在日常學習,、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢,？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，歡迎大家分享閱讀。

班級安全反思材料篇一

按照當前開展安全大檢查,、大反思活動安排,，本著自上而下，上下結合,，翻箱倒柜,，務求實效的要求，針對4,。28以來全段發(fā)生的a類以上問題的原因進行認真反思,，舉一反三，查找個人在安全治理上存在突出問題,，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查,、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部,，首先由我對個人安全工作狀況進行自我剖析,，期望同志們對我在落實安全治理職責方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正,。

4,。28重大事故以來，按照全路認真吸取事故教訓開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路,，自己在履行安全的力度上,，在安全職責的落實上，在治理制度的執(zhí)行上都有必須的提高,，在各項工作的執(zhí)行上也基本上到達了“事但是夜”,，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)了基本穩(wěn)定。4,。28深刻的事故教訓給讓我觸動很大,，發(fā)人深省。對照本職當前的安全現(xiàn)狀來看,，深深感到問題很多,，令人觸目。

1、安全基礎薄弱,，安全問題時有發(fā)生,。4。28以來,，全段共發(fā)生a類問題件,，其中違章件，違紀件,，人身違章件,。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題,。這些問題的發(fā)生是與全路,、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的,，不但給全段的安全工作造成很大被動,，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2,、動態(tài)治理松弛,，職工兩違嚴重。重點表現(xiàn)為人身慣性違章突出,、折返站治理漏洞較多,，橫越線路問題時有發(fā)生，安全標準制度執(zhí)行不到位,，違紀問題屢禁不止,。

3、少數(shù)干部作風漂浮,，“三個主義”在個別干部身上表現(xiàn)十分突出,。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈,，在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底,、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決,。還有一些干部“好人主義”嚴重,，不敢正視問題、應對問題,、硬起手腕解決問題,，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入,，發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下,，大事化小，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙,。同時,，個別干部對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作,，但落實的少,，檢查的少，有時不到位,，甚至治理人員在現(xiàn)場,，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

以上這些問題,，是我們長期以來存在的突出問題,，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在,，對我們每一名干部就應是一個警醒,。說明在落實安全職責，狠抓安全治理上,，還沒有做到盡善盡美,，與局和段的要求的安全治理實際還存在很大的問題。

針對上述問題現(xiàn)象,，作為一名干部,，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題,，把“落實”作為要害點和突破點,，重落實、抓落實,、真落實,，從實質上使各項安全治理職責真正落到實處，把工作抓實,、做細,，使我段的各項工作上臺階、出成效,。

班級安全反思材料篇二

安全至上生命無價,，人最寶貴的就是生命。鐵路是我國主要的運輸方式,，鐵路的貫通必將給經(jīng)濟發(fā)展開辟一條新的通道,，注入一股新的活力，為經(jīng)濟發(fā)展將掀開新的一頁,。近年來,，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學生的愛路護路工作意義重大,。我校地處交通要道,，緊臨市區(qū)主要公路和鐵路，學生上下學時刻面臨著交通安全這一問題,，所以常年以來對于學生的交通安全教育成為我校的一項重要工作,，多年的教育教學實踐中我們總結出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓愛路護路教育深入青少年的心靈,，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習慣,，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全,。

每個人的生命只有一次,，在安全領域中沒有“下不為例”，所以安全責任重于泰山,，可以這樣說只有負責任的安全才稱得上是生命的保護神,！安全工作需要責任心，責任心多一分,，危險就少十分,。責任是一種能力,，又遠勝于能力,，責任是一種精神，更是一種高尚的品格,，責任就是對自己的工作毫無怨言的承擔,，并認認真真的做好，責任能讓家庭安寧,；責任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競爭力,！責任能讓美麗的生命——健康永恒！我校領導,、老師始終把學生安全放在首位,，視為自己的一份責任，制定出本學期愛路護路教育活動安排,，并把此項教育和學校的'德育工作融為一體,，作為學校的重點工作來抓。通過活動加強對青少年的安全教育,，教育學生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性,，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路,，從內心深處要激發(fā)學生熱愛鐵路的情感,；愛護鐵路就要保護鐵路，每個學生都要從自身做起不破壞鐵路設施，遇見有破壞鐵路設施的壞人壞事要敢于報告等等,。在活動中促使青少年學生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習慣,，號召青少年學生爭做-愛路護路“小衛(wèi)士”。

