在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

汽車專業(yè)頂崗周記 汽車專業(yè)實習報告篇一

x年x月,，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的.時間里,，我對汽車維修服務站的整車銷售,、零部件供應、售后服務,、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套,、直接提供的一流維修設備：舉升機,、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀,、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡,。寬敞,、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間,，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證,。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店,，銷售服務的車型有、桑塔納3000,、途安,、帕薩特、高爾,、波羅共五種車型,。

1、通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學習熱情。

2,、切身了解貴陽汽車服務市場現(xiàn)狀

3,、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為將來工作打下基礎,。

4、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,，理論聯(lián)系實際,，把所學的理論知識加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

5,、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi),、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）,、汽車保養(yǎng)

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內(nèi)鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭,、燈光是否齊全,、有效，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑,、冷卻、密封,、清潔,、防銹、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn),。使用礦物油，一般5000公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的,。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車換機油的五個步驟：

（1）．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別,。

（2）．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

（3）．換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

（4）．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞。

快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常,、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少,，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加,。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位,，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位,，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁,，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣，直至不扁,。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損,，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎，十分危險,。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽,。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換。制動液在使用一定時間后,，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換,。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換,。原則上,，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果,。不同車型,，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型,。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

此外,，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備,，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻,，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞,。

1、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格,。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N,，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2,、裝肇事車

（1）,、固定發(fā)動機

（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上,。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。

安裝龍門架、保險杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機前面,，再裝上保險杠。

裝空調(diào)鼓風機和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換,，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）,。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接,。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上,。

（7）布線

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復雜,，傳感器越多,，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位,、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度,，不同用途的線束的特征都有區(qū)別,。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去,。對于肇事車,，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響,。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路,，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量控制口,、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好,。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極,，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人,。

啟動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油,、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油,、冷卻液,、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障,，然后調(diào)試。換支撐臂因支撐臂球頭磨壞,，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動,，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成,。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離,，這就說明其球頭已破壞,。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密,，其輸出向高功率高負荷發(fā)展,；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展,，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長,，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看,，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良,，機件不易磨損，修理費用下降,，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km,，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合,，選用中高檔機油還是合算的,。因此，建議汽油機選用sf,、sg級,，柴油機選用cd、ce級,，或選用sf/cd,、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城,、殼牌shell等國內(nèi),、外知名品牌的機油。另外,，在使用中,，要勤于檢查、及時添補,，養(yǎng)成定期換機油的良好習慣,。

汽車專業(yè)頂崗周記 汽車專業(yè)實習報告篇二

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務專業(yè)人員需求量越來越大,。汽車營銷與服務專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才,，然而該專業(yè)目前教學現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節(jié),、理論與實踐結(jié)合不緊密等問題,，因此本文對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務人才提供新思路,。

汽車營銷與服務,；理論；實踐,；教學模式

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè),，隨著我國經(jīng)濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一,。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時,，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才,。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業(yè)主要培養(yǎng)基地,，其教學模式、內(nèi)容和水平影響著學生未來就業(yè)的效果,。本文分析了目前汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀,，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學模式進行探索。

高職院校的汽車營銷與服務專業(yè)學制為三年,，在教學目標設定方面偏重于理論的學習,，因此課時設計、安排常常理論占主導地位,。學生缺乏社會實踐的機會,，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起,，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通,。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而,，學校的教學目標與社會需要的脫節(jié),，將導致學生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低,，就業(yè)效果也不容樂觀。

（一）人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化

教學機構(gòu)人才培養(yǎng)目標的設定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導性作用,，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標,。人才培養(yǎng)目標現(xiàn)在是學校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務專業(yè)總體目標為“懂技術(shù),、善經(jīng)營,、會服務”。由于傳統(tǒng)教學中長期的理論與實踐的脫節(jié),，導致學生畢業(yè)后不知從何做起,，交給的任務也不能順利完成，因此優(yōu)化目標,，就要將其詬病去除,，建立理論與實踐結(jié)合的培養(yǎng)目標，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才,。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事,、會做事的應用型技術(shù)人才，需要全方面的對學生進行培養(yǎng),，包括學習能力,、實踐能力、創(chuàng)造能力,、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等,。引導他們學會學習，學會做人,，學會做事,。

