,、實習(xí)目標

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到___物流配送中心進行動期十天的實習(xí),。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。

二,、實習(xí)請求

了解物流的特色,，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程,，對其進行剖析,。并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的看法。

三,、實習(xí)感觸

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活潑，我國的物風(fēng)行業(yè)得到敏捷發(fā)展,。固然這次實習(xí)時光很短,，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是明白它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處置等基礎(chǔ)功效實行的有機聯(lián)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得,，使我對于物流配送有了更加深入的認識,。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍,，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度,。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯(lián)合,。在那里我深入的領(lǐng)悟到了一個觀點:推進你的事業(yè),，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推進你,。

四,、實習(xí)結(jié)論及推薦

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時的便利,，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起,，堆放要整潔公道,，以免倒塌。

2,、要嚴厲依照倉儲治理的請求,，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時燒毀,，佳吉快運,，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種混亂無章的感到。應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫,，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存,。

3、目前物流中心正面臨很多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流治理上的一個難點。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流暢潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上往,。面臨一系列的困難,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，進步自我企業(yè)的效益,。