知路是愛路的前提,，每學期學校對全校師生進行一次面對面的愛路護路宣傳教育,。如何才能真正使全校的學生牢記“四不”內容，不但清楚上路玩耍容易發(fā)生路外傷亡事故,，將給家庭帶來悲劇,，更清楚上路擺障、拆盜,、石擊等危及行車安全行為的法律后果,，真正做到不上路、不擺障,、不拆盜,、不石擊。采用學生喜聞樂見,、寓教于樂的形式對學生們面對面地進行教育,。同時，學校還將“四不”內容制作成宣傳資料,，深入到各個教學班中,，并且在每個班板報進行宣傳，讓同學們天天看到“四不”內容,，耳濡目染中增強愛路意識,，形成良好的宣傳教育氛圍。

法律是行動的準繩,，用法律指導學生行為,。據(jù)有關部門統(tǒng)計，幾年來發(fā)生擊打列車,、盜竊鐵路器材案件和路外傷亡事故70%以上是18歲以下的未成年人所為,，要減少事故和案件發(fā)生的關鍵就是抓好未成年人的教育和防范。我校利用每周升旗時間,，利用廣播對全體師生進行思想教育,，除具體講解愛路護路的一些相關知識外，還把她知道的有關鐵路安全的相關信息及時傳達給師生,，提醒廣大師生注意,。

兄弟和親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應,，從而達到了廣泛教育的作用,，收到最佳效果,，因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設施行為。在今后的工作中我們將一如繼往,，堅持不懈的以自己的實際行動,，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射,，向社會延伸,，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ǎ_保我校師生的人身安全,。

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要,，工長的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況,，我們就要在第一時間處理故障,，減少故障耽誤的時間，不然就可能影響行車,，打亂路局的運輸秩序,。

我們都應該珍惜自己的崗位

1、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散,，責任心不強,，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責執(zhí)行也不認真,，馬馬虎虎敷衍了事。

針對以上問題,，特制定以下整改措施

班級安全反思材料篇三

一,、按照《乘務員安全服務操作規(guī)程》履行工作職責，認真遵守各項規(guī)定,，不違章指揮,，不違章操作。

二,、工作時衣著整潔,、儀表端莊、配證上崗,、舉止文明,，不穿奇裝異服,，不留怪異發(fā)型，不佩戴造型夸張怪異的飾品,。

三,、嚴格遵守職業(yè)道德規(guī)范，樹立良好的敬業(yè)精神,，盡職盡責,，遵章守紀，嚴格執(zhí)行運價政策,，自覺接受交-警,、運政部門以及公司的監(jiān)督、指導和管理,，聽從站務人員和公司工作人員的安排和指揮,。

四、執(zhí)行乘務任務前,，做好必要的準備工作,，做好車廂內清潔衛(wèi)生、檢查座椅,、安全帶以及應急安全設施和隨車藥品的完好情況,。

五、組織乘客有序上下車,，根據(jù)檢票記錄,，清查旅客人數(shù)，檢查旅客行李,，防止三品上車,，開車前做好安全告知，向旅客介紹注意事項及沿途?？空军c,，督促旅客正確使用安全帶，主動協(xié)助司機倒車,、轉向等指揮操作,。

六、在工作期間,，使用文明用語(請,、您好、謝謝,、對不起,、再見)，做到不失禮,，不說服務忌語或粗話,，態(tài)度和藹,，微笑服務。

七,、途中照料旅客,，維護乘車秩序，協(xié)助駕駛員做好應急安全處置,，提醒駕駛注意交通安全,，遵章駕駛，制止違章,。

八,、車輛行駛中發(fā)生異常情況，及時打120,、122,、110報告，同時向公司報告,。

九,、自覺履行本崗位的安全職責，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時,，堅持“安全第一”的原則,。