（二）開展理論與實踐相結(jié)合的教學模式

理論知識和實踐對于學生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn),，實踐需要理論來加強,。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實踐相結(jié)合,。理論知識要以“必需,、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造,、汽車服務領域最起碼的知識,，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務專業(yè)要以知識應用為主線，培養(yǎng)能力為目標,，因此實踐是必不可少的,。開展理論與實踐相結(jié)合的教學模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀,，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間,，同時教師需要改革教學方法、內(nèi)容,，將理論課與實踐課相互交叉,，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解,，還可以讓他們學以致用,。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例,，在實訓開始時,，就明確該實訓所應掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉,。堅持以賽促訓,，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識,、技能為主線,，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽,、汽車文化知識競賽,、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質(zhì),。

（三）建設校內(nèi)外實訓基地,、深化校企協(xié)同育人

實訓基地是保證汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺,。實訓基地建設要滿足在環(huán)境布置,、設備配置以及組織機構(gòu)設立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實場景,，努力融合教學,、實踐技能培訓、職業(yè)技能鑒定以及社會服務和營銷為一體,，培養(yǎng)學生全方面的能力,。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略,，讓學生定期參與到企業(yè)的運作當中,，切身體驗到實際工作的場景,，這對于他們學習目標的設定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時,，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工,，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學生的就業(yè)率。

（四）聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課

教師在學生學習過程中起到傳道,、授業(yè),、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要,。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學生,，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣嵺`經(jīng)驗,，無法為學生提供專業(yè)性的指導，更無法將理論與實踐結(jié)合在一起,。要開發(fā)項目化教學校本教材,，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體,，以任務為驅(qū)動來組織教學,，培養(yǎng)學生實踐和創(chuàng)新能力。因此,，需聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課,。實踐經(jīng)驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產(chǎn)第一線,，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程,、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客,、吸引顧客,，完成工作使命等。

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民支柱性產(chǎn)業(yè),，在其迅猛發(fā)展的同時,，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才,。然而汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀并不樂觀,，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通,，因此無法很好的與社會需求結(jié)合在一起,。本文提出汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學模式探索，包括人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化,、開展理論與實踐相結(jié)合的教學模式,、建設校內(nèi)外實訓基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務專業(yè)性應用型人才提供新思路,。

[1]曾令全,。汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)理實一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當代職業(yè)教育,，2012,，10：25—27。

[2]夏志華,。高職汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學改革探析[j],。中國市場，2016,，14：134—135,。

汽車專業(yè)頂崗周記 汽車專業(yè)實習報告篇三

1．通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合,，為我以后的`工作和學習都打下了堅實的基礎,。

2．通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程，并逐漸的適應這種轉(zhuǎn)變,。

3．本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,，是我一生受用不盡的財富。

1． 實習時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

2．實習地點：一優(yōu)汽車有限公司

3．實習性質(zhì)：就業(yè)實習

一優(yōu)汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風汽車有限公司的控股子公司,；是一優(yōu)系列重型汽車,、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地,；新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè),。

力，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產(chǎn)能力,。公司已形成以 8×4,、6×2、6×4,、4×2全系列商用車,，2噸、4噸,、6噸,、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局,，并擁有多項專利技術(shù),。

公司擁有較強產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，通過了中國機械工業(yè)質(zhì)量認證中心的iso9001-20xx質(zhì)量體系認證以及中國質(zhì)量認證中心組織的“ccc”認證,，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“ccc”認證的企業(yè),。公司與東風汽車有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務網(wǎng)絡及平臺,，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情,、周到,、及時的服務。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量,，完善的售后服務,，使公司的產(chǎn)品遠銷國內(nèi)二十幾個省市和國際市場。

公司在合資后,，積極導入先進的管理理念和方法,，大力倡導qcd改善，實施kpi考核體系,。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導向,，以用戶的利益為關(guān)注焦點，以人為本,、持續(xù)改善,，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風商用車的先進產(chǎn)品及技術(shù)平臺,，以差異化和屬地化的產(chǎn)品,，提高公司產(chǎn)品在新疆市場,、出口市場,、油田市場的占有率，把公司打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代化,、特色化的汽車制造企業(yè),，成為東風商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆,、服務油田的主力軍,。

在公司實習期間，安排在專用車分廠從事焊接工作,，主要負責焊接車廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件,。

時間過得真快，恍惚間,，就是一年?。√嗟母杏|,，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距,，當我寫完這篇報告的時候，我該畢業(yè)了,！是啊,，畢業(yè)了,！卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈,，但這只是人生路上的一個小插曲,，前路漫漫還很長啊,！還是言歸正傳吧,，寫寫自己在實習經(jīng)歷吧！