對以上承諾，本人自覺遵守,，如有違反,，本人愿承擔責任，按照制度接受處罰,。

車牌號：

承諾人：

班級安全反思材料篇四

一,、在安全意識方面

1、在思想認識上,，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識,，不善于從他人的事故中吸取教訓,，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危,，警鐘長鳴。

度的敏感性和深入的洞察力,。

二,、在安全管理方面

1、管理的針對性不強,。生產(chǎn)布局調整后,，盡快理順管理關系,，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排,，但重點工作一多就轉移了視線，車站,、各大班組,、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制,。

2、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣,、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對班組長,、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力,，影響了工作的實效性,。

三、在工作作風方面

1,、存在一定程度的好人主義,。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大,，發(fā)生問題批評教育多,，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想,。

2,、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,，追查,、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,，追究不落實者的責任,，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味,，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實效性。

四,、對今后工作的打算及對策

1,、全員反思，深入查整,。以“xx-x”嚴重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領導、查管理,、查設備,、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動,，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神,，努力扭轉安全生產(chǎn)的被動局面。

2,、強化安全意識,。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,，安全促進生產(chǎn)”的辯證關系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié),、關鍵處所的控制,。

3、理順管理關系,。認真落實分工負責,、逐級負責、崗位負責,、專業(yè)負責制,，全站干部職工要增強問題意識。

4,、強化安全基礎,，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制,，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實,。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理,。結合運輸生產(chǎn)力布局調整,，抓緊從規(guī)章制度、運行機制,、檢查監(jiān)督等各個方面,，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求,。要結合這起事故,，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題,。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,，段長主任的崗位很重要,，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況,，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間,，不然就可能影響行車,，打亂路局的運輸秩序。

我們都應該珍惜自己的崗位

1,、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散,，責任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責執(zhí)行也不認真,，馬馬虎虎敷衍了事。

針對以上問題,，特制定以下整改措施

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,，安全意識的主動性未能形成。實踐證明,，安全意識不牢,，就不能做到懂法守法，遵章守紀,，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責，就不能真正實現(xiàn)“我要保安全”的責任感和使命感。

（2）業(yè)務素質不高,。近幾年來,，工廠有了迅猛的發(fā)展，產(chǎn)品已從過去的單一b6冰冷車廠修發(fā)展成敞,、平,、棚、罐等通用貨車廠修及客車段修,、輪對廠修等多種產(chǎn)品,，產(chǎn)品型號涉及幾十種，同時新技術,、新要求也在不斷地變化,。面對如此大、如此快速的變化,，由于自己在日常工作中沒有自覺地,、經(jīng)常性的學習有關規(guī)程和作業(yè)標準，不能全面掌握知識,，造成自己在日常的監(jiān)督檢查中往往不能發(fā)現(xiàn)更深層次或者是更關鍵的問題,，為產(chǎn)品的質量安全留下了隱患。

(3）存在有膽小,、畏縮,、好人主義的思想，不能夠客觀,、公正地履行質量監(jiān)督的職能,。對于發(fā)現(xiàn)的問題，不能大膽指出,，堅持到底,。沒有能夠站在工廠生存、發(fā)展的角度履行職責,。一樁樁血淋淋的事實,，一個個悲慘的結局無情地證明：這是我們一個小小的疏忽、一個圖省事的舉動,、一個不經(jīng)意的小違章,、一個不按標準化作業(yè)的習慣所帶來的后果。

（4）存在有麻痹大意的思想,。對于平時監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題,，總認為是小問題，既沒有及時地對生產(chǎn)單位指出,，也沒有認真地要求責任單位進行糾正和整改,，給安全生產(chǎn)留下隱患,。“千里之堤,，潰于蟻穴”,，根據(jù)國際學術界的一份研究資料表明，每一起嚴重責任事故的背后,，平均有29起輕微事故,，300起未遂先兆和1000起事故隱患,。

針對以上存在的問題,，今后我在工作當中要努力做到以下三點：

一、反思個人作用發(fā)揮方面,。經(jīng)過近兩年來單位工作的歷練,，我的技術有所長進，但總體而言還不是盡如人意,，有一定差距,。還要在以后的工作中繼續(xù)學習努力進步，加強定向技術的練習,。要努力向上級要求靠攏,，把學習生活工作三者有機的統(tǒng)一到以工作為主，學習并進,，生活為輔的線路上來,。加強安全意識的培養(yǎng)，將在工作總存在的問題通過自查自省的方式,，提到時刻注意的臺面上來,。

二、認清形勢,，把握大局,，抓落實。

堅持“安全第一”的思想不動搖,，牢記并深刻領會盛部長“安全責任大于天”,、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話,，圍繞“查隱患,、嚴管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動,，為進一步落實好自身的安全責任,，充分的發(fā)揮崗位作用。

三,、管內設備運用管理,。

對管內設備做到有記錄，有檢查，有臺賬,。做到對單位負責,，對自己負責，對人民生命財產(chǎn)安全負責,。從日常工作中做到對設備清楚明了,，保重遇到突發(fā)狀況，能做到應急處理,。杜絕工作中的跑漏表現(xiàn)象,。

總之，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為北京通信段的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

2012-6-29

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱,，主動參加安全教育積極性不高,，對事關安全的問題不夠敏感。

（2）對規(guī)章制度以及相關安全,、業(yè)務知識還不能完全掌握,。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的,?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少,，設備的因素少,，絕大部分是人為因素。有的是應知不知,、應會不會,，反映出業(yè)務素質的問題；有的是知道了,、也會了，就是不按標準干,，反映出思想素質的問題；業(yè)務素質方面,，我對有關規(guī)定和作業(yè)制度學習還不夠積極主動,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應用,，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質方面,，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象,。作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調度工作中,，自己不能完全按照相關作業(yè)標準,、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題,。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對,，造成作業(yè)混亂，給人身,、設備安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現(xiàn)象,；信息傳遞不及時,，造成故障處理延時現(xiàn)象；對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化,，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等,。這些問題，都需要今后堅決改正,。

（3）事故處理頭腦不夠清楚,，信息收集不主動、不及時,，不能及時傳遞到位,，事故預案學習不夠,，不能靈活應用。

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習,，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關供電暢通和人命關天的大事,，事關每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識,，對任何事關安全的信息決不放過,，不怕麻煩,，一盯到底,。

二是加強業(yè)務學習，提高安全水平,。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識,、安全制度規(guī)定,，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行,，進一步提高自己的安全防范水平,。

三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速,，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置,。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導和上級部門通報事故處理情況,。另外,，對各專業(yè)事故預案，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關預案進行全面學習和掌握,，出現(xiàn)情況及時啟動,，在預案實施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負責人聯(lián)系靈活執(zhí)行預案，以確保事故處理快速,、安全,。

安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

2015年4月28日4時38分,，北京開往青島的t195次旅客列車運行至濟南局管內膠濟下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線,，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車輛脫軌,，并侵入上行線,。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線k290＋850m處,，與侵入限界的t195次第15、16位間發(fā)生沖突,，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌,，事故導致71人死亡、416人受傷,，中斷膠濟上,、下行線21小時22分，構成鐵路交通特別重大事故,。

4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重,，我作為一名鐵路職工，從這次事故中,，我深刻認識到責任重于泰山,，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神,，把安全擺在最重要的位置,，時刻都不能放松警惕．聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節(jié)工作,。把安全意識時刻記憶在腦中,，遵守一切規(guī)章制度。在工作中,，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患,，杜絕任何隱患,。要不斷的加強技術業(yè)務學習，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè),，做到業(yè)務精,，一職多能，按照路局,、段要求,，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序,，不斷強化自己安全意識和危機意識,，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患,。

,。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規(guī)章制度,，明確規(guī)范標準,，做到,、做好自己的本職工作。

通過這次4.28大事故的教訓,，聯(lián)系自身工作實際情況,，反思自身不足，主要有以下幾個方面,。

1,、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學習不到位,，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事,。