工作不是問題,，票子不是問題,，一切都是神馬浮云！下了火車,，哇,！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的停留了一會,，似乎一切都很順利,，很順利的進了東風新疆汽車廠，剛進入車間,，看著那么多龐大的家伙,，感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉,，學校只是停留在最基本的認識上面,，不知道怎么焊接，不知道怎么下手,，總感覺左也不是右也不是的,。在師傅的指導下，很快就了解了焊接流程,，再怎么說咱還是專業(yè)對口的?。』镜亩颊莆樟税,?！

每天上班，必須先擦洗焊機及工具柜,，有個良好的工作環(huán)境,，才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路,、電路及焊鉗是否符合標準,，接線處連接是否松動，正負極接頭處螺栓是否緊了,，逐一檢查無異常后,，方可施焊,。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂,，車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板,、前板、后板,，還有一個工位專門負責工裝,，定位車廂底板，將下好的方管,、槽鋼,，還有機加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品，在工裝上定位好后,，我們吊到我們的區(qū)域負責完成這個車廂的焊接,，最后由質(zhì)檢人員驗收，方才通過,。我們將吊過來的底板架子,，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺,，特別要說的是東風廠為了提高生產(chǎn)效率,，全部采用氣體保護焊，氣體也是最方便的混合氣體,，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板,，板厚根據(jù)扯得載重而不同，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子,，底板好了就放在凳子上,，一定要放穩(wěn),，這期間一定要注意安全,，寬體車的車廂重達9噸左右，最輕的沙漠車也得2噸左右,，你想想2噸放在你身上是啥概念,，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板,、后板,，依次組裝好后，就開始焊了,，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板,，焊好后，可以去掉凳子了,，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件,。焊接時,，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰塵,，需擦去,，以防止焊點結(jié)實，牢固,。要是焊接后焊點有燒穿,、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷,，就要想辦法弄好,，不然檢驗員讓你交了車，因此,，焊接時,，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作,，保持焊點表面平整,，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān),。特別是有些地方要求焊縫高度8mm,，就要焊的厚一點，多焊兩邊,，因為這些地方承受的載荷很大,，對車的整體性能有很大的影響，千萬馬虎不得,，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇,。呵呵 ，不過我們廠的質(zhì)檢員特別細心和嚴厲,，不合格的車是不會出廠的,，再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后,，就得打磨,，清焊渣，質(zhì)檢員檢驗合格后方才吊走,，也就是一個車廂的焊接流程走完了,。每天下班后，清掃場地,，收拾工具,，擺好焊機，一天的工作也就結(jié)束了,。

這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位,，開始了與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務,，不能草率敷衍了事,。我們的肩上自己的職責，凡事得謹慎小心,，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產(chǎn)生,，承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決,。從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導,，同學變成同事,，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,，我彷徨,，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境,。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。感覺自己很沒用,，什么都不會,，所干的永遠都是一些無關(guān)重要的天天重復的活。

“在大學里學的不是知識,，而是一種叫做自學的能力”,。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少,。我在這個崗位上,，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作,。名義上在焊接,，實際上幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識,。確實,，我得承認雖然我們來了一年左右了，很多東西對我們而言還是很陌生,，我們會的崗位技能少之又少,，相對老員工來說，還是有一段距離,，這確實是不爭的事實,。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨,，虛心求教，不斷學習不斷積累,。在焊接過程中遇到不懂的地方,，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人,。而每日重復單調(diào)繁瑣的工作,，時間久了容易厭倦。

確實踏上社會,，我們與形形色色的人打交道,。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙,，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖,。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段,，踩著別人的肩膀不斷地往上爬,，剛出校門的我們很多時候都無法適應。環(huán)境往往會影響我們的工作態(tài)度,。一個冷漠沒有人情味的車間,，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽,。我們情緒低落導致工作效率不高,，每天只是在等待著下班，無精打采地工作,。

剛剛從學校來的我們,，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地干活,，實在是委屈人,。剛剛上班時，我也有這樣的想法,?？墒墙?jīng)過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀,。其實就算一個新招聘進來的正式員工,，也要從小事做起、底層做起,，更何況是尚未走出校門的實習生呢,。

畢業(yè)是每個大學生必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識,，受益匪淺,，開闊視野，增長了見識,，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去,，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調(diào)整好自己的心態(tài),，丟掉對學校的依賴心理,，才能在社會上獨立，敢于參與競爭,，敢于承受社會壓力,，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納,，進而生存發(fā)展,。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經(jīng)歷了事情之后,，我努力調(diào)整心態(tài),，正確認識自己該做什么，不該做什么,，我相信只要我們立足于現(xiàn)實,，改變和調(diào)整看問題的態(tài)度，不斷學習,，才能在人生的道路上經(jīng)歷風雨之后,，見到美麗的彩虹。