2、存在好人主義嚴重的問題,，表現(xiàn)在對違章問題批評多,，嚴格考核少。搞下不為例多,，叫真分析少,。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情,，怕撕破臉皮不好管理,，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育,，其他職工也不能跟著吸取教訓,。

3、安全規(guī)章不熟,。平常自己學習安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

針對以上問題,，特制定以下整改措施：

1,、加強理論學習，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局,，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安,。

2,、落實安全責任，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時刻牢記"安全第一"的責任意識，加強自己在本部門中的工作,，克服好人主義,，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。

3,、加強業(yè)務學習,，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進一步提高自己的安全防范水平。

全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

為吸取"4.28"特大事故教訓,，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓讓我們必須"大反思,、大教育,、大檢查、大落實",。慘痛的教訓歷歷在目,，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感,！我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面,。

一,、反思安全意識

我對"安全為天"的思想意識薄弱，平時寫的多,，做的少,！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當?shù)哪：?。只從技術上考慮,，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題,，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全,。

二,、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所,，這是精神狀態(tài)的問題,，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠,。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內,。第二天早點對工作票及工作內容、工具等進行檢查,，保證作業(yè)安全,。

（2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成,，我未能精細到零件的巡視和觀察,，應作出反思以便改進巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好,！對工作要做的細致在細致,。

三、反思工作作風

（1）作為變電技術員,，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細,！一定要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段,。這一件事我反思到自己的工作作風是有很大問題的,。

（2）我對業(yè)務學習教育認真程度不夠，對自己的工作要求不夠嚴格,，負責車間變電,、接觸網(wǎng)業(yè)務的教育工作對段教育工作傳達不夠及時！對此我深刻反思,，檢討,。教育是大事，教育是安全的前提,，我做的還不到位,！我現(xiàn)在整改對業(yè)務教學文檔，人員考核做到有記錄,、有評分,、有檔案。把業(yè)務教學落到實處,，大落實教育學習的內容,，反思自己的工作作風，工作問題仔細發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯漏洞,。

四,、反思安全管理

（1）我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時,。繼續(xù)申請垂直天窗,，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。

（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時,！雖然工作安全完成,，但2015年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè),，造成觸電事故,！反思起來仍然是相當危險的，已經(jīng)馬上整改,。應當嚴重反思,！

（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè),、高空作業(yè)呼喚應答不及時,，作為技術員我有責任，雖然沒有出現(xiàn)問題,，但是危險的作業(yè)下應該嚴重反思,！我還曾經(jīng)上過主變作業(yè),，看似努力工作了，但是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監(jiān)控室我的任務,，并不說表面的身先士卒就能把工作做好,，科學的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關鍵,。

整改措施

一,、進一步提高安全意識

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中,，我首先要從我做起,，認真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自己絕不違章,。同時,，嚴格要求約束所內職工，將安全作業(yè)的標準指導給職工,，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進行,。

二,、進一步落實工作作風

通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風不實，今后我要熟練專業(yè)技術知識、技術標準,。一定要保證準點準時的到達現(xiàn)場,，認真核對工作票，認真檢查不同作業(yè)的不同安全措施,，把技術員工作做到位,。絕不出現(xiàn)工作作風問題。

三,、進一步加大安全管理

在今后的'作業(yè)中,，我要嚴格要求自己。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆,，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題,。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真,，這都是對工作負責,。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改,，把"四大活動"落實到我的全部工作中,。

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的"4.28"鐵路交通特別重大事故,，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

,，輕則可能被考核,，重則可能給工友、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果,。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時看起來很清閑,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障,，減少事故停電的時間,，盡快恢復供電,，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序,。比如所三月份高壓保險熔斷的事,，因為監(jiān)盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘,。如果我們的值班人員工作不認真,，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預兆，當發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時候了,，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的,，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序,。所以,，我們的崗位也是很重要的，不能輕視,，我們都應該珍惜自己的崗位,。

1、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散,，責任心不強,，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不認真,，馬馬虎虎敷衍了事,。

2、好人主義嚴重,。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況,，都是以批評教育為主，很少考核,，因為想著大家工作還是比較辛苦的,，錢也不多，能少扣一點就少扣一點,，但是執(zhí)行下來效果并不好,，職工仍然懶散，踢一下動一下,，還動的很不甘心,。

3、安全規(guī)章不熟,。平常自己學習安全規(guī)章比較少,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

4,、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距,。看看任何一個事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺,，交由學習司機操縱列車,，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個一方面看出他們的安全意識不足,，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠,，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章的力度不夠,，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對以上問題,，特制定以下整改措施：

1,、加強理論學習，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局,，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安,。

2、落實安全責任,，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時刻牢記"安全第一"的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義,，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。

3,、加強業(yè)務學習,，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進一步提高自己的安全防范水平。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

班級安全反思材料篇五

上周星期五我園進行了一場消防演習,，消防逃生演習活動，幼兒初步了解了消防安全知識,。毛巾,、折毛巾、捂住口鼻,，聽老師口令一個跟一個屈身靠墻逃離教室,，到指定位置排好隊，學會逃離技能,。在活動開始之前,，向幼兒介紹火災、逃生方法,，告訴幼兒不用害怕,，老師在。孩子們聽懂了,，在實際演習活動中,，孩子們都能有序的跟老師一起逃離教室，排好隊,，表現(xiàn)的很好,，通過這次活動，幼兒進一步了解了有關火災的知識,，初步知道了遇到火災不能害怕,，要用正確的方法逃離等,。這不僅需要家長*時給幼兒灌輸消防知識，老師也要加強對幼兒的消防安全知識,，引導幼兒對消防的了解,。

借助安全演習，提高了幼兒的自我保護能力,。在演習過程中,，幼兒始終是處于一個“需保護”的角色，通過種種仿真演習,，讓孩子處在一種類似于真實的情感中，感受著環(huán)境的惡劣,，感受著情況的緊急,，甚至是內心的害怕，但是,，只有通過這種演習,，才不至于孩子在真正遇到危險的過程中束手無策。

在我們生活的周圍環(huán)境中,，到處充滿著威脅孩子安全的因素,，孩子在幼兒期由于生理、心理發(fā)展尚未完善,，其自我保護能力相當缺乏,，一不小心，就容易發(fā)生事故,，觸及到幼兒的安全,。因此《幼兒教育指導綱要》中指出：“幼兒園必須把保護幼兒的生命和促進幼兒的健康放在工作的首位?！憋@然保護幼兒的安全與健康已成為幼兒園工作的重中之重,。然而，健康與安全不能被動的等待給予,，而應該讓孩子主動地獲得,。“授之以魚,，不如授之以漁”,。為此我們開展這次主題活動。

這次活動的意義是深刻的,，起到的作用是明顯的,。幼兒園是防火能力比較弱的一個群體，開展這樣一系列活動很有必要,，也很有現(xiàn)實意義,，小朋友們通過活動對消防的了解不再只是電視里看來的,，大人們嘴里聽到的那么模糊，而是更直觀地,、更真實地親手“觸摸”到了消防知識,，既豐富了知識、拓寬了視野,，更是為自己的生命增加了一層厚厚地“保護膜”,，有效推動了消防工作的影響和社會化進程。我們還通過宣傳版面宣傳消防知識,，運用生動形象的圖畫,，配上簡單的文字介紹，讓孩子掌握“火災的預防”,、“火災中的自救”等最基本的消防知識,。在消防演練中，將防火逃生的知識融入消防演習中,，使孩子知道了在哪些地方要注意防火,，遇到火災要怎樣做等等。由于孩子有著強烈的求知欲和好奇心,，對熠熠生輝的火光總感到好奇,，總喜歡睜大眼睛盯著看。然而由于年齡的限制和生活經(jīng)驗的缺乏,，他們不了解防火知識,，不懂得安全用火，常常因為好奇和貪玩,，致使小火成大災,，釀成無可挽回的悲劇。我們必須根據(jù)日常生活中常遇到的問題和孩子常犯的錯,，通過這次活動有選擇地教會他們一些實用的知識,，增強幼兒防火意識，提高幼兒防火能力,，保護幼兒的生命安全,。