汽車專業(yè)頂崗周記 汽車專業(yè)實習報告篇四

轉(zhuǎn)眼間,，大四就開始了,，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,，維修,，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習。

__汽車修配廠具有近七十年的歷史,，是汽車保修設備行業(yè)協(xié)會,，輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，是上海大眾桑塔納,，一汽捷達,，__汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車,、吉普車,、旅行車的維修和保養(yǎng),。該公司結(jié)合多年的修車實踐,，設計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進,、新穎、實用的汽車保修設備,。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,，主要維修。

二,、實習目的及意義

1,、通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學習熱情,。

2、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。

3,、開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程,。

4,、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際,，把所學的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。

5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性,，深入細致地認真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。

三、實習內(nèi)容及過程

(一)保養(yǎng)

不管是舊車還是新車,，在使用一段時間后由于磨損老化等原因,，就必須對汽車進行保養(yǎng),，以保持和恢復汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性,，延長汽車的使用壽命,。

根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15000公里(以先到者為準)作一次換油保養(yǎng),。每一年或每30000公里(以先到者為準)作一次檢查保養(yǎng),。單一般而言，每半年或每7,，500公里作一定保養(yǎng)應較合理,。

而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損,，檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag,。5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,，正負極連接是否牢靠,，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統(tǒng),，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏,，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙,，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管,、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏,，固定是否牢固;底盤螺栓,，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。

前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺,，師傅的效率也很高,，快則不出一個小時搞定。

達到15000km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器,、固定銷,、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,，輪胎磨損情況,，校正輪胎氣壓等。

當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門,，清潔空氣濾清器罩殼,，更換濾芯，檢查契型皮帶,，凸輪軸齒型皮帶,，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等,。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器,，自動變速器atf油,。

(二)發(fā)動機大修

在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機,。整個過程分發(fā)動機解體,，零件清洗更換,，組裝還原三步,。

有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配,，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行冷,、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,，只允許正時齒輪,、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲,、不允許活塞銷,、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;功率和轉(zhuǎn)矩均不得低于原設計標定值的20__汽車生產(chǎn)工作實習報告;發(fā)動機不應有漏油,、漏水,、漏電現(xiàn)象，但潤滑油,、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬解體發(fā)動機完畢后,，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目,，確定可用,、可維修部件，將需更換,、外加工部件,。缸體、曲軸,、連桿,、進氣歧管、氣門室蓋,、油底殼等不易腐蝕,、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,，加熱清潔完畢后,，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢,。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸,、缸體等重要部位涂抹潤滑油,，避免銹蝕。

最后總成裝復,，進行裝車,，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油,、漏水,、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動,。

汽車專業(yè)頂崗周記 汽車專業(yè)實習報告篇五

：職業(yè)資格證書與學歷證書融通是促進高職教育改革與發(fā)展的需要,。高職院校應從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務及相對應的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導向的課程理念,、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設,、融合職業(yè)標準與課程標準的雙證教材建設等三個方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。

近年來,，“以服務為宗旨,，以就業(yè)為導向，注重質(zhì)量提高,，重視內(nèi)涵建設”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識,。一批在高職教育教學改革處于領先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索,，逐步積累了一些經(jīng)驗,，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學改革,，在辦學理念,、教學思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就,。先進的辦學理念有力地帶動了專業(yè)教學改革,，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學特色。具體表現(xiàn)在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟,；實踐導向的課程模式正在形成,。但是，實踐中也存在一些問題,，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊,；反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索,；課程改革缺乏先進的理論指導；課程改革的動力需要進一步激發(fā)等,。

汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù),、汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù),、汽車改裝技術(shù),、汽車技術(shù)服務與營銷、汽車整形技術(shù)）的學歷證書與職業(yè)資格證書的溝通,，實質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓的相互對應,、相互承認，實現(xiàn)學歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標志)與職業(yè)培訓（以職業(yè)技能水平為主要標志)的溝通與銜接,，最終促進勞動者綜合素質(zhì)的提高,。

學歷證書必須反映職業(yè)能力,。學歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映,。在普通教育中，它是文化程度的憑證,；在職業(yè)教育中,，則是文化程度和某類（項)職業(yè)能力水平的憑證。因此,，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認證作為學歷證書的內(nèi)涵要求,。

職業(yè)資格證書對應專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”,，指的是高職教育中以學歷證書為標志的學歷教育和以職業(yè)資格證書為標志的職業(yè)培訓之間的一種融合和溝通,。其實質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級)的銜接與對應。要實現(xiàn)“雙證融通”,，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對象的未來崗位,，針對專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對應的職業(yè)類別，一般一個專業(yè)可以對應2～3個職業(yè),。其次,，要確定職業(yè)資格等級與學歷層次的對應關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對應,。

（一）以工作過程為導向的課程理念

課程建設,、課程模式開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要先進的理念支撐,，必須結(jié)合示范性院校建設中的重點專業(yè)建設,，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學校的教學與科研資源,，全面推進課程改革,。具體而言,，當前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應摒棄學科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學習領域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想,，對傳統(tǒng)的課程模式進行顛覆性改革,。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關(guān)專家到校指導,，以提高效率,、少走彎路。

課程體系構(gòu)建突出對學生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng),，將職業(yè)標準引入課程體系,，并貫穿于教學全過程。通過對職業(yè)崗位能力的分析,，我們在課程教學體系中突出了汽車發(fā)動機檢測與維修,、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設備檢測與維修等主干課程的建設和改革,，構(gòu)建了基礎實訓,、專業(yè)實訓、校外企業(yè)頂崗三個模塊,，以此支撐學生核心能力所需的知識和技能,。同時，對課程設置及教學內(nèi)容進行篩選,、整合,，將專業(yè)主干課設計為理論與實踐相結(jié)合的綜合實訓課程，突出核心能力培養(yǎng),。

依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識與技能,，對課程內(nèi)容進行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動機檢測與維修,，按照檢測與維修項目進行教學內(nèi)容的優(yōu)化,。課程內(nèi)容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進行。

（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設

“教”應以“學”為前提,，有什么樣的學習過程就應有相應的教學過程,，所以，教師角色定位要更多地以學生角色的改變?yōu)橐罁?jù),。首先,，教師是教學過程中的輔導者，即教師對整個教學做整體計劃與實施,，確定任務后輔導學生完成作業(yè),。另外，教師是教學過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度,，對崗位技能的把握程度,，直接決定了案例選擇的側(cè)重點，也直接影響著學生職業(yè)能力的培養(yǎng),。所以,，實施任務驅(qū)動教學方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應是優(yōu)秀的教學者,、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者,。

提升師資隊伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學模式實施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度,，有計劃,、有目的地安排教師到企業(yè)進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內(nèi)外實訓基地,，強化教師的職業(yè)技能培訓,，鼓勵教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學的情況下,，鼓勵教師到企業(yè)兼職,，參與專業(yè)實踐。

要通過產(chǎn)學結(jié)合,，建設一支相對穩(wěn)定的既有較高的學術(shù)造詣,、又有較豐富的實踐經(jīng)驗的兼職教師隊伍。聘請一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家,、學者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師,，一方面滿足專業(yè)教學的需要,，另一方面更好地架起學校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持,，使專業(yè)建設更貼近社會需求,。

（三）融合職業(yè)標準與課程標準的“雙證書”教材建設

引導高等職業(yè)教育實施“雙證融通”的主導教學模式。所謂“雙證融通”,，就是堅持以國家職業(yè)資格標準為導向,，采用高職學歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學中體現(xiàn)兩個證書的水平,，同步提高高職畢業(yè)生的科學文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng),。對于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師,、汽車改裝工程師,、高級汽車改裝工程師三個等級；汽車修理工初級、中級,、高級三個等級,；汽車裝配工以及汽車商務營銷師等。

建設一套融合學歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項非常重要的任務,。通過“雙證書”課程的學習,，可以在不增加學時、不增加投入的情況下取得學歷證書和職業(yè)資格證書,?！半p證書”教材建設應該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎上取得相應的職業(yè)資格證書,。

（1）課程標準與職業(yè)標準的融通,，它是“雙證融通”的實質(zhì)。而兩種標準的融通又依賴于學生個人發(fā)展目標與社會發(fā)展目標的融通,。高職教育改革的核心在于課程改革,，課程改革的基本思路就是學習過程與工作過程的融通。

（2）課程評價方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通,。職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動,，是由國家認定的考核機構(gòu)對勞動者從事某種職業(yè)所應掌握的技術(shù)理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標準,、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應教材來確定的,，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此,，學校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求,，以滿足技能考核要求。

（3）學歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通,。高職院校的課程設置和課程標準是由教育行政部門審定的,，而職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定機構(gòu)是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通,。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機制,，實現(xiàn)社會管理協(xié)調(diào)的重要形式。