班級安全反思材料篇六

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故,，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,，以下是小編整理的民主生活會材料，歡迎大家參閱。

一個事物存在是有其道理的,，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的,，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時看起來不重要,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障,，減少故障耽誤的時間,，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序,。

1,、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位,，安全壓力傳達不到職工,，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強,，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不認真,，馬馬虎虎敷衍了事,。

針對以上問題，特制定以下整改措施

一,、在安全意識方面

1,、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢,。雖然具有強烈的責任意識,，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓,，不能時刻保持清醒頭腦,，做到居安思危，警鐘長鳴,。

2,、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性,、反復性,、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,，輕看成績,，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了,，可以松口氣,，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省,，檢討自身的工作,，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二,、在安全管理方面

1,、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調整后,，盡快理順管理關系,，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式,，雖然作了布置安排,，但重點工作一多就轉移了視線，車站,、各大班組,、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化,，新體制的優(yōu)勢受到限制,。

2、管理持久力不夠,。表現(xiàn)在安全管理緊一陣,、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài),，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出,。尤其是對班組長,、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力,，影響了工作的實效性,。

三、在工作作風方面

1,、存在一定程度的好人主義,。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大,，發(fā)生問題批評教育多,，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2,、抓落實的力度不夠,。沒有做到盯住不落實的人，追查,、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為,。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任,，查擺深層次原因,，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減,，甚至出現(xiàn)中間梗塞,，影響了管理的實效性。

四,、對今后工作的打算及對策

1,、全員反思，深入查整,。以“”嚴重違章為鏡子,，在全站范圍開展“查領導、查管理,、查設備,、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動,，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產(chǎn)的被動局面,。

2,、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖,，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念,，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關系,，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié),、關鍵處所的控制。

3,、理順管理關系,。認真落實分工負責、逐級負責,、崗位負責,、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4,、強化安全基礎,，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制,，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實,。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理,。結合運輸生產(chǎn)力布局調整,，抓緊從規(guī)章制度、運行機制,、檢查監(jiān)督等各個方面,，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求,。要結合這起事故,，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范,、不到位的突出問題,。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

20xx年7月23日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天,，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,，我們應該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思。近日,，部,、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思,、大檢查動員大會,，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署,。

一,、安全意識較薄弱

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱,，主動參加安全教育積極性不高,，對事關安全的問題不夠敏感。

二,、對規(guī)章制度以及相關安全,、業(yè)務知識還不能完全掌握,。

三、現(xiàn)場的各種環(huán)境不夠熟悉,。

現(xiàn)場的各種設備在不同的環(huán)境下會出現(xiàn)不同的問題,，遇到天氣變化心里就產(chǎn)生懶惰的思想，站場有些地方的設備情況不夠清楚,，就不想去現(xiàn)場處理問題,。

四、責任心不強,，不能主動思考

針對以上問題,，特制定以下整改措施：

1、 加強理論學習,，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識,，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我站改革與發(fā)展的長治久安。

2,、 加強業(yè)務學習,，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，進一步提高自己的安全防范水平。對技術上要更加精通,，加強主動思考和創(chuàng)新思路，服務基層,，同時熟悉行車業(yè)務知識和各種業(yè)務流程,。

3、加強意識觀念,，提高工作效率

對現(xiàn)場設備及時進行維護,、登記，對不能解決的問題及時上報,，保證將生產(chǎn)一線的設備故障率降到最低,，為一線生產(chǎn)的順利進行打好基礎,。

根據(jù)近年來車站使用計算機設備所常見的故障情況，辦“計算機設備故障維護”培訓班,，通過培訓可以使現(xiàn)場工作人員在遇到簡單故障時可以及時的進行處理,，讓問題在第一時間處理完畢。確保運輸生產(chǎn)的暢通,。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

(本文材料來源于網(wǎng)絡，如有侵權,，請聯(lián)系刪除,。)